4x4 vs. AWD traction: Which System is Best for Off-road? Understanding Traction Systems: 4x4 vs. AWD

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Welcome to the Detailed Engineering channel! In this video, we dive into the intricacies of 4x4 and AWD drivetrains to help you understand the differences and figure out which system is best for your driving needs.
Have you ever wondered what the difference is between 4x4 and AWD? In this comprehensive guide, we explore these two four-wheel drive systems to provide valuable insights into how they work and in which situations they are most effective.
First, we explain the basics: what is 4x4 and what is AWD? 4x4, or four-wheel drive, is a system that selectively distributes engine power to all four wheels, allowing the driver to choose between rear-wheel drive (2WD) and four-wheel drive (4WD) modes. On the other hand, AWD, or permanent four-wheel drive, is a system that automatically distributes engine power to all four wheels as needed, without driver intervention.
Next, we analyze the advantages and disadvantages of each system. 4x4 traction is known for its ability to handle more challenging off-road terrain, offering greater traction and control in situations such as mud, snow or rocks. With features like reduced traction modes, 4x4 vehicles are ideal for off-road adventures.
On the other hand, AWD is more commonly found in passenger vehicles and crossovers, providing extra traction and stability in normal road conditions, such as rain or snow. Although not as robust as 4x4 in extreme terrain, the AWD system offers additional convenience and safety for everyday use.
Additionally, we cover important considerations such as fuel consumption, component wear, and the role of tires in the effectiveness of these systems.
If you are thinking about purchasing a four-wheel drive vehicle or simply want to learn more about automotive engineering, this video is for you! Join us as we explore the nuances of 4x4 and AWD and discover which system might be the best choice for your on- or off-road adventures.
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[@ronaldomedeiros2344]

Cara... você fez uma aula de 4x4 e AWD. Muito claro, simples e didático. Valeu.

[@gabrielviniciuspadilha1]

AWD coloca um blocante nos diferenciais igual é feito em gaiolas de trilha e nos gols 4x4 de arrancada fica bom para barro mas no asfalto em curvas vai cantar pneu

[@weslleypereira4805]

acredito que exista um pequeno equivoco no video pois a tração AWD em diversas literaturas é tida como integral permanente podendo ter uma distribuição mecanica mas nunca desativada, a tracão 4x4 é um sistema que funciona com ou sem um diferencial central mas podendo ser acoplado ou desativado um eixo normalmente o dianteiro(nao conheço carros 4x4 com desacoplamento do eixo traseiro) e por fim teriamos o 4WD um sistema que sempre vai ter um diferencial central assim como o AWD podem pode ter um desacoplamento de um eixo normalmente o traseiro, esse sistema visa mais economia de combustivel e normalmente faz o controle de torque nas rodas eletronicamente normalmente esse sistema é chamado de 4x4 sob demanda, os 4WD tem uma vantagem quanto ao 4x4 que é o seu acionamento independente da velocidade e outra quanto ao AWD que por estar sempre ativo tem um consumo maior de combustivel. 4x4 = veiculos fora de estrada (ex.: Jimny, T4, TR4, Wrangler) e veiculos de trabalho (ex.: Ranger, S10, Hilux, Titato ) 4WD = veiculos com proposta mista mas onde o foco maior será cidade (ex.: Renegade, t=Toro, SX4, Rampage) AWD = Focados em esportividade e segurança (ex: Todos os Veiculos da Subaru Exceto Vivio)

[@TheMASSARIE]

Você está corretíssimo. Infelizmente a grande maioria das pessoas não sabem e não entendem as diferenças. Vemos diariamente milhares de youtubers que se acham experts divulgando vídeos para explicar o que eles não compreendem nem para eles mesmos. São nomenclaturas diferentes, com propósitos diferentes e conjunto mecânico completamente diferente. Os 4x4 tem as caixas de transferência e os outros como AWD, 4WD e 2WD não têm. Os carros de passeio utilizam 4WD e AWD para estabilidade e como pequena ajuda para situações de neve, pistas escorregadias e coisinhas leves. Já um 4x4 o buraco é mais em baixo. 4x4 é outro departamento completamente diferente. Já é utilizado poder de tração, superação em ambientes críticos e estabilidade. Só se aciona este sistema da caixa de transferência de um 4x4 diante da necessidade. Outra coisa que não veículos de passeio 4x4 e nem veículos baixos com relação ao solo. E ainda temos outro sistema dentro de alguns 4x4 que é o bloqueio de diferencial, mas isso é outra coisa.

