Engine building in detail: 997 Turbo Engineoverhaul | 9FF explains

Wir bitten euch Fragen und Themen für die nächsten Videos zu kommentieren, aber auch gerne Verbesserungsvorschläge zu nennen. Vielen Dank!
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[@proventure307]

Richtig cool, dass du so oft Videos hochlädst.

[@sloddi40]

Gerne mehr Motorenbau! Vielleicht auch mal Zeitraffer von so einem kompletten zusammenbau? 🤔 Das wäre der Hammer! 😁

[@oldschoolboy09]

Ihr seid die beste Firma die ich kenne. Es gibt natürlich noch viele andere Porsche tuner, aber keiner macht so schöne Videos wie ihr. Ihr zeigt komplette zerlegte Motoren und zeigt dann genau was ihr für Arbeiten macht. Mehr geht einfach nicht. Eine glatte 1. Vielen Dank das ihr euch dafür die Zeit nehmt.

[@Little_Alesi]

1a, das Video. Wie immer, immer nur volles Brett Infos. Danke dafür!

[@mustermannstradersclub6068]

Top! Das habe ich letzte Woche noch bei euch auf der Website nachgeschaut.

[@denso-gj3be]

Mit Jannes geht das alles in die absolut Richtige Richtung. Weiter so!

[@s.p.3352]

Cooles Video und super Arbeit. Weiter so 👍👍👍. Mfg

[@SuperGagging69]

Könnte dir stundenlang zuhören

[@antoni105]

Guter Content, weiter so! Ein bisschen mehr ins Detail und mehr zeigen, a la Motoren Zimmer 😅

[@nowonder2798]

Tolles Video. Danke fürs Zeigen 👍👍

[@kurtfrank2711]

Geile natürliche Ausdruckweise gefällt mir, weiter so.

[@MrLOBO080]

Danke für den ganzen Konten 😍👍🏻

[@baatzperformance]

Sehr nice

[@axelmorban9272]

Jannes❤,immer wieder Faszination puur. Deine fachliche Kompetenz, die Lust auf diese Tuningmotoren ,einfach göttlich❤🎉😊so geil,sieht einfach scheisse aus. Richtig,so sieht man wer wert auf Qualität und Quantität achtet

[@kurtfrank2711]

Hammer wie neu.

[@bosna2212]

Cooles Video… 😊

[@volvaary2724]

Das wir hier natürlich alles was Verschleiß angeht säubern und aufwerten ist wohl zu erwarten #erfreut

[@chrisflorian4308]

Ganz andere Liga. Das habe ich nun mittlerweile als nicht Porschekenner gelernt, dass so ein 997-Umbau mit das Beste sein soll. Hätte ich das Geld wäre so ein 997 GT3 mit 1000 PS schon ein Traum für mich. Ich muss mich wohl mit meinen beiden getunten und gewichtsreduzierten BMW 330d (E46) + JCW MINI R53 begnügen :) Danke für das Video. Sehr interessant. Ich habe erst bei meinem JCW MINI (R53) einen neuen und komplett bearbeiteten JCW-Zylinderkopf mit größeren Supertech Ventilen + verstärkten Ventilfedern mit Titan-Tellern + scharfer CatCam Nockenwelle usw. verbauen lassen. Das war preislich auch nicht so ohne. Für meinen MINI habe ich da schon gut über 7000 Euro dafür hingelegt (mit neuem Zylinderkopf + der ganzen Bearbeitung (Ein- und Auslasskanäle) und Planung am Kopf + Alles erneuert (Ventilführung "Bronze" usw.) und gereinigt (Ultraschallbad usw.) + neuer Zylinderkopf-, Ventildeckel- und Fächerkrümmerdichtung usw. + Einbau + Softwareanpassung auf dem Prüfstand dann nach dem Einbau usw.. Das ist Auto ist gerade auch so mein Geldgrab !!!

[@Meister434]

Super Video ! Was hatte der Mezger Motor an km runter ?

[@meikmuller2366]

4:07 Papa macht Kontrolle 😅

[@klemenskolberg6691]

Sehr informativ und dazu eine passende Videolänge...👍

[@la_flo23]

💯

[@DERMaulwurfman]

mh, weiß nicht ob Sandstrahlen bei Motorteilen so geil ist... wenn da paar Krümel zb im Kopf zurückbleiben landen die mit Pech an Lagerschalen oder Kolbenringen ... wie garantiert ihr das dadurch keine Schäden entstehen können

[@andreasmeerkamp8627]

Tolles Video, verändert man beim strahlen der Kolben nicht irgendwelche Toleranzen?

