Entlüftung der Bremsleitungen / Bremsflüssigkeit mit einer Mityvac-Vakuumpumpe

Wie man Mityvac-Vakuumpumpe MV8500 benutzt, um Bremse zu entlüften eines Renault Clio. Schrittweisees Verfahren. Entlüften/Wechseln/ersetzen Hydraulik flüssigkeit bremse durch selbst.
Dieses Video stellt weder ersetzen eine echte spezialisierte technische Anleitung, und wurde für die Bequemlichkeit und pädagogische Zwecke gemacht. "TutoBuild Ger" macht keine Gewährleistung jeglicher Art und übernimmt keine Verantwortung. "TutoBuild Ger" ist nicht verantwortlich für Sach-oder Personenschäden mit Hilfe der Informationen in diesem Video enthalten. Die Verwendung von Informationen, die in diesem Video enthalten ist auf eigene Gefahr.

[@bremen123123]

Hallo das mit den Teflon band ,hab ich beim Pedalpumpen ohne Vakuumpumpe auch immer gemacht , (Damit beim Pedalrückweg nicht Luft am Nippelgewinde eingezogen wird) Das Teflon band ist bei dieser Methode nicht wirklich erforderlich. Durch den unterdruck zieht die Unterdruck Pumpe etwas Luft durchs Gewinde ,aber nicht ins System rein. ohne Gewähr !

[@corvette724]

I´ll try this tool first time at my Citroen Jumpy. I have to change the Hydr. Hoses/Pipes. Thx for showing

[@robrieddo]

Aus welcher Sprache hat der Translater das übersetzt ? "Pedal sollte positivem Körper glauben" was bedeutet das ???

[@kleinerDJmuck]

und ab die Post auf die Rennstrecke damit

[@fikeiaki6498]

UM GOTTES WILLEN !!!!! WAS MACHT ER DA ???? DAS VIDEO MUSS GELÖSCHT WERDEN !!!!

[@howie4538]

Und as Fahrzeug aus dem öffentlichen Straßenverkehr entfernt werden!

[@Mr.Zylinder]

Könnten nicht Reste des Teflonbands ins Bremssystem gelangen und etwas verstopfen? Ich habs selbst schon gemacht beim Unterdruckentlüften und es hat auch was gebracht. Aber sollte Teflonband wirklich was an einem Gewinde im Bremssattel zu suchen haben? Bisher bin ich zufrieden aber bei fremden Fahrzeugen mache ich das mit dem Teflonband nicht, lieber helfe ich mit dem Bremspedal leicht nach

[@ropa4175]

Bloß nicht nachmachen! Völlig falsch! Mit diesem Wagen würde ich keinen Meter mehr fahren...

[@jerri0401]

was ist falsch daran?

[@howie4538]

@@jerri0401 Zuerst einmal, Bremsflüssigkeit ist giftig und sollte man nicht auf die Haut kommen lassen. Teflonband oder ein anderes Dichtband, hat nichts an der Entlüftungschraube verloren. Dadurch kann die Einschraubtiefe der Entlüftungsschraube zu Gering sein. So das diese bei einem größeren Bremsdruck (festere Bremsung) aus dem Gewinde brechen kann. Die Folge ist der totale Ausfall der Bremse, in dem Augenblick, wo man sie am Nötigsten brauch. Das ist der totale Wahnsinn. Zudem kann die Entlüftungsschraube sich durch das Teflonband lockern. Auch dichtet Teflonband nur beim einmaligen einschrauben ab. Durch das wieder aufschrauben, dichtet es nicht mehr, wodurch beim Bremsen hier Bremsflüssigkeit austreten kann und die Bremsleistung erheblich reduziert, bzw. komplett ausfallen kann. Wäre die Entlüftungsschraube nicht dicht, wäre dort bereits Bremsflüssigkeit ausgetreten. Mehr Druck, als über die Bremsanlage erzeugt wird, bekommt man mit so einer Vakuumpumpe an Unterdruck eh nicht hin. Also was soll so ein Schwachsinn? Ist eine Entlüftungschraube undicht, muss diese erneuert, bzw. der Sattel instandgesetzt, bzw. erneuert werden. Da Teflonband dran zu machen ist grob fahrlässig (schon fast Vorsatz) und damit erlischt auch die Betriebserlaubnis, sowie der Versicherungsschutz des Fahrzeuges. Wenn man von etwas keine Ahnung hat, sollte man die Finger von Bremsen lassen und es erst recht nicht noch öffentlich machen. Denn durch solche Sachen, können Menschen sterben! So, wie das hier gemacht wurde, ist auch nicht garantiert, das keine Luft mehr im System ist. Damit dürfte man eher Luft ins System bringen.

