10 motos clásicas para invertir

En España, hasta ahora, solo había tres tipos de motos clásicas: Las muy, pero muy antiguas; las clásicas españolas de la post guerra; y las motos que, ya de nuevas tenían mucho pedigrí… Todas ellas motos caras y no muy usables. Todo esto ha cambiado y comienza a democratizarse el mundo de la clásicas…
Ya sabéis que tengo diagnosticada una doble personalidad: Me gustan tanto las motos como los coches. Y, perdonad mi atrevimiento, esto me pone en una cierta ventaja a la hora de evaluar según qué cosas, pues hay aspectos en que las motos van claramente por delante, pero en otros, es al revés.
Por ejemplo: Que rodar en circuito es la única forma segura y la más divertida de disfrutar de nuestras motos deportivas es algo que los motoristas sabemos desde hace mucho, pero mucho tiempo. Ahora los chicos de los coches parece que han “descubierto la pólvora” como decía mi madre y comienzan a popularizarse las tandas de coches.
Asignatura pendiente.
Pero en el asunto de los vehículos clásicos los aficionados a las motos íbamos claramente por detrás, era una asignatura pendiente. Y eso que las motos clásicas, respecto a los coches, tienen dos ventajas muy importantes: Cuestan menos y, diría que más importante, ocupan menos.
Pero, como decía al empezar solo se valoraban tres tipos de motos. Las primeras, las motos realmente antiguas, españolas o no, de antes de la guerra, motos generalmente caras de comprar y restaurar y que son carne de museo o, como mucho de concentración, pero poco usables.
Otro grupo es el de las motos que, ya de nuevas, eran exclusivas y caras, y que con los años lo son todavía más. Hay muchos ejemplos, pero creo que hay dos marcas paradigmáticas en este grupo: Ducati y Bimota.
Y luego está el tercer grupo, las motos españolas de la postguerra española, al menos el 80% perteneciente a solo tres marcas que sito por orden alfabético para no herir susceptibilidades: Bultaco, Montesa y OSSA. Creo que ya sabéis que no comparto esa admiración casi religiosa por estas motos. Pero entre que se han idealizado y la popularización de las carreras de clásicas, se han puesto por las nubes.
1. #Sanglas 400 Yamaha (1978)
Yamaha desembarco en España a través de la marca española Sanglas, que veía que sus modelos con grandes monocilindricos 4T se estaban quedando desfasados. La solución fue poner un motor Yamaha bicilíndrico en el mejor bastidor que tenían, el de su 500 S2.
2. #Suzuki GSX1100 Katana (1983)
Ahora 100 CV no nos parecen mucho, pero en 1983 eran muchos. En realidad, era la frontera que separaba a las motos verdaderamente “gordas” del resto. Y esta Katana entraba en la categoría de “Moto gorda” no solo por su motor sino por una estética que causó sensación en su momento…
3. #Moto-Guzzi Le Mans (1984)
Muchos me diréis que éstas motos ya valen un bien dinero… sin duda. Pero mucho menos que otras italianas de esos años y, además, con posibilidades de revalorizarse. Este modelo nace en 1976 pero hemos elegido la de 1984 porque aún mantiene precios razonables.
4. #Yamaha XT600 (1984)
Una de las pioneras de las tan exitosas motos Trail, dura como una roca y que aún puedes conseguir a precio razonable. En su momento fue una moto que cautivó a muchos.
5. Suzuki GSX-R750 (1985)
La GSXR marca un antes y un después de las motos R. Su motor de refrigeración aire-aceite ofrecía 106 CV, pero lo mejor era su bastidor y, sobre todo, su reducido peso que rondaba los 175 kg… un peso que a alguna deportiva de ahora ya le gustaría
6. #Aprilia Tuareg (1988)
De este modelo hubo versiones hasta de 50 cm3, de 125, 350 y finalmente, para mí la que más interesa, la de 600 cm3 que daba apenas 50 CV, pero muy flexibles y utilizables.
7. #Honda CBR 600 (1991)
Da igual que sea la F2 o la F3 porque esta moto fue un auténtico “best seller” y las veías a patadas, tanto en la calle como en los circuitos. Precisamente por eso las puedes encontrar a buen precio y siguen siendo motos muy utilizables.
8. Honda CBR 900RR Fireblade (1992)
La estrategia de Honda era clara: Una moto casi tan ligera como una 600 y casi tan potente como una 1.000. La moto me impresionó, pero no me cautivó como si había hecho la GSXR casi 10 años antes.
9. #Triumph Speed Triple (1994)
Hablamos de una moto que, muy evolucionada, sigue siendo un puntal de su marca hoy día. Se puede decir que es la madre de las Streetfighter.
10. Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999)
Cuando apareció algunos criticaron su estética y Suzuki se defendió con un buen argumento: “No la hemos diseñado nosotros, sino el túnel del viento” refiriéndose a su afinada aerodinámica. Un “motoraco” de 1.298 cm3 y nada menos que 175 CV.
Conclusión.
Son todas las que están, pero no están todas las que son. Y es que hay muchas más que no han entrado en la lista. Tentado he estado de poner una BMW K75 que, por cierto, tuve una, pero todo lo que sea BMW está por las nubes. Si se os ocurren más, podemos hacer una segunda parte.

