Чем "Супер МАЗ" был так хорош и за что его полюбили водители?

Чем "Супер МАЗ" был так хорош и за что его полюбили водители?
--------
Канал о редкой Советской технике, которая выпускалась малыми сериями или вовсе экспериментальные образцы времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайся!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @tehnikavremeni
и НАЖМИ на колокольчик!
#СуперМАЗ #СССР #АВТОСССР
--------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - [e-mail]

[@TehnikaVremeni]

Если вы работали на Супер МАЗ, напишите был комфорт в кабине или нет?

[@stanislavzaremba3445]

После,, лобатого,, и камаза это было счастье...

[@stanislavzaremba3445]

Кондиционеры ставили на,, шуточные экземпляры,,? Требую пояснений!!!))

[@pavelmeridian3428]

@@stanislavzaremba3445 У Кыргыза надо спрашивать , это он же придумал )))

[@user-ys3rb6hf4s]

Был комфорт, но на каждой автобазе их дорабатывали под себя.

[@user-qb1rs5wd8q]

Я ехал в качестве пассажира. Мне понравилось, на удивление он мягкий. А звук двигателя мирно убаюкивал. Я ехал автостопом из Вейделевки в Россошь.

[@user-bh5mz9gp2h]

На шуточные экземпляры МАЗов - шедевр, как и 4 ступени с дизелем.

[@Abdulhamidov_A.S.]

Он хотел сказать 4 передачи с делителем

[@user-br4vg6fd1o]

Водилы очень любили! особенно менять ремень вод.насоса в дороге при -25 просто инженерное чудо техники!

[@user-fr4jk6bm2n]

это не водилы это распиздяи

[@docent3094]

Да и привод насоса г/усилителя от вибраций разбивало.

[@stanislavzaremba3445]

@@docent3094 неправда. Как раз ремни и привод ГУРа ходили хорошо.

[@user-uq6tk2yf6s]

ШУТОЧНЫЕ ЭКЗЕМПЛЯРЫ ИМЕЛИ НЕ ТОЛЬКО КОНДЕР, НО И четыре ступени с ДИЗЕЛЕМ. ТЫ УГОРАЕШЬ? ИЛИ ТЕБЕ ПОХ НА ТЕХ.ГРАМАТНОСТЬ?

[@user-xr3wt8wr2w]

Прохладно, мягко сказано. Когда -20 то вааАще трындец. Я переделал термостаты. Сам радиатор печки выбросил и воткнул восьмерочный, два штуки. Помучился с переделкой, достал всех слесарей в гараже. За то результат был шо нужно. Тепло-светло. Родная подольская автономка работала отлично но крепко садила батарейку. Мотор горячий и в кабине тепло, но если более 8-ми часов то батарейку приходилось заряжать тоже часов 8-мь. На длительной стоянке зимой ночью автономка днем мотор. Бачек топливный для автономки был отдельный и заполнялся через обратку, то есть чистинькой соляркой. Обьема бачка хватало на 10-ть часов работы отопителя. КПП ЯМЗ 238 конечно слабенькая, долго не ходила, в гараже после первого выхода из строя меняли на шкодовскую . Доставали и привода от педалей. Газ на тросике, главный тормозной трос, сцепление трос еще тот цирк учитывая что кабина плавающая. Если правильно отрегулируешь кабину то очень мягко, Вольво и Мерсы просто дрючки были, а Скания вообще шо на скамейке. Работал на МАЗ 54323, машина и прицеп МАЗ 93866 изготовлены для СоюзВнешТранс. Кабина красная (рубин), обтекатели жодиновские, бампер, крылья все в цвет кабины. На прицепе борта алюминиевые, синий тент, ворота!!!! Автопоезд предназначен для международных перевозок, во как. Пол Союза и пол Европы на нем пробороздил. Всему свое время. Всем добрых дорог.

[@user-rk3ys4eh5r]

С наступающим тебя братан, сам маз 500

[@user-xr3wt8wr2w]

@@user-rk3ys4eh5r Да скоро наш день. с наступающим

[@AlexeyGorodnichy__100]

"Кондиционеры ставились на шуточные экземпляры МАЗов" Феерично!!!

