【三菱 デリカスペースギア ロング G 1997年式】運転席からラゲッジまで完全フラットフロア

[@taida15]

どんなに大きいテーマパークに行くより、このお店で1日過ごす方がワクワクできる自信がある

[@konach1862]

ウナさんいれば面白さ倍増

[@MrKent616]

@@konach1862 下手したらウナ丼さんこのお店で失神するかもΣ(゜Д゜)

[@鷹野-w1i]

入場料払うから一度冷やかしに行ってみたい。

[@あろうず-c3l]

ちょいちょい映り込む展示車のクセが強すぎる😂

[@twincam_24]

カーセンサーで見て気になってた このお店、在庫車にクセがあってネットで見てるだけで楽しい

[@y7r6iyt7ri]

ほんとアップルの看板掲げてるとは思えないくらいマニアックな品揃え。

[@22sbdtbftby79]

今回のデリカ余りにも意外なチョイスで驚く

[@シヴァ味]

スモーク貼ってないワンボックスカー独特の車内の雰囲気好き。 これで友達沢山乗っけて旅行したら楽しいんだろうな。

[@user-lv10rs]

サウナみたいにあつくなるで(経験談

[@htjhPMajt]

@@user-lv10rs 冬なら快適ってことかな🤣

[@taida15]

最高の選車で泣く

[@5151-m5u]

周りの車の個性がすごいよ

[@寿司ラーメン-c9q]

後ろに置いてある車も相まってまるで90年代後半にタイムスリップしたかのようだ。懐かしい。子供の頃見たり乗ったりした車がある。SUBARU純正サンバー懐かしい。このデリカも運転してみたい。昔のディーゼル車乗ってみたい。

[@ニャンゴロー-c1x]

コラムシフト5MT❗️ ４列シート１０人乗り仕様❗️ FR❗️ ディーゼルターボ❗️ レアな要素がたっぷりと詰まっていて良き👍🌟 この車、不思議と見てるだけで運転したくなる❣️

[@edy4c798]

スペースギアの10人乗り仕様でしかもコラムMTなんてよく残ってましたねｗ

[@またひろ-b2g]

これカーセンサーで見て買おうかと思ってたやつだわ。どなたがお買いになったんだろうか。素敵やねえ。渋いねえ。このお店マニアック車揃えてるのね。素敵。

[@鈴木善文-j1c]

三菱自動車は本当に他愛も無い話しですが、超マニアック、例えばバックドアの溶接加工とても綺麗に盛られてるんです～ これは熟練職人が溶接加工機に覚えさすのですが上手いんですね!

[@sakuchan-mx6le]

免許取りたての頃、はじめて実家のスぺースギアロング4WDに乗った時の事は今でもよく覚えています。 2トン超えの車体でブレーキがヌルーっとかかるので冷や汗もん！バック時も車体5mと長いので家族にリアで見張りをしてもらったり…。 だけどアイポイントが高くて長距離運転はとても楽しい車でした！

[@ますおじむちょう]

コラムMTは慣れるとほんと使いやすくて好き。デリボーイに乗ってたけど乗りやすかったなぁ。うしろの赤いRRのレックスもすごい気になる★

[@reitachibana3449]

三菱がまだ元気だった頃の車。4WDは今ではメジャーなジャンルのミニバンでありながら、本格オフロード仕様には魅力的でした。

[@ltd504]

コラムMTたまらんです！ スペースギアの10人乗りは今となってはかなりレアよね

[@naoki-maronlove116]

コラムATだと思ってました！ このデリカ、クラウンコンフォートみたい(笑)

[@fusenf]

スぺースギアのMTはフロアシフトですが、コラムシフトなのがレア中のレアですね。4WDのフロアシフトMTだと副変速機含めてて2本生えているので狭くなります。 操作性より足元の広さやウォークスルーを重視したと思います。

[@kyac3400]

前記のFRのディーゼルのみMT選択するとコラムになるんすよねぇ

[@hondaehevfreak4528]

@@fusenf この仕様には4WDはありませんでしたが、4WDと2WDではMT車のシフトレバー形状の違いだけでなくディーゼルエンジンの型式も違っており、2WDの搭載エンジンは2.5ℓの4D56で、4WDは2.8ℓの4M40でした。

[@高園なみ-d9m]

バンなのにインタークーラー冷却用のエアインテークあるし、横から見たらアメ車みたいだし、めちゃくちゃカッコいい！ 白化した未塗装バンパーや、スッカスカのリアホイールハウスがたまりませんねw

[@rau9190]

当時でもこんな仕様見たことないなw。 スペースギアは代車で乗った時があって最初は違和感があったけど座席位置が高いだけに独特なドラポジと快適感があって返すころには意外と気に入ってしまった思い出がある。信者がいるのもわかる。

[@BTATU]

窓がクルクルでラジオのみのスパルタンな仕様がいい！

[@Mothsex-korosu]

空調パネルもダイアル、レバーな所も男を感じる

[@timeline7835]

初代パジェロ前期でも無い限りスパルタン仕様なんて稀でしたよ！

[@BTATU]

うちのじーちゃん乗ってたk11マーチiz-fの初期型は4枚ドア全部クルクルで集中ロックなし今では考えられない...

