新トルク配分モードが曲がりすぎて爆笑【新型GRヤリス】

ちょっとちょっと！　これマジでGRヤリス？　乗った感じはぜんっぜん違うクルマに進化してました!
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

[@Taro-Sakamoto]

【私用タイムスタンプ】 0:24 「ポ〇モン言えるかな」位ある変更点フロントバンパー編 2:45 インパネ新造形・テール一新（テールライトチェック） 5:51 スポット溶接増加・内装解説（お化粧直しのライト、待望のモード変更スイッチ搭載） 8:11 トルク配分コントロールセレクター（GRAVEL・TRACK）・助手席のくぼみに入れるものは？・リアシートは広く・・？ 10:50 前期モデルを参考に比較・インタークーラー、エンジン解説 14:07 お気に入りポイント、ヘッドライトチェック、競技用ベースとの比較 15:41 新型MT試乗（NORMAL、GRAVEL、TRACKモードの違い） 20:44 新型8速DAT試乗（プロトタイプ） 27:42 ダートコース新型MT（眞貝選手による運転の横乗り） 31:36 ダートコース新型MT（ウナ丼選手による運転） 32:47 ダートコース新型DAT（眞貝選手） 36:12 ダートコース新型DAT（ウナ丼さん） 37:23 新型MT試乗（再びサーキット）

[@gato8606]

お疲れ様です　動画解説　ありがとうございます

[@enthucarguide1]

相変わらず早いし内容が濃くなってますね、ありがとうごいました。固定させて頂きます！

[@incmjks]

セトリ探してたので助かります。

[@moritaki1300]

８ATは昨年全日本ラリーでさんざん壊して鍛えましたからね モリゾーさんが昔やりたかったことがいまや普通の開発業務になってる 感慨深いです

[@macshigh5245]

観ててこちらもニヤニヤが伝染る、あーこの人本当に運転好きなんだ。ガチで楽しくてしょうがないんだ、が伝わるインプレ。 澄ましてウンチクたれるだけの動画より100倍、「欲しい」「乗りてえ」と思わせるインプレって感じ。いいぞ！もっとやれ！

[@Subaruchougoukin2005]

80スープラに通じる様な戦闘機のコックピット風の運転席といい、GRの力強さと走りに対する愉しさを極めたマイナーチェンジとは思えない程の完成度よ…

[@牛丼並盛-q9k]

マイナーチェンジとは思えないくらいの変更箇所。　ウナ丼さんの解説が要らないくらい、凄さが伝わってきます。　ウナ丼さん、楽しそう！

[@HIDETOSHI1024]

すごい。このインテリア凄すぎる。 往年のトヨタスポーツ車というか、80〜90年代スポーツ感が凄まじく洗練さててカッコ良すぎる。 メーター周りなんて真AE86！と言いたくなるレベル。 トヨタ、ぶっちぎってて本当にすごい。

[@o_k_i_7]

令和にこのカクカクしたコクピットが見れるだけで嬉しい

[@OK-jh8vv]

アジャイルな開発と進化のスピードと内容の質上げがまさに化け物レベル いかに本気しかないかが分かる

[@まーさ-m3l]

国内の他メーカーで出来ない事をこのご時世にスッと出来るGRの熱意、凄すぎます

[@armmecha8621]

内装がついにオリジナル！これこそスポーツカー！競技優先すぎて最高

[@脇工兵]

決めました。これ買います。 今年のボーナス2回分全額注ぎ込んで残りはローン…それをするだけの価値がある😆

[@shunpeihiiragi4537]

説明中にクルマが出ていくのが笑うｗ 試乗でどんどん知能指数が下がるクルマって久しいですね。 現オーナーですけど4年でこんなになっちゃうんだ...サイドブレーキそこに持ってくる超ド変態。ガチすぎるｗ

[@軽音ファル]

最近トヨタの爆進ぶりが凄すぎる このインパネのデザイン最高ですわ ドライバーを囲うように作られたインパネ、他の人も言ってるように80スープラやFDのようなデザインで究極に好き

[@aa-zq7ty]

運転手側にオフセットされた往年の80.90年代のクルマたちを彷彿とされるコックピットのデザイン、すこ。高級感欲しいなら他あたれ

[@1228yukio]

