Engine Cleanup After Long-Life Mode: Did It Help? Skoda Superb, Orlen Oil 0W30

[@Marszczak]

Czy będziesz kiedyś miał możliwość analizy zawartości metali? Aby ocenić co się w silniku ściera? Zn Cu Al Fe?

[@berni_saska]

Ładnie Orlenik boży trzyma zgodność z kartą 🙂

[@tomaszwazniewicz5013]

Spaniały. Oooo wlasnieee.

[@pawesawikowski4631]

Orlen to bardzo dobry olej, nie ma potrzeby dotowania zagranicznych producentów, lepiej zostawić pieniądze w Polsce i śmiało można lac Orlena :)

[@emigor8]

​@@tomaszwazniewicz5013Już zaczynasz!!!Bo zaraz..... ten olej!!!!

[@Pan__Jakub]

Zobaćcie oooo.... zobaćcie jak on wyglada!

[@tomaszwazniewicz5013]

Ooo kotek !

[@pab1onas]

Jedna uwaga. Nazwa oleju to nie Expert 5 tylko V (litera V, jak VW). Podobnie jak pozostałe oleje Orlenu z tej serii z literkami F, XR, DEX1 i tak dalej.

[@sbysiorek1550]

XR, DEX1 to co niby?

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Bardzo dziękuję za czujność i komentarz! :)

[@CallMeDezy]

@@sbysiorek1550 XR akurat nie ma, a DEX1 pewnie pochodzi od normy Dexos 1 Gen 2.

[@szulcmotorsport1795]

Do Właściciela wyłącz dogrzewanie katalizatora i i wyczyść wtryskiwacze oraz kolektor , wypłucz dobrze silnik. A jak byłeś u tunera i tego nie powiedział co wyżej napisałem i zrobil Ci soft , to jak Najszybciej wgraj serie i Zmień tunera. 😊 A dla kanału dobra ocena pokazuje to stan silnika i ze to zanim się tuning zrobi trzeba ogarnąć auto mimo śmiesznego przebiegu. Pozdrawiam

[@ww5220]

Kogo polecasz do wyłączenia dogrzewania kata?

[@rafalo2323]

dlaczego wyłączyć dogrzewanie katalizatora? jak wygląda proces dogrzewania katalizatora?

[@Elrafau]

@@rafalo2323 Tak zwane "ssanie" gdy po odpaleniu wskakuje na wyzsze obroty auto przez czas potrzebny az katalizator osiagnie jakąs tam temperature

[@dekart283]

Mi tuner w 1,5tsi odradził wyłączenie tego trybu z uwagi na gpf. Mam zmienić tunera?

[@ww5220]

@@dekart283 gpf i tak jest pasywny, bo w benzynie na depniesz 30 sekund na gaz i masz 700 stopni, czyli temp wypalania GPFa

[@michakonop8160]

Wyrosłem już z doktoryzowania się olejami w swoich autach...na całe szczęście odkąd w rodzinie są same nowe... Zrobilem w ASO dodatkową wymianę oleju po kilku tysiącach przejechanych kilometrach. Obecne gwarancyjne interwały to porażka z którą beda walczyć klienci kupujący używki...

[@ondreon6003]

Na stronie Orlena można znależć takie info dla aut z silnikami grupy VW 2.0 TDI to np. do silnika DFFA (2017-2020) stosuje się olej 0W-30 4,7l lub 5W-30 4,7l , do silnika DFFA (2020- ) stosuje się olej 0W-30 4,7l, a do silnika DTTA, DTTC (2020- ) stosuje się olej 0W-20 5,5l. Możliwe ze jakieś różnice w spasowaniu są lub zmiany konstrukcyjne.

[@TresorPL]

Pare lat temu VW lał 5w30. Teraz ekologia czyli mniejszy ślad węglowy po 0w olejach i masz nakaz lania 0w20/30. Leje osobiście 5w30 i nic się złego nie dzieje

[@SIEMIONW]

Mam auto 1.4 TSI które od nowości miało interwał wymiany oleju 15kkm/12mc-y (pierwsza wymiana juz po 1500km) a po przebiegu 140kkm interwał wymiany skrócony o połowę bo zmieniły sie warunki eksploatacji i jeździ wiecej w mieście na krótkich dystansach. Przebieg aktualny 205kkm nie bierze grama oleju. Przy zmianie interwału 140kkm zrobiłem płukankę 20min LM Proline. Dobry świeży Olej i filtr oleju to podstawa w obecnych konstrukcjach silnikow projektowanych przez księgowych.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem i strategią działania.

[@dlugi991]

Spaniały kanał i okuratny, sub leci!

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Dziękuję za zaufanie 😉

[@bolsblue85]

Samochód za prawie 100 tys zł a olej z filtrem warty może 300zł zmieniany co 30 tys km. Co z tymi ludźmi jest nie tak?

[@resturator]

Bo te sto koła wydrenowało budżet całkowicie, albo jakiś leasing. Z 15 lat temu znajomy miał szkolenie ze sprzedaży jakiejś tam telewizji cyfrowej, trener od razu powiedział, żeby wybić sobie z głowy chodzenie po nowych osiedlach, bo tam mieszkają ludzie zakredytowani po szyję i liczą każdą złotówkę 3 razy, lepiej chodzić po patolskich melinach - i to była prawda, Karyny i Sebixy nic nie robią, tylko oglądają TV 😁. Drugi przykład - były szefu do Opla Vivaro 2.0 na dotarciu dolewał najtańszy olej ze stacji - 15W40, gdzie w spec. jest 0W30, silnik odpalany na mrozie i od razu dzida, śpiący policjant i ponad 100km/h. A dlaczego? Bo leasing, więc to nie moje, tylko banku a potem ktoś odkupi.

[@pawesawikowski4631]

Orlen to bardzo dobry olej mimo ceny, do normalnego użytkowania z całą pewnością wystarczająco

[@pliedtka]

Ludzie to mają pod pokrywą zaworów - co nie jednemu by się tuning przydał

[@wowo-cz5vh]

jak masz auto w wynajmie długookresowym to z jednej strony właściciel czy leasingodawca oszczędza na serwisie bo na 100 samochodach to już konkretna kasa, a to miesięczny przerób. samochód ma umowę serwisową i w ciągu tej umowy zostanie wypchany w prywatne ręce. po co ponosić dodatkowe koszty? przecież to nie ich brocha. to auto przed 3 rokiem lub przed 200 tyś zmieni właściciela i problem znika , jak stanie się coś wcześniej? to problem producenta. czego nie rozumiesz? dlaczego ktoś ma poświęcać pieniądze i czas na robienie dobrze nieznajomemu? a wynajmujący nie specjalnie chce się bujać po serwisach bo woli zarabiać w tym czasie pieniądze. jak jeżdzę służbowym , na ogół w dieslu to 110 na godzinę mam po 600 metrach od odpalenia bo tak mieszkam , kopię ze sprzęgła jak trzeba i cieszę się ,że przegląd co 30 tyś. takiego traktowania tylko kiedyś avka nie wytrzymywała: przed 200tyś kopciła, wtryski trzeba było robić, no i w pierwsze urodziny była malowana , a przeglądy z mojego punktu widzenia były za często! tylko naprawa to też nie moja brocha była - była w leasingu.

[@resturator]

@@wowo-cz5vh ''ludzie zakredytowani po szyję i liczą każdą złotówkę 3 razy'' - jak widzisz wszystko rozumiemy.

[@jakubstepien8756]

super testy. oglądam z przyjemnością

[@sprawdzautoprzedzakupem]

Do właściciela na przyszłość, jeśli chcesz sprawdzić kolor oleju, rób to po bagnecie na papierowym ręczniku. Olej zlany do takiego naczynia jak na filmie, nawet po 100 km nie będzie przejrzysty jak nowy.

[@pawesawikowski4631]

Oleje orlen sa bardzo dobrej jakosci, do normalnie uzytkowanych aut nie gdzies na torach i przy odpowiednio czestej wymianie oleju powiedzmy, ze co okolo te przyjete 10 tysiecy kilonetrow spokojnie sobie poradza, sam leje orlena jak i cala moja rodzina i nikomu z autem nic zlego sie nie dzieje, a przy okazji nie przeplacamy przykladowo orlen xd 5w30, ktorego leje ze wzgledu na posiadanie normy bmw ll04 do mojego auta kosztuje na allegro u autoryzowanego sprzedawcy 104 zlote za butelke 4l, 28 zlorych za butelke 1 litrowa . Nie ma potrzeby dotowania zagranicznych producentow, napedzajmy wlasna gospdoarke i twórzmy miejsca pracy w Polsce ;)

[@pawe3130]

Orlen - bardzo dobry olej do silników Renault (2.0dci)

[@piotrmarcin5123]

I przede wszystkim nikt ich nie podrabia. Większość drogich markowych olejów to podróbki w gruncie rzeczy zawierające tani półsyntetyk co najwyżej. Poza tym Orleny nie są już tak tanie. I zdecydowanie lepiej jest wymienić olej co 10-13 tysięcy Orlena niż co 30 kkm jakiegoś LongLaifa.

