N-BOX、新型スペーシアとの高速120km/h領域での性能差は!?【カスタムターボの運動性能はホンダらしかった】

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер: 402

@em3w733 5 ай бұрын

3:18 こういう、技術者さんたちの細かいこだわり紹介、毎度、参考になります！

@齋藤孝男-b2b 5 ай бұрын

ウナ丼さんのインプレッション拝見すると〜車に乗りたくなります😅ワクワクが止まりません☺️ウナ丼さん〜素晴らしい、インプレッションありがとうございます🙇

@ymk1176 3 ай бұрын

うな丼さんの説明解りやすく。聞きやすい。ターボじゃないけど、新型Nボックス乗っています🚗

@satomisakamoto 5 ай бұрын

私は、CUSTOMのNAですが、全く不満有りませんね。色々言われてコストダウンとか言われるけれど、全く見えない進化をしています!私は先代のJF3CUSTOMからの乗り換えしましたけれど、全く不満有りませんね。全面フラットは本当に見やすくて良いです。

@帝国グンマー-n7j 2 ай бұрын

カスタムだけいちいち英語にしてるのが軽自動車しか乗れない感出てますね

@satomisakamoto 2 ай бұрын

私は、コンパクトカー必要無いからわざと軽自動車にしてますね。 1人しか乗らないし、時々旦那とお出かけするだけだし、病気してから遠出すらしないから。

@fiatgt9479 Ай бұрын

@@satomisakamoto ネイキッド、フィアット、コペンジュークと乗り継いでるけど、ジューク大きすぎて家の駐車が辛い。軽自動車とかコンパクトカーに戻りたいと思っちゃうよ! 日本は遠出しなけりゃ軽自動車のほうが楽だし最近の軽は良いものが多いよね!

@アイラちゃんねる 5 ай бұрын

ライトの「色温度」ってのが大事だと、誰かのコメントを見た事があります。かつて乗っていたモビリオスパイクのHIDライトは白すぎて、雨の日は見づらかったけれど、今乗っている初代N-ONEのライトは少し黄色みがかり、そこまでまぶしくなく、雨の日は返って見やすいです。モビリオスパイクよりかは。

@キョンキョン-k4v 3 ай бұрын

新型N-BOXカスタムターボです。燃費も良く走りも良くとても気に入ってます。❤

@たなH 5 ай бұрын

旧旧型から買い変えですが、静粛性能はかなり良いと思いますよ。いい車感はたしかに感じます

@ダイ-k9k 5 ай бұрын

新型買おうと見積もり出したんですが、かなり予算オーバーで、最終型のＮBOXカスタム中古にしました😅 今の軽自動車はほんとに進化してますね!! 長距離もかなり楽です!!

@和徳古村 Ай бұрын

カスタムターボコーディネートスタイル購入しましたすばしい車ですウナ丼さんも何度か仰ってますが、絶対乗ってみてください

@JBNカーニュース 5 ай бұрын

こういう、技術者さんたちの細かいこだわり紹介、毎度、参考になります！

@永井宏樹-o9o 4 ай бұрын

@@JBNカーニュース技術者⁉️今のホンダに生粋のエンジニアはいませんよ‼️ホンダの一部モデルは除き、今は外部エンジニアリング会社に委託してモデル開発してますから。栃木にはホンダのエンジニアはほぼいなく、外部のエンジニアが仕切っていますから‼️三部の無能ぶりに、ホンダのエンジニアは反旗ひるがえすのでなく、辞表届け叩きつけましたからね‼️

@ニコバン-r5k 4 ай бұрын

いろんな会社のハイトールワゴンのカスタム系が派手派手になっていく中、ホンダがここにきて落ち着いたカスタムを出してきたって感じですね…… ホンダは先を行くのが得意だ……

