Ergonomia wachty. Komfort = bezpieczeństwo 1/2

[@wmakles]

wartościowy kawałek . Z Dużą ilością mądrości przemyśleń i informacji . Z przyjemnością sie tego słucha i czerpie pożytek z Twojej wiedzy . Do zobaczenia na wodzie

[@maciejflorysiak6245]

Celne uwagi.

[@ciekawostkiiporadniki-ge5zh]

Świetny odcinek! Pozdrawiam Paweł Rogalewicz

[@poziomkaxdmagdalena4910]

Pozdrawia szczur lądowy!!☺️🌊🌊🌊

[@SailHosailing]

Święte słowa! rozumiem, że jest różnica pomiędzy pływaniem "wakacyjnym" a pokonywaniem oceanu ale pewne zasady są niezmienne. Zwłaszcza, że takie wakacyjne, czarterowe pływanie to i zwykle więcej jednostek dookoła i pokusa na rozluźnienie zasad większa.

[@sslawek78]

Ale fajny odcinek! I długi! 😀

[@hakownica]

Nie mogę doczekać się drugiego odcinka.

[@Artur.Dzwonnik]

bardzo przydatne informacje :) pozdrawiam i do zobaczenia na wodzie.

[@MichalMaciejko]

Dziś dzień kota więc oglądamy kota 🐱

Wspaniale, że o tym mówisz! Tak! Zmęczenie, wyprucie może się kojarzyć z przygodą. A nie o to chodzi.

[@herbm7120]

Tak tak oczywiście że kompas jest najważniejszy ale i on nie daje gwarancji prawidłowego działania. Straciłem kompas podczas spotkania się z bardzo silnymi wyładowaniami potrafił zakręcić się w jedną stronę kilka obrotów żeby za chwilę zrobić to w przeciwnym kierunku w zależności z której strony je..ło. Na szczęście po trzech godz zobaczyliśmy specyficzne światło latarni Rozewie. pzdr. ps. Przez następny miesiąc żeglugi przybrzeżnej kompas dalej pokazywał głupoty także nadmiar sprzętu nav. nigdy za dużo.

[@yarsp1968]

Z naszego wspólnego doświadczenia z rejsów to wyłączanie plotera gdy nie jest on niezbędny to bardzo dobry motyw. Doświadczyłem na sobie za Twoją radę i mogę tylko podziękować i polecić. I to raz w kwestii poruszonej już w materiale a dwa dla mnie osobiście daje to dużo większą przyjemność za sterem i dwa jeśli ten ekran gaśnie np z powodu awarii to już wiesz jak to jest gdy go nie ma 😉

[@DRUMsetINkeyboard]

Nowe intro! No pięknie

[@-Wwa]

Witam , bardzo dobry materiał 👍 Czy jeśli w przyszłości miałbym w planach zakup jachtu,znaczy mam w planach to zrobić …. czy byłaby możliwość wynajęcia Ciebie w sprawie oceny , sprawdzenia i pomocy w opinii kupna ??:) pozdrawiam i 👍

[@KotMorski]

Jasne, kontakt wiadomo gdzie, tak? Na moim fejsbukowym fanpejdżu.

[@-Wwa]

@@KotMorski dziękuje

[@dominiksochawilkowaty]

Myślę, że będzie to wyjaśnione w kolejnym odcinku, tu zwróciłem uwagę (14:32) na ręczny radiotelefon przy kompasie, to świetna metoda na zafundowanie sobie absolutnie niekontrolowalnej i dużej dewiacji. Co do przycisku MOB - fajnie rozwiązane jest to w ręczniaku Standard Horizon HX890(z GPSem) tam uruchomienie tej opcji powoduje natychmiastowe zafiksowanie pozycji, na którą możemy być kierowani, jeśli zdecydujemy się na alarm Distress - dopiero przyciśnięcie i przytrzymanie przycisku alarmowania powoduje wysłanie komunikatu od razu opisanego jako MOB i przekazanie zapisanej wcześniej pozycji. Co do sterówki - jak wiesz sama najlepiej, rzadko który jacht posiada gabaryty umożliwiające jej zabudowanie na pokładzie. Pozdrawiam.