[@user-rt9eo8hq5z]

И четыре передачи с дизелем итого восемь)))

[@user-ep4et7ko9b]

4ступени с дизелем и того 8,автор я ржу над тобой

[@user-wv5np9dp5g]

Автор-ЛОШАРА,б-бу-бу-га-га-ааааааа!!!!!!!!

[@user-dq6tz2hd4e]

Туповато озвучил характеристики

[@user-my2eo5pw2o]

@@user-dq6tz2hd4e Туповато- это мягко сказано.🤣

[@user-tp4ce7wu8x]

🤣🤣🤣🤣

[@user-cw9ke5xp9n]

Шуточные экземляры Мазов, чел

[@user-qe2pi7xy8d]

В то время машина была как щяс иномарка работал я на МАЗ 6422 только на трёх оснике 92-96 год в Москве ездил в Польшу за Рафиками 2 шт в полуприцеп ставили серьёзных поломок не было , просто были водители которые незнали как с пониженной переключаться на по вышенную и рвали коробку вот тогда была проблема её с достать только в Беларусии

[@user-pr5ff1nq6l]

Работал на Супер МАЗ с июля 1981 года по 1986 год. Стандарная печку выкинул а поставил сомодельную с электронасосом, радиатор переделан с жигулевского охлаждения + поставил ЗАЗ отопитель на газу, было жарко в кабине, да ещё спереди защил войлоком и спалку также. В Казахстане все мёрзли а я в одних трусах спал.

[@user-lt3hp4rw4k]

В суперМазе в 1981 году? Ничего не перепутали?

[@PUPKINPOFIG]

Даа в одежде сон то ещё дело а в труханах а то и без самое то !

[@stanislavzaremba3445]

@@PUPKINPOFIG вы просто не прошли то, что прошли мы.. Когда после молотящей ночью Шкоды, уже в 90, приходилось спать одетыми, были у меня критерии. Если до - 12,можно спать в штанах и фланельке. Если ниже в свитере.

[@arlanborukz6229]

😂

[@user-zl1rf5gc8x]

Их любили за то...что ДРУГИХ небыло... МЕРСЕДЕС и Вольво (Совтрансавто) было немного,и это уже другая история.

[@user-dd4gt1ri1b]

Я работал на 5432 и телега родная , и тралл таскал сорокотонной грузоподъёмности , все в нем нормально 1989 г в сотку свободно бегал в 2007 г это было ,потом нового Мана 33480 и тралл новый 63 т г п получил , а в 2011 развалили контору и я ушел.:" АВТОДОР г ОРЕЛ "

[@nordnord3387]

В своё время не плохой автомобиль, до сих пор бегают.Спасибо автору!

[@user-lh5ps6ys9y]

Так у них запас прочности большой.

[@alexwilhelm5184]

Гугл переводчик жжёт! 🤣🤦‍♂️

[@user-sm1dp8er2s]

А ведь 5432 стал на конвейер в 1979 году!!!! Но никак не в конце 80-х....!!! Этой машине было уже 10 лет в конце 80-х!!! А моторы МАН впервые поставили на серийный МАЗ в 1988-89 году, а серийно машина выпускалась с 1992 года под индексом 54326... А вот за родную штатную печку, Вы, правы, холодная она зимой, да проблема в общем не в отопителе была, а в термостатах и большом объёме охлаждающей жидкости (30-33л), которые не давали прогреться двигателю зимой, соответственно и печка была холодной... Но силами опытных шоферов печка МАЗа грела очень даже не плохо.... Правда приходилось еще и кабину утеплять. И в целом результат был положительный! Камаз выигрывал в отоплении, но и кабина Камаза по объёму в 2 раза меньше МАЗ-5432... Как-то так...

[@user-ti8js5xi2o]

дабр только мост куда делс или скотавоз можно Икарус проще

[@user-hz3kp3tj1i]

5432 начали выпускать в 1984 году, до них выпускали 504В, я работал на том и другом и хорошо их помню, до 1984 года 5432 и 6422 работали еденицы в некоторых предприятиях на испытаниях, например в Первом автокомбинате в Москве у Краузе.

