【新型 GRヤリス！】開発者インタビュー&ドラッグレース

[@gossam2008]

『人柱になった会長に感謝』 マットが過去に不満にあげてた部分全部改善されてるもんね、まさに進化

[@aa35544]

昔のWRCは、市販車をそのまま使うのが原則だった… 今は市販車の革を被った別物が走ってる状況… WRC最盛期には、趣味でラリーをしながら通勤に使ってる人も居たとか… 今のレース業界はオリンピックと同じで広告代理店と化してる… そりゃ市販車(社員)と別物なら…

[@忍び足-d9h]

@@aa35544 パイプフレームに市販車っぽいカーボンや樹脂の皮を被せただけのプロトタイプが走ってた時代もありましたし、 さすがにそれはとなった結果、市販車のホワイトボディの中にパイプフレームを通して外側はカーボンパネルでボディ構築、 組み上げたパイプフレームにパワーユニットやサスペンションなど主要パーツを取り付けるようになって今に至る むしろ市販エボリューションモデルを作るためにノーマルすっぴんから変えた部分が、 競技車両を作る際に邪魔になってしまうので競技車両はすっぴん市販車から作る様になったとさ 特化して進化していくと求められる物の差異も大きくなるのだな、と調べてて感心した一例でしたとさ

[@blzebub66]

​@@aa35544 1973年から始まったWRCだけど 草創期から市販車そのままでは無かったですよ。 ベース車両を規定の台数販売してないとダメと言う規定はあったので ホモロゲーションモデルが売られていた訳です。 それもベース車なので、ラリーで走れるようにかなり改造してますね。

[@乙骨-g9d]

会長ってwwwあの不正をビシビシやってた人？ww😮 さすがトヨタ、世界的な不正会社や

[@purukogi8053]

偉い人が実際に競技で使って改善点を見つけるってほんとに凄いわ

[@kfsvhuewrggz]

toyotaはやりすぎて鼻につくんだけどね

[@MolTintin]

ヤリスだけに

[@lmn4648]

社員時代に前を運転してるトラックの助手席に乗り込んで聞き込みするぐらい行動派だから.....

[@koyana5875]

マットのレビューがトヨタにフィードバックされたのが マットにフィードバックされる素晴らしさ。

[@Am_3435]

さすがTOYOTA

[@guu1719]

8:00 このチャンネルで日本人開発者が紹介されるとか嬉し過ぎる... マットさんちゃんとお辞儀してるし😂

[@okome.]

日本人のイギリス英語?がしっかり日本人で安心した

[@えしたー]

この動画見て気づいたんだけど、斉藤さんがオートサロンでスタッフとして仕事しててビビった。フツーなしたり顔してえげつない仕事してんなあ。

[@miss-m2o]

作りあげてるのはもちろんトヨタなんだけど買った人の不満点や意見を聞いて改良してよりよいものにしていくのを見るとメーカーとユーザーが一緒に車を育ててるようでわくわくする

[@hiki_neat315]

モリゾーが目指したトヨタの在り方を実現しててすごい

[@MolTintin]

プロボックスなんかは特にその一例らしいですね。紹介すればするほど便利ポイントが溢れてる作り

[@shsksh3390]

しかしレクサスは改悪。

[@mstkvv2000]

​@@shsksh3390 レクサスも随時改良されているよ。

[@Nagato_1920]

ここまで会社が大きくなったのもユーザーに寄り添った車作りがあったからでしょうね！ とても大事なことでもあり、大きくなると忘れてしまいやすくなる事です 少し話は変わってしまいますが、最近の家電など便利ではあるけど使わない機能でコストが上がってしまってはユーザーが離れてしまうし、国際競争力も無くなってしまいますから

[@X丫]

carwowが日本語版を作ることでマットの意見が新型に反映されるってすごくいいことだよね

[@morohige]

世界の他メーカーがEVシフトとか言ってる中、 こういうぶっ飛んだ車作り続けてくれるトヨタはずっと応援したい

[@ohmikey4900]

GRで車好きの心を掴み、ハイブリッド車の逆転劇でEVを沈めつつ、円安でガソリン車もバカみたいに売れて絶好調やね。

[@乙骨-g9d]

不正会社を応援とか終わってて笑う

[@ohmikey4900]

@@乙骨-g9d 偏向報道やぞ

[@Vicious-Trollface]

