언더스티어? 오버스티어? 왜 생기는지 5분만에 완벽 이해시켜 드립니다!

#언더스티어 #오버스티어 #카운터스티어

[@acmejay8469]

와 이거 진짜 궁금했던건데 사전적 의미를 곁들여서 설명하는 순간 머리에 전구하나 켜졌습니다. 전구하나 켜지는 순간 전륜에서 왜그렇게 언더언더거리고 후륜 오버는 운전재미를 느끼게 해준다고 많은 리뷰어들이 말했는지까지 한방에 쭈루루룩 이해가 됐습니다. 감사합니다.

[@user-nf9ti7kv8h]

진짜 이해하기쉽게 설명해주셨네요. 감사합니다.ㅎㅎ 목소리점점중독돼요

[@user-dh1fx1ml1w]

깊이있게 깔끔하게 깨끗하게 전문적이게 전달 해 주셨네요.. 심지어 재미도 있음!!! 자동차와 오토기어는 넘나 어울리는 궁합

[@user-xd5fr9bq7d]

요즘들어 영상의 질이 더 좋아진것같습니다. 너무 유익하고 좋아요

[@user-bm8pr2oj8p]

항상 궁금하던건데 이해하기 쉽게 알려주셔서 감사합니다 최고에요^^

[@user-og3ke6td1k]

와~ 한방에 이해했습니다. 감사합니다 🙏

[@BruceLee-ce5lh]

여지껏 얼핏 알고있던걸 확실히 한방에 정리 해 주시네요. 잘봤습니다!!

[@cartagong]

항상 애매했는데 설명을 찰떡깥이 해주셨어요. 감사합니다.

[@user-vw9xn4fu4m]

이게 이렇게 간단하고 쉽게 설명이 가능한거였군요.. 존경합니다.. ㅜ.ㅜ

[@user-eq5vs9vi3e]

완벽하게 통달하지 못하면 이런 설명 안나오죠. 이분은 정말 인정 안할 수가 없네요.

[@dv9]

옛날에 토크와 출력 강의 해주실 때 생각나네요😊 그땐 칠판에 적어가며 설명해주셨는데 다 좋아요!!

[@MmMm-yg6zh]

예를 들어, 공사장에 A라는 인부와 B라는 인부가 있습니다~ 시멘트 포대를~ ㅎㅎ

[@dv9]

Mm Mm 엇ㅋㅋㅋㅋㅋ 음성지원ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@h_oon3378]

우왕!! 이해하기 넘 쉽게 잘 만들으신것 같아요!!!(한번에 이해 완료!!🤣)

[@user-rh7xk9um8i]

안전운전 최고.. 눈길, 빗길 서행 내용 처음봐도 이해는 다 가네 직접 트랙에서 경험 해보고싶다

[@OO-gr9ck]

막연하게 알고있던것이 명확해지는 설명!!!!!! 감사해요

[@user-nm7je6zq7d]

알기쉽게 설명해 주셔서 감사합니다.

[@user-hs7mp3pi4o]

이번 강의 정말 대애애박!!!!

[@starson8961]

제가 오버스티어와 언더스티어의 원인에 대해 생각할 때 항상 막히던 부분이 이 영상으로 풀리네요! 일정한 마찰력안에서 선회와 출력을 나눠먹는 거였군요

[@user-mo6ef7fc8m]

이야....역시 정말 쉽게 설명해주시네요. 진짜 존경스럽습니다.

[@gohyunson]

5분만에 바로 이해했습니다 ^^ 감사합니다

[@user-ty9fy2ip2y]

이해하기 쉽게 설명 감사합니다

[@yooooou2]

이렇게 까지 쉽게 설명 해주실 줄은 몰랐습니다!

[@jeonjehyun6731]

아 진짜 컨텐츠 최고!!!! 오토기어 흥하라!!!! 100만가자!!

[@junyoungyoo3588]

영상 정말 감사합니다 !!!

[@user-gq9bx1gu9u]

설명이 너무 좋아요~~~~!!

[@user-lj1mo3ee2s]

잘 이해하고 갑니다!!

[@Echoseok]

유익한 다큐멘터리를 제작해 주셨네요...

[@BABYMONSTER010]

좋은정보 감사합니다

[@kimfrank6528]

유투브 자동차 강좌 중에서 역대급 영상의 탄생이로군요. 언더스티어 오버스티어를 이렇게 설명하실 수 있다는게 놀랍습니다.

[@koreanote2]

제가 봤던 영상 중에 가장 정확한것 같습니다. 후륜이니 전륜이니 핸들이 더 돌고 바퀴가 더 돌고 등등 이상하게 알고 있는 사람들이 많은데 다들 이 영상을 봤으면 좋겠네요.

