Engine 3s fe. Патрубок вентиляции картерных газов, Крышка ГБЦ, дроссельная заслонка, воздухозаборник

[@bertsmith8163]

Good informative content. Thanks!

[@dreamsterr]

Thanks!

[@НиколайСоенков]

Шланг идёт на гур

[@ЕркинЖунусов-в5г]

Возьмите указку,не каждый поймёт про какой патубок вы говорите,как все это нервирует. Я беру простую отвёртку и указываю..

[@THEJONNYMXRUS]

Если машинка 98 года, то двигатель должен быть катушечный и дроссель если правильно помню электро датчиком заслонки. Тк в 96 году 3 4 s двигателя прошли модернизацию и в некоторых моментах негативную в угоду динамики пожертвовав ресурсом. К примеру в 3s поршня были заменены на Т образные и облегчен шатун. Бывалые автомеханники скажут, что старая поршневая была лучше в плане ресурса, но имело место быть закоксование колец на поршне. А сам коленвал остался без изменений. А так же объём остался тот же самый. Насчёт шланга, то да. Он не с этой модификации. Либо же голова блока взята с другого года модели двигателя. Они по схеме очень идентичны с той лишь разницей, что имеют несколько иное расположение мест крепления под продувку головы и в одной за место трамблера стоит заглушка.

[@dreamsterr]

Большое спасибо за помощь, комментарий, дополнения!

[@Dmitriy-l1q]

Головка крышка одинаковая, это заслонки разные на трамблёрных - есть с штуцером, есть без - там штуцер на пластике воздухозаборной магистрали, как на этой. Скорее всего дроссель не родной, либо пластик - тут без вариантов.

[@Dmitriy-l1q]

Головка крышка одинаковая, это заслонки разные на трамблёрных - есть с штуцером, есть без - там штуцер на пластике воздухозаборной магистрали, как на этой. Скорее всего дроссель не родной, либо пластик - тут без вариантов.

[@rond6530]

Да блин вы что не видите?) От патрубка воздушного недолжен идти никакой шланг в крышку ГБЦ! он должен идти в дроссель, т.е от крышки ГБЦ до дросселя)

[@Dmitriy-l1q]

Заслонка такая со штуцером на селике , есть заслонка с приливом под штуцер, но без отверстия на карен - примерно тот же кузов. Значит это модернизация 95-96 г.г. Потом пошли катушечные.

[@РоманШараватов]

Данный шланг должен подключаться к вакуумной металлической трубке ГУРа, она расположена под впускным коллектором Вакуум дроссельной заслонки поднимает обороты при повороте руля

[@issabekov736]

Верно ! С зади впускного коллектора прикручина рампа которая соединяется к ГУРу и один конец обратно впускному коллектора .

[@rond6530]

Этот шланг идёт на крышку ГБЦ,вместо того шланга которые идёт в воздухозаборнику

[@dusha344]

У меня навернулся родной трамблерный двигатель, на замену ставили по новее катушечный, но сняли заглушку под трамблер с клапанной крышки, и весь впуск с блоком управления, трамблер все старое осталось. Так вот на старом двигле было два сапуна вентиляции картера, в клапанную крышку и в непосредственно в блок цилиндров прям по середине двигателя, на обновленном двигателе что ставили уже не было сапуна по середине блока цилиндров. Трубку заглушили болтом. Точно так же болтается в подкапотке

[@Джамбо-ы3в]

А ты не путаешь этот болт с болтом под слив антифриза с блока цилиндров? При полной замене или промывке системы охлаждения там сливают через радиатор и потом с блока через яму, кто то кранчики туда корячит на замену болту для удобства

[@Aman.Saha79]

этот шланг должен быть подключен к клапанной грышке с боку , у вас там уже подключен поэтому можете заглушить этот шланг

[@промастер-т1ж]

У вас дросельная заслонки старого образца вот как раз эта трубка и должна подключена к клапана карьерных газов, заглушить ее и все. На впускном коллекторе и есть та трубка куда подцепляется шланг от клапана карьерных газов по-новому

[@dreamsterr]

Большое спасибо за помощь! Теперь могу спокойно заглушить ее без ущерба работе двигателя :)

[@Doni_15]

Этот шланг идёт вместо шланга который подключен на воздухозаборнике на крышке клапанов

[@user-mt4db7iq9f]

Здесь или дроссель не родной , что врядли. Скорее всего неродной патрубок воздухазаборника между фильтром и дросселем. Хотите этот шланг заглушите, а хотите его оденьте на выход с клапанной крышки , а тот, что к патрубку воздухазаборника заглушите.

[@basmach7772]

У меня этот шланг заглушен болтом но вродибы он раньше был подключен на егр

[@ДмитрийМихайлов-ы3п]

Я так понимаю вопрос остался не решенным. У меня тоже стоит кусок шланга заглушенный. Вопрос куда он шел .

[@sergeitrifonov2673]

Всего скорей на адсорбер там посмотрите.

[@Скала-у1н]

Точнее на клапан продувки адсорбера

[@afanasij7896]

У меня этот шланг подключён на крышке сапуна с боку, а у вас этот узел занят, видимо дросельный узел не родной.

[@dreamsterr]

В большинстве так и есть, шланг идет к крышке, значит точно, дроссельный не родной)))

[@ДмитрийСорокин-ъ9х]

Возможно это шланг подогрева дросселя антифризом у меня на калдине такое есть.

[@kulersvasters1671]

Вакуум, абсорбер,или егр

[@kras_mazov]

Нашли куда идёт?

[@dreamsterr]

Вопрос актуален))) Пока так езжу))

[@Allabouteverything-ou4zb]

@@dreamsterr у меня наоборот подключено, с дроссельной заслонки подключино вентиляции картерных газов, а на впускном патрубке заглушка стоит.

[@Silvia_v8]

У меня такая же проблема, делал замену ГБЦ у меня нох 97 там с боку в ГБЦ есть отверстие под этот патрубок, я поставил ГБЦ от висты ардео а там нет этого отверстия вот теперь придется глушить шланг на дроселе

[@ВячеславЛ-ц7ш]

​@@dreamsterrУ Вас через открытый шланг пыль сосёт. Этот шланг должен стоять, где зелёная изолента.

[@samatkaliev9375]

У меня тоже стоит заглушка

[@user-wm1yr1qn7q]

Что за тупое объяснение о чем вообще говорит🤦

[@Евгениймолчанов-л7я]

Да он ишак

[@alehhorba1453]

шланг идет на рампу гура

[@ЮрийМайзер-ф2о]

Там на Гур идёт от дроселя

[@АнатолийСечин-з5б]

Этот шланг идет на воздушный фильтр сбоку от гофры на коробе есть штуцер для него это подсос для завода как у жиги ручной

[@valeritolstik145]

Холодный двигатель нет вентиляции картера у этого мотора.