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「フロントに●▲」初代エスティマの異常なパッケージング【1996 スーパーチャージャー】
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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
Күн бұрын
Пікірлер: 702
@軽トラ野郎
7 ай бұрын
初代エスティマって、3列目とかも他のシート同様ちゃんと座れるし、本当に天才タマゴだと思う
@futtyoko
7 ай бұрын
多くのモータージャーナリストが取り扱わない年数経過車種を、丁寧に説明する動画。 有り難いよねぇ~!
@0722バンニュウ
7 ай бұрын
このチャンネルのファンはそういうウナさんの心意気が好きなんですね!!!
@serakusuki
7 ай бұрын
ジャーナリストは商売優先だからどうしても新車に偏っちゃうしね😅
@ヒデ-b6g
7 ай бұрын
こんな綺麗な初代エスティマが現存するとは……すげえ……
@ノートオーテック
7 ай бұрын
トヨタ博物館にも収蔵されてますね
@とし-q1v
7 ай бұрын
まだ現役で乗ってます!最高のクルマ!20万キロいきましたが、全然壊れない。さすが世界のトヨタ
@沢庵和尚-d4n
7 ай бұрын
エミーナのディーゼル4WDに乗ってました。2列目3列目をフルフラットにして自宅で使っていた ダブルの敷布団を敷いてそこにダブルの羽毛布団をかけるとほとんど寝室と変わらず、真冬の サービスエリアで夫婦ふたりと3歳1歳の子供で車中泊をした思い出の車です。 ちゃんとしたフルタイム4WDだったので、当時普及し始めたばかりのスタッドレスタイヤでの 雪道走行で横風に煽られてもしっかり道路をつかんでいる頼もしいやつでした。 エミーナ、2代目、3代目とエスティマを乗り継ぎましたが、質の良し悪しはさておき、エミーナが 一番楽しいクルマでしたね。
@0722バンニュウ
7 ай бұрын
いい思い出ですね!羨ましい!
@犬山総裁
6 ай бұрын
エミーナとルシーダありましたよね😊
@counterclockwise4608
7 ай бұрын
当初はスペース確保と高出力両立のために2ストのエンジン積もうとしてたの最高にぶっ飛んでて好き
@sat2368
7 ай бұрын
本気で2スト開発してましたからね。
@TWINCAMRY
7 ай бұрын
当時は「天才タマゴ」だけど今なら「変態タマゴ」の初代エスティマw
@yanchitakagi2849
7 ай бұрын
この頃は、二輪GPで国内勢2ストFIテスト→没なのに、市販車でやろうとする狂気!
@高崎太郎-s6x
7 ай бұрын
初めて買った車が初代エスティマ。 歴代の中でデザインが一番好き。今でもカッコいいと思うしシンプルに少し下げてブラつけてUS仕様とかいいよなぁ…
@Subaruchougoukin2005
7 ай бұрын
天才タマゴは今見てもデザイン・コンセプト共に天才だったんだな。 にしてもこんな綺麗な個体がいる事に驚き…
@layback7
7 ай бұрын
4WDに乗ってましたが雪道でも安心して運転することができました。 デザインも独創的で、ほんといいクルマだったなぁ。
@m-japan
7 ай бұрын
全く同意です。
@yasudan7690
7 ай бұрын
4WDにするには変速機の後のシャフトをもう一本前に伸ばしたのかな? 日産GTRみたいに。
@kakekko2000
7 ай бұрын
@@yasudan7690 補機駆動用シャフトの他にフロントデフへ行くシャフトが
@川村昭芳
7 ай бұрын
15年前に7人乗りで、4WDスーパーチャージャのエスティマGグレードに乗ってましたね、とにかくパワフルでよく走りました、軽く踏み込むとすぐに100キロになり 高速安定性能は、最高でした♪ 但しハイオクだったから維持費が 痛かった思い出がありますね!
