Las 10 motos más peligrosas de la historia

[@SilentFoster]

Casi nunca comento en videos pero en este hay que hacer una excepción. Cuánto conocimiento! Una critics excelente, el tiempo dedicado a cada moto, perfecto, conciso y al grano sin meter nada de paja. El discurso muy natural, muy serio sin dejar de ser ameno y dejando caer perlas que sólo un tío con muchos kilómetros puede saber.

[@IndependentVictor]

Totalmente de acuerdo! De hecho he bajado a los comentarios para ver si alguien también lo pensaba y qué gusto encontrar este comentario el primero!

[@conrapal5408]

Como muchos han comentado, aquí en Argentina la RD 400 es conocida como ¨la muerte blanca¨ en referencia al color que traía la Daytona (blanca con tiras rojas). Imagínate una moto liviana 2 tiempos bicilindrica con escapes q terminaban justo donde estaba el freno a disco trasero. El resultado era un disco continuamente aceitado. Saludos.

[@carlosdoffo]

Aca en Cba ,le deciamos la mata hombre,frenabas en dos curvas y en la tetcera chau

[@luislorentz3085]

Eres un genio me encanto tu explicación estas clarito

[@AlejandroDeLaAsuncionBartolome]

La RD 350, la viuda negra en España

[@lucho080860]

Hola Maximo : Hace unos días llegué a mis 61 jovenes años , tengo motos desde los 16 , y algo que aprendí en todo este tiempo , es que no hay motos peligrosas ...Las hay con personalidad y condesendientes . Cuando dicen que una moto es peligrosa , es que el peligroso es el piloto que no la sabe respetar . Todas tienen su punto flaco , es solo conocerlas . Muy bueno el video siempre ameno y muy cortos jaja ja . Saludos desde Uruguay.

[@MFP2241]

Exactamente lo mismo pienso yo. A la moto no hay que temerle, hay que respetarla.

[@josedrifter1166]

@@MFP2241 como a nuestras mujeres 😂

[@MFP2241]

@@josedrifter1166 Así mismo. Por algo está el dicho: "la pistola, el caballo y la mujer no se prestan"

[@mikellhurtadomoreno1962]

Extracto jefe tienes mucha razón las motos no son el problema hay si seríamos nosotros dependiendo de como las manejemos las personas por ende nosotros somos los peligrosos e irresponsable

[@Cristianmartinez-xw3wr]

@@MFP2241 o las cosas de montar no se prestan. Un saludo ✌️

[@txabibike5361]

Otros trastos a añadir a la lista: Yo incluiría la Osa Yankee 500, la Montesa crono 350, las dos con mucho motor y poco chasis y frenos. Y una japonesa que nunca me gusto como iba; la Yamaha XJ600. También llegue a probar la Laverda 1200 y era una moto para hombres, con un peso super alto y muy poca estabilidad a alta velocidad. Felicidades por el canal, sois muy buenos.

[@eduardoandresmoncadarobles2349]

Buenísimo, para cuando tengas tu propio canal.

[@jafermi]

Yo he tenido la xj600 del 91 (ahora la estoy restaurando) y a mi me gustaba. Lo único malo que tenía para mí era que entre 4000-7000 vueltas estaba muerta y su consumo de aceite. Pero tenía un toque deportivo estupendo y buena estabilidad a pesar de sus pequeñas ruedas. Hice buenas rutas con ella y en mi tramo de curvas favorito me pegaba a deportivas modernas como una lapa. Así que macho… no me la digas trasto! Jajaja jajaja jajaja “Vs” y no vemos por lo negro.

[@pabloperez4063]

Probarías la XJ con las presiones mal o ruedas gastadas. Esa moto iba de fábula en su tiempo, y para muestra, ganaba arrasando las Series en F2, equivalente a Supersport hoy. Era un tiro..

[@pabloperez4063]

La laverda 1000 una moto para hombres...? El 99'9x 100 de pilotos de motos de gran cilindrada son hombres. Difícil ver mujeres, aunque no debería ser asi...

[@gisgis2178]

Un vídeo sobre César Agüí! La primera revista de motos que compré fue LA MOTO, cuando la dirigía Cesar. Me apasionaba esa revista, esperaba impaciente todos los meses para comprar la siguiente. Cuando paso lo que paso… me quede helado… Se merece un vídeo, Cesar nos ha dado tanto y nos a fomentado la pasión por las dos ruedas.

[@panzerbikegs]

Totalmente.....que grande!!!

[@cristiancaderno6221]

@@panzerbikegs Yo también esperaba impaciente para comprar la revista del siguiente mes (que aun conservo) Que linda época de mi vida!!!.

[@rafaelj6880]

En Venezuela llegaban con 6 u 8 meses de retraso, de paso el Internet de los 2000 no era como el de hoy, la verdad me encantaba esa revista, y también la competencia que había con SoloMoto

[@gustavoaranibar6091]

Muy bueno el video. Aquí en Brasil una moto que siempre fue considerada muy peligrosa por su relación peso potencia fue la Yamaha RD350

[@pabloyacuzzi9882]

Buen día acá en Argentina había una revista de motos y comentaba que en Brasil se corría con la Yamaha RD350

[@armando25588]

Yam 350RD sólo para expertos

[@TheNickArgo]

Para mi era más peligrosa la RD 400

[@MMG6666]

La Yamaha RD350 creo que merecería la pena estar en otra lista, saludete.

[@jbsistem62]

Y le agrearia tambien la RD400 ...