[@michalwarmbier4113]

Oleje Orlenu są produkowane w rn czyli w rafinerii gdańskiej. To nic innego jak lotos

[@pawesawikowski4631]

@michalwarmbier4113 nieprawda, oleje Orlen sa produkowane między innymi w Trzebini czy Czechowicach, to nie jest to samo, w analizach laboratoryjnych również wypadają inaczej, z korzyścią dla Orlenu

[@piotrmarcin5123]

@@michalwarmbier4113 Są bardzo dobre. Od lat używałem Lotos Syntetyk Plus. Już go nie ma pod tą nazwą. Teraz są Orleny.

[@rysstepowy1050]

Orlen Max Expert pięć czy V? Pozostała linia olejów Orlen ma oznaczenia literowe. Więc można się domyślać, że to jednak "fał"

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

zdecydowanie fał, mój błąd, przepraszam i dziękuję za czujność

[@JanNowak-cj3iq]

Bez kitu myślałem po dźwięku że to diesel.

[@michaujottt]

normalnie tak nie brzmi, na nagraniach zawsze tak wychodzi

[@krzysztofmichalczyk6814]

@@JanNowak-cj3iq no bo jesli ktos zalewa silnik takim gownem to sie nie ma co dziwic..

[@ww5220]

Jedyne co ro zerknąć trzeba, czy sprężyna pompy paliwa śmierdzi paliwem, czy jest w lekkim filmie olejowym i czy popychacz cały (od tego może klepać). Jak tam jest wszystko OK, to nie zostaje nic jak zmiana oleju co 5000km przy takim użytkowaniu. Nie ma sensu zabawa w rozbieranie wtrysków, bo w tym modelu jest to już poprawione. Tak naprawdę plastikowa miska jest lepsza od metalowej, bo wolniej oddaje ciepło i lepiej odparowuje paliwo z oleju przez odmę do silnika.

[@bartekautomat3953]

Skomplikowana/ kosztowna jest taka akcja?

[@ww5220]

@bartekautomat3953 tzn która? Wykręcenie pompy to 10 minut roboty i trochę rozlanego paliwa.

[@bartekautomat3953]

No chodzi mi o inspekcję tej pompy (wysokiego ciśnienia, nie?)

[@ww5220]

@@bartekautomat3953 tak. Do niskiego ciśnienia nie ma co zaglądać

[@Marix498]

Krótkie pytanie. Większość samochodów flotowych jeździ w interwale long-life, czyli 30, a czasem 35.... tys km. Samochody takie zazwyczaj osiągają w parę lat 200-300 tys km. Mówimy raczej o ciężkich warunkach eksploatacji, wysokie prędkości, duże obciążenia, wielu kierowców, pewnie ostra jazda na zimnym silniku. I teraz pytanie, jak wiele takich samochodów ma awarie silników? Jako praktyk mający do czynienia z markami grupy VW odpowiadam - niewiele. Co więc chcą ugrać prywatni użytkownicy, którzy często nie dobiją nawet do takich przebiegów? Czy można więc z całą odpowiedzialnością stwierdzić, że long-life zabija silnik? Raczej nie. Kluczem do wszystkiego jest jak zwykle zdrowy rozsądek. Trudność polega na tym, że nawet jeśli dojdzie do awarii silnika w danym aucie, nie można od razu przyjąć założenia, że gdyby były częstsze wymiany oleju, to do awarii silnika by nie doszło. Temat jest bardzo złożony, pewne jest to, że panuje w tej kwestii wiele mitów. Niedowiarkom polecam obejrzeć test profesora Chrisa, który analizował przypadek auta jeżdżącego w trybie LL - pobierał próbki oleju kilkukrotnie w takcie cyklu życia takiego oleju w danym aucie. Wnioski? Nawet pod koniec interwału, laboratorium pozytywnie opiniowało parametry oleju. Mimo, że mniej więcej od dystansu 20 tys km parametry oleju zaczęły spadać, to do końca nie schodziły poniżej norm. Nie można było więc wysnuć wniosku, że taki olej wpływał destrukcyjnie na silnik.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Bardzo cenny głos w dyskusji. Dziękuję za merytoryczny komentarz.

[@user-sy2mv6my8l]

Czy jest sens kombinować z dodatkami i plukankami? Nie lepiej wymienic olej po 2000 czy 5000 km?

[@giro1zm]

Prawie 30 tys i pierwsza wymiana😯 Moje ma przejechane 27 tys i już ma 5 olej wraz z fabrycznym.

[@pix2733]

5 razy olej przy tym przebiegu to delikatnie mówiąc nadgorliwość

[@KoBart89]

​@@pix2733jak dbasz tak masz 😊

[@MrDominator1993]

Ja to rozumiem, sam kupuję auta tylko na okres leasingu (4lata), serwisuje auto zgodnie z zaleceniami serwisu, olej w silniku co 30k km , oleju w skrzyni nie wymieniam. Niech się kolejny właściciel bawi w wymiany co 10k km. Oczywiście sprawa ma się inaczej w moim drugim aucie BMW 335i E92, to moja zabaweczka w której olej wymieniam co roku , czyli co ok 5k km.

[@Koki1oki]

​@@pix2733 nie do końca prawda. Zależy czy robisz trasy czy po prostu miasto, krótkie odcinki. Wielu producentów zaleca aby skracać interwały o połowę w przypadku "trudnych warunków".

[@resturator]

@@pix2733 U ojca w Hyundaiu i20 wymieniam olej co 7000 kilometrów, tylko dlatego, że robię to raz do roku i po prostu wypada taki przebieg, mógłbym poczekać dłużej, ale wtedy wymiana wypada jakoś w lutym, a w zimnie nie chce mi się siedzieć w kanale 😁 EDIT: Koszt ostatniej wymiany to całe 132zł za olej + filtr, wymieniam sam, że też ludzie skapią na tak podstawowy serwis dla tak wymagającego silnika jak TSI ( w sensie wtrysk bezpośredni).

[@laar-x3n]

Cześć wszystkim. Jestem właścicielem samochodu. Nie jestem w stanie odpisać na każdy komentarz, pozwólcie zatem, że w kilku punktach ustosunkuje się tutaj do kilku wypowiedzi, doprecyzuję też kilka rzeczy: 1. Dziękuję za komentarz o dogrzewaniu kata, wspomnę o tym mechanikowi na najbliższym przeglądzie 2. Wyjasniając cechy silnika: po pierwsze fabrycznie nie ma on gpfa, po drugie, w tym silniku jest zarówno wtrysk posredni jak i bezpośredni, także hipotezy typu: no tak bo to wtrysk bezpośredni więc podlewa benzyną olej przynajmniej częściowo można schować do kieszeni EDIT: jednak argument z kieszeni trzeba wyciągnąć, wtrysk pośredni pracuje na biegu jałowym i generalnie na niskim obciążeniu, więc najpewniej przy rozgrzewaniu silnika jednak zasilanie paliwem leci z wtryskiwaczy bezpośrednich 3. Odnośnie komentarza o sprawdzeniu kolektora, było robione przy 103 tysiącach, kolektor jest czysty, delikatny nagar na łbach zaworów, trzonki czyste, nie kwalifikował się na czyszczenie, widziałem film z inspekcji kolektora i ufam tu 100% mechanikowi (wiem też jak potrafi wyglądać kolektor w silnikach tylko z bezpośrednim wtryskiem - z mojego niemal można jeść) 4. Komentarz odnośnie wtrysków: były czyszczone tzw kroplówką przy 103 kkm 5. Ktoś pisał, że max przy 150 tys silnik wyzionie ducha - nie wydaje mi się :) 6. Dźwięk pracy silnika z filmu - to prawda, że wideo przekłamuje, dla mnie na żywo silnik pracuje cicho i aksamitnie, lepiej na Orlenie niż na oleju VAG OEM, którym silnik był zalany w momencie zakupu przeze mnie 7. Nie wiem czy to w jakikolwiek sposób może świadczyć o zużyciu całej jednostki, ale przy 103 tysiącach był kontrolowany napinacz łańcucha rozrządu (rozrząd na pewno jest z pierwszego montażu) - wysunięcie półtora ząbka, ocena mechanika: "praktycznie jak nowy" 8. Auto aktualnie po chipie, zmierzona seria na benzynie E10 to 207 KM (+27 w stosunku do katalogu) i 350 Nm (+30 Nm w stosunku do katalogu) - zastanawiam się, czy silnik-złom jak tutaj niektórzy piszą, generowałby takie liczby. 9. Odnośnie barwy oleju przyznaje rację, że początkowo się przeraziłem, ale potem faktycznie przyszło zastanowienie, że olej z wytartego bagnetu na papierze aż tak ciemno nie wygląda jak w słoiku. Tak czy inaczej warto było to sprawdzić. Raz jeszcze dziękuję r2d, dzięki również za komentarze niezależnie jakiego rodzaju, polecam dołączenie do testów na kanale lub robienie analiz olejów w inny sposób - bardzo dużo można dowiedzieć się, przede wszystkim o silniku swojego samochodu.

