新型フリード登場後にシエンタ再チェック。最新マイチェン情報も【トヨタ最小ミニバン】

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Күн бұрын

新型であらためて３列目の快適さが目立ったフリード。ではシエンタってどうだったっけ？　狭くて大人は座れないんだっけ……記憶がおぼろげなのであらためてチェックしましたよ。そうそうシエンタ、最新マイチェンでさらにバリューが高まっていることにも注目ですよ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

Пікірлер: 267

@ryo6175 4 ай бұрын

三列目は子供が寝るには最高なんです隙間ないからw

@fumiya218 4 ай бұрын

シエンタの３列目は非常用と割り切った方が良いが通常５人乗りなら充分なクルマです。

@glife1982 4 ай бұрын

シエンタはやっぱり２列シートが一番ですね。２列目シート格納時に完全フラットになって車中泊にも最適。

@pf599 4 ай бұрын

低グレードの方が道具感が有って個人的には好印象です。ただ、ADAS系は上級グレードなんですよね。

@ti6687 4 ай бұрын

同感。Zでないグレードは多少なりとも癖が弱められてますし。フリードともども、こんなクルマで何故にこんな癖の強い不細工なデザインにする必要あるん？(。´･ω･)?て思いますけどね･･･

@coni-i7036 4 ай бұрын

あえて最上級グレードを紹介しないのが好感を持てます！

@ti6687 4 ай бұрын

トヨタレンタの車ですね。

@kissan112 4 ай бұрын

フリード購入したけど、シエンタの内装とかどうなんだろ？って思って購入後にうな丼さんのシエンタ動画見てきたところなのよ。思考が読まれている………

@priris9177 4 ай бұрын

まさにこのグレード所有してますけど、自分の場合停止ホールドはまず使わないのでストレートシフトのほうが直感的で好き。3列目は意外と突き上げも少ないし、170センチ以下の人なら普通に1時間くらいなら使える感じですね。もちろん3列目は使うと荷室はほぼないので補助席的な使い方になっちゃいますが。

@anthonyKgo 4 ай бұрын

い、1時間🥹🥹🥹ほんま非常用やん

@れんがすみい 4 ай бұрын

ちょっと以前の土屋さんのチャンネルの動画でも、舞踏会ネタ出てたし、ウナ丼さんの影響力好きw

@fumiya218 4 ай бұрын

舞踏会ネタはパク…オマージュ出来ますが、冷凍マグロチェックやボンネットタライをオマージュするには勇気がいるでしょう😂

@kazkazy 4 ай бұрын

逆にホームランポイントや真実のうまい棒等某イギリス人をパク、もといオマージュしたネタはやらなくなりましたね😂

@shakekan_tv 4 ай бұрын

２列目のシート下に格納できるとはいえフリード見てからシエンタみると３列目はペラペラに感じますね。３列目までしっかり求めるならフリード、２列の状態で荷物はたくさん積めて３列目は緊急用という人はシエンタといえそうですね。走りの面ではホンダビートを感じたい人はフリード、経済性を求めるならシエンタという事になりそうです。このクラスでも運転支援も充実してきましたし何とも悩ましいな！

@ti6687 4 ай бұрын

ホンダビート→新型の非ヘブ機種はパワーもトルクも落とされてしまうので、まさにオジン車のキャラにふさわしい鈍足の走りが待っています😅

@hondaehevfreak4528 4 ай бұрын

@@ti6687 旧フリードの純ガソリン車は直噴でパワフルでしたからね。直噴仕様のL15Bはレギュラーガソリン仕様の1.5ℓNAとしてはクラス最強のパワーで、超ロングストロークであることからワンダーシビックのSiなどに搭載されていたZCの再来ともいわれていたくらいでしたし。

@kappaebisen0 4 ай бұрын

3列目もちゃんと座れるってコンセプトだからね。もう少し大きい車格なら余裕があるから格納型でもシート厚は担保できるけどこの大きさの車ではできないと思う。

@ti6687 4 ай бұрын

＞ZCの再来流石に言い過ぎ😅力はあっても音がクソですし･･･かける時のシュコシュコシュコって冴えない音はホントに萎える😓昔のキューキュキュッ！ってのは良かったのにねぇ･･･

