Entenda porque o motor diesel dispara e o que fazer nessa situação

Explicando o motivo dessa falha que, além de ser muito perigosa para as pessoas, ainda causa um grande prejuízo.
Link do canal contabilidadetv: goo.gl/2cn29T

[@TioZaoGameslive]

por isso meu pai me ensinou a sempre esperar uns 10 minutos pra desligar o caminhao depois da viagem,,,,,, hoje eu entendi.... like like ike

[@MrRicardorsantos]

Eu também aprendi isso... Mas da pior maneira...!!!

[@coppos11]

Seu pai é um sábio.

[@ergdf1]

meu pai é caminhoneiro também, e sempre falava pra não desligar o motor logo que para, mas ele nunca explicou o porque, eu já sabia que motor a diesel disparava, mas não por esse motivo.

[@paulooguede2564]

mas é isso mesmo. motor em baixa rotação esfria aî desliga. no caso de turbo diesel. siga os conselhos do pai que os antigos não erram. pois eles aprenderam esses macetes com mecânicos que tinha como ferramenta mais sofisticada um paquímetro de alumínio.

[@juliovargasmonteiro3376]

Não tem nada haver com ter que deixar o carro ligado 10 minutos... Aconteceu comigo num Fiat uno turbo diesel, após retirar os cabos da bateria lembrei de engatar a 5 marcha e largar como ele aconselhou, o carro ficou assim porque foi óleo para o turbo, só desliga depois de consumir o óleo, isto porque ao fazerem a muda de óleo colocaram óleo a mais...

[@etbilu6755]

Mano eu achei que era o PETER JORDAN...KKKKKK Do EI NERD

[@fabiopereirapinto7459]

Também

[@danielalmeida1860]

Verdade parece mesmo kkk

[@TadicOficial]

Kkkkkkkk papo reto

[@Fujiwara_Chika]

Eu tbm kkkkkkkkkkk

[@EL_Caballero_]

Muito parecido. Até lembrei da intro "Peter aqui!"

[@VANTRIP]

Aconteceu exatamente isso com uma Van de um amigo nosso em Londres em cima da Vauxhall bridge, proximo a Scotland yard, pensa num entrevero que deu, acharam que era ataque terrorista, veio Helicotero, barco moto, patinete enfim, milhares de viaturas, foi um caos total

[@arthurkarpinskidelfino4465]

Misericórdia

[@guilhermejonas3054]

Londres e fd, qualquer coisa os kra ja acha q é ataque terrorista, o pessoal vive todo dia cm medo disso slk

[@wilsonsinatura7669]

Dica de ouro: mantenha a abraçadeira do duto de ar que entra na turbina "levemente" apertada, sem esmagar o parafuso. Mantenha um quadrado de EVA 15cm x 15cm (pelo menos 15mm espessura) tipo tatame no porta luvas. Num caso desse, abra o capô, puxe o duto de ar com força e tape a entrada de ar com o quadrado de EVA. Sem oxigenação não haverá combustão (princípio de extinção de fogo). E, óbvio, manutenção preventiva nos rolamentos do mancal da turbina.

[@podresujo]

se um motor diesel disparar , esquece , é raro conseguir parar a tempo de não danificar nada e fora que e´muito perigoso, no momento que vc estivar perto do motor e ele vir a estourar , é como uma granada , vai sair voando estilhaços pra todos os lados , se conseguir ter acesso a turbina a tempo , ela vai estar numa rotação altíssima e vc poderá perder os dedos da mão nas hélices , quer mesmo evitar esse tipo de problema ?? então comece a fazer manutenção preventiva de boa qualidade , trocando o óleo no prazo correto e usando o recomendado , usar filtros de boa qualidade , ficar atento ao filtro de ar , filtro de ar entupido pode gerar passagem de óleo pelo eixo da turbina , troque o filtro de ar e nunca lipe com ar comprimido que na realidade não se limpa filtros de papel , use diesel de boa qualidade, faça regulagens de valvulas pelo menos uma vez por ano , isso claro se o seu motor não for de tuchos hidráulicos , ao dar a partida no motor , não acelere , deixe trabalhar pelo menos por um minuto na marcha lenta para que o óleo chegue ao eixo da turbina antes dela entrar em alta rotação quando se acelera , ao desligar faça a mesma coisa , antes de desligar , deixe o motor trabalhar em marcha lenta para o eixo baixar sua rotação

Perfeito amigo, só seguindo essas suas recomendações já é o suficiente para esse modo de fallha nunca acontecer.

[@juniorvitalino9759]

É interessante como simples coisas são primordiais para a vida útil e evitar certas falhas no motor, logo em especial o motor a diesel. Agora uma coisa, eles ensinam isso na auto escola? Pois quando eu tirei a minha CNH ( 2007 ) não teve nada falando sobre, pois ao meu entender isso deveria ser o básico do básico ( igual nas escolas todos nós aprender sobre a constituição ) .

[@festol1]

Ótimas dicas. Mas esse vídeo ilustra o que fazer quando toda essa manutenção não é feita.

[@ZR-eq2hl]

Infelizmente não dá para fazer nada, o motor não vai desligar a tempo, e tentar fazer qualquer coisa é extremamente perigoso. Manutenção adequada minimiza muito os riscos e é o caminho ideal. Hoje em dia é sim quase impossível de se acessar uma turbina a tempo de fazer alguma coisa, o motorista ou quem tentar ajudar apenas se colocará em um risco enorme de lesão.

[@leometal123]

Uma duvida que sempre tive: se tapar a descarga e deixar os gases recircularem de volta pra câmara, nao resolve?

[@jpedrodias1170]

Cara, vc explica muito bem. Estou indicando seu vídeo para meus alunos de termodinâmica que estudam motores. Parabéns pelo vídeo e por compartilhar.

Puxa, muito obrigado meu amigo! Eu aprendi isso quando trabalhava em uma empresa fabricante de motores diesel e percebi que deveria gravar quando vi que a maioria das pessoas não conhecia o problema. Grande abraço!