@呉起-x1i 5 ай бұрын

分かりやすいインプレッションでした、ありがとうございます。

@mozuku-san-channel 5 ай бұрын

リヤシートのチップアップが何気に便利なんだよね。

@アバレハッチャク 4 ай бұрын

3月にカスタムターボを買った　箱根の山の標高6００ｍ位の高地を通勤に使用している　新車ピカピカでフルターボで走っているのでエンジンかわいそうですしかし　今まで３㍑ターボを乗り継いできて今回軽ターボ　Ｎ-Ｂｏｘカスタムターボ　は異次元の走りを見せる　箱根の山岳道路をものともせず2㍑クラスの走りで　くねくね山道を全く違和感なし　ターボチャージャーの特性をミッションとターボを低回転で生かしている　エンジンが唸るような回転をしないヘアピンカーブでもタイヤが路面に吸い付いたように、運転テクニックが上がったようにきびきび反応する　ホンダエンジニアの本気度がうかがえる

@supercars700 5 ай бұрын

みんなが好きなオラオラギラギラよりシンプルで流行に流れない流されない感じの方が長く愛せそうで好きです。

@user-zw4hy5yw1u 5 ай бұрын

同感です。メッキギラギラって飽きますよね。

@Ridingzx6r 8 күн бұрын

歴代カスタム見ると初代はさすがに古く見えますし、先代はまだ見れるって感じ。でも、ノーマルグレードの方は初代先代と見比べても古く見えないんですよね。不変のデザインってこういうことなんだなーと実感しつつ新型のカスタム買いました(笑)

@honda1410 5 ай бұрын

やはりホンダはエンジンが良いですね

@Car_Motorcycle_Enthusiast 5 ай бұрын

エンジンを買ったら車体がついてきます。

@魔神タージ-b1b 5 ай бұрын

いずれはホンダ全車種EVになる模様。

@naoki-nekosuki 5 ай бұрын

@@魔神タージ-b1b排気ガスを大量放出する車限定にして、電気自動車全車種禁止にしてほしい。

@ben.123 5 ай бұрын

@@魔神タージ-b1b それは、超長期計画。発表時20年先の話。今にでも辞めると勘違い野郎多数。今からでも16年先ね。まだまだエンジン車発売しますよ。いずれという意味では、全メーカーですね。

@a_a_a_a_a_a_ 5 ай бұрын

@@魔神タージ-b1b それは全メーカーに言えること

@whiskyanzuno628 2 ай бұрын

無茶苦茶マニアックな解説ありがとうございます😂 本日契約したけど装備の事は全く勉強不足でした。今までjf3のターボからのカスタムターボへの乗り換えです。納車が楽しみです😊

@suidohbashi 5 ай бұрын

うな丼さんのインプレ良いな～

@とりかわ_1 5 ай бұрын

レビュアーの方々がべた褒めしてる乗り心地を聞いて、少々憧れてる現行スペーシアカスタム乗り

@帝国グンマー-n7j 2 ай бұрын

たかが軽自動車どんぐりの背比べ FREEDにしましょう

@kt-fs3ql 5 ай бұрын

N-BOXは世界トップクラスの長ロングストロークエンジンなんでトルク感もりもりなんでしょうね。ハイト軽だからエンジンルームに高さあるから出来る技ですよね

@shakekan_tv 5 ай бұрын

軽界のゴルフのような完成度ですね〜全てがバランスよく高次元！軽ハイト乗ったことない人間でも試乗したくなるレビューでした🎉

@xyzdaisuki 5 ай бұрын

改悪だ、コストカットだ言われますが乗ったらやっぱり新型Nボックスで良かったってなりました😊

@安本明-n7y 5 ай бұрын

部品単価も知らないのにコストカットと騒ぐあたおかなやつら

@user-zw4hy5yw1u 5 ай бұрын

@@user-tc5ms8hz1o 良かったねーw

@hirameki6640 5 ай бұрын

走りのN-BOXと装備のスペーシア、両方いいですね。惜しむらくは、どちらも改良されて装備が良くなるたびに重量が増えないよう削られる燃料タンク。長距離巡航ができなくなってる。

@宮崎悟-s7h 5 ай бұрын

N -BOXの外観の変化はライバルより少ないかもしれないけど、見えないところにしっかりお金がかかっていて好き。ボディ強度強いし、後部座席のシートベルトまでお金かけられてる！

