Limpieza de caudalímetro (Sensor MAF) - Muy fácil - DIY

Líquido limpiador en Amazon - amzn.to/2T8blCw
Caudalímetro en Amazon - amzn.to/2ui1mx1
Maletín de herramienta básico - amzn.to/2pV5jUe
Maletín de herramienta avanzado - amzn.to/2Go1MZG
En este vídeo os enseño como hacer la limpieza del caudalímetro o sensor MAF, bien porque esté dando problemas o simplemente de forma preventiva.
Es un componente del coche muy sensible y delicado, pero que si lo limpiamos con cuidado no tienen porqué surgir problemas y si podremos conseguir que el coche funcione mejor.
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[@ElTallerDeRoldansoft]

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[@domingojesusdelhoyo9317]

Muchisimas gracias, tres meses llevando el coche al taller y al final, gracias a ti, lo he arreglado yo mismo y aunque el mecanico del taller oficial se empeñaba de que ese no era el problema, desde la intervencion el coche va de maravilla. Muchisimas gracias!!!!!!

[@ElTallerDeRoldansoft]

Me alegro!!!! Esa es la idea de estos vídeos... Ya no es la primera vez que comentan cosas así... Hay algunos talleres, que no sé si por desconocimiento de la avería real, o por querer "arreglarte" una avería más cara, no diagnostican este tipo de averías tan básicas de los coches modernos... Me alegro de que lo hayas solucionado tu mismo. Saludos

[@Jamirogonzalez]

Muchas Gracias Maestro... despues de 3 meses lidiando con ese sensor, fui, comprè el W80 limpia contactos, $600................... y no molestò mas mi Ranger 2013,,,,,, entre 7 y 10.000 pesos el sensor.. cuando se solucionaba con una buena limpieza de contactos. Saldudos....

[@prodarija]

Eres el mejor tio, lo explicas todo tan bien que no dejas ni una duda

[@ElTallerDeRoldansoft]

Jajaja, muchas gracias!!! Se agradecen mucho estos comentarios ;) Me alegro mucho de que te haya gustado el vídeo. Saludos

[@fabianferreira32]

Muy útil y bien explicado. Un gran abrazo desde Argentina

[@walternavarro4950]

Mis respetos y mil gracias desde Argentina!

[@juliocesar3341]

Buen video ya en estas momentos le estoy asiendo la limpieza al caidalimetro del bmw e46 grasias buen video

[@pazyamor9377]

Muchísimas gracias por la información, lo voy a limpiar hoy mismo .🙏🙏👍👍👍👍

[@medranovideohd6559]

Es mejor información de este tema, me sirvió bastante, gracias! Saludos desde República Dominicana

[@rufinocardenalez7498]

Que buen trabajo el tuyo me gustó mucho, saludos desde Buenos Aires Argentina.

[@eduardorosales720]

No me gusta suscribirme a cualquier canal, y al ver tu primer vídeo lo hice. Excelente explicación gracias.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Jajaja. 😉👍 Me alegro mucho de que te haya gustado. Saludos

[@carlyn37]

Me fue de mucha utilidad tu vídeo, muchas gracias, me has salvado de gastarme una buena plata. Saludos

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias!!! Me alegro de haberte ayudado ;) Saludos desde España

[@Giovanni_Antileo]

A mi me ayudo mucho, y en en mi caso, solo estaba sucio. Gracias.

[@pedroterraza1534]

Muy bien explicado eres un máquina, me suscribo sin pensarlo

[@lidiaescudero6327]

Muchas gracias selo are a mi opel vectra 2.0 16v turbodiésel nose pero mi coche me bajado de revoluciones ya no me corre como antes ni fuerza pero selo limpiaré y tanbien el AGR que estara enbozao mucha gracias por tu vidio y bien esplicado 👍

[@antoniobaenanunesdasilva3961]

yo lo he limpiado con agua y mistol....lo dejo después secar un buen rato al sol y listo...y me ha ido muy bien. Un saludo.

[@claudiodelrenacimiento6625]

desde argentina te felicito por la exelente explicacion muy didactico¡¡

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias!! Se agradecen mucho este tipo de comentarios 😉👍 Saludos desde España

[@antonioespinoza1708]

Hola como estas, muchas gracias por todas tus enseñanzas, muy buen show.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Jajaja, muchas gracias!!! Me alegro de que te haya gustado. Saludos

[@manuelvarelagarcia665]

Me encanta como lo explica, gracias

[@manuelvarelagarcia665]

Me encanta como lo explicas. Un abrazo

[@jlgas9554]

Enhorabuena por la explicación

[@amaliaquerodehanna7313]

EXCELENTE EXPLICACIÓN.GRACIAS

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias!!! Me alegro de que te haya gustado 😉👍 Saludos

