【C34 日産ローレル】爽快で踏みたすぎるターボなし「生」6気筒

[@おおのたけし]

乗ってましたね。静かで力強い、トルクありましたよ。良いエンジンでした。日産の良心みたいなクルマでした。

[@wheelerdealers12]

こんな感じのいい車がもう出てくることはないんだろうな

[@健一萩原-n7x]

懐かしいな。僕はメダリストで5速ATでした。違うのはグレードとエンジンかな。ボディカラーは同じです。ローレルの前がR31スカイラインパサージュGTツインかム24のNA4ドアハードトップです。やっぱりRBエンジンは最高踏み込んだ時のサウンドが堪らん。RBエンジンは神👍

[@よきかな-u5y]

このアルミホイール懐かしいなぁ、スカイラインとかにも着いてた気がする。自分が小学生の頃はよく見かけた

[@ブルちん-j2r]

昔はどんだけダサいと思ってても 年が経って今見ると凄い渋カッコいいよなぁ。

[@kansaiwarai]

乗ってました。 乗り心地よく、ストレスなく素直な加速で長距離運転も楽でした。

[@andyp4369]

オーナーさんの語り口が、爽やか、かつ、要領を得ており、好感。

[@田中武史-b5p]

これのRB20搭載のメダリストに乗ってたな。 不人気だったけど、乗れば重厚感がある車体と滑らかに回る直6とFRの操作性が相まってそこそこの高級感があって良かったんだよなあ。

[@NSC35L]

C35クラブS後期に乗ってましたが、こうして見るとC35はかなりコストダウンされています。 トランクにダンパーは付いていないし、後席左右のランプも省略されて中央とフロントのみ。 時計もデジタルだし、オーディオも汎用、後席灰皿も中央に1か所のみなど。

[@S.syunsei]

懐かしいなぁ

[@youki8823]

爺さん（運転してたのは婆さん）の車だ懐かしい！

[@HGRKT]

テールランプのデザインは後期よりこっちの前期型が好きだ

[@SinnerInBlue]

私は好きだぞ このローレル！

[@市川典之]

当時はこんなカッコ悪い新車あり得んかったけど、今見ると渋いねぇ

[@jl.senopati315]

親父の車がC33→C34でした。 仰る通り、窓でかい！室内広い！と感じた思い出。。。 当時は乗っててカッコ悪いから嫌だなぁと思っていたけど、今見るとめちゃくちゃカッコエエやん。。。

[@yaman_yumi]

素晴らしいコンディションのC34クラブSですね。当時この車のデザインコンセプトは業界では高く評価されていました。外装はもとより内装もオリジナルデザインを保たれているオーナー様の見識とセンスの良さがうかがえる１台でした。good👍です。

[@Kエイジ-g9p]

不人気だったことがこの車の魅力となっている。皮肉なものだが今見るとカッコいい。

[@akihikoarakawa1743]

C34ローレル乗ってました。2リッターシングルカムのメダリストでしたが。もったりとした外観からスポーツテイストを求めるのは無理がありますが内装の品質が格段に向上していて普段乗りには飽きが来ず安心感のある良い車でした。

[@Skyscraper1962]

当時、自動車評論家の三本和彦氏が「最近の車はピラーの寝ている車が多いので、ピラーを立たせた車を作ってくれないか」と 三本和彦氏の自動車紹介番組で話していた事がありました。 その後、このローレルを番組で紹介した時に「私の希望をかなえてくれましたね」と言っていたことを思い出しますね。

[@cookiegc8]

摩天楼 三本氏はＡピラーの傾斜とフロントウィンドウの三角窓には厳しかったですからねぇ（笑）

[@kkkdd-yh4kp]

ローレルスカイラインセフィーロの三兄弟の共通エンジン。

[@Hiro-bi8ph]

