エンジン不調のエブリィ・・・パワーバランステストで故障探求していきます！

エンジンの不調を点検する「パワーバランステスト」
方法を紹介しながら、故障探求していきます！
使用した部品
NGK イグニッションコイル3本セット
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#自動車整備
#エブリィ
#イグニッションコイル

[@basic0120]

この故障探求方法は知っていましたが、パワーバランステストと言うんですね。 勉強になりました。ありがとうございます。

[@user-mn3ni4po3j]

説明が解りやすいです

[@user-mv2yl5cf3l]

いつも観てます お若いのにベテランな解説、的確修理🔧最高です‼️ 頑張って下さい🍀

[@morimotoshinya]

ありがとうございます！

[@lips04ds49]

勉強になりました。　故障コード　消すんですね…。

[@aqua-art6881]

新品のイグニッションコイルだと4000～5000円位はしますからね。 K6AエンジンはR06Aエンジンに切り替わる前の最終型アルト(HA25S)等に使われていた純正のDENSO製NL2コイルが流用でき、性能も良いですね

[@tttaaa6553]

森本さんお疲れさまです🎵為になりました。３発だとテストも楽でよいですね🎵でも16年前の車で11万キロ持つんですね🎵

[@catmur5372]

私は減筒テストで教えられました。そんなオシャレな言い方あるんですね。

[@catmur5372]

ディーゼルで12気筒もあると1気筒づつだと全く判らないです。 片バンク止めて6 気筒で回してやっと判断出来ます

[@user-pd1ez9um6v]

初めまして最近チャンネル登録して楽しく見てます、私は素人ですが点検方法は排気のマニホールドを触ると爆破してないホールドは冷たいので分かる事がありました

[@chahpapa8493]

スズキはＩＧコイルのコネクターを抜いてもエンジンが止まらないんですね。 トヨタなんかだと止まってしまうので、コイルを抜き差しして点検していました。

[@user-ni8kh2dd8b]

リークした電気が指にバチっ… なんていういい思い出が 蘇りました笑

[@user-vs9hc1bm3g]

イグニションコイルの不具合を見つけるのはそうやって見つけるですね😃

[@se7en212]

How i wish i had the NGK ignition coil 🙌

[@kitashina3]

キャブ時代　これをプラグコードでやると・・・ 気持ちいいです（笑　　いや　痛いです

[@user-wx1zs1gz3r]

コイル故障でこのような症状出るのですね。こちらの車もプラグ交換してもエンジンがかからない事がよくあるけど修理屋さんはコイルが怪しいけど、車古いからお金勿体無いから交換しないほうが良いと言われました。

[@tacky1967]

３本換えたいね

[@iwksutdhj7720]

素人には勉強になります。 安く上げようと思えば それなりに出来るけど 後々の事考えたら全交換も有りですね ユーザーがどれだけ車に愛情持っているかで大きな差が出るのが判ります

[@s301vardia]

自分では整備しないけど、整備動画を見るのは好きです。 車屋BOLD、まーさんガレージ、yota1967ae86 チャンネル登録させて頂きました。

[@838abs]

診断機の機種によって違いがありますが診断機だけでパワーバランス見るのも出来ますよね。

[@user-yh8zg9mh9s]

とても分かりやすく勉強になりました！！^^。ただ、一つだけ質問です。(※整備素人です。)イグニッションコイルを1ヶ所だけ交換した際は、パワーバランスなどで燃費低下やエンジン故障にはならないんですか？？

[@hima1848]

なる可能性は否定できないですよね。第一他のはヘタりも来てるだろうけど、お客さんの懐事情はどうにもなりませんよね。

[@hiro548]

私は良い評価を一票入れました。 でも、悪い評価も入ってますね。 全く良い動画だと思うのに。 悪い評価を入れる人は同業者の方でしょうか？ 嫉妬心からでしょうか？ 何何なのでしょうね？

[@k-official285]

スズキのエンジンは２番がいきやすいですよね😵 JA22ジムニーとMG21S 日産モコ（OEM車）の２台でコイルを交換したことがありますよ。スズキあるあるなんですかね？２番は

[@hima1848]

冷却が悪いんじゃないの？K6Aでコイルで済んだなら安いモンですよ。

[@Pokodream]

はじめまして! 日産HR/MRエンジンみたいな、点火系アクセスの為にその都度インマニ電スロEGR脱着ガスケット交換が必要な場合は、どのように切り分けますか?

[@Pokodream]

@@morimotoshinya 返信ありがとうございます。 私の愛車は12万kmでアクセル全開登坂中のみ時々失火でIGコイル1個換えても治らず再度入庫で残り3個も交換で合計6万円以上もかかりました。 点火系トラブル時は最初から全数交換するべきだったと後悔をしました! と、云うよりも、次の車購入時はそんな　車は絶対に選びたくありません!

[@toskwa3582]

@@Pokodream 今は知らないけど、ホンダ車になると１気筒に付き２本付いていて高額になるケースもありますよ

[@Kiara_4527]

現日産ディーラー整備士です。 HR、MR系の車の場合点火系統を何も外さずに見れるように診断機(日産ではコンサルト)を使っておおまかに見れるようになってます。 最近のHRやMRエンジンはメーカーもやっと重い腰を上げたのか1部のエンジンはインマニを外さなくても1気筒ないし全気筒点検出来るようにはなりました…

[@Kiara_4527]

Tos Kwa ツインプラグですよね… あれ低速のトルクはいいけど上のトルクが無さすぎて高速ではとても乗れないと元ホンダ現日産ディーラー整備士の先輩から聞きましたが実際どうなんでしょう？

[@yama384]

非常にわかりやすかったです。 スパークプラグも交換した方が良いのでしょうか?