[@red1Spain]

La RD500 ,recuerdo que un vecino la tenía y era un espectáculo ,cuatro cilindros dos tiempos.No había quien le echase mano en salida,de locura.

[@josedrifter1166]

Descarao, lo estaba escribiendo y vi tu comentario, +1

[@icaro3951]

Entré a mencionarla ya que tuve una, quise mucho la RZ 250, pero al final fué la RD, me ganaste el comentario...👍🏻🤣

[@ramonvv6642]

@@red1Spain una BESTIA PARDA.Las pocas que llegaron aquí,vinieron por caminos inconfesables.

[@ricardofernandezgutierrez4571]

Las conocí por mi hermanos y sus amigos. Yo era pequeño pero recuerdo la Osa Yankee ,una Yamaha e 350,y de cros la Pursan, Osa phantom y desert, Capra etc… pero la Yankee era una pasada. Gracias por tu programa!

[@mriquelmesanchez]

Otra para la segunda horneada. La Yamaha Vmax de primera generación 1985-2007, moto muy potente pero que no dobla ni frena nada... Recuerdo tener que tirarla descolgado en autopista para que girara... S2 desde Chile.

[@pabloperez4063]

El motor es un flipe aún hoy.... Pero es cierto que no frena, y da miedo

[@pablobonilla5934]

Sin duda le hacia gala a su apodo, widowmaker, yo tengo una Vmax y solo la sacó en verano, en invierno es un peligro por su mal frenado y tremenda potencia de salida.

[@jorge.l8271]

Sr, Máximo, una excelente cátedra de las 10 motos peligrosas, yo pensaba que manejar una moto, era cosa de niños facilisima, por que recién me estoy animando a comprar una moto para ciudad, gracias a sus consejos lo voy a pensar con tranquilidad, y practicar mucho en el manejo. Seré su seguidor.Gracias.

[@jorgeschmid9283]

Acá en Argentina, una de las más complicadas de lleva fué la Yamaha RD 40, dos tiempos, la muerte blanca la llamaban en los , 80, deberías incluirla. Tengo 65 años y desde los 13 ando en moto, mi primera fué una DKW 125, hoy tengo una Yamaha Royal Star 1300. Saludos!!!

[@Carlos-hr8mt]

Yo soy de Buenos Aires, nací en 1960 y en 1982 tuve mi primer moto, una Kawasaki Z 650 con la cual me metí debajo de un bondi, el 168 en la av. Almirante Brown frente a Casa Amarilla (la Boca), cobré el seguro y al toque me compré una Honda CB900F Boldor...un caño en esa época (yo tenía 22 años) y coincido en que en 1981 la YAMAHA 400 (de color blanco) era famosa por ser tan rabiosa y en consecuencia MORTAL lo cual hizo que se ganase el FAMOSO NOMBRE de "LA MUERTE BLANCA" porque era re NERVIOSA, POTENTE, LIVIANA y los argentinos la ponían al taco y se pegaban tremendos palos mortales... No sé si fue por la apertura de la importación de motos sumado a la vehemencia de los argentinos pero la YAMAHA 400, LA MUERTE BLANCA, FUE LA MOTO MÁS MORTAL que hubo en Argentina.

[@meditativeturtle]

Qué alegría me ha dado que seas tú el que ha hecho este vídeo que me ha sugerido KZbin. Qué grande eres, Máximo!!

[@claudioc2631]

Que gran recuerdo Cesar Agui! Espero pronto ese programa Máximo!

[@JeanGalicki]

Hola... Excelente video... Moto complicada y peligrosa la Benelli Trek 1130 Amazonas... Tuve una y tenés que manejarla, a pesar de ser moderna y contar con 125 HP, no tiene ABS ni Control Trac... Lo que hace que no puedas quitar tu atención de ella ni un minuto... Sin embargo la amé, me divertía mucho manejandola... creo que es excelente candidata para el vídeo...

[@moisesramirez5251]

5:15 creo que las turbo deberían desactivar el turbo dependiendo del ángulo de la dirección, con el fin de que no sean peligrosas en las curvas, de hecho aplica también para los autos. Para los autos puede ir con sensores de indicador de cambios por ejemplo que el turbo SE DESACTIVE en curva, en tal marcha y a tal velocidad.

[@felipemonjaraz4]

Hola ,viejo un saludo para ti y tu equipo. Dejame decirte que tengo 50 años de los cuales desde los ocho años ando en moto y soy mecánico de motos hace 33 años,las motos son mi pasión y Ducatista de corazón y tienes razón o las amas o las odias. Tuve la fortuna de poseer una Ducati 916 y fue fantástico rodar en la vía ,como en circuito. Fenomenal. Saludos.

[@patosentado9665]

Estupendo video. Viendo la Kawasaki H2 y la Laverda me he acordado de los comics del Joe Bar Team

[@Peridiello]

Hola Máximo, soy lector de La Moto/Motociclismo desde que tenía 15 años y siempre he admirado a los probadores de las revistas....siempre los he puesto al nivel de los actores de cine que llevan ese tipo de vida que todos queremos: probando todas las motos que salen al mercado, viajando a los Gp´s... Cuando murió César las redes sociales e internet a nivel usuario aun estaban en pañales y la información había que leerla en papel. Para mí, como lector, fue un jarro de agua fría el darme cuenta que a esos que admiraba también les podían salir mal las cosas. Aquel que una vez me respondió en la sección del consultorio a mis dudas con la NSR 75 había tenido un accidente y ya no estaba. Poco supe de su vida: era ingeniero, probador, periodista, carrerista y de repente ya nunca más escribió en la revista....Por eso me gustaría que un día se hiciese un vídeo sobre su vida. Un saludo!