@hondaehevfreak4528 4 ай бұрын

@@ti6687 確かに音はそうですね…。あくまでもパワー・トルク特性の観点からですね。まあ、ZCの当時は今よりも排ガス規制等が緩かったといった、それぞれのエンジンの生まれた時代背景の違いでそうなってしまうのも致し方ないのかな…⁉︎とは思いますけどねぇ…。

@kuna9ma 4 ай бұрын

申し訳ないけど、3列目は狭いです。

@xanoko9807 4 ай бұрын

3列目も座らせる機会が多い人はフリードの方が良さそうな感じがあるよね。でもほとんど2列目までしか使わないって人にはシエンタも行ける気はするが…。

@しろ-r4i 4 ай бұрын

@@花々パナ美フリードは大人の男性でも短距離ならまあいける程度ですがシエンタは膝普通に当たりますシエンタの3列目は100%子供用と割り切った方がいいですね

@user-az3v13pk 4 ай бұрын

飲みながらで誤字が多くて編集🤣 個人的な意見だけど、このクラスの両車どちらも気合い入れてるから、結局は走りや見た目の直感で選んで良いかと。どちらも凄く良い車

@アキ-z6g 4 ай бұрын

3列目気にする、というか利用シーンが思い浮かぶ人はノアヴォクステップ、何ならアルベル。あくまでエマージンシー用だし一番売れてるのは２列5人シート。

@竹内幸治-v7x 4 ай бұрын

シエンタに6人以上乗ってるの見たことないですな多くて4人かな保守的過ぎてトヨタにしか乗りたくなくて軽自動車に偏見があって機能的には本当はパッソで充分に間に合うのに見栄っぱりで、使わない3列目に置きっぱなしの荷物を座らせる人がシエンタを買うまあ3年に1回くらいくる3世代同乗のタイミングに備えてると言えば良いのかな無駄の極致

@NA-lj3tu 4 ай бұрын

完全フラットに椅子が収納されていくのを見るのが気持ちよくて好きです

@luci_hiko 4 ай бұрын

せっかくのスライドドア車なのに、福祉車両の２列目にサイドムービングシートが付けられないのが残念。スロープは確かに便利だけど、座席の安全性を優先させたいというニーズもあるんだよ。

@SephirothKanoh 4 ай бұрын

サードシートの床下格納が性癖なワイエスティマ、アイシスも大好きですがシエンタは違ったアプローチの床下格納方法で最高です

@user-nw1iv7lj8d 4 ай бұрын

クソわかりますシエンタのダイブダウン格納はスペースを最大限有効活用していて素晴らしいですよね。個人的にはオデッセイのくるりんぱ格納が至高です

@ti6687 4 ай бұрын

この格納は実はフリードの前身ことモビリオが先行してた。モビリオも2列席をその足元に格納するファンカーゴをヒントにはしたでしょうけど･･･

@buridaich 19 күн бұрын

めちゃくちゃ分かります。。そんなに7人乗り必要でも無いですが、このカラクリみたいな機構がワクワクして好きです✨

@asdasdfsdaf5982 4 ай бұрын

シートの格納方式だけ見たらシエンタがホンダっぽくてフリードがトヨタっぽい

@RinaRina-xc5hy 4 ай бұрын

交差する魂だ

@竹岡盛一 4 ай бұрын

確かホンダのモビリオが二列目の下に収納でしたねチャイルドシートを使う客層から嫌われていました。

@hondaehevfreak4528 4 ай бұрын

@@竹岡盛一おそらくですが、モビリオでそういった苦い経験を経た為にフリードはあえてスライドドアミニバンとしてはオーソドックスなシート方式にしたのではないかと思いますね。

@ti6687 4 ай бұрын

@@hondaehevfreak4528 様ストリーム→ウィッシュに続いてモビリオ→シエンタときたので、パクられないようにという意図もあったかと･･･

@hondaehevfreak4528 4 ай бұрын

@@ti6687 あとは、フリードのコンセプト自体がモビリオ時代から変化したのもあるかと思われます。モビリオでは三列目は補助シートと割り切って凝ったシート格納方式を採用してフレキシブル性を持たせたコンセプトだったものを、フリードでは三列目も大人でもキチンと座れるシート設計を持たせた上で最小のボディサイズを追求するといったコンセプトに変化していますね。

