5MT＋4気筒はスポーツカー。BRZミニと言おう!【最後のスバル製サンバーバン 2009年式】

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер

@蒼-j5z 3 ай бұрын

新車だけじゃなくこういう車も扱ってくれるのがウナ丼さんの醍醐味！

@kame_chan_boo 3 ай бұрын

何度かトラックTT2に乗らせて頂いたことがあるんですが、なんで？ってぐらい良く曲がるし、高回転めっちゃ良い音するしで毎回惚れまくりです笑チキンスキンなりまくり笑ってしまうの超共感です！！

@あたたたあたあ 3 ай бұрын

スバル内製サンバーワゴン（スーチャー５MT４WD）に乗っていた者ですが、何台か乗っていたレガシィ（BE3,BG9,BHE､BR9）や、エスティマ（55系2.4ℓ4WD）ﾜｺﾞﾝR(NH21）に比べてもダントツでいい車でした。パワーとトルクは若干物足りなかったけどレブまで軽快に回るエンジンや、しなやかでほど良く粘る足回り、ダントツで走りに向いてない形なのに一番運転することが楽しいクルマでした。燃費もどんなにシゴいても10㎞/ℓ以上走りましたし良いクルマでした。物理的にツブさなければまだ乗っていたと思います・・・。機会があればまた買いたいです！！

@ピンコロみーこ 3 ай бұрын

初めて買った車で今の愛車。仕事に車中泊に重宝してます!

@satorukobayashi1459 2 ай бұрын

動画の車両に乗ってます。父親が新車で買い、自営で使ってましたが、その父親も亡くなり自宅放置を経て、今私が所有してます。走りに不満は無かったのですが、どうしても４ＷＤ/MT/SCモデルが欲しくて最終型のサンバーに乗り換えを決め、今車屋さんとやりとりをしてます。その様なタイミングでこの様な動画をアップしていただき感謝します。非常に感慨深く、拝聴させていただきました。これからも動画作成、頑張って下さい。

@masamatsui2750 3 ай бұрын

父親が赤帽でしたのでATトラックとバンMTを乗っていました。たまに借りて乗っていましたが速いしなによりシフトがショートストロークで乗っていて楽しい車でした。サンバー界隈で有名な方はNAでもMTならかなり走るとおっしゃっていたので、後継車が欲しかったですね、、、。

@uggdym556 Ай бұрын

軽貨物ドライバーでサンバー使ってました。リアエンジン上に荷物載せてると熱が伝わって客に「荷物暖かいね」と言われる事がありました😂😂

@野呂政光 Ай бұрын

EN07の気持ちよさ、アクセル踏み込んでみないとわかりません。４年乗っても全く飽きるどころか、ますます好きになります。ダイハツみたいなヘボメーカが作ったものは偽サンバーです。

@ばけ猫-i9c 3 ай бұрын

兄貴が未だ乗ってますね、MTのサンバー何度か運転しましたが、流石スバル、ペダル配置が絶妙で普通にヒール&トゥーが出来た事に驚きました

@現場カントク 3 ай бұрын

サンバーバン5MT乗ってますが、高速以外の道は運転が楽しくて長距離も問題なし。最近は車中泊旅、モトクロッサー運搬にも使い、万能過ぎる。

@plex7286 3 ай бұрын

高級外車の紹介する人も居る中、庶民的で好きそして詳しすぎぃ

@岡ツヤ 3 ай бұрын

サンバー、実はNA、2WD、5MTの仕様が運転していて一番楽しいんじゃないかなと思います！

@zuyachi 3 ай бұрын

同感です！ NA2WDからSC4WDに乗り換えましたが、重量も増えますし、ギア比も違うので、ヒュンヒュン高回転まで回るNA2WDが楽しいです！音もNAの方が好きでした。

