エンジン内部を観察！ピストンの動きを見る！

[@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd.]

膨大な量の部品を管理してちゃんと支店に届くようにする部品会社の凄さよ・・・

[@ts579150]

吸入 → 圧縮 → 燃焼 → 排気 今更だがこれが常にとんでもないスピードで行われてるのが凄い

[@siroinu24]

それな！ 平均的なアイドリング回転数で、一秒間に10サイクルしてるからすごい F1用のエンジンのレブ付近なら約333サイクル毎秒してるっていう凄さ

[@増田秀男]

LOBB もももよろよゆゆゆゆ

[@お肉はカルビ派]

siroinu24 1秒間に10サイクル出来るような男になりたい

[@柴田幸治郎]

@@お肉はカルビ派 擦り切れるよ！

[@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd.]

@@siroinu24 サイクルで言うなら160ぐらいじゃねえか？４ストロークパー１サイクル。

[@sjfaow]

毎日自動車乗ってるけどエンジン内部とか見れないからこういう動画良い

[@unknown-ck6fx]

こういう動画とてもワクワクしますね(^ ^)自動車整備の実習を思い出しました。 自分の車のエンジンはデスビ付いててしかもロッカーアーム付きです（笑）

[@user-hl9ti6qz6z]

技術屋さんかっこいいー！

[@マンポップ-s2i]

分かりやすくありがとうございます‼️

[@kojishine-limelight]

凄い勉強になりますね！！！

[@うゆ-e2p]

たくさんの部品があって車が動いていると考えたらワクワクしますよね笑

[@青柳一也-i3k]

改めて見ると、やっぱりエンジンと言うのは複雑だね。凄い！！

[@Yoshi489]

カムシャフトのスプロケットの下に 大きなスプロケットがあります。 その大きなスプロケットは 何を回しているのでしょうか？

[@nokonoko1247]

凄くためになりました！m(_ _)m

[@Roy-r2t]

1番最初に外した部品なんて言う名前ですか？

[@jr1pnr]

メカニカルエンジンwww きゅうあつねんはい自動車工学的には基本ですね🐱

[@knao012345]

「」ｽｩｰｯ ていう口呼吸がなければすごくいい動画だと思います。

[@MrPcb2000]

結構カーボンがたまるんですね5000キロごとにちゃんと変えれば綺麗なまま使えるのかな？

[@systemalice4948]

スースースースー エアー漏れ過ぎ(笑)

[@koichi8529]

DOHCなんですね。 ロータリーエンジンもやってほしいです。

[@webmuch]

日本メーカー初のチェーンのエンジンはこれですか？

[@is8930]

独学でエンジンの70%とか80%を分かろうとしても無理ですか？

[@Cosmos-vd7ol]

IS サンチームΔ 無理ではないと思いますが、やはり 実物を見て、触れて、知識をつけた方が吸収しやすいとは思います。 自分は未経験からバス会社に整備士として入り、色々な経験をさせてもらいました！

[@キツネリス-x4g]

IS サンチームΔ 焼き玉エンジンなら すぐじゃないですか？

[@user-ys2td5ny6e]

こういった車の知識ってどこで学ぶんですか？

[@キツネリス-x4g]

まんこ バイクでやってましたが やりだすと切りないですよ シングルエンジンなんかだと 比較的弄りやすい 工具買いそろえたり 場所の確保 単身者で好きな方は自宅の部屋が ピットみたいになってる人もいますね汗

[@dragonesryan282]

@@キツネリス-x4g どこでって聞いてるんだから質問に答えてあげようよ。いっぱいあるよ。 1. 整備屋さんに整備終わるまで付きっきりで教えてもらいながら学ぶ。 2. 整備屋さんに金額1.5倍にするから教えてもらいながら自分でやれるようにする。 3. 車部品の組立工場で働く、そこの生産技術の方から学ぶ。 4. 整備士の専門学校とかで学ぶ 5. 自分で分解して独学する。

[@sblaudio353]

一番は自動車の専門学校だと思います！ 資格も取れます！

[@o1030t]

このチェーンで大阪から長野行ってたのか。。。。ゾク。。。。。

[@悩み坊や-v3y]

ここまでばらしたら組み立てられません。

[@青柳一也-i3k]

電気自動車が普及すると、この様な複雑なパーツが全く必要無くなるから下請けの町工場は皆、倒産するね。

[@hhmuau6199]

分解って見ててワクワクする　どうなってるんだろうてね

[@yamakazu7682]

8本バルブの中の1本が折れたんですね。

[@桃太郎-v2u]

ピストンの１個だけヘッドが、取れてる！？

[@まっくろチャンネル-t5k]

エンジンは解体したことがあるが余り分からなかったー

[@ダイト-l9v]

ラーメン食べながら説明してます？？

[@柴田幸治郎]

昔、2ストのバイクのボアアップを遣ったが2ストは簡単だったな、

[@alexmg8750]

バルタイズレた？オーバーレブかオーバーヒートじゃ無いかな？バルタイズレてバルブ折れるくらいだとピストンやヘッドの損傷はもっと酷いはず・・・2番3番のピストンの外側・・・異常燃焼で棚落ちしてません？

[@莉莉-w7n]

レゴも作れます

[@manekineko4648]

エンジンの仕組みは何となく分かってるけど、色々あるんだね タイミングベルト?とか分からんww

[@xuliang2121]

ｼﾘﾝﾀﾞｰｶﾞｽｹｯﾄが欠けてる、なにが起きたのか？

[@ponponpon49]

僕のピストン三回くらいで終わる(´∀｀)

[@aaaaaa-ms5qe]

めっちゃ早漏

[@tanaka_golazo]

なんかいい

[@哲二高木]

ゴラッソ田中 い

[@illsulla]

バルブタイミングが狂う原因ってヒューマンエラー？コグベルトなら歯とびってのがあると思うけどチェーンでは歯とびしないと思うんだけど。

[@悩み坊や-v3y]

エンジンはタイミングが狂うとバルブとピストンが衝突してしまうとは二年に一度車検があるのも分かります。

[@hihipopai5844]

タクシーはタイミングチエーンが普通

[@OPI0721]

カメラワークが雑で見づらいです

[@mumu241]

うわーｗ

[@hima1848]

1-3-4-2　ですかね？

[@siroinu24]

違いますね このエンジンは、1,4番と2,3番がペアで動く方式なので1423か1243ですね 1342だと、1,2番と3,4番ピストンがペアで動く方式になります

[@akkohan]

日産CGエンジンは1342です。1番が圧縮上死点だとすると4番は排気上死点です。4気筒エンジンですので1ストロークが180°毎ですからクランク360°回転後今度は4番が圧縮上死点になります。

[@桃太郎-v2u]

エンジンを修理したら？

[@siroinu24]

日隈研基 まさに修理中の動画ですぞ

[@桃太郎-v2u]

けどピストンの一つだけくぼんでいるけど・・・オイルかな？

[@siroinu24]

日隈研基 あれは、恐らく黒ずんだオイルですな

[@桃太郎-v2u]

それじゃピストンだけ最新のに変えたらどうかな？

[@siroinu24]

日隈研基 最新？ 新品交換という意味ですかな？ 実際の修理なら大概新品交換でしょうが、個人での趣味的か実習のような感じなので別に部品取りで直してみようということなのでは？