5MT＋4気筒はスポーツカー。BRZミニと言おう!【最後のスバル製サンバーバン 2009年式】

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер: 320

@ピンコロみーこ Ай бұрын

初めて買った車で今の愛車。仕事に車中泊に重宝してます!

@現場カントク Ай бұрын

サンバーバン5MT乗ってますが、高速以外の道は運転が楽しくて長距離も問題なし。最近は車中泊旅、モトクロッサー運搬にも使い、万能過ぎる。

@蒼-j5z Ай бұрын

新車だけじゃなくこういう車も扱ってくれるのがウナ丼さんの醍醐味！

@R.SUGAYA Ай бұрын

独特のエンジン音なんで、スバル自社製のサンバーって近くに来たときすぐわかるんですよね

@安全運転第一 Ай бұрын

その音も好きでずーっと乗ってます😊

@hanaryon Ай бұрын

飼い犬が200m先からワンワン吠えます笑

@寿司ラーメン-c9q 29 күн бұрын

セルモーターの音も細かいから音が独特

@hondaehevfreak4528 27 күн бұрын

個人的には660で4気筒になる前の、550規格の頃の2気筒のサウンドも好きでした。

@寿司ラーメン-c9q 27 күн бұрын

@@hondaehevfreak4528 わかります。あの丸目で前がちょっと出っぱった形好きです。660化されてストンと前の出っ張りなくなりましたからね。ちなみに昭和と平成の製造時期の違いでスバルのエンブレムが違うのもまた面白い。

@大塩-f7y Ай бұрын

富士重工サンバーまたオリジナルで作ってくれ！と願うばかりです。

@tk-style3726 Ай бұрын

この時のスバルの軽は全てが素晴らしい！！また、乗りたい、、泣！！

@rodo-lj4ih Ай бұрын

TV1オーナーでした。後部バンパーが鉄製なので凹んだままの車体が多かったですね

@ipodtouch5th Ай бұрын

後ろからオカマ掘られたら間違いなくエンジンもアウト

@石塚優大 Ай бұрын

速度計にギアの上限が刻まれてるので一つの目印になりますよね。

@あたたたあたあ Ай бұрын

スバル内製サンバーワゴン（スーチャー５MT４WD）に乗っていた者ですが、何台か乗っていたレガシィ（BE3,BG9,BHE､BR9）や、エスティマ（55系2.4ℓ4WD）ﾜｺﾞﾝR(NH21）に比べてもダントツでいい車でした。パワーとトルクは若干物足りなかったけどレブまで軽快に回るエンジンや、しなやかでほど良く粘る足回り、ダントツで走りに向いてない形なのに一番運転することが楽しいクルマでした。燃費もどんなにシゴいても10㎞/ℓ以上走りましたし良いクルマでした。物理的にツブさなければまだ乗っていたと思います・・・。機会があればまた買いたいです！！

@masamatsui2750 Ай бұрын

父親が赤帽でしたのでATトラックとバンMTを乗っていました。たまに借りて乗っていましたが速いしなによりシフトがショートストロークで乗っていて楽しい車でした。サンバー界隈で有名な方はNAでもMTならかなり走るとおっしゃっていたので、後継車が欲しかったですね、、、。

@高園なみ-d9m Ай бұрын

歩道歩いてる時に、後ろから良い音の車来た！と思って振り向くとノーマルのサンバーのことが時々ある

@SUN-iz6lv Ай бұрын

女子高生にも振り向かれるので煩いのだろうなと思い、いつも心の中で謝りながら運転してます。

@いなかめ Ай бұрын

わかるわ〜

@chiaki-k6023 Ай бұрын

スバル360などを設計・開発した百瀬晋六氏の魂が籠もった名車ですね。ちなみに家には2007年式のサンバーTT（トラック）がありますが、とくに大きなトラブルも無く毎日元気に走っています。

@kame_chan_boo Ай бұрын

何度かトラックTT2に乗らせて頂いたことがあるんですが、なんで？ってぐらい良く曲がるし、高回転めっちゃ良い音するしで毎回惚れまくりです笑チキンスキンなりまくり笑ってしまうの超共感です！！