[@invisiblex5835]

Fajnie że dzielisz się tym co było robione :) W swoim superbie 1.8 tsi na szczęście nie musiałem jeszcze nic robić a mam go podobnie jak Ty, bo od 80k km (poprzednik też wymieniał olej co ok. 20k km. Jedynie co mnie zastanawia to dźwięki "klepania" "klekotania" które zyskują na częstotliwości wraz z dodaniem gazu na postoju (dźwięk słyszalny po odpuszczeniu gazu). Błędów żadnych nie mam, zapłony nie wypadają. Życzę bezproblemowej jazdy :)

[@pazera66]

Z tym paliwem w oleju to jest taka cecha obecnych aut. Moja co prawda ma gpf (odcinek z i30N) ale miałem też przedlifta który palił podobnie dużo paliwa. Zakładam że tam też było by sporo paliwa w oleju bo dzisiejsze auta są chłodzone bogata mieszanką.

[@MrDominator1993]

@@laar-x3n lepiej wyciągnij kwestię wtrysku z kieszeni… auto jest używane na krótkich odcinkach, czyli jest permanentnie nie dogrzane. Nowoczesne silniki dążą do jak najszybszego rozgrzania, wtedy wtrysk bezpośredni jest nadrzędnym. Pominę kwestię rozszerzalności cieplnej silnika która jest zmienna od temperatury. Silnik jaki jest taki jest, nie zapowiada się, żeby były lepsze… wystarczy raz w miesiącu zrobić trasę 100-200km, w dość dynamiczny sposób, to przedłuży zachowanie parametrów oleju.

[@laar-x3n]

@@MrDominator1993 trasy są robione, ale jazdy miejskiej nie da się wyeliminować, jak mówisz, silniki obecnie są jakie są, w zasadzie każdy bezpośredni wtrysk będzie miał ten problem. Pozostaje zmieniać olej co 5-7 tysięcy, ewentualnie zrobić analizę za kolejne 3 tysiące i zobaczyć jaka sytuacja.

[@Przemek-h5b]

A dla mnie to wszystko pisanie ksiazek. Bzdury. Gdybym kupil taka skode wlalbym mu olej 5w30 np motul i wymienil po 5k km. Nastepnie wymienialnym olej co 10k km. Pisanie ze silnik wyzionie ducha to bzduru. Skupianie sie na oleju jak dla mnie w takiej formie to bzdury. Stosowanie plukanek to tez glupota. Serwisy stosuja long life bo eko i tylko dlatego.

[@tutturutek]

Kupiłem Opla 1.4 100 kucy. Olej wymieniłem zaraz po zakupie. Nie całe 1800 km odzywał się łańcuch po odpaleniu. Olej czarny, jak w dieslu. Plukanka, nowy olej i jest cisza.

[@Maro2196]

Dokładnie to samo było u mnie.

[@wojt5057]

Pytanie do autora filmu o olej firmy Orlen? Czy to dobre oleje względem np. Millers, Mobil czy Castrol? Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

[@pawesawikowski4631]

@@wojt5057 bardzo dobre, możesz poczytać o tym oleju na oil club gdzie były robione badania laboratoryjne zarówno nowego jak i zużytego Orlena czy obejrzeć Piotra testera, który Orlena również testował . Ogólnie to u mnie w rodzinie wszyscy jeżdżą na Orlenie a jeden wujek ma auto ktore ma 400 tys przebiegu, a ostatnie 250 tys odkąd ma to auto jeździ tylko na Orlenie i jest nic się nie dzieje ;) nie ma potrzeby dotowania zagranicznych producentów, napedzajmy swoją gospodarkę i dawajmy pracę w Polsce, jeśli zmieniasz olej co około te 10 tysięcy kilometrów to Orlen spokojnie da rade ;)

[@pawesawikowski4631]

A przy okazji nie przepłacasz przykładowo Orlen xd 5w30 na allegro w butelce 4 litrowej od autoryzowanego sprzedawcy Orlen ( ja go leje bo ma normę BMW ll04 czyli odpowiednią do mojego auta ) kosztuje 104 złote, 1 litr 28 zł

[@wojt5057]

@ właśnie, zmieniam olej co około 6tys i leje głównie Millersa, ale od niedawna zacząłem czytać o olejach i właśnie wszyscy chwalą olej Orlenu i aż mi wstyd, że nie doceniłem polskiej marki. W takim razie następna wymiana i kolejne to będzie właśnie olej Orlenu. Dzięki wielkie za odpowiedź :)

[@sbysiorek1550]

Jaka bunia?

[@pawesawikowski4631]

@sbysiorek1550 e91 z silnikiem m47 ( ten, który słynie z rozrządu z przodu, nie mylic z n " :D dwulitrowy diesel

[@TheStudioaerografu]

cześć - czy jest możliwe, że wynik zabrudzenia oleju paliwem jest wynikiem płukanki, która gdzieś zalegała w zakamarkach po zlaniu starego oleju? pozdr

[@DrittAdrAtta]

@@TheStudioaerografu To skutek jazdy na krótkich dystansach a nie płukanki.

[@lukibluki]

@laar-x3n Jakie masz spalanie w Superbie? Ja w Passacie z 1.8 TSI to ok 9 - 10l/100km przy jeździe pół na pół miasto i drogi podmiejskie

[@laar-x3n]

Tylko miasto - 10-11l , autostrada z przepisową prędkością - 8-8,5l, jadąc w zakresie prędkości 60-90 km/h można złamać granicę 6 litrów.

[@lukibluki]

@laar-x3n to u mnie jest identycznie. Ja mam DSG, ale w 1.8 montowali suche srpsegla więc spalanie takie jak w manualu. Przy jeździe autostradowej największą wadą jest za krótki ostatni bieg i u mnie przy 140km/h to ok 2800rpm, w manualu na 6 biegu będzie podobnie. Gdyby to było 2200 - 2400 obrotów to spalanie byłoby 7 - 7,5 litra.

[@pliedtka]

Jestem ciekaw na jaki przebieg liczy właściciel zanim ten silnik wyzionie ducha, 120-150tys.

[@pazera66]

Jeśli auto robiło same trasy to nic się silnikowi nie stało

[@marekchojnowski1308]

Kupiłem 3 letniego diesla 140tys km, oczywiście long life więc olej wymieniony 4 razy 😂. Po pierwszej mojej wymianie check engine, serwis długo dochodził oco chodzi, docelowo w ciągu kolejnych 500km jazdy obserwacji checkow i ograniczania mocy samochód był 3 razy w serwisie. Olej i filtr był wymieniony 3 razy, podstawa filtra i zakończyło się na pompie oleju. Założę się że to wina tej ekologi. Mechanik zdejmował miskę itd, powiedział że ogólnie silnik czysty w środku mimo tych chorych serwisów olejowych. Aktualnie samochód ma 5 lat i prawie 200tys przelotu, olej robię co 9-10tys, nie cieknie, turbo nadal się kręci.

[@bartekg7167]

Super podziwiam tak profesjonalne podejście do analizy 👍

[@johnnydoe725]

Zamierzam wymienić olej w KIA 1.5 tgdi po 10kkm, gdyż nie chcę czekać do serwisu po 15km. Aktualny przebieg 24kkm. Olej wlany w ASO przy ostatniej wymianie przy 14kkm to Total 0w20 c5, zgaduję że to TOTAL QUARTZ INEO XTRA EC5 0W-20 na który KIA Polska podobno ma umowę (i taki zamierzam zakupić). Podesłać próbki?

[@trzezwy5536]

Dobre Mi na tym oleju m57 335d zaczal.chodzic wyraznie glosniej.W porownaniu do motul x-cess

[@paweisyn7446]

Dzień dobry. Co mogę to zostawiam awansem - niech się kanał Koledze rozwija Ten to jest pierwszy film, który obejrzałem na tym kanale - mnie się podobają takie rzeczowe testy. Jak znajdę trochę czasu to z chęcią pooglądam inne Pańskie testy. - Czy oleje hydrauliczne i przekładniowe z maszyn budowlanych / leśnych można też tak przebadać? Pozdrawiam ,Paweł.

