Első benyomások a sokat futott ex-taxi Nissan Leafről

Megérkezett Olaszországból a 223 ezer km-t futott 30-as Nissan Leaf, amit a héten volt is lehetőségünk megnézni és egy rövid kör erejéig kipróbálni. Lesz vele munka, de nem teljesen reménytelen.
Kapcsolódó cikk:
villanyautosok...
A firenzei extaxi LEAF projektünk további cikkei:
villanyautosok...

[@gene8194]

Kezdésnek nem rossz, főleg ha aku csere volt benne. Jó kis kaland lesz, de lehet belőle még jó kis autó.

[@hsanyi]

Objektív videó, lássuk mi lesz belőle. Sok sikert!

[@-JerryLee-]

Vigyétek el a Totalcar Műhely PRN-ba!

[@Spirit_81]

Igen igénytelen taxis volt a tulaj!

[@szabosandor111]

Hát szerintem is, biztos sok utasának is feltűnt.

[@adamszekely2694]

Jézusom! Ezt az autót gyűlölték. Nekem 240.000-et futott hasonló korú autóm van de az tényleg teljesen újszerű kívül-belül. Innen szép nyerni. Bár én aggódom hogy az egész autó meg van csavarodva akkorát kapott. Fura mindenesetre.

[@energiavadasz3328]

Jól néz ki.

[@osvatharon2350]

223.000 km után elfogadjuk hogy ilyen az ülés??? Könyörgöm, a skoda octaviámban 330.000 után kopásmentes...

[@lacikeri3102]

Nem biztos hogy ez olyannyira kamu. Persze a használatnál derül ki de a Hx vagyis az akku belső ellenállása is 87%, illetve ideálisan volt töltve. Nagyon kevés a töltési ciklusszám. Átlagosan 88kilóméterenként volt töltve, tehát ez is reális. Ugye a Leaf akku kapacitása szereti ha használják folyamatosan, és ez vélhetően megvolt neki. Szerintem tudni fogja azt a hatótávot ami a kiírt kapacitásból következik. Lehetséges hogy garanciális akkucsere volt? Azzal akkor jól jártatok akku szempontból. A többi meg nem vészes.

[@lacikeri3102]

Jaj, az a kattanás meg férehúzás, azzal ne nagyon közlekedjetek. Halálán lehet a futó. Szilentek szétmentek, esetleg gömbfej is.

[@JozsefSoos-t1x]

És az a 223 ezer km sok??? Mercedes w124 Diesel 1,2 millió felett 38 évesen.... Szóval???

[@gaborboda2757]

Szomorú, hogy ennyi futás után ennyire leélt lett :(

[@davidnagy2894]

Elég elhasználtnak tűnik differenciálműben sosem cserélhettek olajat de lehet csapágyhibás villanymotor is persze extrém esetben.

[@laszloblue3611]

SOS! 2x állt meg a Nissan 1 hét alatt. Már 3-om 12V akkum van, és nem hiszem el, hogy hetente kell egy új, vagy hogy tegyék bele egy 72-est. A jelenség. 1 órát állt, kikapcsolva, majd bekapcsolt, de sipákolt a 12V akku miatt, és kikapcsolni sem. Lehetett! Most pedig töltő oszlopon Costa össze magát. De teljesen be, se kikapcsolni nem lehetett! 92% volt, 7 órával később 83%, és 4,43V a kis akku. A nagybol kb nettó 1,4 kWh hiányzott! Az autó el van látva Pajzs gépjármű védelemmel, az piros volt, és az utastérben elviselhetetlen sipolas. Milyen fogyasztó ami gyorsabban meríti a 12V akkut, mint ahogy pótolni tudja a nagy akku?

[@villanyautosokextra]

Biztosan működik a DC-DC konverter?

[@attilaperlaki2834]

Ha új akut nem is tettek bele, az nem lehet, hogy csak kicseréltek benne egy pár nem működő modult, vagy akár a felét is, az mégsem akkora tétel mint az egész akupakk, főleg , hogy megeshet garancia alatt.