@ばけ猫-i9c Ай бұрын

兄貴が未だ乗ってますね、MTのサンバー何度か運転しましたが、流石スバル、ペダル配置が絶妙で普通にヒール&トゥーが出来た事に驚きました

@plex7286 Ай бұрын

高級外車の紹介する人も居る中、庶民的で好きそして詳しすぎぃ

@Byakuya_STI Ай бұрын

最後のスバル製サンバー！動画で紹介されてる中期型が一番好きだな…

@zuki7136 Ай бұрын

このサンバーと同じエンジンを積んだR2（RC2・MT）に乗ってました。とにかく音とフィーリングが最高で40㎞しか出てなくても楽しい。スーチャーやDOHCもいいけど、2バルブSOHCがエンジンの素性を楽しむのに最高だと思います。。この頃のスバルの軽はペダル配置も普通車と同じに近づけた設計なのでバシバシヒール＆トゥが決まり運転してる感がありました。

@geho4337 Ай бұрын

サンバーのスーチャーいいぞー街乗り8km/l程度しか走らないしまさにスポーツカー

@SUN-iz6lv Ай бұрын

ディアスのAWD（エコタイヤ仕様）ですが、夏場のエアコン有で13㎞です。エアコンなしだと15㎞超えます。MTだからでしょうか？

@bookue65 20 күн бұрын

俺の最終型Diasｽｰﾁｬｰ4駆MTも都内12km/L,先日某峠で輸入車追い掛け回して10km/L｡ヤッぱ決め手は五年目から入れ続ける○山モリブデンですかね♪(ಠ⁠益⁠ಠ)ﾉｼ

@user-cj27cb8kf7e Ай бұрын

わたくし親の代からダイハツハイゼット２０台近く乗り継いできましたが、ある日事故りまして代車にサンバーを借りたんですがその時期はとても寒い年でした❄️そんなサンバーはなんと！作業で冷えた足元にふくらはぎから膝周りまで温風が出るじゃありませんか❣️そんな気遣いがスバルサンバーにはあった。そしてよく回るエンジン！リヤシートの隙間にはモールを仕まうのも軽バンの良き所❤美味で御座いました🙇🏻‍♂️

@ダグロミスト Ай бұрын

サンバー可愛いですね！スバル製軽自動車復活してくれえ😂 EN07はEJ20と並ぶ名機ですよ。欲しい

@yuusasa4283 Ай бұрын

NA,SC両方所有しましたが下道ならNAの方が乗りやすいですね SCは唯一無二感があって所有欲満たせますがもう新車は買えないので手頃な金額で程度のいいNAを入手するのもいい手だと思います

@かきくけこさしすせそ-d3j Ай бұрын

願わくば特集してほしくなかった。真の名車が世の中に知れ渡ってしまう

@zc33s64 Ай бұрын

スーチャとNAの共に4駆乗ってきたけどスーチャは速さがあって良かったけど個人的にNAが良かったです。エンジン音と粘りが良かった。

@_jxi9ixs635 Ай бұрын

親戚の家に、同じ顔した軽トラのサンバーがありますが、皆年をとっちゃったせいで誰も乗って無くて車庫に入ってるのでやたら綺麗です　こんど借りて乗ってみようかな‥

@kaitochannel1598 Ай бұрын

これマジでほしいと思ってたからありがたい！！！

@ter2255 Ай бұрын

支払総額29万円のやつだな？？

@岡ツヤ Ай бұрын

サンバー、実はNA、2WD、5MTの仕様が運転していて一番楽しいんじゃないかなと思います！

@zuyachi Ай бұрын

同感です！ NA2WDからSC4WDに乗り換えましたが、重量も増えますし、ギア比も違うので、ヒュンヒュン高回転まで回るNA2WDが楽しいです！音もNAの方が好きでした。

@後藤正光-j6f Ай бұрын

私も同感です！　SC4WD AT も乗りましたが NA 2WD 5MT が最高です！　燃費も走りもいいしね！

@yo-rd1df Ай бұрын

スバルの開発陣が１時間楽しく乗れるように設計したって噂話があるんですが本当のようですね～

@satorukobayashi1459 28 күн бұрын

動画の車両に乗ってます。父親が新車で買い、自営で使ってましたが、その父親も亡くなり自宅放置を経て、今私が所有してます。走りに不満は無かったのですが、どうしても４ＷＤ/MT/SCモデルが欲しくて最終型のサンバーに乗り換えを決め、今車屋さんとやりとりをしてます。その様なタイミングでこの様な動画をアップしていただき感謝します。非常に感慨深く、拝聴させていただきました。これからも動画作成、頑張って下さい。