[@coffeelake5568]

1000€ für Pleullager 😇. Aber klar da sollte man nicht sparen sonst wird´s noch teurer... Sandstrahlen gefällt mir im Geschäft auch immer. Gibt dem Metall einfach wieder die Neu Optik😍

[@martindelrio1891]

vom sandstrahlen von motorenteilen kann man nur abraten. mich hat das ehrlich gesagt geschockt, dass 9ff das macht.

[@larsportius7723]

😍👍👍👍

[@dennisbowski4401]

Auch ne Frage: Sind die Ölablagerungen überhaupt möglich bei eingehaltenem Ölwechselintervall und Vollsynthetischem Öl??? Ich hab mal gehört das Ablagerungen nur von Teilsynthetischem Öl(4%wasser)oder Mineralöl(8%wasser)kommen....

[@mikeremix8025]

11:39 Ich habe mal eine strahlkabine gesehen mit einem scheibenwischer innen an der scheibe aber ich glaube kaum dass man dann mit sand arbeiten kann dann würde ich eher ein oder mehrere druckluft-schläuche innen montieren sodass man den sand per knopfdruck am boden mit dem fuss während der arbeit von der scheibe wegpusten kann

[@ArneVettermann]

Innenteile vom Motor mit Sandstrahlen habe ich bisher nur bei euch gesehen🤔🤔🤔 Der microstaub bekommt man doch nie ganz aus den Kanäle usw. !?!? Aber sonst sehr schön 😀😀

[@milkini1979]

Glaube nicht, dass da mit (Quarz)Sand gestrahlt wurde, oder...? Vllt Soda... Wallnuss...? Oder vielleicht doch und es ist egal, weil die Teile danach noch ins Reinigerbad gegangen sind?

[@jonas1205]

Das macht man normalerweise mit Walnussstrahlen. Die lösen sich zur Not im öl einfach auf

[@AW-dy9od]

Es wird sowieso nachher gewaschen 😊keine Sorgen

[@Tiusz196843]

@@jonas1205 dann wäre doch Trockeneis ideal ?

[@kropfjonny8842]

Frage : sandstrahlen hab ihr noch nie Probleme ghabt das irgendwo strahlgut drin geblieben ist

[@maozedong981]

Wird danach mehrmals gereinigt.

[@jorei3770]

Ja krass aber scheint zu funktionieren. Hab da selber im Bekanntenkreis schon üble Dinger gesehen die eindeutig darauf zurückzuführen sind. Aber wie gesagt der Erfolg gibt ja Recht. Ich persönlich würde da eher auf andere Strahlmaterialien zurückgreifen.

[@Mercedesdriver2012]

@@jorei3770 ,na ja 9ff ist ja auch keine beliebige Hinterhofschrauberbude 😁. Da wird man schon genau wissen was man macht. Beste Grüße

[@jorei3770]

@@Mercedesdriver2012 9ff ist alles andere als eine Hinterhofbude. Um Gotteswillen das habe und würde ich auch niemals behaupten. Habe ja auch geschrieben, falls du es gelesen hast, das ihnen der Erfolg ja auch recht gibt. Beim Sandstrahlen, gerade wenn Ölkanäle betroffen sind, bekomm ich nur leichte Bauchschmerzen, mehr nicht.

[@mrlongschlong4370]

strahlt ihr die teile wirklich mit Sand oder mit glasperlen?

[@locke88xdddd]

Sind sicher Glasperlen bei dem Finish

[@CrYsTaLySeR]

👍🏾👍🏾❤❤

[@Inazuma68]

Wie sieht das bei 996.2 GT3 Motoren aus? Wann sollten die revidiert werden? Mir wurde gesagt, das Ding sei kugelsicher 😂. Oder sind das v.a. Turbomotoren, welche höhere Belastung haben? Gibt es Erfahrungswerte?

[@fahrgefuhlfurgeisteskranke2384]

Der Tag kommt da komme ich mit nem 997 GT3 zum bi Turbo Umbau 😁😁

[@c4sh3w]

Frevel! GT3 ist Sauger, es gibt genug Turbo-Karren, an denen man sich austoben kann.

