Ерунда эта ваша эргономика, есть лишь привычка!

[@SLAVIK774RU]

Весь ролик думал что он скажет да до Пя$ды🤣🤣🤣👍

[@АнтонЩербаков-р4ю]

Молодцы снова из обыденности придумали о чем поговорить и сделали из этого годный материал для осмысления!

[@Айдын-ш5п]

Кпп газ 66 вот это очень удобно)

[@NM9I-0T4ECTB0]

Ага, главное - рычаг в коленку не упирается.)))

[@mrrock131019]

@@NM9I-0T4ECTB0 в спину бы не ткнул))

[@dimannn579]

Полностью согласен с автором, в какой то цирк превратили рекламу авто...маркетологи - я машину покупаю , а не телефон - самое главное это надежность.... а "нашим" по ушам проехали, так они кинулись китайцев скупать - эти обертки за не адекватный ценник....хотя достаточно бы посмотреть на внутренний китайский рынок авто и все понятно - сами то они выбирают машины - простые, надежные и проверенные - тойота, ниссан и фольц.... а нашему "дяде Ване" впаривают свой псевдопремиум....

[@pddport]

Да чтот мало примеров. Из всего перечисленного только про сенсорное управление климатом согласен. Себе авто с таким управлением не взял бы. А вот насчет остального, тут можно спорить до потери сознания. По долгу службы часто езжу на разных авто и вот что хочу отметить: эргономика она с кресла водителя начинается. Если кресло неудобное, то и езда так себе.

[@sergeysanych122]

Все верно. Дело привычки. Чем меньше кнопок на подвижных частях, тем надежнее

[@george1986ification]

Жирный лайкос за логичное рассуждение 💪

[@archibass7796]

Спасибо! Познавательно как всегда! Дело привычки-вещь серьёзная, и критиканы в основном те, кто с своему комфорту привык, вечная спорная тема!))))

[@rileovo1979]

Газ 66, эталон эргономики 😁

[@АндрейНикифоров-ь1н]

Особенно рычаг кпп

[@rileovo1979]

@@АндрейНикифоров-ь1н Я его и имел ввиду в основном 😁

[@АнтонВаськовский-ж4в]

Эргономика важнее привычки . Возьмём к примеру ЗиУ-9 где все тумблера расположены привычно , но из-за того что приходится отрывать плечо от кресла для включения , выключения тумблеров к концу смены дико начинает болеть правое плечо и шея . Для того чтобы не тянуться водители троллейбусов ЗиУ-9 на тумблера в качестве удлинителей ставили кто во что горазд , трубочки , шариковые ручки и так далее . Теперь приведу как пример непривычный Фредлайнер ( да , именно американца с КПП без синхронизаторов и сцеплением без ПГУ , но тоже на тумблерах ) , где торпеда слегка развёрнута и тумблера все в зоне досягаемости без доработок . Даже после 12 часов за рулём , ничего не болит . Как идеальный пример эргономики могу привести Вольво FH-12 или Сканию с кабиной R ( Мерседес Актрос тоже неплох ) . После этих машин любая легковушка кажется неудобной табуреткой , с поганым и извращённым управлением . Даже ручник на торпеде , на мой взгляд более удобен чем где-то между сидениями и на этих грузовиках помимо индикации включённого стояночного тормоза на торпеде есть и рычажок стояночного тормоза в поле зрения . Если взять троллейбус Тролза с управлением тумблерами под левую руку , там же расположенным пневматическим стояночным тормозом ( стояночный тормоз автоматический срабатывает при открывании дверей и отключается при нажатии на ходовую педаль ) , то эти машины уже во многом даже превосходят ту же Сканию или Вольво с точки зрения эргономики .

[@ИльяШустов-э9я]

На спортейдже ножник. С мультимедиа полностью согласен с автором. Просто это дань моде( отсутствие кнопок) и сокращение расходов на кнопки провода итп.

[@ПавелНиколаевич-с6ж]

на логане- ларгусе очень даже удобно сигналить, руль не надо бросать, всё той же одной левой не снимая руки с руля можно посигналить

[@Nalovka39]

в экстренных ситуациях это полный пиздец...это совершенно неудобно сигналить,тем более нельзя привыкнуть вы же не сигналите каждый день.

[@ДмитрийМакаров-е9л]

Всё верно сказано, человек к всему привыкает, а эти планшеты на понэли мне тоже ненравятся с кнопками проще

[@ГЕРАСИМимояМУ-МУ]

Полностью поддерживаю Ваше мнение !

[@АнтонСавельев-р7о]

Хорошо сказал👍

[@luther7088]

Дед как всегда на высоте Каждый раз захожу на канал с улыбкой

[@dimij743]

И главное в видео ни одного VW с его хвалёной эргономикой 🤪 Всё правильно 👍 есть привычка, эргономика - это уже к дизайну!

[@topdogtv2520]

Всё по делу, лайк. Но обогрев сиденья на водительском, будет тоже не удобно включать, если закрыть дверь. Хотя дело привычки.

