【エミリアロマーニャGP】RBまた失敗、F1マシンのスタートの難しさ【2024 Rd.7 ERM】

[@inouetaichi]

角田選手は1周目でポジション上げるのすごい魅力的なだけに、車側のスタートは絶対に良くなってほしいです。

[@サンダガ剣]

リカルドが言ってたけど自分はスタート良かったと言ってるんですよね 良くてあれなのだからマシンのせいなんでしょう・・・

[@フィルハル]

今年のF1おもしろいですね😊ノリス選手の初優勝！マクラーレンの追い上げ！RB・角田勇毅選手の大活躍（連続ポイント獲得）見ていて楽しいです😊

[@nekozabut0n]

ドラッグレースはカーブも無いし400ｍ持てば良いからタイヤの接地面積を稼ぐ為かなり低い内圧にしてグリップする様に表面温度だけ上げる為にバーンアウトする。 一方レースではカーブを曲がれるようにタイヤ全体に熱を入れて内圧を上げる訳でスタート重視で早い段階から熱を入れるのは方向性が間違っているような？

[@topori]

昔は、スロットルベタ踏みでもトラクションのフィードバックでスリップの制御が出来ましたけど、今は車体側のスロットルのゲインでしかPU側は受け取れないので車体側のスロットルの開度を送る制御がこのチームは上手ではないのかなと妄想します。スロットル開度をリニア特性にしなければならないという規制はなかったと思いますけど。

[@ぬかさ-r8y]

つのっちもリカルドも、ローンチでコンシステンシーがないと言ってますよね。VCARBは、レースごとにマッピングの設定に一貫性が欠けているのでしょうか。それで、クラッチパドルを同じ操作しても、レースごとに挙動が違うという。

[@tnt8346]

やはりスタートって一筋縄じゃ無いんですね(T . T)

[@komkiri554]

米家さんお疲れ様でございます。 エミリアロマーニャは角田くん確かに蹴りだし遅かったですね。 でも角田くんは毎年毎年、走り方もステップアップして成長が著しいのでいずれはスタートダッシュ抜群のプレイヤーに成れると思いますよ。 F1の場合、失敗から学ぶ事は 多いと思います。不確定要素はどうしようもありませんが。

[@すさんM]

多分ですが、ミディアムハードスタートが苦手くさい様な…

[@sawa-hagejanai]

ホンダ勢のホイルスピン量尋常じゃないと思うの俺だけ？レッドブルもスタートそんなよくはないから

[@user-Taishin]

それって暗にホンダPUの問題って仰ってます？　スタート時にPUからタイヤに動力を伝達するためには、クラッチやクラッチミートのためのステアリングに装備されたパドルの設計・あるいはパドル操作についてのソフトウェア的設定であるとか、様々な要素があると思うんですけど。仮にPUに問題があるとして、それってが具体的にはどんなことが考えられるのでしょうか、素人的には、例えば、クラッチミート時の回転数でのPUのトルクがありすぎる。要するPUがトルクフルすぎるといったことかな位しか推測しかできませんが。