章男会長の演説動画にも不正ガーとか下請けガーとか言ってるヤツ湧いててほんま気持ち悪い どんな試験でどんな背景があって不正が行われたかくらい調べてからコメントしろよ 少なくとも不正してんのがトヨタだけじゃないことだけで察せることあるだろ

[@Subaruchougoukin2005]

マットが盛大にGRヤリスを楽しんでる瞬間にはこちらも幸せになるなぁ…齋藤さんの｢パーツを壊してくれたからこそGRヤリスは進化できた｣や80スープラから着想を得た運転席に見える温故知新の考えなど、このクルマへの熱い愛を注ぎ込んだGRがやっぱり好きだ。

[@むぎちゃこめ]

助手席の人間にテレビを見せるつもりなど毛頭ないと言わんばかりに運転席に寄ってるの好き　かつてのスープラを彷彿とさせる

[@cale7612]

モリゾウ自らの手でぶち壊して改良していくその姿勢 流石トヨタ

[@ST-nm8dk]

トヨタの試乗会ですらお約束のトノカバー投げを披露する男前なマットさん

[@暇人のただの一般人]

英国紳士

[@Seyfried47]

流石ロックの本場

[@まんぞくさん-z3x]

遠くまで飛ぶ様に改良してそう

[@perfectpumpkin]

@@まんぞくさん-z3x そこを改良するのは草

[@tpazoliteluv]

実際マットが薄っぺらいって言ってるから軽量化されて遠くまで飛ぶように改良されとるなきっと

[@tukumomomo]

特にナビの張り出しは元々マットが文句タラタラだったので、コンソール周りがシンプルになってかっこいい ユーザーの意見を聞くと守りに入りがちなのにガチガチの戦闘マシンをお出ししてくれるトヨタ大好き

[@majin5959]

会長がぶっ壊れるまで乗り回しきて改善箇所探すの普通に考えておかしいし最高😂

[@aab23819]

モリゾウにテストドライブさせるとガス欠になるまで乗り倒すのでスタッフが予めガソリン減らしてる話好き

[@tts18221ptu]

会長が目に見える形で活躍、貢献しているトヨタが羨ましい。

[@Ryuya-gu1kl]

旧モデル買ったのめちゃくちゃ悔しがってて面白い もはや別物の車よね 流石は世界のトヨタだ

[@くりリン]

齋藤さん英語ペラペラでかっこよすぎ😭自分もがんばろ

[@outatimegoo1018]

チーフエンジニアの斎藤さんや佐藤社長の様なエンジニアが英語を流暢に話せて直接海外発信できたり意思疎通取れるのはかなりデカい

[@Hi_sa_gi]

4:53 「サーキットで他人が譲ってくれた時 センキューハザードがやりやすい」 っていう言い回し大好き

[@海王星-e7k]

会長がシフトぶっ壊してきたり、人柱にされたりするのほんとにイカれてて好き

[@イギーポッポ]

車の開発以外でも言えると思うけど、マットみたいにネガな部分もはっきり指摘してくれる人はメーカーにとっても貴重だよなぁ

[@user-Gf3-ge4idf]

すごいなこれ...マジでマイナーチェンジとは思えない... 凄すぎるぜトヨタ

[@miz8770]

AT限定免許の自分にとってはATにも力を入れてくれたのは本当にうれしい。 最近GRヤリスRSを納車したばかりだけど凄く欲しい。

[@majin527]

英語版は昨日見たけど、日本語訳版も直ぐに出してくれるのは良いね

[@Subaruchougoukin2005]

5:05 GR開発陣のマットなどの評論家からやユーザーからのフィードバックを入念に取り入れ、より良くしていく真摯な姿勢、これには感服もの。

[@凡骨-y6y]

壊しまくってフィードバックを重ねて制作されたのが戦闘機みたいに牙剥き出しな性格しててすき

[@pan2743]

本当にマイナーチェンジなのかってくらいどえらく進化しててTOYOTAの情熱を感じる

[@shunpeihiiragi4537]

このATは勝つためのAT。ATに魅力を感じる日がこようとは

[@user-bh4xs6lb1j]