前型がヒットしたが（マークⅡは更に売れたが化け物）、センターピラーが付いて衝突安全性と剛性が上がったのが良い。しかし如何せん、あのリアの尻すぼみのデザインが・・😢。イタリアでデザインのヒントを得るのは悪くないのだが、日本でじっくり検証したのかな〜？

[@越後の虎]

出た当時は野暮ったいな〜と思ってたけど、25年の時を経て見ると渋カッコ良く見えるから不思議です！ トランク内のCDチェンジャーも時代を感じます！

[@tanaladottokomu]

グラディウスでスピード２つの表現が見事すぎて脱帽です

[@varuto2008]

C34前期のメダリストに乗ってました たしか、開発中に主査が変わってピラーが寝てたのを立てたという記事を見た気がします。 いい車でしたね～

[@kazu-ume]

内装に関して言えば、33のがコストがかかってるしデザインも凝ったものだが、34になってボディーサイズが大型されたことも影響あるのか、インパネもスイッチ類が大きくデザインもシンプル、かつAピラーも立っていることから素晴らしい解放感を感じた。33から乗り比べてみたら圧倒的な未来感を当時味わった。クラブSのシートデザインも好き。

[@46グループ愛好会下北支部]

C33とC34は、歴代ローレルで好きなモデルでした。

[@kiHa3062]

コックピットはY32グロリア、エンジン音はスカイラインER34のNAにそれぞれ似てる。 １つ前に乗ってた車と今乗ってる車が融合したみたいですごく親近感を感じた。

[@長谷川肝臓-n7c]

ローレルのサンルーフ車って珍しいですね いつまでも大切に！

[@toqtomy]

冷凍マグロじゃない！？

[@一隆-m7n]

「すっきりがいい」って売り出したけど MarkⅡな世界の住民には受けなかったと思われ。。 でも私はこっちの方が好き。違った価値観を提示 して勝負に挑んだ事を偉いと思う。

[@asokai2346]

トヨタはやり方がセコイアチョコレートですからねぇ。日産がトヨタに勝つには、トヨタのマネ、後出しじゃんけんを強化する以外ないです!

[@kaneko_hiroyuki]

地味だけどなんか良いんだよな。

[@qwerstyzxcv]

自分も日産のセダンに乗ってるけど、パワーシートは壊れたら部品の一部分だけの修理や交換は出来なくて、シートを丸ごと交換しなくてはいけなくて25万円も掛かるらしい。

[@藤野奨平]

3ナンバーサイズに進化した完成度の高い7代目

[@ダイハツミラ-v1t]

フロントがいいな。人気車ではなかったかもしれませんがカッコいい車ですね

[@t.o3524]

C34懐かしい周りと被らないし好きでした後期のメダリストでしたがより洗練された外観はかっこよかったと思う個人的には。

[@ギンコ-v8d]

C33ローレル25クラブSに乗ってました。RB25は気持ちのいいエンジンでしたね 今更ながらクラブSを手放したのは後悔してます

[@researchfareast7809]

C34の後期メダリスト４WDをいまはもう天国の父親から譲り受けて乗ってました 外見も性能も違いましたが自分の気持ちの中ではFRベースの ４WDローレルがSKYLINE GTRでした

[@工藤大介-n5j]

当時、新車で登場した時のダメージたるや計り知れないものでした。 コメント寄せてる皆様も同様、衝撃を受けたと思います。 吹け上がり良く高回転の音色がたまんないRBエンジンと足回りは最高なはずなんですが。 でも不思議なもんで今見ると妙に魅力的なんですよね。 この34ローレルとレパードJフェリー、20数年早すぎたデザインだったか？ ウナ丼さん、Jフェリー期待してますよ。

[@No69COATofArms]

C34も渋くてカッコええやん　by C35クラブＳ乗り

[@Hiro-bi8ph]

ウナ丼さん、若い!！ところで、助手席のイケメンさんはどなたでしょうか?