[@maverick_rooster4869]

スペースギア懐かしい✨ 子供の頃、親がショートボディ乗ってました！ 懐かしい車種の動画、とても嬉しいです✨ ありがとうございます😊

[@yocchimode1]

このお店って凄いなぁ～ オーナーの強い営業ポリシー感じます！

[@Beard-Bear.NA8C]

雪深い地方の温泉街でだけよく見掛けるクルマっていうイメージですね〜(大きいホテルだとローザの四駆) 車体横に旅館の屋号が入っていれば完璧！

[@野菜之星]

お疲れ様です。ご紹介の車両で標準ボディ・２輪駆動・2,500ディーゼルターボ・7人乗り・4ATを使っていました。 2列目と3列目を畳むと「コンパネが積めます」。田舎道で信号が無いと10キロぐらい燃費が伸びます。

[@佐村河内守-v4s]

俺が小さい頃父親がこれのスーパーエクシード乗ってた、納車の日に三菱ディーラーに取りに行った思い出！

[@1981yamadai]

何で毎回味が濃くて美味しい車ばかり紹介するんだろう

[@jzx110vr25]

少し映ってた初代エスティマって純正アルミが右用、左用ってデザインが分けてあったからタイヤ交換で回転方向があるモデル組むときに注意してたような。

[@busamaru9000]

こういう商用車的な車って正直かっこよくもないしオシャレでもない。 けどドノーマルでちょっとくたびれてる感じがなんか凄く良い笑 ボロボロじゃなくてまだまだ現役！って感じがミソ

[@gdbf2383]

2002年式の全く同じグレードを仕事の送迎用で現役で使ってます！

[@nylenejessiegotou4997]

ここまで人が乗れるのが逆にすごい

[@msyk7848]

新車で売ってた当時でもめったに見かけない仕様のデリカですね！

[@arw1j449k]

こういう車で旅行に行ったら楽しいんだろうなあ 次回の紹介はエスティマかな

[@ギター大好きかんてつ]

マツダボンゴの動画で一瞬だけ映ってたので気になっていました。紹介されてめっちゃ嬉しいです‼️😊

[@ys9925]

比較対象のTCRエスティマも綺麗…

[@grandprix-white2977]

スペギを運転した事あるけど、まるで空中浮遊してるかのような目線の高さに開放感を覚えたなぁ😊

[@ミキヤ-w9o]

今これのガソリンの後期モデル乗ってるからこの動画は意外過ぎて嬉しくなっちゃった人😌

[@jun7172]

懐かしいなあ この辺のデリカは憧れ

[@kobapie]

輸出を含め、ワンボックスの本格4WDというニッチな需要があったため、パジェロの四駆メカニズムを使いたいがためのFRレイアウトでもあったっちゅーわけなんです。 三菱エライね！

[@26267]

個人的に豪華な車より、この様なチープな商用車に魅力を感じます。内装なんかも無骨に鉄板出てると、磁石やテープは付くし、ネジ穴開けられるし、便利なんですよ。👍商用車だから走りは良いしね。😉

[@y7r6iyt7ri]

スペースギアでロングしかも送迎向けグレードなんて当時でも滅茶苦茶貴重だったと思います。 この手の車の需要は殆どハイエースorキャラバン&ホーミー姉妹だった記憶があります。

[@hashibako]

それはあなたの記憶の中で、でしょ？ 自分の中ではデリカの4列シート多かったよ、よく見た

[@hashibako]

ってか、キャラバンとホーミーって女性だったんだw

[@y7r6iyt7ri]

@@hashibako 97年だと4歳くらいでまあまあ記憶はある方だったけど、単に見落としてたのかな。 三菱もトヨタや日産に負けないくらいシェアあったのかな？

[@y7r6iyt7ri]

@@hashibako あと、兄弟か姉妹て呼ぶかは人による。

[@日野好基]

三菱系列の企業の送迎でつかわれてたかもね。でも最近は車以外の三菱○○という会社でも、三菱車にかぎらず他社のバンを使ってるところもある

[@exilemyr]