[@fixscooter]

Hola, muy buena explicacion, mucha calidad en las imagenes, creo que el semiconductor de cristal visible no es un diodo, es un termistor NTC para medir la temperatura, gracias, te doy un like.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Si, es posible, no tiene mucha lógica colocar un diodo en ese sitio, lo suyo sería colocarlo dentro. Tiene más lógica lo que comentas. El caso es que como en apariencia es tan similar a un diodo zener, pues por eso lo llamé así. Saludos

[@fixscooter]

Hola, gracias por responder, ese dispositivo es el sensor IAT, para medir la temperatura del aire que entra por el multiple de admision, saludos.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Ok, mucha gracias por la explicación técnica 😉 Una nueva cosa aprendida. Saludos

[@JuanPM30]

Gracias por el vídeo, se aprende mucho a solventar o prevenir fallos con ellos. Una pregunta: No sería más práctico, una vez has sacado el sensor, cambiar a unos tornillos de misma métrica y longitud, pero con cabeza phillips o hexagonal para más comodidad en la próxima limpieza?

[@JoseMETALMUNDO]

Que canal más interesante! Que buenos videos y que bien explicados 👌🏻 Un saludo

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias!!!! Siempre se agradecen mucho este tipo de comentarios 😉👍 Saludos

[@hugocalderon1925]

METAL MUNDO AYUDA AYUDA AYUDA Falla mi camioneta la lleve a escanear y le cambiaron el sensor maf a los pocos días al salir a carretera presentó la misma falla se lo cambie otra vez comprando un original al tercer día que salí a carretera fallo nuevamente YA SON TRES SENSORES EN CUANTO SALGO A CARRETERA FALLAN ALGUNA sugerencia no encuentro mecánico que saque el problema o resuelva el problema

[@hugocalderon1925]

Todos hablan de cómo checarlo pero nadie habla de por qué se descompone

[@ElTallerDeRoldansoft]

Este tipo de fallos son difíciles de diagnosticar, y más cuando no tienes el coche delante podría ser problema de cualquier cosa. Pero si un mecánico que le conecta un ordenador, y se supone que es un profesional de la materia, no encuentra la avería, difícilmente vas a encontrar la solución en internet. Si quieres que alguien te ayude , lo primero es poner cual es el problema que realmente tienes, sus síntomas y todo descrito con los mayores detalles posibles, porque si te digo la verdad, por lo que has escrito, veo que necesitas mucha AYUDA, que lo has llevado al mecánico, y que sigue fallando, pero sigo sin saber que es lo que te pasa. Yo no me dedico a la mecánica, pero trato de ayudar en todo lo que puedo. Saludos

[@МирославПетров-у6э]

Puedes limpiar con gasolina

[@lucianoalfredo4249]

Muy buena explicación! Me gustó tu video

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias!!!! 👍😉 Me alegro de que te haya gustado. Saludos

[@guillecitomtb6248]

Gracias mi hermano!

[@manuelsanchezleiva7108]

Mil gracias me has arreglado el coche on line!!!

[@ElTallerDeRoldansoft]

Jajajaja. Me alegro de haberte ayudado. Saludos

[@antjr8067]

Video extraordinario gracias daludos

[@pepecruztrinidad1219]

Gracias muy amable

[@jonhguerrero3879]

Se puede usar cualquier limpia contato?

[@gonzoalbo478]

Hola, segun tengo entendido los limpiadores el para el cuerpo de aceleración o los sensores tienen químicos que dificulta que se pegue el carbón y aceite, y si lo limpias con nafta, limpia carburador u otros limpiador de le pega más fácil y tenés limpiar más seguido...

[@franciscojavier6003]

Buen video. Yo lo he limpiado a chorro con limpiafrenos un par de veces y sigue igual, el coche le falta aceleracion cuando piso en bajas, responde muy poco a poco, es quitarle el conector y vuela con solo rozar el acelerador. El ralenti sin embargo va bien con el conectado. No se si comprar CRC o va a parsar lo mismo de que no me sirva al igual que el limpiafrenos que estuve un minuto casi echandole. Deberia cambiar el caudalimetro ? tiene 95000 kms. es un C3 hdi 1.4 del 2005. Saludos.

[@mihainastase9014]

explicas muy bien! 10 estrellas, sigue asi. Algo sobre las sondas lambda puedes hacer?

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias!!! Ya tengo algo de eso en mente... Saludos

[@jorgefreginals9122]

Excelente orientación. La explicación es clara y precisa. lo felicito

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias!!! Me alegro de que te haya gustado. Saludos

[@aldamiz]

JORGE FREGINALS increíble. Me gusta la forma que lo explicas. Te llevas un like como una casa

[@oscarmunoz9400]

Gracias. Excelente explicación. Con wd40 specialist se puede limpiar ?