@g4k838 4 ай бұрын

新型フリード乗ったけど3列目広すぎて笑ったわ。電パやらブレーキホールドやら後部座席のエアコンやら付いてるからシエンタにはもう乗れないんだなこれが

@nexus8wanga-iv6ec 4 ай бұрын

シエンタではないんですがトヨタの運転支援。デキ自体はいいんですが、当然人間が場面を選択する必要はありますね。買ったばかりで挙動を知らない時に、右折レーン・左折レーンそれぞれに車線パツパツの大型トラックがいる間を通る際にハンドルをグイッとされてビビりました。慣れた今でも、「追従モード時に現れる分岐」は違和感がありますね。１台抜けることで、明らかにアクセルを抜くべき状況なのに猛ダッシュしたりして。動画のような密度で流れている場合や逆に渋滞時だけ使うようにしています。

@一二三-x3p Ай бұрын

意図しない動きって怖いですよね

@やすやす-j6z 4 ай бұрын

フリード乗ってますが3列目、跳ね上げたら2列目リクライニングが出来ません、実際ほぼ使用しないので折りたたみ式でいいと思います

@ti6687 4 ай бұрын

跳ね上げても干渉しない設計にできるだろうに、何の知恵も絞ってないんですよね･･･ユーザーに寄り添わないクルマならひっそり売ってろ💢💢と言いたいです😓。

@ままかなか 4 ай бұрын

新型シエンタ、タクシーで乗ったけど乗り心地先代より良かったよ

@7.484 4 ай бұрын

シエンタ乗り心地はTNGAの恩恵でクソいんだけど座面が低いからステーションワゴン感覚なんですよねあと後席がやっぱちょっと寂しい４人家族が小型ミニバンとして使うならフリードの６人後席独立が良いいなとは思うけどシエンタのあの静かで滑らかな乗り心地は捨てたくないんだよなぁ！！って感じ分かる人いる？

@ww19830327 3 ай бұрын

3列目までしっかり使いたいなら大きなミニバンか中くらいのミニバンこの小さなミニバンは4人が快適あえて好きな人と3列目でくっつく手もある

@hirotj8719 26 күн бұрын

３列目の格納が面倒だし横幅が極端に狭いし、格納にするから２列目ベンチシートにしか出来ないのが残念、色々と標準装備増やしてフリードに対抗しようとしているのは消費者に取っては助かると思います、トータル的にどうしてもママさん用セカンドカーの印象が強い

@myaka420 4 ай бұрын

そういや車の大きさ動物で例えるのなくなったな

@masawata1831 4 ай бұрын

バックモニター標準装備は、これから出る車には義務化されたからでは？

@co.cross18HV 4 ай бұрын

リアランプ変えないでほしかったわ。初代シエンタみたいで良かったのに

@user-qe1ez8do2c 4 ай бұрын

動画ありがとうございます。 1:52 パノラミックビューモニターはZとGグレードに標準装備だと思われますよ。

@anzutora 4 ай бұрын

どうしてもSPEED絡めたいのね🤣

@take5t0ky0j 4 ай бұрын

新型のシエンタとフリードの２台は、どちらも過去最高に洒落たデザインになりましたね。　女性ならシエンタ、男性ならフリードが似合うかな。マツダも近年以降の流麗な魂動デザインを脱して「プレマシーXD」(仮名)みたいのを出さないかな？　統一されるのはファミリーフェイスだけで良いだろう。