[@edgardodanielwitt105]

Hola!muy bueno tu vídeo,pediste que comentáramos de otras motos peligrosas,bueno recuerdo que acá en Argentina se las apodaba mata hombres a las Suzuki 550 y 750 cc 3 cilindros de 2 tiempos porque aceleraban mucho pero al momento de frenar se te llenaba el culo de preguntas,no había manera!después otra jodida era la Kawasaki ZX7 de los noventa que de un momento a otro te hacia jimi y al piso,yo perdí a un gran amigo por esa moto y en la misma semana otro motociclista perdió su pierna y a los segundos su vida con una moto igual,aclaro que sé que hay muchos que montan una moto y sin conocer,la moto y sus límites personales aceleran y doblan de la misma forma que lo harían en un video juego y ahí,justo ahí es donde termina el placer convirtiéndose en una tragedia,hay que avanzar lento pero seguro hasta tener un buen porcentaje de destreza en cualquier actividad de riesgo,teniendo en cuenta las sorpresas que se pueden ir dando por terceros en el desplazamiento a nuestro objetivo,bueno quedo a la espera de tu próximo vídeo,saludos desde Cordoba-Argentina.

[@carlosenriquediazbertozzi4447]

Házlo !... Házlo !... Házlo !... Excelente tema "la seguridad" en la moto... Incluye la Honda CBX 1050 6 Cilindros transversales en línea y si es verdad que a cierta velocidad buscaba despegar del suelo su rueda delantera en la ruta. Agrega la Honda Goldwing GL 1000 4 Cilindros "Bóxer' a 90° modelo 1978. Muchas gracias por vuestro trabajo, que seguro salvará vidas.

[@carlospetronzi6887]

Yamaha RD 400, (antecesora a la 350), un misil de 2 tiempos, liviana pero no frenaba casi nada. Kawasaki Z1R 1000, otro misil que no doblaba

[@WAlterandres1977]

Rd400 y la Rd400 Daytona... muchas caídas feas con esa moto, un amigo perdió un ojo en un accidente con una de esas.

[@patriciocollao8582]

A la Yamaha Rd400 Año 78 "Daytona" la llamaban "la muerte blanca".

[@maximosant2023]

Tomo nota... segunda parte

[@maxandino3591]

YAMAHA RD 500..

[@pabloperez4063]

@@maxandino3591 noooo... Esta ya tenía tecnología, chasis, etc modernos. Yo di una vuelta una vez en una en 1995, e iba mucho mejor que muchas motos del momento. Era muy controlable por pequeña y ligera.

[@Luckysevenization]

Don Máximo... es un placer escucharle hablar, tiene una elocuencia prístina. Muchas gracias por el sensacional video sobre las motos.

[@jotajotaj1478]

Sí, es un buen comunicador y se nota que ama este mundillo

[@albertogomezprieto8788]

Yamaha Banshee 350. Sin duda el aparato más emocional que he tenido. Tanto que mi novia y mi padre hicieron campaña para que lo vendiera.

[@bruno.1313]

Concuerdo

[@raulaguilar3551]

El acelerador no tenía fin.

[@Daniel.perez.]

Eso es que te querian.... 😜

[@javierespcamp1597]

Tienes toda la razón

[@CH4RKYVOD]

Banshee 350,una de las mejores bestias que he tenido y la honda cr500 otra maquina a tener en cuenta...

[@fernandoheras2616]

Me da mucho gusto un blog impartido por un hombre de su experiencia sin duda los jóvenes que tenemos poco tiempo en las motos le aprendemos mucho

[@juandaramirez7869]

Que señor tan agradable de escuchar. Excelente video.

[@juanamado2751]

En mi modesta opinión te faltó mencionar la Yamaha 350 RD dos tiempos. La relación peso potencia de esa moto la hacían una bestia no apta para cualquiera

[@aromheor79]

Ahora sería bueno un vídeo: Las motos más seguras o menos delicadas o todo eso que mencionas pero a la inversa 👍🏻

[@federicorizzo8606]

Yamaha xt 600 1984

[@puertomanchego]

Por mi, encantando de que saques otras 10 motos peligrosas, me ha gustado mucho este video

[@elequino8101]

ESPECTACULAR video, motos que nunca habia visto en mi vida, por favor segunda parte SOLO MOTOS 👍👍👍🙏🙏🙏

[@alejandrodjensonn2390]

Hola Máximo, puede hablar de la ZZ1100 moto que ud, dice haber tenido, Un verdadero Pepino. Saludos desde Argentina

[@pacosuzukiman5974]

Cuando has nombrado a César se me ha escapado una lágrima....

[@maximosant2023]

No me extraña....

[@jesusfrontera6032]

Le llegué a conocer en persona (ya le conocía en lectura de sus artículos en Motociclismo). En una salida endurera estuvimos departiendo sobre tecnología de motos un buen rato, por allí también estaba José Magia Torres-Acero. Por su cercanía y humildad era un gran tipo sin duda. Igualmente me siento triste al recordarle.