@魔神タージ-b1b 5 ай бұрын

@@宮崎悟-s7h 外見下手に変えすぎると、かつてのライフや現行N-WGNのように失敗してますからね。

@この先生きのこるには-r9c 5 ай бұрын

乗り心地は確かにライバルよりもワンランク上のもの。ただ、スーパーハイトな軽を求めるユーザーに、展示車に触れるまでじゃなく、試乗までして乗り味も比較する層がどれくらいいるか。どうしても装備面での比較がメインとなるカテゴリーで、2代目と比較して装備の質が落ちてしまった3代目にはいつまで「N-BOX」ブランドが継続するかは注目したいところ。 2024年6月にはまたスペーシアを超えて販売台数1位に返り咲いたけど、今後どうなるか。ホンダ迷物な迷走はどこへ行きつくのか。

@5151-m5u 5 ай бұрын

このさっぱりとしたデザインいいなぁ

@tackthunder6904 5 ай бұрын

この前は代車で現行スペーシアを。今、代車でN-BOXカスタムを借りていますが、全然違いますね。そもそも標準とカスタムですが（笑）わたしがホンダ車に慣れてしまったのもあるのでしょうけど、長く乗るならN-BOXが良いですね

@Kouta.K. 5 ай бұрын

20:10 80km/h 2000rpm 21:20 100km/h 2600rpm 22:20 120km/h 3400rpm やっぱり回転数を見ると120km/hはちょっとキツいね燃費的にも120は効率悪そうだ

@安本明-n7y 5 ай бұрын

ドライバーのメンタルが持たないと思うぞ

@39gtsr 5 ай бұрын

Nboxって燃費悪いことで有名ですからね

@むーらむら-h7u 5 ай бұрын

スペーシアと乗る順番が逆だったらどんなインプレになったか興味あります

@オキマツ 5 ай бұрын

前回動画のスペーシアカスタムターボも見ましたが、両方ともに絶賛されていますが、1台選ぶならどちらでしょうか？直視安定性、ステアリング性能、視認性、剛性感、室内静かさなどトータル的に。

@ytatsumi 5 ай бұрын

キレの良い ″お喋り・動画″　楽しく視聴させていただきました 😀・・・♪ 当方「スペーシアカスタムターボ」と「N-BOXカスタムターボ」を比較検討し、初めての N-BOXを購入・・確かに乗り心地など満足感はあるのですが・・・、唯一燃費の面で若干不満（エアコンON状態・燃費に少し配慮した運転で「実燃費 15〜16km/L 」）を感じています・・、が 🥵熱中症には変えられません 😅・・・💦 　まだまだ暑くなりそう〜ですネ🌻🍉 ウナ丼さん　手持ち情報として、その辺を比較されたものはありますか？

@cxxtxn2 5 ай бұрын

前のNBOXも、NAでも高速道路余裕でしたし、新型でターボになるとさらに余裕でしょうね。そのうち乗ってみたいです。

@Buchiko-gc7zg 5 ай бұрын

ライトの見た目を良くするのは良いけど、対向車が眩しくないように工夫して欲しいものです

@Hentai_Student 5 ай бұрын

まあ自分が低い位置に着座していると，この手の車のライトはどうしても比較的高い位置から照射される為に，眩しく見えてしまいますからね(^-^;