[@fahrgefuhlfurgeisteskranke2384]

Naja, wenn man richtig Leistung will was einigermaßen hält, bleibt eigentlich nur der GT3 Metzger Motor

[@GuardsRed996]

@@fahrgefuhlfurgeisteskranke2384 ein 997.1 Turbo macht doch da um Welten mehr Sinn

[@yoshimura11000]

sind das alles Sputterlager??..toll wären insidertechnikvideos..so 20-30min..immer...ein Traum...

[@dacat8171]

Nein! Verschleißfeste Sputterlager kommen beim Turbo - im Gegensatz zum Sauger - oben hin. Unten sind beim Turbo - im Gegensatz zum Sauger - die Dreischichtlager. Die Dreischichtlager sammeln den Schmutz und sind daher weich. Die Sputterlager übertragen die Kraft und sind eher fest. Daher immer eine Kombi aus Sputter- und Dreischichtlager verwenden.

[@dacat8171]

Leute ihr könnt die Motorenteile nicht einfach so strahlen. 😱 Das Strahlmittel bleibt ziemlich sicher in den am schlechtesten einsehbaren Bereichen zurück bis es später vom Motorenöl od. Kühlmittel weggespült wird und bis zum nächsten Öl- Wasserwechsel schön die Oberflächen ruiniert. Die Kolben sind doch bei so einem Motor beschichtet, oder nicht? Wenn die gestrahlt werden, ist die Beschichtung weg. 😬 Das gibt mir Rätsel auf. 🧐☝🏿 Gibt's auch eine Akte zu den Motoren u.a. mit Messprotokollen?

[@TheGreener121]

Digger was los

[@mischagnagi9939]

Meine Frage: Wenn ihr das alles Sandstrahlt, wie reinigt ihr die Teile danach, damit man keine Sandreste im Block hat die das Kühl oder Ölsystem kontaminieren?

[@Madness66]

Werden da die Kolben gesandstrahlt?

[@besartberisha1353]

Bei den Metzger Motoren ist auch ein großes Problem, das die Ventilführungen so oft defekt sind und dringend erneuert werden sollten. So vermeidet man immer diesen Ausstoß vom schwarzen Rauch beim anlassen des Motors.

[@MaciusSzwed]

Warum verwenden sie nicht JE kolben und Ferrea ventilen aus Amerika fur die 997 Turbo?

[@NTGInnovations]

Was kostet es bei euch ungefähr (!), wenn man nur die Wasserproblematik (Stutzen bzw. Schlauchanschlüsse) und die Nockenwellenverstellung präventiv repariert?

[@christopherpuls651]

Cooles Video ! Mooswiesen und Blumenwiesen auf dem Dach reduzieren bestimmt die Regensteuer und erzeugen Heu und Honig . Also nen Stock dazu und einmal im Jahr Kreuter Heu für die Sauna oder das 9 Sterne Schnitzel Wiener Art ;) 🐎

[@silvision]

Mit wieviel Kosten muss man rechnen für eine Revision? Ohne Tuning? Mein 997.2 TTS hat 53k auf der Uhr. Ab wann macht eine Revision sinn?

[@xxxmotek-18xxx]

Warum wieder verkleben ( Wasser Schlauch) warum nicht verschrauben ?

[@moped.johannes2738]

Bitte nächstes mal die Blende nich ganz so weit auf...

[@jurgenm8889]

Lager 1000€ für 100€ wert, denn mehr kostet sowas eigentlich nicht ok ohne Porsch Stempel.

[@johngluck6299]

Ernsthaft ihr strahlt die Köpfe mit Sand ????

[@xyzzyx2869]

ich war der 911te like 😍

[@robertpeters2062]

Wie viele km hatte der gezeigte 997 Turbo runter. Ab wieviel km würdest du eine Motorrevision beim 997 Turbo MK1 empfehlen? Oder ist das wirklich durch die Wasserprobleme schon alleine eine Frage der Zeit statt Kilometer?

[@dr.maxpower8860]

Genau diese Fragen habe ich mir auch gestellt, schade blieben die unbeantwortet. Fehlt jeder Bezug/Vergleich zum Gesehenen, wenn man nicht weiss wieviele km der gefahren wurde…

[@theskyliner499]

Hauptsache die Haare liegen

[@findetneno]

Mit Sandstrahlen ist mal richtig FALSCH im Motorenbau!!!

[@maximilianlindner]

Das Sandstrahlen bereitet mir Bauchschmerzen. Ihr habt damit zumindest schonmal die Eloxalschicht bei der Kompressionsringnut entfernt 👎🏻

[@Nico-ds9nz]

Ich bevorzuge aber den 998 Bäcker Motor.... 😐