[@angelalcarazmerono2869]

Me gustaría que hicieses un reportaje de las motos de la decada de los años 60 , pero en profundidad, precios, potencia, diseño, frenos, comparativas, defectos, aciertos, transcendencia a otras marcas o a la tecnología, porque el video que he visto es muy like, y se que puedes ofrecernos algo para los amantes de esta época española , gracias Maximo !

[@rfercid]

En 1973 me compré una moto: La primera Kawasaki que llegó a la isla de Tenerife.Una Kawasaki H2 de 750 CC y dos tiempos.Segun Moto revue solo para pilotos expertos.Y yo era un novato. Si acelerabas bruscamente se ponía de pie,y les podías meter todas las marchas con la rueda en el aire.Tenia un endurecedor de dirección y un amortiguador de dirección Tf-3222-C. Con mi Kawa compré varios praos,como se dicen aqui en Asturias, vamos,que todo pasaba muy deprisa encima de ella, y que tenías que ser decidido en las tumbadas.Si ibas en una autopista a 110 en quinta te daba trinchonazos la cadena.Asi es que su motor no era nada elástico,porque ,yendo a 110,si le dabas al mango bruscamente, también se levantaba de delante.No habia Nadal que le metiese mano entonces,ni siquiera las Ducati 750 dé las que había varías en el grupo del Kiosko Numancia,era impresionante como aceleraba,y como pasabas a no importa que moto de entonces.Me ha extrañado no verla en la comparativa ,porque deberia estar con el número uno de ella.Se ponia desde parado a 400 metros en once segundos y pico,y ,en 400 m ,estaba a casi 200km/h.Realmente salvaje.

[@paolotoscano1231]

Fu' la mia prima moto di grossa cilindrata! Coppia motrice prontissima, il telaio sembrava quasi essere di plastica per quanto si fletteva, allargando nelle curve veloci,in rettilineo, a tutta velocità, "ballava" vibrando tutta la moto.La frenata? Una concettura! Montai un manubrio da corsa, per "caricare" l'avantreno, ma non cambio' molto! Di bello aveva che gli facevi fare quello che volevi a bassa velocità, per il suo baricentro alto ed i pesi praticamente ben distribuiti, ad alta velocità, invece, era da "tremare", se ne andava dove voleva! Mi ci feci molto ma molto male in una caduta, la moto andò distrutta! Ebbi altre 5 moto, tra cui un degno Kawasaki GPZ 900R preparato, la più potente e veloce che abbia avuto, ma il Kawasaki H2B 750 MACH IV, resterà sempre un'esperienza unica ed irripetibile!

[@leonardosantorini2921]

Cómo siempre ud muy acertado como siempre, solo se extraña las anécdotas como en garage hermético!!!😍👍

[@verdugopareja]

Honda CR 500 , una bestia de cross , monocilindrico de 2t , con una patada incontrolable, o caballito o cruzada!!!

[@manuelb1218]

Un amigo tiene una,y me encanta lo salvaje que es!!! Una pasada

[@jjdd7763]

Eso es un ostion asegurado

[@maximosant2023]

¡¡¡Y la probé!!!

[@THETURZO]

Entre buscando la misma y no salio. Tambien la Kx500 que era su hermana

[@dinammaq]

Máximo, estoy suscrito a Garage Hermético y he tenido una grata sorpresa al encontrar este canal. Sugiero, si es posible, que puedas hablar de la Suzuki RGV 250 " LA HIJA DEL VIENTO"

[@venezar3844]

Te has dejado la Yamaha R1 del 98-99. Merecen un video al ser la primera en cambiar radicalmente el concepto de RR. Mi humilde opinión

[@ronaldo601123]

Tuve 11 motos a lo largo de mi vida incluyendo las Kawa H1 y H2, eran unas sillas electricas, la H1 con frenos de tambor y un chasis que no cruzaba para nada pero en linea recta se le perdonaba esos detallitos, eran un misil!!!!

[@cristianrobles21]

Desde hace cuanto?

[@ronaldo601123]

1962 velosolex, 1965 honda 50 cub,1966 honda cb150, 67 honda cb305 dream, 68 305 súper hawk, 69 Yamaha 305 cross country, 70 kawa h1, 72 h2, 73 Z1, 75Gold Wing, 78 Z1R

[@cristianrobles21]

@@ronaldo601123 durante mucho tiempo atrás tremendo👏👏

[@javisupersonic]

Creo que fue el al gran Cesar Agüi al que le escuché decir que un amortiguador de dirección era imprescindible en la primera fireblade. Cesar grande entre los grandes. 😥

[@maximosant2023]

Cierto lo del amortiguador y cierto de lo grande....

[@vicpin36]

César Agüi, Claudio Boet, Dennis Noyes ( en la competencia), aquello sí que eran pruebas exhaustivas. Esperando todas las semanas a que llegasen las revistas Motociclismo y Solo Moto al quiosco. Aparte de las mencionadas existieron otras motos muy delicadas de conducir, recuerdo la Yamaha XS 1100, la primera GSXR 750 de basculante corto, la Ossa yankee 500, la Honda VF 1000...

[@nachogallego5083]

Creo que nunca he ido con tantas ganas a comprar una revista al quiosco como cuando escribía Cesar Agui. Simplemente era un genio.

[@javisupersonic]

@@vicpin36 y Augusto Moreno de Carlos, José María Torres Acero, Mariano Urdín... Qué tiempos para el periodismos del motor. Por eso Nos gusta este canal, transmite la misma pasión por que Max es uno de ellos.