[@weslleypereira4805]

@@TheMASSARIE exatamente, o AWD na vdd é um dos piores sistemas para o offroad pois mesmo os que tem depende muito de eletronica e abusa dos freios para poder controlar o torque nas rodas em compensação é o mais seguro em altas velocidades pois esta sempre atuando e nao tem delay de acionamento o 4WD é uma das melhores soluções para o consumidor medio traz os pontos fortes de todos os sistemas mas é inferior em todos, ja o 4x4 é bem de nicho mesmo, é pra quem busca robustez independente da adversidade.

[@andrescalador]

Boa resposta. E qual seria o sistema 4matic da Mercedes-Benz GLC?

[@valternoebauer]

Ainda temos agora os sistemas mistos com motores elétricos acoplados individualmente a eixos ou rodas ... está cada vez mais complexo! Deve ser bem interessante um 4x4 com motores elétricos acoplados diretamente as rodas.

[@artenalata2009]

@@andrescalador o 4 Matic é uma variação do AWD com controles seletivos dos diferenciais

[@gabrielviniciuspadilha1]

Faz um vídeo sobre o sistema de transmissão bumerangue da Engesa que saiu no Mercedes-Benz L1519 Mamute

[@viniciusmaltauro]

Tenho um Subaru Forester XT (symmetrical awd). Aqui vai um exemplo de viagem que fiz com esse carro: Do sul de Minas até os Cânions do Viana e de volta pra casa passando por estradinhas na serra do cipó, pela Chapada Diamantina, pela Chapada dos Veadeiros e com muita, mas muita rodovia entre uma coisa e outra. Resulta que na estrada dirigi confortavelmente, com potencia e estabilidade de sobra para andar na velocidade que eu quisesse, mesmo em serras cheias de curvas. Já na famigerada "trilha" dos cânions do Viana, pareceu mesmo um rolê Nutella! Sobrou carro.

[@aayala329]

Eu tive um Suzuki SX4 AWD, conseguia optar por 4x2, 4x4 sob demanda ( quando era necessário ela ativava) e 4x4 até 60 km/h.

[@rgandrade1351]

A minha TUCSON 2008, v6 AWD, tem um botão para acionar manualmente a tração traseira. Porém, essa tração acima de 40 km/h é desligada automáticamente, e volta a acionar se a velocidade cai abaixo de 40km/h. Enquanto o botão estiver acionado, o sistema fica nessa condição de tração. Tem também um sistema automático que liga a tração se houver diferença de rotação entre rodas dianteiras e traseiras. ) casos de patinação no gelo ou na lama/ chuva). O mesmo sistema desliga automaticamente quando percebe que as diferenças de rotação desapareceu.

[@jraeso8181]

Perfeito. Há muito tempo não ouvia uma explicação detalhada sem ofender a ninguém.

[@PauloRLustosa]

Rapaz....muito bem explicado. Obrigado.

[@guilhermesouzavicentini2308]

Faça um vídeo sobre diferencial e eixo Cardan tbm além de outros relacionados a isso dae...

[@ricardocamara236]

Importante lembrar que os 4x4 mais antigos, não sei hoje, como o Jeep Willys, determinavam o limite de velocidade de 40 km/h.

[@facbl]

Tenho uma Triton. Pelo manual aceita até 100 km hoje. E engata com ela rodando !

[@valdirfurtado8491]

Ainda é válido para o 4x4 reduzido, 4x4 normal pode um pouco mais… bom ver o manual

[@filiperod]

Já aproveita e faz o vídeo do diferencial central e diferencial de eixo. Fundamental pra entender o motivo de manter o 4x4 sempre ligado não ser uma boa ideia

[@joseclemilton9619]

Tenho S10 4x4, quando preciso fazer uso do sistema de tração é muito gratificante.

[@miguelangelo8997]

Ótima explicação amigo, sempre tive essa curiosidade!

