Ep-36 ¡Francia abandona el CHAdeMO! | Daniel Pérez EV

Hoy hablamos de como Francia abandona la obligatoriedad de instalar cargadores CHAdeMO, las nuevas tarifas de la luz TDVE para cargadores de vehículos eléctricos y mucho mas...
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[@alewema]

Vamos....cuenta ya lo de Gijon.

[@jnmorales2081]

El adblue se puede rellenar en gasolinera, ya no necesita llevarlo al taller.

[@AgOb]

Honestamente, me llama mucho la atención este precio que dices de casi 40 céntimos el kWh. Me cuesta pensar que realmente la luz pueda llegar a tener ese precio. Quiero pensar que ese precio tenderá a bajar a medio plazo gracias a las renovables, o gracias a la restauración del término de potencia cuando el mercado esté maduro. A mi modo de ver, no tiene sentido es que recorrer 100 km con electricidad te salga más caro que recorrer 100 km con combustible, siendo que el motor eléctrico es más eficiente que el de combustión. Puede que esto incentive la instalación de cargadores, pero desincentiva que la gente quiera viajar. Entre el coste mayor de la energía y el coste de los peajes que nos van a imponer, cada vez vamos a tener menos ganas de viajar. Acabará teniendo impacto en el sector turístico.

[@luism.jimenez4836]

La subida del precio no es por el coste de la energía (que puede que suba, baje o se quede como está), el precio del kWh sube a partir de Junio por el Peaje por Consumo que lo fija el Gobierno (con acuerdo de las Eléctricas por su puesto) para que ni uno ni otro no solo no pierdan, si no que ganen más.

[@AgOb]

@@luism.jimenez4836 Ya sé que son los peajes. El tema es que el peaje no existe porque sí. Existe porque el sistema eléctrico tiene ciertos costes que no se ven reflejados en el precio del mercado mayorista. Luego no deja de ser el precio de la luz. Dicho esto, y leyendo el BOE, el peaje de Transporte y Distribución en P1 en la tarifa 6.1 TDVE está establecido en 0,147 €. Y en las tarifas domésticas (2.0 TD), este peaje es de 0,027 €. Y si uno mira los peajes de energía del resto de tarifas (ni domésticas ni VE), son también muy bajos. Menos de 2 céntimos. La diferencia respecto a los 14 céntimos de la 6.1 TDVE es bestial. Cierto es que no pagan apenas peaje de potencia, pero aún así... es demasiado.

[@javiernova]

Hola Dani, sabes para cuando más o menos vais a abrir el de Gijón? Gracias 🙏

[@narcsba]

Buenos dias Daniel, en este o otro video recuerdo haber oido como le aconsejas a alguien que entre un hibrido enchufable y un eléctrico puro se vaya de cabeza a por el eléctrico sabiendo solo que hace un uso urbano, podrias desarrollar la idea, porque te parece el hibrido enchufable una mala solución hoy dia? Saludos!

[@MalChicho1]

Vivo en noruega y aquí desde hace 3años ya no se ve en las nuevas instalaciones de estaciones de carga

[@johariace]

Buenas tardes Pareja . Lo malo de la Carga bidireccional es que hay pocos modelos que la tengan implementada . Creen que los modelos actuales con una actualización de software seria suficiente? Me da que no no ? . El cambio de tarifas eléctricas es una historia complicada . Desde luego que os parece impensable lo de crear una comercializadora eléctrica ? Paralela a EasyCharger? Cambiará el importe de compensación de excedentes no ? Yo les vendo mi energía 😂 Estoy por ampliar la instalación fotovoltaica de casa . Saludos 🖖

[@groundman7431]

al vender tu energia.crees que vas a tener ventajas.pero la realidad es que igual te cuesta el dinero. antiguamente.no se si ahora.para volcar a red.tenias que tributar como si fueras una empresa.ya que estas teniendo unas ganancias. una energia que te la mal pagan.y encima en la declaracion de la renta.tenias que pagar. asi que con esta gente de las electricas y el gobierno que las apoyan.no creo que sea rentable para nada.espero que la cosa cambie en el futuro.

[@robertoallende3630]

No entiendo lo de la subida de tarifas cuando P1 solamente es en Diciembre, Enero, Febrero, parte de junio y julio en las horas centrales del día, el resto de meses del año no hay P1 por lo que las tarifas serán iguales o menores que las actuales

[@rubenlorenzo9204]

Yo comprendo que las empresas tienen su margen, pero también hay que comprender que el usuario también tiene sus márgenes, y como tiene pinta de que no cuadra seguiremos con los fósiles

[@miguellosadaseoane5788]

Vamos la coclusion a la que llego es que la compañia que haga la instalacion va a pagar menos de mantenimiento por la potencia contratada con lo que digamos les sale rentable mucho antes( para empresas que empiezan esta claro que mucho mejor) y los usuarios pagaremos como de 10 a 30 ctmos mas el kwh... muy buen negocio...