@in4mhawaii621
7 ай бұрын
つい8年前にプレビア仕様にして乗ってました 元カローラ店整備士です かなりキレイな個体ですね ルーフの樹脂パーツもキレイ 燃費は7km/lくらいでした フロントウィンドシールドと2列目以降のミラーガラスのサイドウィンドウはアメリカのPPG製です
@みやこし-l8c
7 ай бұрын
プレビアめちゃくちゃ好きだったなぁ それの影響で今のシエナとかも好きになった
@yasudan7690
7 ай бұрын
重かったんでしょうかね?
@肉屋-n2t
7 ай бұрын
エスティマをこのあと2世代乗りましたが、時間を戻せるなら初代を新車で買って乗りたい。ご馳走様でした!
@名乗るほどの者ではございませ-e4t
7 ай бұрын
初代オーナーでした。2代目は「FFなのに初代よりも広い居住空間を実現」などと雑誌に書かれていましたが、現物を見に行くとオデッセイに毛が生えた程度で閉口しました。リアゲートを直立させ、3rdシートをギリギリまで後退させ、インパネを引っ込め(室内長はインパネ上端からの計測のため)無理やり作った「数字上の広さ」でした。
@yasudan7690
7 ай бұрын
@@名乗るほどの者ではございませ-e4t 雑誌は雑ですから、評論家も宣伝屋かちょうちん持ちですからね。
@イカイカ-v8s
7 ай бұрын
父がマスターエース・サーフからの乗り換えに検討していました。 当時、前後ウォークスルーができて、これほど床が平坦になる車は他にありませんでした。不織布のカーテンが懐かしいですね。
@Take_Pedia
7 ай бұрын
私が人生で初めて乗ったエスティマ・ルシーダの話が聞けるなんて...(泣) 発進加速・コーナリングともに素晴らしい本当に良い車でした。
@nile-k9562
7 ай бұрын
初代クラウン主査の中村健也さんの直弟子で、ガスタービンハイブリッドも研究していた天才・塩見正直さんの傑作。プリウス開発時も「ハイブリッドならカローラの燃費2倍イケる」事を示唆してハイブリッド採用に向かわせた影の仕掛人です。
@どんどこどん-h7s
7 ай бұрын
四半世紀以上の時を経て、「トヨタの天才タマゴ」の意味がようやく理解できました。 良い動画をありがとうございます。
@世界の遊者
7 ай бұрын
先輩に「タマゴのエスティマはクランクからプロペラシャフト伸びてんだよ」って言われてハテナだったけどこういう事!?クレイジー過ぎw
@itsu8848
7 ай бұрын
初代エスティマが一番コストが掛かっていて、今見ても近代的なスタイルだと思う。
@naoki-nekosuki
7 ай бұрын
コストが掛かっていると言うその割にはドアミラーやドアノブとかは、樹脂になっていたり、エアバッグ&ホーンパッドのトヨタマークもシルバーじゃなかったり💦 安っぽい感じはするし、なんか外観が商用車みたいな感じがしますねぇ。
@KS-wi4sb
7 ай бұрын
初代がコストかかっているっているソースは何処にありますか?
@軽トラ野郎
7 ай бұрын
@@naoki-nekosukiこの時代は普通の車でも結構ドアノブとか細かいパーツは樹脂が多い気がします。
@CHINAmI91M
7 ай бұрын
内装材にソフトパッドが貼られているのは、エスティマ3世代の中で初代だけですね
@TAMsun2000
7 ай бұрын
@@KS-wi4sb 専用シャシー。 専用部品の数々。 これほどお金をかけるのは今では考えられません。 2代目ではFFになった、ということが縦置きミッドシップの初代のコストが高かったことの証明にはなりませんか?