懐かしい！スペースギア！これのショートボディのスーパーエクシード4WD 2800ディーゼル ターボに乗ってました！

[@しょべきゃん]

懐かしい！小さい頃スイミングの送迎車で毎週4列目に乗ってました。

[@hemi426dodge]

あまりの興奮に、思わず沢尻デリカ とネーミングしたくなりました… こちらの店舗から、ネタが尽きるまで取材して頂きたくなりました👍

[@北村翔太-i2f]

実家がスペースギアだったな。 いまでも思い出が多い、いいクルマだった。

[@TJ住職]

昔友達の家の車がスペギで ガレージにしまって使ってたんです。 当時『降りらんなくね？』って思って見てたら さすが室内ウォークスルー構造、 狭いガレージでもスライドドアから乗り降りしてました。

[@Majiで追い越す]

ウナ丼さんの口から"うで"って初めて聞いた気がする

[@ENMC-hn8iv]

20数年前に通っていたスイミングスクールの送迎が三菱ローザでしたが人数が少ない時は同じデリカでした。当時はスペースギアが現行で見慣れたスペースギアより質素だし長いし低いしコラムMTだしこんなバスみたいなスペースギアがあるんだと子供ながら驚きました。

[@軽トラ野郎]

この車を紹介するなんてびっくり

[@ogatakenichirou]

特殊車両解説者の第一人者！

[@ultrachop3199]

思いがけず登場したエスティマのデザインに改めて感心した

[@くまさん-w9h]

デリカも懐かしい。それ以上に熱い在庫車種だ。

[@99北廃人]

この店の在庫全部レビューして動画にして欲しい。

[@ソムデンポチョムキッド-n1i]

後ろの作業場に入ってるサニーエクセレントが気になる

[@白井正則-s4b]

じみにエアスクープが付いてるのが凄い！

[@seiyabeats]

誰が観るんだこんな動画！！！！！！！俺が観る！！！！！！！！

[@まさ-j9o9g]

デリカスぺースギア乗ってたけど最高だったなぁ～長距離は全然疲れなかったなー今でも新しい型があったら欲しいと思う

[@4052F]

最近のキャンピングカー取材や商用車レビューが続くあたり、ウナ丼さん本気でバンライフを始めたがってそう

[@アルファS660]

2:43なにゅ⁇ このUDEの仕事の流儀風小芝居w

[@矢吹英明]

幼稚園とかでバス代わりに使っている所も有りましたね。

[@りょう-s8h8p]

MTとは、当時でもかなりめずらしい、しかもロングとは、、ごちそう様でした、

[@ぴょういち]

そう、この2wd ロイヤルエクシードと迷って、ハイエースレジアス買ったんだよなぁ。 試乗車のエンジンかけてみて、あまりの振動にレジアスにしました。

[@sahi6083]

当時、トランポにデリカカーゴのロングに乗ってました。2.5ディーゼルでやたらと遅かったけど、ハイエース、キャラバンには無かった5ドア仕様でした。１ナンバーだったのが残念でしたがｗ

[@純-q6s]

以前後期のガソリン10人乗を持っていました。 動画の前期型と内部はシートの生地の柄と変速機以外同じです。 後部座席は8席ともリクライニングしないし、折り畳めるのも補助席と4列目だけですから、見掛けに反して荷物は全然積めない車でした。 後輪は板バネでそこそこ跳ねます。 実際問題使い勝手はそんなに良く無くて、トレーラーを牽引してどうにかしていました。 最初からオプションが全然選べない車で、バックソナーもパワーウインドウもキーレスも純正オプションで選べなくて、スピーカーもヘッドユニット内臓の1個しかありません。 ドアに配線自体がなくて、ハーネスも来ていません。 車体後部にスピーカーマウント金具が存在ないから、ポン付けで取付出来ないのです。 純正オプションのソナーの取付説明書の配線を通す部分に板バネのマウントがあって配線が通せない造りです。 無理して自分で全部2台分もやりましたが、3度とやりたくはありません。 70万キロ以上走った相棒でしたが、もう一度乗りたいかと聞かれると、もう十分ですね。

[@4beatsti]

昔会社の従業員送迎用に4WDありました。 冬は時々借りて社員仲間でスキー行ったりで重宝しました。

[@オスギ-y2m]

とうとう...旧型な商用車を(￣▽￣;) さらに旧型を取り扱って！←現代に受けそうなフルキャブ4ナンバーですなっ！

[@timeline7835]

厳密に言えば外装や装備が商用車。10人は乗れるからその意味では乗用車ですね〜

[@419shokupan]