[@joseangelsuarezcancela3702]

Yo añadiría la Kawasaki ZXR 750 1992 ( telefónica) desde mi punto de vista, una de las motos mas bonitas de la historia. Saludos desde la Coruña.

[@nelsonguerrero8056]

Hola que tal tu tienes una zxr del 92?

[@adritoolman347]

Se paga más el modelo h1 y h2 que el J

[@davidmorangutierrez8962]

Una moto preciosa!!!

[@jox1968]

La del rekadista

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Ya te digo, tuve una por un tiempo.. Preciosa con sus conductos ram Air al depósito y una estética y colores cool..

[@patosentado9665]

Steve McQueen tuvo Bultacos, y en los USA la Metralla sigue siendo una leyenda, algo tendra el agua cuando la bendicen.

[@JoseSanchez-up6tq]

Estaría bien una reportaje de las 2 tiempos más míticas de los 80 y 90!! De 75 cc en adelante...nsr,mbx ,tzr ,etc ...se merecen un reportaje por lo que marcaron en su tiempo!!

[@sergiotransalpero717]

Mírate los vídeos de el Galponero (por si no lo conoces)

[@viruga7434]

Estaria bien también un reportaje de 125cc Aprilia RS Cagiva mito , nsr ,tzr, etc... Gassss

[@javiromerogime]

Y la Yamaha RD... Menudos 2 tiempos locos y rabiosos 😎.

[@leanmiranda5]

que incluya de 50! yo tengo una DT50LC, 2 tiempos, seis cambios y refrigeración líquida!

[@currop2002]

yo tengo una crm 75 y va como nueva

[@Domifazer]

Buen video, pero te has dejado muchas 😂 Por ejemplo la Kawasaki ZXR750 de principios de los 90 que llamábamos de telefónica por sus colores verde y blanco. Preciosa, deportiva, radical... También la Ducati 916, soñada por todos, o la Monster original con su chasis multitubular. Y por supuesto la Honda Dominator que la mencionas de pasada en el vídeo. Tengo una del 92, aún en uso con la que salgo por el campo.

[@javivigs4665]

Se merece una segunda y una posible tercera parte. Propongo la Honda VFR 750 la primera versión con doble basculante.

[@danirg4546]

Y la fiabilidad. Su distribución por engranajes, aplomo y tecnologia mecánica...Yo disfruto del modelo 94-97 de la que no quisiera desprenderme sin dejar de adquirir la que me ronda el alma en estos momentos.

[@kasanovaRR]

yo tuve la del 89, muy buena moto

[@rafaorta8958]

Yo incluiría la Yamaha Exup ,fue la pionera en deportivas de 1000 en su tiempo,ninguna la igualó,decían los experto que era la derivada de Eddy lawson... Saludos y buen video.

[@isidrovillaescuasaez1533]

Las pioneras mejor las gsx1100r 86 y fzr 1000 88 sin exup 👍

[@juanns4496]

Sin duda, la FZR1000 EXUP 1000 puede estar fuera de una lista de las mejores clásicas, deportivas al menos...tuve el placer de estrenar una nueva en 1993, versión americana con luz fija que no podías apagar y sin el faro elipsoidal. Se importo desde Holanda. Una maravilla.

[@juanns4496]

Quería decir que NO puede faltar...

[@jose21madrid]

La Yamaha FJ 1200, de 1986 a 1991. Fue un modelo mítico, a caballo entre las deportivas y las ruteras. >>>>La tuve en su día, la vendí (error) y he tenido la suerte de haberla vuelto a comprar: un ejemplar único en España, que había estado parada en un garaje 30 años, sin usarse... ¡Increíble!