@後藤正光-j6f 3 ай бұрын

私も同感です！　SC4WD AT も乗りましたが NA 2WD 5MT が最高です！　燃費も走りもいいしね！

@tk-style3726 3 ай бұрын

この時のスバルの軽は全てが素晴らしい！！また、乗りたい、、泣！！

@かきくけこさしすせそ-d3j 3 ай бұрын

願わくば特集してほしくなかった。真の名車が世の中に知れ渡ってしまう

@chiaki-k6023 3 ай бұрын

スバル360などを設計・開発した百瀬晋六氏の魂が籠もった名車ですね。ちなみに家には2007年式のサンバーTT（トラック）がありますが、とくに大きなトラブルも無く毎日元気に走っています。

@user-cj27cb8kf7e 3 ай бұрын

わたくし親の代からダイハツハイゼット２０台近く乗り継いできましたが、ある日事故りまして代車にサンバーを借りたんですがその時期はとても寒い年でした❄️そんなサンバーはなんと！作業で冷えた足元にふくらはぎから膝周りまで温風が出るじゃありませんか❣️そんな気遣いがスバルサンバーにはあった。そしてよく回るエンジン！リヤシートの隙間にはモールを仕まうのも軽バンの良き所❤美味で御座いました🙇🏻‍♂️

@高園なみ-d9m 3 ай бұрын

歩道歩いてる時に、後ろから良い音の車来た！と思って振り向くとノーマルのサンバーのことが時々ある

@SUN-iz6lv 3 ай бұрын

女子高生にも振り向かれるので煩いのだろうなと思い、いつも心の中で謝りながら運転してます。

@いなかめ 3 ай бұрын

わかるわ〜

@zuki7136 3 ай бұрын

このサンバーと同じエンジンを積んだR2（RC2・MT）に乗ってました。とにかく音とフィーリングが最高で40㎞しか出てなくても楽しい。スーチャーやDOHCもいいけど、2バルブSOHCがエンジンの素性を楽しむのに最高だと思います。。この頃のスバルの軽はペダル配置も普通車と同じに近づけた設計なのでバシバシヒール＆トゥが決まり運転してる感がありました。

@R.SUGAYA 3 ай бұрын

独特のエンジン音なんで、スバル自社製のサンバーって近くに来たときすぐわかるんですよね

@安全運転第一 3 ай бұрын

その音も好きでずーっと乗ってます😊

@hanaryon 2 ай бұрын

飼い犬が200m先からワンワン吠えます笑

@寿司ラーメン-c9q 2 ай бұрын

セルモーターの音も細かいから音が独特

@hondaehevfreak4528 2 ай бұрын

個人的には660で4気筒になる前の、550規格の頃の2気筒のサウンドも好きでした。

@寿司ラーメン-c9q 2 ай бұрын

@@hondaehevfreak4528 わかります。あの丸目で前がちょっと出っぱった形好きです。660化されてストンと前の出っ張りなくなりましたからね。ちなみに昭和と平成の製造時期の違いでスバルのエンブレムが違うのもまた面白い。

@samuraitype4fighter 2 ай бұрын

先日、同じ型のサンバーディアスバン（グレードが違うみたいです。）を契約しました。この動画が参考になりました。ありがとうございました。契約の際、試乗したのですが動画中の笑顔の意味が良く分かりました。本当に楽しい車だと思いました。

@geho4337 3 ай бұрын

サンバーのスーチャーいいぞー街乗り8km/l程度しか走らないしまさにスポーツカー

@SUN-iz6lv 3 ай бұрын

ディアスのAWD（エコタイヤ仕様）ですが、夏場のエアコン有で13㎞です。エアコンなしだと15㎞超えます。MTだからでしょうか？

@bookue-s40 2 ай бұрын

俺の最終型Diasｽｰﾁｬｰ4駆MTも都内12km/L,先日某峠で輸入車追い掛け回して10km/L｡ヤッぱ決め手は五年目から入れ続ける○山モリブデンですかね♪(ಠ⁠益⁠ಠ)ﾉｼ

