epoca - Tutorial come pulire e revisionare il carburatore vespa 50 SHB 16/10 Dell'Orto

[@antoniomariniello6488]

Bravisiimo e minuzioso come sempre!!!

[@_epoca]

Antonio Mariniello grazie mille, nei prossimi video tratterò la carburazione e le varie regolazioni di quel carburatore.

[@alessandromotta2662]

Buongiorno, qual'è il valore di fabbrica del getto massimo del 16/10 ? Grazie

[@pepohc2422]

dove posso acquistare lo spillo per la sostituzione?

[@gattobiondo77]

Salve Le posso fare una domanda. Quando si smonta il filtro aria. Quando ha smontato la guarnizione diceva di fare attenzione al buchino. Quel buchino deve essere aperto o chiuso? Xché io ho pulito il carburatore ma l'ho trovato chiuso e pure parecchio. Nel senso che ho fatto talmente fatica ad aprirlo che mi viene il dubbio che deve essere chiuso. Grazie

[@_epoca]

Aperto, se è ossidazione o si pulisce con una vasca a ultrasuoni oppure cambia carburatore

[@jackcheefer]

Su internet vendono il kit con diverse guarnizioni ed anelli o-ring, ma nel filmato ho visto solo due guarnizioni. Esistono diverse versioni del carburatore?

[@_epoca]

Gennaro Cifariello potrebbe essere che tra vari carburatore simili ci siano piccole differenze, visto il costo di guarnizione ed or prendi i più completi, poi in base a quello che ti serve le usi o no.

[@agostinopresutti4503]

Ma scusa il carburatore ha un filtro aria e il filtro di spugna che e'-ce ne sono due?

[@_epoca]

Una é la cassa del filtro dove all Interno si trova il filtro vero e proprio

[@alessandromilitello1306]

Perché non hai parlato delle guarnizioni e degli or avresti potuto dire dove sono posizionate a come cambiarle per maggiore chiarezza

[@_epoca]

Alessandro Militello di or c'è solo quello della vaschetta, per il resto mi sono concentrato di più sui particolari da smontare e rimontare.

[@alessandromilitello1306]

@@_epoca si il vedeo non è male però avrei aggiorno particolari sulla ghigliottina (gommino guarnizione, rimontaggio molla) Comunque è di aiuto il tuo video

[@costantinofrattasi1798]

Salve bel video, molto chiaro. Volevo chiedervi un informazione. Ho una vespa 102 Polini con carburatore 19.19 shbc che aspira aria a causa del carburatore. Ho già sostituito un carburatore 19 shbc con uno nuovo risolvendo il problema di aspirazione d'aria per pochi mesi. Purtroppo pochi giorni fa mi si é ripresentato il problema di aspirazione dovuto sempre al carburatore. A questo punto non riesco a capire a cosa sono dovute queste "rotture" dei carburatori. Lei a cosa pensa siano dovute ? Grazie in anticipo.

[@_epoca]

costantino frattasi per prima cosa dammi del tu. Per quanto riguarda il carburatore è abbastanza raro che si guasti un carburatore dopo l'altro. Probabilmente il carburatore non va ad inserirsi completamente nel collettore e rimanendo diciamo sfilato per metà con il tempo e le vibrazioni va a consumasi Nell attacco e fa passare aria. Verifica la parte di alluminio su cui è montata la fascetta che lo stringe. Cerco di spiegarti.... Questa parte ha un seeger che la tiene attaccata al collettore se non è posizionata bene tende a rimanere più avanti rispetto al collettore che è al suo interno e di conseguenza il carburatore non riesce ad inserirsi completamente per tutta la sua lunghezza. Spero di essermi spiegato se vuoi iscriviti al canale, prossimamente parlerò della carburazione. Ciao

[@costantinofrattasi1798]

Grazie mille per l'informazioni