[@Andreas13013]

@@howie4538 Selten so ein Müll gelesen. Was für eine Einschaubtiefe? Der dichtet nur den oberen Teil des Gewindes ab, damit die Pumpe keine Luft zieht!!!!

[@FRITZI999]

@@Andreas13013 schau dir mal eine Entlüfterschraube an - es dichtet der KONUS und nicht das GEWINDE. Teflonband ist für den EINMALIGEN GEBRAUCH in Gas/Wasser/Scheisse Gewerbe und nicht am Auto. "Wenn man keine Ahung hat....." ;-)

[@Andreas13013]

@@FRITZI999 Maaaan weiß überhaupt wie eine Vakuum Pumpe funktioniert? Natürlich dichtet das Ventil mit einem Kegel ab!!!! hier beim Wechsel der Flüssigkeit mit einer Pumpe wird Luft durch das Gewinde gezogen, dadurch entsteht kein Unterdruck, dieses wird verhindert in den man das Gewinde abdichtet. Wenn das Ventil zugedreht wird wird es weiterhin mit Kegel abgedichtet, oder meinst der Typ ist so hohl und wickelt das Band bis zum Kegel???? Ihr seit ich Spezialisten, vermutlich Kinder die zum Ölwechsel zu ATU fahren, aber Hauptsache hier Müll erzählen

[@wolf7490]

Normal fängt ma bei der längsten leitung an, teflonband? Finger weg. Wenn keine pumpe zur hand ist benzinschlauch ( zb vom moped) am entlüftungsnippel, ein mann ins auto, bremse treten der zweite öffnet das ventil, wenn bremse durchgetreten ist ventil zu und wieder runter vom pedal. Sonst saugst du immer mehr luft rein.... Das ganze ein paar mal wiederholen. Is nicht so schlimm wenn man ein bischen hausverstand hat.

[@levmic3687]

Achtung, früher war es so Aber der O ring im hautbremse zylinder kann (kapput) gehen!!! lieber ansaugen!!!

[@josefhunne5500]

Die Nummer mit der Unterdruck-Pumpe erscheint im ersten Moment durchaus sinnvoll - in der Praxis macht die Undichtigkeit des Gewindes der Entlüfterschraube die gute Idee zum Flop. Eingezogene Luft kann nicht von solcher aus dem Bremssystem unterschieden werden. Die Abdichtung mit Teflonband ist nur der (oft erfolglose) Versuch, den Prinzipfehler zu kompensieren. Den Kritikern sei gesagt, dass die Abdichtung des Bremskreises über den Kegelsitz am Ende der Entlüfterschraube erfolgt. Ob der Gewindeteil (aber nur der!) bei angezogener Schraube mit Teflon bewickelt ist oder nicht, ändert an seiner Dicht- Funktion nichts!

[@Andreas13013]

Endlich einer der Ahnung hat. Aber die blöden Idioten, die hier nein, nein, nein Schreiehen verstehen es eh nicht.

[@howie4538]

@@Andreas13013 Irrtum, er hat keine Ahnung. Durch das Teflonband, wird die Einschraubtiefe, bzw. der Kraftschluß im Kegelsitz wird reduziert. So das bei Druck (bei der Bremsung) die Sache ganz schnell undicht wird. Denn niemand kan sagen, wieviel Kraft der Einschraubung das Teflonband schluckt und wieviel auf den Kegelsitz drücken. Zudem kann die Entüftungschraube (nichts anderes als ein offener Schmiernippel), durch das Teflonband beschädigt, bzw eingedrückt werden. Da diese in Hohl ist und aus einem weichem Metal besteht (zur besseren Abdichtung). Hier kann die Ablassschraube nach Innen eingedrückt werden, Wodurch die Entlüdtungschraube nicht mehr zwingend, zu 100% vom Gewinde gehalten wird,. Sondern eventuell zum großen Teil über die Quetschung des Teflonbandes gehalten wird. So das diese bei größerem Druck (stärkerer Bremsung), sich langsam oder schlagartig nach Außen arbeitet und wie ein Sektkorken fliegen gehen kann. Auch dichtet ein Teflonband nicht mehr richtig, wenn die Verschraubung wieder gelöst wird. Durch diesen Vorgang kann das Teflonband sogar wandern, das es am Ende zwischen Ablassschraube und Kegelsitz befindet. Was zu einer noch größerem Risiko wird. Daher ist die Verwendung von Teflonband an sicherheitsrelevanten Hydrauliksystemen, sogar gesetzlich Verboten. Wodurch die Betreibserlaubnis, wie auch der Versicherungschutz eines Fahreuges oder einer anderweitigen maschinellen Anlage erlischt. Das hier ist der totale Wahnsinn und keine kleine unsachgemäße Handlung. Wird so etwas, bei einem Unfallfahrzeug endeckt, wird es sogar als grobe Fahrlässigkeit eingestuft, oder gar als vorsätzliche Straftat. Denn niemand, ohne entsprechende Fachkenntnisse und berufliche Qualifikationen, darf arbeiten an sicherheitsrelevanten Anlagen durchführen. Auch nicht am eigenen Fahrzeug! Also nicht andere sinnlos beschimpfen & beleidigen, wenn man selber zu denen gehört, die keinen Plan von der Technik, bzw. von technischen Abläufen hat. Erst denken, dann den Mund öffnen, bzw. die Finger bewegen!