[@rachidhassad88]

Muchas gracias hermano

[@AliciaCamacho-p8k]

GRACIAS

[@Robert-bm4lq]

Gracias, todo muy claro

[@ElisaJimenez-s7u]

Hola quisiera contar algo un día me hicieron una descarbonizacion para la ITV no debería aberla echo 1 nunca pienso ir a una ITV con el coche frío y 2 no le ago nunca más una descarbonizacion.despues de hacerla pase la ITV pero mi sharan ya no IVA igual apenas tenía fuerza 3 mecánicos no supieron hacer nada y dije bueno asta q rompa.pero un día paso por el mercadillo y oigo a unos jóvenes ablar del tema yo me intereso y pregunto y uno de ellos me pregunta aver si tengo cerca el coche pues si le digo da una vuelta y me dice pero si esto no es nada es el caudalímetro lo saca lo limpia y premio la furgoneta ya empezaba a ser otra estiraba subía las cuesta como antes de la descarbo a lo quiero llegar es como un chaval solo con dar una vuelta y sin máquina de diagnóstico sabe más q 3 mecánicos según ellos profesionales en fin vuelvo a estar contento con mi sharan le ofrecí 27 euros era loq tenía y no me los cogió buen chaval le deseo lo mejor y perdón a todos por esta chapa q os e dao

[@juandedioshernandezmendoza594]

Bendecido día excelente video donde se encuentra el censor map en el Optra degsain 2007 tengo uno y tiene ese tipo de fallas gracias

[@marioferreira1558]

Muito bem explicado , o meu muito obrigado.

[@miguelalejandrodiz6228]

Un genio me salvaste

[@juanasanelli6831]

Te estoy muy agradecido mañana te cuento

[@ElTallerDeRoldansoft]

Jajaja. Si nunca lo has limpiado, y realmente lo tenías sucio, verás como notas una gran mejoría... Saludos

[@ricardomonsalves7031]

Hola buenas... Se debe sacar el cable negativo de la batería... Para poder sacar este sensor...agradecería mucho que alguien me pueda responder. Saludos!!!

[@freddybricenorojas3405]

Buenas, saludos desde Venezuela, hermano se puede usar limpia carburador? Excelentes videos, muchas gracias

[@ElTallerDeRoldansoft]

Desconozco los componentes de ese producto. Tiene que ser un producto de residuo cero. Al secarse no puede quedar ningún resto. Para más seguridad, lo mejor es echar limpiacontactos, o un producto especial para este tipo de sensores. Echar un producto inadecuado puede causar un fallo irreversible. Saludos

[@jorgefreginals9122]

Saludos amigo Freddy, paisano te recomiendo que uses alcohol absoluto (lo puedes conseguir hasta en las farmacias) o limpiadores de contactos eléctricos o electrónicos, estos últimos son costosos pero por el asunto económico actual del país.

[@diosmemuevefest1917]

excelente.

[@brian3659]

¡Gracias!

[@fenix4124]

🙂 gracias

[@juanasanelli6831]

Hola Lo limpie ,pero no hubo gran mejora ... Ahora tengo otra , falla en baja dos cilindros tal que si fuera con distribuidor comun te diria que se puenteo con vias de carbon Como este KIA tiene dos bobinas que dispara chispas falsas, en baja me queda en dos cilindros no bien ascelera empareja ,, Feliz navidad para todos y para ti y tu famila El 26, vere de sacar las bobinas afuera , Las bujias son nuevas , el motor despues de machine shop tiene 20 min de marcha Tiene los resortes de valvulas nuevos

[@ElTallerDeRoldansoft]

La limpieza de estos sensores, funcionará, si están sucios y dan lecturas incorrectas a la centralita. Si ese no es el problema, el sensor estará más limpio, pero no solucionarás el problema. Saludos y felices fiestas!!!

[@juanasanelli6831]

@@ElTallerDeRoldansoft Siii Es de no creer Mira lo que pasa El Scanner me dio falla en el cil 4 . Bien ,tomamos la compresión 60lbs el 4 .Los otros cilindro 150 se hizo la prueba del aire y dio perdidas hacia las valvulas de escape del 4 Cuando yo lleve la tapa de cilindros al machine shop . recificaron valvulas y asientos sin tener en cuenta la altura del vastago Si bien los botadores hidraulicos tiene bastante luz ,sucede que los resortes pierden tiro, Luego el botador no se corrige y hace fallar por no cerrar adecuadamente las válvulas Mañana le pondré un suplemento abajo de los resortes y después te cuento

[@Pertiana7]

Es algo super hiper mega facil En casi todos los modelos y marcas van con 2 tornillos salvo rarisimas excepciones El liquido especial para limpiarlos no cuesta ni 10 euros y es el especial, indicado Lo unico que hay que hacer es ser cuidadoso y hacerlo en frio ya que al estar el filamento caliente en contacto con el spray frio se puede romper Solo ser cuidadoso Y aun asi hay gente que pregunta si se puede limpiar con quitamanchas :/...