昔からゼロヨンはATの方が速い車種幾つかある レクサスとかも BMWとかもM3とかDCTからトルコンATに変えて性能上げてる 長時間のレースやラリーだと20kgがかなりの錘なのでコーナーの差やタイヤのダメージとかで遅くなるのは仕方ないだろうけど とはいえかなり攻めたATだし 乗り心地とかはATの方がいいし 普段使いもする人なら価値のある選択肢だと思う

[@hukujin_zuke]

壊さなきゃ直せないのは事実だけど壊す役に会長が立つって言うのが凄い

[@ryuki2060]

こういうところで日本企業が褒められているのはとても嬉しい

[@11jack36]

会長は本当にモノづくりの根幹を分かってますね。 車が好きだから車を作るのでは無く、買ってくれるユーザーが本当に喜ぶ車は何かをしっかり考えてNO1を目指したモノづくりをされていると思う。

[@アバンテフランカー]

carwow さんが現地でデビュー前GRヤリスのレビューを任されたのが凄すぎ！ サムネの段階てはてっきり発表画像を使ってのレビューだと思ってたので

[@彰一郎坂本]

「特定の国々の人々は計器を追加したがる」で吹きましたw

[@Hiro-vf7gt]

マジで買おうかな。 新型なら旧型の軽いチューンドよりバランス良く全てアップデートされてる。 絶対楽しいし、手が出しやすい値段ってのもある。

[@Hiro-vf7gt]

@@jiyoungjung4824 ちゃんと調べてから言おうぜ。 この車は全てトヨタが作っててダイハツは何も関わってない。3気筒がどうのでダイハツの使ってるとか嘘言ってるのがいるが、ちゃんと調べれば全く別物ってわかるのにな。

[@donave909]

エボ6乗ってるけど、これは増車決定やな、、、atで。

[@太郎たなか-f3f]

​@@donave909おいっ😂

[@Mr_ao_mask]

マットが楽しそうに飛ばしてるとこっちも楽しくなる

[@太郎たなか-f3f]

カバーを？！

[@よっちゃん-u4b]

マットは旧型GRヤリスで改善点挙げつつも走りはベタ褒めしてたしその改善点ほとんど解消された新型はめっちゃ欲しいだろうな... 「新型は酷い車だ！」ってなんとか欲しい気持ちを抑えようとしてるの好き

[@toriaezuDady]

本田宗一郎が存命だった頃のHONDAの良さ、スピリッツが今じゃまんまモリゾウトヨタに受け継がれた感じだなぁ

[@nagramarantz4857]

ホントトヨタほど事務的で重厚な会社をこのくらい情熱的でフレキシブルな会社に変えたのは本当に凄い 今のトヨタは高級車から低価格帯までかなり魅力的になった

[@singsingsingtristeza5129]

まじでそれ。

[@マーP-y3b]

新型公開直後なのに、ここまで深い内容＆新旧走行比較なんて凄い。 国内主要な自動車メディアでもやってないのに、どういうコネクションなんでしょう。(笑) さらに、どんなメーカーのどんな車でも、良いも悪いもストレートに言ってくれるから今回のヤリスって本当に出来がいいんでしょうね～。

[@tkhsyshs]

モリゾーがエンジン好き車好きでほんとに良かった

[@こんぶ-h5l]

Mr.斎藤じゃなくて、斎藤sanというのがなんかよかった まじでマットの意見も取り入れたんじゃないかというくらい改良されてた

[@ののの-o9k]

「モリゾウとプロドライバーが壊しました」はなかなかのパワーワード

[@Suzuharadesukeredomo]

オートサロンで運転席に座ったけど本当にコンソールがラリーカーみたいで最高だった。包みこまれるような感覚

[@chartreux8673]

バンパー3分割ってすげーわ 普通のメーカーならバンパー割る走行なんて推奨しないしバンパー割れたらこれ幸いとばかりに高いパーツ費と工賃をユーザーから取りたいはず それを割っても3分割だから交換一部でも良いよって、本気組がアフターマーットでつけるエアロの領域ですら超えてる

[@fromfareastindy8234]

実は最新のトヨタタクシーのバンパーも同じ理屈で3ピースバンパーになってたりする。 長く過酷な環境で乗り続けるユーザーのために考えたアイディアなんだと思う。 ちな動画内では言及無かったがリアスポイラーも交換するとルーフブレーキランプが行き場なくすから移動したっていうのが真相。 メーカーとしては弄って欲しくなくても弄って楽しむユーザーを考えてくれてるってのが最高だと思う。