[@iseibath10]

Jeep grand Cherokee wk2 tração AWD selec - terrain tem caixa de transferência com reduzida e modos de traçao , pedra , arreia, barro, e Neve,e dale pau em qualquer 4x4, e sempre integral nunca desliga.

[@jpsgps99]

Muito bom 👍 essa explicação.

[@francismarcarvalho1547]

Explicação perfeita, parabens

[@sergiofariasdepaula5743]

Muito boas explicações

[@user-lo8el2nj6c]

Muito bem explicado. Mais um inscrito. "👊"

[@roneyrochacardoso6614]

Parabéns pelo vídeo, muito didático e com linguagem simples, tenho um Honda CRV AWD, tenho uma roça em região de montanhosa, e já arrastei muita gente para fora da lama, o sistema é simplesmente fantástico, tudo automático, você só aciona a redução na alavanca , e o resto é por conta do sistema, vc pode afundar o pé o tanto q vc quiser, ele não dá bola para o seu pé , ele controla a rotação em cada roda por conta dele, tenho muita confiança no carro, nunca fiquei agarrado em um atoleiro, e já tirei muita gente.

[@debaixodobrasil]

Excelente explicação...

[@azimutesollo1226]

Me desculpe mas vc esta errado, quando ligamos a tração dianteira do 4x4 ele não se torna um 4x4 pois se ele entrar em X em uma valeta ele manda a tração para as rodas que estão no ar e o veiculo não sai do lugar, o veiculo só tem tração nas quatro rodas quando o mesmo tem bloqueio dianteiro e traseiro nos diferenciais. Tb lembrando que 90% dos 4x4 so podem ligar a tração em terrenos com pouca aderência.

[@pcsilveirasilveira4326]

Normalmente o AWD o acoplamento é viscoso, ha excessões. Do mesmo modo que no 4x4 tbm ha sistema que se comportam como o AWD, como o Superselect da Mitsubishi. Agora o 4x4 raiz tem que poder bloquear o diferencial central (no engate do sistema como nos 4x4 part time - que não possuem diferencial central, ou nos fulltime. - que possuem diferencial central mas o bloqueio é oor botão ou alavancas)

[@alberto.luizdealmeida7960]

Parabens pelo video e aos comentarios.

[@bastiaoemmiami]

Eu tive uma Belina 4×4, e uma F1000 97 cabine extendida, que comprei barato, com câmbio ruim, então encontrei uma outra capotada 4x4 cabine simples no desmanche, e passei a minha pra 4×4. Depois acabei vendendo a Belina, e também a F1000, pois me ofereceram um bom dinheiro na época, achei que faria um bom negócio e me arrependo até hoje... Me lasquei!

[@edgarrichard6117]

Alguns veículos 4X4 tem diferencial central e são muito eficientes.

[@brauliomartins3519]

Na verdade o AWD em alguns carros são também acionados manualmente, não sendo, assim, o ponto principal de diferenciação.

[@ilusion2030]

Tenho uma Subaru 98. Awd boa!! 5 anos com ela.

[@SylasXavier]

Vc poderia gravar u. Video mostrando os carros elétricos com dois motores com o comportamento no fora de estrada ninguém até agora no brasil mostrou isso.gratidão

[@ellenhayclen5872]

Vídeo top! 👍🏻

[@salomaofigueiredo3264]

Se possível, vídeo de diferencial e eixo Cardan. Grato

[@nenyjunior100]

Pronto é isso mais claro impossivel.tenho sw4 92 japa sem eletronica muito confiavel

[@fabiooliveira1775]

Tenho um Tracker 2008, que nada mais é que um Suzuki 2a geração, importado da Argentina pela GM. Pense num jipe raiz, afinal Suzuki era especialista em 4x4. Não troco nem vendo. Excelente desempenho no off road leve.

[@ZENAO907]

Faz um vídeo sobre engenharia de produção pessoal

[@sanchesandre1]

Muito legal a explicação. Fiquei com uma dúvida especifica, onde se enquadra o Ford Bronco Sport?

[@orlandofigueredo1573]

Muy segmentada tu explicación. Hay más variantes. Yo tengo una Nissan X-Trail T30, y es de tracción delantera en modo 2WD, y solo al activar el modo 4WD conecta el eje trasero, sin embargo ya tiene el diferencial central bloqueado. Su manual recomienda eluso en modo 4x4 hasta 40km/h y caminos de tierra, por causa del diferencial central bloqueado.

