Výstavba električkovej trate v Petržalke. Trať sa po prvý krát zazelenala (október 2024)

[@kemallo]

Ono až teraz, keď sa stavba postupne dokončuje vidieť, že o aký kus električkovej a cestnej infraštruktúry ide a čo všetko bolo a ešte treba urobiť 😉 Skvelé video a dokumentácia 👏

[@peterd2713]

tak to je teda riadny kus trate!:-))) Kolko?... asi tak 2,5km, či nebodaj až 3km??? :-))

[@peterd2713]

je to tá najkratšia diagonála ,cez stred Petržalky,socialisti vedeli aj gazdovsky,reálne mysliet a teda je až neuveritelne krátka a defakto skratkou!Progresívec vie mysliet len na svoje a zahraničné vrecká,velkost úplatku, nie na hospodárnost! Autom toho človek naklučkuje omnoho viac!

[@kemallo]

@@peterd2713 prišiel si sa pod môj komentár opustiť? Alebo si len prasprostý hejter, ktorý si nedokáže načítať parametre trate a všetko čo s jej výstavbou súvisí??

[@rudolffoldvary5654]

Skvele video! Vdaka za dokumentovanie. ❤

[@jano-korna6513]

huraaaa zacina to (prevazne) vypadat ako trat......snad uz uspesny koniec nieje daleko :-) , aj ked ten chybajuci most... no asi do decembra nedaju. -palec hore aj za fajn hudbu.

[@slovakiaslovakia2730]

Ten chybajuci most je naplanovany byt dokonceny az v auguste 2025 kedže s chodom trate nejako nesuvisi

[@leonnova8114]

Prosím Vás o aký most ide?

[@jano-korna6513]

Mal som na mysli "premostenie Kutlíkova".....som si mylne myslel, že to je most pod elektr. dráhu.....ale nieje.sorry

[@jozefkostelansky]

Pred 35 rokmi som necelý rok býval v Bratislave - konkrétne na konci Petržalky, vtedy na Buďonného ulici. Už vtedy boli cez Petržalku vykopané možno 2 metre hlboké ryhy široké niekoľko metrov. Vraj to malo byť základ ľahkého metra. Ľahké preto, že nešlo pod zemou, ani po zemi, ale tak niečo medzi. Muselo ale prejsť 35 rokov, aby sa v Petržalke objavila koľajová hromadná doprava. Ale na Slovensku je to normálne. Tunel medzi Martinom a Žilinou sa začal stavať ešte v druhej polovice 90. rokov - v časti Dubná Skala - a stále nie je hotový. Chorváti za ten čas postavili celú diaľničnú sieť a určite by ju stihli postaviť ešte raz.. 😁

[@timotejvizvary1885]

Nevidím to až tak čierne, okrem tej protielektričkovej (protitankovej) steny a mostu pri kostole sv. Rodiny je tá trať temer hotová (ešte nejaké tie priecestia). Na tie testy reálne ešte treba tieto veci + natiahnuť trakčné vedenie a to si myslím, že sa za mesiac a pol dá stihnúť. Ľudia sa ale tou električkou pravdepodobne povezú až niekedy na jar budúci rok.

[@mikilegkuba7653]

Áno, budúci rok, samotne testy, skúšobne jazdy potrvajú mesiace... ale to budú mat čas dokončiť zastávky a ostatne

[@robertszelepcsenyi3695]

Ta protitankova stena je zjavne pripravena na presun, ktory prebehne v priebehu par dni. Vidno to vo videu a hovorili o tom aj v Radiu Slovensko.