@MasatoAoki-z7q Ай бұрын

常岡自動車さんのサンバートラックの動画拝見し、3月にレンタルしてサンバーの魅力に取り憑かれ、5月に同じグレードのバンを購入しました。スバルは四駆というイメージが強いですが、私は２駆のMTを選んで運転を楽しんでます。

@dWsjapan Ай бұрын

シンプルイズベスト🎉ですよね　四駆はラヂエーターファンモーターが壊れると大変ですし、身重ですからね。私も２駆車の方が多く持ってます😸

@kt3380 Ай бұрын

初代ドミンゴの1000ccに父親が乗っていたので免許取り立て練習車はドミンゴでしたが5MTでほんと楽しい車でした。今では見ることすら無くなりましたがあのサイズで7人乗りでしたので6人家族で色んなとこに連れて行ってもらいました。良い思い出です。

@yumesatsuki Ай бұрын

この一つ前のモデルも仕事で乗ってましたがＳズキやMツビシやDイハツより早かったですね。

@lateseal Ай бұрын

うお、ワイの愛車やんけ！サンバーは1度取り上げられてるけど今更サンバーバンやってくれるのうれし！🥰 乗って初めて分かる隠れた名車たる所以、病みつきになる魅力！

@natukinemigi Ай бұрын

乗用のスーパーチャージャー乗ってましたけど、めっちゃ楽しかったですよ…！それに長距離一気乗りも楽でした

@4beatsti Ай бұрын

欲言えばオーバートップほしいよね

@宝鐘ラングレー Ай бұрын

うちは軽トラのスーパーチャージャーを乗っていたけど定量の積載なら高速でリミッターまで余裕で出ました。高速で最初は「軽トラのくせに右車線に入ってくるんじゃね～」みたいに車間を詰めてついてくるのですが100km、110kmと速度が上がると「コイツ軽トラなのに出るな〜」と車間を開けそれ以来バカにされなくなるという事が何回もありました(笑)。あの加速今でも忘れませんね。(前の高速はみんな結構飛ばしていました。今は飛ばしている人は減ってみんな安全運転ですよね。）

@tanumahisayoshi7547 Ай бұрын

当家のサンバートラックはSC付き4WD5速車♪　今年で23年目。まだまだ、元気です(^^)/

@takashik1126 Ай бұрын

TT2サンバートラック5MT乗ってます。今日も東関道120ｋｍ/ｈ区間をきっちりGPS計測120ｋｍ巡航で帰宅しました。本当に乗ってて楽しい車です。今のうちに程度の良い予備車を増車すべく物色中です

@fy3411hiro Ай бұрын

さすが「農道のポルシェ」一時期乗ってましたが、また乗りたいクルマです！！

@smileage2525 Ай бұрын

スーパーチャージャーのトラック乗ってますが、120kmの新東名もエアコン快適でなんのそのです😊 去年6月に買った時27000kmでしたが、既に60000km超えてしまいました💦

@OKITA750F Ай бұрын

いつも楽しん拝見してます。サンバーバンは、配達仕事で毎日乗ってます。新車で購入し現在27万Km超え、大きな故障なく走行中です（4000Kmオイル交換、8000Kmエレメント交換）。エブリィやハイゼットなど箱バンに乗りましたが、サンバーが一番乗りやすい、運転席・助手席・後部席の足元が広く疲れない。国産名車です

@samuraitype4fighter 18 күн бұрын

先日、同じ型のサンバーディアスバン（グレードが違うみたいです。）を契約しました。この動画が参考になりました。ありがとうございました。契約の際、試乗したのですが動画中の笑顔の意味が良く分かりました。本当に楽しい車だと思いました。

@そこのお前-s3i Ай бұрын

2:36 1885mm！ちょっと覚えづらいですよね。これ、霊長類の「ヒト」。ちょっと大きめのサイズになるんですけれど、近所にいる体長1.9ｍのヒトを頑張って捕まえてきて、横倒しにバーン！そうすると…… だいたい一緒です。

