エンジン不動を修理② スズキ アクロスNo.37 【まーさんレストア】

まーさんの愛車、スズキ アクロスが故障したので修理していきます。
動画に出てきたバックミラー
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/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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[@K-Naga]

汚れを落とす洗浄動画もそうですが、壊れていたものが直ったり、古い部品が新しくなったりして、本来の調子が取り戻されていくと、持ち主のまーさんもそうでしょうが、見ている私までとてもスッキリします。 まーさんの心地よいナレーションとともに、精神衛生上とても癒やされる動画です。 拝見できてよかったです。 また次の動画も楽しみに待っています。

[@tizmon]

失礼な意味でなく本当に重要な点で知識のある方々の投稿で助けられてますが、これが正にこの動画の存在価値だと思います。工具、環境、必要な部品を調達出来る資金源、それに御自身のやる気があって知識だけが専門家に劣っている状態でこれだけガンガン修理してくださる動画見れる我々は幸せですよ。KZbinならではですからね。毎回素人であると連呼されたい気持ちも分かりますがまーさんがミスってくれるから貴重な経験者の意見が聞ける場であるり、それこそが本チャンネルの存在価値である事を皆が認識して対応された方が見やすい気がします。いつも大変楽しく拝見しております。経験者の知識を共有する場だと開き直ってサラッと御進めいただけるとありがたいです。よろしくお願い申し上げます。

[@user-gv1tj1xb5k]

バイク屋さんが言ってましたが、キャブを外して付けただけでも同調が狂うことがあるそうです。メーカーの工場で組み立てて丁度いい位置で馴染んでいたのが、外したことによってズレたりするそうです。

[@master-lk8mh5cb9p]

整備のプロフェッショナルではないまーさんがトライ＆エラーで最後には直してしまうところが面白い。

[@kmoon_koke]

まーさんは本当に落ち着く声の持ち主ですねぇ。寝る前見ると快眠できるし、バイクの修理の夢見れるし、最高ですよもう。

[@akobw9480]

まーさんのアクロス動画楽しく拝見しています。自分はキャブって本当に奥が深いなぁってイジる度に思います。自分も素人に近いので見落とししたりして苦労するんですが、車でもバイクでもキャブで個性が出るというか、同じキャブでもイジり手が変わるとフィールも変わる気がするんですよね。だから本当に雑な修理や調整はしたくなくるなる場所なんだけど個性を出したくなる場所でもあるんですよね。イジっていて楽しいパーツです。

[@Asunaro999]

なんにもしらない素人と言いながら、キャブの全バラオーバーホールが 普通に出来てしまうギャップがマーさんらしい。

[@naru0201naru]

無事にエンジンかかったようで良かったですね。 キャブの部品思ったより高く驚きました！ これからも動画楽しみにしています。

[@mimaburao99]

こんばんは。アクロス謎の不調から復活おめでとうございます。様子見が必要でしょうが良さそうな印象でした。ミラーは大きい方が見やすくて確かに良いと思います。でも、今回の予算的には1／3を占めていたので、修理＋改良といった感じですね。自分もバイクのミラー壊したことあったけど車外品の新品にしたら見やすくなって両側とも交換しました。

[@nobun6832]

チョークのガソリン通路は掃除は必要ですね。なおってよかったです。 昔、販売店用の資料でガソリン油面・パイロットの戻し回数、フォークの油面のサービスデータに関しては、サービスデータの一覧表あった気がします。

[@TeaPK3000]

ビートの動画でも思いましたが古い車種のエンジン各部の細かいパーツが今でもちゃんと入手できることに驚いてます。僕は以前１９８３年製のスズキのGSX400Fを「キャブレターの何かのピン」（正確な名称忘れました）がすり減っていて今はもう部品が売ってないから修理できないとバイク修理専門店に言われて仕方なくバイクを手放したんですが、もしかしたら入手可能だったのかもしれない・・・とこの動画をみて感じています。手放さずにまーさんのところにもっていけばよかった（笑）。

[@boyakichi]

キャブ直してたはずなのに、バックミラーが一番高いパーツという謎の不具合がｗ

[@hirotsugukajiyama]

いつもたのしくみてます！　アクロス復活よかったです。 まーさんは、いつも自己謙遜されてて、嫌味の無い方なので、これからも頑張ってほしいと思いました。 ビート楽しみにしています。

[@chuyanzchuyanz]

このアクロスも、まさかここまで手をかけてもらえるとは思っていなかったでしょうねｗ　幸せモンだと思いますｗ　諦めないまーさんにも拍手です（＾ω＾）

[@navyseal1852]

お疲れさまでした‼️ 問題解決して良かったです‼️

[@smokiejonny]

昔GPZのサイドカムチェーンのチェーンテンショナーの調整ボルトが高速で外れオイル吹きましたが私気付かず後ろ走ってた10Rの友人がオイルでベトベトになって私に教えてくれました。 本当に申し訳なかったと今思います。

[@SKIPOKANO]

いつのまにか全部品が変わってしまう。"テセウスの船"ってヤツですねぇ..