[@Eliano55]

No i subskrybuje. Jakich płukanek użyłeś?

[@grungeofilo2425]

@R2D Czy wymiana powinna być przy tych 70 stopniach temperatury oleju, czy w obawie przed oparzeniem można zaczekać aż ona spadnie do ok 50 st?

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Nie badałem laboratoryjnie różnić dla próbek pobranych w różnych warunkach. Obstawiam że nie powinno być istotnych różnic. Kluczowe jest bezpieczeństwo podczas poboru próbki oraz zadbanie aby olej był wcześniej wymieszany

[@SiempreConTrasto]

Mam auto z tym samym silnikiem ale z przebiegiem 230000 km. Nigdy olej nie był tak ciemny nawet po 10000 km, czasem mam problem z odczytem na bagnecie bo jest jasny ten olej. Co prawda to inny olej, ale nie od tego to zależy. Natomiast zastanowiło mnie dlaczego tam jest 0W30 a u mnie 5W30.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem 👍

[@laar-x3n]

Norma VW 504.00 dopuszcza dwie lepkości: 5W30 oraz 0W30. Zalany olej posiada aprobatę VW, można go zalewać chociażby w okresie gwarancji.

[@invisiblex5835]

Mam takiego superba liftback z 1.8 tsi i wydaje mi się że mój silnik tak nie chodzi. Tzn mój też idealnie nie brzmi, ale zupełnie inaczej ten z nagrania. 115k km z 2016 roku

[@xonic5025]

Nagranie zawsze przekłamuje rzeczywisty dźwięk.

[@invisiblex5835]

@@xonic5025 pewnie tak, początkowo nie brałem tego pod uwagę :)

[@prostowpomidory3746]

....manualna....i juz cie lubie chlopie🙋

[@MrDominator1993]

Bezpośredni wtrysk i jazda na krótkich odcinkach... Widać efekty.

[@mariuszkleinkleju]

Plus te tanie paliwo, może😢

[@pliedtka]

Sama zmiana przy 30 tyś - dla mnie i wielu mechaników nie do pomyślenia

[@dariuszbrzezinski3479]

@@pliedtka benzyna to jeszcze ujdzie ale diesel nie bardzo. A co powiesz jak w Mercedesie Actrosie pierwsza wymiana oleju po 125tys km?

[@siwy7551]

Tylko tam jest 30litrow

[@mariuszkleinkleju]

@@siwy7551 Bo jest większy silnik, więc to logiczne, że jest więcej oleju= fizyka.

[@normalny43]

Olej w tym silniku zawsze będzie czarny! Silnik VW bezpośredni wtrysk paliwa! Do tego cienkie pierścienie na tłokach w cylindrach razem to daje czarny olej.....

[@LukaszStefan-g7j]

Witam zrob tesr mannola 5w30

[@marekchojnowski1308]

Nowoczesny silnik z bezpośrednim wtryskiem wiec tam tworza sie nagary same z siebie i olej ciemnieje. Paliwo w oleju to jazda na krotkich dystansach.

[@szymoni2263]

Ten Orlen jest lepszy niż LiqyMoly. Aktualnie użwywam go (Orlen) w 2.0 JTDm 170 km. silniczek ładnie mruczy :)

[@piotrmarcin5123]

Przy stosowanie płukanki ja ZAWSZE stosuję OLEJ PRZEJŚCIOWY. Nigdy po płukance nie leję oleju docelowego, albowiem po pierwsze w systemie zawsze zostaje trochę płukanki a po drugie jak płukanka ruszy nagar to wychodzi on potem do oleju przez jakiś czas. Na oleju przejściowym jeżdżę 200-400 km i wymieniam na docelowy. Nie stosuję płukanki do każdej wymiany ale jak samochód jest u mnie to co trzecią-czwartą wymianę.

[@marekukawski202]

W mojej ocenie bezsensowne kombinowanie. Najprościej=najlepiej. 0.5l nafty na 4-5l oleju, 30 minut na wolnych i wymiana oleju na docelowy.

[@piotrmarcin5123]

@@marekukawski202 Nafta to prymityw. Taka PGR-wiedza. Chodzi o silne detergenty przemysłowe, które są w płukankach

[@marekukawski202]

@@piotrmarcin5123 Takie jak? Znaczna większość płukanek na rynku ma w sobie 80%+ nafty. Tec2000 ma związki toluenu jeśli dobrze pamiętam, a archoil 2820 dużo KOH (który notabene jest w olejach). Jak postanowiłem "wyczyścić" swój silnik od środka to po prostu zrobiłem roztwór 20l oleju 15w40 + 5l nafty. A że wchodzi do mojego auta 8l to akurat 3 płukania. Ostatnie płukanie było takie, że olej czysty wylatywał. Na wielu kanałach zobaczysz, że nafta ma taki sam efekt jak płukanki silnikowe. Owszem można dodać atf II dla lepszego smarowania, ale umówmy się. 0.5l nafty przy 4-5l starego oleju przez 30 minut na wolnych obrotach nigdy nie zaszkodzi. P.s Komuna to płukanie ON. To akurat jest niszczące.

[@robertadamczuk5608]

Niedoceniony komentarz. To podejście jest właściwe. Nigdy nie zleje się całego oleju z silnika przy wymianie. Więc zawsze trochę płukanki zostaje, a pogarsza ona właściwości smarne nowego oleju.

[@marekukawski202]

@@robertadamczuk5608 Nafta odparuje :)

[@mustasz100]

Kupują w perspektywie 3 lat i wiedzą że potem sprzedają i nie ich problem. To jest stworzone pod floty żeby było taniej z obsługą. Tylko nie gadajcie że komuś szkoda 300 zł na olej. Tyle to wyjdzie jak sam kupić motula i filtr. W aso w zwykłym golfie jest 900 zł za olej i filtr oleju. Więc janusze kalkulują i jeżdżą dalej :)

[@koni2305]

Ciekawe kiedy na testy trafi olej z prawdziwego "long life"? Firma, w której kiedyś pracowałem kupiła w 2016 roku samochody Ford Transit i Ford Transit custom z silnikami 2,0, olej do wymiany był co 60000km tak było w instrukcji obsługi i tak to było wymieniane. Auta robiły długie trasy, te kilometry to odstęp czasowy rzędu 2/3 miesiące i było. Szkoda, że TO nigdy na testy nie trafi.

[@xonic5025]

@@berni_saska ???

[@marekukawski202]

@@koni2305 Wiesz...... Nie ma olei long-life. Jestem na 100% pewien że te auta miały: duża miskę olejowa, przebiegi w trasie. Jakby te auta jeździły po mieście, to byłby szrot. W trasie auta się bardzo mało zużywają. Np. w Mercedesie w124 2.0D wchodzi 8l oleju, a to bardzo dużo jak na tak mały silnik więc teoretycznie można go dłużej użytkować. Ja w swoim 3.0 mam 8 litrów.

[@romanoix1]

Większość komentujących tutaj użytkowników uważa, że samochód psuję się z uwagi na długie interwały wymiany oleju 🙂 . Na własnym przykładzie uważnm, że mijają nie z prawdą. Mam już kolejnych samochód który powoli dochodzi do pół miliona kilometrów z wymianą oleju przy 30 tys. W tych samochodach było sporo usterek. Jedne kosztowne inne mniej , ale żadna nie dotyczyła układu korbowo tłokowego. Kiedy Wy siedzicie w garażu wymieniając setny raz olej to ja spędza czas na wycieczkach ciesząc się życiem. Ale Was rozumiem, każdy ma swoje pasje 🙂

[@infeltk]

ej ale dopowiedz, jak uzytkujesz samochod. Bo jak ktos wymienia co 30kkm jezdzac po mieście to zal silnika. Wazne tez, jaki to silnik, bo co innego 1.5 czy 2.0 turbo benzyna i co innego 1.0, ktory przy wiekszym obciazeniu dostaje wieksza za duza dawke paliwa dla unikniecia spalania stukowego. Stary olej nie musi oznaczac problemow z ukladem korbowo-tlokowym. Jeszcze sa takie sprawy jak np. napinacz, osadzanie nagaru i syfu, niszczenie GPF. I jaki setny raz wymiana oleju? Przeciez ona jest pewnie tak samo czesta jak u ciebie, zakladam, ze trzaskasz km bez pałowania na autostradzie, to masz wymiany co rok lub czesciej, jak ktos mniej jezdzi i wymienia czesciej, to tez wymienia co rok.