@かつらっきょ
7 ай бұрын
デザインに惚れて、青春時代憧れでした!ありがとうございました
@iceman-oz4pu
7 ай бұрын
そうなんです、この車親が乗っててシビック乗ってたので 友人とロングボードのサーフィンをする為にこのエスティマかりてロングボード中積みして片道200キロ山道通りながら行ったんですが、コーナリングすごく良くてなぜなのか不思議でした。初代MR2に乗ってたことありますが、それを超えるとは思わなかったですけど本当にこんな車の形なのに異常なコーナリングの良さでした。不思議で仕方なかったんですけど、そうだったんですね。理由がわかりました。ありがとうございます。ハイオクガソリンで燃費は最悪でしたけどね😢
@iidx_vaundy
7 ай бұрын
祖父が以前所有していた初代エスティマ。 自分が幼少期の頃に色んな場所へ連れて行ってくれた車で見ているうちにとても懐かしい気持ちになりました! 室内が広くて移動中はよくはしゃいでたらしいです。
@jalote
7 ай бұрын
これは懐かしい👏👏👏 過去に最終型の、 エミーナX-Limitedに 父親が乗ってました😊 小さい頃に色んな所に連れてってくれた、 たくさん思い出が詰まったクルマです😌
@jlam9819
6 ай бұрын
20年前にこれのスーパーチャーチャージャー、フルタイム4WDに乗ってました。すごくよく走る車で、峠の上りでも満足の加速でしたし、雪道の安定感も抜群でした! バランスが良い車だったと思います。 ただ、エンジンが運転席下にあるので、夏場はかなり暑かったと記憶してます。
@moriken256
7 ай бұрын
自分は当時金型屋に勤務しており、この車の樹脂部品(小物)の金型も製作しました。 10:00前後に出てくる奥行きのあるインパネに関しては自分ではなく大手金型メーカーさんが製作担当されましたが、「こんなに大きくて高低差があるインパネは初めてだ!」と担当者さんから苦労話を何度も聞かされました。(数年先まで笑) 樹脂部品だけでなく、あらゆるパーツが時代の先を行く凄い車だったのですね。
@りなすび-m5i
2 ай бұрын
面白い!
@naice-friend
2 ай бұрын
ルシーダのインパネもかっこよかった!
@naice-friend
2 ай бұрын
ルシーダのインパネもピラミッドかパゴダみたいでかっこよかった!
@鱈ちゃん-m8j
7 ай бұрын
父が昔ルシーダアエラス2.4L最終型に乗っていました。 当時小学生ながら、ボンネットを開けて奥に見えるイクイップメントシャフトとリアタイヤハウス奥に見えるプロペラシャフトの回転する様子を見るのが大好きでした。
@RinaRina-xc5hy
7 ай бұрын
子供の頃の自家用車でした 昔は車内が凄い広くて デカい車だなとは思っていましたが 大人になってから 現物を見た時 思ったよりコンパクトで収まりが 良くてびっくりしました 当時の思い出の車です
@RZ-xk5ob
7 ай бұрын
幼稚園頃に園長先生が乗ってて見た目はダサいと思ってました。しかし中はリビングのようにくつろげる空間で最高でした!!5ナンバーのエミーナ、ルシーダも内装は結構良いよね。因みに園長先生は歴代エスティマを乗り継いでいて今70歳過ぎても新型エスティマに乗ってます。
@yasudan7690
7 ай бұрын
二代目以降はトヨタの神髄 見た目最高でコストダウンですよ。
@松田啓美-n1b
4 ай бұрын
初代エスティマ、通称ビッグE。最終の最終モデルに乗ってました。白のアエラス。ボルクレーシングの17インチ軽量スポークにレグノを履かせてました。 もう、コーナリングマシン。交換してからしばらくは、爽快感を味わいたくて、近くの高速に行き、インター出入り口のコーナリングに感動してました! 手放したくなかったけど、部品が底を突いてしまって、泣く泣く手放しました😢 24年間の付き合いでしたが、他の車に替えようと思わせない名車でした。 トヨタにも、何回も部品のことやレストアのメールも送りましたけど、1市民じゃダメですね。伊藤かずえが羨ましかった😢
@tannarukurumazuki
7 ай бұрын
15年前に亡くなった祖父が乗ってました。自分は幼稚園児だったけど色々な場所に連れて行ってくれたことはまだ覚えてます。当時はエンジンの場所なんて考えたことなかったw