[@lenasilva5589]

Boa

[@ademiosouza3413]

Fui salvo Semana passada graças a esse vídeo seu, motor disparou e eu sabia o q fazer...👏👏👏

[@kombosaforever8163]

Amém! kk

[@luizgabriel1720]

Isso infelizmente aconteceu com a Pajero TurboDiesel do meu pai :( Quando vi esse video, me senti la, foi exatamente igual ao que está no vídeo, infelizmente deu perda total e meu pai deve que comprar um carro novo. Mas graças a Deus eu e minha família estamos bem e meu pai comprou outro carro (Mitsubishi Pajero Sport) Foi um prejuízo altíssimo Tivemos sorte que tinha um mecânico lá e ele nos ajudou a fazer aquilo parar, por conta do carro ser automático, foi até mais fácil. Mas foi muit tenso e medonho

[@felipemarques2883]

E o que vocês fizeram para parar o motor?

[@NatoCMP]

tenho pavor de isso acontecer com meu pai tb, ele tem uma pajero full 2003

[@rafaellucca8998]

@@felipemarques2883 a forma mais eficiente e tbm mais perigosa e tampar a entrada de ar do motor.

[@felipest1734]

E melhor andar com Um extintor de Co 2 No porta malas

Se for possível sim!

[@jeffersonmoura9318]

Mas na hora de usar o Co2 para onde exatamente direciona-lo?

[@fragipsiolito]

Jefferson Roque de Moura dentro da admissão de ar da turbina

[@c.thaddeus2101]

Se a maneira de parar o motor do carro é tirando a alimentação de ar dele, pq até hoje as fabricas ainda não colocaram uma valvula de iris, que possa ser fechada eletronicamente, quando o giro do motor passar do limite de segurança ? Pelo preço desses carros, já deviam ter imaginado um 'bloqueador' da entrada de ar, para evitar a perda do motor.

[@ThommAllegra]

Não há vantagem nisso pra eles

[@lucasgomsottoriva740]

Né

[@gutomelo2808]

uma boa ideia, to pensando em uma válvula borboleta comandada por um servo motor.

[@mardosul6600]

@@gutomelo2808 servo? É on off para que servo?

[@ricardoalmeida9632]

que graça tem para as montadoras??? Eis que chegará o dia de voltar a brincar com carros de plástico como fazíamos quando eramos criança só que com carro em tamanho real

[@sobrinhosmecanicadiesel4499]

Olá o melhor caminho e jogar um pano na entrada do filtro ..... Tenho mecânica a diesel e já passei por vários fatos assim ... Não aconselho apaga na caixa pois o motor diesel CV força provavelmente quebraria a caixa .... No momento que abafo um pouco o giro cai e só ir vedando até apaga Scania 420 disparo aqui já imagina da um tranco na marcha mataria meia duzia

[@danieltoledo9295]

Porque?

[@celsojosesbardelotto7955]

Na verdade o melhor caminho é colocar em 4 e deixar apagar

[@celsojosesbardelotto7955]

O dependendo do carro 5 ou 6

[@donut9387]

Quando o veículo é manual é só colocar 6° e pisar no freio e ir soltando a embreagem até ele morrer

[@PauloFS22]

@@donut9387 isso já aconteceu com o trator do meu pai, ele foi na maior tranquilidade e soltou as mangueiras do diesel

[@Readgis]

Se disparo de motores à diesel "pequenos" assustam, imagine os motores de locomotivas gigantes? É sair correndo e deixar o resto nas mãos de Deus.

[@onypotenty]

motor a diesel é igual cavalo, a qualquer momento pode disparar !

[@ThommAllegra]

BELA COMPARAÇÃO KKKK

[@f.almeida1185]

motor a gasolina com turbo também pode ter o mesmo desfecho

[@eduardoavila646]

Qualquer motor pode disparar, isso é por causa de acúmulo de hidrocarbonetos. Isso é porque "madame" roda com o carro na cidade sempre abaixo dos 40 por hora, e acumula no motor alguns hidrocarbonetos que podem repentinamente começar a entrar em combustão, com ou sem sentelha, e aí o motor dispara. Isso mesmo num carro a gasolina.

[@welitongois9097]

@@eduardoavila646 interessante

[@guilhermeduarte6997]

Lucas Oliveira kkkkkkkkkkkk

[@alexandreverdi2360]

Quem deu deslike pode dar uma explicação melhor? Parabéns pelo vídeo.

Muito obrigado Alexandre! Cara, é incrível isso... Teve comentário que disse que era impossível queimar o óleo, que deveria cortar a mangueira de combustível, que não sei o que... São essas pessoas que estão sempre reclamando mas não fazem nada para melhorar. Grande abraço amigo!

[@luizgabardo7770]

Realmente, sempre tem um Zé mané invejoso. O vídeo é muito esclarecedor.

[@mariaelisaoliveira7781]

Também não entendi porque não gostaram...Video top!

[@alphasigmasezon8597]

Tapar a saída do escapamento resolve?

[@katetorp]

Falou demais para uma solução básica...kkkk Quero ver a coragem do caboclo fazer isso dentro da garagem de casa ou de um edifício cheio de carros caros ao redor...kkkkk. Ah, e coloca mulher gritando e te xingando e filha chorando...

[@JulioCoutoImagens]

Sensacional a explicação!! Obrigado por postar.

Eu que agradeço amigo!

[@alephii]

Não tem de que...

[@romeudasilvapereira2476]

Uma peça bem antiga resolveria esse problema um estrangulador de ar de emergência. Isso cortaria a entrada de ar do motor e como todo mundo sabe sem ar todos morrem inclusive os motores!

[@joaocosta4986]

Ou simplesmente eles colocarem borboleta de admissão nos carros a diesel.

[@cleonicebruno6235]

@@joaocosta4986 amigo o combustivel e o óleo lubrificante o diesel nem entra mais na camara de combustão de nada adiante cortar a injeção

[@wlad4774]

@@cleonicebruno6235 se fazer algo que corte o óleo. .Tipo uma válvula ali no pescador ou na bomba de óleo?