[@KotMorski]

Co do anteny blisko kompasu, dzięki, trafna uwaga, i tak, pojawi się to kolejnym odcinku. Odnośnie braku miejsca na sterówkę, niezupełnie, ten jacht który widać ze sterówką "do połowy" (z tyłu plandeka) ma 9.95 m, a ten duży, z dużą sterówką - 14m. Czyli to są rozmiary normalnych łódek, jakie spotykamy w żeglarstwie turystycznym. Myślę że to nie kwestia rozmiaru, a pomyślunku projektanta.

[@dominiksochawilkowaty]

@@KotMorski Raczej bardziej wpływ głośnika niż anteny. Nawet wyłączony ręczniak potrafi pięknie namieszać we wskazaniach kompasu.

[@patrykwisniowski9729]

Osobiście zawsze mam zdublowany ploter poprzez swojego laptopa z mapami Ocharts i open CPN (jestem pewny co mam i że mam aktualne mapy - co nie zawsze jest na jachtach czarterowanych. A raz zdarzyło mi się, że ploter był na jachcie, ale poprzednik zajumał kartę z mapami) . Do tego zabieram radio ręczne VHF z AIS - szczególnie na morze śródziemne, gdzie mało jest AIS na jachtach. Oprócz tego dla mnie musi być kompas z namiernikiem PLASTIMO IRIS 50 - świetna sprawa. Reszta, to gadżety jak komunikator satelitarny BIVY i parę innych drobiazgów z elektroniki.

[@TheTunguski]

Zgadzam się co do tematu zabudowanych sterówek. Niestety, większość jachtów u nas - to jachty śródziemnomorskie i mimo, że ostatnio sezon bałtycki się mocno przedłużył - no nie da się tych jachtów przebudować.

[@mateuszsp8ebc691]

No to, że wachta musi być trzeźwa to (niestety) nie zawsze i nie wszędzie jest takie oczywiste. Względnie bym dopisał: nie może być na kacu. Może mało pływam po morzu ale widziałem w grudniu jak wygląda pomieszanie choroby morskiej z dużym kacem i wyglądało słabo :)

[@harypomidor9514]

Kobieto zabijesz mnie tym bezpieczeństwem . Jacht jest po to żeby wiało żeby były przechyły żeby fala rozbijała się o burtę i żeby była adrenalina a jak będę chciał być bezpieczny to będę siedział w domu w fotelu i broń boże w bujanym fotelu bo on też może być niebezpieczny .

[@tomaszziolkowski4719]

"zaznajomienie" albo "zapoznanie" jak dla mnie.

[@barnaba3779]

Familiarisation - zapoznanie sie, instrukcja obslugi...

[@Ranisz55]

Bla bla bla bla . niezły bajzel w tle . może coś o sklarowanym jachcie

[@MaciejWiercinski-yr3il]

Wejscie/wyjcie całąa załoga na decku! Bo najwięcej wypadków jest własnie wtedy i co powiem przed Izba Morska? Ze zabrakło tylko 1 pary rak, bo nie chciałem ich budzic??? Kapitan ma obowiązek wykorzystac wszelkie zasoby dla bezpieczeństwa zeglugi.

[@MaciejWiercinski-yr3il]

Sam tytuł jest taki, że podpisuję na wszystkie sposoby... Wygodnie to znaczy bezpiecznie sam powtarzam ten slogan we wszystkich okazjach nie tylko zeglarskich. Bo co z tego, że sternik jest swietny i wytrzymały skoro np musi stać bo nie ma siodełka, a napewno nie ma wygodnego... Co z tego, że ktos potrafi wejsc na maszt, skoro nie ma jak pracować i musi walczyc o zycie... Przykłady mozna mnożyć... na kambuz na kondycje dowódcy itp... A czy wachta musi być trzeźwa? Nie musi... po rejsie:)))