@オハラ正助 5 ай бұрын

ダイハツには何度、目潰しをくらったか…。😂

@tsrn76 5 ай бұрын

新型N-BOXカスタムは無駄な光の散らばりが無いので眩しくなりにくいです。

@虎虎虎-b7u 5 ай бұрын

新型はそこまで眩しくない気がする先代のはたまに眩しい奴いたけど、某D社に比べればだいぶマシではあった

@0990ftn 5 ай бұрын

自分もそう思ってたけど最近になって昨今の車に対して自分の車が低すぎることに気がついた

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 3 ай бұрын

やっぱ3年連続新車販売台数ナンバーワンと言われるのが納得な装備がたくさんあるね

@atsuhikoyamazaki6128 5 ай бұрын

コストダウン気になるってよく見るけど、先代よく知らない立場から見るとこれでも十分高級感出て見える……

@小海賢三 5 ай бұрын

😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😢😢😢😢😢😅

@小海賢三 5 ай бұрын

😢ふなやわ、ら、、ら、やるまちなゎらはた>⁠.⁠

@永井宏樹-o9o 4 ай бұрын

先代知らなくても、コストダウン、質感が落ちたことは一目で分かる。見た目の質感は、数十年前の軽レベル‼️

@atsuhikoyamazaki6128 4 ай бұрын

@@永井宏樹-o9o 流石に盛りすぎで草

@マクスウェル-w3q 3 ай бұрын

@@永井宏樹-o9oジジイは黙っとけ

@bebemaru8838 4 ай бұрын

スペーシアカスタムも頑張ったと思いますが、現車確認すると何とも言えないクオリティ差を感じました。ホンダの軽は大人っぽいんだよなー。スズキ車やダイハツ車は何となく子供っぽい、練り込みが浅いデザインに感じてしまいます。課題点はメーターパネルが少し安っぽいので素直なアナログ風デザインに戻して欲しいこと、リアバンパーに埋め込みになっている無塗装樹脂部品が気になるのでちょっと考えて欲しい。動力性能や安全装備はコメントするまでもない。良いです。

@れんがすみい 5 ай бұрын

ホンダコネクトは本当に便利です。最近の札幌は冬は想像のとおりですが、夏の暑さも厳しい日があり、助かっています。（月額550円は適正値段だと思います）私事で恐縮ですが、初代nwgnカスタムターボから、現行nboxカスタム（na）に買い換えました。子どもは独立。配偶者に先立たれ母と同居することになりました。会社も公共機関通勤に変わって、母の通院補助や買い物ぐらいになりました。ターボにしか付かないパドルシフトが無くなったのだけは、非常に残念ですが、日常の走りで不満は無いです。うな丼さんの動画で、ターボにしておけば…とは思ってしまいましたが笑

@kazkazy 5 ай бұрын

実際のところ使うのは夏冬時リモートエアコン操作のみでぶっちゃけ無償提供でいいと思うホンダアンケにスマホのオプション商法紛いなマネはやめろと書いたった😂

@user-takachin 5 ай бұрын

運転席に1人分の荷重かけてって確かインテグラタイプRDC2でもやってたよねꉂ🤣𐤔❣️

@marumiki 5 ай бұрын

シンプルで大人な高級感が好き

@marumiki 5 ай бұрын

@@user-tc5ms8hz1o まあ、感性は人それぞれだからね私はダイハツやスズキのような100均おもちゃのようなキラキラメッキが嫌いです

@user-zw4hy5yw1u 5 ай бұрын

キラキラメッキはもう古い感じですよね。

@帝国グンマー-n7j 2 ай бұрын

たかが軽自動車で高級感ってネタ？？？

@ヒデタ 5 ай бұрын

すいません、昔ホンダのシビックに乗ってました。ホンダが嫌いとかでは無いです。　ホンダのクロスカブが愛車なんで。　ホンダは遊び心って思っていたのでプラス高級なんですね。マツダ車のデザインが好きで買っちゃいました。

@飯岡勲-c1w 5 ай бұрын

今度はN BOXカスタムターボを買おう😊

@kurotrain 5 ай бұрын

走りとボディ剛性はライバルの軽どころか下手なコンパクトカーをも凌駕する恐ろしい車ただ内装や装備面でのコストカットが目立つせいか先代より評判良くないんですよね・・・

@user-SUPERPOSITIVE 5 ай бұрын

ヘタにコンパクトカー選ぶくらいなら、ハイエンドの軽選べって時代になっちゃったよ。すごい進化だ、日本の軽四。🥰

@永井宏樹-o9o 5 ай бұрын

ボディ剛性⁉️ボディのベースは、先代と変えていない‼️そのボディから、コスト削減の指示‼️安全に対するボディとしては、先代より劣る。ボディの板厚や鋼板の質は落としている‼️

@tsrn76 5 ай бұрын

@@永井宏樹-o9oなんか滅茶苦茶なこと言ってません？

@user-zw4hy5yw1u 5 ай бұрын

新型N BOX乗ってるけど引き出し式のドリンクホルダーだけが残念です。

@ti6687 5 ай бұрын

一番致命的なのは運転支援の退化です😅

@heygoogle9304 5 ай бұрын

スペーシアも悪くはないのだが、エアコンの操作スイッチのあたりの見た目が、N-BOXのほうが高級感がある。温度調整がダイヤル式なのも良い。スペーシアはアルトと同じものを使っているので、見た目が安っぽい。ただ、サーキュレーターが付いている点はN-BOXに勝っていると思う。私はクルマの見た目や走行性能だけではなく、操作スイッチの使いやすさにもこだわるほうなので。