[@Rafael-vu9in]

kzbin.info/www/bejne/mZ62eoxriJyNprM

[@AlexandreSannz]

@@wlad4774 ai vc quebraria o motor por falta de óleo

[@augusturbo1965]

Boa explicação de quem de fato entende. Trabalho com manutenção de turbinas e o que tem de gente sem noção que dá palpites sem conhecimento de causa você não imagina. Já aconteceu comigo em duas ocasiões esse disparo de motor por conta de problemas na turbina. Em uma delas encostei o carro, botei 5º marcha e deixei o motor morrer, em outra não deu nem tempo, o motor explodiu com o carro em movimento, saiu uma biela pela lateral do bloco do motor e aí já era. Em outras conseguimos estancar a entrada de ar cortando e dobrando a mangueira do intercooler para a admissão. Vivendo e aprendendo. Obrigado pelo vídeo.

Eu que agradeço pela colaboração Augusto, nada melhor do que um profissional da área para me corrobrar! infelizmente eu sei o quanto tem de gente que não entende nada e mesmo assim dá palpite furado, nos comentários deesse vídeo tá cheio! Mas enfim, só tentei compartilhar um conhecimento que eu adquiri quando também trabalhei com motores diesel porém eu trabalhava na fábrica. Grande abraço amigo!

[@dantas2234]

Beleza Augusto, dica valiosa!

[@alphasigmasezon8597]

Tapar a saída do escapamento resolve?

[@fernandohortenci3251]

"cortando e dobrando a mangueira do intercooler para a admissão"...foi a primeira coisa que me veio a mente nessa situação.

[@alphasigmasezon8597]

Fernando => Será que é fácil de fazer e funciona?

[@ManualdoHardware1]

Cara, tu ensina muito bem, parabéns!

Muito obrigado amigo! Aprendi isso nos 6 anos que trabalhei em uma fábrica de motores a diesel e vi muita gente com desconhecimento do fato, por isso resolvi fazer esse vídeo. Grande abraço!

[@johannesqueiroz1364]

Muito bom o vídeo meu amigo além.de didático

[@ivosantossilvasantos7972]

Muito sinistro isso.

[@zantonio9105]

Opinião Sincera, boa noite !! Excelente sua informação, porém foi direcionada aos motores mais modernos e cambio automático, ou motores turbinados. Minha pergunta é quando acontece a disparada em motores mais antigos os aspirados, muito comum nos caminhões da década de 80 pra traz ??

[@adaltolinoduartedefarias4335]

bom dia novo3 video kzbin.info/www/bejne/Y6bdq6iAo9OGeaM

[@fernandomev]

Salve o bom e velho estrangulador da Toyota Bandeirante

[@eduardodomingues5764]

salve o estrangulador da d20

[@rodrigoiilha4323]

Fernando Henrique carro sem turbo e .mais difícil mas acontece

[@RodrigoGamer-pi4bv]

Ate hoje a bandeirante é um exemplo de carro de boas referencias

[@vagnercarvalho2255]

Neste caso de motor disparado não resolve porque o estrangulador só corta o combustível e está sendo injetado óleo lubrificante para a câmara de combustão

[@jorgemorais4005]

@@vagnercarvalho2255 só uma válvula borboleta estranguladora na boca de admissão do Turbo. Assim seria cortado o suprimento de ar e, não só o de combustível.

[@wiliammendes9496]

O melhor é ter um seguro total mesmo! Ai deixa o pau quebrar!!!!!

[@eduardorossi4392]

Não existe seguro para defeitos mecânico, conservação e etc.

[@mrschmitz2734]

Meu pai salvou o nosso axor 2540 colocando a ultima marcha

Perfeito amigo! Ainda bem que seu pai tinha conhecimento e conseguiu atuar a tempo. Com certeza perder um motor desses é um prejuízo sem tamanho.

[@alexandrelot7525]

Mas se o carro for automático...

[@estevamrodrigues6566]

Como assim?

[@estevamrodrigues6566]

Entendi.desculpa perguntei antes de ver o video

[@carloskanematsu243]

a caixa aguentou? mercedes tem a caixa fraca demais. deu sorte

[@ceciliadial2581]

travando na estrada com cambio automatico fica modo "adventure"

[@Fallin-ur3ml]

Kkkkkkkkkk

[@Marco-li7sd]

Jezuiz

[@Marco-li7sd]

Tem que desengatar e pisar no freio

[@GameRRKing]

Mas aí vc pode frear até morrer, o pior é acontecer com o carro parado

[@caioeduardo9267]

Cara, meu avô teve mais de 5 caminhonetes Chevrolet a diesel, duas turbinadas e rodou quase 1 milhão de km com cada uma sem isso nunca acontecer .. deve ter tido muita sorte, e claro, manutenções sempre feitas em dia e o traquejo em lidar com esse tipo de veículo!

[@thor2626]

Rapaz agora tô com medo de pegar carro com motor a Diesel >

[@FlowDPahOfc]

Veja os vídeos que carros a gasolina pegando fogo.

[@ACOMANDANTETV]

Acontece exatamente o que você explicou. Já constatei motores (falo de Blindados do Exército) dispararem do tipo OM352. Realmente é algo que assusta e nesse motor, quebramos a tubulação de óleo, que chega na turbina. Temos uma viatura blindada socorro, que tem um motor Detroit 8v, que disparou comigo mais de uma vez. Já tínhamos uma pequena prancha em madeira para colocarmos no soprador de ar, quando acontecia tal sinistro. Felipe...era de trocar o macacão cada vez, que isso acontecia. Temos Land Rover Defender 90, 110 e 130 e isso nunca aconteceu.

[@edimilsonlemos5947]

Bom dia, é só engatar a marcha oitava se for câmbio manual ,pisar no freio e soltar devagar a embreagem

[@DanBertelli]

Parabéns pelo vídeo! Ainda que seja outra a causa do disparo do motor, como disse o Marco Antonio da oficina star Land Rover num comentário aqui embaixo, tampar a entrada da turbina é uma solução, vai fazer o motor morrer do mesmo jeito e talvez seja menos drástico que segurar o motor numa quinta marcha dando tranco no sistema de tração.