[@juancarloshernandezquesada6178]

Estoy de acuerdo con lo que comentas de las motos españolas…,muy bien y para la historia.Mi primera moto A1 fue una cota 74 y no podía salir sin llevar herramientas y algún cable de acelerador o de embrague,aparte de que el motor 2T ensuciaba toda la ropa.Cuando saqué el A2,tuve una honda CB125 y alucinaba,tal era la diferencia.Sólo tenía que preocuparme de ponerle gasolina…Gracias 🇯🇵

[@luisfernandoberghahnchagas745]

Me he comprado una Suzuki DR 650 RSE del 1994 en color azul metalizado, es un proyecto, pero da mucho gusto el disfrute en ella, sigue siendo una muy buena máquina de paseo y/o viaje

[@kasanovaRR]

Hola, totalmente de acuerdo. Compré y restauré yo mismo una Honda VFR RC24 del 89, una moto muy fiable, cómoda, útil, y con recambios abundantes y baratos. La usaba para ir a trabajar y los fines de semana hacía rutas. Cuando la compré valoré lo mismo que dices al principio, y es tal cual lo describes. Estaba muy contento con la VFR, y todavía tengo muy buen recuerdo, fué en 2018.

[@CarlosCBR90]

Me encanta escuchar a quien sabe de lo que habla... Siempre aprendo muchísimo escuchándote. Espero que nunca dejes de hacer estos vídeos.

[@duendesdelsur.9872]

Pues yo tengo una honda Dominator 650 del 90 que todavia hoy sigue dando guerra en asfalto y campo. A ver las nuevas donde estan cuando tengas estos años encima. Un saludo.

[@pablocaldera1978]

Con la que está callendo, solo nos queda ir con "clásicas" de hace 20 años. Jejejeje Muy buen tema este. Quedan muchas, las ZXR, R1, Aprilia RSV, las 125cc deportivas de los 90 también son muy coleccionables etc. Muy bueno el canal. Gracias. Por cierto, para tener motos viejas y utilizarlas sin gastar mucho dinero, lo mejor las japonesas, yo ahora disfruto de una Bandit de 2003 con 96.000km para carretera y de una Yamaha XT660R de 2004 con 78.000 para el campo.

[@javisupersonic]

OK y Ahora me acuerdo de esos maravillosos años en que en Italia se fabricaban excelentes superdeportivas de dos tiempos y 125 cc Cagiva Frezzia y Mito, Aprilia Futura, Gilera SP01... solo esta categoría merece un video aparte.

[@santosalmendarez3678]

Mi primer motocicleta fue una Cota 172 de Monteza en el 77 y prove una Bultaco también que tenía otro amigo en Honduras pero la Bultaco no me gustaba mucho por la palanca de encendido que tenia ala izquierda no así la Monteza que lo tenia ala derecha pero que lindo recuerdos con esa motos de Trial y hoy en día super mejoradas gracias por su vídeo bendiciones

[@_manqo]

Max, por Dios! La Vmax es la leyenda de Yamaha! se merece un documental tuyo aparte de estar en esta lista! 🙂

[@danielperezdelamor1531]

Hace años que se lo pido. Me da la impresión que le tiene entre manía y asco a ese modelo, a saber porque nunca ha hablado de ella. Yo he perdido la esperanza.

[@gustavotorres9099]

Tengo la honda CBR 900RR 1992 EN PERFECTAS CONDICIONES, UNICA EN ESTADOS UNIDOS POR QUE ACA SE COMENZARON A VENDER EN 1993 MI MOTO LA TRAJERON DE EUROPA Y ES UNA JOYA QUE BUSQUE POR MAS DE 20 AÑOS

[@sergiotransalpero717]

Yo tengo la de la foto, Honda X-11 (CB1100SF). Estuvo en venta desde finales del 99 hasta 2003. En España se vendió muy poco porque por aquellos años todavía pegaban fuerte las R. Era la naked más potente con diferencia de la época. Estuve pensando en venderla pero al haber tan pocas, puede que coja algo más de valor.. el tiempo lo dirá

[@manuelmendozacamara3527]

Hola ,yo soy el poseedor de una de esas motos únicas de los 80/90 : Honda cbx 750f fue un deseo de juventud imposible de alcanzar y hace 3 años conseguí una en un estado de colección ,salgo con ella para hacer rutas de 300/400 incluso más kilometros y cada vez que salgo con ella vuelvo convertido en ese chico que soñaba en pilotarla ,un saludo

[@jesusiglesias3999]

En mi caso la cbr 900 1992 , la kawasaki zxr 750 1992 y la yamaha rd 350 son mis motos preferidas, ya que fueron mis sueños de juventud

[@moterochentero]

Yo tuve la RD350 88, la ZXR 89' y la 90' . Iban muy muy bien. Saludos Jesús

[@joseluissevillanolalinde144]

Hola Máximo, la Yamaha TDM 850 que nadie recuerda, creo que fue la primera en su estilo.

