Wattpilot komplett erklärt

Was kann der Fronius Wattpilot und wie funktioniert das Gerät. Hier die umfassende Erklärung.
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[@krischi8324]

ACHTUNG Bedenke: Model 3 ist leider ab 2021er Modelljahr auch eine Ladezicke! Abschalten z.B. bei Sonne weg und speziell bei Umschaltung auf 3-phasig führt je nach Auto mal seltener oder auch häufiger zu einer Fehlermeldung, die erfordert, dass man den Stecker einmal vom Auto abziehen muss... seeeehr nervig!

[@enercab]

Ok, das wusste ich noch nicht. Das müssen wir mal bald testen. Bitte melden wer eine PV mit Fronius und ein Model 3 BJ21 hat. Betrifft das nur die MIC?

[@krischi8324]

@@enercab Hi, nein es scheint alle refresh Modelle zu betreffen. MiC und MiA Performance, Long Range und auch SR+. Ich hatte das 2019er habe jetzt auf das Refresh gewechselt und jetzt geht es jedes zweite mal (bei manch anderen erst bei jedem 10. Mal oder so) in eine Fehlermeldung [bitte abziehen und neu einstecken]. Wir haben bisher ermittelt: unabhängig von der Wallbox, brauchst also kein Fronius, tritt es beim Abschalten dieser (z.B. PV-Laden oder auch Autostrom-Tarif mit Sperrzeiten) auf. Am häufigsten beim Wechsel von 1- auf 3-Phasig. Wird im OpenWB Forum diskutiert, weil es natürlich nur Leuten auffällt, die auch PV Laden. Es ist aber auch mit dem Tesla UMC reproduzierbar und auch mit der Tesla Wallbox, wenn man da die Sicherung abschaltet… Ich konnte es mit UMC, OpenWB, Tesla Wallbox (Service) und go-e reproduzieren… beim Model S, X und 2019er M3 meine Probleme! Sehr nervig und es wäre super, wenn du mal über das Thema berichten könntest, dass Tesla diesen Bug mal behebt.

[@krischi8324]

@@enercab noch was: Manchmal startet die Ladung wieder, wenn man die Tür öffnet 🤨 sehr seltsam das alles… macht PV-geführtes Laden fast unmöglich… Such im OpenWB-Forum nach „CP Unterbrechung mit Addon Platine“ wir sind inzwischen bei 14 Seiten und Tesla lässt uns fast alle auflaufen…

[@herrwolfl953]

Gibts hierzu etwas Neues?

[@krischi8324]

@@herrwolfl953 Leider noch nicht… Model 3 2021 bleibt ne Ladezicke bei PV

[@stephandreieraquaristik2790]

Fronius ist der Hammer ! Selbst als Arbeitgeber . 👍

[@dan80s63]

DANKE ! Für die schnelle Lieferung. Und ganz herzlichen Dank und viele Grüße von meinen beiden Kindern für die leckeren Gummibärchen, die sie sich gerade schmecken lassen. Ich habe deinen Shop allen meinen Freunden weiterempfohlen. Ihr seid mega cool 😎

[@enercab]

Gerne und danke für den netten Kommentar!

[@matthiaskreidenweis]

Geiles Teil werde ich mir holen. Besonders das 1 und 3 phasige Laden finde ich super.

[@Jesus_Follower_]

Absolutes MUST HAVE i.V.m. einem Fronius Wechselrichter! 🤩🤩🤩

[@ppggppggppgg]

Must have? Warum? Zappi u. a. funktionieren doch genauso und sind universell einsetzbar. Und dem Wattpilot fehlt der LAN Anschluss, wäre hier z. B. ein K.O.-Argument, Wallbox Standort ist zu weit weg für WLAN, Kabel ist aber vorhanden.

[@afar3686]

@@ppggppggppgg Warum? Hier eine Antwort: Ab 1,4 kW kann erst das Auto geladen werden! Was machen andere mit dem Überschuss bis dahin? Einspeisen! Der Wattpilot kann mit Fronius WR bis 1,4 kW den DC Hausakku laden, ohne Einspeisung ins Netz.

[@ppggppggppgg]

@@afar3686 verstehe ich nicht. Was hat der Wattpilot mit der Ladung des Hausakkus zu tun? Der wird ohnehin geladen aus Überschuss bis voll. Wenn voll, kann auch der Wattpilot daran nichts ändern, ebensowenig an der nötigen Mindestleistung für den Autoakku. Wo ist der Vorteil gegenüber anderen Wallboxen wie Zappi, wo ist das „must have“?