[@m4th3u5br5]

Top de mais

[@ahmuta4121]

E os sistemas 4motion das amarok? E os sistemas das Toyota Hylux SW4 2006/2007? (Em ambos os carros é/eram AWD e tem o sistema 4x4)

[@paulogabrielferreiralage3632]

Tenha um Subaru que com Symetrical All Wheel Drive e o X-drive. Incomparável!!!!

[@sergiocardozo5413]

4x4: diferencial traseiro e dianteiro, uso apenas em pavimento de baixa aderencia AWD: diferencial traseiro, central e dianteiro, uso em qualquer pavimento, pois cada uma das 4 rodas pode rodar a uma velocidade diferente.

[@KyriaxWitch]

faltou bastante coisa ai tipo as diferenças entre eles mesmos, como os 4x4 "part-time'' ''full-time" "on-demand" e os awd simetrico e não-simetrico

[@Lordjosemar]

Top

[@claudio.agostinhokrupa6211]

Tenho.uma frontier as vezes e precizo usar o 4x4

[@sergioafonsobarcelosdasilv6653]

Baita!

[@eddward68]

Sempre entendi que 4x4 só significa que o carro traciona suas 4 rodas, mas os nomes para diferenciar os funcionamentos são awd(tração permanente) ou 4wd(pode ser 4x2 e 4x4). No Brasil o comum é apenas o uso do nome 4x4, mas tem alguns poucos veículos que usam os termos secundários, mas ainda sim de maneira caótica.

[@eddward68]

O fusion usa termo AWD, Ecosport storm 4wd e a Ford ranger 4x4 Eai? Kkkkk 😂

[@young_mose]

Eu quero é um impreza heheheheh

[@nadgermai]

Não falaram no melhor AWD, que é a RAV 4, Toyota que possuí a função LOKED.

[@247saul]

Porque não existe mais carros como tr4 trakcer 2010 por exemplo?

[@ovelhoeinstein]

Tenho um tr4 e uma sport. Vender? Jamais. Valem ouro. Achar uma 100 por cento dé raridade

[@vitopascaretta]

O ASX awd é bom pois dá pra escolher entre o modo 4wd e o awd blocado. Mas o manual fala pra rodar em tração dianteira em pavimento asfaltado sob condições normais, evitando aquecimento e desgastes.

[@UniversoVisionario]

O que é awd blocado?

[@battlefieldnfsw1263]

Isso aí acho que é 4x4 e não awd

[@vladmir_gs376]

👍🏾 Boa

[@GABRIELCS22]

Toro e Rampage tem tração nas 4 rodas sob demanda (AWD), mas ambas ostentam em sua carroceria logos 4x4 😏

[@rodrigocoronadasilva7729]

Tenho um Mitsubishi ASX que é AWD. Existe um seletor para 2 WD, 4WD auto e 4WD lock. Entendo que essa terceira opção é um 4x4 para off road. Estou correto ?

[@coyotezinho]

O que dizer da Land Rover Defender 90/110/130 que é 4x4 full time?

[@CarlosRoberto-on7vk]

AWD é quando a tração é em todas as rodas em 100% do tempo. já o 4x4 é quando a tração está em duas rodas normalmente, e pode ser ligada nas 4 rodas por um engate quando há necessidade. Tem uma gambiarra de "AWD on demand" que seria um híbrido de 4x4 + AWD, pois a própria transmissão faz o engate da ativação de tração nas 4 rodas sem a necessidade do condutor intervir

[@PY2ECM]

Hj eu não tenho mais, mas nada supera o Symmetrical AWD da Subraru... Pqp... oq é aquilo

[@luiz8003]

Tenho uma hilux 4x4 ano 98 4WD. Para acionar a tração dianteira precisa tambem manualmente giras nas rodas para a posição Lockee.

[@ovelhoeinstein]

Essa é das bruta e é raiz mesmo. 😅😅

[@weslleyvinylclassics2994]

Tenho uma Dakar 2016 e não vendo por nada 4x4 raiz

[@rotaprogramada]

top

[@jobesluiz]

Eu tenho um AWD, um XC60 T6...