[@aDRIVERvideos]

Caraca, que sinistro hein... Nunca tinha visto isso, e pode ter certeza que muita gente que essa combinação turbo diesel e não sabe que pode estar em risco, por não saberem do cold down.

[@dennishickmam6232]

Resumindo: se tiver no seguro fica tranquilo, deixa o circo pegar fogo,kkkk

[@dennishickmam6232]

@@Gigachadgay kkkkk mais ou menos isso

[@anapaulasilvestrini8952]

@@dennishickmam6232 sabe q tu faz se tiver num posto entra na cafeteria toma um cafe e deixa o motor fundi se alguem pergunta de quem e o caminhao fala q n e teuu

[@rodrigobernardes6844]

Resumindo é prejuízo certo!!! Fica parecendo o carro do mata mosquito!!!

Mais ou menos isso, mas dá para minimizar o prejuízo.

[@Leandro000025]

Rodrigo Bernardes Costa resumindo, deixa o pau torar e fique assistindo.

[@rodrigobernardes6844]

Leandro da Cruz imagina o pânico do proprietário com uma situação dessa!!!

[@gustavosoareseleuterio4005]

Mais facil comprar um extintor de CO2 e deixar no carro...

[@luiscarlostrigoli8276]

kkkkkkkkkkkkkkk

[@j.cesarbraga]

Na maioria dos veículos a diesel mais antigos (de 10 anos pra trás) eu sempre vi uma etiqueta em algum lugar (geralmente no para-sol ou no próprio vidro) pedindo pra esperar em torno de 45 segundos em ralenti antes de sair ao ligar e antes de desligar mesmo que não andou nada. Meu pai faz isso na Ranger dele, geralmente quando tem passageiros eles ficam incomodados querendo ir logo ou esperando do lado de fora quando chega (daí por isso acho que muitos não esperam) mas é uma precaução que economiza demais. Essa Ranger é ano 2007, nunca teve nenhum problema relacionado a isso. É um motor muito bom e durável, então cuidando bem não tem susto nenhum com manutenção.

Perfeito Julio! Fazendo esse procedimento e trocando o óleo no período correto você nunca terás problemas. Esse motor eu conheço bem, montava 120 deles por dia! Além de prevenir essa falha na turbina o procedimento que você descreveu evita outro tão importante quanto que é a trinca do cabeçote. Bem no centro ele tem um estreitamento no canal de refrigeração que é crítico com o motor frio, pode trincar e você terá que comprar um cabeçote novo. Mas não se preocupe, se sei pai faz isso sempre nunca vai se incomodar!

[@erickporthos5738]

Júlio César Braga e

[@Marcos.CJ3A]

Eu me lembro que na década de 90 havia para vender um temporizador que mantinha os carros turbinados (diesel e gasolina também!) funcionando por cerca de um minuto. Você chegava em algum lugar, desligava a chave, saia do veículo e ia embora, o carro continuava funcionando sozinho até o temporizador desliga-lo.

[@jimi2449]

erick porthos é o caso do subaru wrx, depois que você tira a chave ele fica 40 segundos ligado ainda

[@anonymousmoviestutos]

Ja vi essa plaqueta no caminhao

[@SuperNaldolima]

Tu poderias lecionar engenharia automotiva facilmente.

[@Alexandre-yw1ck]

acredito que tampando o escapamento também irá funcionar.

[@LeohmaiaCosta]

No curso sobre motores a Diesel uma das aulas foi só sobre esse problema!! Parabéns e obrigado por mais esse maravilhoso vídeo!! Muita gente não sabe como fazer e esse canal , como sempre, informativo e sério! Like, like e like!! Parabéns Filipe e Gustavo por esse canal maravilhoso, sinceros votos de crescimento do canal e em tudo!! Deus abençoe!!! Um grande abraço!

[@TobiasOliveira685]

Que massa! Sabe dizer que curso foi? É disponibilizado online?

[@ricksonsantosbr]

Já vi acontecer, a sorte é que tinha um mecânico comigo e ajudou com essa técnica de engatar a 5 marcha.

[@fabricio1234562]

Mas carro automatico como fica?

[@rodrigoribeiro622]

@@fabricio1234562 modo manual

[@felipemarques2883]

Você poderia descrever melhor?

[@kantares5]

Já usei motores diesel e, graças a Deus, nunca aconteceu comigo. O motivo do problema é o óleo que vem do cárter para a turbina e, devido às folgas desta, segue direto para a câmara de combustão. Nesse caso, não adianta travar a turbina, a sucção continua na admissão. Então, pergunto: não seria mais simples colocar pequenos registros nos canos de óleo que vão para a turbina? Esse registro pode ser acionado de dentro do veículo, por cabo ou eletricidade (não confio muito nessa última alternativa, pois bastaria um curto-circuito que acionasse o registro do fechamento do óleo e lá se foi a turbina). Todos os canos nos quais circula óleo para a turbina precisam ter esse registro, pois a sucção pode puxar o óleo do cárter por qualquer lugar e o problema começa. Se começar, é só acionar o registro e cortar o suprimento de óleo para a turbina. Pode-se perder a turbina mas não o motor. Poderia, também, se construir um pequeno reservatório separado, só para a turbina, que usaria somente o óleo necessário para sua lubrificação. Se o problema começar, vai queimar somente aquele óleo e a turbina vai parar em seguida. Além do quê, não consumiria o óleo do motor. O próprio eixo da turbina, devidamente preparado, faz o trabalho de uma pequena bomba de lubrificação, que continuaria girando e bombeando óleo mesmo quando se desliga o motor, até a turbina parar de vez. Outra solução seria uma bomba acoplada à polia do motor, faria o mesmo serviço com pouquíssima perda de potência. Há vários modos de se fazer isso, de maneira que não aumente muito o custo. O essencial é cortar o óleo que vai ser queimado no motor. Ao meu ver, o principal é isolar o motor do problema.

[@drluisgoncalves]

Nunca vi nada assim. Em Portugal a maioria são carros a diesel, e jamais observei tal, sejam veículos novos ou velhos.