[@user-sm1dp8er2s]

@@user-hz3kp3tj1i Я из Белоруссии и первые машины появились у нас в Гомеле в 1980-1981 годах. Да, единицы, но они были, а в 1985-1986 годах их бегало уже достаточно много, больше всего самосвалы 5551. Пятисотая серия стояла на конвейере до 1990 года, в основном это были модели 5549, 5334 и 5335, седельники ушли раньше.

[@user-rh4jx8zz1x]

Большая но бестолковая

[@user-tw8db9cc1d]

На счот тосола не соглашусь . сорок литров до последней капли с 4 десяти литровых канистр даже пол литра не оставалось на доливку .

[@user-eb6mn2dp4f]

В 2007 получил новый 5516 с ДВС 238-де2. С гидромуфтой,которая всегда текла,очень тёплый аппарат был.

[@virtanen70]

Печку переделывали на малый круг охлаждения двигателя, тогда в кабине становилось тепло, а так, если ниже - 15 то дубак. Тросик газа нужно было иметь всегда в запасе, рвался в самый неподходящий момент. В сильный мороз (ниже - 30) глушить было нельзя, через полчаса ты этого маза уже не заведешь до весны. Спал всегда на верхнем спальнике, так теплее

[@elhomevent]

Красава

[@user-uq3xc1xm4e]

Для своего времени был нормальный, на дальные рейсы лучше старый маз чем новый камаз, мягче, комфортнее и тяга намного больше. Отопитель кабины приходилось доработать, дополнительный радиатор перед вентилятором и автономной церкуляции ож, на продольные лонжероны под кабиной до рамы вешать из грубой резины полотно, также закрыть задний часть дуги и все, можно и в рубашке ездить в любой мороз. 7лет работал.

[@user-fv6xe9uc9g]

ну, и фантазёр же ты., правда, безграмотный..

[@stanislavzaremba3445]

@@user-fv6xe9uc9g почему фантазер? Так и делали

[@user-zw8jm3oh4h]

После камаза, супермаз был просто огонь. Зимой было прохладно, это правда.,приходилось мудрить.

[@user-rd6de8gc9m]

Слышь,чайник,не делай такие видосы ты профан!

[@kurbulator2253]

Шуточные экземпляры? Опять чудишь?!

[@xswbgd5956]

4 ступени передач с дизелем (делителем ) ставили на шуточные мазы 😂

[@user-dc9qf5th7c]

@@xswbgd5956 сам ржал!)))

[@anatoliybaginskiy3029]

Уже давно не работаю на мазе а в то время самый надёжный грузовик для дальнобоя тогда говорили так камаз стиляга маз трудяга чтоб маза ухайдохать нужно было иметь недюжие способности. Самый удачный был маз с ямз 238 и простячкой коробкой без делителя

[@daf_1059]

Работал на них лет 16. Печки были хорошие до того что решетки отопления на торпедке деформировалис от жары. Это детал был изготовлен из жёсткого пластмаса и невыдерживало поток жары. КПП с делителем был надёжным. Ход жесковато. Но тогда были рады и на такой машины. Выбор особо то и не было.

[@docent3094]

В морозы под сорок спал в фуфайке,валенках и матрасом ещё укрывался,автономок тогда не было.Потом уже выкинул алюминиевую печку,поставил латунную и снял лопасть вентилятора.Сразу стало тепло в кабине,только картерные газы не обдувались и слегка попадали в кабину.Ездил до весны,примерно до плюс четыре градуса не перегревался(Ямз-238 с прицепом 20 тонн общей грузоподъемности).Снизу полдиффузора отпилил,чтоб когда припрет лопасти накинуть за десять минут недолго.

[@Bull09ful]

0:48 - "4 передачи с дизелем" ))) С делителем... с делителем 4 пониженных 4 повышенных.

[@user-ko3ij8go2u]

Работал на этом металлоломе 12 лет, а потом немного на VOLVO евро- 6, и понял, что 12 лет был на каторжных работах.