[@dhisjamamadmndxjsjaj]

크으 제일 깔끔!!👍🏻

[@user-cm9lw8yk8y]

와 뇌에 쏙쏙 박히네여 👍👍👍

[@user-hg5qj3bu4b]

역시 설명충 김사장의 설명을 들으면 아...하고 바로 이해되네. 기계치도 아닌데 자동차 관련 지식을 누가 얘기하면 정말 하나도, 단 1도 이해 못하겠어서 늘 멍때리고 있었는데 오토기어 알고나서부터 이해도 어느정도 되고, 간간이 끼어들어 얘기도 할 수 있게된건 다~ 우리 김사장의 수다맨스러운 설명을 들은 덕분이지. 여러모로 내겐 해피바이러스ㅋ

[@user-wj8xp9rr5y]

역시 정민브러더님!!

[@user-vv7jq6uf3t]

햐 설명 너무 좋습니다

[@user..................]

선생님 감사합니다!

[@user-kw9tf7yv3s]

저는 적정공기압을 중요하게 생각하는데요 혹시 적정공기압에대해 설명해놓으신 영상이 있으실까요? 문득 이번영상을보면서 공기압 과다시 언더나 오버가 더 잘 일어날수도 있겠단 생각이 들어서요

[@user-it3ov4bz5t]

공학코너 채널에서 봤던 아줌마가 BMW 모는 애니메이션도 중간에 삽입 되어 있네요 ㅎㅎ. 그 채널도 좋아요!! 바퀴의 물리학, 재밌어요

[@ssmmkim3562]

전륜드리프트와 후륜드리프트의 차이, 경사와 내리막형태의 커브에서 발생하는 언더스티어,오버스티어에 대한 설명도 듣고싶습니다.

[@TennessyKim]

화이트보드에 슬립 앵글 설명해주셨던 영상 생각나네요... 항상 건강하세요~ 모두들~

[@MmMm-yg6zh]

안녕하세요~♥ 이제 점심드실 시간이시네요^^ 여긴 오전(새벽) 1시38분이네요 ㅎㅎ

[@timoh8531]

테네시 어디에 계세요? 예전에 잠시 테네시 낙스빌에 있었던적이 있었는데요 ㅋ 건강하세요

[@jackieckim]

일단 뉴트럴이 지향점이라는 가정하에 4륜구동은 천/후륜구동에 비해 뉴트럴한성향을가지는지 혹은 4휠조향 의경우는 이런 언더/오버 스티어를 감쇄시킬수 있는건가요?

[@wernerschlager2813]

후륜구동만 타면 잘모르고 전륜구동을 코너에서 한번 돌려보면 언더스티어에 대한 이해가 바로 옵니다^^ 이번에 k5 사서 타니 확실히 느껴지네요.. 그래도 랙타입 mdps덕분에 반응도 빠르고 좋습니다..

[@jinsoojeong8928]

존경합니다 형님♡

[@TheSeokyeong]

앞쪽이 노면 바깥으로 날아가면 언더, 뒤쪽이 노면 바깥으로 날아가면 오버로 이해하고 있었는데 와.. 5분 혜자~! 영상 잘 봤습니다^^

[@user-bc7op2sk3i]

대박.. 감사합니다

[@TenThousandSounds10]

최고의 설명!

[@user-kp1kr2lu3l]

설명 멋지시네요~~~새벽에 잠이 안오네요.40대...불면증의 시작일까요?

[@mcsfsc]

저 패들쉬프트 사용법과 눈길 운전등에도 좀 알려주세요^^ 엔진브레이크도 쉽게 설명도 부탁드려요

[@ttl4u]

선 댓 후감상 합니다 ^^

[@86yuho39]

넘 멋진 86의 코너링하는 모습

[@user-lu9hx9hh9p]

그저 빛.....

[@an_empty_inside]

고맙습니다

[@jin7041]

눈감고 들으면 자막이 보인다;;;;; 귀에 글씨가 새겨지네 ㅎㄷㄷㄷ

[@choechunyong]

개념정리 쏙쏙

[@user-tq2xx2gl9g]

역시 오토기어 ㅋㅋㅋ 진짜 딱 5분 걸렸네 ㅋㅋㅋ 감사합니당

[@user-fy5ql9ee8d]

개인 채널에서 이 쓸데없이 고퀄리 어째야 함요 ㅎㅎ

[@user-de4lz3pk6c]

핵심정리굿

[@user-vc1vv5gr5w]

차 너무 멋짐^^~

[@dongle9481]

5분만에 이해했습니다

[@mongle1997]

지금까지 본 언더,오버 스티어 설명영상 중에 제일 최고임

[@pandagomm]