[@mauricioalmeida4315]

Dá gosto de aprender com quem sabe o que está falando. Parabéns!

Valeu amigo! Grande abraço!

[@robertoalvarez5249]

Caminhoneiro veio ja falava , subiu sierra nunca desliga o Caminhao

[@Rafael-vu9in]

kzbin.info/www/bejne/mZ62eoxriJyNprM

[@prefirotorresmoschmidt5175]

A INSTALAÇÃO DE UMA VÁLVULA QUE FECHA ENTRADA DE AR VAI SER O PRÓXIMO ITEM DE SEGURANÇA PARA ESTES CARROS PODERIA INCLUSIVE SER COM FUNCIONAMENTO AUTOMÁTICO A PARTIR DE DETERMINADO LIMITE DE ROTAÇÃO DO MOTOR POR EXEMPLO (vai salvar algumas vidas).

Pior é que eu não entendi até hoje porque as montadoras não colocaram isso na programação da ECU. A maioria dos motores diesel modernos tem uma válvula similar para controlar a recirculação de gases, ela poderia facilmente fazer esse papel.

[@rodrigoespindola5619]

Opinião Sincera e porque estas falhas são causadas na maioria por mau uso ou falta de manutenção, não custa muito ir ao mecânico a cada 10.000 km e verificar a folga no turbo

[@julioborges4683]

Motor diesel é muito forte se vc soltar a embreagem em marcha alta vai quebrar o câmbio e não vai parar, dependendo da situação sai perto porquê pode quebrar a carcaça e pode te matar com pedaço de ferro da mesma.

[@Acesar2012]

julio borges Quero acreditar que a caixa de câmbio deveria aguentar o torque do motor mesmo na mais alta rotação. Infelizmente não tem o que fazer.

[@LOV0800]

LUIZ ANTÔNIO SCHMIDT mas Essse carro tem uma válvula que previne o disparo do motor...mas aparentemente não funcionou

[@baraodometal8845]

Já sabia dessas opções, porém usar extintor de co2 não tinha pensado nisso, merece um like

Que bom que consegui mostrar algo novo. Abraço

[@joeycrahan9342]

O extintor de 2kg é suficiente ou precisa ser o de 6kg?

[@vitorwallace3356]

@@joeycrahan9342 Como extintor vale por 5 anos, acho melhor n arriscar. Mete um d 6kg no porta malas

Até achar o extintor de CO2 já derreteu tudo.

[@jardeanbrandao4911]

Pois e. Quando eu comprar minha silverado vou comprar um estintor de co2

[@afraniogarcialopes4664]

otimo video. muito bem explicado. OBRIGADO por compartilhar. sempre acompanhando.

Que bom que pude ajudar Afranio! Grande abraço amigo!

[@neisilva4398]

Prefiro a opção aquela que a gente sai correndo

Essa com certeza é mais segura porém o prejuízo pode ser maior...

[@danielzhe]

Seguro não cobre esse tipo de coisa?

[@DiscoLocalA]

Acho que o próprio fabricante cobre em alguns casos.

[@tudoporumsorrisotudoporums7264]

Parabéns pela explicação mano então deveria ter d fábrica um dispositivo d segurança na área d risco

Deveria. Obrigado.

[@Heinzmann22]

Muita gente tenta cortar o diesel mas não adianta muito pois o motor continua queimando oleo O melhor é fechar a entrada de ar da turbina ou se voce esta em um caminhão é engatar a ultima marcha e soltar a hembreagem (quase certeza que compromete o sistema de transmissão)

[@douglasbertolin]

Ótima e explicação, mas me imaginei colocando a 5 marcha numa f250 MWM 6 cc a 4.000 rpm e tirando o pé do acelerador, seria bem interessante de ver! Abs !

[@CarlosDaniel-lh6kb]

Daqui que você venha tirar a mangueira de ar já tem batido o motor faz tempo problema da land Rover que não tem espaço para mexer

[@creativeblindao3864]

fusca não da isso ksksks

[@mr.maniac2861]

É VERDADE

[@danielgauchodos4costados488]

Ok. Minha milona motor MWM 229-4 não é turbinada, logo, a chance do motor "disparar" ainda existe? é menor?

[@deciomachado3281]

👏 Fantásticas tuas explicações simples, diretas e que nós leigos conseguimos entender facilmente. Parabéns pelo trabalho de vocês, muito mais sucesso no Canal. Abração a ti e aos teus inscritos. 👍

Muito obrigado Decio! Grande abraço amigo!

[@IVANFRETESEMUDANÇAS]

Já aconteceu comigo e minha primeira providência foi cortar as mangueiras da turbina dai o motor parou de funcionar. Obs o caminhão era um 1513

[@MarcosVinicius-lz8zc]

Melhor coisa que você fiz !!!

[@Rafael-vu9in]

kzbin.info/www/bejne/mZ62eoxriJyNprM

[@tudooqueeuseitecnologia]

Mas e o óleo fervendo que saiu quando você cortou?

[@wazintonestrela6936]

Bom dia, Tenho uma PAJERO HPE 2.5 TURBO. Em dezembro de 2018 ela disparou no meio da rua, rapidamente eu abrir o capô retirei o mangote que liga a turbina ao intercooler e tapei com a mão a entrada de ar do intercooler e automaticamente o carro morreu, o prejuízo foi o eixo da turbina que danificou.

Que bom que conseguiu desligar. Muita sorte.

[@6380BAN]

ainda bem que você tinha esse conhecimento e conseguiu salvar seu veículo, mas a maioria das pessoas sequer sabem algo desse tipo. infelizmente.

[@EL_Caballero_]

Cuidado, correu alto risco so tapar com a mão. Tem que tapar com outra coisa, tipo pano, ou chapa de madeira por exemplo.

[@marruacat649]

Meu caminhão e aspirado f 4000 . Ele pode acontecer isso também.❓❓ Ontem liguei ele depois de oito dias parados e ele ficou bastante acelerado... Tive um susto porque o estrangulador não desligou... Mais depois de alguns segundos ele voltou ao normal...ufa que susto

[@eduardokawano982]

Bem esclarecido!! Isso aí, no momento de pânico tem que haver soluções simples e rápidas para um motorista comum!!👍 BOA !