[@nelbazan8391]

Totalmente cierto, incluso en los 929 y 954 era muy recomendable montar el amortiguador de dirección. La bestia se amansaba un poco, sobre todo en los primeros modelos de Fireblade con llanta 16".

[@gui7esp02]

Gracias Maximo por toda esa valiosa informacion, muy buen video...saludos desde Costa Rica.

[@davidtrujillo7100]

Aprilias y Cagivas de 2t... peligrosísimas porque gripabas cada 2 o 3 meses y eso siempre era alta probabilidad de caída. Después de ser propietario de una de esas me costó años quitarme la manía de llevar un dedo sobre el embrague.

[@moisesramirez5251]

5:15 creo que las turbo deberían desactivar el turbo dependiendo del ángulo de la dirección, con el fin de que no sean peligrosas en las curvas, de hecho aplica también para los autos. Para los autos puede ir con sensores de indicador de cambios por ejemplo que el turbo SE DESACTIVE en curva, en tal marcha y a tal velocidad.u

[@patobariain3751]

Muy completo su análisis! Muchas gracias...

[@juanclaraclara]

Saludos. Gracias por el vídeo. Esperaba que mencionases la Honda VF1000F2. Tuve una, y a pesar de sus limitaciones, hice muchos km con ella. Sólo tenía motor muy potente. Pero el chasis no estaba a la altura del peso y potencia. Frenos de madera. Había que conducirla con mucho cuidado. Pero era muy bonita. Su estética llamaba la atención donde quiera que fuese. La vendí para cambiar de estilo. Me pasé al custom. Y ahí estamos. Hasta pronto.

[@ceciliomendiola5967]

Son muy hermosas maquinas pero me dan miedo manejarlas por muy poca proteccion para el piloto pero avanzas mas por caminos trechos y malos buen reportaje amigo

[@galitos9109]

Totalmente de acuerdo con psico el serrucho 500 ( cr 500 ) era incontrolable una bestialidad se paraba de manos por cualquier cosa realmente una bestia esa moto

[@economatodental5085]

un bicho dificil de domar

[@deivit21ff]

La 250 ya venía de serie con motor de competición, en 700rpm había un aumento de 15CV de golpe.

[@albertocresta4148]

Excelente máximo me gusta como explicas claro y sencillo Me gustaría que comentes los tipos de moto que participan en el Dakar un abrazo desde argentina

[@joseespejo6707]

En esta lista esperaba encontrar la RD350 que en la época la llamaban "la mata pijos" y tenia fama de rápida

[@maxdamage4919]

la muerte blanca le decían también.

[@ricardopachecot]

Gracias! gran calidad

[@Jsornosa]

Muy buen vídeo 👌 Tuve una bultaco metralla y luego una RD 350 que prepare un poco para circuito y me dejó unas sensaciones en circuito claro, que ninguna otra, eso de sentir cómo se retorcía el chasis en las curvas... Ahora tengo una gsxr 1000 rr , el último modelo sin limitaciones y también hay que apretarse el cinturón,😜

[@maximosant2023]

Tienen buen gusto

[@patriciar7473]

Y la nueva Suzuki katana 1000 que es necia para entrar en curva y le tienes que tirar todo para que gire saludos

[@oscargonzalesmercado8820]

Como siempre excelente video Saludos desde Santa cruz Bolivia.

[@gregoriozarza7162]

Después de seguiros en el canal de coches, os descubro por casualidad en este canal de motos. MOLA ya tenéis otro suscriptor mas. Saludos

[@saintloupxavier6243]

Mola la imagen jonsista. Je je AE!!

[@josejulianobandotorres2406]

Señor, no soy amante de las motos, y el uso que le doy a la mía (Una bws x motard) es netamente de transporte. Aún así, navegando me encontré su video, y lo felicito, muy bien llevado, con información precisa y bastante acogedor!

[@oriolxs]

Buaaa que bueno, al final somos cómo críos, lo mejor del turbo, LA PEGATINA jejeje

¡¡¡MUY CIERTO!!!

[@georgedaniel8344]

Te sigo en el otro canal desde hace 1 año. Este canal lo acabo de descubrir hoy!!! Que fresco! Me gusta 🥰

[@albertosilveira1858]

No existe la moto " más peligrosa" existe el piloto " más imprudente"

[@dennisvega9088]

Que son peligrosas ombe

[@luisrodriguezcampos5728]

ODIO LAS PISTERAS NO ME GUSTAN PARA NADA

[@peleador8856]

Por el video se vé que antes delos 80s si habian motos peligrosas.

[@charliepoint25]

De acuerdo contigo Alberto, no hay motos peligrosas; los peligrosos son los conductores imprudentes.

[@xavierpoes4985]

Evidentemente, las motos solo son peligrosas en conjuncion con un piloto. Sin piloto la moto esta quietecita. Pero si hay motos mas peligrosas q otras. Partiendo de la base estadistica q el error humano va a existir, hay motos q ese determinado error significa irse al suelo mientras q en otras mas flexibles o como dice en el video una zona limite mas difusa, solo un susto.

[@gesobra]

👏👏me gustan muchos los vídeos de coches ( los de garaje hermético sobre todo ) y hace un par de días , descubrí este!! Y también me gusta mucho!! Gracias y ánimo !!👏👏

[@jesuscaparros893]

Falta sin duda la Yamaha RD350LC…..alias “matapijos”, “viuda negra”, etc.

[@EmilioSanchez-jq9eb]

Si, porque la RD400 no tuvo presencia en España

[@jesuscaparros893]

@@EmilioSanchez-jq9eb la RD 500 V4 tampoco se vendió oficialmente aquí.