역시 최고~~~

[@jsk8780]

와 대박자료네요

[@tth_2023]

ㅠㅠ 이 영상을 빗길 운전 전에 봤어야하는데 언더 나서 내부순환에서 단독으로 털렸습니다... 우측으로 브레이크랑 핸들로 조향 했어야했는데 ㅠ

[@user-fs9zz8oc1f]

요약 - 타이어와 지면의 접지면 즉 컨택패치에서의 접지력(하중과 비례)에 따라 언더/오버 주행특성이 결정됨 언더스티어 : 프론트(조향륜)가 더 접지력을 잃어 덜 꺾임 오버스티어 : 리어가 더 접지력을 잃어 날아가 더 꺾임 이는 단순히 전후륜 미끄러짐에 따른 거동이기 때문에 전륜발이라고 오버 안 나는 거 아니고 후륜발이라고 오버 큰 거 아님.

[@user-fs9zz8oc1f]

브레이킹/가속(종그립)을 한다면 그 담당 타이어가 감당할 수 있는 횡그립은 그만큼 적어짐.(물론 브레이킹/가속에 따른 하중이동 고려해야 함) - "트랙션 서클".

[@kimontong6467]

목소리는 성우 얼굴은 배우 기럭지는 모델 쇠교수님

[@user-co6gn9kd6y]

드디어 이해했네요 ㅋ

[@초식동물]

언더 스티어가 오버스티어보다 안전을위해 셋팅되는 이유도 살짝 같이 포함됫으면 좋았을것 같아요

[@eyebrightu7738]

단언컨데 이런 고퀄 영상을 무료로 편하게 볼수 있게 해주시는 채널은 오토기어가 유일합니다 본인의 충분한 지식이 없으면 남한테도 설명하기는 어렵죠 정말 감사합니다

[@minseokjang]

믿고 보는 autogear~^

[@user-om7bw2qy4n]

몰랐던거 확실하게 잡혔네요. 까먹겠지만..

[@typodrugmad3888]

풍부한 관련지식이 기반이 있어야만 가능한 수준높은 설명. 아는 단어만 늘려가며 써먹으면서 차에 대해 잘 아는것처럼 포장한 N은 이런거 보고 배우시길.

[@j.a.p.a.n.e.s.e]

예전부터 항상 제일 궁금했던건데.. 드리프트 같은거 할때 보면 왜 타이어방향이 반대쪽으로 되어있는걸까요? 제 차가 suv인데 운동장에서 실제로했다가 사고날뻔했어요..

[@user-fs9zz8oc1f]

본인의 차량의 거동을 먼저 생각해야 해요. 후륜차량의 드리프트를 기준으로 설명하자면, 1. 코너에서 어떠한 방법으로 뒷바퀴를 미끄러트림 -> 오버스티어 발생으로 차 앞부분은 코너 안쪽을 가리킴 2. 차는 코너 안쪽을 가리키는데 우리는 코너 안쪽으로 냅다 밟는 게 아니라 코너를 나가야 하니 "차 앞부분이 현재 가리키는 방향을 기준으로" 우리가 "가야 하는 방향"으로 스티어링을 돌려야겠지요.(카운터 스티어링) 동시에 미끄러지는 것을 유지해야 하니 타이어가 접지력을 회복하지 못하도록 액셀을 일정 양 밟아 주어야겠구요.(액셀워크) 핵심은 으로 으로 스티어링을 돌린다는 것입니다. 1번에서 설명한 후륜을 미끄러트리는 방법은 굉장히 여러 방법이 있습니다.

[@DlrlgkS]

さとうゆうこ 카운터스티어 검색해보세요

[@crazyVroom]

카운터를 안치면 오버스티어로 인해 차가 돌아버립니다. 그걸 막으려고 반대 방향으로 카운터를 치는거죠.

[@user-uh1qz6yi4q]

역시 쇠교수 강의 좋아요 ~

[@user-qm3rm4ym4z]

왜 쇠교수이심? 단단해서?

[@rimbaud6x2]

이런 게 차에 대한 구조. 기계적인 이해입니다. 맨날 말로만 재료가 철이니 알루미늄이니. 기초지식 없이 떠벌리는 건 허풍이자 사회악이라 생각합니자.

[@user-dk1co2iv3b]

안녕하세요? 통상적으로 뒷타이어 상태가 더 좋아야 한다고 들었는데..오버스티어가 더 위험해서 그런건가요? 전륜구동 자동차의 경우 출력때문에 전륜 접지력이 약해지면 앞타이어 상태가 더 좋아야할거 같기도 해서요.