[@ElTallerDeRoldansoft]

Si, correcto. Es cierto que el liquido cuesta relativamente poco, pero el limpia-contactos hace la misma función. En principio, mientras el liquido sea de residuo cero, no habrá problemas. A mi me han preguntado incluso, si se puede limpiar con gasoil... no te digo más... Saludos

[@luiscaro372]

Hola Roldan,yo no usaría aceite ni grasa,daña las gomas,yo usaría vaselina que no daña nada y hace el mismo efecto. Un saludo y gracias por la explicación.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Correcto, fallo mio. Vaselina o aceite de silicona. Gracias por el apunte. Ni me había dado cuenta. Saludos

[@naxobknkpo]

@@ElTallerDeRoldansoft lubricante en silicona de la marca wd40? Servira?

[@ElTallerDeRoldansoft]

@@naxobknkpo Si hablas del momento de volver a colocar el caudalímetro en su sitio, si. El lubricante de silicona, no daña las gomas y sería perfecto para esta labor. Si hablas de usarlo para limpiar el caudalímetro, entonces evidentemente no. Saludos

[@RobertoSantiagoRodriguez]

Tremendo, en Castellano! Gracias por su explicacion!

[@ElTallerDeRoldansoft]

Jajajaja. Muchas gracias!!! Me alegro de que te haya gustado. Saludos

[@kimbojanbranyan6352]

Thank u. This was very good

[@javiervelazquez8798]

Hola buenas noches,me sabrás decir q número de punta tork se necesita para sacar el maf?ya q no quiero arruinar los tornillos originales

[@joseantoniomorenocerros6390]

Tengo un stilo Schumacher y no soy capaz ha quitarlo los tornillos violables ya que tengo muy mal acceso no tengo manera de aflojarlos con dos destornilladores

[@elsamu77]

como siempre mil gracias amigo

[@ElTallerDeRoldansoft]

+Samu El Muchas gracias, tío!!! 👍🏻👍🏻😉

[@carlosmariogallegocorrea5181]

Muy buen vídeo, hago varias precisiones: 1. es un sensor de 5 cables ya que trae incorporado el sensor IAT. Sensor de temperatura de aire con 2 cables: tierra y señal y el sensor maf con tres cables: señal, tierra y corriente. 2. Si al introducir el sensor no entra utilizar vaselina o lubricante de silicona wd 40 alrededor como muestra el vídeo, pero no utilizar aceite con el tiempo daña la goma o el oring. 3. lo que se ve en el sensor no es un diodo sino un termistor ntc.( coeficiente negativo de temperatura. Espero sirvan las aclaraciones.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Se agradecen estas aclaraciones. Lo del tema del aceite.... cierto... las gomas y el aceite no se llevan nada bien., de hecho siempre les suelo poner vaselina, como dices, pero en este caso se me pasó por alto. Y si, lo del diodo... se que no es un diodo, no tiene mucha lógica poner un zener en ese sitio... Simplemente lo llamo diodo, porque estéticamente es igual. Me han gustado mucho tus aclaraciones técnicas. Muchas gracias 👍😉 Saludos

[@rafaylow452]

en ocaciones se acumula pelusa o inclusive mugre q no se quita facilmente, en esos casos se tiene q utilizar un pincel blando con extremo cuidado

[@ElTallerDeRoldansoft]

Hombre, tanto como pelusas... El caudalímetro, siempre se encuentra despues del filtro del aire, si alguna vez encuentras pelusas, es que el filtro está mal colocado. Se suele manchar con los vapores de aceite del turbo, y con partículas muy pequeñas de polvo, que logran pasar a través del filtro del aire. Con el tiempo, cada vez se acumula más cantidad, y puede dar lugar a lecturas incorrectas. Como dices, si la suciedad es demasiada, no se va con el spray a presión, se podría intentar limpiar con un pincel o bastoncillo de algodón, aunque solo recomendaría este método en casos extremos. Saludos

[@nedek.z33]

Acabo de dar con tu video, tengo un Seat Leon 1.9 TDI 150cv del 2002, y ahora que saco él caudalimetro veo que no tiene el diodo ni el filamento ese, le he preguntado a un chaval que sabe y me dice que es que algunos llevan y otros no, ••••••••• yo quisiera saber si mi coche tiene que llevarlo o no, porque si lo tiene que llevar no lo tiene y ahí podría estar el fallo. Un saludo y gracias.

[@petrolheadmaster]

en mi caso puede ser que huela mucho a gasolina?