[@villanyautosokextra]

Egyrészt ez külföldön nem jellemző, olcsóbb a teljes pakk, mint a munkaerő. Másrészt akkor nem lennének szépen együtt a cellák.

[@attilaperlaki2834]

@@villanyautosokextra sok szerencsét az olcsó javítàsokhoz, reménykedjetek hogy nem lesz nagyobb baja...10 ève én is Firenze-i autót sikerült vennem 1 ami biztos, rozsda..na az nem volt rajta.

[@davidnagy2894]

Szerették a taxisok amíg ingyenes volt a töltés utána eltűntek és hibridekre váltottak.

[@cartoonelladefrasz7568]

50E Km hajtómű olaj csere majd filmezzétek le azt ami kifolyik belőle.

[@villanyautosokextra]

Lehet, hogy inkább hajtómű csere lesz, mintsem olaj :D :S

[@szabosandor111]

Csak egy szimpla kérdés. Az eladótól nem kérdeztétek vagy esetleg nem említette, hogy volt akku csere? Vagy a komunikáció ennyire szűkös volt?

[@villanyautosokextra]

Árverésen vettük. Nincs kommunikáció.

[@szabosandor111]

Ja vagy úgy. Értem. Drukkolok, hogy újabb gondok már ne legyenek!

[@varocziakosvarocziuzletber3374]

Az lehet, hogy ott garanciában cserélték az akkut neki és utána adta el nektek?

[@villanyautosokextra]

@@varocziakosvarocziuzletber3374 meglehet, de 160.000-ig élt az akku garancia, így ha a végén volt akku csere is sokat futott már az új akku. Nem életszerű, hogy 160.000 km alatt 70% alá csökkent az akku állapota, majd a következő 60 ezer km alatt csak 2-ot romlott

[@sandorszekely1102]

Szia, meg lehet tudni hogy mennyibe került az autó?

[@villanyautosokextra]

Persze, nyilvános lesz minden részlet, vételártól a gatyába rázásig. Itt tudod követni: villanyautosok.hu/tag/batrake-a-szerencse/

[@peteragocs4810]

Hát ebben sem 200k km van. A Prius-omat ennyivel adtam el és konkrétan új volt az autó.

[@lacikeri3102]

Éppen le lehetne kérni a NIssantól az adatokat, mivel elvileg folyamatosan küldi a telemetriát.

[@villanyautosokextra]

Ez remek példa arra, hogy egy autó lehet szép állapotban akár félmillió kilométerrel is, ha gondos gazdája van és karbantartják, meg tönkre lehet tenni 50 ezer alatt is, ha igénytelen a tulaj és nem kíméli.

[@lacikeri3102]

@@villanyautosokextra Tapasztalatom szerint. Sok rövid távon, ki be szállás intenzív használattal gyorsabban használódik a beltér vagyis pont a taxi üzem nem tesz jót a tartósságnak.

[@villanyautosokextra]

@@lacikeri3102 A taxi üzem sem ok arra, hogy vastagon mocskos az egész beltér, eléggé nem tetszene, ha ilyen koszos autóval jönne értem egy taxis

[@barnabaspatakos2396]

@@villanyautosokextra az 50 ezer km-rel lelakott autókra jó példák az autómegosztók autói.

[@_-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-_]

ez egy lom :/ bocsi

[@almaalma5047]

Ez nem taxi volt, hanem törött, lelakott romhalmaz. Egyébként meg a taxikat idehaza 10 éves korban kötelező lecserélni. Most hosszabbítani is akarják ezt az időintervallumot, mert túl rövidnek számít már.

[@villanyautosokextra]

Már 2020-ban hosszabbították a covid miatt, ha jól emlékszem 12 évre. /szocske villanyautosok.hu/2020/11/05/a-10-evnel-idosebb-autok-is-maradhatnak-taxik/amp/