[@mserher1871]

Doy fe, tuve una del año 92, a la que le hice algo mas de 100000 km, y todavia me acuerdo de ella,la moto mas divertida que he tenido

[@antoniodiazaviles2246]

....bonito video gracias. Eche de menos "mi clásica" f 650....mi fonduro que 27 años después me sigue haciendo muy muy feliz. Gracias

[@TheRastafiore]

Una segunda parte muy necesaria!!! Espero ese video con ganas

[@Zauril]

Honda cb 750 Four, Benelli 750 Sei, Honda RC 30, Ossa 250 copa, ( Pepsi), BMW R90S, Ducati 851, Montesa H6 360, y miles más..... Gracias Max, estupendo video.

[@lucasparedes4094]

Las japos de 400! Están al alza cuanto hicieron las limitaciones para carretera y después salian con kits de potenciación y acababas con una 400 muy ligera y que podía alcanzar revoluciones de las modernas y daban un sonido espectacular!

[@12680jose]

Estoy vendiendo ahora mi Hayabusa con 16.000 km porque he comprado otra,ya no es la mas rapida,ni la que tiene mejores frenos,ni la mas comoda,ni nada de nada,simplemente te montas,y te saca una sonrisa,es una experiencia,que todos aquellos amantes de las motos,deberian probar,una vez en la vida.Y no por la potencia en si,que tambien,sino por las sensaciones que te deja.Hoy,mañana y siempre,sera un icono.Y ademas es un motor muy muy fiable y duro.Podras tener otra mejor,pero no sera un Halcon Peregrino.Es una pena,pero la vida sigue

[@pablocaldera1978]

Supongo que la vieja irá mejor que la nueva, la euro5 hace mucho daño a los motores, pero bueno, a ese avión lo mismo le da.

[@MrLual89]

He aquí el propietario de una kawasaki zephyr 1100 del 94,la uso mucho, sobre todo en verano, me encanta su estética y lo bien que va! No será lo más exclusivo, pero enamorado me tiene 😍 Y para diario mi suzuki gs500 cafe racer que me hice! Del 89.

[@Sigfrido2285]

Sí, haz otro vídeo que faltan muchas. ZXR750R, GSX1100R... Gran vídeo, como siempre.

[@dgnrlento]

Yo tengo una Honda VF750F del año 1984. Va de maravilla. La uso casi a diario.

[@joseluissedanoescobar4629]

Estamos de acuerdo. Yo como moto Española tengo una Impala Comando con muchas mejoras y supera a las Sport y la que más uso es mí Ducati Indiana 650 de 1987 con la que soy muy feliz

[@jesusmaria806]

Claramente te ha faltado la África Twin buen video

[@TheJoseletv]

Yo tuve una CBR f2 hasta hace tres años. Era una maravilla fiabilisima y la usaba a diario. La vendí y me arrepentí enseguida. Hace dos años que compré una CBR f 4 carburada y es como mi f2 pero mejorada en frenos chasis y diez caballos más. Estoy encantado con mi moto.

[@moncio26]

Bueno...faltan faltan bastantes sobre todo finales de los 80 principios de los 90 para mi la era dorada de las motos...un salto enorme tecnológico. Fzr1000exup Kawasaki zx10 tomcat Fzr600 Vfr 750 Gsxr 750 w Zxr 750 89 91 Zx7 Gpz600r (pionera de las supersport) K100rs Africa twin Cbr1000f (muy asequible ahora) Gilera kz125 Cagiva freccia Son motos que protagonizaron portadas de revistas de su época y hoy en día son muy asequibles. Saludos y gracias por los vídeos.

[@blackpit]

La Aprilia RSV milleR, en concreto la 2001, va a ser una moto que se revalorice mucho, al igual que le pasó a su hermana pequeña de 2t, que ahora están en precios prohibitivos.

[@MGBRecords1987]

Holla Máximo, me gustaría oírte hablar de las custom, americanas y japos, me encanta tu canal, sobre todo garaje hermético, saludos desde Málaga

[@imarhector]

Me sumo a la petición.... Aupa las motos Custom, que las tienes super abandonadas

[@manrike5]

Pues entre mi padre y yo restauramos una Sanglas 400 bicilindrica, hace unos años, la dejamos de catalogo, la vendimos al precio del coste de la restauración, como a los dos años porque daba mucho trabajo de mantenimiento y teníamos demasiadas motos en aquel momento, si no recuerdo mal llegamos a tener 12 motos usables, mas los despieces, por aquellas fechas

[@malthusdetmer8629]

Excelente video; muy disfrutable.

