ENTER AIR 737-800 Problem z klapami, MAYDAY, lądowanie z asystą

[@zaaajac]

7:17 “we are safe&sound” - czyli wszystko gra ;)

[@atcpolska]

Faktycznie, teraz to słyszę.. :) Nie znałem tego zwrotu, wielkie dzięki! :)

[@user-ef1ms3oi6v]

@@atcpolska Normalnie słyszycie Kontrolera/załogę? Ja nic nie słyszę tylko widzę napisy :(

[@atcpolska]

@@user-ef1ms3oi6v Sprawdziłem na drugim koncie i słychać, wszystko działa

[@user-ef1ms3oi6v]

@@atcpolska Sprawdzałem na kilku kontach i nie słychać. Czasami jest tak że w połowie dopiero słychać

[@user-ef1ms3oi6v]

Na telefonie normalnie słychać. Dziwne

[@toudi5]

Zajebisty kanał i w jednym filmiku były dodane nawet nagrania innych przewoźników typu "jak długo i jaki jest powód opóźnienia?", a więc pełna profeska i w ogóle cud, miód i orzeszki :D

[@atcpolska]

Dzięki! 😃

[@tfardystajl9555]

Miło się tego słucha, bardzo fajny kanał do "osłuchiwania" się z komunikacją lotniczą. A dzięki tłumaczeniu przy okazji można się uczyć. Dzięki 👍

[@atcpolska]

Super, miło to słyszeć! 🙂

[@Arcadios1987]

Kiedy masz sytuację awaryjną, a właśnie trwa przebiegunowanie Ziemi. :D

[@atcpolska]

Śmiechłem 😄🙈

[@waldemarjanas4453]

sytuacja w dniu 14-02-2021 wracałem z Fertaventura planowany czas lądowania 21:15 lataliśmy na lotniskiem 45min pani pilot poinformowała że jest awaria systemu w samolocie lini ENTER AIR ,straż czekała na lotnisku ,lądowanie było bardzo gwałtowne i bardzo krótka droga hamowania po wylądowaniu dalej nas trzymano w samolocie około 40min z uwagi na rozgrzane hamulce

[@atcpolska]

To ten sam samolot z tego materiału. Ważne że udało się bezpiecznie wylądować! :)

[@waldemarjanas4453]

@@atcpolska to mnie teraz zmroziło ,igrają z życiem ludzi by w wczoraj pełny samolot ludzi !!!

[@Kacpiii4]

Walduś zjedz snickersa zamiast pisać różne głupoty o których nie masz zielonego pojęcia...

[@dsacaasca8837]

@@Kacpiii4 ciekawe czy bys tak kozaczyl jakbys tam na pokladzie siedzial

[@czarek6350]

@@waldemarjanas4453 czym igrają, że wpuszczają do samolotu? Tak to chyba działa że linie lotnicze wożą ludzi samolotami

[@wfranczyk2607]

Czyli się nie przesłyszałem o numeracjach pasa słuchając live atc kontroler app pewnie pomylił z EPKK

[@vieniovienio401]

Tyle samo lądowań co startów życzę ... Częsty pasażer Enter Air 👍😊

[@FLIGHTMAT]

i wylądowali na 37 w końcu. Brawo enter air super pejlot'ci :)

[@Rolendmaster]

ale to kozaki musza byc , zagrozenie zycia jak by nie patrzec , a taki spokoj.

[@radekfijakowski318]

Inbound course nie jest kursem odlotu, a DOLOTU. Dolatujemy z kursem 270 do KT537 i wykonujemy (tam chyba było prawe) zakręty, czas legu (czyli odlotu zza zakrętu - kurs 270 +/- 180 stopni) 2 minuty ;)

[@atcpolska]

Kurde, oczywiście że tak.. outbound to odlot. Chyba było już późno jak to montowałem.. :) dzięki za info, dodam adnotacje

[@atcpolska]

A tak btw, to chyba kojarzę Pana z vatsim? :)

[@radekfijakowski318]

@@atcpolska możliwe, możliwe :D Spoko, to tak raczej w kwestii "na przyszłość". Świetne materiały, super inicjatywa z kanałem! Oby się kręciło jak najdłużej!

[@atcpolska]

@@radekfijakowski318 wielkie dzięki :) Z każdym filmem się czegoś uczymy, dochodzą nowe pomysły, rozwiązania. Najfajniejsze że jest odzew że strony widzów, wtedy mam świadomość że warto to kontynuować :) jeszcze raz dzięki za uwagę, pozdrawiam :)

[@FistaszekAlone]

„MAYDAY” - czy nie wystarczyło tylko „PAN” ?