[@uz5004]

実はカローラスポーツも三分割だったりするので全く新しい発想っていうわけでもない。

[@mrs.cleanapple7838]

@@uz5004 修理の絶対数が多い大衆車でやるので開発の時点で赤字のスポーツカーでそれやるのはレベルが違う

[@clabmantol1256]

豊田会長が自身でGRヤリスシバキ倒してんのすごすぎでしょww そこからさらに改良してくのやばすぎ！！！！

[@KinokoTakenoko-k7k]

ホンダに心ときめかなくなって心のEDを疑ってたけどなんちゅー魅力的な物を… おかげでビンビンです💪

[@lmp1411]

かつてのホンダ凄かったよな、エンジンに懸ける熱意が違った…ビンビンだったよ…

[@みずいろ-r4v]

マットが、子供みたいにはしゃいで喜んでる😊 前期モデルを持ってるのに後期モデルを即決！ トヨタ、そしてモリゾウさんのGRヤリスにかける並々ならぬ熱意に敬意を表します。 やはりトヨタは世界一だなぁ🎉

[@田中四郎-b7l]

旧型で指摘されてた点が大幅に改善されてる！特に内装！！

[@魚醤-u8r]

もうフルモデルチェンジと言っても過言ではないレベルの改善やな…さすが我らがモリゾウだわ

[@GT-yh1oo]

このチャンネルで、ここまでの褒められる車は稀有な存在ですよね。

[@代理店-l8r]

6:08 マットの生トノカバー投げに喜ぶ（おそらく）トヨタスタッフ

[@Shinharvest]

正直、絶対的な早さよりもトータルバランスとしてはGRMNヤリス以上の価値があると思います。

[@radicalufo]

マットよ。君の笑顔を見れば分かるよ。買い換えるつもりでしょ。今すぐ予約してこーい😁

[@小林良博-n9o]

マットさん新型のお買い上げありがとうございます。 キッチンの改装は、またの機会に… 😁

[@shakekan_tv]

先代から高評価のGRヤリスが更に進化して大興奮🤣マットが日本人と話してるの新鮮だね

[@ざわわ-v6g]

ナビの位置が下がってるのが1番嬉しいポイント

[@Pisaca1]

開発者曰くcarwowのレビュー動画を見てトノカバーも更に飛ばしやすく改善したとのこと

[@myzwktr]

ほんまかいな

[@Nopestbetter]

フォードとかヒョンデとアプローチが全く違うのが面白い。 インパネのデザインを犠牲にして操作性に振り切れる度胸のあるメーカーはそうそう居ない。

[@太郎たなか-f3f]

ヒュンダイから外装取ったら何が残るねんw

[@太郎たなか-f3f]

↑広い意味での外装

[@まさ-t4y]

スンゴイ改良されてる マジで愛情を感じるレベル

[@Kaeru_]

エボ3からエボ6くらいまでの進化を一気にやってきた感じする もはや別の車に生まれ変わってる…

[@Shdhrudjsjsic]

最高や

[@dapanda990]

初代の頃からBRZにずっと乗りたいと思ってたんですが、ここまでメーカーの熱意が伝わってくると本当にヤリスにも乗りたくなってきます... けどお金はやっぱりないから若者向けに作ってくれたBRZで腕を磨きたいと思います

[@漢は黙って三連単]

いや、こんなん新型一択やん、欲しくてたまらなくなるやん

[@bztetsu7117]

GRヤリスにトルコンAT…これは買うしかないですね…最高です

[@be-a-driver]

マット節がやや大人しいなw ボロ打たきできるくらいトヨタと親密になって欲しい

[@JapanFootballAssociation]

トヨタのイギリス担当が日本人なのなんか嬉しい

[@papa3papa37421]

Mr.マットさん何時もユーモアたっぷり！辛口でも楽しいので飽きないです。忙しくてもつい見てしまいますね♪現場からの厳しいフィードバックがヤリスを高めてくれました３９モリゾー♪♪♪

[@uidrane]

トヨタの開発者がマットのレビューも見て改良を入れていたのはビックリ😲

[@企画7課-j6c]

乗って楽しい 作って楽しい これがあるべき姿なんだろうね

[@TAMA-e3t]

