전기차는 어떤 모터를 사용할까? 모터의 종류와 원리에 대해 알아보자

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엔카티비

Күн бұрын

Пікірлер: 50

@smoogh80 Жыл бұрын

정말 궁금한 부분 이해하기 쉽게 설명하시네요..👍감사합니다!

@wn4672 Жыл бұрын

너무 자세하고 쉬운 설명 감사합니다

@encartv Жыл бұрын

감사합니다!!

@myd Жыл бұрын

역시 엠에스리님❤ 믿고보는 콜라보의 대환장 파티!!

@productionQ Жыл бұрын

잇힝!! 담주에 보시쥬

@myd Жыл бұрын

@@productionQ 아잉 😘 💗 🙈 😚 ❤️ 💓 😘 💗 🙈

@Footballisthebest-hw8xj 6 ай бұрын

어려운 내용을 정말 쉽게 설명하시는 재주가 있으십니다...근데 질문이 있습니다! 8:50에서 전기가 들어가면 N극 나오면 S극이 된다고 하셨는데 그렇게 되도록 고정자에 권선을 감는건가요?

@davidlim690 Жыл бұрын

자세한 설명 진짜 감사합니다❤

@정미자-z5v 7 ай бұрын

자세한 설명 감사드립니다

@서율버 8 ай бұрын

오. 재밌습니다. 조금 더 깊이 있게 후속 영상 올라오면 좋겠습니다.

@hyundai_worldwide Жыл бұрын

이런 귀한 영상 감사합니다

@encartv Жыл бұрын

아이디가… 웅장합니다! 감사합니다

@ssyoo4656 6 ай бұрын

비엠은 브러쉬 달린모터 사용 합니다

@yoosteve1885 6 ай бұрын

비엠 전기차는 허접하네요 보증 보니깐 고작 3년이네요 ㅁㅊ

@susu-6397 Жыл бұрын

EESM IPMSM 둘중 어느게 전기차 시장에서 더 선택 받을까요?

@kingLI-r2l 10 ай бұрын

39H 42H는 돌이려면 인버터 하고 전기적재량이얼마이면돌일수있나요?😂궁금 많아서 무대등 뜯었거든요 ㅋㅋㅋ

@doohan50000 7 ай бұрын

BMW 전기차 WRSM 영상 만들어주세요~

@all-to 4 ай бұрын

안녕하세요. 질문좀 드리겠습니다. 자동차는 변속기가 있기 때문에 엔진 효율성을 높입니다. 모터는 변속기 없이 자동차를 구동시킨다더군요. 자동차는 저속부터 고속, 또는 내리막과 오르막등 회전수와 토크가 수시로 변합니다. 모터는 회로를 통해 이런 주행조건에 맞도록 조절이 되는건가요? 예를 들어 언덕길은 저회전 고토크, 고속도로는 고회전 저토크를 전압이나 전류를 제어해서 구동시키는 건가요?

@laVank7750 4 ай бұрын

엔진 RPM은 변속기로 제어 하듯이 전기모터의 RPM은 감속기로 제어 합니다.

@all-to 4 ай бұрын

@@laVank7750 제가 궁금한것은 감속기로 회전수를 낮춘뒤를 묻는것입니다. 감속기로 낮춘다해도 자동차는 0km~200km까지 속도가 변하잖아요? 그 속도변화와 토크변화를 변속기 없이 어떻게 제어하는가? 궁금합니다.

@laVank7750 4 ай бұрын

@@all-to ㅎㅎㅎ 님께서 원하시는 답변 못해서 죄송합니다.전기모터는 속도가 높아서 변속기가 없고 변속기 역할을 감속기가 함니다. 참고로 변속기는 속도를 높여주는 역할이라 보시면 되고 감속기는 속도른 줄여주는 역할을 합니다. 더 자세한 설명을 원하신다면 다른분께 패스 할께요.좋은 하루 되시고요^~

@all-to 4 ай бұрын

@@laVank7750 감사합니다~^_^.

@airmousejp 3 ай бұрын

PMSM 모터는 입력 전원 주파주 제어로 모터 회전 속도를 조정 합니다. 주파수를 올리면 고속, 낮추면 저속

@아회남 3 ай бұрын

영상 9분3초에 나오는 6가지 그림 중 일부에 오타 그림들이 좀 들어가 있는 것 같은데요??

@hanpyulkong3676 9 ай бұрын

전동공구에도 BLDC모터가 많이 사용됩니다.

@반달곰-k1j 8 ай бұрын

논문 링크 주실수 있나요?

@주니-w7f Жыл бұрын

선생님…. 저의 스승이 되어주시겠습니까….. 기술자료없이 혼자 공부하려니 역기전력 선간저항 등등 불량 분석의 한계가 옵니다 ㅠㅠ

@마리곰세-i4u 11 ай бұрын

07:00 직류기든 동기기든 어쨋든 기전력은 ac파형이 됩니다 차이가 나는건 직류기는 정류자로 기계적으로 직류로 만들어주는거고 동기기는 그럴필요가 전혀없기 때문에 교류인거고요

@alphago410 Жыл бұрын

브러쉬드 DC 모터도 대출력용은 고정자도 영구자석 대신 전자석이 쓰이는데 이런 모터류는 희토류 자석이 불필요하여 값이싸고 DC, AC 겸용으로 쓰일수 있는 장점이 있습니다. BLDC 모터는 싱크로나 스텝모터와 구조적으로는 비슷하지만 가장큰 차이는 드라이버 FET를 모터 일체형으로 내장시킨것이 특징. BLDC는 pwm을 통해 속도와 토크를 제어하는데 클럭은 홀센서 정보에 따라 트래킹 하여 저속에서 고속까지 효율이 고른 반면 AC 인덕션 모터는 각도정보 추출없이 일방적으로 VVVF 제어를 하여 와류손실로 저속효율이 매우 떨어집니다.