[@CCCP-dz7ot]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@user-ve7ix2mf2u]

Работали. Поставил печку(масло) с "татры"северянки, чётко становилась под ноги пассажира. И проблемы ушли. Но в 2000-м контора перешла на вольво и проблема была одна! Ключи ржавели.

[@user-dn5dr9hr9u]

После кпп с дизелем перестал смотреть дальше

[@Rimmdp]

Ну оговлрился автор... хотел сказать с делителем. Но вот сравнивать с европейскими....

[@user-rf7fr1ll3b]

@@Rimmdp он не оговорился, он просто не знал.

[@user-to2cd5zb7v]

Не делителем, а демультипликатором

[@user-rf7fr1ll3b]

@@user-to2cd5zb7v Именно с делителем.

[@user-to2cd5zb7v]

@@user-rf7fr1ll3b делитель на камазе,а на мазе демультипликатор

[@user-bb5up7qk4e]

"Шуточные экземпляры" - это сильно сказано!

[@alexmerkator19]

Помню свист турбины супермаза))

[@user-qt1ey1wt2u]

Сам то слышишь что ты читаешь?

[@erlankorabaev4976]

Работал на мазуриках последний раз МАЗ 63 0503 220. Бартавой задний два моста с блокировкой аппарат отличный 2009 года есть минусы тросик на газе зимой закачивал мед шприцом только тех спирт

[@user-pr2xk3mi1k]

Нормальный тягач! На нем и сейчас можно ездить прокачать немного

[@user-bs6qg2rd1b]

Работал Хорошая Машина

[@user-yw4wx5uv1m]

Руль насколько я помню ещё отец на лесовозе на том же работал не поднимался верх в низ а только откидовался и было в нем тепло

[@stanislavzaremba3445]

Поднимался ввер вниз. Снималась заглушка в центре руля, и отвёрткой регулировалось.

[@user-ph8zw6zz8m]

руль по высоте регулировался.

[@zark588]

​@@stanislavzaremba3445 дичь какую-то пишешь, ничего там отверткой не регулировалось.

[@user-fp4pl5dr5j]

Я работал 8 лет на трехосном Мазе.В целом очень хорошая ходовая и двигатель.Отопление если далеко не ездить сойдёт,Но если это не смогли сделать то цена этим разработчикам минус единица как и тем кто руководил автопромом.

[@user-zv5dg8hu4e]

Давайте сразу поясним : он был хорош для 1990-го года. И сейчас еще очень неплох. Но шибко старая конструкция.

[@user-cr8nk2bp1s]

Что хорошего в мазе так это люк,на нем подтягиватся можно и тем самым спину ровнять))

[@alcohantergun9213]

Студентом на баме столкнулся,ездить особо не доводилось, но гайки вдоволь покрутил....мазы,кразы простые как валенки были,легко обслудживались ....камазы как то не прижились.... Но круче всех был магирус.....

[@user-gv5bt1hd2n]

С КАМАЗом по комфорту даже рядом не стоял

[@user-pr5ff1nq6l]

Работал на МАЗ 32, машина хорошая стоял ДВС 238 Н 1 ( кто знает маркировку поймёт.) Печька да холодная, достал в Казахстане белый фетр и обшил внутри кабину, взял с левого патрубка что идёт к термостату открутил заглушку и поставил краник полуоборотный на печьку стало теплей. Но в Казахстане при минус 25 плохо грелась. Увидел у одного запарожская печька стоит она на бензине. Знакомый переделал на газ сделал выводы обдува стекла и кабины, в кабине стала даже плавиться обувь, на стоянках, в мороз зимой газ замерзал пришлось делать обогрев болона. Зато жара была, еду в Одесса - Барнаул а там - 40 все едут в тёплых куртках а я в спортивном костюме и тапках.

[@user-hj1th2yu5g]

После КамАЗа как будто в космический корабль попал в восьмидесятых это было.

[@alexwill1366]

Дизель удвоил передачи... это оригинально))

[@user-kb1mm1ef8y]

Хаааа, КПП с дизелем и комфорт . Это эпик))))!!!!

[@user-uc9uo7el3l]

4 передачи с дизелем ! ААААА!! А с бензином только две!? )))) Дальше не смотрел даже, но походу " Афффтор зззжжжоооот"!?