[@WARE01]

Na hora é "Correee que vai explodirrrr!!!!"

[@claudiotakano8911]

Tem que fechar a entrada de ar

[@eduardonascimento1259]

Existe, fechar a entrada de ar do turbo.

[@donut9387]

eu não tenho coragem de me aproximar desse motor no limite do giro

[@caiquesilva6833]

Deixa eu perguntar! Se o carro acontecer isso aí invés de deixar estragar o motor .pode ficar andando até ele parar?

[@rodolforpm]

Já aconteceu comigo. Ranger 2015 CD 2.2 diesel. Se eu tivesse visto esse vídeo teria feito o que ele disse de engatar a quinta marcha e soltar duma vez. Não fiz nada. Perdi o motor. a Ford me deu outro na garantia. turbina estourou e mandou olho pra dentro.

[@markos535]

Perdeu dois motores?

[@Bravus36]

5 marcha pode estourar sua caixa fácil. Só tapando o ar é 100% infelizmente...

[@stradale5797]

@@Bravus36 melhor o câmbio do que o motor kkkkkkk

[@felipekunzler9618]

@@stradale5797 provavelmente a ford nao teria pagado a caixa, como ele ganhou o motor ta top

[@stradale5797]

@@felipekunzler9618 fazer oq né

[@fabiomferreira87]

Aí sim. Muito óleo passando para o sistema de ar.. Eu tive está experiência aqui usei um pedaço de tábua ou algo no formato quadradro para bloquear o sistema de ar perto do airbox...

[@sandiferreira6040]

Não , já andei com caminhão diesel perkim , D20 , motor perkim ,. Nunca aconteceu isso ,.

[@marinettedupaincheng8320]

7:50 Imagina que meu carro dispara longe de uma parede, ai eu vou gentil mente carregar ele até próximo a uma parede, encostar ele la, entrar no carro enquanto o motor esta disparado locamente, colocar no D enquanto piso no freio :P (Posso não ter entendido, as vezes eu sou burro!!) Mas enfim, na minha cabeça pra evitar esse problema é só esperar o motor da uma esfriada pra poder ligar dnv. (pq no fim todo motor tem problema se vc ficar ligando e desligando em curtos intervalos) Se eu tiver errado pode corrigir!

[@cleonicebruno6235]

descarrega o extintor de co2 no motor man

[@OTAVIO433]

Agora estou com medo, pq isso aconteceu na quarta-feira, comentei com minha mãe ontem e agora o yt me recomendou esse vídeo. Cê tá doooido.

[@williambonjardim]

COMO SERIA POSSÍVEL ENGATAR O D ( DRIVE ) COM GIRO ALTO?. NÃO TEM COMO, A ALAVANCA FICA TRAVADA.

[@jaquesmarques8503]

Meu carro engata a R até de tiver a 200km/h.kkkk depende muito do carro os mais antigos não tinham esses dispositivos, ou seja se vc der mole tranca a caixa de marcha fácil.kk

[@falomesmo1547]

Se colocar no D vc vai para la na china

[@fabioalvesdegodoy7097]

Quero ver que freio q segura um motor há 8, 9mil giros disparado em drive.

[@deltatransporte3119]

@@jaquesmarques8503 nao, a alavanca entra na re mais nao engata a marcha. Ja fiz isso sem querer

[@jaquesmarques8503]

@@deltatransporte3119 aí eu já não tive coragem de testar kkkk

Não tem o que FAZER. E deixar derreter tudo. Não tem acesso a entradas de ar da mistura, e está queimando é o óleo do motor. Pode desligar até a bomba, não adianta nada.

[@joaomarinho6859]

Aula dada!!Gostei!Abraço e like!

Valeu João! Grande abraço meu amigo!

[@marcosmoderado1012]

Tem duas opções nesse caso: corta-se a entrada de ar. Ou corta-se a lubrificação da turbina

[@MateusHenrique-jn9hp]

Ou corta a mangueira de combustível

[@generalis2231]

Tira a camisa, enrola na mão e puxa os cabos ou bobinas de ignição ?

[@marcosmoderado1012]

@@MateusHenrique-jn9hp Verdade, mas nesse caso a turbina passou a alimentar a combustão com óleo lubrificante devido a folga no eixo e na bucha.

[@helteroliveiradossantos2720]

@@MateusHenrique-jn9hp motor diesel disparado se vc corta linha de combustivel ele vai queimar o oleo lubrificante, ate secar ou fundir o motor, o mas correto e vc tampar a entrada de ar , para não ocorrer combustão

[@EzequielJunior1992AstraGsi]

@@generalis2231 eh Disel....nao tem ingnicao

[@JaderDuqueFigueredo]

Muito interessante e importante!

[@THERedstoneBR]

não poderia comprar uma borboleta e colocar ela sempre aberta e colocar um botão/alavanca pra fechar quando isso acontece-se? mesmo se não fecha-se completamente diminuiria muito os rpm sendo mais seguro de realizar outra medida, pelo que eu vi esses borboletas são bem caras, mais acredito que um motor a diesel seja mais caro ainda... (e é)

[@ethi8128]

rapaz. gostei demais da sua explicação. ja sabia desse problema e da causa dele. so nao tinha visto ainda uma explicação bem tecnica sobre isso. tambem nunca tinha visto uma Land Rover (um carro tido como de luxo, carissimo) tendo esse problema. é ate bom ver porque a gente acaba aprendendo que pode acontecer com qualquer um

Pois é Ericky, foi justamente o que me "espantou" e por isso resolvi fazer esse vídeo. Muito obrigado amigo!

[@ricardolima3816]

Explicação excelente, parabéns!

[@alexsandrowurmath732]

Show Parabéns Mas também da para interoper o acesso de lubrificação da turbina

[@danielcintra8802]

Motores a diesel não possui velas de ignição, a explosão ocorre no momento em que o diesel é comprimido na camara de combustão, sua taxa de compressão é de 16:1 por isso, mesmo desligando a ignição ou seja a chave no contato, o motor não irá desligar. O correto é obstruir a entrada de ar ou a dica apresentada no vídeo, desligando o veículo através do engate da marcha e soltando a embreagem lentamente (porem neste procedimento poderá estragar a caixa de marcha, embreagem devido a alta rotação do motor).