@Senna1208 9 ай бұрын

07:30 BLDC 모터 전류 파형이 교류처럼 나오기 때문에 교류라고 볼 수 있지만 순간적으로 DC처럼 나오기 때문에 'BLDC'라고 불린다고 하셨는데, 그 '순간적으로 DC처럼 나온다'라는 게 무얼 말씀하시는 건지 잘 모르겠습니다. 아시는 분 아무나 부연설명해주시면 감사하겠습니다 ㅜㅜ

@sociz7784 Ай бұрын

크게 볼때는 +-가 존재하는 사각파 = 교류 부분적으로 볼때는 2진화가 된 파형 = 직류

@user-dodokdok24 8 ай бұрын

BMW 전기차는 전차종 브러시모터를 사용한답니다. 모터 수명도 짧고, 분진으로인한 구동결함도 생깁니다. 이거에 대해서 어떻게 생각하시나요?

@watchbeing Жыл бұрын

귀한 분이 여기에 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@maskboyman Жыл бұрын

다음엔 감속기좀 다뤄주세요.

@encartv Жыл бұрын

kzbin.info/www/bejne/eJbIYnttf9SHndE 요기 있습니다~!!

@maskboyman Жыл бұрын

@@encartv 오 이미 하셨구낭~

@forelise112 4 ай бұрын

사람들은 어떤 자동차 브랜드에 어떤 방식의 모터가 들어가고 각각 장단점이 뭔지가 궁금했을텐데 아쉽네요

@태려박 Жыл бұрын

선생님 영상 재미있고 유익합니다. 그런데 제가 한가지 질문을 올립니다. 전기 자동차 뒤에 발전기를 트레일러처럼 매달고 달리면서 발전을 하면서 자차에 충전을 하면서 달린다면 안될까요? 끌려가는 발전기는 가파른 오르막길을 제외하고는 약 70%는 관성에 의하여 진행할 것 같은데요? 현재 전기자동차의 커다란 배터리 대신 작은 배터리를 사용하고 발전기 회전축에 바퀴를 달아서 트레일러처럼 끌고 가면서 발전을 하면 안될까요? 전기에 너무 무지하여 웃기는 망상일까요^^어떤 사람은 고립계의 이론으로 안된다고 하던데요? 저는 고립계 이론과는 개념이 다르다고 생각하구요. 꼭 답변을 좀 주시기 바랍니다.

@sanghyun2776 Жыл бұрын

어떤 발전기를 말씀하시는건지는 모르겠습니다만 일반적인 가솔린(화석연료) 발전기를 말씀하신거라면 그게 현재 사용되고 있는 가솔린 차랑 다른점이 뭘까요? 오히려 발전기 탑재하랴 전기모터 탑재하랴 무게와 부피만 증가하고 에너지를 생산하는 과정에서 효율만 떨어지죠 그냥 엔진만 탑재하는게 훨씬 낫죠 자동차가 끌고 가면서 회전을 전기로 만드는걸 말씀하신거라면 에너지 보존 법칙에 위반되고요(아마 고립계 이론이라 칭하신게 이부분 이라 생각됩니다), 에너지가 변환하는 과정에서 또 손실이 발생하기때문에 불가능합니다. 전기차의 배터리가 전기모터에 에너지를 만들어낸 운동에너지가 100watt 라고 한다면 달고 다니는 발전기가 이론상 가장 효율적으로 만들수 있는 에너지의 총량도 최대 100watt 라는 뜻입니다. 그리고 모든 운동 에너지가 전기에너지로 변환되었기 때문에 차는 앞으로 가지 않을거고요. 그리고 손실없는것도 이론적인것에서나 가능하지 일상 생활에서는 불가능합니다. 만약 님이 손실을 0%로 만드는 방법을 발견하시거나 에너지 보존 법칙을 위반하는 (= 무한동력, 뒤에 발전기를 달고 다니는데 거기서 전기를 얻어 전기차가 기존 주행거리보다 조금이라도 더멀리 가게 만드는 방법) 장치를 만드셨다면 인류역사상 가장 위대한 인물로 기록될겁니다. 사실 엔지니어들은 이미 님이 말하신 방법을 일부 도입 하긴했습니다 수소차, 그리고 회생제동장치이죠 수소 -> 연료전지 -> 전기 -> 배터리를 통해 화석연료 발전기를 싣고다니는것과 같고요 회생제동은 언덕길 같은곳에서 내려갈때 브레이크를 사용하여 버려지는 에너지를(운동에너지 -> 마찰 -> 열에너지) 다시 발전기를 돌려서 에너지를 일부 회수 합니다 물론 이 방법도 에너지를 만들어 낼수는 없습니다 대답이 되었으면 좋겠습니다

@helloworld39752 Жыл бұрын

효율 좋은 모터를 만들어놓고, 발전기를 매단다면 그 자체로 저항 성분이 되어 떨어지는 효율에 비해 발생 전력은 적다는 것이 에너지 보존에 의해 명확합니다. 다만 관성에 의해 진행될때는 말씀하신거처럼 회생제동을 통해 전력을 보충하고 있습니다. 이때 모터 회전 방향이랑 힘 방향이 반대가 된다.