[@user-ji8xr4lf5m]

レストアの美意識が出る部分だと思う

[@repairmanyajima]

素人と仰っていますが、私のような素人とは全然違います。 修理というものは、どんな物でも何かしらの発見があり そこが楽しさの源だと思います。 難しいもの、原因不明だったことが解明したときに 脳内に何か出るんでしょうね（笑） きっとここを見ている皆さんに共通することだと思います。

[@enoponp]

アクロス復活おめでとうございます。 昔乗ってたFZR250Rは、ミラーぶつけるとカウルフレームが曲がってアッパーカウルが割れたので、ミラーだけ壊れる分良心的だと思ってしまいましたｗ

[@佐藤一郎-j4z]

今回も楽しかったです！

[@hikkochan]

2011年までアクロスに乗っていたので懐かしく拝見させていただきました。メットイン最高です。でもトランクオープンのリレーが不調でプランジャが燃えかけました。自力で無理やり修理しましたが…大昔乗っていたGS-250FWも含め当時のスズキは電気系統が弱かった気がします。

[@dosking2001]

素人と言うけれど、素人はこんなにキャブを外さない(笑) なお、昔乗っていたスカイラインのライトバンが、プリンスのG18型エンジンを積んでいて、燃料ポンプが電磁式でした。 他の車では聞いた事の無い音が聞こえて来るので調べたら、吐出量が多くレース用の車に使われる事が多いと知り、さすがS20型の従弟（？）と思ったものでした。

[@池田清-x2y]

キャブのオーバーホール無事完了ですね！後は細かい調整が必要ですね！次の動画を楽しみにしてます‼

[@ザックバラン-l9p]

まだ先はあるのでしょうが、めでたしめでたしとなって、他人事ながらホッとしました(笑)たどり着いたまぁーさん、凄いと改めて思いました。 もう一基アクロスのエンジンあったように記憶してますので、ネタがない時でかまわないので、そちらのエンジンもベンチでかけるとか取り上げて欲しいなぁ などと図々しいリクエストしときます(汗)

[@kazuko6582]

GSX-R(GK76)もそうですが、油面はサービスマニュアルには載っていないようです。 キャブをバイクに取り付けてバイクを真っ直ぐにして透明なホースをドレンに繋いでホースを上に持ち上げてドレンを開く。 ホースから見えるガソリンがフロートチャンバーの上面にあるのが規定値らしいです。

[@user-db9dg1ss9e]

知ってると思いますがインシュレーターを暖めるとキャブが入りやすくなりますよ！

[@kbuttym1]

ナレーション　最高＾＾＾＾￥・￥

[@gin2991]

回転の落ちが悪いとの事ですが、何度もキャブを付け外ししたのが原因で二次エアとか吸ってないといいですねー

[@ozawa.t8470]

復活オメデトウ御座います🎊

[@sb0507]

ナポレオンミラーですかね？本当為になります！ありがとうございます！

[@hiyanxt995]

昔アクロスに乗ってたとき、ミラーが小さくて当時RF400のミラーが取付けできたので交換してました。

[@暁美ほむら-l2i]

手探りでも直してしまうので流石です。

[@酒場のジャッジ]

色が違えば「あ、このパーツ前に交換したな」って分かってかえっていいかもですなー　また似たようなトラブルが起きてもどこが悪さしてるとかわかりやすいだろうし・・・見た目は・・・気にしない！ｗ

[@nekomuraねこ丸]

油面調整はフロートひっくり返して安定する位置が水平でよかったのでは？

[@須田浩一-e1z]

キャブレーターのニードル等の掃除には、荷札の細い針金を使うと綺麗に汚れが取れますよ

[@garantvr4]

カムチェーンテンショナーからのオイル漏れは何度か経験していますが、自分も新品交換しました。 もしお時間があれば取り外したテンショナーを分解して修理の可否を検討していただけないでしょうか。

[@ikosidayo]

貧乏人はASSY交換できないので、交換するにしても原因を突き止めてもらえると参考になります。通信会社の友達に聞いた事があります。「そりゃエンジニアじゃなくてチェンジニア」だと。 決して揶揄してはいません。応援しています。同輩より。

[@hiro-yuki]

ナポレオンのあのミラー、確かに高いですね😅

[@f-9137]

キャブの同調　お願いします。 なんとなくしかわかりません。

[@hasereon1962]

ホンダのモトコンボのレストア見てみたいですね

[@user-zg2iu4rn9l]

バックミラー（高額部品）はが結構いたいですね。

[@KazuSan]

テンショナーの取り外しはまずスプリングを外さないといけないのですが・・・そのテンショナーは寿命までメンテナンスフリーなんでしょうかね。

[@shirato39]

アクロスのテンショナーはゼンマイバネでネジを回してテンショナーを押し出す構造になってます、スプリングは有りません 中のメンテナンスはたぶんスズキが想定してませんね、丸々交換するものだと思いますよ

[@user-takusan-]

あれ？結局最後まで同調とらずか？

[@ysk8442]