[@afar3686]

@@ppggppggppgg Wenn der Hausakku erst voll geladen wird ist vielleicht zu wenig Überschuss für das Auto übrig. Das Auto kann man in der Priorisierung höher setzen. Z.B. bei Sonnenaufgang lädt der Hausakku bis zur Mindestleistung für das Auto oder gewünschten Ladezustand, dann das Auto. Der Hausakku kann in den Abendstunden mit weniger als 1,4 kW weiter geladen werden, das Auto aber nicht. Es wird nichts eingespeist bevor beides voll ist. Damit will ich sagen, unter Umständen wird hohe Leistung für den Hausakku verschwendet und niedriger Überschuss geht für das Auto nicht mehr, umgekehrt aber schon.

[@ppggppggppgg]

@@afar3686 ich weiß weiter nicht, was das mit „Must have“ zu tun haben soll. Bei weniger als 1,4 kW kann kein EAuto geladen werden. Steht mehr zur Verfügung ist immer meine Entscheidung, ob Auto oder Hausakku vorrangig geladen werden soll. Dazu braucht es keinen Wattpilot, das ist nur ein modifizierter Go-e Charger, eine Wallbox wie viele andere. Ich sehe weiter nicht, was den Wattpilot so zwingend machen soll. Mit einer Zappi geht das genauso und teilweise besser.

[@thomasmeier2184]

Hab bestellt und freu mich drauf! 👍

[@jurgenbinning5974]

Wird die Ladestation von Fronius gefördert?

[@markusgattol]

Kann man PV Ueberschussladen wenn man zwei von den Wattpiloten zu Hause anschliesst d.h. wissen die von einander? Wir haben schon ein E-Auto und planen ein zweites anzuschaffen von daher... als WR kommt der Gen24 10 Plus ins Haus... PV Anlage wird von aktuell 12kWp auf 28 kWp erweitert d.h. waere cool wenn zwei Wattpiloten zeitlich parallel oder vielleicht auch hintereinander laden koennten d.h. zuerst erstes Auto dann zweites bis beide voll sind.

[@Stoeffu81]

Hallo, ich habe neu auch ein e-Auto (BMW i3). Auch eine Solaranlage von Fronius besitze ich bereits. Meine Frage ist nun, macht es Sinn gleich den 22KW Wattpilot zu beschaffen? Der Preisunterschied ist ja marginal. Mir ist bewusst, dass ich den i3 max. mit 11KW laden kann, falls aber mal ein anderes E-Auto in der Garage steht. Liefert ihr den Wattpilot auch in die Schweiz? Vielen Dank für ein kurzes Feedback. PS: Die Videos sind super gemacht und gut verständlich! TOP! Weiter so. Gruss Stoeffu

[@opaunger111]

❤will mir diesen Fronius Wattpilot zulegen. Kann er mit meinem bestehenden Wechselrichter (20 Jahre alt) die Übersxhußladung kommunizieren und managen?

[@claudiovincenz6675]

Wisst ihr, bei welchen Fahrzeugen funktioniert die Umschaltung von einer auf drei Phasen wirklich? Hat jemand Erfahrung mit dem neuen Ioniq 5 und dem automatischen umschalten bei PV Überschuss ? Danke

[@stirnfronzsepp9856]

Freuen uns die neuen videos

[@philippgoetten]

Funktioniert das auch ohne App oder ist die zwingend erforderlich zum nutzen?

[@enercab]

Geht auch ohne app, einfach zum Laden.

[@philippesteindl3356]

In der go-e waren die Metallhülsen des Typ 2 Steckers direkt auf die Platine gelötet. Sehr unschön, eine Sollbruchstelle. Hat sich das irgendwie verbessert?

[@enercab]

Die sind noch immer gleich verbaut, mit den go-eChargern gibt es speziell damit praktisch keine Probleme.

[@ppggppggppgg]

Hm, go-e warnt aber immer noch vor der automatischen Umschaltung bei Kona etc. Gibt es da wirklich Unterschiede?

[@enercab]

Fronius gibt das frei. go-eCharger kann ja gar nicht umschalten.

[@uob5]

Kann der Wattpilot auch ein Lastmanagement bei 2 oder 3 Ladepunkte (d.h. bei 2 oder 3 Wattpiloten)? Vielen Dank für eine Info hierzu.

[@uob5]

Frage zu früh gestellt ;-)

[@jorgheine9696]

Wann werden die ersten ausgeliefert?