[@gustavoaguilar4601]

Grande Maximo , muy interrsante

[@anibalarenas3126]

Llevas razon; hace falta una segunda parte aunque solo sea para poner en su justo lugar las motos españolas de los 70, de carretera y de campo que en contra de tu opinion creo que son unas motos espectaculares y en su momento el mercado americano pensaba lo mismo. Las Cota, Alpina, M.A.R, Enduro, Frontera, Matador, Capra, Phanton, Pursang, Super Pioner, Metralla, Impala, Pepsi, Yankee,Mini Cross, Dakota, Ducati Mototrans, Campera, Antorcha, Campeona, 2002, GS 74cc...........etc. Son nuestra historia y las que la mayoria de los aficionados podemos restaurar sin grandes inversiones aunque es cierto que estan subiendo de precio sus repuestos pero los empieza a haber. Solo soy un aficionado y salvo una, todas las motos que tengo las he restaurado yo porque son motos sencillas con mecanicas al alcance de todo el mundo, (lo que no pasa con las que has descrito en el video), porque la gracia de restaurar es hacerselo uno mismo. Tengo y he restaurado lo siguiente: Cota 25, 49, 74, 123 y 247. OSSA Pepsi. Merlin DG3 Fius y en capilla una Mecatecno Dragon Fly y una Aprilia AF Replica. La unica que yo no he podido restaurar es mi querida Ducati 900 Darmah que he vuelto al dia a dia gracias a un buen amigo y una empresa alemana que se encargo de las culatas. Esta, como vulgarmente se dice, me ha costado un huevo y parte del otro. Creo que la mayoria de la gente no lo hacemos por inversion, solo por placer y como bien dices en España aun no tenemos ese espiritu ingles de la fabricacion de piezas antiguas. Una Pena. (Se que esto, si lo llegas a leer, por un oido te entra y por otro te sale pero me he quedado a gusto escribiendotelo

[@guillermocabielles316]

Bonito video. Me pasa cómo tú. Me gustan las motos y los coches. La foto que tienes de fondo él señor de la rotaflex con las chispas saltando sobre las motos. Jajaja! Que peligro! Un abrazo.

[@howtoo195]

Yo incluiría en trail la honda dominator, Aprilia Pegaso y las primeras BMW 650f. En touring la Diversión, gts 1000(la omega). En sport la vfr (dama blanca), la mítica zzr y la rs250. E incluiría las motos con las que muchos soñamos (y por suerte algunos tuvimos). En mi caso la Tzr80rr (la primera gran moto que pudimos llevar siendo aún críos), la cagiva freccia y sus 7v

[@robertocortes9583]

Máximo gracias por estos vídeos eres genial

[@jpermuo]

Hola Max! Poseo un Hornet (CB600F) de carburación 98-02. Creo que es una buena moto para invertir, están tiradas de precio y tienen una polivalencia increíble... Tiene 96cv y pesa 196kg. No es la mejor en nada pero valen para todo (excepto para campo, claro). La recomiendo porque sólo me ha dado y me sigue dando alegrías!

[@bacara331]

Yo disfruté de una Yamaha FZR 1000 EXUP (1991) una RD 500 y sobre todo de una SWM rs 370 gs... maravillosa

[@josenoyo7922]

De honda hubiera puesto la 1 generacion de la vfr. Un saludo Maximo y gasssss

[@benevilla3190]

Si! Mitica vfr .

[@tomeucirer9599]

Como siempre muy buen video Maximo,pero si hizeras una segunda parte pienso que estaria bien halar mas de motos de menos cilindrada,porque aun que se cotizen mucho las motos grandes clasicas la mayoria de coleccionistas de motos suelen adquirir o tener motos de menor cildrada,etre otras cossas porque hay mas unidades... gracias i un saludo

[@ocarina8717]

Tengo una suzuki 250 del 97, me la regalaron y en su día no supe apreciarla, pero hoy día somos inseparables, consumo de risa, para ciudad es perfecta y además no paga ya sello, todo ventajas.

[@raimundoayuso3645]

Tenía, y tengo, una Vespa 50 de 3 marchas (1965), una OSSA Explorer 350 (1977) y una Suzuki TU-250X (1997). Como no es oro todo lo que reluce en clásicos (¿De dónde lo habré sacado?), me compré una Kawa W800, nuevecita, hace 5 años. En mi opinión una auténtica clásica con motor de arranque, inyección y preciosísima, sin tener que pasarse la vida limpiando bujías, carburadores, rezando una semana antes de pasar las ITV...