[@brodyaga366]

😂😂😂

[@serega64229]

Можно по подробнее про шуточные экземпляры...?

[@user-ke8pc5vr3r]

Гугл переводчик глючит не - по детски!🙂🙃

[@GotLib-Zerschlagen]

Как теперь не заржать посреди улицы, увидев шуточный экземпляр МАЗа (1,27) и как объяснить свой приступ окружающим? Петросян - лузер! Я давно так не ржал! Ставлю лайк, хотя и выплюнул весь кофе на штаны!

[@user-dp6cc3gx3i]

В то время это 70 - 90 е Вольво и мерс с округленными кабинами дело жёлтого цвета были мечтой любого дальнобоя!!!

[@gringo987.]

Маз хорошая машина крепкий мощный и кабина большая

[@user-qz6zc6tz7z]

Получали мы в совхоз в 86 г двухосник коробка непомню какая из комфорта приемник газовые амортизаторы на сиденья и холодильник 24v к нему хвост 3х осник тент а на другое отделение с-за камаза с таким же хвостом он его пустым еле тянул крайний раз я того Супермаза видел в 2006 году итого 30 лет

[@sergeyv.1332]

Иногда смотрю такие ролики - тоска по тем временам. Машина была реально классная и намного превосходила по своим показателям все прочие авто данного класса, производимые в СССР. И никаких проблем с печкой не было - только у криворуких эксплуататоров машины, связанная с использованием воды в системе охлаждения - при сливе воды если не слить её из шлангов печки, она замерзала, а недотёпы всю вину на печку валили. Так это и в Мерседес если залить воду и не всю слить, печка работать не стала бы. И да - коробки были разные, но меньше 5-и передач не знаю машины - даже на МАЗ 500 было 5 передач, а никак не 4

[@1idolenok1]

там делитель стоит, 4 передачи нижний ряд, столько же и в вышем было. А с печками там реально беда была. Когда ездил то был только тосол и зимой было прохладно, помогал еще прогревать кабину сухой фен

[@user-mo9vf5nm1p]

Я после КАМАЗа сел на такой МАЗ двух осный прокатился и охуел так мягко комфортно и очень моневренный супер машина

[@ferhadbagirov2666]

"Зачем то впихнули индикатор заднего хода..."Что за проблемы у Вас с логикой админ???.Это потому,что когда не будет индикатора,водитель может забыть что машина на заднем ходу и может случиться нехорошее...И кстати,хотите верьте,хотите нет,в свое время такой индикатор был первым только у МАЗ-а...Даже в Европе не было такого

[@1idolenok1]

зато у тебя с логткой точно не впорядке))).Как можно забыть что машина стоит на заднем ходу при работающим двигле? Ну а что бы грузовик оставлять на передаче во время стоянке? Ну разве что как ты "гений" сможет до такого додуматься))

[@ferhadbagirov2666]

@@1idolenok1 Посчитал себя умным?).Логика у тебя хромает.Разве мало случаев бывало что забывали?.Если двигатель работает,это не озночает что передача не на заднем ходу

[@1idolenok1]

@@ferhadbagirov2666 клоун ты хоть за рулем грузовика сидел? И так по мелочи, лично я некогда не забывай что авто на скорости стоит, когда я стою, так как ВСЕГДА авто стоит только на нетралке и на ручнике, и не слышал даже что бы кто то задумался поставить грузовик на скорость. И второе, если ты при движение забываешь какая скорость у тебя включена, то не советую садиться тебе за руль вообще, так как ты опасен на дороге

[@ferhadbagirov2666]

@@1idolenok1 Если ты даешь задний ход,потом случаеться,что забываешь и может случиться страшное.

[@ferhadbagirov2666]

@@1idolenok1 Так что,клоун молчи в тряпку

[@Romantic-Cool]

У меня стоит под двором, 4 ступенчатая с дизелем не выдержила суровых будней по месту)) Мотор вроде тянет но не то с таким объемом,коробка не какая.В те годы может и была машина.Ну ещё то чудо)) Кинул его года 4-ри стоит,так и не ремонтировал.