@Subaruchougoukin2005 5 ай бұрын

昨日のスペーシアを見てこそ分かる王者N-BOXの貫禄…やっぱり売れる理由があるのよね日跨ぎでの比較レビューとは珍しいですね

@hage88888 5 ай бұрын

五味氏、河口氏と並ぶ話の上手さですね

@とりとん-r1g 5 ай бұрын

ちょうどNボカスタム購入検討中なので助かります🙏

@永井宏樹-o9o 5 ай бұрын

後悔しますよ😂

@user-zw4hy5yw1u 5 ай бұрын

N BOXいいですよ!!

@とりとん-r1g 5 ай бұрын

@@user-zw4hy5yw1u一度カーシェアで乗りましたがいい車ですよね！

@永井宏樹-o9o 5 ай бұрын

@@user-zw4hy5yw1u スペーシア以外にはな‼️先代には、遠く及ばない‼️車知らないど素人がつくってんだから‼️只の改悪

@ぐれ男やさ 5 ай бұрын

うちもNーBOXで満足してます！

@Kouta.K. 5 ай бұрын

デザインはN箱の方がシンプルで好きスペーシアはちょっと平成感が残ってる

@つるぴかピッカリ君 5 ай бұрын

メッキギラギラはね〜😅

@ぐれ男やさ 5 ай бұрын

サイドのキャラクターラインが多すぎてクドイんだよね。

@つるぴかピッカリ君 5 ай бұрын

@@ぐれ男やさ何故かリアは絶壁に見えるんですよ！先代スペーシアの方がデザインは良かった様な気がします。

@its_an 5 ай бұрын

家内がN‐WGN（ターボ、これも１２０巡行余裕です）に乗ってますが、 N‐BOXもカスタムじゃないとターボが選べなくなっちゃったのが惜しい。ちなみに、次はコレにしようと思ってます。

@ti6687 5 ай бұрын

車線維持の自律機能がなくなってるので要注意ですよ！

@聡柏原 3 ай бұрын

ウナ丼さんのトータルインプレッションのコメントは信頼出来ますね～👍️

@gti_sport 5 ай бұрын

ホンダ車の中でNBOXカスタムturboは一番好きです。

@モリモリ-m2s 4 ай бұрын

徹底したファミリーカー。売れるよね。これ。

@non-ta9924 5 ай бұрын

同じホンダの２輪である現行PCX125によく似ているなぁ。あれも小排気量なのに、一般道では不要なほど高速域の伸びがあって、昔乗っていた250ccのスクーターよりも、早い気すらします。ホンダのエンジン技術はどうなってるんだろう。驚きです。

@HIST1976 4 ай бұрын

やはりN-BOXが最強ですね❗️👍💯

@FROGMANchannel 5 ай бұрын

タントはスーパーハイトの礎を築いたけど、メーカーの技術力でホンダに全部持っていかれたね

@frontier7894 5 ай бұрын

スペーシアはメッキがギラギラしすぎてうざいのが正直な印象笑笑 nboxは少しオラオラ感が足りないけど、見た目は引き締まってていい

@kuruma7529 4 ай бұрын

試乗をしてJF1のNAから新型のターボへ乗り換えました。もはや遠出も含めて普段使いで文句はありません笑

@帝国グンマー-n7j 2 ай бұрын

妥協して軽自動車か FREEDのってみ

@キャッシュ満三郎 4 ай бұрын

足周りの決め方とか、レースやる前のセットアップと同じやん💦さすがHONDAですね運転支援とか色々ありますが、最終的に運転のし安さ足回りの安定が一番の運転支援だと思います