[@romanoix1]

​@@infeltk dwa nagrania mojego peugeot 308 są na tym kanale, możesz dowiedzieć się więcej. Tak z innej beczki. Zwróć uwagę jak są eksploatowane auta w kurierce. Od małych dostawczakow typu Berlingo po blaszaki. Nie daję wiary aby większość z tych aut była serwisowana i eksploatowana tak jak opisują to tutejsi widzowie kanału. Nie sądzę również aby te auta szły na złom z przebiegiem 300 tys km bo to 3-4 lata eksploatacji.

[@gvertm3158]

3 letnie auto nie idzie na złom, wymienia sie silnik i jeździ dalej.

[@slawa4522]

@@romanoix1 wymieniam olej też co 30 tyś i robię ogóle te kilometry w mieście.Mam już prawie 400 tyś na liczniku,i tak już od nowości wymieniany olej .Jak kto chce to co 1000 kilometrów wymienia 😏 jest wolność

[@podunkman2709]

Dla kazdego z mozgiem jest oczywiste ze nie ma sensu wymieniac oleju po kazdej jezdzie.

[@MrPiootr81]

Mam takie samego Superba z 2018 z podobnym przebiegiem .. olej wymieniałem w trybie serwisowym long life w trakcie gwarancji .. teraz co 15 tys. .. mam zaufanego mechanika który stwierdził że po 2 latach i tych dłuższych wymianach silnik jest w bardzo dobrym stanie, wszystko dalej śmiga i nic tragicznego się nie zadziało, auto dalej sprawnie jeździ.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem 😉

[@saczisaczi7317]

Wniosek jest taki, że nasze oleje w niczym nie ustępują zachodnim. bdb powtarzalność produkcji, zachowywanie parametrów, a cena przez pół.

[@grodt88]

za rok albo dwa Orlen będzie niemiecki bo tusk go sprzeda

[@andrzejmiczulski749]

Masz pan rację też tak sądzę...dobre bo polskie..tak trzymać i wspierać polski przemysł, pozdrawiam.

[@grodt88]

oho, koś usunął mój komentarz, ciekawe dlaczego, Orlen spoko firma

[@PrzemyslawKozaczka]

jeśli silnik ma świece irydowe warto sprawdzić kiedy były zmienione. Powinny być przy przebiegu między 80-100 tys w zależności od producenta.

[@pliedtka]

Nie zawsze, u mnie w Corolli przejechały ponad 200 tyś bez zużycia elektrod

[@andrzejwardzinski793]

​@@pliedtkabez turbo, tak.

[@laar-x3n]

Świece zmieniane przy 59 kkm, kolejna zmiana będzie przed 120 kkm

[@infeltk]

swiece sie daje, jakie zaleca producent samochodu i wymienia, kiedy on podaje. I przebieg to nie jedyny czynnik, jeszcze wazny jest czas. U mnie bylo 90kkm, ale co 5 lat, wiec po 5 latach wymienilem @70kkm.

[@laar-x3n]

@@infeltk producent podaje wymianę co 60 tysięcy.

[@mariuszkleinkleju]

Jeżdżone na niedogrzanym silniku i na dotarciu long live był zastosowany😢 w moim silniku zaburtowym jasno producent zaleca, że na dotarciu nie można podnosić obrotów powyżej podanych zaleceń i wymiana oleju po 20mth. Czyli to wychodzi po 1000km.

[@MarcinWojdyn]

Co do jakosci olejow Orlen. Mam takiego trupka stata honde CR-V I z przebiegiem 360 tys. Jakieś 70 tyś kilometrów temu zalałem silnik olejem orlen 5w30. Honda chodzi na gazie. Zeby nie sklamac zribilem dobrze ponad 30 tys km a moze i 40 tys km bez wymiany a oleju bylo juz na granicznie niskim poziomie z 2 litry. Auto sie nie zatarło jezdzi do dzis. Ps dla tych co łapią się za glowe to odpowiadam ... Mialo isc na szrot ale tak sie pozmieniało, ze honda musiala zoatac ze mna do dziś. Co do olejow to powiem tak, ze na mnie tez dziala reklama ale dzieki takim filmom na KZbin utwierdzilem sie ze co Polskie to nie znaczy że od razu jest to gówno a to co niemieckie chodź gówno to i tak w umyslach mamy zakodiwane od komuny, ze jest z gory lepsze. Do swojego sprintera juz kupiłem 12 litrów oleju Orlen. Patrząc na testy to Orlen wypada bardzo dobrze wśród zachodniej konkurencji. W Polsce mniej się zarabia niż w Niemczech czy GB czy NL więc logiczne jest to że ta sama jakość będzie w niższej cenie.

[@ŁukaszKonieczka]

Jesli ktoś ma służbowy albo w leasingu na 3-5 lat i wie że nie zrobi wiecej jak 150tys km to nic nie rusza...skrzynia automat bez wymiany oleju a w silniku co 30tys km. Potem ludzie się cieszą że kupili taniej białe kombi od pierwszego wlasciciela...Sam ostatnio rozmawiałem z druciarzem który kupuje auta używane i nic przy nich nie robi "bo po co ma robic prezent" kolejnemu właścicielowi... mentalność cebuli. Co zrobić. Swoją Skodę kupiłem z przebiegiem 80tys km i zrobiłem płukankę na nowym oleju. Po czym wlałem olej ceramiczny. Silnik chodzi dużo ciszej. Nie spala oleju (1.0TSI 110KM). Sam olej po 7tys km jest ciut ciemniejszy ale czysty. Wymieniam po 10-12tys km. Filtr Mann albo Knecht. Od lat sam ogarniam podstawowy serwis w swoich autach i nawet po 240tys km na LPG w porzednim aucie nie miałem poboru oleju ale tam płukankę lałem na denka cylindrów co każdorazowo czyściło pierścienie. Pozdr

[@infeltk]

Nie w kazdym automacie trzeba wymieniac olej. I gdzie jest powiedziane, ze handlarz ma poprawiac samochody? Nie moze kłamać klientowi, ale moze sprzedawac samochody takie, jakie kupił. I po co ma robić prezent kolejnemu, przeciez kupiec od razu chce rabat.

[@ŁukaszKonieczka]

@infeltk olej wymienia się w każdej skrzyni nawet manualnej. W manualu po mniej więcej 120tys km lub jeśli nie ma korka spustowego to przy okazji np wymiany sprzęgła. W automacie jest to niezwykle ważne i to w totalnie każdym - cvt, ecvt, dwusprzeglowym, hydrokinetyku i innych wariacjach. Nieraz nie ma logicznego dostępu do filtra więc to można zostawić aż do remontu (niektóre mają filtr w swoim wnętrzu) niemniej olej po 60-80tys km w automacie trzeba wymieniać. Bez tego po jakiś 120-150 tys km zaczynają dziać się cuda. Wiem że producenci nie zalecają lub nie widzą potrzeby ale za każdym razem kiedy ktoś mi mówi że skrzynia mu szarpie czy przeciąga to dynamiczna wymiana oleju pomaga w większości przypadków chyba że było za późno. Pewnie dlatego nie miałem nigdy problemów ze skrzynią nawet obarczoną niby wadą produkcyjną jak m32 w Opolu czy powershifty w Fordzie. Zagadza się że jeśli handlarz ma auto od kogoś i sprzedaje je dalej nieużywając to bez sensu jest robić coś co nie jest zepsute bo mentalność cebuli jest też po stronie kupującego który często nie widzi sensu zapłacenia za zadbany egzemplarz z historia serwisową parę tys zł więcej tylko chce jak najtaniej. Przypadek o którym wspomniałem wcześniej dotyczy człowieka który kupuje i używa rok, dwa, trzy po czym sprzedaje gdy coś mu zaczyna szwankować (najczęściej DSG).

[@tyf00s]

I wychodzi na to że auto żre olej ale że jest użytkowane na krótkich dystansach to przybywa w nim paliwa po fazach czyszczenia DPF.

[@laar-x3n]

Wychodzi na to że nie bardzo wiesz o czym mówisz. Pierwsza sprawa jest taka, że filtr cząstek stałych w silniku benzynowym (jeśli występuje) to nie DPF, tylko GPF. Druga kwestia jest taka, że procedura wypalania filtra w benzynie jest w zasadzie odwrotna do diesla. W benzynie następuje zubożenie mieszanki, co podnosi temperaturę spalin (która i tak jest wyższa niż w dieslu, więc często GPF wypala się niejako samoczynnie w trakcie jazdy). W końcu ostatnia ale najważniejsza kwestia - samochód z filmu nie posiada filtra cząstek stałych i jest to wyraźnie sygnalizowane na początku materiału, wystarczy oglądać z uwagą.