[@leonnova8114]

Keď som si bol peši prejsť celú trať , až vtedy som pochopil , načo toľko mostov a prečo tie mosty , aj aj prečo sú také mohutné. Trať je vysoko položená nad terénom , skoro tak akoby to mala byť trať pre vlaky. Na videu to nieje vidieť. Lebo je to točené z vtáčej perspektívy. Infraštruktúra pozdlž trate čo sa týka mostov, ciest, križovatiek a pod. si vyžauje veľa veľa práce, betónu. Človek sa musí ísť prejsť aby pochopil prečo to trvá tak dlho. Veľa detailov si človek všimne až priamo na mieste. To ale neospravedlňuje také dlhé meškanie. Keby neboli tie prieťahy s povoľovaním na začiatku druhej etapy , tie časové odstupy a prestávky medzi podpismi zmluvy o dielo, odovzdanie diela a podobne mohlo by to byť v inom stave, za lacnejšie a už by sme sa vozili. Po prečítaní dobových článkov človek zistí , že veľkú chybu na tom malo aj mesto , ktoré namiesto toho často aby konalo čakalo. Dlhé časové odstupy spôosobili to, že sa teraz ešte nevezieme ale pozeráme. V každom prípade na Slovenské pomery som rád, že sa robí pomaly ale isto.

[@michalfajta4508]

Ahoj Michal, pekné video ako vždy aj keď ta hmla trochu pokazila ostrosť záberov. Chcem len navrhnúť ak budeš mat niekedy čas a náladu nespravil by si video aj Hrad biely kameň nad svätím Jurom , lešenie je už dole a teraz na jeseň alebo v zime budu ideálne podmienky lebo ho nebudú celý skrývať stromy.

[@MichalFeik]

Jasné, Biely kameň je moja srdcovka, veľmi rád :)

[@michalfajta4508]

@@MichalFeik No pozerám, že video už je spravené z tohto roku ale iný format. kzbin.info/www/bejne/rnbEh4aPbcdsjtU

[@rastislavmarcan5384]

Tiež rozmýšľam ako chcú mať aspoň tú trať dokončenú pre technologické skúšky do 15.12. tohto roku. A to ostatné okolo trate budú naozaj dokončovať do budúceho leta.

[@erikziak1249]

Neexistuje aby to bolo do 15. 12. 2024 pojazdné pre električky v celej dĺžke. Vidím to najskôr na marec 2025 - technologické skúšobné jazdy a leto 2025 - spusenie premávky (reálne však až koncom roka).

[@homar2767]

@@erikziak1249veď Vallo ešte donedávna blúznil o 15.12.2024😂😂😂

[@maho79]

super, hlavne na prva suvisla cast... len sa mi tam zdala trosku horsia kvalita videa, ale to je v principe detail...

[@misopasko2614]

Tiez som chcel napisat ze ten prvy prelet mal zlu kvalitu, ale zvysok bol uz dobry

[@MichalFeik]

Áno, trošku to je v prvej časti horšie vidieť, lebo ak som to chcel mať súvisle, tak som musel ísť trošku vyššie. Celý deň bola hmla, takže viditeľnosť bola horšia.

[@pablos.4163]

@@MichalFeik Skôr by som apeloval na 4K rozlíšenie, že by malo byť.. počasie neriešime, dík

[@jansulek1381]

Michal, nevies prosim nabuduce letiet trosku nizsie? Nevidim detaily😉 pekne video..drzim palce nech sa to podari coskoro dokoncit🤞👍💪

[@MichalFeik]

Na začiatku je prelet trošku vyššie, aby bolo vidieť celok a potom už som bol dosť nízko, aby bolo vidieť detaily. Aj pešo som to prešiel, aby boli zábery aj zo zeme.

[@BenediktNuda]

Bolo by super ak by ste očíslovali tieto videá aby sa dali rychlo rozpoznat

[@MichalFeik]

Skúste konkretizovať ako to myslíte. Do nadpisov vždy píšem mesiac, v ktorom bolo video natočené. Snažím sa to robiť každý mesiac.

[@budweis55]

Oproti minulému videu veľký kus práce je vidieť

[@Timo_luk]

Pozdravujem, zabery ako vzdy pekne. S akym dronom lietate ak sa smiem spytat?