4WDはまだ結構走ってるけどロングの2WDは珍しいですね。送迎車として使ってたんですかねえ

[@y7r6iyt7ri]

まあそうでしょね。同じボディで貨物車登録もあったみたいですね。 もう4WDも最終形から16年経ったせいかだいぶ減った印象があります。

[@hondaehevfreak4528]

@@y7r6iyt7ri 同じボディの貨物仕様はデリカカーゴという名前でした。 （キャブオーバーボディの3代目デリカベースのデリカバンも併売していた。） スペースギアと同様に標準ボディとロングボディがあり、標準ボディは4ナンバーでロングボディは1ナンバーでした。

[@ヒマ人空港の]

スターワゴンに乗っててスペースギァにして結局オフロードの走破性に満足出来ず、またスターワゴンに乗り換えました。

[@namenamename]

デザイン良いですね、三菱の気合いが凄いです。

[@gas_1gr2206]

幼稚園バスがこれだったなー　 懐かしい！笑

[@shunya22807]

変な位置にマニュアルシフトある車好き

[@ヤマダためさぶろー]

ウナ丼さんは商用車も紹介してくれるので楽しめます

[@takayukikun1727]

3:27 標準車に対しホイールベースとリアオーバーハングを各20センチ延長して、全長は40センチ増しだったはずです

[@tanbosan]

同ロングの4WDエクシード、凄い以外の言葉が必要ないくらい広くて快適なモデルだったのを思い出します。 (；´∀｀)たまーにバイクトランポでコレかデリカカーゴを見る機会があったもんですからｗ

[@himecal]

スペースギアのロングボディ 4WDの乗用モデルも 2WDの送迎モデル(今回の動画のはこっち)も めずらしかったです 送迎ユースはハイエースロングのほうが多かったし 乗用ユースは オーナーが他車には類を見ない長さにおくしたのか 値段におくしたのか、 そこそこみかけたスペースギアのほとんどが標準ボディでした 数台4WDロングをみかけましたが 当時でもめずらしい車ってイメージでしたね でも車体デザインをみると ロングボディのほうがのびやかでまとまりのある本来のデザインで 標準ボディは全長4.7m未満におさえた寸詰まり感があり ロングこそ「標準ボディ」 標準は「ショートボディ」と呼びたい感じでした

[@tomo_nak]

この車、標準ボディは5ナンバーサイズに抑えて旧来のデリカスターワゴンからの乗換え需要や 車格的には当時のエミーナ/ルシーダやタウンエースノア、ラルゴ、更にハイエース辺りまで幅広いクラスを ターゲットにしてたのでワイドバリエーションにしたのもあります 4WDシステムだけでなく足回りやフレームもパジェロから流用したビルトインモノコックで 3代目パジェロの構造を先行採用した面もありましたね。 当時勤めていた会社の上司が3LのV6モデルに乗ってたので何度か乗せてもらった事がありますが 床を嵩上げしてたので室内が広い反面、高速での横風には結構弱かった記憶があります。 メーカーは2WDのモデルもメインにしたかったみたいですが、一般ユーザーには無骨なデザインが嫌われて 当時流行っていたエアロパーツ付きの特別仕様車を出したりしてましたね

[@s4sh480]

自分が生まれる前の車、なんか新鮮に感じます。

[@hiro-hollys0617]

これは送迎車として最適な車ですね。早くも買い手が付きそうです。

[@ストリークドスパインフット]

お店のクセがめっちゃ刺さった

[@zukki_skz]

青ヒゲ生やしたおじさんみたいな顔つき（失礼）でキャラクター感ある。今でも東南アジアとかで走ってそう

[@takamu0225]

新旧問わずこれだけバンやキャンピングカーを紹介してくれるウナ丼さんなら、きっと半キャンピングカーのボンゴフレンディも紹介してくれることでしょう！ﾎﾜｯﾁｬｵ！

[@hashibako]

ボンゴブレンディって車は存在しないから紹介しようがない！！

[@y7r6iyt7ri]

@@hashibako そっちが間違えてるよ。ボンゴフレンディが正しい。

[@forget-me-not.5656]

派遣で工場で働いていた時の送迎バスがこれだった…トヨタ系の工場だったけど。2.5リッターなんだ。てっきり2.8だと思ってた。

[@かねこつよし-o2o]

ウナ丼さん、また珍しいのを持ってきたな😂 新車販売されてた当時でも珍しいモデルだったのでは？ 職場にデリカカーゴのMTがあって運転したことがありますが、手前に引いて上がローのシフトパターンにはなかなか馴染めなかった😅。

[@大門山ツラヌキ-o7l]