@しんがたシエンタ 4 ай бұрын

シエンタのZグレード以外の癖弱めの方がお好きな方もいるのですね。フリードもとても良い車ですが、私はシエンタ派ですかね。オシャレなデザインが良い！！！

@とも_168 4 ай бұрын

チャイルドシート使う世代向けなのに、2列目折りたたむ機構なのはマジで謎

@ti6687 4 ай бұрын

初代は背もたれ前傾とスライドで3列席にアクセスできて今のより利便性高かったですよね･･･

@totosukesan 4 ай бұрын

フリードは6人乗りのウォークスルーありますからね…

@MT-qr1ty 4 ай бұрын

子供は二人まで、3列目は年1とかしか使わない層向けなので、年一回の利便性より、広い荷室を使える利便性を重視する割り切りだと思います。フリードレベルの金額出すならノアヴォクに手が届く訳だし…

@moumowe263 4 ай бұрын

フリードの6人乗りはチャイルドシートのサイズよっては幅が不足する場合があるので注意

@buridaich 19 күн бұрын

三列目の格納の機構がすごくてワクワクします😊こういうカラクリ好きです✨

@brownrandy6084 4 ай бұрын

新型フリードは車格をやや大きくして、シエンタと価格と広さを差別化してきたから実は被らないと思う。シエンタは女性に受けがよく価格と使いやすさを重視。フリードは、内装や広さを重視する人向けにした。シエンタとガチで勝負したら販売店力で勝てないから、差別化はいいと思う。

@ti6687 4 ай бұрын

広さはともかく価格は企業努力の怠慢で、図らずも差別化になっただけかと･･･値引きや資産価値の影響もあって実質的な購入予算は完全にノアと競合しそう。

@kappaebisen0 4 ай бұрын

そりゃ営業の強さでトヨタに勝てるはずはないからね。トヨタと同じ系統の車を出しても値引きやらサービスで負けますもの。それでも利益率が高いってことはそういう事なんだろうね。

@tokotoko8139 4 ай бұрын

いや、座れてないっす。

@vej04704 4 ай бұрын

あえてGグレードのHEVを借りてきた所が目の付け所がウナ丼さんだよね。フリードはエンジンルームも隠されているし、一番の高い６人乗りしか紹介できないという。価格差から行けば100万ぐらい違うけどシエンタ頑張っている。

@user-cx3hl1om8g 4 ай бұрын

大人座れるは流石に言い過ぎじゃないか

@gonbeinanasi9699 2 ай бұрын

2列目シートの膝元空間に余裕を持たせるためにシートを後ろにずらせますと言ってるが、3列目の膝元空間を確保するのに今度は2列目シートを前にずらせると言っている。2列目と3列目の両方に人が乗れば成り立たなくなる論理。

@Kidemaei03 4 ай бұрын

ファンカーゴを7人乗りにした感じがたまらなく好き。もう横開きドアにして、バックドアから出入り出来るようにして欲しかった。四駆最上級グレードが300万円以上にはなるんだけども ETCとフロアマットさえつけちゃえば何とかなっちゃうお得感。トヨタ上手いさすが

@relloy1754 4 ай бұрын

まさにこのダークグレーのシエンタHVZ乗り中ホイールは純正アルミにするくらいなら+１万でモデリスタにするのがお得街乗り燃費良すぎて１０年は乗りそう

@ボブ-v6c 3 ай бұрын

モデリスタに履き替えましたが、純正アルミが10万円で売れました。メーカーオプションの純正アルミは高く売れますよ。

@YF-21LOVELOVE 4 ай бұрын

3列目のシート収納方法どっかで見た気が…って2代目シエンタだった

@ti6687 4 ай бұрын

モビリオ。

@osamusuzuki8825 4 ай бұрын

シエンタは最上級グレードしか人権ないそうです

@39gtsr 4 ай бұрын

最近よくわからないがタクシーでめちゃくちゃ見かける… フリードが跳ね上げ式でシエンタが格納式なのは不思議…

@moumowe263 4 ай бұрын

シエンタは床が低くてシートの座面も高いのでフリードに比べ 2列目の乗降性が良いのもタクシーで選ばれる理由ですね

@全員集合 4 ай бұрын

3例目使う人あまりいない説😂

@ti6687 4 ай бұрын

そんなの、ノアステワゴや、何ならアルヴェルでも･･･

@よしひろ-j3l 4 ай бұрын

現在ヴォクシー乗り（3人家族）だが3列目シートは普段上げっぱなしです。唯一使ったのは法事で親戚達を乗せた時だけ。新型シエンタ、購入候補だったのだが諸事情で却下されたけど今でもすれ違うと目で追ってしまう。