[@kazumori9527]

サンルーフが装備されていると凄くカッコ良くなるね。

[@yh-yd8ku]

不人気だったことがかえってこれだけ綺麗な個体が残っているのでしょうかね

[@一人静-j8q]

c33が良すぎて・・・・。しかもこのころの日産の内装が安っぽさ全開になってて でも今の車よりはかっこいい

[@千でベロする鮨達磨]

綺麗なローレルだなあおい!!泣

[@ndtomochan4798]

肘掛けが柔らかくて気持ちよかった。肌色の内装とシャンパンゴールドのボディが綺麗だった。しかも安売りしていた。たしか新車で190万ぐらいだった。

[@izumitadashi5466]

「あるんですよ！開放感が！」 倒置法

[@acchiipooh]

SEIBU NISSAN のステッカー！これも懐かしい！！

[@TT-hb6cv]

めちゃくちゃかっこいいのに、当時ダサい扱いされてたんだ……

[@アカレンジャー海城剛]

これの２LのクラブS 乗ってました✨ RB20Eでしたが十分に 滑らかで良く回るエンジン でした✨ 2.5Lは当然良いでしょうね😍

[@fernvonderwelt8821]

この車、持ってましたよ。エンジン、ハンドリングなど上質感があり内装のやや緑色の入ったグレーも好きでした。視界も充分でいて適度な暗さとか狭さもあり落ち着ける車でしたね。

[@ふがっちです]

rb25はまじで良いエンジンだったよ

[@changs69]

良い車感が滲み出てますね

[@鈴木由也-c9g]

日産ローレル‼︎またラインナップに復活して欲しいです！

[@ボブ市川]

懐かしいなぁ。 私が免許取って初めて買った車です(2500ccのメダリスト)。 見た目は断然、前期型がいいですね。 世間の人気はなかったみたいですが、オプションの純正アルミはキラキラだし、アナログ時計などインテリアも素敵でした。

[@BlueSugarsStudio]

ウナ丼さんのファンです。ですが、過去のクルマの高さを思い出せても、忘れないように紹介された動物をよく忘れます。笑

[@マルマル-w7p]

これの後期型の2500メダリストセレンシアに乗ってましたが本当RB25DEの自然な加速が気持ちよかったです。結構良い加速してました。これの前に乗ってた31スカイラインのツインカムターボRB20DETはターボが効き出してからの加速は良いのですが出足が遅かったのをおぼえてます。

[@Yokohama_second]

C35も紹介して欲しいですねえ

[@1819yas]

なんか、横から見るとセルシオっぽい？ けっこうかっこいいと思います！

[@unknown-ck6fx]

空気清浄機の名称はピュアトロンだったような 違ってたらごめんなさい。

[@gunsaimax]

元日産D従業員です。 ピュアトロンで正解です！！

[@KHK600]

乗せてもらうならC34がいいね。 ピラー立っててサイドウインドウも広いから解放感ありそう。当時としては目いっぱいルーフあげてきたと思うし。 知人がY32グロリアのタイプX乗っててエクセーヌのシートだったけど、しっとりとした独特の肌触りも良かった。

[@asahir.1204]

出た当初は…、なんじゃこりゃ！と思いましたが、今見ると、悪くないと思いました。

[@谢震业ふぁん]

こうゆう見た目の地味な車好こ。多少カスタムしてもヤン車ぽくならないし良い

[@hirofumioshita2232]

このローレルも非常に丁寧に乗られていて素晴らしい。 この居住性で内外装が先代ローレルのキープコンセプトだったら、もう少し売れたかも・・・

[@ia-yy1st]

派手な豪華さはないけどチリとか見るとC33より品質感上がってますね。 評判悪いみたいですがメインモデル？の前期型クリーム2トーンのメダリストも結構好きです。

[@timeline7835]

最高のタイヤが付いてる！！やっぱりマークIIとはフォルムが違うのは分かるが、当時は売れなかったんだろうなあ…マイナー車なのが私には好みなのにね

[@松本太海]

この頃まで日産車は良かったのに最近の日産車はあまり好きではない!若者も手が出しにくい値段設定デザインがキライ

[@ndtomochan4798]

当時の日産のお得意の、売れない車のフロントグリルを頻繁に変える作戦も効果がなかった。良い車だった。

[@ארנבתפצ]

Красивые

[@FTW..]