@rodo-lj4ih 3 ай бұрын

TV1オーナーでした。後部バンパーが鉄製なので凹んだままの車体が多かったですね

@ipodtouch5th 3 ай бұрын

後ろからオカマ掘られたら間違いなくエンジンもアウト

@yuusasa4283 3 ай бұрын

NA,SC両方所有しましたが下道ならNAの方が乗りやすいですね SCは唯一無二感があって所有欲満たせますがもう新車は買えないので手頃な金額で程度のいいNAを入手するのもいい手だと思います

@TEKU2road 22 күн бұрын

平成16年式AT 四駆スーパーチャージャー軽トラオプションパーツ全装着新車買い21年乗って走行距離86000㌔走行し今なお最新軽トラには余り興味が無い｡😅但し痛い出費の修理パーツ交換の時だけはついつい他軽トラに目が😮😂｡　今もその胸のすく加速でやられます。最新軽トラにはまだまだスタートﾀﾞｯｼｭは負けません。58馬力四気筒スーチャー最高です。燃費さえ除けば😅3速AT 仕方ない😅。😊ABS ブレーキは秀逸です。

@ishyu30 3 ай бұрын

速度計にギアの上限が刻まれてるので一つの目印になりますよね。

@OKITA750F 2 ай бұрын

いつも楽しん拝見してます。サンバーバンは、配達仕事で毎日乗ってます。新車で購入し現在27万Km超え、大きな故障なく走行中です（4000Kmオイル交換、8000Kmエレメント交換）。エブリィやハイゼットなど箱バンに乗りましたが、サンバーが一番乗りやすい、運転席・助手席・後部席の足元が広く疲れない。国産名車です

@takashik1126 3 ай бұрын

TT2サンバートラック5MT乗ってます。今日も東関道120ｋｍ/ｈ区間をきっちりGPS計測120ｋｍ巡航で帰宅しました。本当に乗ってて楽しい車です。今のうちに程度の良い予備車を増車すべく物色中です

@cocoon6553 3 ай бұрын

シビアコンディションの場合は3ヶ月か5000kmのどちらか早い方でエンジンオイル交換が指定されています。4気筒エンジンのフィーリングを維持する為ならば３ヶ月毎のオイル交換でも全く苦にならない。

@ダグロミスト 3 ай бұрын

サンバー可愛いですね！スバル製軽自動車復活してくれえ😂 EN07はEJ20と並ぶ名機ですよ。欲しい

@kt3380 3 ай бұрын

初代ドミンゴの1000ccに父親が乗っていたので免許取り立て練習車はドミンゴでしたが5MTでほんと楽しい車でした。今では見ることすら無くなりましたがあのサイズで7人乗りでしたので6人家族で色んなとこに連れて行ってもらいました。良い思い出です。

@zc33s64 3 ай бұрын

スーチャとNAの共に4駆乗ってきたけどスーチャは速さがあって良かったけど個人的にNAが良かったです。エンジン音と粘りが良かった。

@tokuhirokyohji4522 3 ай бұрын

おつかれさまです。🍀 ウナ丼さん…もう4気筒サンバーを買っちゃいましょう。w サンバートラックを13年間愛用して下ります。田んぼ道の右左折ではショートホイールベースのお陰で切り返さなくても、クルッと回り狭い道で重宝しています。そして…四輪独立懸架で空荷の時の板バネの様なピョコピョコした感じもなく乗用車ライクな乗り味ですね。スーチャーはターボ・ラグの無い立ち上がりと、エンジンを止めた時に次の再始動時に負荷を低減させるためにスーチャー内の圧力を抜くために、ため息を付く様にヒュと圧力が抜ける音がして可愛いと思っています。w 4気筒サンバーはオイル管理が悪いとエンジンの後ろに有るクランクキャップに有る通称、棒シールの劣化でオイルの漏る個体が有ります。買われるならオイル管理の良い固体か、棒シールの交換修理歴の有る固体を探して見ましょう。