[@josejuanlopezdominguez4063]

@@jesuscaparros893 oficialmente no pero yo las e visto en mi ciudad y Hondas nsr 500 y Suzuki RGV 500 , q locuras de motos pero alucinaba con el sonido .

[@pabloperez4063]

@@jesuscaparros893 pero las conseguian

[@dani2011x]

La famosa vota portones también conocida acá en Chile

[@gustavozarate559]

Excelente programa muy lindo la verdad muy buen detalle de todas las motos siempre he soñado con tener una moto pero el día que decidí comprarme la moto mis queridos padres me dijeron agarra tu valija y vete de pero sigo amando la moto

[@albertozafra9513]

Buenos días, yo metería de off Road la Maico y las 500 de 2 tiempos tipo Cr, Kx... Pistones como ceniceros de bingo!

[@juanmari2289]

Y yo agregaría humilde Yamaha 400 la muerte blanca le decían acá en Argentina

[@miquelaregay4865]

Hola Máximo excelente reportaje de motos peligrosas para otro la Ossa Yankee 500

[@Two.stroke-Gpx]

Yamaha RD 350, moto complicada de llevar! Saludos desde Argentina.

[@EnriqueLopez-zo1kp]

opino lo mismo

[@pacosuzukiman5974]

La rd 350 no era peligrosa....era una moto mal mantenida. Nadie se ocupaba de hacer el mantenimiento de la válvula de escape que solia atorarse con la carbonilla y entregar toda la potencia de golpe al abrirse de golpe esa válvula de escape.

[@hagaxxx]

@@pacosuzukiman5974 yps 👍

[@hagaxxx]

o vps ahora no me acuerdo y no he querido googlear

[@barrabasxj600s]

y no te digo nada de la rd 500 o la suzuku rgv 500 ganma

[@anare123456]

Excelente canal ,,,videos interesantes la verdad... saludos...

[@EmilioSanchez-jq9eb]

Dices que hoy no homologarían las motos???? Pero si estamos horrorizados viendo las ciudades llenas de patinetes eléctricos que son la versión más aberrante y peligrosa que se haya podido imaginar de las motos y no solo están homologados sino que se pueden llevar sin carnet ni casco, ni matrícula ni seguro

[@patriciosilvarobalino9832]

Sabes la velocidad que alcanzan??

[@EmilioSanchez-jq9eb]

@@patriciosilvarobalino9832 como una 75 de los ochenta…

[@pepesanton]

Casco sí es obligatorio en España

[@dmedin]

@@pepesanton En todo lugar es obligatorio pelón...

[@pepesanton]

@@dmedin se lo decía a Emilio, que decía que no.

[@CristianDiaz-qv5nj]

Me a encantado tu vídeo. Tienes un carisma espectacular . Tu anécdota fue super super graciosa

[@carlosgonzalez-gi8ks]

Yo añadiría la primera r1, la zxr750 "telefónica", quizás la Yamaha gts 1000, la vmax también, etc

[@Manueelcarias]

Tengo una Cagiva Gran Canyon 900, monta el 900ss de Ducati. Posee poderosa frenada, muy buenos intermedios pero en baja es delicada. Hay que saberla llevar porque rebota con facilidad. Es muy estable el chasis. En la frenada es muy fácil bloquear la rueda trasera. Hay que tener buen tacto para conducir la moto. Excelente video. Saludos desde Venezuela.

[@taxidriver4700]

La Yamaha RD 350 siempre tuvo fama de peligrosa. Pensé que saldría en la lista.

[@marioquintana9308]

En Argentina la yamaha 400 daytona la apodaron la muerte blanca en la década del 80

[@tiomintorcangurin6815]

hola maximo, encontre este canal de casualidad, siempre te veia en garage hermetico y no se que paso que deje de verte, pero aqui de nuevo...ahora en motos....y al final la moto del dia porfa...saludos

[@diegosanchezcordoba]

Hola Máximo, para el segundo video podrías incluir a la espectacular y hermosa Honda CBX 1047. Motor seis cilindros en línea y un sonido de F1 hermosamente embriagador. Saludos desde Córdoba, Argentina.

[@alvaromanuelruibalpineda6996]

En su época también estaba la kawasaki 1300 6 cilindros sonido espectacular.

[@gustavoalvarenga8881]

sos un crack Maximo... siempre un gusto ver tus videos

[@EmilioSanchez-jq9eb]

Echo de menos la que si tenía fama de peligrosa, la ZZR 1100. Tanto, que la llamaban la ZZ PAFF!

[@pabloperez4063]

Era porque corría tanto que mataba a todo mosquito o insecto en la carretera...

[@Maximo2010]

Hola Máximo...no he tenido la oportunidad de ver todos tus vídeos pero...q opinas de la carrera aeroespacial o aeronáutica...la prudencia es el salvavidas de todos, un saludo, magnífico video y mejor narración. 10/10

[@pedrofaviovaldaadrian5627]

Parte 2 por favor

[@oswaldoaldana6285]

Hola Maximo, un saludo desde Venezuela, muy bueno tu video, tuve una moto los 16 años y duré con ella hasta los 22, era una Honda MB50 de los 80s, me gustabs mucho esa moto, pero tenía el problema que perdia la estabilidad con el pavimento mojado o húmedo, me imagino que era por lo liviano. Pero mientras la usé fueron los mejores momentos de mi vida. Saludos me gustó mucho tu video me trasladé a esa época de estudiante.