@dadadadada2251
7 ай бұрын
現役で平成11年式、最終型後期のTCR乗ってます😊 この年代は金かけてます✨ 内張りが今の車と違いプラ丸出しでなく前から後ろまで、ふんだんに起毛仕上げで贅沢です✨ダッシュボードも防眩塗装で最高ですよ✨
@関和宏-x2x
20 күн бұрын
こ
@Taka-b8g
7 ай бұрын
友人の家にディーゼルターボ、マニュアル5速のエミーナがありました。 ブーストがかかるとメーターのインジゲーターが光るのが懐かしいです。
@都筑まもる-i9x
7 ай бұрын
久々の旧車紹介シリーズ ぜひ復活してどんどんやってほしい🥺
@yoshinorinemoto60
7 ай бұрын
父が乗っていたのでよく乗せてもらったり、自分が免許取った後も運転して遠出しましたがいい車でした。ほんとに未来的なインパネ周りが気に入ってました。 あと17:30くらいに出てきてるオプティービークスは嫁さんが昔乗ってた車でした(色も同じ)。おっしゃる通りの当時珍しい軽自動車4ドアで、トランクの開き方も独特。さらに動画の車はボンネットにターボ用のエアスクープがあいてますが、嫁さんのはノンターボにもかかわらずエアスクープついてましたが穴はふさがってたのでただの空気抵抗にしかならない装備で面白車だったのをよく覚えています。
@クマさん王子
7 ай бұрын
いやぁ~懐かしいなぁー😊 免許取りたてだったころ、この初代エスティマの後期、アエラスのツインムーンルーフ8人乗りスーパーチャージャーをバイト4件掛け持ちして1年で新車で買いました。その後8年くらいで25万キロで、色んなところの故障で手放しました。 思い出いっぱいのクルマです😄
@palpaspau
7 ай бұрын
2.4Lのスーパーチャージャー7人乗りに乗っていました。 エアコンの効きが悪い、上りの峠道ではパワー不足な事以外は非常によくできた車でした。 運動性は非常に良かったしセカンドシートも回転して、運転手以外はリアで宴会仕様だった。
@diggingexpedition
7 ай бұрын
初代は独自性が高くて良い車だった。 ハンドリングも見た目からは想像出来ないほど良かったイメージ。 二代目以降はただのミニバンになってしまって残念。
@ドラ猫-b8p
7 ай бұрын
やっぱりウナ丼さんはエンスーが似合ってる。
@kattuyuu4979
7 ай бұрын
親がずっとエスティマ乗り継いで 自分は最終型オーナー なんか唯一無二な感じで好き。 2列目の広さと3列目が跳ね上げ式じゃないというのがホントに素晴らしい👍
@ポテチな智
7 ай бұрын
ウナ丼さん、熱く語るから聞き入ります。😊 いゃあ〜ウナ丼さんの動画最高です‼️😃✨
@負けた代
7 ай бұрын
当時補機類のシャフトを見て これこそプロペラシャフトだよなあと思いました
@flat4x_
7 ай бұрын
エクイプメントシャフトですね。 良くガタが来て、注文を受けてましたよ。懐かしいなぁ
@木村ゴウ
7 ай бұрын
当時これ欲しかった😊この時代の車、内装もイイですよね❤エスティマではないですが、二ヶ月前まで1997産のレジアス乗ってましたが、広いし座り心地良いしツインムーンルーフもバッチリ最後まで使えてたし、エアコンすっごく効くし最高の車でした🤗🤗🤗
@m-japan
7 ай бұрын
2.4NAのAWD7人乗りに乗っていましたが シャシー性能凄すぎてのアンダーパワー感と燃費以外は本当に良い車でした。 特にスキーに行く時の降雪路では このデカいのが何の不安定感も感じない安心の塊の様な走破性でした! この変態的にこった機構を操っていた身からすると スバルももっと何か工夫が出来るのではないのかなーと思う所あり。 前にエンジンが無くてもAWDは出来るのです しかも最高安定性の本物の低重心の車がね 本物の変態を目指せ!(笑
@gdgdtamatamazzz
7 ай бұрын
うしろのP10プリメーラが気になって仕方がない
@HasegawaNobutame
7 ай бұрын
でも、ナンバープレートなしのP10を試乗なしでレビューじゃ味気ないなぁ…。
@8708-s7z
7 ай бұрын
わかる