[@tyf00s]

@laar-x3n to teraz wyjaśni zawartość paliwa oleju ważniaku

[@laar-x3n]

@@tyf00s lejące wtryski? Nieszczelna pompa wysokiego ciśnienia? Zbyt wysoka temperatura w komorze spalania i w rezultacie podlewanie paliwem celem schłodzenia? Możliwości jest kilka, muszę to sprawdzić ale nie dowiemy się tego niestety z filmu. Planuję zrobić analizę po około 6 000 km, tym razem jednak w laboratorium, gdzie mają możliwość oznaczenia procentowej zawartości paliwa w oleju przy pomocy badania chromatografem gazowym. Potem diagnostyka.

[@marcinx19]

Widziałem 3 superby 4 letnie z przebiegiem 700 000+ silnik pracował bez zarzutu, olej wymieniany co 30 000km. Skody jezdziły po całej eurpopie i odbierały marynarzy. Wiec ja bym tego niedemonizował.

[@meganoobbob]

Trzeba jako STAGE 1 pokrywę zaworów zdjąć i zobaczyć co tam sie dzieje a nie pamiętnik pisać.

[@piotrrysio9515]

ciekawy test, dziękuję za film 😀

[@holy883]

A ja wymieniam co 10 tys w tipo z t-jetem.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Dziękuję za podzielenie się swoją strategią 👍

[@kamildabrowski8259]

Podobnym problem jest na kanale speed serwis i to w 3 autach jednego właściciela tylko że ten jeszcze nie jest aż tak zły , myślę że na tamtym kanale chodzi o ten olej też się robi brunatny

[@oktanskioktan9372]

10tys. To optymalnie, 15k maks. Jeździsz, wymieniasz, proste.

[@rfly-fpv]

Trochę nie rozumiem logiki. Widać właściciel dba o silnik i wszystko pięknie pilnuje, a poszedł na tuning (co prawda nie za duży) by zwiększyć moc silnika i go bardziej dobijać niż producent przewidział :P

[@tomaszolesinski3343]

Lepsze parametry ma shell 0w30 czyli vw III

[@kwazikwazi4518]

Ja bym jeszcze bardziej podniósł moc a potem szukał benzyny w oleju przy bezpośrednim wtrysku paliwa. A i zapewne silnik ma filtr OPF, no i odcinki po 10km wiekszość niedogrzany na bogatej mieszance. Olej jest poto w silniku żeby się zużywał i nie będzie czysty cały czas. ludzie naprawdę mają mnóstwo czasu i pieniędzy żeby szukać kwadratowych jaj!

[@laar-x3n]

Polecam uważniej oglądać odcinek. 1. Próbka została pobrana przed chipem, zatem zabieg ten nie ma żadnego związku z wynikami analizy. 2. Silnik nie ma GPFa, nigdy nie miał. 3. Olej faktycznie ma się zużywać, ale dobrze wiedzieć w jakim to następuje tempie i gdzie szukać przyczyny, gdy jest ono zbyt szybkie. Tutaj ogólnie po 3kkm olej zachowuje swoje właściwości, natomiast już wiem że do założonych 10 tysięcy na nim nie dociagnę. Wtrysk owszem podlewa, ale główną przyczyną zawartości paliwa w oleju może być np pompa wysokiego ciśnienia i chyba trzeba będzie się jej przyjrzeć.

[@luckyluke4435]

Firmom chyba już nie zależy na opinie tylko na kasie za naprawy 😂przykładem multijet...wymiana co 30 tys km😂powodzenia...po łancuchu

[@KopRobo]

To już nie odgruzowanie tylko pudrowanie trupa. Sam kupiłem 525d 2.0d z przebiegiem 100 tys km, 3 wymiany oleju. 50 tys km później szukałem nowego słupka xD

[@tomekt4727]

A spodziewałeś się czegoś więcej po BMW? Ja kupiłem Fiata Bravo 1,9 Multijet z przebiegiem 91kkm też po 3 wymianach oleju. Aktualnie ma ponad 200 i silnik pracuje idealnie.

[@KopRobo]

@tomekt4727 misiu kolorowy, co ty porównujesz leniwe 1.9 z 2.0 biturbo. Przy tej konfiguracji jakość oleju ma dużo większe znaczenie. Fabrycznie te bmw wychodziły z wymianą oleju co 30 tys km i trybem eco pro który katował silnik bardzo niskimi obrotami, 8 bieg potrafiło przy 70 kmh wrzucić, a przy takim momencie z samego dołu po prostu zarzynało silnik olejem wymieszanym z ropą. Zmieniłem silnik, zrobiłem program na 270km/500nm i już tak jeżdżę od 50 tys km, wystarczy zmieniać olej i wykodowac start stop oraz zmienić shift pointy na wyższe. Silnik wtedy w ogóle się nie męczy i nie dostaje tak wpierdziel od ekologii. Jakby jeszcze wywalić dpf i zaślepić egr to w ogóle byłoby spoko ale póki co zostawiłem bo czas na zmianę auta.

[@fp7713]

@@KopRoboWincy sadzy bo silniczek trzeba oszczędzac

[@trenermateusz3561]

Longlife - nie kupowałby. Nie wróżę temu samochodowi dłuższego życie bez dużych kosztów.

[@darias5135]

To byś nic nie kupił bo mało kto serwisuje auta częściej niż zaleca serwis jeśli auto jest nowe i na gwarancji. Taka jest prawda.

[@maszTo]

Tablica omawianego auta zakryta, za to zawartość garażu z tablicami aut sąsiadów to już nie ważna. Jeszcze adres garażu proszę podać 😂

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Czułem że to zostanie wychwycone 😅 gratuluję spostrzegawczości 👍 PS inni twórcy prezentują numery i raczej jest to standard. Na tym kanale staram się aby przynajmniej główny bohater pozostawał incognito

[@ziemniak5884]

Jestem przerażony tym co robią producenci ze współczesnymi silnikami. Przecież gdyby chcieli i nie te durne unijne wymogi (pozdrawiam głosujących na tych debili z PO) to silnik bez żadnej awarii by wytrzymywał z 300 tys. Ja sam mam Chryslera z 2014 r. z przebiegiem 240 tys. i silnik działa, choć osprzęt czasem coś nie domaga. ALe dobrze chodzi na LPG i dzięki temu jest w miarę tanio. Samochód żony to C3 z tego samego roku z przebiegiem 100 tys. i sławnym 1.2 PT. Koszty te same, bo benzyna i specjalne traktowanie. Czy dożyje do takiego przebiegu? Wątpię, ale staram się żeby tak było.

[@szerminator355]

Mam taką samą Skodę, zmieniam zgodnie z instrukcją co 30k 150 tys przebiegu i chodzi jak żyleta. A jak się spier...i to kupię nową i tyle na temat.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Dziękuję za podzielenie się swoją opinią i strategią działania. Czy jest szansa na podesłanie próbki oleju po takim przebiegu?

[@szerminator355]

Teoretycznie tak, tylko musiałabym chyba zrobić to podczas wymiany...

[@laar-x3n]

@@szerminator355 Strzykawka z apteki i rurka z cewnika, wyciagniesz wtedy przez bagnet.

[@jacekkazmierczak9483]

Jak auto z silnikiem benzynowym to tylko japońskie .Te wszystkie TSI , TFSI ,FSI to padaki

[@qbasfactory]

Tyle że nie wszystkim musi pasować charakterystyka zawieszenia/prowadzenie auta w miękkich japończykach. Użytkownik TSI -268tys przebiegu bezawaryjnie.

[@jacekkazmierczak9483]

@qbasfactory zgadza sie .Dla mnie auto idealne to wykonanie audi z silnikem benzynowym hondy 😉

[@karolpawlikiewicz3912]

@@jacekkazmierczak9483 nasza klientka Honda jazz 2003 r przez 6 lat codziennie jeździła nie wymieniała ani filtra ani oleju bo nie była świadoma że trzeba. Nie zrobiło to na silniku wrażenia teraz wymieniamy jej co rok powoli się czyści a leje 5w40 klientka zawsze życzy sobie najtańszy akurat dostępny.

[@qbasfactory]

@@jacekkazmierczak9483 no i tu jesteśmy coraz bliżej prawdy objawionej czyli....kundel jest zdrowszy bo ma geny najlepsze z obudwu stron. Czyt. dlatego chińczyk wygra nasze dywagacje

[@infeltk]

Sa 1.0 TSI, ktore dociagaja do 300kkm, w moim przypadku to byloby 20-25lat lat eksploatacji. 1.0 TGDI sa bardzo dobre.