@user-macfly 5 ай бұрын

乗った人にしかわからないけど乗り心地は下手な普通車よりいい。見た目はシンプルになったけど馴れればどうでも良くなる

@xyzdaisuki 5 ай бұрын

ほんと装備なんて少なくて良いわってなりますよね🎉

@taks4476 4 ай бұрын

ノーマル顔でターボ乗せて欲しかった

@にしますのぶ 5 ай бұрын

軽自動車は800ccぐらいにしてほしい衝突安全基準も普通車と同じにしてほしい

@toshimasa7992 5 ай бұрын

衝突安全基準が軽自動車と普通車で異なるってどこで調べたら出てきますか？

@sugachannel9770 4 ай бұрын

スマホでエアコン操作できるのすごい👏不審者が自分の車を覗いて見てる時にONにしたらビックリして逃げそう😂

@やまだこたろう-v3i 13 күн бұрын

この人の説明は、めちゃ軽快　面白いな

@Aよっしー 5 ай бұрын

内外装のデザインはノーマル系の方がイイんだけどなぁ

@Yubodayo 23 күн бұрын

4人乗りフリード！コーナーリング操作で凄いんですね♪

@openmyfuturemylife Ай бұрын

買い替えが決定しているので、スーパーハイト軽ワゴン系を全て試乗させてもらいました。因みに今乗っているのは普通車のスバルアウトバックです。ハッキリ言えば、スズキのスペーシアカスタムは「The 軽」といった印象でした。悪く言っているのはありません。軽らしい乗り味ということです。 N-BOXカスタムターボは、感覚的に言えば、普通車を運転してる感じで、大きな落差というものは、運転感覚の視点からしたら感じないです。最も自然、静か、マイルド、ハンドリングが素直、といった印象でした。ただ1つスズキが上だと感じたのは、スタートのスムースさです。N-BOXの方が少しもたつく印象を受けました。それはマイルドハイブリットのモーターによるアシストがスズキにはあるからでしょうかね。

@ゴルフワトソン 5 ай бұрын

高速はスペーシアvsNBOxどっちが👍知りたいうな丼さん宜しく😊

@うるぽん-v2f 5 ай бұрын

高速巡航性能に関して言えば、ダイハツソニカ（現在私が乗っています。軽自動車10台目）は現代に通づる巡航性能を保持しているかと思います。ただ箱型形状で、120kmを4000開店・・・時代の流れを感じると共に、本当に軽自動車と言う枠の中でのメーカーの考え方。素晴らしいレビューありがとうございました。

@mokomokoarupaka 4 ай бұрын

エアコンやナビの操作ボタンは白色なのに、なぜアンビエントだけオレンジなのかな… 複数の照明を使うときに色温度を統一するのは、インテリアの基本なんだけどなぁ

@FROGMANchannel 5 ай бұрын

コストカットにしても、助手席のエアコンはN-VANまんまなのがね……

@Bokudayo0408 5 ай бұрын

昨日スペーシアの後に過去の動画みちゃったよ

@HANZAWA-NAOKI 7 күн бұрын

タントカスタムRSの方がデザインがいいように思う。N-BOXカスタムは先代モデルが１番よかったですね。

@栗田空 2 ай бұрын

エアコンの風が届いてるかは、ティシュでしてみたら分かりやすいかもです。

@tmorin5186 3 ай бұрын

「しかーも…」ちょいちょいあのアメリカ子供が出てくるｗ

@慎一三村 5 ай бұрын

おはようございますいつも見ていますよ👍👍👍👍👍👍

@orB11W 5 ай бұрын

18:46 ここ、もう少し手前から緩やかに止まるよう制御して欲しいですね。目的の速度までギューッと減速して、終わったらスッといきなりブレーキ抜くみたいな荒い制御に見える

@xanoko9807 5 ай бұрын

新型N-BOXはなんかオトナな感じの雰囲気があるよね。先代と比較して酷評する声もあるけど、個人的には「先代から改悪された」というより「先代が良すぎた」って印象がある。

@永井宏樹-o9o 5 ай бұрын

改悪だよ‼️これのどこがカスタムだよ⁉️標準車と何も変わっていない‼️スペーシアと違って、金かけていない‼️内装なんか、10数年前の軽と何ら変わらない‼️メーターなんか昭和のゲーム機かと言いたいぐらい、ショボさを助長している‼️

@suzukiwolf1818 5 ай бұрын

この型の前の前のカスタムターボのモデルに乗ってましたが、動力性能には何の不満もありませんでした。ハイブリッドの必要性も感じませんでした。

@やっさんチャンネル-f8x 4 ай бұрын

流石ホンダ

@yuzupome5507 4 ай бұрын

良くなかったら困る～😢200万以上するんだから😅

@けんけつ 4 ай бұрын

4:15 やっぱりカスタムの顔付、大人しい...あと女性が好きなピンク系の設定が何でスタンダードに無いんだろう。初代、２代目には合ったのに..