@Byakuya_STI 3 ай бұрын

最後のスバル製サンバー！動画で紹介されてる中期型が一番好きだな…

@後藤正光-j6f 3 ай бұрын

TV1（2012年式) 5MT NA最終型と　TW2（2008年式）3AT 4WD スーチャー最終型　の2台持ちですが、 TV1の方は車重880kg（軸重配分440kg/440kg）とスポーツカー並みです！　バンを2台持ちは厳しいで、2008年式　TW2　4WD　3AT スーチャー　シャンパンGメタ　ワンオーナー・ディラー中古車購入　走行29000kmの極上車　売ります‼

@yo-rd1df 3 ай бұрын

スバルの開発陣が１時間楽しく乗れるように設計したって噂話があるんですが本当のようですね～

@WA600SW 3 ай бұрын

リヤバンパーが凹んでいるのはもはやお約束

@cubserowskyy 3 ай бұрын

うちのも丁度反対の位置が凹んでます笑直そうか、これも愛嬌として残すか悩み中です😂😂

@kei4573 2 ай бұрын

おっふしすまのドライバーさんだ^ - ^

@MasatoAoki-z7q 3 ай бұрын

常岡自動車さんのサンバートラックの動画拝見し、3月にレンタルしてサンバーの魅力に取り憑かれ、5月に同じグレードのバンを購入しました。スバルは四駆というイメージが強いですが、私は２駆のMTを選んで運転を楽しんでます。

@dWsjapan 3 ай бұрын

シンプルイズベスト🎉ですよね　四駆はラヂエーターファンモーターが壊れると大変ですし、身重ですからね。私も２駆車の方が多く持ってます😸

@中島靖雄 3 ай бұрын

やったー！ついに私のクルマ登場！！内緒でもよかったけど（笑）いいところを共有できるのはやっぱり嬉しいです。スーチャーもいいけどフィールはNAかなぁ。そして峠、最高ですよ♪ 下手なスポーツカーより凄い楽しいです。絶対スピードは限られるから安全ですし、下りは前輪の設置感（お尻の下）がわかりやすくて癖になります。ロールしながら粘る足がまた．．．そしてエンジン、フィールも勿論ですが20万キロは余裕です、丈夫なんですね。キリがないです、まだまだ沢山ありますけどこれくらいにします😅 ありがとうございました。

@寿司ラーメン-c9q 2 ай бұрын

この真ん中樹脂モデルの軽トラック乗ったことあるけど、エンジンが後ろで外にあるからエンジン音静かだったなあ。ただ新しいハイゼットトラック乗ったら段差乗り越えのガタビシが少なくて進化を感じちゃいました。ただ、このサンバー独特の乗り心地好きでした。小回りめっちゃ効くし乗っていて楽しかった。

@maymay7105 3 ай бұрын

サンバーの横姿がウリ坊みたいで可愛いのよね。

@TEKU2road 22 күн бұрын

サンバー乗りは田舎道走ると農家のおじさん達に熱い視線を感じます。😂みんなサンバーの良さを知っている😊

@smileage2525 3 ай бұрын

スーパーチャージャーのトラック乗ってますが、120kmの新東名もエアコン快適でなんのそのです😊 去年6月に買った時27000kmでしたが、既に60000km超えてしまいました💦

@大塩-f7y 3 ай бұрын

富士重工サンバーまたオリジナルで作ってくれ！と願うばかりです。

@yuk1ma292 Ай бұрын

今はダイハツとの共同開発で。現行ハイゼットはCVTの燃費は凄ぶる良いがサンバー（KVやTT）と比べると乗り心地が😢 せめてハイゼットで独立サス搭載版を新生サンバーまたはドミンゴとして蘇って欲しいが🧐 ミライースベースの四気筒を新生ヴィヴィオでアウトバックやレヴォーグなどの利益が良いから受注車として売って欲しいが本音ですけど（納期と価格は相応分なら支払うのが真のスバリスト）