[@TheLioenrio]

Máximo...muy buen video,motos clásicas...muchas y con pena de que no se hagan por el tema"euro" pero evidentemente no caben todas...una moto clásica y que esta a muy buen precio,yo diría el más económico y fiable....la gran "honda transalp 600" aparte de un motor bicilindrico,moto llamada para "todo" actualmente hay recambios en honda y se encuentran muchos en desguaces,webs de compra venta,etc...para mi una buena moto,económica y con repuestos hay en día. Slds

[@Fosky7464]

Muy buen video Máximo, he encontrado a faltar el referente africano sin duda, la mítica xrv 650/750 africa twin que aun a dia de hoy circula sin problema. Saludos

[@Bismuter]

Hecho en falta las BMW boxer de los 80. Mi padre tuvo una R100 cuando yo era crio y estaba fascinado, me encantaba. Yo tengo una Guzzi v65 del 84 (que además fue de la GC de tráfico) y me parece que también es una buena candidata. El tiempo dirá si tengo un diamante en bruto o un hierro italiano y viejo

[@williams179]

Hacia 25 años que me quedé sin moto y estas navidades pasadas me auto regalé una Honda NTV 650 RC33. He vuelto a las motos!!!. Y personalmente pienso que con una joyita en color original rojo Monza. Y mi pena es que no se encuentra casi nada de esta moto. Ráfagas a todos/as.

[@mr.campos7142]

Para la segunda parte ademas de la Yamaha FJ 1100, que era un makinon, otras 3 que tuve, 😁 BMW K 75 basica naked, honda CBR600 el modelo del 2000, preciosa, y una alucinante Triumph Sprint 955 i.e. color rojo Ducati que era todo un fierro! 😁

[@a62800]

Gracias por el video Para mi gusto Por estética y recuerdos la Suzuki 1100R decían que era brusca de motor😍 Por chasis me gustaba más la zxr 750 "Telefonica: La GSXR no entraba en curva tan facil al menos a mi😂 Me ha gustado mucho el video

[@isidrovillaescuasaez1533]

Las gsx 750 del 89/90 esta ultima con horquilla invertida , equivalentes a zxr h1 y h2 eran mas eficaces y mas duras.Pero no hay quien las mire€€👍

[@manuelvillalopez8600]

Tengo una Yamaha XJ600S Diversion y hago con ella viajes de fin de semana con maletas y paquete. Nadie se imagina las alegrías que mi humilde Divi me ha dado. Para mí merece estar en la lista.

[@bendher00]

Tambien la ZZR1100 fue mítica por la potencia y con la leyenda de haberle ganado al ave.

[@carlosjavierlopezcastillo]

hola gracias por tu canal, es muy didáctico, si te sirve el dato, cafe racer , Hugo restaura y trabaja super bien en Euskadi

[@guitarraespanola1778]

CBR 1000F (SC24), actualmente las ves circulando y llaman la atención a más de uno.

[@guitarraespanola1778]

BMW K100 RS La disfrute (aerodinámica, cómoda, exclusiva)y la sufrí (vientos laterales, poco freno, mantenimiento caro). Que recuerdos…😊

[@guitarraespanola1778]

La tengo en el garaje entre algodones y cuando salgo a la autopista… alguna que otra moto actual❤ sufre para aguantar su ritmo.

[@guitarraespanola1778]

Ojo la CBR

[@bamstonerbasscovers1911]

La gran ventaja de las motos que puedes conseguir con menos dinero un tope de gama que en autos sería imposible para muchos

[@Adrian_The_Great]

Hay un montonazo... las Ducati SS... VTR SP, TLS y TLR. Todas las GSXR hasta el 2000. GPZ 900, ZZR 1100. VFR 750 F. Aprilia RSV Mille primera generacion... FZR 1000 Exup... R1 del 98...

[@Yapuru]

Yo tengo una yamaha xt 600 E (del 97) y es mi moto para todo, la uso a diario , para hacer offroad...lo que sea,son duras como piedras. La tengo preparada mas para tierra y es justo como dice maximo, no es una enduro pero, se defiende, con la ventaja de que puedes no tienes que estar tirando de remolques ni de nada.Sales de tu casa con la moto al track que tengas pensado y vuelves en ella.No puedo pedirle mas a esta moto.

[@santiagoalvarezmatthews5351]

La Kawasaki ninja GPz 400r 1986 lo mejor de lo mejor y la más linda. Saludos de Argentina.