[@prasakmanitou4925]

hmmm, tam majú čo robiť tak do leta🙄

[@ferinof86]

tomu ver... to nebude ani na skúšky do konca roka... možno tak prvý kvartál, pred letom začne jazdiť a dorábať budú do jesene

[@jurajvantuch3424]

Bude to asi neskorá jar😊

[@erichvondaniken1498]

Chine Railway. Kedy sa reálne povezieme električkou do Jaroviec a Rusoviec? Predpokladám horizont 50 rokov, podľa súčasnej demografickej krivky. Ozaj a čo Mestská časť Vrakuňa a Podunajské Biskupice? Veľmi preplnená časť Ružinovu, bez električky, alebo bez Metra!!! Aký je Váš názor?

[@dnrdvn]

To som strasne prekvapeny takym pokrokem, cakal som ze otvorenia trati nedozijem😂

[@mikosoft]

Bývam tam a s malým chodíme pozerať, ako robia. Fakt je tam minimálne od septembra naozaj veľký ruch

[@jennyandtomas]

Prečo ma nová trať len jeden rozchod? Prvá etapa ma dva.

[@JOJAN-6059]

Lebo ten druhý bol iba ofajč pre EU.

[@MultiJerdna]

Ja som zase počul že perspektívne mala celá Bratislava prejsť na tzv. normálny rozchod 1435 mm, preto sa začalo s duálnym do Petržalky. Postupnou rekonštrukciou všetkých ostatných tratí sa malo prejsť na ten normálny železničný. Avšak už prerábka trate do Dúbravky nasvedčovala tomu , že z toho nič nebude , položil sa nový iba ten jeden - 1000 mm. Takže v Petržalke tiež ďalej potiahli už iba tú 1000-ku.

[@marekurban7519]

Mesto planovalo tram-train co je lahka vlakova jednotka, ktora mala pri janikovom dvore prejst z konvencnej zeleznicnej trate na elektrickovu cez centrum a na hlavnej stanici sa mala zas napojit na zeleznicu.

[@robertszelepcsenyi3695]

@@marekurban7519 Nakoniec tam nebude ani prestupny terminal.

[@robertszelepcsenyi3695]

@@MultiJerdna Takych uvah bolo hodne, ale stoji to peniaze a velmi na to ani nie je dovod - ponuka vozidiel pre 1000 mm je dostatocna.

[@Peter_BA]

Nebyť kovidu a zakonov tejto krajiny ohladom povoleni a obstaravani tak uz je davno hotovo. A predpikladam ze vypalnik slavil aj tu ukajal svoje uchylne chutky

[@Dejv3x]

Za mňa nová zdielaná zastavka pre autobus smer námestie hraniciarov uplne zbytočná vec. To mali spraviť keď tak na začiatku ale terza je to zbytočne, keďže doteraz mala význam z dôvodu prestupného uzla. Lenže po novom, tam bude prestupovať minimum ludí, keďže väčšina bude prestupovať na inych zastavkach a teda už budú dávno v električke. Takto zbytočne ďalší semafor a komplikácia

[@prasakmanitou4925]

Myslím, že je len otázka času kedy bude nejaký autobus jazdiť okruh Nám. hraničiarov, Furdekova, ekonom. univerzita a späť cez Bosákovu... Kde pri Vlasteneckom sa bude nastupovať a na Farského vystupovať.

[@Dejv3x]

@@prasakmanitou4925 no ale to nemení nič na tom, že ľudia budú postupne nastupovať na celom úseku elektricky a nebudú veľké prestupy na tomto uzle. Budú o 90% menšie aké sú teraz

[@miskoos2046]

@@Dejv3x Nepovedal by som, že 90%. Stále bude kopec ľudí ktorí budú chcieť v tom bode vystúpiť a pokračovať buď na západ alebo na východ od trate. Teraz vystúpiť na Jungmannovej a prestúpiť na električku znamená asi 7 minút pešo cez tú celú križovatku do takej miery, že som sa tej trase radšej vyhýbal. Nová zdieľaná zástavka bude imho motivovať viac ľudí tam do tej električky prestúpiť.