@g16e-gts 4 ай бұрын

3列使う人はノアヴォクシー買うからね。

@kiseru_ani 3 ай бұрын

３列目はやっぱり狭いよ… 個人的には２列目キャプテンシート設定がないのが1番キツい。真ん中空いてるだけで積載のバリエーションや使い勝手が全然違う。

@KamenRingo 4 ай бұрын

フリードが広さや座り心地に拘ったのもわかるけど、それならミドルクラスのノアヴォクステップセレナに行けば良いわけで…セレナは5ナンバーあるし…ステップは床下だし…

@ti6687 4 ай бұрын

フリードは開発者がク○○ルパーなんですよ･･･

@kappaebisen0 4 ай бұрын

100万高いミドルクラスと比べるのは…。

@KamenRingo 4 ай бұрын

@@kappaebisen0 新型高いと言われても、流石に車格を埋めるほどでは無いですよね…(手が届きそうとはいえ)

@gozachi 4 ай бұрын

ミニバンで1番好き。買うなら絶対シエンタ。ミニバン買わないけど

@ピクルストマト 4 ай бұрын

２列目は６対４で欲しかったけど 3列目の収納考えると無理か。新形フリード見て来たけど、インストパネルがまくらっぽくてやぼったい感😢

@King-of-Pugs 4 ай бұрын

8:30 最近、53先輩も後部座席で寝っ転がってたから、捻り入れてきましたね。

@TV-je7iy 4 ай бұрын

想定される日常の2列めシートまでの居住性はわるく、後ろの荷室はそこそこ確保されるというシートアレンジに貧弱さには呆れて新型不利移動の様子見となってくる。

@ti6687 4 ай бұрын

古井戸だろ？

@だいあんこ Ай бұрын

令和のカローラ追加でカラーバリエーション頑張ってほしいシルバー欲しかった

@チーズバーガー-j8r 4 ай бұрын

トヨタは同車種でグレード間の差がエゲツナイ...

@えっつあん 4 ай бұрын

ホンダも酷いですよ

@ti6687 4 ай бұрын

@@えっつあん様テールランプが一見共通で、内側が球切れみたいに点かないのはクズ過ぎる･･･

@hondaehevfreak4528 4 ай бұрын

@@ti6687 新型フリードではテールランプ形状が変更されているので、そういった露骨な差を感じることはなくなりました。

@MT-qr1ty 4 ай бұрын

ホンダは同グレードでも6人乗りとその他で安全装備にエゲツない差を付けてるから、トヨタのが全然良心的に思うけどどうなのよ。

@onedariharuka 4 ай бұрын

フリードはエアーで5人乗りないのはえげつない

@user-chobisuke-gp7 4 ай бұрын

トヨタのモニターの位置苦手なんだなぁ　体小さいから結構邪魔して運転しにくい(*´-`)見やすいんだけど視界に入るのはなぁ

@隼俊 4 ай бұрын

フリード良さげな車ですが皆さん現車運転試乗もせず契約って凄いですね

@ti6687 4 ай бұрын

プレミアがついたりするクルマでもないし、言っちゃ悪いですが、頭おかしいとしか･･･

@TakashiY-k9l 4 ай бұрын

わざわざレンタカーしてくれて感謝です。

@musan0517 4 ай бұрын

こーゆー子育てとかする車で後席ワンタッチが偉いのかわからなくなってきてしまいましたね、、

@2442-b6f 4 ай бұрын

三代目シエンタ君、とてもかわいくて好き。見かける度に幸せになっちゃう。だけど実用面で、フリードと比べると色々煮詰められてない感がちょっと……。

@2442-b6f 4 ай бұрын

名前が“スパシオ”だったら納得のいく車だったかもしれない。

@ti6687 4 ай бұрын

フリードもろくに煮詰めてないですけどね･･･

@maggyo-EX 3 ай бұрын

普通に3列目はね上げたらリクライニング出来ないフリードは実用的じゃないと思うんだけどそうゆう所があるシエンタより燃費悪くて50万高いフリードをこのクラスのミニバンを買いたい人が選ぶという決断は出来ないんじゃないかな。子供がいる人は特に。