[@adrianocarvalho8224]

Eu tenho um veículo 2x1: uma motocicleta com transmissão a corrente. 🏍

[@gilsongeiss5749]

Os Swd tem diferencial central que pode ser bloqueado e se tornando um 4x4

[@johnydesouzabeche7595]

😃

[@AlexKBRGames]

Correção! No modo 4L o tamanho das engrenagens acopladas ao motor diminuem, e as da caixa de marcha que direcionarão a força para as rodas, aumentam... Ao contrário do que se diz aos 2:25 minutos do vídeo.^^

[@eceizamanzano]

Os Audi Quattro, que nasceram basicamente dentro das provas de Rally, seriam 4x4 ou AWD?

[@battlefieldnfsw1263]

AWD

[@battlefieldnfsw1263]

AWD

[@eceizamanzano]

@@battlefieldnfsw1263 desconfiava, pela velocidade que andam e pela necessidade rápida de leitura de terreno. Valeu!

[@zungalele]

Um blocante na traseira e basta pra ir longe.

[@rafaelcirurgiavet]

mano precisa assistir mais especialistas gringos pq seu nivel de conhecimento esta bem como vc disse > nutella > , ta bem leigo no assunto. uma dica comece estudando o sistema awd dos subarus e o que eles representam em segurancas na rodagem e rolagem em estradas e na neve, depois vc estuda melhor o 4x4 com bloqueio do diferencial e suas inumeras variantes. e depois fa;a um video decente.

[@MarcosSantos-tr7gx]

Tenho Troller 4X4 raiz! Uma pena que a Ford fechou a fábrica e recusou vender a marca e o projeto. O único protesto que posso fazer é nunca mais em minha vida compro carro da Ford. Qual relevância tem isso para a Ford? Nenhuma, mas já imaginou se outros brasileiros pensarem igual?

[@conteudoanimal]

não existe AWD ajustável ??

[@battlefieldnfsw1263]

Aparentemente existe o awd on demand mais é o carro que descide quando usar e não o condutor

[@rafaelcirurgiavet]

se isso [e um canal de engenharia detalhada estamos F& mesmo...

[@leandrolampier5869]

Vou resumir sem ver o vídeo :AWD tração fake não ajuda nada na lama! 4×4 geralmente e engatada por uma cx de transferência sem ter diferencial central o sistema 4×4 e o mais robusto!

[@LucasAndradeJacob]

sabia dessa diferenca entre eles nao, pra mim era tudo igual, e só firula de nomenclatura kkkk

[@joseclemilton9619]

Inclusive se usar o 4x4 HI em situação normal pode quebrar a embreagem junto com a caixa de marcha.

[@joxzoom]

Cuidado com as definições desse vídeo sobre AWD, pois é uma nomenclatura não normalizada e sim comercial. Há muitas diferenças entre montadoras para o AWD.

[@canaldodavila]

Jamais teria AWD. Quero MENOS eletrônica nos carros, não mais... os jipes antigos são bem mais interessantes que os mais novos.

[@moisesborges8042]

Awd = para pais de Enzo's ou pais de pets. 4x4 = para os de vdd!!!

[@ovelhoeinstein]

Kkkkkkkkkk

[@carlinhusnh]

Otima aula. Mas ai na vida real tu ve a porcaria de um uno de 20 conto passando melhor no barreiro que uma Amarok de 200 com toda sopa de letrinhas tecnologicas ativadas. vai entender...

[@HugoDiniz-op8wv]

Desculpe mas há um erro no minuto 4:19. Não forneçe potência para as 4 rodas necessessariamente,mas sim para os eixos. Num barranco por exemplo,onde uma das rodas ficar 'no ar' sem contato vom o solo,apenas ela girá e a que está no chão não. Pra isso deve se ter um bloqueador de diferencial,quando a força será tranmitida igualiitariamente para cada roda.

[@felix1gd]

Sua explicação está incorreta. Existe 4x4 permanente, com opção de bloqueio do diferencial.

[@mmaxsp]

Traduzindo, Awd, é à prova de idiotices...

[@sergioafonsobarcelosdasilv6653]

Baita!