[@Dejv3x]

@@miskoos2046 Lenže ako je vidieť, po novom budú aj tam nové zastávky pre autobusy ktoré budú hneď pri zastávkach elektricky tiež

[@rastislavmarcan5384]

Ak máš na mysli zastávku Farského, tak áno teraz sa to buduje už viac-menej po funuse nakoľko sa tí cestujúci rozložia na celú radiálu a nie len na jednu prestupnú zastávku medzi L3 a L95 prípadne L99. No L95 spustením trate zanikne, takže tam ostane iba vymeták Petržalky L99, no táto linka bude električku križovať na niekoľkých miestach, takže prestup ňu nemusí byť z električky iba na Farského. Ale zase má to aj výhody a po dokončení, že sú tam menšie presuny cestujúcich medzi električkou a busom a tým pádom je to aj bezpečnejšie, keďže nemusia prechádzať zbytočne križovatkou. Druhá vec tej predimenzovanosti je možno aj z dôvodu výluky na radiále. Napr. sa v týchto miestach bude prestupovať medzi električkou a náhradnou autobusovou dopravou.

[@marektoth7035]

Nechápem prečo sa s tou protitankovou stenou tak maznajú. Po Bratislave je ich niekoľko väčšinou sa o nich ani nevie ale zrovna túto riešia.

[@ozchalupkova4688]

skoda ze vallo schvali vsetko co poskodi plynulost automobilovej dopravy, a nezachoval povodny koncept podjazdu elektricky s pajstunskou ulicou... petrzalka je rozorana svetelnymi krizovatkami a prejst ju autom bude utrpenie ako teraz krizovatku pri TDP.. dakujeme pan vallo..

[@mikilegkuba7653]

Vadia križovatky, vadí všetko čo je aspoň trocha progresívne. Už zaparkuj to auto a použi aj nohy, nezabije ta to

[@ozchalupkova4688]

@@mikilegkuba7653 jasne.. ponesiem si na priteplenom bicykli buracie kladivo a vodarenske naradie... vallovi volici su deti co si myslia ze ekonomika sa tvori v starbuckse a vsetci budeme vyplnat tabulky pre IBM a budeme stastni... a potom celu zimu vsetky zbytocne cyklopruhy blokuju miesta pre auta a MHD... uz aby niekto dostal rozum lebo ludia si neuvedomuju ako sa tvoria hodnoty a co zivi ludi...

[@michalhabrman3110]

To si presadil Hrcka. Magistrat chcel cely cas podjazd.

[@ozchalupkova4688]

@@michalhabrman3110 hrcka je cyklisticky autista takze je to pochopitelne...

[@rastislavmarcan5384]

​@@michalhabrman3110 To je blbosť. Tá trať sa začala projektovať mimoúrovňovo ešte za Nesrovnala. Potom nastúpil Vallo a začal to celé preprojektovávať na úrovňové križovania všetkých križovatiek. Ftáčnik to tam rovnako dobabral, nakoľko tá estakáda od mostu mala klesnúť k zemi až za križovaním s Bosákovou a nie pred ňou. To, že Ftáčnik ako starosta Petržalky celú realizáciu električky blokoval je už aj tak nejak zabudnuté. Pritom ako primátor mesta zahájil jej výstavbu. Trochu schýza jedného politika síce už na pravde božej. Hrčka už len vydal stavebné povolenie na projekt, ktorý mu dodal Vallov magistrát. A aj to tí babráci od Valla neboli rok schopný dodať všetky potrebné doklady aby mohol Hrčka to SP vydať, takže už za 1 rok zdržania môže Vallo. Ten ďalší rok meškania má už na vrube realizátor stavby a impotentný magistrát, ktorý s nimi jedná ako v rukavičkách. Takže ak by mesto riadili príčetní ľudia a nie jehoVallovisti, tak už minimálne dva roky sa na tej trati mohlo cestovať.

[@krtkarkrtkar394]

obidva mosty cez kanál su obrovské ako keby tade ma chodiť pendolino s celou supravou, by ma zaujimalo kto sa natom nabalil

[@prasakmanitou4925]

Asi sa niekto zamyslel aj nad hlučnosťou prejazdu takou električkou v husto zaľudnenej oblasti. A nejako z toho vyplynie, že hmotnosť mosta je nutný faktor.