[@hawks008]

앞쪽에 엔진이 있는 보통 차량은 무게가 있기 때문에 접지력이 좀 유지되지만 뒷쪽은 무게가 없으니까 상대적으로 접지력이 떨어지죠 그래서 뒷타이어 마모되면 뒤가 불안하죠 앞이 털리면 잡을수 있는데 뒤가 털리면 그냥 날라갑니다 빗길에서 뒷타이어 마모된거 꼽고 브레이크 잡아보면 바로 답나옵니다 ㅋ

[@MmMm-yg6zh]

kzbin.info/www/bejne/hYeblaWae86Kd6c 18년 10월12일에 오토기어에서 올리신 영상이며 이 영상의 상세설명?이라고 보시면 되실것 같습니다 뒷타이어가 중요한 이유 kzbin.info/www/bejne/jWezaXZuj7uNldU 자동차미생님 kzbin.info/www/bejne/rF6ympeafZKUgsk

[@kokoazzmkim113]

차의 생명은 타이어구만요

[@delicate03]

구동축 회전력에 의한 마찰력 감소... 이해하기 쉽네요.

[@user-is3es9ro9x]

요즘 오토기어 컨텐츠 수준이 엄청납니다 ㄷㄷㄷㄷ 해외 유명 자동차 공학 채널을 압도하는 수준이네요 ㄷㄷ

[@user-di9xc5cx8h]

이 영상하나로. 끝이다 감사합니다

[@user-xr5wz3pc5x]

차와 도로가 닿는 부분은 타이어 뿐입니다. 싼타이어 중고 타이어는 목숨과 바꾸는행위입니다. 다른거 다필요없어요. 좋은타이어와 좋은브레이크에 투자하세요.

[@changwoohong3001]

유익한데, 옛날이 그리워요.

[@4ju16park]

특히 양피디님 보고 싶어요ㅠㅠ 새 피디님은 기차양같은 컨텐츠 하실 생각 있으신가요?

[@user-kg8ef2fg9g]

전 지금이 좋은데...

[@sdsgood77]

너무알기쉽게 설명해주시네요

[@starrypak]

유튭 알고리즘이 최근 GV60 관련 이슈 때문인지 2년 전 영상을 추천해 주는군요.

[@xianwu5363]

오우 좋네.

[@coldplay4bae]

진짜 이런 정보는 오토기어가 국내 유일!!!

[@youmean5835]

아스라다~~~!!! 리프팅~~~턴!!!!

[@goja425]

재작년에 빗길에 미끌어져서 아방이 폐차했음. 자동차에 가장 싼값으로 극적인 성능을 느끼려면 좋은 타이어 끼는게 최고임.

[@soc1500]

AWD차량은 언더스티어와 오버스티어중 어디에 더 가까운 현상이 일어나나요?

[@user-vw9xn4fu4m]

코너 들어갈때 언더로 진입했다가 뉴트럴러 이동하는 형태라고 보시면 됩니다. 오버는 잘 억제되기 때문에 좀처럼 나지 않습니다. 운전 초보나 스포츠 운전에 익숙하지 않은 분들에게 사륜이 도움이 되는 이유이죠.

[@Michinn0ma]

차체 바로 잡는 법 : 언더스티어는 가고자 하는 방향으로 스티어링휠을 더 꺽는다, 오버스티어는 반대방향으로 꺽었다 다시 가고자 하는 방향으로 휠을 돌린다(어렵다) . 이것이 새 타이어를 뒷바퀴에 꽂아야 하는 이유

[@user-we4ds7kn1r]

역시 갓토기어

[@humble5593]

근데 사고상황나오니까 본능적으로 조향되더라구요 설날에 비오는날 뉴sm3로 언더스티어 탈출함...

[@dhfhdk1345]

대처방법이없어서 아쉽네요 잘보고가용

[@teamdisease2362]

마찰력 때문에 언더, 오버스티어가 생기는거면 과속을 안하면 언더, 오버스티어 날 확률이 줄겠네요

[@Kiyoung0131]

좋은 설명 굿굿~

[@golddragonbeard1667]

중간에 쇠교수님 운전하시는 모습이?? 맞나요 ?ㅎ 잘봤습니다!!!

[@user-vw9xn4fu4m]

쇠교수님 듀바이 가셔서 트랙 타시던 영상이네요 ㅎ

[@2camps]

완벽!

[@MmMm-yg6zh]

♥

[@MmMm-yg6zh]

감사합니다~♥

[@jungpyohuh5555]

무식한 내가 이해했어요 !!

[@hanwhaeagles]

예전부터 꾸준히 나오던 이야기인데, 차량용 스티커 제작 의향 아직 없으신지요? ^^

[@waseobi]

오토바이는 카드크기 2개의 접지 크기라네요

[@user-rw8ez4ty6f]

굿