[@beddccom]

3:40 ale temu pilotowi nie chciało się odpowiadać :)

[@zelek3196]

Kontroler chyba źle wymawia cyfry (tj. bez celowego błędu). Dopiero na koniec Pani kontroler robi to prawidłowo (4 - fower, 5 - Fife, 9 - niner)

[@YouYuu]

Zajebisty film na początek jak chcesz się dowiedzieć czy rozpierdolisz jutro, bo lecisz akurat tą maszyną najs Yt dzięki

[@Oliwia-xv7cz]

Dobrze że ja tak nie miałam bo też leciałam tą linią samolotu .

[@czop9353]

Linia samolotu?

[@czop9353]

Wiesz wgl co to klapy

[@konop11138]

Skąd ten bałagan w numeracji pasa: 25, 27, 29

[@atcpolska]

Dobre pytanie, trochę się pomieszało..

[@brudzik89]

@@atcpolska prawdopodobnie dlatego, że ATCo sprawuje kontrolę zbliżania dla lotniska w Katowicach oraz Krakowie jednocześnie (tzw. Krakowicach ;) )- w Katowicach jest droga startowa o numerze 27/09 a w Krakowie 25/07. Kontroler też człowiek, zdarza się czasami ''zafiksować'' ;). A dlaczego pilot się pomylił? Tego już nie jestem w stanie powiedzieć. Najważniejsze, że się zrozumieli ale jeden drugiego nie poprawił, ponieważ prawdopodobnie wystąpił 'hearing bias' - usłyszeli to, co chcieli usłyszeć. Pozdrawiam.

[@atcpolska]

@@brudzik89 Jasne, zgadza się. Wiemy że EPKT i EPKK to ten sam obszar zbliżania - i jest to kolejny przykład jak stres działa na umysł człowieka. Pozdrawiam :)

[@andr27]

po bolacku XDD jak każo im mówić w jezyku ktorego nie ogarniają

[@migupl]

PKBWL (o ile jeszcze nie zdążyli wszystkich zwolnić) będzie miał zagwozdkę :d

[@widzziemniaka]

akurat przelatywał nad moją miejscowością

[@maclorful]

Czy Enter Air ma też taką "tradycję", że loty treningowe są oznaczane poprzez T na końcu callsign? Bo jak tak, to Panowie mieli niezły trening :)

[@atcpolska]

Nie wiem jak to jest w przypadku Enter Air, ale fakt faktem piloci będą mieli co wspominać :)

[@andr27]

@@atcpolska przeciez nic sie nie stało. jakby dwa silniki im padły to wtedy jest o czym wspominać

[@xchemicalchocolatex]

T zarezerwowane dla przebazowań technicznych.

[@atcpolska]

@@andr27 niecodzienne ląduje się w asyście straży :)

[@michamas5801]

@@atcpolska dla enter air to chleb powszedni. Wcale nie dramatyzuje i nie przesadzam ta firma ma notorycznie problemy ze swoimi maszynami. Nie o wszystkim się mówi...

[@mariuszmolga6634]

Drobny błąd w tłumaczeniu holdingu. Kontroler zawsze podaje inboud track. I tak podał 270. Przetlumaczyliscie jako kurs odlotu 270.

[@atcpolska]

Tak tak, jest mały błąd, kilka komentarzy niżej już o tym pisaliśmy. Po pracy dodam poprawkę :)

[@arek.szypulka]

Trochę dziwne, że kontroler od razu nie podał instrukcji holdingu i punktu tylko wiadomość: "zakręty wedle uznania"

[@atcpolska]

Akurat śledziłem to na żywo, miał chyba 3 inne samoloty na podejściu, enter nie zgłosił mayday ani Pan Pan więc kontroler przyjął że nie potrzebują priorytetu, i chciał dać im wolną rękę i zająć się pozostałymi samolotami. Tak to zrozumiałem :)

[@mariuszmolga6634]

Dlaczego ? Często właśnie proponuje dowolność holdingu jeśli przestrzeń jest wolna.

[@norbert.kiszka]

Pilot i nawet kontroler zawsze chce mieć odrobinę poczucia wolności. Jak nie ma zagrożenia (inny samolot) to niech sobie skręca jak chce. A jak na całej wysokości od ziemi do księżyca również nie ma innych samolotów, to niech jeszcze robi akrobacje po sam księżyc (o ile konstrukcja samolotu na to bezpiecznie pozwala). Tak samo jakby był przymus jeżdżenia autem tylko po autostradach bez dróg bocznych - wiele osób by zrezygnowało.