[@BlackMss]

Para cuando uso cargadores rápidos, prefiero tenerlos y pagarlos, en el uso diario en casa esta el ahorro, no en irme 2 veces o 0 veces al año de viaje y usar estos cargadores, que aun con todo, serán más baratos que el combustible, al menos a la mitad, y luego en destino, cargar de nuevo a precio bajisimo o incluso gratis.

[@rubenlorenzo9204]

Entonces ahora hay más incertidumbre a la hora de comprar un coche eléctrico y mucho más para gente que viaja habitualmente, si al final te sale más caro que el gasoil o la gasolina y también con el problema de la autonomía, está claro que hasta que no suba los combustibles mucho más la gente no optará por la compra del eléctrico, en mi caso que estaba ya decidido a pasarme a lo eléctrico no me queda otra opción que esperar con resignación y ver por dónde nos la quieren meter, está claro que la opción es cargarlo en casa pero está claro que por ese lado también nos van a crujir,

[@josebp]

Sobre el tema de las nuevas tarifas de la luz, si las empresas con sus puertas giratorias incluidas están de acuerdo, para el ciudadano bueno no puede ser. De hecho, según los primeros estudios los que tenemos discriminación horaria vamos a pagar unos 10€ más al mes. Teniendo en cuenta que sube todo excepto los sueldos el resultado vuelve a ser que nos vuelven a engañar. O nos unimos los ciudadanos en asociaciones o no conseguiremos nada.

[@franfernandez3292]

Gracias por la información, espero que cambien los precios en esos 5 años, y muy a la baja, porque no es nada lógico que salga mucho mas caro viajar con mi Nissan Leaf que con el Prius que tenían antes, y ni hablar de viajar con mi Tesla, si tuviera que pagar las recargas, que con un consumo más alto, estaríamos hablando de unos 9€ cada 100 Km, cuando el Prius me salía en torno a los 4 l/100, es decir, unos 5 € cada 100 km. Se veía venir, porque nos tienen que robar por otro lado, al no vender combustibles. Un saludo.

[@yoyyaesta4808]

Queremos cargadores fiables (y EasyCh...Zunder lo es) con varios puntos, no vaya a ser que esté ocupado, y que sean fáciles de usar. Pagar 0,40€/kWh o 0,50€/kWh no importa demasiado. Es lógico. El gran ahorro viene del día a día cargando en casa. Si fuera a 0,80€ ya empieza a doler demasiado. Yo creo que el límite psicológico está sobre los 0,59€/kWh o así.

[@javierchiclana]

Con la subida del KWh que tendréis, y la bajada del KW, vais a rentabilizar mucho antes instalaciones de autoconsumo fotovoltaico y miniaerogeneración, que podáis instalar anexo a las estaciones de carga. En ruta el terreno no debe ser demasiado caro y la imagen renovable para la estación de carga es fenomenal. Lo del V2G no lo veo... no creo que remuneren lo suficiente como para compensar el desgaste de batería.

[@Ejjidon]

Daniel, Fiat tiene ya el 500e eléctrico 100%

[@angeldominguez4993]

Y además, bajo mi punto de vista, es el urbanita "pijo" mejor de todos (mucho mejor que Honda e y Mini)

[@yoyyaesta4808]

Fiat tiene el 500 eléctrico (que es un eléctrico tecnología psa). Y se vende muy bien.

[@almilo75]

Montareis el cargador de Hellín, que a desaparecido de la app. Gracias

[@miguelp8729]

Fiat tiene un eléctrico, Fiat 500E

[@Patxi_San]

Me encanta que siempre que nos toca pagar algo a los ciudadanos, traigais unas comparaciones con los precios en europa. Nunca se tiene en cuenta el poder adquisitivo del español y este estatus comparado con europa. Daniel, España es muy barata para los europeos, pero para los españoles???

[@aaromnido]

Pues muy sencillo, lo que hay que hacer es organizarse como trabajadores y luchar por salarios más "europeos". Y exigir homologación también del Salario Mínimo Interprofesional. Sin lucha no se consigue nada. Y sino que se lo pregunten a nuestros vecinos franceses, a la mínima que les tocan las narices ya están todos en las calles y cortando carreteras.