@梅津修-r2c Ай бұрын

確かに最近聞かれないですよねぇ‥。

@daiminamisakurai Ай бұрын

バンパーのへこみもサンバーにとっちゃ勲章だな

@山重俊男 Ай бұрын

スーパチャージャーECVT4WD乗ってました。凄く楽しい車でしたが、CVTの故障で突然終了しました。昔の軽バンはエブリィもアクティもミッドシップでした。

@jn-yn3vx Ай бұрын

スバルの軽乗用車。レックス→ヴィヴィオ→プレオの系譜も、4気筒、独立サスですよね。サンバー共々懐かしいですね。

@WA600SW Ай бұрын

リヤバンパーが凹んでいるのはもはやお約束

@cubserowskyy Ай бұрын

うちのも丁度反対の位置が凹んでます笑直そうか、これも愛嬌として残すか悩み中です😂😂

@kei4573 Ай бұрын

おっふしすまのドライバーさんだ^ - ^

@Spitz777initialD Ай бұрын

一度サンバーに乗るとサンバーしか乗れなくなっちゃうんですよね

@中島靖雄 Ай бұрын

やったー！ついに私のクルマ登場！！内緒でもよかったけど（笑）いいところを共有できるのはやっぱり嬉しいです。スーチャーもいいけどフィールはNAかなぁ。そして峠、最高ですよ♪ 下手なスポーツカーより凄い楽しいです。絶対スピードは限られるから安全ですし、下りは前輪の設置感（お尻の下）がわかりやすくて癖になります。ロールしながら粘る足がまた．．．そしてエンジン、フィールも勿論ですが20万キロは余裕です、丈夫なんですね。キリがないです、まだまだ沢山ありますけどこれくらいにします😅 ありがとうございました。

@tokuhirokyohji4522 Ай бұрын

おつかれさまです。🍀 ウナ丼さん…もう4気筒サンバーを買っちゃいましょう。w サンバートラックを13年間愛用して下ります。田んぼ道の右左折ではショートホイールベースのお陰で切り返さなくても、クルッと回り狭い道で重宝しています。そして…四輪独立懸架で空荷の時の板バネの様なピョコピョコした感じもなく乗用車ライクな乗り味ですね。スーチャーはターボ・ラグの無い立ち上がりと、エンジンを止めた時に次の再始動時に負荷を低減させるためにスーチャー内の圧力を抜くために、ため息を付く様にヒュと圧力が抜ける音がして可愛いと思っています。w 4気筒サンバーはオイル管理が悪いとエンジンの後ろに有るクランクキャップに有る通称、棒シールの劣化でオイルの漏る個体が有ります。買われるならオイル管理の良い固体か、棒シールの交換修理歴の有る固体を探して見ましょう。

@雪生-q2r Ай бұрын

お願いですからマニュアル車でスバル製のサンバー復活してください。

@PINE4624 Ай бұрын

サンバーが欲しくて検討中の身にはたまらない動画でした✨

@uggdym556 10 күн бұрын

軽貨物ドライバーでサンバー使ってました。リアエンジン上に荷物載せてると熱が伝わって客に「荷物暖かいね」と言われる事がありました😂😂

@伊藤近平 Ай бұрын

今TWの4WD 5MT SC乗ってます。もう1速欲しくなる事はあるけど、乗ってて楽しい車ですね。フルキャブだから181cm股下89cmの自分でも足元広いし、当時ワゴン･シートなのに、フルフラットになったのも凄いと思います。｢怪奇大作戦｣のトータス号(2st360サンバー改造車)みたいな、スポーツカー作りたいw

@maymay7105 Ай бұрын

サンバーの横姿がウリ坊みたいで可愛いのよね。

@やれば出来る子-m9r Ай бұрын

真髄はTT2トラックです。つーか絶対っていいくらい後ろぶつけてる。トランスポーター専用シートに変えてる人いた。

@UdonInRiceball Ай бұрын

エンジン音が気持ちいい

@anglerfishyukarin2386 Ай бұрын

同時期で同じフェイスデザインのTT2を所有してます。ナビとレー探を装備した快適仕様。

@czffg9757 Ай бұрын

富士重サンバー、欲しかったなぁ。今でも欲しい！動画、ありがとう！

@Tomtomg3 Ай бұрын

一つ前の軽トラを一時期借りて居ましたが、下りはガンガン攻めるとポルシェっぽい挙動ですw 4気筒ならではの爽快な加速はNAでも十分って思います。 EN07のシングルカムは侮れません、スーチャー付きは更に出足良く笑えます。ちょっと燃費悪いけど速いッスよ〜❤