[@PiciuchPeter]

Zakręty wedle uznania moim zdaniem to właściwe podejście, na ten czas kontroler nie miał zielonego pojęcia z jakimi problemami zmagają się piloci, dlatego często tez pytają ich czy mogą się wznieść na taka i taka wysokość jak i czy skręcić tu czy tam . Sorka ze odkopuje komentarz z przed 2 miesięcy ale jakoś tak mi dal po oczach, Pozdrawiam ;)

[@atcpolska]

@@PiciuchPeter nie ma problemu, każdy komentarz który coś wnosi jest istotny 🙂👍

[@wiesawzabrocki8147]

I ja też, wery hepi - cześć

[@Wydma-jf1rs]

Dlaczego piloci rozmawiają z kontrolerami w języku angielskim skoro jedni i drudzy są polskiego pochodzenia? Głupie pytanie ale mnie nurtuje od dłuższego czasu 😀 Bardzo fajne materiały. Pozdrawiam

[@atcpolska]

Dzięki, cieszę się że się podoba! Język angielski jest podstawowym językiem lotniczym, pilot zaczął rozmowę po angielsku to kontroler tak kontynuował, pewnie kwestia przyzwyczajenia :)

[@Wydma-jf1rs]

@@atcpolska Teraz już wszystko rozumiem, dzięki!

[@pawelantkowiak7579]

to po to żeby inni słuchający (np. inne samoloty w pobliżu, nie internauci) wiedzieli co się dzieje "kwestia przyzwyczajenia" LOL

[@atcpolska]

@@pawelantkowiak7579 dozwolona jest komunikacja w języku polskim jak i angielskim, kontroler jest od tego żeby pozostali użytkownicy obszaru byli zorientowani. To że mogą nasłuchiwać i wiedzą dodatkowo co się dzieje to sprawa jak najbardziej istotna ale poboczna, bo to kontroler podaje polecenia. Zazwyczaj wygląda to tak, że podstawowe polecenia jak podanie kursu, wysokości prędkości są w języku angielskim, a gdy dochodzi do niestandardowej sytuacji, wtedy piloci przechodzą na język polski - pewnie ze względu na to że jest szybciej i wygodniej podawać szczegóły w trakcie sprawdzania checklist

[@janjezewski1205]

Wcale nie jest pewne, że drugi pilot był polakiem. W konkurencyjnej linii czarterowej spotkałem się z niepolskojęzycznym pilotem.

[@Dominik-je7dq]

Bardzo doceniam twoją pracę ale mam sugestię techniczną. W tym nagraniu na przykład jest dźwięk tylko na lewym kanale i w słuchawkach bardzo nieprzyjemnie się tego słucha. Mógłbyś wymusić aby dźwięk był na obydwu kanałach?

[@atcpolska]

Tak wiem o tym, parę osób już to zgłaszało. Problem polega na tym że z pliku źródłowego z nasłuchu z radia nagrywa sie w mono a nie stereo, a po nałożeniu kanałów tak się dziwnie 'sprzęga' że lepiej jest wrócić do jednego kanału.. Pracuje nad tym, mam nadzieję że w końcu to ogarnę :D Prośba o cierpliwość :)

[@island251]

Też w Katowicach,mieliśmy lądowanie awaryjne.I też z enterem. Po starcie z Katowic,problem z klapami,i lądowanie.

[@atcpolska]

Kiedy, dawno temu?

[@island251]

@@atcpolska W czerwcu 2018

[@atcpolska]

@@island251 Ok, ważne że udało się bezpiecznie wylądować :)

[@island251]

@@atcpolska Jasne.Po bezpiecznym powrocie do Katowic,kosze na śmieci ,zapełniły się pustymi butelkami po alkoholu. Każdy częstował każdego,swoimi zapasami "wakacyjnymi". Było miło.

[@atcpolska]

@@island251 haha, a to akurat ciekawe :)

[@Miszaification]

Ta nazwa "Enter" czasem może być kłopotliwa podczas konwersacji :p

[@msacha89]

Dlatego callsign to "enterair" ale mało kto tak mówi. Podobnie jak z "pollotem".

[@mariuszwysocki651]

Jak było z tym lotem fuerta- Katowice Awaria silnika czy klap ?

[@atcpolska]

Ten film jest z 11.02 i tu była usterka klap. 14.02 ten sam samolot ponownie miał problemy przy podejściu w KTW i tam może był problem z silnikiem. Jeszcze tego nie sprawdzałem

[@mariuszwysocki651]

Pytam dlatego ze byłem świadkiem tej sytuacji , obsługa podała info o klapach ( zreszta dało się wyczuć zdenerwowanie w głosie ) nie wiem na ile była to ryzykowna sytuacja ale lądowanie było naprawdę twarde , wspomnę jeszcze ze dwa lata temu tez właśnie z ta linia miałem już problemy

[@czynnik_ludzki]

@@atcpolska czy mechanik lotniczy ma z tego powodu problemy?