[@Patxi_San]

@@aaromnido Mientras los que están en el poder, solo piensen en sus sueldos y sus butacas y no en mejorar la vida de todos. No te molestes, que no te dejaran levantar ni la voz.

[@aaromnido]

@@Patxi_San Con quejarnos no arreglamos nada. Movilizaciones en la calle, huelgas. Solo así se han conseguido los derechos de los trabajadores. Insisto. ¿Porque te crees que en otros países de Europa tienen mejores salarios? Nadie se lo ha regalado.

[@Patxi_San]

@@aaromnido no sera que en otros países, los sindicatos que representan a los trabajadores, si hacen su trabajo y no como aquí. Aquí los trabajadores estamos sólos y así es imposible.

[@aaromnido]

@@Patxi_San Un pregunta muy simple. ¿Estás afiliado a un sindicato?

[@mcmelilla]

Una pregunta, ¿a las fábricas también les va a costar 40 cts el kwh?

[@angeldominguez4993]

No, Daniel lo ha indicado para 3.0TDVE y 6.1TDVE (exclusivas para puntos de carga). El esquema antiguo (con alto coste del término de potencia, aunque también menor que antes, al igual que pasa en doméstica con 2.0/2.1A/DHA/DHS vs 2.0TD) sigue disponible (3.0TD y 6.1TD) y siendo más rentable para puntos de recarga con consumos altos. Aún así, como dice otro comentario, P1 es sólo para el horario punta (análogo al de 2.0TD, aunque varía alguna hora a veces) de Diciembre-Febrero y Junio-Julio, pero P6 va a estar como mínimo de L-V de 0 a 8h y todos los findes (que es cuando más se viaja)

[@angeldominguez4993]

Añado que si tengo un bar y vendo cafes a 1€ y me cuestan a 0,50€. Si una tarde me quedo sin café y voy de emergencia al super de al lado a comprarle y me sale a 1,1€, no voy a modificar el precio para mis clientes. Sigo ofreciendo el servicio y mi media de adquisicion habrá subido a 0,51€ ;)

[@BlackMss]

@@angeldominguez4993 Si te ocurre un día en concreto, no te haces pobre, si te ocurre 5 años y cada año pagas 1m€ más que no te devuelve el beneficio, lo mejor es cerrar el chiringuito ó repercutir al cliente que busca y valora tener puntos ocasionales para viajes siempre disponibles y muchos que para un dia de pagar a 0,30 a 0,50, tu media de empobrecimiento no se disminuye tanto :D

[@angeldominguez4993]

@@BlackMss Esto se ve mejor con una tabla de peajes desgloasada por tarifas P1 - P6 y el ámbito de aplicación de cada una. La estoy preparando de manera análoga a como han hecho foreros de Nergiza para 2.0TD. Personalmente creo que hay un error de concepto en cómo lo ha explicado Daniel (y rara vez discrepo con lo que él dice, pues soy uno de los pequeños accionistas de Easycharger)

[@mcmelilla]

Mi mujer me dijo cuando me compré el eléctrico que este sería mi último coche. Le dije yo, ¡qué va! si sólo tengo 48 años. Pues tenía razón. Con los peajes, la subida de la luz, y las recargas en ruta más caras que la gasolina, la solución es no viajar y usar transporte público.

[@leopoldocutillas]

A 50 céntimos kilowatio x 20 kw de consumo =10€ a los 100. Vaya con el ahorro

[@vistaero]

¿Y qué tal si no te inventas los datos? Lo más normal suelen ser unos 35 céntimos, aunque los hay mucho más baratos (e incluso gratuitos) y mucho más caros (ya se pudrirán del asco los más caros). 20kWh/100km tampoco es lo más común. Lo normal son entre 14 y 16. Y aunque tus datos fueran ciertos, si haces la mayor parte de las recargas en casa sigue habiendo ahorro.

[@cberjanoya]

En casa cargas a 7 cm en valle

[@luism.jimenez4836]

No se trata de se invente los datos, es un precio estimado a partir del coste que comenta Daniel de los precios en P1 con el nuevo peaje por consumo a partir de junio. Ese nuevo peaje también se aplica a las tarifas domésticas, y el precio total en hora pico va a subir mucho (aunque el precio de la energía se mantenga). La diferencia es que en la carga en casa tu puedes escoger hacerla en horario valle (0-8), pero la carga en carretera (viaje) en ese periodo es inexistente ( nadie se para en un cargador de carretera a las 2 de la madrugada). En todo caso, si puede haber precios más bajos en fin de semana ( que a partir de ahora corresponden al periodo valle P6)