@user-od4jt4pu6e 3 ай бұрын

0:07 サブリミナルスピード

@sal-yu2kk Ай бұрын

シエンタクロスみたいなモデルがあったら良さげ

@dosukoikol 4 ай бұрын

先代インテリアの謎オレンジアクセント無くなったのいいなあ

@yhu1686 4 ай бұрын

3列目はウチのWISHの方が簡単だなぁw

@KamenRingo 3 ай бұрын

クロスじゃない方のヤリス並の広さはあるから凄いなと思いました。 (なんなら四角いから広さ感はあるかも…)

@0....-....0 4 ай бұрын

タライ落とし回避した動画ってあるんですかね⁉️

@ti6687 4 ай бұрын

ニューアコード･･･

@0....-....0 4 ай бұрын

@@ti6687 ありがとう❗️その動画見たらなんか陽気な踊り踊ってました笑

@mindslidejp 4 ай бұрын

いいなぁシエンタ

@石田-d7b 4 ай бұрын

たらい落とし、首いわしそうでハラハラする(笑)

@k.i.1809 4 ай бұрын

マツダ車では本当に危険ですね笑

@totosukesan 4 ай бұрын

中間グレードなのに灯火類にLEDがない…やはりコストカットかぁ。フリードはどうなるかな。

@ボブ-v6c 3 ай бұрын

アルファードどシエンタ７人乗り持ってるけど、家内と2人ぐらしなので2列目すら乗った事ない😅

@JS-xw6wr 4 ай бұрын

前アイシス乗ってたけどそれに比べるとかなり狭そうに見える

@hondaehevfreak4528 4 ай бұрын

アイシスは直接の後継車が存在しないので、乗り替える車に苦労しそうですね。そのせいか未だに街中で結構な確率で見かけるくらい残存率が高く、うちの叔父も未だに乗っていますが…。

@maruMaru-hh6ww 4 ай бұрын

バックミラーに「ハコフグ」が映ったら注意。ファミリーカーのハズが結構乱暴な運転の方が多いので。それだけ動力性能は良いのでしょう。以前乗ってたアトレー７は４ｍ未満の全長で大人6人がちゃんと乗れて良く走る隠れた名車でした。

@motoshin717 4 ай бұрын

フリードのシートの方が良いと思います。

@locale233joban2 4 ай бұрын

自分もタイムズカーシェアで新型シエンタに乗ったときやはり「ドアノブ」が通常位置と違って何度も空振りしましたね。 (何であの位置にドア取っ手を付けたんでしょうかね？ドアノブと同じ場所に付いてないとややこしい気が…)

@ti6687 4 ай бұрын

一般的な位置にも掴めるトコを設けないのは、今時のクルマらしい配慮の無さですよね･･･C25セレナは上に特徴的なグリップを設けながら、アームレストのトコも掴めるようになってたのに。

@原田慎也-d6y 4 ай бұрын

シエンタ身長180センチの自分が乗れる程度に 2列目を合わせたら 3列目は人間はが不可能❗

@buntyo6r929 Ай бұрын

11:31 フリードの3列目が広いと思ってる人へ確かに広いけど座面が低すぎて膝が持ち上がる形になる座るという視点からだと体育座りのような感覚で違和感があるシエンタは膝前スペースは確かに少ないが膝が不自然に持ち上がらずに自然と腰掛けるようなイメージになる

@buridaich 19 күн бұрын

KZbin動画ばかり見てると「質感が高い！」しか出てこないので、やはり自分で乗って触って見るのも大切ですね。フリードは2列目も座面が低くて男性は膝が浮いてしまいます😢