[@zacariassantosdiaz4994]

Buenas noches hermano estoy en santo domingo RD tengo una kiron2007 y me ta tirando aceite por el repiradero

[@sergiogarcia9024]

Hola, muy buena explicación.Te consulto algo, yo tengo un Bora tdi y el caudalímetro dejó de funcionar, es igual al que mostras en video y el diodo que esta ahí colocado se ha salido y se metió en el turbo o no se donde. Puntualmente te pregunto sabes que diodo es y si se puede conseguir para reemplazarlo.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Aunque estéticamente sea igual, probablemente no sea el mismo, ya que dependiendo del motor, marca, modelo... puede necesitar medir más aire o menos, con lo cual no valdría el de uno modelo para otro diferente. Lo único que te puedo decir es que es un diodo zener, pero desconozco su valor. Saludos

[@ezequieltopacio8538]

Que síntomas tiene el auto ?

[@carlosciordia5301]

M😅😅​@@ElTallerDeRoldansoft

[@juanandresperdigonesmonje5909]

Tengo un linpiador de frenos es fiable linpiarlo con eso?

[@myluis]

Buenas noches...mi coche es un fiat stilo 1.9jtd 140cv...me salio fallo de motor pero no a perdido potencia ni hace nada extraño...hoy le e borrado el fallo y el que salía era p1235...y por lo que entiendo es de egr o caudalimetro sucios...mi pregunta es...si ahora le ago la limpieza de ambos puede volver a salir el fallo??o si de desconecto la batería mientras realizo esto no pasa nada??gracias

[@losmuertosdetuawela]

Buenas ,antes de nada,darte las gracias por tus explicaciones,me gustaria comentarle un problema que tengo,sustitui el filtro de aire de fabrica por uno racing,le adapte el caudalimetro y al arrancar el vehiculo,parecía que iba todo bien hasta que al acelerar hasta las 3000rpm se enciende el testigo de check engine,me puede dar alguna solucion?

[@ElTallerDeRoldansoft]

Entiendo que con filtro de aire racing, te refieres a uno cónico, pero no se a que te refieres con "adaptar" el caudalimetro. El caudalimetro, es un elemento de precisión que se encarga de medir la cantidad de aire que entra en el motor. Si lo pones en una posición diferente a la que el fabricante ha diseñado para el, es posible que haga lecturas incorrectas y de ahí venga el error. Saludos

[@emmanuelvargas3437]

Lo más probable es que este sucio tu censor de oxígeno, prueba limpiando

[@selenehernandez2888]

Ola si desconecto el caudalimetro recupero potencia???

[@matiasramos743]

Hola! Que falla te causaba el caudalímetro sucio? Tengo el mismo auto, un Stilo 1.9 8V JTD con 137mil km y jamás se limpio. Saludos desde argentina!

[@gustavorolon2146]

En el tiempo 0:46 lo dice

[@antoniojimenez9661]

Una pregunta tengo papel vectra c2003 2.2dti y tengo el sensor MAF suelto y no se donde va espero ayuda gracias

[@Javi_Motilla]

Buenas he llegado a tu vídeo por un problema que tengo en una Doblo 1.3 Multijet 95cv de 2017, tiene muy pocos kilómetros y al arrancarla el ralenti está inestable y da tirones, el otro día le solté el cable de la válvula de vacío del turbo y lo volví a poner, y aunque se prendió el fallo de motor y no pasaba de 3000 rpm pero estaba estable y sin tirones. Al día siguiente se borró el fallo motor solo y otra vez volvieron los tirones y el ralenti inestable, en caliente lo hace mucho menos casi inapreciable. Agradezco cualquier información. Gracias por el vídeo.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Pues no te puedo ayudar, lo siento. No soy mecánico, solo soy aficionado, y estas cosas me superan... Podría ser el sensor de revoluciones, o algún problema con un inyector, o cualquier chorrada... pero no me aventuro a señalarte algo concreto. Saludos

[@rasansaa]

hola, saludos. que opinais de limpiarlo con el vapor de la vaporetta con agua destilada que es dielectrica?

[@ElTallerDeRoldansoft]

Puessssss la verdad que nunca me lo he planteado.... Diría que el vapor va a salir demasiado caliente y podría ser peor el remedio que la enfermedad, pero no te lo puedo decir con seguridad. Yo no me la jugaría por si acaso. Saludos

[@manuelfernandez862]

ramon sanchez saavedra no porque el filamento es como el grueso de un cabello o menos se quemaría .

[@juangallo2830]

Será difícil en un Passat TDI 2002? Porque le cuesta acelerae arriba

[@bernnyadrian3578]

muy bueno con ,alcohol isopropilico en aerosol sirve NO??