[@javisanchez2947]

Que bueno el recuerdo a César Agüí y que bueno sería un vídeo contando su pasión por las motos, retos, anécdotas.. Aún conservo el homenaje en LA MOTO con las emotivas cartas al Director. Un saludo ✌✌

[@maximosant2023]

Me encantaría hacer ese vídeo...

[@EmilioSanchez-jq9eb]

@@maximosant2023 y a nosotros verlo. Hazlo, por favor

[@joserantocb750]

Excelente como te caracteriza, este programa y los otros, disfruto mucho tu formas y manera de narrar las cosas y todo lo que sabes. A tu pregunta, pues oye, si, creo que sin duda alguna, te has dejado, y no es tu culpa, en el tintero, a otra buena cantidad de motos peligrosas como para realizar, fácil otro programa de estos, colaboro con dos, la Kawasaki H2 Triple 750, hermana mayor de la reseñada por ti 500 cc y la Yamaha RD350, bueno, ojalá salga la otra parte, saludos desde Caracas.

[@jesusquintanillarodriguez2506]

Buenas tardes Máximo, un disfrute de video con explicaciones muy acertadas en cada uno de los modelos que has elegido. Si te animas a hacer una segunda parte, intenta incluir a la Guzzi Le mans 1000 con llanta delantera de 16, yo disfruté de una de ellas y era complicadísimo ir recto sin que se moviera como un flan. Muy agradable oírte mentar al gran César Agui.

[@joaquinmunozbuzon3478]

Hola Jesús tienes toda la razon yo tuve una también y se movía como tú dices También tuve una DUCATI 900 DARMAH SD

[@maximosant2023]

Tomo nota.... y gracias por comentar lo de César

[@josesoldevila692]

yo me enamoré de una LeMans 850 gris con una rayita roja que estaba en un escaparate , ibamos a verla cuando salíamos del Instituto Ribalta, de Castellón, ya ha llovido.

[@pabloperez4063]

@@josesoldevila692 era preciosa

[@ibercellargentina3776]

Lo descubrí hace muy poco. Que buenos vídeos.!! Felicitaciones.!!

[@kikegrancha]

No es cierto,yo conduzco motos desde los 13 años (tengo 42)y no se conducir coches y lo intentado muchísimo

[@eskye1971]

Hermosa pelicula ! Mi experiencia personal ! Manejé mi primera motocicleta cuando tenía 9 años y ahora tengo 50. Aprendí que la moto debe estar relacionada con el estilo de quien maneja. Ejemplo: he tenido motos de la pequeña 50cc. a la cilindrada media 1100cc. He tenido motos deportivas desde la honda 2t de 125 cc , hasta el turismo de 750 cc. para luego llegar al Castom 1100cc. Solo tuve un accidente con una 125 2t después de 3 meses de convalecencia (todavía con dolor) me compré un virago 535 y una kawasaki zefir 750cc (el motor kawasaki potente pero con mal chasis) que luego vendí para volver al motor V. Compré una Yamaha virago 1100cc (motor potente para un Castom) en takímetro toqué 260km/h y seguía aumentando. Como decía al principio, cada uno tiene su propio estilo de conducción He conducido varios modelos (los estudio y adapto el estilo de conducción al carácter de la moto) Sin embargo: - con motores de 2 tiempos no me siento seguro, - con los 4 cilindros en línea los llevo pero no los amo (exigente conducción) al frenar pasan mucho por delante. - Durante mis 41 años en moto , seleccioné motores en V y transmisión cardán. Personalmente siento más la reacción de mi moto al contacto con el asfalto y cubre mi estilo de conducción (y me siento más seguro). ¡Pero y como dices ustedes! Todas las motos tienen su propio carácter, se tienes que encontrar la moto que se adapte a nuestro estilo de conducción. Felices 2 ruedas para todos ustedes

[@danielalfonso8677]

Desde México Hola Buenas tardes me parece excelente tus comentarios eres un experto. Tengo una pregunta que pasaría si a las motos se pudieran un giroscopio para que el balance fuese contra caídas ¿Sería Malo , Inadecuados o peligros ? Ojalá y algún día la puedas contestar gracias 🙏 bendiciones infinitas.

[@federicoputelli3145]

No podrías doblar

[@miguelmikyrodriguez3748]

Excelente video, me podrían decir en qué video está el efecto shimy. Gracias

[@ferlop4648]

Hola máximo creo que las motos peligrosas las hacen los pilotos irresponsables , si sabes lo que llevas en las manos puedes controlarla esa es mi humilde opinión (Yamaha RD350)

[@MrNandoMeis]

En parte sí, pero eso pasa con todo. Incluso un logan o un patinete es un arma en manos de un zumbado. Las motos de por sí son más vulnerables

[@Lvatopesado]

Combinacion de pilotos de motos y conductores de autos .

[@mrchispa1561]

Suscrito! muy interesante este canal, saludos desde la Argentina.

[@moterochentero]

Tuve una RD 350 '88 y la TL 1000 S y han sido las que más sensaciones me han dado. Menudas levantadas en 1° y 2°. Han sido las únicas no Kawasaki. Como bien dices, la Suzuki podría no estar en esta lista simplemente cambiando amortiguador. Cesar Agüi para mi el mejor junto con Mariano Urdín y Antonio Cuadra

[@pabloperez4063]

Que kawas tuviste?