@ファンネル-z9s
7 ай бұрын
たしかに
@モンキチ-g5r
7 ай бұрын
私もです。
@相馬雄司-c2w
7 ай бұрын
同感👍
@tys345
7 ай бұрын
このエスティマに昔おばさんが乗ってて色んなとこ連れてってくれたから好きだった
@プロテイントマトケチャップ味着払い
7 ай бұрын
思えばエスティマがコラムATとウォークスルーの組み合わせの第1号だった記憶があります。 90年代はこの組み合わせが流行ってましたね🎵
@バレルタイター-t1s
7 ай бұрын
昔乗ってました。燃費がアレ以外は最高な車でした。
@doggy3262
3 ай бұрын
でも当時はレギュラーが96円くらいだったからギリオッケーでしょw
@lupo6280
7 ай бұрын
客に媚びないでメーカーが作りたいクルマを作っていた良い時代。 後ろのプリメーラukも紹介して〜
@sat2368
7 ай бұрын
父はクラウンに乗ってましたがエスティマ見に行った時バニティーミラーランプにびっくりしてました。1800の幅は当時クラウンより広いし装備質感高くてオプションだけど冷蔵庫がセンターに内装出来た。クラウンの冷蔵庫よりちゃんと冷蔵庫でした。後のルシーダ、エミーナは小さく別物でした。 兄がTOYOTAに勤めてましたが整備士泣かせだから買わないでと言ってました。天才タマゴでは無くて開発者泣かせとか。当時あのエンジンしか無くてしかも非力。苦肉の策でスーパーチャージャー追加。当時の社長は今思うとかなり挑戦的だったと思います。
@ともるな
7 ай бұрын
懐かしい〜 トヨタの天才たまご! 不思議なクルマでしたが、こどもたちにも評判でした
@モフモフ小太郎
7 ай бұрын
懐かしい、この時代のルシーダ持ってました。コンソールが独特で好きでした。当時は彼女とカーシアターに何回も行った思い出がある
@8708-s7z
7 ай бұрын
ガソリンがみるみる減るのが分かる車だったけど、良い車
@3583532
6 ай бұрын
懐かしい😂 新車で7人乗り 4 wd 乗ってました。ダッシュボード インパネのデザインがとっても気に入ってました。フェリーに乗っけて北海道1周 もしてきました。 内装の紹介もしてくれたので。そういえば 使い勝手も良かったなと思い出しました。ありがとうございます。😊 手放さなければよかった😢
@Ayanosuke64_JF3
7 ай бұрын
実家にあったルシーダを思い出してなんとも言えない懐かしい気持ちになりました。 天才タマゴ復活してほしいなぁ…。
@4610master
7 ай бұрын
車好き!やなぁ~ 燃費に触れないところが素晴らしい! ウナ丼さん宣伝上手すぎ! 欲しい!と思わせる動画でした
@あんずあんず-i4l
7 ай бұрын
ルシーダ乗ってました ジョイフルキャノピー 天井高く 4駆動で雪にも強く 最高でした。 燃費は最悪でしたけど 当時は、100円ぐらいだったから 全然気にならなかったけど いい相棒でした
@小川茂樹-n6m
7 ай бұрын
車関連のバイトしてた時、よく運転をしました。ウナ丼さんの仰る通り1boxミニバンと言うよりもセダンなどに近いフィーリングで横風にも強く安定も良かった記憶があります。今ではアルベルが人気ですが、走りの性能はエスティマがこのクラスでは最高だと思います。また、次回の動画楽しみにしています。
@demmy1192
7 ай бұрын
弟分の、エミーナ、ルシーダが爆売れしましたね。
@大橋淳-x8t
7 ай бұрын
ルシーダ、アエラス乗ってました。
@難波功明-h9f
7 ай бұрын
ぎゃくにそれが出るまでエスティマはそこまで売れてなかったと思う
@jji4218
6 ай бұрын
当時はまだ3ナンバー自体に偏見があった
@難波功明-h9f
6 ай бұрын
@@jji4218 車幅みたら2代目のほうが少しだけ狭いのな。3代目で戻ってるけど
@天才卵
7 ай бұрын
一番好きな車、初代、二代目、現在3代目に乗り今三代目2型14年目で欲しい車は有りません。 初代は全てが衝撃 二代目はV6と広くなった車内で衝撃 三代目はさらに走りが良く衝撃 歴史に残る名車だと思います。 初代は当時はワイドでイカつい顔が最高でした!