ツートンカラーが絶妙で高級感アップ(*´∀｀*)

[@osami0128]

前期型と後期型ではかなりリヤのデザインが変わりましたモデルですね。120系のクラウンロイヤルも同様で前期型と後期型ではリヤのデザインが大掛かりに変わっていて、どちらも前期型は従来のユーザーから受け入れられず販売に苦戦したから後期型は大掛かりに変更したのを覚えています。

[@gsasa7861]

当時、小さなテールランプが安っぽく見えて嫌いだったなぁ。今見ると、端正なセダンじゃ有りませんか！ずんぐりむっくりなセダンばかりの昨今、こんなセダンが新車で欲しい。

[@kS-jb3jq]

フロントは前期型、リアは後期型がいいんだよなぁ。

[@Ta406k]

C33乗ってたとーちゃんが営業マンに乗り換え勧められて 「こんなジジ臭いのいらないよ」 って断ってた思い出…

[@きつめの前歯]

てしろく 本当に超ジジ臭かった、33から何でこんなデザインになったのか、ガッカリした思い出があります。

[@takamitsua4813]

後期の2.5クラブSターボに乗ってました。 MTに載せ替えて楽しい車でした。 ダッシュボードのスッキリした形が好きだったなー(^-^)

[@よしかわひでと-u3s]

RB25DEは機械的な低音が独特でターボとは似ても似つかない音だった。

[@halenm]

このC34が出た時とあるディーラーのベテランセールスが言った「これは売れない･･･」 その後日産の崩壊が始まった･･･

[@Tうーの]

33～35ローレルは汚いドリ車ってイメージしかない世代です。ノーマルってこんな渋くて良さげな車なんすね。

[@Aよっしー]

珍しいグレード・・クレスタのルラーンぐらい珍しい・・・ 自分も、グラディウスはスピード2個で遊んでました！

[@長友浩一-p9f]

こんばんは この当時は パッとしなかったんですよね C 33のイメージが強すぎたから 何とも言えなかったんですよね ディーゼルは乗ったことありますけどガソリン車はないもんですからね でも26年経ってこれだけ綺麗にしてるということ よほど管理がいいんだと思います もう玉数はほとんど見なくなりましたからね 久しぶりに もののいいもの見せていただきました また期待してまーす

[@1go774]

このローレル新車時は他の同年代の日産車と同様パット しなかったけど今見ると古さがあまり感じられないですね。

[@koubemise2995]

ウナ丼さんは車全般好きなんだろうけど、個人的に一番好きなのはどんなタイプの車なんだろう。 スポーツ？　セダン？

[@kiso8826]

マジメなローレルになってしまいました(｀・ω・´)

[@tisfor7495]

発表当初、試作車だと思っていたらそのまま出してきたので、旧オーナーからはブーイングだったなあ。　スッキリしすぎて特徴がなくなってしまった。

[@ptcharo5503]

「うちのお父ちゃんこのローレルに乗ってくれないかなあ」と憧れていた車が登場して嬉しい。 ウナさんいつもオリジナルプリントのTシャツ良いです。『SUPER UNADON』←スーパー(＾ω＾)

[@aeroqueen1685]

昔C33のセレクションSに乗ってて思ったのが、シートと足回りが硬めだったけど、不思議な事に長時間運転しててもお尻や腰に全く疲れが出てた記憶が無かった、 内装の素晴らしさとフォルムの上品さが際立ってましたね。 しかしながらサスのストロークの無さとATミッションの性能がなんとも、、、後6気筒エンジンは素晴らしく静かだったけど、トルクの無さパンチの無さで2リッター車の6気筒には無理が有ったと思う。