[@atcpolska]

@@czynnik_ludzki jeśli odkręcił jakieś istotne śrubki to mógł mieć.. 🙂

[@maxio9791]

Niestety znowu ten sam samolot ma problemy z lądowaniem w Katowicach :/

[@czynnik_ludzki]

Co na to mechanicy? 😀

[@malinkos]

Siema.Można wiedzieć kiedy lot sie odbył?pozdr

[@atcpolska]

Na początku jest data, numer lotu i rejestracja :) 11.02.2021 SP-ESD. Chyba go naprawili bo własnie leci na kanary.. :)

[@malinkos]

ok nie ma pytania/nie ogladalem od poczatku

[@tomek222S]

@@atcpolska W 0:14 zamiast 11.02.2021 jest 1.02.2021 takie drobne przeoczenie 😉

[@atcpolska]

@@tomek222S o kurczę, faktycznie. Sorki, literówka się wkradła :(

[@krzysiek407]

Kontrolerowi zbliżania pomyliły się pasy w Krakowie i Katowicach.

[@Miq0x]

Enter łan Ziro for tango

[@simonbaflo5795]

jak w filmie killer i wpizdu i wylądował

[@komareks]

Affirm, a nie afformative jak jeden z oficerow tam powtarza. Affirmative moze byc zrozumiane jako negative.

[@FLIGHTMAT]

chyba nie. To znaczy twierdzący pozytywny to jak mają to zrozumieć jako negative? :D Chyba że no eglisz speking u :D

[@komareks]

Chodzi o wymowe, te słowa brzmią podobnie. Tak jak wiele innych i dlatego wprowadzono pewne zasady, ktore nie do konca sa poprawne gramatycznie po angielsku, a są stosowane we frazeologii lotniczej. Np na liczbe 9 nie mowi sie 'najn' tylko 'najner' bo często było mylone z 5.

[@tomenaa]

Czemu robisz te filmiki tylko na jeden kanał dźwięku? Słucha się tego okropnie na słuchawkach.

[@migupl]

liveatc nadaje Approach w jednym uchu, a Tower w drugim ;)

[@atcpolska]

@@migupl zgadza się, tak jest w pliku źródłowym, a mixowanie kanałów póki co się tak 'krzaczy', że lepiej wychodzi na jednym kanale. Cały czas nad tym pracuje

[@mrcaique1025]

A ja myslalem ze mi jedna sluchawka sie odparowala xDDD

[@keniu80]

Nie wylądował w Katowicach tylko to są Pyrzowice . Gdzie tam Katowice.....?

[@atcpolska]

Międzynarodowy port lotniczy Katowice w Pyrzowicach - taka jest nazwa, więc nie widzę problemu.

[@dziczekt]

7:18 we are save

[@dsacaasca8837]

Chyba safe

[@lucxxx3440]

Vor Tango 🤩

[@maestro8140]

Dlaczego mówią po angielsku skoro piloci i kontrola lotów to Polacy??

[@atcpolska]

Takie przepisy, język angielski jest podstawowym językiem stosowanym w lotnictwie cywilnym

[@czarek6350]

@@atcpolska Nie słyszałem o przepisie który by tego nakazywał. Prawo lotnicze mówi o tym, że aby posługiwać się w lotnictwie jakimś językiem musi to być język ojczysty albo mieć egzamin ICAO (chyba że lecisz w Polsce i chcesz mówić po Angielsku).

[@atcpolska]

@@czarek6350 nie napisałem że tylko angielskim, a że jest to język podstawowy. Wiemy jakie są przepisy

[@sewerynmalinowski7285]

Sami lecieli i jeszcze zepsuli

[@marekczachor178]

Kiedy ratujesz świat za ciut ponad minimalną krajową...

[@jansaddam3829]

Z Tel Avivu ? Żeby potem nie chciał jakiś ODSZKODOWAŃ ...:D

[@hubarlodz]

Ach ten wspaniały akcent. Niczym Rosjanie w amerykańskich filmach.

[@janjezewski1205]

Czyli nie tylko ja tak to słyszę :)

[@tfardystajl9555]

Chciałbym usłyszeć twój akcent za sterami maszyny lecącej 900km/h. Angielski lotniczy to nie konkurs recytacji, tu ma być prosto i zrozumiałe bo porozumiewają się nim ludzie z całego świata poprzez radio gdzie dochodzą zakłócenia i nakładanie się fal.