[@moterochentero]

@@pabloperez4063 ZXR 89, ZXR 90, ZZR 1100 91, ZZR 92, y actualmente una ZX9R 99. Todas alucinantes y sin ningún problema. Gracias

[@abelramos8652]

Coño Maximo no sabía que tenia también canal de moto, me suscribo aquí también !

[@salvadornavarro9540]

Me a encantado este video, menudas motos con historia y también me encantan las trail que se están convirtiendo en las reinas de la carretera, ya hasta Harley Davidson a sacado la suya, ¿por qué no hacéis un video con la historia de las trails con los modelos más relevantes o los intentos más raros desde sus comienzos? Creo que tienen muchos adeptos. Gracias.

[@eduardomartin9202]

De nuevo gracias por otro gran video Max 👍👍👍👍

[@ESKUR]

La primera R1 daban miedito. DEP en Cesar, ráfagas al cielo.

[@punchperformances]

Menudo control del acelerador hay que tener con esa....

[@saracenteno9488]

Cesar Agüi merece un vídeo. Su visión de la moto, sus proyectos, sus artículos, sus ingeniosas maneras de hacer las pruebas para su revista LA MOTO. Y sobre todo, lo huérfanos que quedamos tras su marcha. Siempre en el recuerdo, Querido Cesar.

[@valentc6650]

Totalmente de acuerdo contigo, después de tanto tiempo aun sigo echando de menos sus reportajes, sus análisis me ayudaron a decantarme en la elección de alguna moto.

[@AntonioHernandez-vf7gm]

La moto que yo voy a nombrar no sale así de serie, pero fue una preparación muy común y usada, y era una auténtica bestia: cagiva mito 125 con motor de Yamaha RD 350 😉

[@smcescobargonzalez2880]

Pensé que saldría en el vídeo. La mito era una bestia de 2 tiempo con 7 velocidades una maquinota

[@AntonioHernandez-vf7gm]

@@smcescobargonzalez2880 totalmente de acuerdo la Seven speed era la más rápida y bonita de todas. Que recuerdos hemos vivido, hoy en día solo se venden motosierras.

[@alexisg311]

Creo recordar una Aprlia con motor de 250 cm3 de dos cilindros y dos tiempos...

[@AntonioHernandez-vf7gm]

@@alexisg311 claro la RS 250

[@alexisg311]

@@AntonioHernandez-vf7gm ¡Ésa misma! No recordaba el nombre.

[@gustavotoky2848]

Hola me gustó el video y sobre todo q hables de "Cesar " esperare el video sobre él y como construyó su propia moto gp con motor cbr 600

[@4K_Design]

Buen vídeo. Me ha dolido lo de la 998 y lo de la TL quizá exagerado, pero ya lo has comentado. Quizá habría que recordar a la Vespa, con esas masas no equilibradas.

[@maximosant2023]

Jajajaja... siento herir tu sensibilidad... en lo de la Vespa, toda la razón...

[@pabloperez4063]

OK... Pero la vespa... Es un scooter.

[@EmilioSanchez-jq9eb]

Con la vespa si que te jugabas la vida.

[@lmp3033]

@@EmilioSanchez-jq9eb Si no sabías llevarla si. Las primeras si que eran peligrosas porque el sistema de suspensión delantera al frenar se acortaba la distancia entre ejes y se volvía inestable. A partir de los 80 se mejoró el sistema y era otra cosa. Las que tenían freno de disco ( provenientes del Skipper 125 y 180) eran una maravilla a las que podías hacer diabluras siempre que los amortiguadores estuvieran bien. Si no se degradaban (los grandes olvidados) , solo funcionaban por el muelle y venían los problemas , los sustos....y los ostio......nes

[@EmilioSanchez-jq9eb]

@@lmp3033 No. la vespa es peligrosa por la medida de su llanta en primer lugar. Por la cortísima distancia entre ejes en segundo , y por los frenos que eran una mierda en tercer lugar. Las vespas posteriores a la época que comenta Max quizá resolvieron el problema de los frenos y mejoraron en poco la amortiguación. Pero los defectos inherentes a su diseño con el motor colgado de un lado y lo que ya he mencionado no tenían solución

[@juandasch4077]

Buenísimo. La Yamaha Seca 650 turbo también fue su último proyecto turbo por el índice de accidentes.☠️

[@driorsv]

R1 del 1999 lo mas salvaje que he provado

[@punchperformances]

Jajajaja esa es la mía!! Y si... hay que tener control total del acelerador... si no... susto!! XD

[@driorsv]

@@punchperformances salvaje y excitante a partes iguales pero como dices hay que ser muy fino con el gas si no quieres salir por orejas, o ponértela por sombrero

[@giunerespinoza5857]

Me gusta mucho la explicación de todos los modelos maestro. Yo tengo una honda XL 185 del año 88 en exelente estado

[@HynekGSXR]

falto la viuda negra Yamaha RD 350 con ypvs tendria que estar en el puesto 1

[@andresfelipegonzalez7642]

Que buen video saludos desde Colombia 🔥💯🏍️ aquí somos muchos los locos por los motores

[@BMWSFCSPAIN]

Todo el video esperando a la rd 350 jajajajaja 🤣

[@TORr_Gear]

Hola Max. Acabo de seguirte en el canal y revisando... No veo ningun video de Harley Davidson 😮😮😮😢. Me gustaria mucho ver cualquier cosa de mi marca favorita narrada por ti, un saludo crack 👍👍