@kaitochannel1598 3 ай бұрын

これマジでほしいと思ってたからありがたい！！！

@ter2255 3 ай бұрын

支払総額29万円のやつだな？？

@ユーノススタオ 12 күн бұрын

空のままだと運動性能ばかりに目が行くけど、出来たら350kg近くまで荷物満載で乗ってもらいたいな。乗り心地、車内の静かさが別次元の車になります。また、前席後ろ下に収まる台車が売ってるので配達にとても向いてる車です。私はAT/SCですが、昔のバンはコラムシフトだったのでそれを思い出させるし、たまにある助手席乗降もわりと楽にできます。ATでもSCオンするとそこそこの伸びがありますね。最新のサンバー/ハイゼットに乗りましたが、あっちのが断然良いです。古いサンバー迷ってる方は買って後悔しましょう。長々と申し訳ありません。

@iszkttm 3 ай бұрын

NA、SCともMTで乗りました。NAはエンジン全開で公道レースのように楽しめました。105キロで巡行出来ました。SCはトルクフルでリッターカーのようで全く違う車に感じました。どちらがいいかと言えば、スポーツできるNAですね。

@fy3411hiro 3 ай бұрын

さすが「農道のポルシェ」一時期乗ってましたが、また乗りたいクルマです！！

@山重俊男 3 ай бұрын

スーパチャージャーECVT4WD乗ってました。凄く楽しい車でしたが、CVTの故障で突然終了しました。昔の軽バンはエブリィもアクティもミッドシップでした。

@やれば出来る子-m9r 3 ай бұрын

真髄はTT2トラックです。つーか絶対っていいくらい後ろぶつけてる。トランスポーター専用シートに変えてる人いた。

@jn-yn3vx 3 ай бұрын

スバルの軽乗用車。レックス→ヴィヴィオ→プレオの系譜も、4気筒、独立サスですよね。サンバー共々懐かしいですね。

@akikontom5700 3 ай бұрын

先週平成12年式のTT2トラックの車検でした。油脂類や消耗品の交換は仕方ないですが絶好調のまま24年目突入です。

@PINE4624 3 ай бұрын

サンバーが欲しくて検討中の身にはたまらない動画でした✨

@hiroyukiyosida-f6c 3 ай бұрын

うちの次男が自家用車として使ってます背後から聞こえるエンジンサウンドが違和感アリアリでいいですね😄

@伊藤近平 3 ай бұрын

今TWの4WD 5MT SC乗ってます。もう1速欲しくなる事はあるけど、乗ってて楽しい車ですね。フルキャブだから181cm股下89cmの自分でも足元広いし、当時ワゴン･シートなのに、フルフラットになったのも凄いと思います。｢怪奇大作戦｣のトータス号(2st360サンバー改造車)みたいな、スポーツカー作りたいw

@vivioat1 3 ай бұрын

いいでしょサンバー。最後の限定青(切替４駆５ＭＴ)に１３年(36万後半km)乗ってますけど今でも楽しいんですよ。空荷より少し載せた時の安定感がすんごいんです。滑ってる他車を尻目に雪道でもグイグイ走るし… 問題があるとすれば、サンバーが最高で他に乗りたいクルマが無いことかな…

@harumorc77 3 ай бұрын

同じ2009年式サンバートラック５MT　パートタイム４WD　スーパーチャージャーに乗っていますが、もう完全にスポーツカーです。一度試乗していただきたいぐらいに！まさに農道のポルシェですよ。

@nekoneko195 3 ай бұрын

昔、00年式くらいのサンバーのパネルバン(赤帽仕様)に2ndマシンとして乗ってた事があったけど、 2WDでも雪や悪路で結構走る、NAでも回せば割と速い（それだけ回る）、乗り心地もそんなに悪くない、そして何より頑丈、とにかく頑丈。プラグ交換以外のメンテはまぁまぁ大変だけど駐車場があればもう一度乗りたい車。