[@coctailzonee7915]

Wcale się nie dziwie, dla mnie enter air najgorsza linia jaką leciałem. stare samoloty w dość słabym stanie

[@atcpolska]

Akurat Enterem nie lecialem, ale nie mają chyba aż tak złych opinii? Blue panorama chyba była najmniej lubianym czarterem w ostatnim czasie

[@Ziel85Ziel]

Lecialem Enterem wiele razy na wakacje, bliskie destynacje, ale wszystko w porzadku.

[@coctailzonee7915]

@@atcpolska Być może Blue panorama jest jeszcze gorsza lecz nią nie leciałem więc się nie wypowiem. Lecz porównując Enter z najbardziej popularnymi low costami to Ryainer wypada dużo lepiej ponad 2x młodsza flota samolotów 7,5 vs 16,4 lat. Samoloty są według mnie w sporo lepszym stanie nawet te starsze a trochę już w życiu latałem więc myślę że mam jakieś porównanie, z enter leciałem 6 razy i tylko 2 loty odbyły się bez jakiś problemów, nie wiem może ja źle trafiłem ale raczej staram się ich unikać :)

[@michamas5801]

@@coctailzonee7915 niestety nie tylko Ty, źle trafiłeś oni mają faktycznie bardzo duży problem ze swoją flotą. Oby kiedyś nie skończyło się to tragicznie dla pasażerów. P. S. Blu Panorama zdecydowanie lepsza od Enter Air!

[@danielbeck2431]

Około 10 lotów Enterem na przestrzeni 2 lat, głównie Kanary czyli +- 6h lotu z KTW - tylko raz opóźnienie że względu na medical, reszta bez zarzutu. Śmiem nie zgodzić się z opinią.

[@mariuszzieminski2789]

bo piloci są debeściaki :)

[@htyyui1855]

Najgorsze linie jakimi lecieliśmy. Stewardesy wielkie Panie na czerwonym dywanie z wielką łaską pracują i olewają pasażerów. Powinni zamknąć to gowno.

[@atcpolska]

A jednak jest to druga największa linia w Polsce, i przed pandemią prężnie się rozwijała :)

[@michamas5801]

Enter air to jedna wielka porażka np. Dziś zablokowały się hamulce podczas lądowania samolotu z Fuerteventury.... Samolot kilka razy podchodził do lądowania i w końcu z ponad godzinnym opóźnieniem lądował w Katowicach na szczęście szczesliwie w drugą stronę pilot miał problem z silnikiem wbrew jakim kolwiek procedurą kapitan statku powietrznego postanowił lecieć do lotniska docelowego nie był w stanie kołować na miejscu. Ta firma lata złomami gdzieś ma procedury bezpieczeństwa i instrukcje producenta samolotu. Sprawami ich zdarzeń powinien zająć się urząd lotnictwa i prokuratura zanim dojdzie do tragedii!

[@tomaszzakowskitz]

Co to znaczy problem z silnikiem i wbrew jakim procedurom postąpił kapitan? ;)

[@michamas5801]

@@tomaszzakowskitz to znaczy, jeden silnik został wyłączony piloci lecieli tylko na jednym. Zgodnie z instrukcją producenta samolotu w takiej sytuacji kapitan powinien ładować na najbliższym lotnisku lub zawrócić do lotniska startu.

[@waldemarjanas4453]

Też byłem w tym samolocie ,pani pilot podała że to awaria systemu ,coś dudniło ale nie sądziłem że to silnik bo dźwięk pojawił się dopiero przy pierwszym podejściu i myślałem że to klapy

[@Kacpiii4]

Czytam "nie był w stanie kołować na miejscu" i już wiem, że mam do czynienia z ekspertem.

[@waldemarjanas4453]

@@Kacpiii4 to czekamy Kacperku na twoją wersje wydarzeń ,skoro masz się za eksperta to pewnie rozwiejesz nasze dywagacje

[@sebokobra3853]

Dziwic sie , jak to zlomy lataja , nogdy wiecej z nimi nie polece . Trumny ze skrzydlami

[@czarek6350]

Niech pan nie opowiada głupot i nie oczernia niepotrzebnie linii. Jest pan mechanikiem że zna tak dobrze stan techniczny ich samolotów, czy może internetowym ekspertem od wszystkiego?

[@stanmackowiak864]

Tłumaczenie beznadziejne, pomieszany angielski z pplskim

[@atcpolska]

W języku lotniczym jest tyle zapożyczeń że niestety ciężko wszystko tłumaczyć na język polski żeby zachować sens

[@stanmackowiak864]

@@atcpolska ok, staraj się proszę