@zoom2493
7 ай бұрын
ルシーダG・4WDの5MT車に乗ってました。ハンドリングの良さ、正にその通り。峠道でも安定したロールに抑えられ、ミニバン基準でない安定走行を楽しめました。キャプテンシートで家族良し。座席たたんでトランポとしても楽しみました。5MTは正に希少、エンジンパワーを補完しつつトルクを感じながらギアを変える楽しみ、忘れらません。たった一つ忙しいのは坂道発進。右手サイドの左手ハンドルからのギア操作(笑い)
@yanchitakagi2849
7 ай бұрын
唯一親と同型式Rサス、最上位Gで5MT選ばれたとは! こちらは、ルシーダ初版Xリミ(ディーゼル/4AT)にTZM50R突っ込んでました。
@oasisfield77
7 ай бұрын
ミニバン嫌いの自分が唯一カッコいいと思った一台。今見ても美しいデザインと程よい高級感。ある意味これ見よがしの高級感を否定した90年代のレクサスにも通じる。
@totosukesan
7 ай бұрын
こういうマニアックだけど良い車とか技術教えてくれるのほんとすこ。 義兄がプリメーラのUK仕様乗っていましたが、あれも良い車らしいですね。
@松本泉-n6y
7 ай бұрын
ルシーダに乗ってました 廃熱で夏はエアコン必須、冬は温かかったですね 丁寧に乗れば高速やバイパスで20km/L程度で走ったので良い車でした まぁ当時はガソリン80~90円/Lとかが普通だったのであまり気になりませんでしたが
@若槻禮次郎-j4e
7 ай бұрын
右と左が違う方いくこのワイパー観光バスみたいで好き
@m-japan
7 ай бұрын
会社の同僚を送る時に実際にバスと言われましたが オキニ機構の1つでした(笑
@pachipachikichi
7 ай бұрын
確か初代オデッセイなんかもそうでしたよね
@ma31kun
7 ай бұрын
小さい頃このエスティマ親が乗っててバスみたいで面白いと思ってました! FN2型シビックもこの形のワイパー可動でエスティマを思い出して買う決め手の一つになりました笑
@abonabon1000
7 ай бұрын
デリカスペースギアもそうでした
@404イスパノ
7 ай бұрын
博物館に飾られるレベルの名車。
@釣りの毎日
7 ай бұрын
リア側のプライバシーガラスの色がいいですね
@あろうず-c3l
7 ай бұрын
日本初のミドシップ車を作ってから10年経たずにこれを作れたのが凄い
@sevendolls55
5 ай бұрын
Zto Autoさん、モータースポーツがやりたい学生向けに安いマニュアルの軽をいっぱい取り扱っています 自動車部時代には色々お世話になりました
@梅津修-r2c
7 ай бұрын
トヨタは「セダンの次に来るクルマのカタチ」を半世紀前から模索していて、1975年と1977年のモーターショーに今で言うミニバンスタイルのコンセプトカーを出してきたけど、いずれもFWD想定だった。だから1990年に出たコレがエンジン横倒しミドシップと知った時には驚いたもんです。
@tokuhirokyohji4522
7 ай бұрын
トヨタの天才タマゴですね。
@xpo856
7 ай бұрын
天才のいわれがわかりました。確かにすごい‼️
@takuslim4283
7 ай бұрын
天才たまご=初代エスティマ トヨタは時々本気出す。そうすると凄いマシンを繰り出しますよね。 初代ソアラ。初代プリウス。古くは2000GTにヨタハチ。 でも本当に時々しか本気が出ない(笑)
@Suzuki-Jirou
7 ай бұрын
懐かしいです。リッター5キロしか走らなかったのが残念だった
@Netboy0122
6 ай бұрын
そんなにヤバかったんですか?親に勧めなくて良かった😂
@忠佐-m4y
7 ай бұрын
エミーナのディーゼル車に乗ってましたよ、安定感は最高でした。 冷蔵庫も入れて引っ越しが出来たくらいです。 良い個体があったらまた欲しいですね😊