[@maurogravana2996]

Ótimo vídeo, parabéns, na hora o perigo é tão grande que o melhor é se proteger... Mas parando para pensar se conseguir obstruir a entrada de ar talvez diminua o fluxo de ar e baixe a rotação do motor a ponto de se conseguir desligar o motor... Mas imagina vc mexer no motor prestes a se quebrar e vc se machucar..

[@alexsandranunes2281]

Muito bom. Depois coloca o vídeo da entrevista pra Band

Valeu Alexsandra! Aquele vídeo era uma reportagem sobre o aumento das exportações nos ultimos seis anos e não tinha nada a ver comigo, apareci dois segundo no final da reportagem. O Gustavo é que resolveu se cobrar de mim e me sacaneou dessa vez colocando a foto no Facebook! kkkkkkk

[@daniloleonardo5534]

Carrão tava possuido 😯😂

O Dimonho tava no controle! kkkkkk

[@marcosgraciolla4938]

possuído pelo preço do diesel e queria se suicidar kkkkkkk......ainda bem que a família não sofreu nada....

[@35uythfhjb]

"Parachoque amassadinho"... kkkk. Melhor trocar o Parachoque que o motor mesmo.

[@brunohenrique-cm8et]

Uma bela de uma aula, Um grande abraço

Muito obrigado Bruno! Grande abraço!

[@rogerioale767]

*Uma alternativa seria colocar uma válvula na lubrificação da turbina, disparou é só fechar a válvula, destrói a turbina mas preserva o motor.*

Se for colocar uma válvula então melhor colocar na admissão, vai cortar o ar sem danificar nada.

[@rogerioale767]

Mas daí aparece o pessoal do impossível pra dizer que a sucção é tão violenta, que não tem válvula que dá conta e o motor continuaria aspirando ar pelo respiro do cabeçote, pelas guias de válvulas, continuaria puxando ar e óleo pela pela turbina. Se fecha o óleo da turbina diriam que continuaria puxando óleo entre os pistões e cilindros e guias também e por aí vai, ou seja, invariavelmente tudo sai pelo escapamento, melhor seria fechar o escapamento então pra afogar o motor, se não aparecer alguém pra dizer que vai tudo escapar pelo cabeçote do motor também. KKKKKKKKKKKKKKK

[@samuelsantares8894]

sem contar que alem de poder queimar a mao a pressao é tao forte que pode arrancar o tampo da mao ou até mesmo arrancar a mao. algumas pessoas nao ligam pois da certo quase todas as vezes. porem é muito arriscado.

FATO!

[@paulorctrevisan]

Land Rover indo pro saco e o cara salvando os travesseiros...🤣🤣🤣🤣

[@ithaloigor]

Cara, que vídeo magnífico. Muito elucidativo, bem detalhado e pausadamente explicado... Tirou a dúvida de muita gente...

Obrigado Ithalo! Fico muito feliz em ter ajudado!!!

[@officialpcmasterracerace6053]

Vendo esse vídeo, eu jamais compraria um carro a diesel kkkkkk

[@pedroteixeira7243]

É uma questão de tempo meu caro amigo o automóvel eléctrico ou a hidrogênio que é o mesmo pois A células transformam o hidrogênio em corrente eléctrica! está ao virar da esquina na Europa já existe o uso destas tecnologias em enorme quantidade! Diesel está no seu último e fraco suspiro e a gasolina só não está na mesma situação porque causa dos híbridos motor gasolina & eléctrico já combustível GPL gás de petróleo liquefeito vai andando pouco poluente mas poluente, barato e manutenção barata também! é um sinal dos tempos!! uma coisa é certa diesel para uso não profissional tem os dias contados! Adeus! Abraço lusitano🇵🇹🇧🇷🤝

[@vinnyfatec]

Pensei a mesma coisa, juro que nunca tinha visto isso acontecer! Há mais ou menos 3 meses tava na dúvida se pegava uma pickup usada a diesel ou flex, se tivesse visto isso, tinha decidido fácil! :D

[@iranramos8934]

@@vinnyfatec pois é, acontece, eu tenho vinte anos que trabalho em carro a diesel e a pouco mais de um ano aconteceu o mesmo incidente comigo, já havia escutado histórias... Chegou na minha vez consegui manter a calma e estrangular o veículo usando a quinta marcha. Foi um Pânico geral dentro do ônibus lotado de alunos. Mas deu tudo certo🙏

[@oyearai]

Como sempre, uma BAITA aula!! Felipe, existem outros cuidados além desse que você falou (não desligar o motor com a turbina quente) para prevenir esse tipo de problema para quem tem carro com motor diesel?

Valeu meu amigo! O outro cuidado é esperar uns 30 segundos antes de sair andando com o carro logo que tu liga. Nunca é bom ligar e já sair acelerando porque a diferença térmica do cabeçote com o bloco pode empenar o mesmo e porque a turbina não está com óleo. Ah, e sem falar na troca frequente de óleo e com o óleo apropriado...

[@qzneto]

+Opinião Sincera muito bom seu vídeo. Eu já ví outros vídeos sobre esse problema, mas nenhum tão bem explicado. Os fabricantes informam sobre esses procedimentos de tempo de partida, quanto esperar pra desligar após parar o carro e tal, no manual do proprietário obviamente, e além disso tem também uns lembretes colados em forma de adesivos no vidro dianteiro com essas informações. Meu pai tem uma Hilux turbo diesel ano 98, e possui tais adesivos informativos. O que acontece é que às vezes quando se adquire o carro usado, o proprietário anterior retirou tais adesivos e dai se o dono não tiver conhecimento sobre isso, acaba estragando o motor. Certa vez um amigo comprou uma pick-up da Ssangyong turbo diesel e me perguntou o por que de tal procedimento, aí fui explicar e ilustrá-lo sobre tais problemas que poderiam ocorrer caso não tomasse os devidos cuidados.