高いというだけあってミラーの金額が頭一つ抜けてるw

[@user-iw3ws2ci7w]

今日もお疲れ様でした

[@TheShue777]

GJ ナポレオンにこんなミラーあるんだー、萌え

[@user-ex9kn2sz9d]

このミラー 走行中 調整すると 緩みませんか ？

[@ma-s]

逆に、調整したくても動きません。ネジの閉め具合で調整できるようになっているけど、社外品のミラーって動いてしまうか、全然動かないか、どっちかですね

[@小坂浩之-j9n]

チョークを使うほど、今は、寒くないですが、バイクのキャブは、もしかして、夏でもチョーク使ってかけるんですか？？？バイクは、詳しくありません。

[@ma-s]

このバイクはなぜか真夏でもチョーク必要です。特殊な例だと思います

[@小坂浩之-j9n]

なるほど、ありがとうございました。

[@yuta8693]

快音（だけど時速40km/h）ですね！

[@kunix1116]

お疲れ様です。 ここまでしたら、復活ですよ！ 次は、何しますか？(^ ^)

[@ヌママー]

つくずく思うんですけど 鈴木のバイクってなんでタンク下に バッテリー置くんですかね？ 毎年冬眠時のバッテリー外しが面倒なんですよね

[@user-iv4lj2zd8b]

少し外す手間はありますが、キャブの取り付けはエアクリーナーエレメントを抜いて、そこに手を突っ込んで押し込むと楽ですよ

[@user-jj1tr9pf7w]

純正部品もパーツ番号わかれば、10％オフの時に買えば安くなりますよね

[@user-jj1tr9pf7w]

すみません、MonotaROの話です

[@hideosaito1713]

「いの一番」 伝わらなかったり、意味知らない若い子が多いと思う今日この頃です。

[@GarageKH]

キャブは部分清掃するよりドブ漬け洗いが一番ですよ。 私は原付きのキャブでもOH時はドブ漬け洗いします。

[@RyoKozuka-z5f]

なんだかんだミラーが一番高いですね...

[@panchihouse]

バイク動画　良いよねｗｗ 車より高い　ミラー(*^。^*)

[@陽葵-q2g]

ホンダのビートが見たいです！いつ出ますか？

[@ma-s]

今週中には出ると思います

[@nori100]

ミラーかっこいいですねー

[@usushiokouji]

ミラー同じミスしてて笑った 重さと価格的に2個入りだと思ったら１個しか入ってないナポレオンミラーは本当悪意しかない…

[@ma-s]

そーですねー、1個の値段だと知ってたら、やっぱり買わなかったですね

[@tototoshi527]

セカンドシーズン👍

[@gingitsune333]

バックミラー、カッコいいですが、やはりお値段が張るのですね（>_

[@user-em2vp1ce6f]

まーさんよく気が付きました

[@douglas-uj6yc]

メットインのバイクは整備性が悪そうですね。(笑)あまりメットインのメリットはあんまりなさそうです。そこはSUZUKIのこだわり。

[@6r14]

バックミラーが決まってます(^^ゞ

[@catrtail7619]

ニードルバルブassy￥7,000！！ 出るだけマシとは言え高くつきますね；

[@naokuma1955]

最近、バルブのフィルターのがなんとも外れないので見ないふりして再利用しました＾＾

[@nobhk]

元々の部品の精度はどうなんでしょう？（笑）

[@CPBR]

ミラーが1番高いのですね^ ^

[@user-jj1tr9pf7w]

こんばんわ！エンジン番号76とは、最初期ですね！

[@user-pf2xr8ey6o]

まーさんの知識くださいww

[@駒井建也]

まーさん(・∀・)ﾉ

[@横山拓実-q1p]

アクロスですか？

[@bar256256]

アクロス　ひさびさやーｗ

[@nakedkingk1]

フロートの高さ載ってないとかあるんだ(*'ω'*)

[@Seibishi3]

同調がずれてるは正解だと思います　そんな音してます　キャブは一度でも外したら同調とパイロット調整は必須です　　 チョークレバーを戻した時の反応は　まず同調とパイロット調整してからですね 始動不良の要因として　バイスタータージェットの詰まり以外に　バルブシートの錆が考えられます　古いモデルやスズキ車に多い症状です　これは乗ってると直ります　　しばらく動かしていないと再発します 根本的にはシートの擦り合わせ等が必要ですが　そこまで荒れている場合は少ないので　始動時のみ対処するのが正解かな？ あとは燃料ポンプ　これ動いているから正しいとは限りません　吐出し量は十分か確認しておいた方が良いです　燃料ポンプはトラブルメーカーですから どうせ　これだけの作業するんですから　キチンとやって一度で終わらせましょう　せっかくの労力が無駄になっていると思います キャブは分解し　抜けてたらＯＫではなく　必要な流量が確保されていることを確認してＯＫです　ホンダに至っては　ジェット内壁のくもりすら影響してきます 油面の記載がないとしても　実油面は計測してみるべき　今後でるであろうトラブの時に有効なデーターとなりますし　左右での差があるかどうかも大切です