@mayan226
7 ай бұрын
ウナさんの解説って深堀りするから倍速にもせずじっくり聞いてしまう。 各メーカーは是非新車のレビューをさせるべきだと思う。いろんな要素が詰まってる
@JS-xw6wr
7 ай бұрын
小学生の頃、旅行するときに父親がレンタカーで借りて広さに感動した車。 その数年後に父親が2代目エスティマを買ったけど、自分は中学生になってて親と出掛けるのが恥ずかしくなってあまり乗らなかったなぁ。 今では自分が父親になってヴェルファイアで子供乗せて出掛けてるけど、車には思い出がたくさん詰まってる。
@ラーメンコーラ-r1g
7 ай бұрын
景気が良い時代だからできたのかな。エンジニアの情熱を感じる車作り。
@介-n2k
7 ай бұрын
トヨタの天才タマゴ!当時のCMを思い出しますね。親戚のおじさんがこれに乗っていてたくさん旅行に連れて行ってくれました。乗るたびにワクワクしていた時を思い出します。現在は安全基準等であの頃の自動車は製作できないけど、やっぱり思い出込みで魅力的な自動車がたくさんありましたね!
@タケシ-n1q
7 ай бұрын
先輩が乗っていた車を運転させてもらった。ものすごく運転しやすかったのを思い出しました。懐かしいです。
@つっちー-v8m
7 ай бұрын
昔、冬になると職場の仲間で車を何台か連ねてスキーに行ってたのですが雪の山道に入るとエスティマがスイスイ走って四駆のランクルやパジェロが付いていけないって事が有り、皆で驚いたものでした。 ウナ丼さんの解説を聞いてエスティマの低重心や前後の重量バランスの良さが効いていたのかもしれないなと思いました。
@rainbow-cozy
6 ай бұрын
売れたし著名なので「ああトヨタのミニバンね」で終わっちゃいがちだけど、構造面、性能面では歴史に残るべき名車だなぁ。
@Daaaaan-j8t
7 ай бұрын
まじで初代エスティア好き。 このデザイン好き過ぎる。
@Ken-e9j
7 ай бұрын
中期のスーチャーのGの4WDに20代前半に乗ってました!10代の頃から憧れて燃費悪いの覚悟して買いました。その後輸入車にハマってましたが生活環境など変わりミニバンを買うってなった時もやっぱりエスティマ じゃないとって事で初代には敵わないですが現在3代目を所有するくらいエスティマ 好きです!青春の1台なんでまた初代乗りたくなりました!
@kohasakawa2501
7 ай бұрын
懐かしすぎて、泣いちゃいそう。とはいえ、わしのウチの子だったのは「えみこさん」(本当に家族でそう呼んでいた)つまり、エスティマ・エミーナだった。窓には電動開閉式のカーテンが。3列目のシートをたたむと、子ども用の自転車が3台積めた。子供が赤ん坊だったころには、大きい方のベビーカートをたたまずそのまま積めた。センターコンソールの下の段に!!!なんと、冷蔵庫が付いていたんじゃ。エアコンの冷気を利用するので氷点下にはならないが、小さいペットボトル(500cc)が3本くらい入ったような気がする。2列目シートは、新幹線のようにクルっと後ろを向けることができた。つまり、対面ポジション、まるで居間の様だった。さらに更に、ヘッドレストを取り外し、一番前に出して背面を水平まで倒すと、2・3列目シートがフルフラットに!!!!運転席の後ろに、キングサイズベッドがあるみたいな状態。 ……燃費は……、まあ、ねえ……。滅多に2桁、行かなかったなあ。ガラスの屋根が、重かったんだろうなあ。
@kareng111831
3 ай бұрын
小さい頃の車がルシーダでした✨ ジョイフルキャノピーから頭出したり色々思い出があり、父親がよく天才タマゴなんだぞ〜と語っていたのが懐かしいです
@マロンハッピー8タキュウ
7 ай бұрын
最終型を若い時に乗ってました。燃費は悪かったが、運転しやすいく楽しい車でした。