[@ElTallerDeRoldansoft]

Yo no te lo recomiendo. Al tenerlo en las manos deja unos residuos de color blanco, y precisamente eso es lo que que quieres evitar con los aerosoles de residuo cero. Saludos

[@SantiagoLopez-cx3bx]

Muy buen video

[@mugureliulianmitrea9991]

Hola tengo un bmw e46 320d y en relanti esta como en el primer día pero cuando salgo en autovia enpeza a hacer como perdida de revoluciones o subidas al acelerar el coche ,esto pasa cuando de 4 a 5 marcha cambio llego 120km pero si quiero adelantar acelerar bien lo hace pero las revoluciones tiene una perdida y al contado la subida dnd deveria estar

[@annieruci]

Estoy recibiendo dos errores de fallo uno es el P0100 que he visto que es el MAF y el P0110 que es el sensor IAT el problema es que no encuentro el sensor IAT y no sé si está integrado en el caudalimetro o en el MAP o si está en otro lugar. El coche es un Fiat Punto Evo 2010 1.3 Multijet diésel. Me puede decir dónde está el sensor IAT?

[@geramuva5126]

Amigo el limpiador para sensor maf se puede utilizar para limpiar la válvula IAC o debe ser a fuerzas un limpiador para cuerpo de aceleración?

[@ElTallerDeRoldansoft]

Lo puedes utilizar sin problemas. Saludos

[@juanma5268]

Hola, muy bien video,valdría también el wd40 un saludo

[@andreezequiel3186]

No, el WD-40 deja residuos y luego se te llenará de tierra. No te lo aconsejo

[@jorgeluismartinezheras166]

Hola,el sensor maf y el sensor map se limpian con el mismo producto

[@cartert1105]

Hola, hermano una pregunta el sensor le hace falta el filamento o la resistencia en forma de U ¿Que pasa si no la tiene?

[@ElTallerDeRoldansoft]

No necesariamente, depende del modelo y del fabricante... Esa resistencia que dices, si no recuerdo mal, es para medir la temperatura a la que está pasando el aire, y dependerá de las necesidades electrónicas del motor. Si la tenía y se la has quitado o se ha soltado, la respuesta es si, sin ella, la centralita no recibirá todos los datos que necesita. Si de fabrica viene sin ella, es porque la medición la hace en otro sitio o está integrada en otro componente. Saludos

[@JosePerez-zp7gd]

Hola que tal mira te comento me sale fallo de motor del mi coche es igual q el tuyo y me pone precion del turbo y lo q pasa es que me pierde fuerza el coche pero muchas veces se quita el fallo solo y el coche va bien y despues se enciende otra vez el fallo y el coche va bien una locura nose por que me puedes ayudar gracias

[@miguelangelobandocortes6264]

Lo bajé y lo limpie funciono de maravilla el Motor por una hora Borrandose el Testigo de Service Engenere Soon despues vuele aparecer el Testigo del Service Engebere Soon y desmejoro . Tendre que cambiar el Caudalimetro? ?? Mi Auto es un BMW E46 325i

[@ElTallerDeRoldansoft]

Estas limpiezas se deberían hacer de forma preventiva, para que no llegue a fallar. Si tienes la luz de avería motor encendida, lo ideal es que le conectes el ordenador, para ver cual es exactamente la avería. Porque tu le puedes estar echando la culpa al caudalímetro, y ser un inyector... por ejemplo. Saludos

[@carlosargueta7406]

Se puede usar dw40 para limpiar??

[@claudiobritez8015]

Hola buenas tardes saque mi caudalimetro de golf 1.9 tdi ..es el mismo caudalimetro y estaba mirando como lo limpiaba y me di cuenta que le falta ese filamento de lado de afuera quería saber de que es el filamento y si se puede reparar?

[@ElTallerDeRoldansoft]

El filamento que creo que te refieres, es estéticamente como un diodo zener, aunque realmente, si no recuerdo mal, es un termistor para medir la temperatura del aire. Para asegurar que llevas el mismo caudalimetro, tendrías que verificar la referencia completa, ya que según el modelo y marca de motor, pueden llevar o no el termistor. Saludos

[@pascualdavid58]

Mi coche con el caudalimetro desconectado va bien, si lo conecto pierde fuerza, lo he cambiado y sigue igual ? .... Aver si alguien me ayuda

[@mdas5306]

Hola tú qué piensas si lo limpio con partes iguales de alcohol 70% y agua?? Y se lo echo con un pulverizador de hogar. Es que no consigo el limpia contactos x donde vivo.