ただWRCで走ってただけでなくしっかり現代でも昔よく言われてたレースは走る実験室的な進化がなされてるんですね…昔なら3気筒とか考えられなかったけど…速すぎ刺激的すぎ

[@HIDETOSHI1024]

何が凄いって、燃費は置いといた車だとしても通過騒音規制や排ガス規制はきっちり通した状態で こんな凄まじいエンジンをしっかり市販してくるところ。

[@リオサン]

めっっちゃかっこよくなりましたねー！ RC最高すぎる！ 内装のスパルタンな感じ最高です✨ ナビの位置とかすごく良くなりましたね〜

[@こすこ-m2g]

「うわーっ！」という顔で固まってらっしゃるウナ丼さん可愛すぎ。

[@kuta6313]

トヨタがこんなに面白い会社になるなんて

[@鈴木秀一郎-e9e]

ホンダが詰まらないメーカーに為りました😢

[@ajinoriZC6]

動画前半だけでも進化ポイント多すぎでビックリ…少し惜しかったところがほぼ改善されてる！

[@ぢぇいど]

ノーマルのヤリスからここまで作りを変えれたのはトヨタが想定していたよりGRヤリスが売れたってことなのかな それにしてもすごい力の入れようですね

[@水無月-i2q]

縦引きサイドをメーカーがやるのはヤバい

[@極大射程-z6u]

もう買ってしまおうかな、高いの気にしてたら多分一生買えない気がする。

[@enthucarguide1]

すごく正しい判断だと思います

[@極大射程-z6u]

ありがとうございます！

[@reysexy]

今　買えるのかな？俺も買いたいんだが…

[@to-ji9km]

恐らく最初に乗った時にほとんどの人が感じたであろう シートの高さが高すぎる 他のすべてのトヨタ車に共通する、モニターがやたら高くて邪魔 これが改善されたのは素晴らしい

[@tomato1244]

マイチェン凄すぎるだろ... まだテコ入れするほど年月経ってないのに...

[@HIROAKI3721]

モータースポーツの世界は進化が早いですしね

[@ウドダークシュナイダー]

自分がもし初期型オーナーだったらと想像すると全身の力が抜けていくくらいの残念さや悔しさを感じる いやまあ初期型ももの凄い車なんだけどさ

[@kashiko_densetsu]

3年ちょい経ってますね

[@39gtsr]

グループA全盛期のランエボインプは毎年進化してたわけなので…

[@tanbosan]

@@39gtsr実際グループNからのフィードバックも多かったですからホモロゲパーツも多数出てましたもんねぇｗ ( ；´∀｀)それにしても今回のマイチェンはかなり攻めて作ってきてるって分かりますね。 各装備の配置も考えられてますし、一番自分か驚いたのは明らかにDINサイズユニット載せる構造へ回帰したコト。 何気にココへナビベースのラップタイムカウンターとか使ってる需要も見越した作りになってるんで開発陣分かってんなーって思いましたよｗ

[@hiro79]

スピードメーターを加えた2画面表示での説明がとてもわかりやすかったです。 プロドライバーは常に高回転域で運転していて運転の違いもわかりやすかったです。

[@ohmikey4900]

舞踏会なんか、いいですよねと言われた唯一の車

[@kimi2146]

外装内装共に機能性に大きく振りましたね。デザイン性より走りのための機能美を優先している。20年前のランエボインプがバチバチやってた時代のラリーも走れる本物のスポーツカー達と現代に生まれたヤリスが同等かそれ以上の性能で世に出てくれた事にクルマ好きとしてとても嬉しい。望むべくはこのクルマが転売目的で欲しい人に渡らずガレージの肥やしにならない販売方法を頼みますトヨタさん

[@SKYLINE4R35]

進化点や新しくなったところを余すところなく詰め込んでくれてるのがありがたい これでもカットしたとこあるのは承知してます。番外編、NG集とか集めてもう一本できますよねｗ

[@NA-lj3tu]

実際に売ってみないと分からなかった点を変更したりするのは凄くトヨタっぽくて良いですね！　グラベルモード、パワーアップ、イカれた装備のRC、80スープラみたいなインネ　どれを取っても最高です！

[@kuro-c4w]