@Byakuya_STI Ай бұрын

マニュアルで乗るべき車ですね…楽しい乗り味で好きなんですよ、サンバー…

@morisyun Ай бұрын

今も自社生産されていたら、かなり売れていたかもね。

@unabooon Ай бұрын

昔トラック乗ったことあります。 NAでも静かでよく回るよく曲がる楽しい車でしたｗグイっと後ろから押される感覚が独特は他では味わえないですね

@paota33 Ай бұрын

同型TV2、MT・4WDに新車から今も乗ってます。過積載でも運転が楽しいのは唯一無二です！（遅いけどw）

@ДядяВолк-к9э Ай бұрын

今を遡ること20年以上前になりますが、当時実家にあった同じスバルのヴィヴィオ(ボンバン仕様でグレードはef-sでした)を思い出しました。商用車らしくローギアードで変速ガチャガチャ忙しない印象でしたが、上まで気持ち良く回るエンジンとも相俟って楽しい一台でした。

@januarydaikichi Ай бұрын

以前社用車で使用してましたが、積載性は抜群に良かった。現行モデルの軽箱バンなんか目じゃない広さがあった。ただ、燃費はMTでも悪かった😢

@六連昴 Ай бұрын

ローギヤードですからね。私もMTですが、このために市街地走行での燃費はよくないですが、仕方ないですね。

@keithup4097 Ай бұрын

同じ年代のトラック　５MT　NAに乗っていましたが、走りとサウンドは最高でタイトな峠道　特に下りはすごく楽しかった雪国なので錆でやられてしまいましたけど

@阿相浩行 Ай бұрын

足元が広くて良いですね‼️ セミキャブだとタイヤハウスで狭くなるんですよね……。

@木村直人-p9z Ай бұрын

スーチャー最高ですよ、プーリー変えたらもっとです

@ntmnluckystrike7406 Ай бұрын

同じ中期型、TV1のNAのトランスポーターに乗っています。言いたいことは山ほどありますが、敢えて言えば…いいクルマなんですよね。現場に乗っていくのにホント丁度いい。ディアスのカリフォルニアミラーをTV1に付けようと思ってヤフオクで買ったのですが、標準のドアミラーのいなたい感じも捨てがたいと思ってしまいました。迷います。

@松野希輝 Ай бұрын

サンバーももちろん名車ですけど、個人的には10:23の後ろにいるJT191ジェミニが気になります。

@MAL_chang Ай бұрын

最近4気筒の軽自動車がよく紹介されて嬉しい同じスバルのR2とかも紹介されるといいな

@すっきりや世の終わり Ай бұрын

歴代のレガシィ乗ってわかるスバルの良さでしょうね

@ogatakenichirou Ай бұрын

毎回感心する語彙力、すばらしい。

@TT__channel Ай бұрын

3:56 不意打ちで笑ったww4024年になっても声変わり中のウナ丼さんってすげえや

@noonhoho363 Ай бұрын

やっぱりサンバーかっこいい

@hiroyukiyosida-f6c Ай бұрын

うちの次男が自家用車として使ってます背後から聞こえるエンジンサウンドが違和感アリアリでいいですね😄

@wings.kingkitaq Ай бұрын

バイクのトランポとしても、大人気ですよね。CB1300積んでるツワモノがいます（笑）

@hondaehevfreak4528 27 күн бұрын

車よりもバイクの方が排気量が大きいというねw

@nekoneko195 Ай бұрын

昔、00年式くらいのサンバーのパネルバン(赤帽仕様)に2ndマシンとして乗ってた事があったけど、 2WDでも雪や悪路で結構走る、NAでも回せば割と速い（それだけ回る）、乗り心地もそんなに悪くない、そして何より頑丈、とにかく頑丈。プラグ交換以外のメンテはまぁまぁ大変だけど駐車場があればもう一度乗りたい車。