デリカスぺースギアは4WDの方がかっこいいですね。4WDは雪道など走れるから、FRは雪道に弱いです。

[@user-takuele00]

なるほど、昔にこの方がいて、KZbinがあったらこうなるのかw

[@brueriderMax]

たしかホンジャマカの石塚英彦さんが好きだったんですよねぇ～。結構デリカを乗り回してたんですよねぇ～。

[@suin5863]

四駆モデルはパジェロのシャーシに、ワンボックスのボディーを乗っけたと聞いていました。ロングボディーでも、前置きエンジンは変わらないのですね。

[@小倉正軌-p6u]

スぺースギアのスーパーロングだ😭

[@ブッチーマン]

空力とかの数値、さっぱりわからんがサラリと嫌味無く数値を言われるから本当さっぱりわからんが納得してまう。ワイみたいな超初心者でも惹きつける魅力すごいわ。あと10年後も楽しみ。何十年も持続している企業はトヨタ、日産、ホンダ、他、位。しかしデパートメント、銀行、やらは合併で最初の名前で残ってるのはどれくらあるやろ？

[@神風特攻-u3j]

4駆のロイヤルエクシードロング乗ってます、長さ5メートル超え高さ2メートル超えデカイですよ、最小半径6.4メートルとにかく曲がり切れないですが、広くて4駆なので何処でも突っ込んで行けますよ

[@mono-tg5fh]

レジアスバン思い出したわ。半年に一回くらい見かけるけど。

[@hondaehevfreak4528]

レジアスバンもデリカスペースギア（貨物仕様はデリカカーゴ）と同じくセミキャブボディですからね。 衝突安全性の要件でキャブオーバーボディが認められていない欧州のハイエースで、日本向けに名前を変えて販売されたモデルですね。

[@Vラリー]

この車、会社の送迎車であったな コラムシフトのマニュアルはこの車が初めてでした。 力強くて乗っていて楽しかったと記憶してます😄

[@藤野奨平]

パジェロ譲りのオフロード性能を持つワイルド・ミニバン

[@imprezastigdb555]

スペースギアは、リフト使わずに自宅でもオイル交換出来るから、楽だったなぁ。

[@SiSTKi]

まさかの地元でした笑 こんなお店あるなら是非遊びに行ってみたい！

[@KM-se9uw]

4駆のMTはフロアシフトだと記憶してますが、コラムMTもあった？ですねー。これは萌えるw この先コラムMTに触れる機会があるのか？

[@hondaehevfreak4528]

2WDのMT車はコラムシフトでした。

[@シルキーシックス]

この2WDロングのガソリンマニュアルを数年探してます。 ちなみに過去にはノアのガソリンマニュアルを所有してました。

[@やすー-t2j]

昔2トントラックの代車がコラムマニュアルでした、意外と運転しやすいですよね、懐かしです^_^

[@テキトウ三郎]

この店、gooなのでいつも見てます！ 在庫のチョイスが素晴らしい笑 今、ほぼ新車並みの程度のブルUがありますね

[@YOUSEIJIDAI]

コラム！！ めちゃくちゃいい

[@セルロイドボーイ]

三菱自動車のクルマは,販売網の弱さやマーケティング下手な事もあってビジネス的には？でしたが,今見るとなかなか凝っていて面白いですね😊!ETERNAΣハードトップのV6に乗ってましたがいいクルマでした.私も還暦なのでこちらのお店でマニュアルトランスミッションの古びたセダンを探しに千葉から宇都宮まででけてみるのも良いかも知れません.とてもじゃないけど私には今のプリウスなんかには怖くて乗れません.この先人身事故で老後を刑務所で過ごしたくないですからね🤣🤣🤣.

[@timeline7835]

送迎車やバンは発売当初でもあんまし見なかった…（笑）しかもATに見せかけて初代デボネア、ギャランシグマばりのMT‼︎バネットセレナカーゴも似たような存在でした…しかし一般のオーナーが買う仕様ならやたら多かった！

[@eijiueda8858]

同じエンジンを積んだパジェロのJ-TOP_5MTに乗っていました。この2.5Ｌもエンジンはパワーが全然なく最高速も120㌔が精一杯😢 カッコに似合わずクロスミッショで1速20㌔・2速40㌔・3速70㌔・4速100㌔・5速120㌔位しかも定速トルクがなくパワーバンドが狭い…でも楽しい車でした。 この車も同じミッションを積んでいるのであれば覚悟が必要です。でも楽しいよ♡

[@HIDETOSHI1024]

パジェロとプラットフォーム共有しているんこの頃のデリカはでしたっけ？