[@wilsonmarquesdeoliveira2649]

GEnte porque não criaram um meio de apagar o motor em casos de emergência deveria ser obrigado estalar um bloqueador em todos carros diesel cadê os engenheiros,,, preguiçoso que ainda não fez isso ,,,vou dar uma ideia depois lebre se de me participar dos seus lucros crie um disponível que feche o ar assim o motor vai apagar e nos vamos ficar ricos ,,,,,

[@gleydsonpereira2095]

Só a dica foi maravilhoso viu Muito obrigado valeu

[@nc6493]

Coloca um extintor de CO2 gigante no carro como se fosse uma garrafa de nitro, adapta a mangueira na admissão e adapta uma válvula no interior do veículo para soltar o CO2 com vontade! kkkkk

[@EL_Caballero_]

Boa ideia kkk não sei se seria viável.

[@dohkodelibra4078]

kkkkkkk genial

[@lsmaudiovisuais]

Aconteceu-me igual. o carro não desligou nem sem a chave na ingnição. só parei engatando marcha e pisando no freio.

Perfeito amigo, que bom que você sabia o que fazer nessa situação!

[@Rayonnie1]

E se o carro for automatico? Ja era?

[@juliohenriqueboaratiboarat1364]

Em outros vídeos da Internet essa dica de engatar quinta marcha pode destruir o câmbio. A sugestão mais eficiente seria parar o ar da turbina, mas com o motor berrando e quase explodindo na cara até isso é muito perigoso.

[@cesarjhony]

Uma válvula de segurança resolveria todos esses problemas. Tão caro e tão perigoso desnecessariamente

[@benon8682]

Parabéns por esta aula. Vamos aproveitar e divulgar aos proprietários de carro a diesel para não desligar o carro em qualquer paradinha. É preciso dar um tempinho para o equilíbrio térmico dos componentes da turbina, principalmente.

Obrigado amigo.

[@GeraldoPeregrino]

Onde trabalho temos 3 Ranger, duas 2008 e uma 2012. As três tem a recomendação de realizar marcha lenta por 45 seg ao ligar ou desligar. Nos manuais tem mais detalhes dos motivos pra fazer isso. Precisa nem ler o manual, basta olhar no parabrisas q tem o adesivo amarelinho lá.

[@henriqueoliveirajr1837]

Muito bacana a explicação...valeu !!! 👍😉

Valeu Henrique! Grande abraço!

[@wilsondang8596]

Henrique Oliveira Jr .

[@TheNynja]

eu manjo essas paradas viajo de moto e ja parei um motor de uma carreta na rodovia justamente isso peguei uma borracha de lameira e vedei a entrada de ar e parei o motor. mas como dito nos novos impossível fazer isso. as montadoras deveriam colocar nos carros a diesel um recurso manual de vedar a entrada de ar isso seria muito barato e resolveria tipos de problemas assim

[@paulosergio-seguranca24hor79]

Boa tarde Felipe, vamos as análises do vídeo

[@fabianodamasceno1530]

trocando em miudos: chame a seguradora e deixe derreter tudo.

[@jonatasaugusto5659]

Se segurar com a Mão a correia-dentada resolve ? Kkkkkk

[@riplaygameplay2699]

resolve depois sua mao vira cotoco kkkk

[@jonatasaugusto5659]

@@riplaygameplay2699 kkkkkkkkk

[@GD-yl5qx]

kkkkkkkk essa foi boa, só fico imaginando vc segurando a correia dentada com a mão kkkkk

[@eduardoavila646]

Aí vc ganha até de brinde uma aposentadoria por invalidês

[@paulojuvenal7940]

Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@felipemarques2883]

Extintor de CO2 é ótimo! Parabéns pela dica.

[@djonedj7655]

entra óleo do motor pela turbina na entrada de Ar fazendo o Disparar o motor. Boa Explicação o Vídeo.👏👏👏

[@rotiwaillerrotiwailler1466]

Trabalho com motor de iates normalmente adaptamos filtros de inox na entrada da turbina ...

[@Zweiger]

Aconteceu isso com o carro do meu irmão, uma frontier, mesmo sem a chave no contato ele n desligava. Só desligou quando ele colocou na quarta marcha e deixou o carro estancar.

Perfeito amigo! Obrigado pelo relato!

[@agnaldobertioga]

imagina se fosse câmbio automático !!!!!!! perdeu kkkk

[@Zweiger]

Foi muita fumaça, chegou a dar bronca no motor, teve que trocar alguns pistões (não entendo de carro, mas acho que foi isso) uns 5 mil de prejuízo.

Pois é, acontece que um dos segredos do motor diesel é o momento que o combustível é injetado na câmara. Se ele for injetado antes do ponto ele começa a queimar antes do tempo e derrete os pistões, cabeçote e até bloco. Como o óleo lubrificante está entrando totalmente fora de tempo depois de alguns segundos disparado isso começa a acontecer mesmo. Mas se não desligar perde o motor inteiro, não tem nem conserto!!!

[@leyoutu]

Pensa q aflição vc ver seu carro acelerando até fundir e não conseguir desligar Que dó mano.

[@Elimarzordan]

7:53 kkkkk

[@alexandregobi4374]

Elimar Zordan entendi a referência kkkkkkkkkkkkkk

[@omegadojrs1495]

Elimar Zordan kkkk o Porsche batido né kkkkk na hora que ele falou encostar o carro na parede kk

[@DJBOTT]

Oohhh ele deu a mesma solução q eu pensei!!!! Eu conseguiria resolver pelo jeito hehe

[@adilsongarcia4518]

Parabéns pelo vídeo trabalho com máquinas também acontece isto no cazo um trator forso Eli na marcha também

[@julianoporto1350]

E se fosse instalado uma válvula (registro manual) na mangueira que abastece ou lubrifica a turbina? Caso acontecer isso e só fechar o fluxo de óleo que o motor vai apagar, no máximo vai danificar a turbina por falta de lubrificação, mas de qualquer jeito teria que ser desmontada mesmo! Melhor do que fazer o motor todo...