これは社会人1年目から鬼ローン組んで乗りたい車

[@user-hl2jq2tu2h]

買えるうちに買った方がいいよ絶対

[@Leclerc__16]

わかる、けど86も乗りたい

[@北側景子-t5m]

いいね！ 間違いなく乗りたい車は若いうちに無理して乗るべき。 仕事の都合で〜、子供が産まれて〜、家族が増えて〜、家を買ったら駐車場の都合上〜 どんどん買いづらくなる可能性が増えます。

[@agdtagdt1]

ほんとそう思う

[@niguruma_dankichi]

ローン組めればね でも車自体は残価率が高いし 完済できれば結構な財産

[@Wakiguso_greenpepper_3656]

トヨタすごいなぁ…本当に車好きのことを考えてくれる会社。

[@jn-yn3vx]

GRの本気度がひしひしと伝わって来ます！同じパワートレーンのLBXRRコンセプトといい、市販がとても楽しみです！！

[@和之-q7v]

俺のクロスビーも3気筒ターボ、という事はもうほとんどGRヤリスだな

[@田邊屋チャンネル]

いつもわかりやすい説明ありがとうございます。 現在の愛車もご説明を聞き、購入しました。 やっぱり声が良いですな

[@kk-zp9qw]

大はしゃぎウナ丼さん動画だいすき

[@速貴有村]

我を失って語彙力が😂全体的にかっこいい車ですね♪😊

[@myousuke84]

他のジャーナリストさん達はバックランプ位置変更されましたって説明だけで誰もライトチェックしてくれなかったのでうな丼さんしてくれてありがたいです！

[@ymk3520011974]

凄い進化に驚き。メーターが正直以前のは古臭い印象だったが、フル液晶はヨーロッパの高性能スポーツカーとも引けを取らない感じがします。以前、自動変速機付きはCVTでエンジンもノーマルと同じだったが、威勢のいいエンジンに自動変速機が付いたのも朗報。金さえあれば即買いしたいと思えるクルマです。

[@wave_ru.]

21:07 動画内ではローンチコントロールが上手く作動してないかと思われます、、、 ブレーキとアクセルを踏み込んだ状態で黄色いインジゲーターが消える3秒以内にブレーキを離せば、正常に作動しますよ！

[@seickanful]

トヨタさんまたヤバいマイチェンを・・・！！ トラックモードの時のメーター表示がGTカーみたいになるのがカッコよすぎますね！ めちゃくちゃ魅力的で欲しい！！けど自分には扱い切れる自信が0です笑😂

[@roadstaryana6296]

トヨタ本気で他のメーカー潰しにかかってる？？？？笑 てかマイチェンってレベルじゃない進化遂げてる😂

[@ゴン太-v4w]

先進性を感じるスポーツカーという感じですね。ヤバイ！こんな動画見たら欲しくなっちゃいます。 DATや縦引きサイドなど、興味津々です。 動画見ただけで血が騒ぐ・・・！

[@user-tettyan_t28]

詳しい解説・実況、ありがとうございます！👍 ウナ丼さんの絶叫で、このクルマの凄さが、よ～～～く分かりましたよ‼

[@石田-d7b]

なんかもうヘッドライトくらいしか種車の面影がないレベルで弄ってきましたね！純正でここまでガチなのはさすがのトヨタさんですね 今GRやリスを持っているオーナーは血涙を流してそう…

[@QP3minutescooking]

インテリアが80スープラを感じる

[@凡人-d8k]

コルベットとかもそうだけど、運転席にモニターとかコンソール系向いてるコックピットみたいなデザインめちゃくちゃかっこいいよね

[@Saharadesert73]

思った

[@bqq4559]

みんな同じこと思ったんだ。

[@tiropins9857]

ST20型セリカもそうだよね、GT-FOURの系譜ならなんとなく継いでるのも頷ける

[@Sukonbu_MGP]

ほんとそれ

[@orB11W]

うわー GRヤリス、今までも今の時代としては凄いの出してきた！さすがトヨタと思ってたのにまだ軽いジャブで、とうとう本気だしてきたか！？ てか、なんかうな丼さんテンション上がりすぎて鈴木奈々に近くなってる😂

[@enthucarguide1]