別に会長がレーサーじゃなくていいんだけど、そういう視点で開発できることが大事ってことだよね。

[@jkoth0000]

やっぱ世界のトヨタだわ 現状世界一ガチで市販車作ってるメーカーでしょ

[@MORINOBEARSAN]

世界一モータースポーツに熱心なメーカー。SUV作ってスポーツカーですって言い張ってる欧州車にも見習って欲しい。

[@yamatoon3335]

シフトに関してはシビックtypeRの方が上、って言えるマットが好きです。べた褒めだけではないからレビューに信憑性があるんだよな。前期に続き、後期もオーダーしましたよ。

[@古室ケイちゃん]

斎藤さんが優秀すぎて泣ける😢

[@Ayrton-taka]

トヨタの開発陣がこのチャンネルを見てる事が確信に変わった。 間違いなく見てるな

[@xanoko9807]

こんなに乗って走って楽しい面白いと思わせるようなコンパクトスポーツハッチ今まで見た事無いぞ🔥 これを超えるスポーツハッチが今後現れるのだろうか🤔

[@おーちゃん-f2i]

ルノーメガーヌ

[@淳-w8s]

@@おーちゃん-f2i うーん…ちょっと方向性が違うかな。 たぶん意識してんのはtypeRの方にだと思うし。

[@Nダァキー]

シビック

[@激おこすっくん]

@@NダァキーGRヤリスのが速いやん

[@ks5k647325510n]

モリゾウ会長の運転にマットを乗せてあげてほしい😂 ていうか面白そうだから会って喋ってほしい

[@bashi.9902]

日本人のジャーナリストの解説より、とても分かりやすい解説ですね。 定量的な評価と、定性的な評価を上げた上で、ご自身の評価をされている点で。

[@イヴタク]

自身のレビューを参考に“カイゼン“してくれて、マット、相当嬉しいだろうなぁ☺️

[@birdk3421]

三菱や日産も、こんな会社になってくれたらなぁ・・ と思う。 トノカバー、よくぞ飛ばしましたね！素晴らしい👍

[@豊田一三-s6c]

GRヤリスとジムニーを乗るマットさんはいつも楽しそう

[@kichiobbq]

左ハンドル仕様でもメーター周りスープラみたいになっていて海外ユーザーへの配慮も素晴らしい👍

[@しーえい]

開発者が大勢見てる前で堂々とトノカバーぶん投げてるの草

[@Shdhrudjsjsic]

視聴者の期待を分かってるw

[@mabo_no_suketaro]

「 残 酷 な ま で の ギ ア チ ェ ン ジ 」 声に出して読みたい日本語

[@to-ji9km]

恐らく最初にほとんどの人が感じたであろう シートの高さが高すぎる 他のすべてのトヨタ車に共通する、モニターがやたら高くて邪魔 これが改善されたのは素晴らしい 感動した

[@HIDETOSHI1024]

フロントセクション、リアバンパーのハードポイントは 前期と統一されているので 新型バンパーはポン付け出来るように設計されている みたいですね。 既存オーナーに対しても、ちゃんと考慮されているところがGRブランドの意思を感じます。

[@Crown509]

オートマ増えてくれたのマジで嬉しいな

[@kadowakiand]

いくつか他の新型GRヤリスの動画を見ましたが一番面白かった。 やはりオーナーのインプレは説得力がありますね！ ユーザーの意見やトノカバー投げを受け入れて開発の参考にするトヨタも素晴らしい。 マットには生産第一号車を売ってあげて欲しい。マニュアルとATどちらを選ぶのかな？

[@scryder100]

旧型悩んでるうちにオーダー止まったんでもう買うのは確定なんだけど新たにATを選ぶかどうかという悩みが浮上した。 ラリージャパンでATの実験車走ってるの見ちゃったしなあ、速いんだアレ。

[@scryder100]

(・・・両方買うか？フェラーリや９１１買うより安いし)

[@須賀英雄]

この動画を見るとオーダーストップに感謝したくなるかも。

[@fromfareastindy8234]

DATは単純に変速の早いATってわけじゃないようです。 変速のタイミングや方向性をプロドライバーが違和感を感じないレベルに教育したとのことなので相当頭も良いATみたい。 ただマットも言及しているように公道でMTをガチャガチャして楽しむという点だけはMTしか選択肢がないので乗り方で選ぶのもアリ。 どっちを買っても後悔はしないと思いますんで是非楽しく悩んでください！