[@enercab]

Diese Tage, aber leider schon alle weg, die nächsten 100 kommen im Juni, da sind noch ein paar verfügbar.

[@Tjoma83]

@@enercab wenn ich das Teil bei Ihnen bestellen sollte, wie schnell weiß ich genau, wann die Ware ankommt und kann ich vom Kauf zurücktreten, falls die nächste Lieferung länger dauert? Danke!

[@stefanfischl4482]

Hy Ich hätte einen symo hybrid und fronius battery.. Mich interessiert der wattpilot.. Im frühsommer kommt noch eine 7kwp Anlage dazu.. Wenn ein System dazu gebraucht wird stell ich mich gern zu Verfügung.

[@stefanfischl4482]

Btw, wattpilot challenge habe ich schon erledigt 😁😉

[@daviddekant7497]

Achtung für die GO22 gibt es eine neues Firmeware Update V38.5 was eine einzige Katastrophe ist. Ob es bei der 11er genauso ist weis ich nicht. Die Ladeleistung Einphasig wird begrenzt egal ob man eine Insel Anlage hat oder nicht. Davor konnte ich Einphasig mein Auto mit 6 KW laden. Jetzt nur noch 3,5 KW. Ist interessant für die Leute die Insel Anlagen haben oder Wechselrichter mit Phasen Ausgleich die nur mit 1 Phase laden können oder wollen. Nachlesen bevor man ein Update macht. Verkaufe meine jetzt weil sie für mich wertlos geworden ist mit dem Update.

[@ppggppggppgg]

Interessant wäre doch mal ein Vergleich der Möglichkeiten Zappi - Wattpilot gerade auch mit Speicher.

[@afar3686]

Der Wattpilot erkennt den Überschuss bereits am DC-Speicher (leider nur mit Fronius Hybridwechselrichter), andere Wallboxen erkennen den Überschuss erst am Einspeisepunkt. Dadurch kann der Wattpilot vor dem Speicher priorisiert werden ohne einzuspeisen bis die Mindestleistung für Elektroautos erreicht ist, bis dahin wird dann der Speicher geladen.

[@ppggppggppgg]

@@afar3686 nicht alles, was man nicht weiß oder für möglich hält, ist deshalb auch in der Realität so. Zappi z..B. kann an nahezu beliebigen Stellen der Installation messen und entsprechend reagieren, sowohl vor als auch nach dem Einspeisepunkt, Zähler oder Smartmeter. Nur eine Frage der Installation. Priorisieren kann man wie man will. In aller Regel wird da der Hausakku Priorität haben. Natürlich kann dennoch vorrangig das EAuto aus dem Überschuss geladen werden. Wenn der dafür nicht reicht, geht es eh in den Hausakku oder wenn der voll ist eben ins Netz.

[@afar3686]

@@ppggppggppgg Am DC-SPEICHER kann Zappi nichts messen, da fließt Gleichstrom! Die Stromwandler Clips funktionieren nur mit Wechselstrom. Vorrangig Elektroauto mit Überschuss laden, ist meines Wissens dann nur mit AC-Speicher möglich.

[@enercab]

Ja, Messung nur an AC!

[@tomtom0904]

man man man. Was für eine Konzeptloses Video. Kreuz und quer ohne roten Faden und Struktur. Vielleicht VORHER einen Plan machen, was man sagen will.

Hätte gerne Bilder/Screenshots gesehen.

[@enercab]

Das werde ich nachreichen sobald ich die Möglichkeit habe. Eine kurze Anleitung für die Inbetriebnahme.

[@GerhardKals]

Ob von GO-e auch eine Variante für andere WR-Anbieter bringt?

[@enercab]

Soweit ich weiß nein.

[@SiegfriedHuemer]

Rock den Ring. Wir werden kommen. Video von der letzten Veranstaltung 2020. Googeln " Rock den Ring 2020. Mit Leonore Gewessler Ministerin Klimaschutz E-Mobilität " und " Kurt Sigl E-Mobilität Rock den Ring 2020 " Wir freuen uns auf diese Veranstaltung.

[@konradschulze7352]

bei einer kompletten Erklärung hätte ich eine Inbetriebnahmeerklärung erwartet - der Rest ist doch schon fast Allgemeinwissen

[@enercab]

Kommt noch. Für viele ist das alles andere als Allgemeinwissen. Sehen wir täglich durch die Kundenanfragen.

[@SteffenBaumg]

Dem ist nichts hinzuzufügen 😉

[@enercab]

Doch: Danke ;-)