[@ElTallerDeRoldansoft]

Yo no haría inventos. Estos productos pueden dañar la electrónica. Cada producto está hecho para su uso. Si no consigues el "contact cleaner", inténtalo a través de alguna web como Amazon o ebay. La gracia del producto, es que además de limpiar y desengrasar, sale a presión y arrastra la suciedad. Luego al pasar unos minutos, se evapora, y no deja rastro. No voy a decir que tu invento no funcionaría, porque no lo sé, pero el agua, no creo que sea muy recomendable, y el alcohol, quizás sea muy fuerte... Piénsatelo antes, ya que este tipo de sensores, aunque son pequeños, suelen ser bastante caros, y pueden provocar un funcionamiento incorrecto del motor. Saludos

[@mdas5306]

@@ElTallerDeRoldansoft si de momento no hice nada, busque un poco por la web sobre mi idea pero no encontré nada, quizás lo mejor es comprarlo por web y esperar que llegue, gracias saludos

[@deyvirodriguezsalazar6535]

genial 😊😊sigue así 😊😊😊😊

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias !! 😉👍 Saludos

[@escorpionnnnnnnnnn]

Una duda tengo Y con silicona likida se puede limpiar

[@juancarlosfantili6136]

Hola , tengo una kia rondo y no me anda el caudalimetro , me fije y tiene la ficha en corto, primer y ultimo cable se tocaron y se paro el motor y no arranca, tiene fusible en algun lado??! GRACIAS

[@ElTallerDeRoldansoft]

Probablemente haya algún fusible cortado. Revísalos todos, y probablemente encontrarás uno fundido. Siento no poder ser de más ayuda. No me dedico a la mecánica, y no tengo acceso a la documentación de todos los modelos...

[@circuitobatalladeloshorcon3267]

Se puede limpiar con gasolina?

[@uriellopez4164]

tengo un toyota corola modelo 1995 ful inyección motor 1800 se le robaron el sensor flujo aire y con caja del filtro y no lo encuentro se puede instalar de otro carro

[@ElTallerDeRoldansoft]

Si la pregunta es si vale cualquiera, la respuesta es no. Se puede, siempre y cuando sea compatible con tu modelo de coche. Incluso el de un coche del mismo modelo, podría ser diferente, dependiendo del año de fabricación, cilindrada del motor, etc. Saludos

[@DavidSanchez-jq7xq]

Hola buenas, en un renault grand scenic 2 dynamic donde se en cuenta el caudalimetro. GRACIAS

[@ElTallerDeRoldansoft]

Lo desconozco. No me dedico a la mecánica y los coches a los que tengo acceso son bastante limitados. Si buscas en Google, lo encontrarás sin demasiada dificultad. Saludos

[@DavidSanchez-jq7xq]

@@ElTallerDeRoldansoft Gracias de todas formas

[@vitisego]

Tengo un audi A3 8P 1.9 y el otro dia por autopista me empezó a dar tirones en 5a marcha a 120km/h, a la vuelta siguieron los tirones y al haber un poco de desnivel en la autopista le costaba mas hasta que me quedé sin respuesta en el acelerado teniendo que parar a un lado en la autopista, apagué el coche, le volví a arrancar y cuando cogi velocidad otra vez igual con los tirones ( esta vez no se paró el coche ni nada). El día siguiente le llené el deposito con diesel premium y limpiainyectores y probandole por ciudad me da tirones en bajas revoluciones al acelerar en 2a y 3a marcha (por autopista no lo he probado todavia). ¿Qué podría ser? Caudalimetro? Inyectores?

[@ElTallerDeRoldansoft]

Podrían ser demasiadas cosas, como para ahora decir algo y acertar... Te recomiendo que le conectes el ordenador, para ver si ha quedado algún error registrado y a partir de ahí, empezar a acotar el problema. En estos síntomas, descartaría el caudalimetro... no son síntomas de su fallo. Más bien me inclino a un problema en la alimentación del combustible... ya sea filtro obstruido, alguna de las bombas de gasoil, o algún inyector fallando. Pero ya te digo que por poder, podría ser hasta un problema en la masa de la batería.... Saludos

[@carlosmariogallegocorrea5181]

Hazle una afinación, podría ser sensor maf, map, tps, válvula IAC, algún inyector, bujías, bobinas. con la afinación seguro se corrije.

[@carlosarael3975]

caudalimetro, seguro al 95%

[@JustMeNoOther]

Una pregunta, mi auto tiene ralentí irregular, bueno, cuando lo enciendo en frio llega a unas 1200 rpm y luego baja a lo normal, y ahí es cuando comienza a vibrar el auto/motor y va de las 700 a las 800 rpm. Ya luego de un rato el auto parado y encendido deja de vibrar pero en algunas otras ocasiones comienza a hacerlo de manera menos fuerte, y poquitas veces lo hace fuerte como cuando en frío... podría ser el caudalímetro? Gracias y saludos!

[@ElTallerDeRoldansoft]

Es difícil hacer un diagnostico sin poder verlo o hacer alguna prueba más. Yo diría que no tiene que ver con el caudalímetro, pero también es posible. Para descartarlo, puedes hacerle un limpieza. Es fácil, barato y mal no le va a venir. Saludos

[@carinalarrea8345]

No hagáis este tutorial nunca.rompereis el caudalimetro o sensor maf g70.