[@blueaka6417]

正直このC34ローレルは不人気だったよね、ちょっと外観が地味すぎて…先代まではマークⅡ3兄弟のライバルとして存在感あったけど。

[@双竜チャドンチャ]

C34ローレルはそこそこ売れてたと思いますよ 今でもたまに見ますし.... でも90系マークIIにはカッコ良さは劣りますがね

[@下剋上-m3t]

当時、初期モデルの2000メダリストの黒に乗っていました。 懐かしいですね。 所有していて、特に不満点はなかったと記憶しています。 ただ、パワーウィンドウの内部が5年程で錆で壊れたのがきっかけで手放しました。 この当時は確か、両席エアバッグとABSがメーカーオプションで20万ぐらいだったと思います。 ビスカスLSDも3万ぐらいで装着可能でした。 ちなみにどちらもつけていました。 塗装もSFC（スーパーファインコートだったかな）もオプションで選択してました。 確か当時のセドリックの2000ブロアムの方が値引きが大きくて安かったと記憶しています。

[@sjun8121]

当時、ローレルかマーク2か迷いに迷ってマーク2にしたんだよな！ マーク2も良かったが、ローレルも乗りたかったな

[@us-cbactqa8893]

マーク２て何や？マークⅡやろが(笑)

[@asokai2346]

JZX90と比べられて、あっちの方がオシャレだったから見向きもされないでやんのｗ

[@tomo_nak]

この型のローレルは一部のグレードで日産車では初の蛍光管式の自発光式のメーターを採用してましたね。 ちなみにエクセーヌの生地は、製造元の東レが自動車用には現在はアルカンターラのブランドで販売していますよ。

[@timeline7835]

超希少車きた！！これ見たかったんですよ！！このクラブSは人生で初めて見ました(^o^；)大抵メダリストかセレンシア？なので

[@grandprix-white2977]

ローレルの中では、C33とC35と比べてタマ数も少ないし地味だけど、C34も隠れた名車なんじゃないかな？(^^) 新車の時はどう見られたか知らないけど、今見ると十分に格好いいよね！(^^)d

[@瀧川凌駕-m2i]

次はc35ローレルですかね？

[@フィールドマージン]

ライバルのX90系マークⅡ三兄弟より幅が小さくこちらのほうが実用性が良いかも。

[@asokai2346]

実用的かどうかはおいといて、デザインと故障の有無でいったら正直トヨタの方選ぶ。日産バカみたいに壊れる。ハッキリ言って車づくりを甘く考えてる。トヨタは日産ほど電子制御壊れないのに、日産はバンバン壊れる。理由、日産は車をちゃんと開発してないから。性能だけしか見てないせいで、リカバリーが出来てないのが日産。日産の車は夢見るだけの現実を見ない人間が多く乗る。現実を見るならトヨタ以外は選ばない。というか怖くて選べない。

[@橋本琢-y7k]

当時日産のディーラーで営業してたがトヨタの90　3兄弟に惨敗。 売ってる本人がダサいと思ってた。33ローレルが傑作だった。

[@vahoben82]

チョコモナカジャンボ派の俺は何乗れば・・・ やっぱP10プリメーラあたりかな

[@s61manman78]

パピコ食べたくなっちゃったじゃないか！！

[@ちぃたん-l5x]

当時のダサさが今では渋さに変わってますね。 それを計算済みだったんでしょうか？にくいなぁ日産。

[@kumakuma0888]

「グラディウスで言ったら、スピードを二つ取った速さ。」 またひとつファンになりました。

[@林太郎-s8f]

完璧に納得しました。一つじゃまだ遅いし二つで丁度いいですね。

[@bum8505]

C33ローレルよりも売れなかったC34ですが、クラブSは好きだったな。