@小野寺和俊 Ай бұрын

生産再開して欲しい車の一つ。

@iszkttm Ай бұрын

NA、SCともMTで乗りました。NAはエンジン全開で公道レースのように楽しめました。105キロで巡行出来ました。SCはトルクフルでリッターカーのようで全く違う車に感じました。どちらがいいかと言えば、スポーツできるNAですね。

@ロンソンミック-j1b Ай бұрын

NAのフィールドライフ作成のキャンピングフィールドライフに乗ってます。ポップアップルーフにキッチン、大型バッテリー&ヒーター重宝しています。ただ3ATなのがキツイ坂道は登らない😂でも可愛いヤツ後10年は乗って旅を楽しみます。軽バンキャンピングの元祖だけあって素晴らしいです❤

@kpprhtspa Ай бұрын

NAの3AT楽しくていいですよね。 3速に入ってるのに永遠に2速で走ってるようなあのトルクフルな感じ、あくまで感じなだけ😂 坂のぼらへんけど楽しい。 3ATおすすめですね～

@akikontom5700 Ай бұрын

先週平成12年式のTT2トラックの車検でした。油脂類や消耗品の交換は仕方ないですが絶好調のまま24年目突入です。

@cocoon6553 Ай бұрын

シビアコンディションの場合は3ヶ月か5000kmのどちらか早い方でエンジンオイル交換が指定されています。4気筒エンジンのフィーリングを維持する為ならば３ヶ月毎のオイル交換でも全く苦にならない。

@後藤正光-j6f Ай бұрын

TV1（2012年式) 5MT NA最終型と　TW2（2008年式）3AT 4WD スーチャー最終型　の2台持ちですが、 TV1の方は車重880kg（軸重配分440kg/440kg）とスポーツカー並みです！　バンを2台持ちは厳しいで、2008年式　TW2　4WD　3AT スーチャー　シャンパンGメタ　ワンオーナー・ディラー中古車購入　走行29000kmの極上車　売ります‼

@お茶飲みs Ай бұрын

フルフレーム、4発、4独サス、ゴージャスな造りだなぁ

@RinaRina-xc5hy Ай бұрын

エブリィ買うつもりだけど旧サンバーがまだ新車で売られてたらこっちも候補に迷う位には魅力的な軽バンやなぁ、、

@Domitarou_Taiyaki Ай бұрын

30ウン年前にKR2、10ウン年前にKS4乗ってた。もうすぐ定年になったらTV2を買うんだ〜😊

@登別カルロス-y3k Ай бұрын

吹け上がり良いですよねー、後付けタコメーター付けたら8000rpm以上回ってて誤差はあると思いますが、驚いた記憶があります。

@Madoka-magica404 Ай бұрын

台車で借りてガソリン入れようとしてレバーのありかが… スタンドの人と一緒に探しました😂

@ntmnluckystrike7406 Ай бұрын

運転席側の給油口を開けるのに、まさかサイドブレーキ脇にレバーがあるなんて思わないですよね。

@buriburimaccho Ай бұрын

これ取り上げちゃダメでしょこんなん欲しくなるやん

@donntoikouyo Ай бұрын

このサンバー良いよねえ〜

@せんとえるも Ай бұрын

サンバートラックは「農道のポルシェ」と呼ばれていました。ちなみにアクティトラックは農道のNSX。リアバンパーをぶつけると開けづらくなるのはあるあるですね。

@uedayukikatsu496 Ай бұрын

伝説の名機ですね。シャシー剛性と、ブレーキとタイヤ、ラジエーターとリアの断音ができたら、無双の軽バン、軽ワゴンですよね。^_^、新車がないのが、無念です。ハイゼットは、要らないから、これに切り替えましょう。赤帽さん専用機は、まさにすごすぎますから！

@どんより-v1n Ай бұрын

「バイザーが有るだけ、有り難いと思え」に笑った😂

@timeline7835 Ай бұрын

ミニキャブのロールーフ、無塗装バンパー、エアコン無しなど助手席バイザー無いですね😂あとはサンバートラック、アクティなどはこの時代くらいのには標準で両席あります。アルトバンには助手席には無いのでエアバック注意書きがドアトリムに（笑）運転席は今の車にはさすがに無いと公道を走行する車として売ってはいけないですね！