それは光栄！　奈々先輩はリアクション芸人の憧れです

[@orB11W]

@@enthucarguide1 18:45のほんとに凄い！ほんとに凄い！と2回繰り返すとことか鈴木奈々ポイントでした😆

[@maji3104]

@@enthucarguide1エンタメKZbinrの鑑

[@jdtkwtkekgd]

五味さんとかもそうだけど運転するとただのクルマ好き少年になるのホント愛が伝わって好き

[@pappy1980]

この時代にこう言う車を市販化してくれるトヨタの心意気よ

[@TheGonta211v]

RCいいなぁ。 また買っちゃおうか悩んでます

[@kajimapa]

イギリスの彼もベタ褒めで、旧型を売って新型が欲しいと言ってましたもんねぇ

[@滅獣のカレーライス]

内装が戦闘機みたいでカッコいい！ いつかはコレに乗りたいな。

[@心の大樹]

インテリアかっこよすぎる

[@てる-v4q]

やっぱドライバーを包み込むような内装好きや

[@gorilla-lh5ty]

競技者ベースで車作っちゃうTOYOTA最高だって。

[@クルママニアのエンスーくん]

家族にヤリス買うって言ってこれ買って来たらブチギレされそう

[@izumin1912]

そら怒られるわ笑😂

[@0722バンニュウ]

おっ？ガソリンあれだけ残っているのに残り走行距離198㌔！？ 流石スポーツカー！！！

[@ら行は難しい]

インパネ造形は前期型の方が斬新さを感じますが、競技においての機能性を重視したシンプルな造形にトヨタの本気さを感じました😊 いつも分かりやすく面白い動画ありがとうございます😊

[@日本太郎-p2n]

眼鏡のデザインが80年代のアメリカ人がよく掛けて感じで素敵！😄

[@JZI00447]

やっぱりウナ丼サイコー

[@たなからぼたもち-e2j]

フルモデルチェンジ級に内装が全然違う！

[@uni534]

見えないけどエンジンマウントのナットが細くてサーキットだと折れるのも強化されてそうだなぁ

[@escape_motorcycle]

生産に携わってる者です 基本的に駆動系で高負荷がかかる箇所は大幅な強化がされています！ ボルトも一回り大きいですよ

[@まつちやん]

楽しそうだな～と思って見てたけど、ダートでの助手席になるやいなやずっとお口ぱっくり絶頂オーガズム全開で全部ぶっ飛びました

[@o_k_i_7]

ここまで進化してると自分には手に余るかも… 先代RSの中古安くならないかな

[@h870ghbg]

いやーすごいねぇ・・・もうこんなヤベーモデルが発売されるのは最後なんだろうなぁ・・・

[@kazmotonojima3135]

あくまでモータースポーツベース車として更に作り込んできた感じですね。 レースして不満の出た所を潰すように変更してきてますね。 内装は質感より、レースでの使い勝手や運転者重視の配置にして。 良いなぁ

[@low-power4325]

突然の「2杯で十分ですよ（ブレードランナー）」で草

[@0079takkaz]

まさにエボだね…。 でも、2段飛ばしくらいのエボリューション！

[@kata9586]

開発の裏話とかがネットの片隅に流れてますが 元々ランエボ作っていたメンバーを引き抜いて最強の四駆を作らせるコンセプトで、もうヤリスしか勝たんぐらいの車になる筈だったのが 良くも悪くもトヨタ 売れる為やらコストやらはじめとして横槍が入り捲って途中から全然思ったように作らせて貰えなくなり もうやってられるかとトヨタに引き継いで当初のメンバーが抜けて出来上がった物は「良く出来た車」で競技車両としては…て言うのがこの車

[@猫八-y8l]

2:22 この辺の角度から見ると、昔乗ってたビッツ3ドアにソックリだなあ。 マニュアル車で楽しかった。

[@kenkaki9106]

凄すぎて 欲しくなりました😂

[@まくのうち-n3k]

俺の親父がGRヤリス納車して一年経たないうちにマイナーチェンジが来てしまった。 なんてこったい。コクピットバカかっこいいじゃねえか！

[@ネギ-n7t]

新海監督の助手席に乗ってる間、ずーっと口を開けて何も言えてないのを見ると、俺みたいなド素人でもヤバい車を作ったんだなと思える

[@デスター1号]