@san_manma 4 ай бұрын

日本車って結構高い車種でもボンネットのダンパーないから、続けてたらそのうち大変なことになりそう…。

@ti6687 4 ай бұрын

クラウン「そやでぇ～」

@kappaebisen0 4 ай бұрын

クラウン「…」

@g16e-gts 4 ай бұрын

大変なことってなんだ？

@アバルト-e6u 4 ай бұрын

非RのR32スカイラインでやったらチャンネル終わるかもしれない

@hecatop4096 4 ай бұрын

この見た目に黒入ってるホイールつける方が絶対いい最近の車ほんまメッキしかついてない

@亜羅人 4 ай бұрын

カッコよくはないwでもファミリーカーと割り切れば優秀ですね

@ark545 4 ай бұрын

シエンタ試乗したけど、展示品で座ったフリードより狭かった。あれは座れない

@ーぴー-q4p 3 ай бұрын

セカンドシートをそんな立てたら座れるわ。

@indikon0430 4 ай бұрын

やっぱシエンタ強い価格もお手頃跳ね上げ式四角かなり増えるから危ない

@daiginjounext 4 ай бұрын

ウナ丼さんのおかげでフリード一択になりました！

@Subaruchougoukin2005 4 ай бұрын

改めて新型フリードが出た後でもシエンタの実用性・完成度の高さには凄いと思う所がありますよねうちの母親が先代モデルに乗っていますがそちらでも既に完成された感があって満足度では明らかにTOYOTAが一枚上手と思う…

@nyanyago1 4 ай бұрын

バックカメラとモニターか標準が法律変更に対応😢

@ELMALEIVONEN 4 ай бұрын

まぁフリードに比べるとシエンタの3列目はね… 全く身動き取れないから成人男性は乗車時間10分が限界

@菜めし 4 ай бұрын

10分行けるんだなフリードの3列目は1分も無理だったどうしても3列目に乗るなら、シエンタの方がいいってことか

@うみねこ-i2r 4 ай бұрын

@@菜めしフリードの3列目で1分も無理とかどんだけデブなんだよ… それじゃシエンタなんてまず座る事すらできないんじゃない？

@moumowe263 4 ай бұрын

膝のクリアランスはシエンタがキツイけどフリードより床と座面のクリアランスがあるのでいいかな

@ELMALEIVONEN 4 ай бұрын

@@菜めしフリードの3列目で1分も無理ならシエンタなんてそもそも座る事すら無理では？車どうこうより痩せた方がいいと思う

@まらぞーちゃんねる 20 күн бұрын

シート薄いですね、、

@ツボ文鳥 4 ай бұрын

何となくフリードの方が好きなんだよなぁ。なんとなく😅

@ssdkfz 4 ай бұрын

初代のシエンタより荷室の使い勝手が良さそうですね。 3列目は補助いす的なのはしょうがない（あれば便利程度の認識）。見栄えは好みです（って、某車のパクリと言う話も）。

@junjun3205 4 ай бұрын

なるほど、そういう車中泊が出来ますね❗️それは考えなかった‼️

@k.i.1809 4 ай бұрын

もう少しグレード数を少なくしたら結果的に安くなったりしないのかねぇ？

@hinatacamera 4 ай бұрын

これはフリード売れそう

@kappaebisen0 4 ай бұрын

@@hohoho-n7e ７年前の車と比べて喜んでるの？新しくなるまでずーーと売上台数で下回ってましたよ。タクシー需要がある時には負けてましたけどね。

@noth_village 4 ай бұрын

フリードは売れないよ。フィットやステップワゴンみたいに最初だけで頭打ちになる。このBセグメントミニバンを欲しがる層は価格に敏感。しかもシエンタは女性に絶大に人気で現在トヨタで一番売れてる車。オプションのナビを付けたらシエンタより40万も高く一回りデカくなったフラードは売れなくなる。

@ti6687 4 ай бұрын

@@noth_village様価格に敏感･･･どころか鈍感だから、まだ実物はイオンとかの展示会でしか見て触れず、試乗もできない今の段階から注文殺到してるんですが･･･そんでステワゴは昨年後半あたりから売り上げ伸ばしてきてます。ヘタすりゃまたシエンタを早期のモデルチェンジないし大幅なマイナーチェンジに追い込む可能性はあり得る。

@onedariharuka 4 ай бұрын

これはと偉そうに言うがシエンタもフリードも売れてる車種なのにw