[@pix2733]

Przed wojną na Ukrainie BMW sprzedawane w Rosji miało napisane w instrukcji wymianę oleju po 12 tys.km Na Europę BMW pisało bodajże 30 tys.

[@MrDominator1993]

To samo w autach na rynek USA, dodatkowo w autach europejskich nie jest wymieniany olej w skrzyni, a w USA co 60k km.

[@resturator]

Renault i Nissan miały silnik 1.5dCi, różni producenci i różne interwały, w ATV Kymco 700 w instrukcji są podane w 3 różnych miejscach 3 różne lepkości, to samo w Hyundai i20 - raz 0W30 dla Europy, gdzieś indziej 5W30. Nie jestem pewien, ale chyba Stellantis dla słynnego 1.2 Puretech ze 3 razy zmieniał specyfikację i lepkość oleju.

[@MrDominator1993]

@@resturator akurat jeśli chodzi o różną specyfikację oleju, jest to kwestia rynku na jakim jest sprzedawane i temperatur jakie tam panują. Logiczne, że auto w Hiszpanii , będzie jeździło na innym oleju, niż auto w Finlandii, chociaż to takie same samochody.

[@resturator]

@@MrDominator1993 Jest rozróżnienie na Europę i Afrykę, w Hiszpanii też pada śnieg.

[@MrDominator1993]

@@resturator np hyundai na Francję i Polskę ma inną specyfikację oleju 😉

[@WincyjWincyj]

Po 12 latach przygody z tdi i vag. Nigdy więcej. Teraz Japonia.

[@wojciechtraczyk7641]

Czyli jakie wnioski? Interwał 30 000 nie jest zły.

[@zbigniewk7377]

Silnik zawalony szlamem ,szkody i tak są już nieodwracalne.

[@hifibloke]

Po longlife to nic nie pomoze czekac do remontu i tyle

[@Szuriamb]

Silnik oleju nie bierze bo jego ubytki uzupelnia paliwem, co pokazuje test :)

[@laar-x3n]

Test sugeruje obecność paliwa, ale nie dowodzi tego, co pewnie autor filmu potwierdzi. Miarodajny wynik testu na obecność paliwa w oleju daje chromatograf gazowy i takie ćwiczonko należałoby wykonać. Dla mnie dziwnym byłoby, żeby akurat tak się złożyło, że przez cały interwał silnik spala dokładnie tyle oleju ile podlewa paliwem i stąd stan na bagnecie się nie zmienia. Tak czy inaczej sprawa wymaga dalszej diagnostyki.

[@bartodziejoracz]

Zasięgołapka

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Barto, koniecznie oglądaj odcinek środowy (#232)!

[@bartodziejoracz]

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow No jasne, ja wszystkie oglądam. Nie zawsze na premierę ale wszystkie obowiązkowo.

[@CameoAdamus]

Olej Orlen to olej dla odważnych

[@guglegugle8075]

"Dożyliśmy czasów kiedy cnota wzbudza śmieszność a kurestwo podziw" - Boguś Linda👌

[@maciejjanicki8385]

Po takim long lifie warto zrzucić i umyć miskę.

[@laar-x3n]

Obejrzyj dokładnie, miska była wymieniona, pzdr

[@PiotrPartacz]

Kto kupuje olej z Orlenu 😅😅😅

[@laar-x3n]

A co z nim nie tak?

[@Xxxcccx-jk7qz]

Ale klepie ten silnika 😢

[@andrzejwardzinski793]

Trzeba podnieść moc o 30% przestanie klepać.

[@MrDominator1993]

taki urok bezpośredniego wtrysku

[@mariuszkleinkleju]

​@@MrDominator1993Ciekawa teza, bo u mnie czyściutki tsi 110km. Chyba, że mój jest jakiś lepszejszy?😏

[@MrDominator1993]

@@mariuszkleinkleju chodziło mi o charakterystyczne ,,cykanie,, aut z bezpośrednim wtryskiem... BTW bardzo możliwe że masz tak czysty silnik, skoro połowa oleju to benzyna, można powiedzieć, że masz permanentną płukankę ;)

[@aIbercik]

@@MrDominator1993 ten silnik ma wtrysk pośredni i bezpośredni (8 wtryskiwaczy)

[@maxervideos7568]

Tutaj na filmie przykład jak nie korzystać z auta wyposażonego w bezpośredni wtrysk. A każdy to tak ładnie klepie i tyle. Co innego jak jest auto wyposażone w podwójny system wtryskowy. Bezpośredni i pośredni wtedy nie ma tego efektu ,chyba że wtrysk bezpośredni nie trzyma. Gdzieś trafiłem na stary artykuł gdzie sprawdzali bezpośredni wtryski i zrobili test kiedy paliwo zaczyna odparowywać z oleju. Wychodzi że w jazdach 10-15 minut nie ma szansy to się stać. W 30 minutach +++ nie ma z tym problemu normalnie odparowuje ale olej zatankowany paliwem w dużej ilości też nie będzie wstanie tego usunąć. Taka wada wtrysku bezpośredniego ,o której się nie mówi. A o przepuszczających pompach wysokiego ciśnienia też jeszcze nie mówi ale powoli już wychodzą.

[@laar-x3n]

Ten silnik jest wyposażony w podwójny system wtryskowy więc komentarz do kosza :)

[@jezuschrystus.onlycash]

​@@laar-x3nCzłowiek nie wie co pisze. Miałem ten sam silnik tylko w 2.0 CNCD. Bardzo oszczędny. Nie było paliwa w oleju w jakiś wyczuwalnych organoleptycznie ilościach. Te silniki robi się standardowo z większym turbo na 400KM i przy cywilnej jeździe kompletnie nic się z nimi nie dzieje.

[@andrzejwardzinski793]

Zgadzam się w 100%. Jazda miejska to średnia ok.20 -36km/h tzn. że przez pół godziny zrobimy 10-18km. Wielu jeździ 1-6km do pracy. Te silniki są konstruowane pod ludzi krórych jest stać dojeżdzać do pracy 50-120km autostradą. Czyli miejscem użytkowania grupy vag jest niemiecka autostrada. Dla dojazdów krótkich, trzeba wybrać samochód z silnikiem chłodzonym powietrzem lub samochód EV. (EV oczywiście z mocą min. 300-400KM, nie trzeba będzie tuningować 😂).

[@maxervideos7568]

@@laar-x3n miałem 3 i w każdym jebał się bezpośredni wtrysk ,który nie trzymał paliwa oraz pompa paliwa przepuszczała paliwo. Tam gdzie łączy się paliwo z benzyną tam będzie problem

[@maxervideos7568]

@@jezuschrystus.onlycash co z tego że robi się 400km co ma do rzeczy ,wytrzyma z połowę życia i remont generalny lub do huty. Widać że gdzieś dzwoni ale nie wiesz który kościół i wróć tam. Ta generacja też się już jebie. Producent ma w głębokim poważaniu ile ma to wytrzymać ,przeważnie ma wytrzymać gwarancję z limitem kilometrów. Potem co się z tym stanie nie interesuje już nikogo. Będzie tego więcej i więcej problemów. Nie trzymające paliwo elementy też mogą być problemem nawet o tym nie będzie wiedział użytkownik.

[@adamkochanski1694]

ja pierdziele mój fiat punto 1.3 multijet mniej się tłucze

[@sprawdzautoprzedzakupem]

Dźwięk na filmie trochę inaczej oddaje rzeczywistość.

[@TresorPL]

Filtr GPF przyczyną paliwa w oleju.

[@laar-x3n]

Obejrzyj uważnie początek, 30 sekunda materiału, tabelka z danymi samochodu - "Filtr cząstek stałych: Nie".

[@TresorPL]

@ wszystkie skody w benzynie po 2017 maja GPF. Pytanie czy właściciel usuwał

[@laar-x3n]

@@TresorPL nie jest to prawda, CJSC w Superbie nigdy nie miał filtra, dopiero w poliftach (2018/2019) znalazły się GPFy, ale w 2.0, bo 1.8 nie występował po liftingu.