@yumesatsuki 3 ай бұрын

この一つ前のモデルも仕事で乗ってましたがＳズキやMツビシやDイハツより早かったですね。

@Tomtomg3 3 ай бұрын

一つ前の軽トラを一時期借りて居ましたが、下りはガンガン攻めるとポルシェっぽい挙動ですw 4気筒ならではの爽快な加速はNAでも十分って思います。 EN07のシングルカムは侮れません、スーチャー付きは更に出足良く笑えます。ちょっと燃費悪いけど速いッスよ〜❤

@Byakuya_STI 3 ай бұрын

マニュアルで乗るべき車ですね…楽しい乗り味で好きなんですよ、サンバー…

@mediabahntour 3 ай бұрын

サンバーに強い中古屋さんに伺ったのは小回りと後ろの荷室の入れやすさで家具屋さんに重宝されていると聞きました。

@lateseal 3 ай бұрын

うお、ワイの愛車やんけ！サンバーは1度取り上げられてるけど今更サンバーバンやってくれるのうれし！🥰 乗って初めて分かる隠れた名車たる所以、病みつきになる魅力！

@知久匠 13 күн бұрын

自分は、・サンバートラック乗っています！何時もこの最高な加速楽しんでます！

@せんとえるも 3 ай бұрын

サンバートラックは「農道のポルシェ」と呼ばれていました。ちなみにアクティトラックは農道のNSX。リアバンパーをぶつけると開けづらくなるのはあるあるですね。

@paota33 3 ай бұрын

同型TV2、MT・4WDに新車から今も乗ってます。過積載でも運転が楽しいのは唯一無二です！（遅いけどw）

@unabooon 3 ай бұрын

昔トラック乗ったことあります。 NAでも静かでよく回るよく曲がる楽しい車でしたｗグイっと後ろから押される感覚が独特は他では味わえないですね

@natukinemigi 3 ай бұрын

乗用のスーパーチャージャー乗ってましたけど、めっちゃ楽しかったですよ…！それに長距離一気乗りも楽でした

@4beatsti 3 ай бұрын

欲言えばオーバートップほしいよね

@宝鐘ラングレー 3 ай бұрын

うちは軽トラのスーパーチャージャーを乗っていたけど定量の積載なら高速でリミッターまで余裕で出ました。高速で最初は「軽トラのくせに右車線に入ってくるんじゃね～」みたいに車間を詰めてついてくるのですが100km、110kmと速度が上がると「コイツ軽トラなのに出るな〜」と車間を開けそれ以来バカにされなくなるという事が何回もありました(笑)。あの加速今でも忘れませんね。(前の高速はみんな結構飛ばしていました。今は飛ばしている人は減ってみんな安全運転ですよね。）

@januarydaikichi 3 ай бұрын

以前社用車で使用してましたが、積載性は抜群に良かった。現行モデルの軽箱バンなんか目じゃない広さがあった。ただ、燃費はMTでも悪かった😢

@六連昴 2 ай бұрын

ローギヤードですからね。私もMTですが、このために市街地走行での燃費はよくないですが、仕方ないですね。

@そこのお前-s3i 3 ай бұрын

2:36 1885mm！ちょっと覚えづらいですよね。これ、霊長類の「ヒト」。ちょっと大きめのサイズになるんですけれど、近所にいる体長1.9ｍのヒトを頑張って捕まえてきて、横倒しにバーン！そうすると…… だいたい一緒です。

@梅津修-r2c 3 ай бұрын

確かに最近聞かれないですよねぇ‥。

@ntmnluckystrike7406 3 ай бұрын

同じ中期型、TV1のNAのトランスポーターに乗っています。言いたいことは山ほどありますが、敢えて言えば…いいクルマなんですよね。現場に乗っていくのにホント丁度いい。ディアスのカリフォルニアミラーをTV1に付けようと思ってヤフオクで買ったのですが、標準のドアミラーのいなたい感じも捨てがたいと思ってしまいました。迷います。