[@blueslocal100]

Tengo un Fiat Punto diésel 1.3 jtd. Y me está sucediendo desde hoy que acelero y no toma velocidad. Puede ser ese el problema. Si asi fuere, puedo limpiar el sensor con w40 para eliminar suciedad?? Gracias

[@ElTallerDeRoldansoft]

Por lo que dices, podría ser este el problema. Para limpiarlo, si te refieres al WD-40 de toda la vida, NO, ese no es válido. Si te refieres al WD-40 limpiacontactos, entonces si sería válido. (Al final WD-40 es la marca, no el tipo de producto) Sea como sea, hay que hacer la limpieza con un producto que no deje residuos (que en la etiqueta especifique "residuo cero". Saludos

[@blueslocal100]

@@ElTallerDeRoldansoft muchísimas gracias....

[@blueslocal100]

@@ElTallerDeRoldansoft a diferencia de otros sensores, el del punto es una sola pieza sellada, lo que impide un poco poder llegar bien a las resistencias, está todo compacto en el caudalimetro

[@EJ-jp8tb]

Tengo un spray para limpiar carburador, me sirve para limpiar el sensor maf?

[@ElTallerDeRoldansoft]

Normalmente esos productos suelen ser sin residuo, pero como comprenderás, no te lo puedo asegurar. Revisa bien la etiqueta y busca que sea sin residuos, o de residuo cero. Saludos

[@carricochesostenible5282]

Muuy buen video! Que motor lleva tu stilo? Cuantos km lleva ya?

[@ElTallerDeRoldansoft]

Jajaja. Muchas gracias!!! Es un 1.9 JTD de 115cv. Es del 2003 y tiene 240.000 kilómetros, por cierto, sin ningún problema serio. Solo le he las hecho reparaciones normales por desgaste (amortiguadores, discos, pastillas, ruedas). La verdad que este coche me tiene encantado. Saludos

[@carricochesostenible5282]

El taller de RoldanSoft Me alegro mucho!! La gente tiene panico a fiat!! Yo tengo un alfa 147 jtd 115 casi 195mil km lo unico prematuro un bimasa y embrague por lo demas de lujo va Muchas gracias por responder y tienes muy buenos videos que nos sirven de gran ayuda

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchas gracias!!!!Como muchas veces decimos en los foros y grupos de Fiat.... La gente que habla mal de Fiat, es porque nunca ha tenido uno. Siempre pueden salir unidades "problemáticas", pero de esas unidades salen en todas las marcas, incluso en las de lujo. En general los Fiat van muy bien, y motores como los JTD, son a prueba de bombas. Solo hay que ver que la mayoría de caravanas montan motor Fiat... por algo será. El tema del bimasa, también depende mucho de si haces mucha ciudad. Saludos

[@ferminhernandez9417]

Hola buen día Disculpa donde lo trae un máxima 2000

[@ElTallerDeRoldansoft]

Lo siento, no soy mecánico, y no tengo acceso a todos los vehículos... Si sigues las instrucciones del vídeo, deberías de encontrarlo. Normalmente suele estar detrás del filtro del aire, pero no es una regla exacta... Saludos

[@emilcenperezbarboza1427]

Estimado, que pasa si, el sensor no sale, es decir es hermético como puedo limpiarlo. gracias

[@ElTallerDeRoldansoft]

Muchos fabricantes, entre ellos Bosch, ha comenzado a hacerlos sellados dentro del manguito que se conecta a los tubos, imagino que por ese motivo precisamente, para que no se puedan desmontar en casa. La única opción que tienes, es intentar desmontar el tubo y con el liquido intentar rociar la parte del sensor. No quedará tan limpio, pero en la mayoría de los casos, suele ser la suciedad más grande la que provoca fallos de lectura, y esta suciedad, si debería de marcharse. Saludos

[@emilcenperezbarboza1427]

El taller de RoldanSoft Gracias, por la ayuda.

[@carlosmariogallegocorrea5181]

Los que son herméticos simplemente se limpian externamente.

[@jazminvera2624]

una consulta en la ciudad de Quito cuanto es el valor de medicion del MAF

[@ElTallerDeRoldansoft]

El MAF, se encarga de controlar la cantidad de aire que entra en el motor, independientemente de la altitud a la que nos encontremos (que creo que es por lo que preguntas) El MAP es el que mide presiones y quizás si tenga variación en las lecturas dependiendo de la altura. Aparte de eso, los valores de lectura de cada uno de ellos, varían dependiendo del modelo y fabricante, con lo que tendrías que conseguir los valores concretos de tu auto. Saludos