[@juancarloshernandezquesada6178]

Uf,un vídeo “valiente”,pero difícil.Yo no me dejaría atrás modelos como la CB,750 four,la CBX 1100 de 6 cilindros y alguna VFR,la RC36 o la RC46…😁

[@pabloquarato1879]

Sin dudas Honda DOMINATOR una de las motos Legenda para todos los apasionados!!! Viva la MOTO!!!✊✌️

[@serranoguay2284]

B-king 2008, Naked motor Hayabusa, a día de hoy ningún problema. Aceleración brutal pero evidentemente la resistencia al viento es un problema. Todavía la gente se queda mirando. Y también tengo una Morini canguro 350... Saludos

[@carlosestanislaopikus]

Claro que sí, qué amerita una segunda parte y una tercera también. Faltan las motos americanas y las alemanas. Tuve una Honda 750 Custom año 1988. Sigo por youtube a dos españoles viajeros del mundo, Charly Sinewan y Agustín Ostos de Soy Tribu y ambos usan motos BMW. Gracias y estoy viendo el vídeo Hoy domingo de Pascuas de resurrección, así que felices pascuas.

[@serranosrk]

Segunda parte!!! Gracias crack!

[@emiliocaceres1843]

Una moto que me encanta es la yamaha trx 850 del 96. Una moto diferente y que en azul era una preciosidad.

[@imarhector]

Y que hay de la conocidísima gama de Honda Shadow? No se merece un buen video?. Me encanta ver vuestros videos, tanto de motos como de coches, es increible lo que se puede aprender, y sobretodo el entusiasmo que transmite Máximo, que es súper pegadizo. Sigue así maestro!.

[@rulograve1986]

Me gustaría mucho que hicieran un video sobre la Triumph Speed Triple 1994, yo tengo una y es una maravilla de moto. Son muy buenos sus videos.

[@josebelisariosiliuto9389]

Tengo una honda CB 450 del 91. Una maravilla para cuidad. Para el segundo vídeo!

[@miguelmorata1110]

Me ha encantado el vídeo enhorabuena

[@trisonico1115]

Esas Moto Guzzi Le Mans mostradas en el vídeo, son anteriores a 1984. Tuve una en aquella época y era ya el modelo III. Por motor y finura de funcionamiento nada tenían que hacer contra las japonesas, pero al llegar a las curvas se sujetaba muy bien, mientras que las japonesas se retorcían con sus chasis de alambrillos.

[@pablopereradiaz6066]

Hola qué tal? Yo tengo una moto guzzi v65c y no veas lo bien que funciona a diario

[@santipanadero9030]

Cualquier Guzzi es una clásica con matrícula moderna, y un hobby en sí misma. Tengo una Breva 750.

[@JMLopez94]

Soy propietario de una cbr600f2 del 91 y la uso a diario, y le hago muchos kilómetros, la verdad que es súper fiable y anda genial. Mi hermano tuvo del mismo año una vfr750 y súper bien también

[@miguelluisalvarezalvarez3266]

Paso que se te olvidara la mía, la transalp 600 que como sabe se vendió muchísimo pero la áfrica twin precursora de todo un segmento es intolerable

[@walterreichlreyes7586]

Genial, como siempre Max 🇧🇴👍

[@henrygaldamez9358]

Yo tengo un la XT 600 y me siento realizado 🥰

[@fjac3807]

Muy buenas Máximo y compañía. Faltan muchas y es normal, no caben todas en un sólo vídeo..... pero sin ofender a nadie y sabiendo que es abusar ya que sería mi propuesta la 3ª Honda......... creo que para el siguiente vídeo tendría que aparecer la mía, Honda VFR 800FI de 1998 a 2001. Es la 1ª VFR de 800 con sistema VTEC (que tampoco es que sea la panacea) y con distribución por cascada de engranajes, ruidoso motor, sí, pero a mi me encanta y brutal su motor V. Cierto que tiene unos bajos peculiares, pero en cuanto supera las 1.750 rpm es una pasada. La parte mala es el chasis/amortiguación de los 90 y el consumo, pero a esto último se le permite gracias a lo demás.... Siento el tocho. ✌️✌️

[@g.gregoriot.lepore7723]

Claaaaroooo, por favor, se necesita una segunda y cuidado una tercera parte también, gracias

[@davidcatena2587]

Tal vez sería buena idea un vídeo acerca de la Honda xrv 750, ( África twin) y sus nuevos modelos.. Bravo por el video

[@javisupersonic]

Las K de BMW por supuesto deben estar y yo añadiría una FZR, la 1000 exup por ejemplo y de propina una Tomcat una ZZR o una ZXR 750 por meter a Kawa en el grupo. Para el próximo...

[@pedrolarranaga4827]

las ZZR 600, y la 1.100, las primeras...preciosas..¡¡

[@jesusramirezzz]

La Suzuki katana!! 😍

[@rayacontinua1547]

Mi favorita la traiampf espaid traiplel

[@fibrasbolsax]

Ouhh a mí me encancha el moto esche de el gran marca lliamado chraiampfffff

[@saorteicas4525]

Pues yo tengo una Honda NTV 650 REVERE, y estoy encantado. No entraria en esa categoria?