[@morimotoshinya]

同時交換が望ましいです！

[@yama384]

@@morimotoshinya 返信ありがとうございます。 因みにカプラーを抜いてみたら全てエンストしませんでした（苦） 全て取り替えてみますm(_ _)m

[@yuuya_not_official]

いつも興味津々で 本当に楽しく見せていただいてます なんで俺新幹線の運転してんだろ… 自動車の整備士になりたかった…

[@hima1848]

そう思うなら電車の運転なんかすぐに辞めればいいんじゃないでしょうか？仕事に誇りの持てないようなただの電車の運転なんかつまらんでしょ。止まると走るしかないんだし車整備のほうが楽しいと思えば転職すればいいと思います。

[@KeithTKO]

車種によってコイルのプライマリー接続を外すのは良くありません。インジェクターを配線を外す方が俺としてはお勧めです、ただコネクターのプラスチックが熱でもろくなってるので注意が必要ですけどね。それかコイルとスパークプラグをゴムホースで繋ぎアース配線の付いた長いネジ回しでホースに触れるとその気筒のスパークは無くなります。とにかく車種によってはコイルの配線を外すと一々コードが設定される車種があるのでお気を付けて。コイルにスパークテスターを使うと作業が一つ減りますよ。長くなりましたがスパークプラグブーツにカーボン線が入ると負担時にミスしますからたまに抜いて断絶グリースをブーツ内に塗るのもお勧めです。

[@hima1848]

どんな車がそれにあたりますか？教えて頂けると助かります。

[@user-jx3ts4jz6b]

こんばんわ。今回の車両とはちがうんですが、C25セレナでイグニッションコイルのパワーバランステストはどうやってすればいいですか??４番目は可能なんですが、インマニ外したらもう、エンジンかけることすら、無理ですよね？いいやり方あればご教授お願いできますでしょうか??

[@morimotoshinya]

インマニ外さないと無理なので私は診断機を使って行いますね。

[@nozawa6770]

以前の動画でイグニッションコイルが壊れる原因として、プラグの異常とオイル漏れでイグニッションコイルに付着して壊れる可能性が高いと語る動画を拝見しました。 プラグは異常がなかったのですか？

[@nozawa6770]

熱、劣化でNGだったのですね！ 分かりやすい動画で素人の自分には助かります。

[@yonekyonekaw7470]

いろいろ　教えて　もらつて　ありがとうございます.

[@worxbear]

やっぱりＩＧコイルの送電を２本止めるとストールするのが普通ですよね？ 本日、ＨＡ１２ＳのＦ６Ａ型アルトで 左から向かって１番と２番のカプラーを両方外しても･･ コイルを２本同時に すっぽ抜いてみてもアイドリングが停止しなかったのですが、これはこれで もはやエンジンがダメになっている状態なのでしょうか･･止まらないのも それはそれで気味が悪かったです。 こういった 変な癖のあるエンジンもあるんでしょうか･･･ 季節柄 怪奇的にも感じて 思わず ぞっとしてしまいました （汗；）

[@morimotoshinya]

1発でも止まらない事もあるとは思います。

[@3sfd]

トヨタでメカやってましたか？

[@morimotoshinya]

元日産です！

[@3sfd]

@@morimotoshinya それはグレイトです。日産も日産検定1級とかあるんですか？

[@morimotoshinya]

@@3sfd ありましたよ！私は日産3級取ってすぐ辞めましたがｗ

[@zero-wl9wy]

以前テリオスのバランステストをしたらコイルじゃなくて、１番の圧縮なかったｗｗ DA64も２番が死んでるイメージ。。。昔の軽の方がよかったよ！ なんなんだよｗｗ

[@user-ki9cf2ur8h]

スズキはIGf 信号拾わなくてもフェールセーフに入らないんですね。トヨタではインジェクタのカプラー抜いてパワーバランス見てました。振動の大きな回転に合わせて回転の落ち方を比べてました。チューンナップテスター繋いで。主のやり方だと、リーク位の不具合の時パワーバランステストの意味をなさないですね。

[@user-ki9cf2ur8h]

まずチューンナップテスターを繋いで、例えば分かりやすいように2000回転に合わせます。(スロットルにウエス等挟んで)そして、１気筒ずつ殺していくと、単発的不具合の場合落ち込む回転数に差が出ますよね。このようにして不具合の絞りこんで行きましょう。

[@user-ki9cf2ur8h]

多気筒に成る程判りづらく成りますのでこの方法が良いと思いますよ。

[@30y24]

動画に映ってる方法が全てに当てはまるわけではないだろうに。 エブリィだから点火系でPBテストを行ったに過ぎないのでは？ オーナーが1本のみのコイル交換を希望したから1本のみの交換、しかも社外の安価なものに交換したに過ぎない。 リスクなんかも当然説明済みだと思うけど。 外野ごちゃごちゃ言いすぎ。

[@user-zk6gx7dx8s]

お疲れ様です。ここまでバラスならやはり3本交換して、プラグも交換するのがベストですね。ついでにいえば2番はカーボンでこてこてでシリンダーに最悪縦傷、リング傷が… 安くと言うより、お客様にきっちり説明出来ていますか？それで始めてエラーコードを消去するべきです。このユーザーが他店に同じ症状で入庫したら… きちんと整備 それが自動車じゃあないかなぁ…

[@DiverGense]

@@morimotoshinya もう車検取らないんだって言って２年後に普通に車検来る人いっぱいいますよね。w

[@hima1848]

動画ちゃんと見ましたか？無音声で見てたんならしょうがないですけど。