これは売れる

[@limted9944]

力の入れ方の次元が違うw モリゾー会長の懐刀だなぁ

[@antipayoku6555]

前期型のインパネに液晶メーター 縦引きサイドブレーキ&DAT良いなあ 個人的にフロントマスクとインパネは前期型の方が好みです

[@BRZ61-555]

ウナ丼さんがめっちゃ な顔してて楽しさがよく 伝わってくるw 34:12

[@over40784]

開いた口が塞がらないという事は、まさにこのこと😊

[@oden1034]

初代も凄かったのですが、２代目の進化も凄いですね。１代目は設計構想の良さが際立ちましたが２代目は実戦からのフィードバックでより進化してますね。ATも２ペダルで左足ブレーキでの荷重制御もしやすそうだしATF温度の事も考えられてそうですね。ATは油温の上昇で制御がかかったりNAだとレブ変えられないのが致命的だったりするのですが、この車は良さそうですね。発売が楽しみな１台になりました。

[@chiaki-k6023]

怒濤の3本連続UP、ありがとうございます。ウナさんの声が大きすぎて、おもわずPCのボリューム下げました。（笑） そしてGRヤリスRC、もはや戦闘機ですね。

[@仕事人-v7z]

いやなんて言うか、 気合いの入れ方がマイチェンレベルじゃないですよね。

[@keiwrc]

おいスバル！！ファミリーカーだけ作ってる場合じゃねぇ！！

[@ねもちん-v8e]

アンチラグとかトヨタの本気を感じる

[@てるん-z9g]

RCのサイドの位置にチキンスキン！欲しい！

[@かっつん-k4t]

14:37 後ろのトラックがいい味出してるなぁ〜

[@Mimi_Yume]

これは買うしかない🤣

[@sidewalkMCS]

前期オーナー！買い替えてくれ！！ 中古なら現実味が出てくるオレ！！！

[@skullleader7582]

バックランプが移動したのは良いと思います。僕のGRヤリスは溶けました。

[@user-chobisuke-gp7]

時代と逆行してるスポーツカー作ってくれるトヨタに感謝すな(^｡^)俄然欲しくなる さて　ウナ丼祭りだし次の動画行くか

[@チンボー]

ゴーグルみたいなテールランプ、結構好きです。

[@ryoyan5736]

競技者に車が行き渡らないからとカラーもオプションも制限されると噂のRCですが、3眼ヘッドライトをオプションで選べたらいいなぁ… エアコンもオプションならそれも設定してくれたら街乗りメインでたまにサーキット等のライトユーザーにとっては最高なパッケージなんですがね😂

[@野良猫黒ちゃん]

うな丼さんの無線🙃 無銭😨 、いや、無声🐔動画を初めて見ました😁

[@dolphin967g]

このラリーカーそのまんまみたいなインパネ、たまらん

[@goripon1905]

やっぱ鍵は刺して回すタイプが良いよな〜

[@HiroyukiK]

早く走ることが仕事の職人にとってはステアリングとAB操作に集中できるに越したことはないんだろうな。 単に、競技では自動変速装置の重さが問題になりがちなだけで。

[@koikuchi_syooo_yu]

このDATのヤリスは後に名車と呼ばれる予感がする

[@MARU_R32]

すげーな。まるで別の車じゃん…

[@shirotapioca4354]

最早ウナ丼さんは、カントクさん(だから違)のドライビングにより、クルマ道の深遠さに触れ、究極の快楽の境地に到達したまま解脱され即身仏となられましたね。おめでとうございます。 そしてこの奇跡を成立させたモリゾー様、カントク(ちげーよ❤)様、TOYOTA関係者の皆様、ありがとうございます。そしてそして何よりこのおクルマ、ありがとうジャイアントロボヤリス😂じゃなかったGRヤリス🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@blue2sgti]

素晴らしい。

[@3s-gte322]

うな丼さん興奮しすぎ！ｗ　それはともかくGRヤリスいいなぁ

[@ferry7642]

前期が出た頃、WRCでICへのウォータースプレーは禁止でしたが、今は出来るのかな？

[@キラーさんですよヨロシコ]

怒涛の動画UP！お疲れ様です。