[@天邪鬼ちゃんねる-i2b]

きっと抽選だから・・・

[@samoncou3112]

めちゃ楽しんで運転してるのか伝わってくる

[@ベルベル-p8w]

やっぱり車作りには大きな資金が非常に重要だということがすごく伝わってきます… トヨタじゃなければ台数が一般車より出ないはずのニッチな車にここまで改良を加えられないと思います。

[@nagramarantz4857]

とはいえこんなニッチ車を2万台売り上げるトヨタの販売力もめちゃくちゃ凄いわ そして開発資金に回るポジティブフィードバックを日本の企業で明確に行なっているしね

[@kenboost]

スープラや86が他社製品とプラットフォームやエンジンを共有している現状、トヨタの本命スポーツカーはGRヤリスだと思う。系譜としてはスターレットターボの後継と考えると不思議な感覚だが、GRグレードは最早ボーイズレーサーじゃないもんなぁ(そもそもAWDだし)。

[@pheno-xenon2337]

四駆システムがGR-FOURって名前になってる時点で『セリカGT-FOURのリベンジ』感マシマシだと思うのは自分だけかなぁ

[@とこなっつ-h7n]

トノカバーのくだり好きだわ

[@eruguran1]

そりゃ全員期待してるからね〜 何なら真実の棒までやって欲しかった

[@まいんず]

やっぱりオートマの利点は後天的に身体が不自由になってしまった人でもヤリスを楽しめることが出来ることかな

[@MrSongib]

GR is the most fun part of the Toyota and the automotive industries. I hope this will last long even after the Morizo retires.

[@ポトフマン-g9h]

5:20 ドラポジ改善(游ゴシック)(迫真)

[@ツウィ-p1b]

本当にトヨタ自動車は豊田市民の誇り

[@AE86.edonoLEVIN]

何だこの運転席のコックピット感...かっけぇじゃねぇか...

[@欲しい家が欲しい]

シートが低くなるマイナーチェンジって、何気にスゴイ😮

[@beernomitai8616]

現行乗りの初老ですが　内装がヤリスで買い物も旅行にも行けるスポーツカー。 新型はまさに内装からしてラリー　レースに特化している　 運転席に座れば緊張感さえ感じるのかも 私みたいな初老のにわか走り好きには　現行くらいで十分　 それにしても　ＴＯＹＯＴＡは激熱の車を世に出したものだ。

[@ymk3520011974]

昨日英語版を見て、半分くらいしか分からず日本語版を待ち望んでましたがメチャクチャ早い‼️齋藤さんを｢さん｣づけで呼ぶ、深々とお辞儀するマットにほっこりしました。しかし、齋藤さんの英語に字幕が付くのはやはり、ネイティブには分かり辛いのですかね？僕は齋藤さんの英語の方がマットの英語よりはるかに聞き取りやすかったです。 さて、新しいGRヤリス、メーターがフル液晶化されたのは正直、前のメーターは古臭く感じていたので嬉しいです。欧州のハイパフォーマンスカーに匹敵するようで良いです。オートマが搭載されたのも朗報。高出力のクルマを自在に操るには素人にはマニュアルではムリだと思います。個人的にはマニュアル車に乗ってるし、マニュアルは好きですが、もし宝くじが当たったらGRヤリスのオートマを即買いします。

[@暇人のただの一般人]

日本人は日本人訛りの英語が聞き取りやすい 何を指してるのかわかりやすいから 齋藤さんの英語はthe日本人という発音 伝わればいいからあんまり気にしなくてもいいんだけどね

[@ymk3520011974]

@@暇人のただの一般人 さいとうさんのように話せたら世界が広がるだろうと思うと羨ましいです。マットの動画を教科書により精進したいと思います。

[@暇人のただの一般人]

@@ymk3520011974 最低限でも話せるだけいいことだもんね 私も頑張るよ

[@mtki11129]

欲しいと思った皆さんに贈る言葉 「迷う理由が値段なら買え」

[@ZKMT]

トヨタの開発者もcarwow見てるの草 まぁどのチャンネルよりもド直球にズケズケ言うから参考になるわな

[@pon7533]

これは欲しい1台 レビューもしっかりしてて旧型と新型の違いが分かりやすかった