[@kobamchedlishvili7697]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@dmx-terminator9614]

Я люблю базовую модель Маз-5432 1981 года. А потом пошли модификации стало не интересно.

[@gennadigoc8075]

Как был такой остался , Канструктор Legos !☺

[@user-pp3gg9gb1o]

Прежде чем озвучивать, прочитай несколько раз тогда не будет "шуточных мазов", " четыре скорости с дизелем"

[@user-lo2wl6bi8m]

Если не ошибаюсь проблема в печке из за того что моторчик печки стоит не после радиатора а перед если с улицы смотреть ,воздух плохо проходит надо местами менять

[@user-rh3cx1mq8p]

Ман Командор , мотор печки тоже до радиатора стоит , достаточно тёплая кабина .

[@stanislavzaremba3445]

У ИФЫ моторчики печек стояли после радиатора. Это был полный конец...

[@user-hz3kp3tj1i]

МАЗ 5432 и 6422 начали выпускать в 1984 -85 году с квадратной трубой воздухозаборника и электропневматическим переключателем делителя кпп, я сам на таком работал.

[@brodyaga366]

Демультипликатора, не было у МАЗа делитель, на камазе был.

[@model-sanya_77]

Машина топ

[@user-pc4dd2zp6v]

Суперина,только в конце 1:58

[@user-vk3iu6ni9k]

Маз 5432 появился в 1982 году

[@user-sm1dp8er2s]

В 1979 пошел в серию, а годом позже 6422...))

[@user-zf3vw9zf2p]

А почему был? Сейчас их не делают разве?

[@user-tw8db9cc1d]

Когда купил маза 29 после КАМАЗа я на нем сутками дубасил . по сравнению с камазом был на много комфортней и мощнее Но есть одно но .У КАМАЗа была на много лучше коробка и ходовая .Но все это было в конце девяностых.

[@user-ug1zu9nv2v]

О це Маз Простий Надьожний Удобний Воспомінаніє про таку Машину тільки Добрі А печка то таке , в Іх Автономки стоять

[@user-xd6sp3dc8c]

Мнп 21 я люблю Маз😍

[@kz_0226]

20 минут на пассажирском сиденье на пустом самосвале и все внутренние органы в районе мочевого пузыря. Вот вам комфорт)))

[@stanislavzaremba3445]

А нехрен делать пассажиру в пустом самосвале!! Нет порожним пробегам!!

[@user-sf9ei7jl6f]

@@stanislavzaremba3445 стахановец?😁😂🤣

[@stanislavzaremba3445]

@@user-sf9ei7jl6f есть такое дело..

[@sergey9448]

Видос обо всём да ни отчем

[@user-fs7vi2bf5o]

4 передачи с дизелем-итого 8-и я завис.

[@gringo987.]

Автор все ок но мат часть надо было немного подучить

[@user-my8fq2ne5s]

Когда.он.появился.он.считался.самым.продвинутым.автомобилем.в.своем.классе.мощныи.мотор.с.турбинои.первые.турбины.шл и.ярославские.потом.пошли.чешки.правда.были.и.недостатки.это.помпа.водяная.и.делитель.на

[@edoha73]

Да тут трескуны ,никто на суперах и не работал похоже ,а коментов куча. Ещё и с камазом умудрились сравнить недоумки.

[@user-hr5fz4es2r]

Шуточные экземпляры мазов и 4х ступенчатые коробки с дизелем и того 8 😂😂😂 . Сразу видно , автор в теме 😂😂😂

[@user-wx5jc8zd1b]

Я дико извиняюсь,сам далёк от темы дальнобоя,но разве на Супермазе не три моста ?

[@user-bp3mm7di1j]

4 передачи с дизелем 💪

[@user-uy5up1dv5k]

Автор матчасть не знает вообще. Ему что маз, что камаз, что газ, что зил... Видео неплохо делает и голос дикторский, это не отнять.