@jikobou313 5 ай бұрын

軽の枠一杯で64psで120km/hが3000rpm…!?😮たくさん売れる車の技術がやはり最先端なのね🎉

@ぐれ男やさ 5 ай бұрын

軽自動車は日本の文化

@帝国グンマー-n7j 2 ай бұрын

貧乏だと言いたいのか？

@ふい-r7m 5 ай бұрын

タントカスタムが置いてかれている...

@同盟しちゃえよ 3 ай бұрын

走りも良いけど、ホンダコネクトがとにかく便利なんだよな。釣りの後とか車内が快適なのほんと助かる。冬はフロントガラスの氷溶かしといてくれるしハンドルヒーターも付けててくれる。

@yoiyoi4394 5 ай бұрын

普通車よりもJNCAPの点数高いしレベチなんよ。

@帝国グンマー-n7j 2 ай бұрын

たかが軽自動車

@BTATU 5 ай бұрын

デザインは確かに微妙かもしれないが、代車でNBOXのノーマルファッションスタイルの四駆の試乗車来て乗りましたがエンジンが5千回転まで回しても静かでこんなに静かな軽あるべかって思った位静かでした。

@wo25595 5 ай бұрын

NBOXの動画なのにすみませんスペーシアの2wd乗ってる人と4wd乗ってる人で走りの感想が違くて、4wd乗った人はリアのバタつきとかロール感が無く足が良く動くと言っていてN-BOXよりもいいって人もいて少し気になるので試していただけたら嬉しいです。

@ik9oe 5 ай бұрын

スペーシアのリアは4WDはI.T.L.、2WDはトーションビーム　I.T.L.の方が横剛性や乗り心地が上。その違いでしょ

@wo25595 5 ай бұрын

サスペンションの違いがあるのは知ってましたが、その違いがN-BOXと比べるとどうなのか少し気になりました。

@llicemanll 4 ай бұрын

次は4WDでの比較をお願いします

@くるまとらじろう-c9o 5 ай бұрын

ウナ丼さんの帽子がほぼ、小野田少尉。

@uedayukikatsu496 5 ай бұрын

そりゃそうでしょ！昔は、F1のエンジンを観ていて、ついさっきまで、レッドブルホンダのチーフを張ってた人が、開発主導し、定年のとき、自分が開発したNboxで定年退職した人が、開発したマシンですから！悔しいけど、かてませんよ。

@ササキヒロヨシ-o5t 5 ай бұрын

ハンドルヒーター欲しい。

@ゆみやあかつき 2 ай бұрын

前後の樹脂パーツが気に入らなくてノーマルいいなぁと思ったらターボ無くて見送りました

@ansorgii 5 ай бұрын

軽自動車の中ではホンダ車は事故ったときの安全性が高いから、家族を乗せることの多い人は四の五の言わずホンダを選べば良いかも。

@魔神タージ-b1b 5 ай бұрын

@@ansorgii ホンダの軽自動車はライフ、ゼストの頃から安全性高いね。

@bonneville7183 5 ай бұрын

昔、旧規格ライフに乗ってて、停車時にノーブレーキの普通車に追突され、押し出されて対向車と衝突しました。現場検証の警察官に「ホンダで助かったねー」と、言われたのは忘れません。

@帝国グンマー-n7j 2 ай бұрын

たかが軽自動車どんぐりの背比べどれもペラッペラボディー

@アイリッシュ_3 5 ай бұрын

N-BOXにレグノ履かせたらもう街乗りでは普通車要らないんじゃないって思う

@大和櫻井-h2w 5 ай бұрын

俺のカスタムターボのブレーキディスクめちゃくちゃサビってる

@kvetc1962 5 ай бұрын

はじめまして拝見しました最新N-BOX電子性能スーパーハイトワゴンタイプターボ細かく理解しました。 HONDAメーカー軽自動車作りなど細かい部分にコストかけてます私個人HA36Sアルトワークス4WDマニュアル車でしたらうなりますね。うな丼さん120キロ加速HONDA よくわかりましたありがとうございます