[@tounyax]

Fantastico video, como todos los que haces. He echado de menos la Kawa Nija "Telefonica", que creo que deberia de estar a la altura de la CBR600 F3 o al GSXR750 que has mostrado

[@pablotrashorras8296]

Te falta la honda Africa twin 750 o la 600. Un buen video por cierto

[@vicenteporchas2011]

Que bonito el triumph tr3, mi padre tuvo uno y es lo que más nos ha dolido el venderlo

[@jaimeros6254]

Buenas ! Creo que con un segundo video, aún te quedarías corto, aún así, una moto que creo merece estar en una lista de estas, sobretodo por su escasez en España, es la yamaha trx 850, ese franquestein que fabrico yamaha para intentar competir contra las ducati monster, gracias de antemano! Y espero que la nombres en la segunda parte del video 😜

[@josemariatrueba4568]

Estoy de acuerdo con tu opinión que una moto no debe ser polivalente. Me gustan las motos especificas y deportivas, mejor si son un poco salvajes y suficientemente buenas para poderse conservar eternamente. No me parecen nada caras porque yo no vendería ninguna de las dos mías con las cotizaciones actuales. Están infravaloradas. Yamaha fzr1000 1990 es mi deportiva de asfalto. Segunda versión casi idéntica a la primera de 1989. La tengo con piñon de 16 dientes que da un desarrollo algo más corto que el original de 17 dientes con el que alcanzaba hasta 120km/h en primera, aunque todavía es más impresionante con el de 15 dientes con el que a tope de rpm coge en primera 105Km/h y 260Km/h en quinta "solamente". No es muy ligera ni muy deportiva pero es... Grandísima moto de aceleracion cuasi infinita desde 2.000 hasta 12.000rpm con sus 20+1 válvulas y cuatro carburadores, 209Kg en seco y sobre todo... alta calidad! Mi otra moto es todavía más deportiva, española y antigua, pero opino que no está sobrevalorada en absoluto porque fue muy buena en sus tiempos y ahora es todavía mejor. Bultaco Pursang 1975 de 363cc, actualizada con menor reducción primaria y mayor secundaria, encendido de rotor interior, admisión por láminas de carbono y carburador Keihin39. Frenos muy justitos y suspensiones también insuficientes para el Moto Cross puro de hoy, pero está matriculada y con tacos pequeños es muy apta para carreteras de curvas muy cerradas y para Enduro poco exigente. Muy potente y super ligera con solamente 95Kg a tope de gasolina que le da un peso inigualable ni siquiera en 2022. Calidad más que suficiente y... Super deportiva!

[@fernandovieco5900]

Buenísimo video, qué tal como clásica o casi clásica la Yamaha Fzs 1000 Fazer 2001 😏

[@Jj-tn2cu]

sin duda la k75¡¡¡¡y la xt¡¡

[@mcampo9598]

Máximo. Te has colado en año de la Guzzi Le Mans. Son muy anteriores a 1984. La I no recuerdo de qué año era, la II de 1978 y la III de 1982

[@iznatecity]

Hola! Antes de todo gracias por todo el contenido, siempre es estupendo. ¿Sería posible un video sobre costes de iniciación en rodadas de motos en circuito, y la posibilidad de competición a nivel local, regional, etc?. Además, moto que recomiendas para iniciarse en el mundillo. Llevo años haciendo enduro pero creo q una cbr 600 o r6 serían buena opción. ¿Qué opinas? Muchas gracias. Un saludo

[@TodoMotorsRc]

Yo me saque el carnet A con una CBR 600f2, una moto increíble

[@Jordi-le5hq]

Hola Máximo! Felicidades por el video. Deberíamos valorar más las motos de épocas pasadas y fomentar el coleccionismo y conservación de ellas. Dicho esto, creo que la ZXR 750 (TELEFÓNICA) debe pertenecer a esa lista, la Yamaha RD350 (matapijos o viuda negra) también es una firme candidata. Ansío ver la segunda parte del video. Saludos!

[@fyahboy3748]

La matapijos no era la bandit?

[@rafaelD13Z]

Buen vídeo, pero qué piensas de las Harley Davidson aniversario?

[@FranciscoJimenez-hn8hq]

¿y que pasa con la honda vfr 750 f , yo tuve una del 92 en roja le pinte las llantas tambien roja y quedo guapisima lastima que se me averio ,

[@englishpipe]

Honda VFR, concepto revolucionario, 4 cilindros en V, monobrazo, frenada dual, distribucion por cascada de engranajes, etc