[@user-iy2yb8nu2f]

1:58 МАЗ 6422

[@user-dt3qw9ye3u]

У меня друх работает на мазе❤

[@antonchernomashentsev3728]

Четыре передачи в Вин Дизелем)))

[@user-yk2ig9xc1t]

Четыре передачи с дизелем!!! Супер гут!!!

[@user-ns5mw6fv1j]

Текст читает бездушный робот. Автор текста наверняка МАЗ в глаза не видел. По своим впечатлениям могу сказать : Комфорт для начала 90-х неплохой. Движок простой в обслуживании. А вот коробка передач с делителем выпила всю кровь.

[@user-dq6tz2hd4e]

На штучных, а ни шуточных экземплярах

[@user-hd3vi9ds1o]

По ходу чел 6аписал, голос сам проговорил и этот деятель даже не исправляя выложил в ютуб😅

[@user-md8xh6lv6b]

В нашей шареге что б сесть на новый супер, зав гару - 6 .к руб, камаз 4 ,.к и шкода - 2.к.

[@user-im5br2gp3b]

6000 рублей? Ты не с Узбекистана?

[@user-fo5rs8re9y]

😁😁😁

[@caneharry4888]

0:44 4 передачи с дизелем или всё-таки с делителем?..

[@user-ve6yv5bp5h]

Или все же не с делителем ? То же мне мазист! Или димультипликатор?

[@brodyaga366]

С демультипликатором, не с дизелем и даже не с делителем. С делителем будет 4+половинки,но не ряды.

[@brodyaga366]

Делитель стоял на камазе 5 передач+половинки

[@fomin_ewgeniy]

Если печка не забита то в кабине давольно тепло. Вот только понять не мог и не могу нахрена в нем руль на половину кабины. Усилитель там мощный, рулевая легкая.. 🤷‍♂️

[@user-cf6dk3pg7r]

Комфорт?!а МАЗ-" головастик",тягач без спальника?!

[@user-tv6bc5rc5u]

WTF! 🤭шуточный МАЗ с 4х ступенчатой коробкой-дизелем😂😂😂

[@user-cw9ke5xp9n]

"Кондиционеры были только на шуточные экземпляры" чел. который озвучивает неправильно читает.

[@user-ee2iy3vg8k]

Ну давай так 5мкпп это мрак. ДИЗЕЛЬ ставился с первого дня на маз. Был еще 2х тактный. Комфорт маз не знает по сей день. Надежность вешь очень относительная. Левая нога в морозы отмерзает.

[@stanislavzaremba3445]

5кпп-отличная вещь!! Знаешь, что на подъёме всегда включится передача

[@user-bw2zg7zf1x]

Самое смешное то что автор специально неправильно всё говорил! Если бы он так не сказал вы бы срач не развели в комментах!))

[@user-wb6vc3rz2h]

За водительской сидушкой пустая ниша там на полу стоял заводской холодильник похожий на рыбацкий ящик холодил не плохо лично видел и общался с водителем который получал МАЗ с завода сейчас он его использует в вольве скорей всего он аммиачный так как на вопрос как холодит хазяин ответил я не знаю но эффект хороший. И больше я за этот холодильник негде не слышал. Может вы роскажите

[@user-qz6zc6tz7z]

В 80х друг мой работал на 504ом зима холод они колонной где-то в цымле дела отсыпку а ходили татры и мазы в театрах в рубахах ездили водилы а мазах в ватниках друг мой учудил оставил на себе только майку и когда встреча из ихних он пот со лба вытерает после работы работы всем сказал что поставил отопитель с Икаруса на следующий день восполени легких

[@vasiliykosh4010]

Отстойные видео, человек сам не понимает что говорит😂

[@rokzd8247]

осторожно!!! автор заради коментов неправильно все называет, в каждом видео такое)))

[@user-ud3ef1lt9z]

на фото не было не одной суперовой кабины я работал на мазе .

[@AlexeyGorodnichy__100]

Четыре передачи... дизель... итого восемь.., видимо технологии секретные!

[@user-dp6cc3gx3i]

Движок это было единственный большой пс что 236 - 238 надёжные выносливые двигателя мосты и коробки проблематичные для старой модели ещё пойдет а вот первые СуперМазы Отстой Слезы дальнобою!!!