[@pix2733]

Ten silnik to już prawie szrot

[@pliedtka]

Ale zaoszczędzono na wymianie oleju - czy ludzie są rzeczywiście tak naiwni i wierzą w wszystko co piszą instrukcja. Te wymiany co 30tys to może przy eksploatacji na autostradzie, 120km/h, przy jeździe non-stop tak jak jeżdżą TIRy, ale w życiu przy normalnej miejskiej jeździe. W to lato przejechałem ponad 10tyś w ciągu dwóch tygodni gdy musiałem przejechać z jednego końca Ameryki na drugi i faktycznie kolor oleju był taki jak przy 3tys podczas normalnej eksploatacji miejskiej. Mogłem wysłać do analizy, ale w Ontario analiza kosztuje prawie tyle co 4litry oleju. Poza tym w warsztacie wymieniliśmy, lub naprawiliśmy prawdopodobnie ponad 20 silników 2.4L Hondy CR-V które paliły olej i wypalały zawory, bądź całkowicie straciły kompresję. Wszystko dlatego że właściciele nagminnie wpatrywali się w to co podpowiada komputer o stanie oleju zamiast wymienić go co 8tyś i mieć święty spokój. Nie rozumiem ludzi bo wymiana kosztuje z 80-100 dol CAN, a wymiana silnika na coś z w miarę małym przebiegiem koło 6-7 tyś. Jak to ktoś powiedział, w niektórych przypadkach gdyby głupota miała skrzydła to żylibyśmy wśród aniołów;)

[@infeltk]

@@pliedtka Nie miej pretensji do użytkowników, nie każdy musi się znać na motoryzacji i w USA samochód nie jest ołtarzykiem jak Polsce. Tam mają samochody, bo muszą (pomijam NYC), a nie dlatego, zeby nie być gorszym od somsiada.

[@Przemek-h5b]

@@pliedtka w usa i camadzie wymienia sie olej co 8k km ? Falsz czy prawda?

[@SuperBasshunters]

Niby właściciel ogarniety, a kupił auto z silnikiem który nie do końca ma rozwiązany problem poboru oleju, który prędzej czy później występuje w tej generacji. No chyba, że auto do pogonienia za dwa, trzy lata.

[@laar-x3n]

Którą generację EA888 masz na myśli?

[@SuperBasshunters]

@laar-x3n różnie w necie klasyfikują, ja opieram się na: EA888, EA888evo, EA888evo2 (czyli ten w tym filmie) i od 2019 roku EA888evo3 (ale już nie było 1.8 tylko 2.0)

[@laar-x3n]

@@SuperBasshunters nie wiem skąd masz takie informacje, może od Coobcia z kanału bo tam remontowali zdaje się jakiś gen 3. Zawsze się mogą trafić takie przypadki, ale zjawisko nie jest powszechne jak w generacji drugiej. Pożyjemy, zobaczymy.

[@SuperBasshunters]

​@@laar-x3nz każdą generacją poprawiali te silniki, ryzyko co raz mniejsze ;) jakie masz oznaczenie tego motoru?

[@laar-x3n]

@@SuperBasshunters CJSC

[@maciejkrol992]

A może pojechał do ASO tam go skasowali za wymianę ale jej nie zrobili Niestety moje auto tak miało co udowodniłem kierownikowi serwisu Smutne to ale prawdziwe

[@kubanczyk255]

""długodystansowa płukanka " i tu wyłączyłem ta produkcje

[@Luftwaffe777]

Co za brednie. Olej przejsciowy, plukanka itp Ten samochod, dokladnie ten model z tym silnikiem ma lub bedzie mial inne dramatyczne problemy

[@laar-x3n]

Jakie np?

[@mariuszbuk9535]

A ja wymieniam olej jak popadnie w skoda 1.6 tdi raz co 50 tysięcy km raz co 70 tysięcy km i juz jest 230 tysięcy i nic się nie dzieje z silnikiem a to wymienianie oleju to jest istne marnotrastwo pieniędzy i dawanie zarobić sprzedawcom oleju nabijanie im kabzy

[@wojtas-4]

Ja wymieniam co 100 tys , nie będę marnował kasy i truł środowiska !. Samochodem tak zrobiłem 650 tyś

[@ZBYCHU__]

A idź pan w h.j z tymi serwisowanymi w aso cackami

[@MrBresiu]

Co za bzdury... właściciel nie ma co z kasa robic

[@laar-x3n]

Cóż za merytoryczny komentarz... Najważniejsze jednak, że poprawiłeś sobie humor jadąc anonimowemu typowi na KZbin, na zdrowie! 😁

[@MrBresiu]

@laar-x3n coś za bezsensowny film. Typ płucze silnik i wymienia oleje co kilka tys. Generalnie cala ta nagonka z olejami to chyba zamowa producentów i mechaników na bezsensowne wymiany. Biznes musi się krecic

[@laar-x3n]

@@MrBresiu ale kto Ci każe oglądać skoro bezsensowny? Albo zmieniać oleje co kilka tysięcy? Swoją drogą w tym przypadku nie było wymiany po kilku tysiącach, najwyraźniej oglądałeś po łebkach. Chyba Ci nikt pistoletu do głowy nie przykłada i nie każe wymieniać? Chcesz to śmigaj na jednym i 100 000 km, nic mi do tego, tak samo jak tobie nic do tego na co właściciel wydaje swoje pieniądze 🙂

[@wacawjarzombek6159]

Trzeba chyba nie mieć innych zajęć w życiu, żeby spisywać co do kilometra i mililitra wlewany i wylewany olej

[@bartek.igielski]

szuka przyczyny problemu, to sobie notuje bez zaokrąglania, gdzie problem?

[@wieslawszypniewski6954]

napisalem konkrtenykoment - to moderrstor skasowal, widac prawda zabolala; wiec powtarzam olej ten zaw. 20% full synthese pao baza - jest spoko, wczesniejsze longlify mozna zrewidowac silnik ewnt cisn sprezania i to wszsytko, tylko odme bo na pewno nie byla wymieniana -zmienic zeby opary nolejowe nie spalały sie w silniku i tworzyły nagaru

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Ze swojej strony dziękuję za komentarz. Moderator nie usuwa treści natomiast silniki yt z automatu kasują treści obraźliwe (różnorakie inwektywy) lub wyglądające na spam booty.

[@piotrmarcin5123]

Uważam, że bez względu na instrukcje obsługi aut należy oleje 0W-30 zastępować 5W-40. A jeśli już 0W-30 to wymiana co 7-8 tysięcy i nie rzadziej. 5W-40 co około max. 15 000.

[@marekukawski202]

0-40 to świetny substytut 5w30. Niższa lepkość będzie zawsze pożądana.

[@piotrmarcin5123]

@@marekukawski202 Wyższa lepkość będzie zawsze pożądana. Lepszy film olejowy. Zawsze trochę wyższa lepkość jest lepsza. Trzeba odchodzić od niszczącego wszystko EKO.

[@marekukawski202]

@@piotrmarcin5123 Dobry film olejowy dają Ci stabilizatory oleju. 0w40 ma dużo baz PAO bo musi je mieć. Stawia też niższe opory jak i bardziej się nada do ciasno spasowanych silników. Oczywiście w autach z lat 90/00 to najtańsze 5w40 co 8tys km. To po prostu złoto, tak w nowszych zamiast np. 0w20 wolałbym lać 0w40 niz 5w40. Taki silnik saaba b2x5 ma zalecane 5w30 ewentualnie 5w40. Mnóstwo osób leje 5w50 albo 10w60 (jak pomodzony) i dziwnym trafem na 10w60 te auta tak dobrze nie jeżdżą jak na dobrym 5w40, nie wspominając o zimie. Zgodnie z Twoją tezą to powinniśmy zalweać 20w50, no bo "więcej = lepiej".

[@venom133VW]

U siebie zalewam 5w40 Castrol i wymieniam max co 12tys+ płukanka i dodatek z liquid moly CERA TEC. Silniki 2.0 TSI 280km 2017r. Samochód kupiłem też long life (przebieg 140tys). Też robiłem odgruzowywanie silnika przy poprzednim właścicielu. Wymiana oleju płukanka niecałe 1000 km i znowu nowy olej+ filtr. Obecnie 210tys i nic się nie dzieje.

[@piotrmarcin5123]

@@venom133VW Castrole są najbardziej podrabianymi olejami. Na 90% jeździsz na tanim półsyntetyku.

[@grzegorzzieniewicz5287]

Ludzie!!kto smaruje ten jedzie👍🎉💥stara deviza ugułem👌a janusze niech żydzo,na pohybel im👎💀

[@maxervideos7568]

W przypadku nowych to tak nie do końca działa. Teraz każdy nagłaśnia żeby zmieniać co 10k km. A prawda jest taka że te silniki i tak zdechną lub będą wymagać naprawy przewyższający wartość tego trupa. Jak nie padnie mechanicznie to moduły polecą za miliony ,a potem i tak dokona żywotu.

[@infeltk]

@@maxervideos7568 aha i dlatego 1.0 TSI bez problemu dociąga do 300kkm

[@maxervideos7568]

@@infeltk 1.0 tsi to nie silnik to gówno że jak się popsuje to nie warto tego nawet kijem ruszać. Jak zrobił po trasie to jako tak się udaje. Inne jakoś mają problem z dobiciem