@positivemasayan1205
7 ай бұрын
昔、中期のVに乗ってました しかも同じカラー 懐かしい~今見ても良いデザイン チラッと写ってるビアンテも 乗ってましたよ~
@GAIAKI
7 ай бұрын
父が乗ってて初代エスティマは設計からしてよかった!とべた褒めしてたけど、詳しく知ると設計がクレイジーすぎる… これくらいチャレンジングで面白くて、走りも良いミニバンがあってほしい
@マックライオン
7 ай бұрын
ウナ丼氏が旧車扱うと、このチャンネル初期の視聴者(?)参加型動画思い出します もうやらないのかな…
@ドラ猫-b8p
7 ай бұрын
多分、夏休みスペシャルで、ミーティング参加を動画にすると思うよ。 ぜひとも検討してほしいな。
@道民ベース
7 ай бұрын
こんにちは。 いや〜懐かしくて見入ってしまいました。 僕も、丁度20年前同じエスティマ乗ってました。 平成8年式でスーチャ無しですけど 8人乗りだったので動画のようにフラットにして布団敷いてよく車中泊してました。 燃費は街乗りだと みるみる減って行くけど、長距離では結構良かったです。いや〜懐かしい〜また、乗りたい。 ホント良い車ですよ。! 燃費は街乗りだと
@user-hs6er2fh8f
7 ай бұрын
後ろにあるP10プリメーラがめちゃめちゃキニナル・・・
@mozuku-san-channel
7 ай бұрын
2泊3日の旅行でドライブしたことあるけど運転しやすくて快適だった。購入、維持出来るのなら欲しい。
@fumiya218
7 ай бұрын
当時のCMで天才タマゴと呼ばれてたのが懐かしい。見た目もタマゴ型で愛嬌がありますね😊
@user-nl5lc8of9y
7 ай бұрын
昔この車のスーパーチャージャーなしの前期型でいろいろ旅行に行き、よく山道を走りました。人と荷物いっぱい乗っけていると非力で上り坂はちょっとしんどいけど、そんなことが気にならないくらいミニバンなのに本当に気持ちよくコーナリングしてくれる車でした。もしも復刻で出してくれたら絶対買いたい車だと思っています。
@mohumohu-cotton
7 ай бұрын
エスティマとラルゴで悩み、最終的に営業マンで選んだ記憶が蘇りました。
@ねこトラック
7 ай бұрын
これのルシーダに乗ってましたよ😅 エクイップメントドライブシャフトだったかな? それを治さないとカタカタ言ってやばかったが、エンジン載せ替えして40万キロまで乗りましたよ😊
@stuKENTAssy1109
7 ай бұрын
子供の頃友達の親がこれに乗っていて、送迎してもらったときにワクワクしたのを思い出した。 当時(1990〜2000年代)友達の親の車や、トヨタで働いていた母のコネでいろんな車に乗りましたが、本当に楽しい時代でした!
@bstei
7 ай бұрын
この変態的パッケージ本当大好きです。結果、二列目シートの足元狭くなっちゃいましたけど。 今ならEVでこのパッケージやってもフルフラットに出来そうですね。
@シメサバ
7 ай бұрын
年齢的に〜この時代の車、惹かれるなぁ(笑)
@理喜小湊
6 ай бұрын
懐かしいな〜 乗ってはいなかったが街中で沢山見かけた😢 無茶苦茶いい車だわ 今ほしいわ
@野兎-s1b
7 ай бұрын
昔解体屋やってた時1番痺れたエスティマの個体はMT車だったなぁ… エンジン逝ってなきゃ直して乗りたかった…
@千晶-v7e
7 ай бұрын
いつも楽しく見させていただいております。2000年でしたか上司がこのエスティマに乗っており、クルマ貸してやるから夜間金庫に投げ込みに行ってこいと言って運転席に乗ったことを思い出しました。サイドブレーキ??どこだ と慌てて探した記憶があります。こちらも名車ですね ありがとうございます😊
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