ЕР9М/П разгон управление избежание срабатывания "РЗ"

Данный способ ведения и розгона проверен методом проб и ошибок на протяжении более 15 лет екслуатации електопоездов как личного опыта так и коллективного.

[@VladDzen]

Класне відео! Для молодих машиністів та тих хто цікавиться саме те! Дякую

[@Zheleznodorogniy]

Не завжди допомогає виводити позиції КСП. Тільки при опаданні листя в осени для запобігання зриву на буксування, або спрацьовування РП або блока БУ-2. На електронному блоку прискорення на моторному вагоні, якщо так набиратися, то буде "баян" по всьому поїзду.

[@Mabyt-Z]

баян буде коли невірно витримувати час між додаванням позицій... (все це приходить з практикою) хіба невидно що баяна небуло якщо все зробити в "натяжичку..."

[@user-zq7te8lv7g]

Мдаааа. Укровермахт отстал от жизни лет так на 15. Давно я не видел таких скоростемеров доисторических.

[@FrozenBok3]

Обзор на это расписание в кабине пожалуйста!

[@user-mh6zg1fj5k]

в интернете посмотри

[@FrozenBok3]

@@user-mh6zg1fj5k ну это слишком... изначально, невозможно в инете найти

[@tsukrovagala2263]

Все залежить від пуско-регулюючих апаратів, які по моторним вагонам налаштовані не однаково і виходить так що моторний вагон штовхає інший і так передається по всьому поїзду

[@rudiytv1535]

4000на

[@valentincherkavskij6937]

Добрый день, почему вы именно пошли работать на электрички, а не на электровоз? Большая ли разница между работой на электричке и на электровозе?

[@Mabyt-Z]

На електровозе тоже работал... Где только не работал... При желании учитися можно освоить любую професию... В зависимости от сложности чему хочешь научится... от трёх до десяти лет максимум, и ты профессионал в чем угодно... Единственное что нужно желание осваивать... учится... равиваться и труд...

[@ggg_hhh4893]

@@Mabyt-Z понял, по вашему что лучше электропоезд или электровоз?

[@Mabyt-Z]

@@ggg_hhh4893 какая разница как по моему... учись принимать решение самостоятельно либо в стрессе или в не стандартной ситуации у тебя будет ступор, и ожидание чужого решения и дачи тебе указания приказа совета... Выбирай сам... Где тебе лучше... А не кому-то... Я даю лишь информацию... Знание... приобрести можно только самостоятельно...

[@ggg_hhh4893]

@@Mabyt-Z я просто спросил совет у вас. Но насколько я знаю, на железную дорогу молодежь не охотно идёт работать

[@Mabyt-Z]

@@ggg_hhh4893 лучший совет неслушать них чих советов..., Просто дествовать по данных обстоятельствах... А они всегда разные, даже если и Кажутся иногда одинаковыми...

[@Zheleznodorogniy]

В четвертому положенні контроллера на моторних спрацьовує РБ і РЗ. Якщо потрібно розігнати 100 км/год не обов'язково завертати куфайку в "4" в нинішній час. В "3" до 80км/год і шляхом перенабору позицій контроллера з нуля поставте в друге положення і Ви на ній всю Україну об' їдете. Я зі свого досвіду розповів Вам,оскільки наші "годувальниці" з таким ремонтом працюють на чесному слові,тому не бачу сенсу давити поїзд четвертим положенням.

[@Mabyt-Z]

враховуючи особистий досвід водіння практичного майже 20 років машиністом то на 4 положенні менше спрацьовує РЗ ніж в третому , але ваш спосіб теж іноді ефективний на рівному профілі, а якщо їхати на гору то цього замало. і якщо розганяти до ста на третьому то як і казав ток падає а НАПРУГА РОСТЕ на тягачах тому зроблено 4 положення щоб добавити ток... та зменшити напругу... бо висока напруга на тягачі після набрання швидкості якраз і призводить до спрацювання РЗ все це перевірено неодноразово різними способами водіння... практикою та експериментами ☝️ я не кажу що РЗ неспрацовує взагалі в четвертому положенні (буває що завгодно) даний спосіб це як мій особистий досвід.

[@123Eco-dn6ip]

М-4 і не єбе вона повинна працювать

[@Mabyt-Z]

Да Повинна... коли настроєно "РУ" а щоб його настоїти треба спеціалісти та відповідне обладнання...

[@artembilyak5007]

Яка уставка РП?

[@Mabyt-Z]

зазвичай понижена вставка "реле прискорення"