[@Andreas13013]

@@howie4538 Und noch einer der es nicht verstanden hat, was da gemacht wird. Der dichtet mit dem Teflonband nicht das Ventil ab!!!!!!! Das Ventil dichtet weiterhin mit dem Kegel ab, und an der Funktion wird da nichts verändert. er dichtet lediglich nur den oberen teil des Gewindes ab, damit die Unterdruckpumpe keine Luft über das Gewinde zieht!!!! Du kannst das Band nach dem Bremsfüssigkeitswechsel auch wieder entfernen...

[@FRITZI999]

@@Andreas13013 mir scheint du bist ein kleiner Troll, der von seinem Kumpel (Videoersteller) beauftragt wurde die Comments hier zu diffamieren ;-) Das Vidio sollte an YT gemeldet werden und gehört gelöscht! Hier ist GEFAHR IM VERZUG wenn solch ein Schwachsinn weiter online bleibt!

[@howie4538]

@@Andreas13013 So so, Du Fachmann! Du schraubst nach dem Entfüften wieder die Entlüftungschraube raus und entfernt das Teflonband! Oh man, was sind wir wieder schlau! Würde sagen, Du hast nicht einmal verstanden, was eine Bremsanlage ist und wie die funktioniert. Denn dann kannst Du wieder von vorne Anfangen, mit der Enlüftung. Oder kennst Du einen anderen Weg, Teflonband von einem eingeschraubten Gewinde zu entfernen? Unglaublich, was hier zum Besten gegeben wird!

[@s.aladdin5593]

Clio b war für mich eine kleine Katastrophe. Motor 1,4 war zu stark für das Auto. Ständig mussten Fahrwerk Teile getauscht werden.

[@alexgnom1875]

Danke für Video

[@petrolandy]

Und ohne Einweghandschuhe würde ich nicht in die Brühe greifen !!!!!!!

[@cinoprimo8373]

Ganz ehrlich. Einfach fürn 10er in die mietwerkstatt auf ne richtige bühne. Dieses rauf runtrr kann man sich sparen.... Dauer ja länger wie die eigentliche arbeit

[@kevins2taktgarage898]

Tja wenn es eine in der nähe gibt stimmt das sonst halt so

[@Succelus1980]

Das Video ist zwar schon alt, aber um Gottes Willen, bloß nicht nach machen! Teflonband um die Entlüftungsschrauben wickeln, omg, die Dinger werden neu gekauft denn es sind Cent Artikel! Um die Bremsen zu entlüften, fängt man immer hinten rechts, dann hinten links, dann vorne rechts und vorne links, egal was für ein Auto man hat. Die Entlüftungsschrauben werden Handfest gemacht, da sie schnell überdrehen. Das Gerät was er benutzt scheint auch defekt zu sein, da es zischt und somit kein Vakuum erzeugt. Da darf gar nichts zischen!😕

[@TS-yb7es]

Quatsch ich mache das schon seit Jahren und geschätzten 300 Autos so,und es ist nie was Passiert. Und die Luft war immer raus. Immer hinten rechts?? das gerät zischt weil die Luft raus geht in dem es Vakuum erzeugt .JUNGE JUNGE PANIKMACHEREI.

[@samym4925]

Dein Kommentar ist zwar zu alt aber ich konnte es nicht verkneifen. Manche Fahrzeuge haben hinten links den längsten weg, vorallem Rechtslenker, wo Bremskraftverstärker rechts sitzt ist es ebenfalls so. Es gibt auch Fahrzeuge wo man aufgrund des "intelligent" gesteuerte abs block, immer vorne links Anfängt. Von daher immer Hersteller vorgesehene Anleitung folgen.

[@hans-petertaplick5522]

Mist; was soll das.Texte so schnell, dass man sie nicht richtig lesen kann. Darstellungen - Blödsinn.

[@ulmanito5237]

Diese Pumpe würde ich gleich in den Müll werfen. Bis alle 4 Räder entlüftet sind , sind die Finger abgefault.!!!!