@浩一郎-y9k 2 ай бұрын

NAのMTもうすぐ22万キロ。関西から母親乗せて北海道と沖縄以外は行きました釣りやバイク乗せての一人旅と思い出がありすぎて、大きな不調も無いのでまだまだ乗ります

@TT__channel 3 ай бұрын

3:56 不意打ちで笑ったww4024年になっても声変わり中のウナ丼さんってすげえや

@森三-o4t Ай бұрын

最終型のｓｃ付の２駆の５ＭＴの福祉車両使用のに乗ってます。やや前ですがつい・・リミッターが効き・・エンジンブローしたのかと。寒い時の車中泊　ＲＲなんでエンジン止めてもしばらくは　床暖房（笑）。

@2442-b6f 3 ай бұрын

サンバー本持ってます！そしてvivioを買ってしまいました。サンバーはオイル交換時荷物を降ろさなくていいからいいお客さんでした（笑）

@Taka-b8g 3 ай бұрын

うな丼さん、過去にサンバーの本まで出してましたよね！ウチにあります。そんな私も、サンバースーチャー、MTオーナーですが、本当に何度乗ってもまた乗りたくなる楽しい車です。

@元翔佐藤 2 ай бұрын

2009年式のSAMBERは5MTにプラスエクストラローがありますよね

@shimacoordinate 3 ай бұрын

初期型スーチャのTW2 5MTディアスから中期TV2 5MTディアスに乗り換えてる者です NAはスーチャよりもローギアードのため高速走行では90km/h巡航が精一杯スーチャは120km/h巡航も適いますローギアードのため燃費はNAのほうが伸びませんが下道ではスーチャよりもエンジンを回すことになるので楽しいですもし次に選ぶとしても普段走りが楽しいNAをまた選択すると思います TV2はパートタイム4WD TW2はビスカス4WD より悪路で頼りになるのはTV2です 4ナンバーディアスグレードは乗用ディアスと同一形状の分割可倒ヘッドレスト付きリアシート付きリクライニング角度が１段のみと制限されるだけでリヤシートも快適です

@RinaRina-xc5hy 3 ай бұрын

エブリィ買うつもりだけど旧サンバーがまだ新車で売られてたらこっちも候補に迷う位には魅力的な軽バンやなぁ、、

@Spitz777initialD 3 ай бұрын

一度サンバーに乗るとサンバーしか乗れなくなっちゃうんですよね

@小野寺和俊 3 ай бұрын

生産再開して欲しい車の一つ。

@ДядяВолк-к9э 3 ай бұрын

今を遡ること20年以上前になりますが、当時実家にあった同じスバルのヴィヴィオ(ボンバン仕様でグレードはef-sでした)を思い出しました。商用車らしくローギアードで変速ガチャガチャ忙しない印象でしたが、上まで気持ち良く回るエンジンとも相俟って楽しい一台でした。

@applemouse982 12 күн бұрын

7:51 リアオープン時に無意識に手がいってしまうあるある！旧K型はまさにこの位置だったので乗り継いでいるとさらにあるある・・・

@坂本文聖-o4w 3 ай бұрын

TV1ディアスバンNA MTに乗っています確かに運転して楽しい車ですもうこんな車造ってくれないのかなと思いますよ

@sambar-t8517 2 ай бұрын

一般道では、めっちゃよく走りますよねただ、高速に乗ると、たまに幻の６速に入れそうになります・・・

@どんより-v1n 3 ай бұрын

「バイザーが有るだけ、有り難いと思え」に笑った😂

@timeline7835 3 ай бұрын

ミニキャブのロールーフ、無塗装バンパー、エアコン無しなど助手席バイザー無いですね😂あとはサンバートラック、アクティなどはこの時代くらいのには標準で両席あります。アルトバンには助手席には無いのでエアバック注意書きがドアトリムに（笑）運転席は今の車にはさすがに無いと公道を走行する車として売ってはいけないですね！