[@А.Григорьев-ь6б]

Отличный выпуск!!! Не в бровь, а в глаз!!! Пусть выпуски не часто и не регулярно, зато интересно😁😉Сергей молодец👍

[@Партум-ю7у]

В принципе, согласен с автором. Но все же, есть автомобили, где прям «затупили»производители своими решениями) Ну например кнопки подогрева сидений в Ниссан теана, которые, чтобы включить, нужно открыть подлокотник. Или ручки открывания дверей изнутри в Тойота Камри 40. Которые расположены сразу после рукояти открывания. И чтобы открыть, нужно руку выгибать в неестественное положение. Понятное дело, что и к плохому привыкаешь. Но потом садишься в авто, где этого нет, и кажется: оооо, как же удобно то

[@ArtemBorada]

Полностью со всем согласен особенно по поводу виртуальных кнопок 💯

[@rtur-radikovish3815]

Тачанка на подшипниках вспомнил, прослезился.Все детство их мастерил.У нас даже заезды были, среди пацанов с горки.

[@svlife6088]

2 одиноковых авто с кумом😀,в своём удобно,а у кума нет!

[@ЕмельянМалиновский]

конечно эргономика многое значит, очень многое!!!

[@rigel52region]

Я не хочу и не буду ТОЛЕРАНТНЫМ к renault. Гудок в поворотнике -неудобно, носить с собой крышку бензобака - неудобно. Если рядом сидит человек и просит ВКЛ подогрев сидения - обьяснять ему что вот там под рукой есть колесо и его надо крутить))))

[@Lexey_36]

Не мешай всё рано в одну кучу. На лагуне у меня вообще нет крышки бака, там клапан. Носить ничего не надо. Я даже ключ не вынимаю из кармана( свободные руки называется). И гудок в руле. Так что есть рено для людей, а есть для колхозников

[@jakbender3097]

Хорошая тема поднята. Мне нравится, когда управление находится в туннеле между сидениями.

[@motokonj1]

Приветствую любимая программа!Согласен,всего лишь привычка.Спасибо!👍

[@user-Denis-z5h]

Полностью согласен 👍

[@Vitaly048]

Зачем надо привыкать к дебильным решениям. Надо брать сразу где все тебе удобно

[@mbmb8933]

Всё правильно, подогревы сидений должны быть на сидении. Был у меня пыж 407. Оч удобно, а пассажирский можно и не выключать, летом пассажир сам выключит- в сидении датчик, если никто не сидит, подогрев не работает.

[@nonamenoname30]

Да ну, идиотизм, у фольцвагена лучше сделано у магнитолы

[@ДмитрийПарамыгин-в5ь]

👍 полностью согласен.

[@aleks163ru]

Вот на счёт 10ки, по мне, самое удобное расположение кнопок света, туманок и обогрева заднего стекла. А то что из-за рук не видно, так много ли водителей держат руки как положено? А самые плохие кнопки это 15тые, включить то свет можно одним нажатием, а вот выключить так два, да ещё часто заедает. Но вот включение света на переключателе для меня самое оптимальное, сейчас катаюсь на мазде, и также хочу сделать на десятку свою. А вот ещё 10тый руль это вообще жесть, кто не произвольно при маневрировании нажимал сигнал поймёт, так что его сразу в топку.

[@stanislavsidakov6977]

Наконец-то!!! Молодец мужик! Сколько раз об этом думал, сколько раз об этом говорил, наконец, и другие заговорили об этом! Ещё сказать надо было про мягкое и жёсткое торпедо))) Вы на этом торпедо сидите или спать будете?! Нет, блин, каждый должен нажать пальцем на это торпедо и расстроиться, что не мягко. Писец...

[@АлександрБайбулатов-ъ5ъ]

Такие незначительные детали,как например мягкая торпедо не вызывает такого рвотного рефлекса,как торпеда сделанная дубово из говна и палок,именно из вот этих вот мелочей мы делаем выводы о тачке в целом👆

[@МаксимИванов-б8э]

Добрый день, спасибо большое за ваши видео обзоры, приятно смотреть.

[@Vedmak013]

Обогрев сидений Логана , плюс расположение ЭСП, то ещё чудо

[@Alexey76.]

Интересный выпуск получился! Благодарю 👍❗

[@evgenybessonov2028]

Про перекрытие кнопок рулём согласен, на шниве с этим мучался кроме того кнопки от 14 крайне не информативные, сразу не определишь включен свет или нет, самая лучшая кнопка и ее расположение на высокой панели 2109 и видно в каком она положении даже сквозь стекло и совмещает габариты и головной свет

[@Миша_Гро]

Полностью с вами согласен

[@I_am_Spartak]

Значит эргономика должна быть такой, чтобы к ней быстро можно было привыкнуть.

[@sergeytroshnev3590]

Подписываюсь под каждым словом

[@vykobzar]

Вот полностью согласен, только ленивый не пинал логан за звуковой сигнал сбоку, а я его в любой аварийной ситуации безошибочно нахожу. Тоже самое со стеклоподъёмниками.

[@moksha58pnz]

Каждый по своему хорош и к каждому человек привыкает

[@Danila_Angarskii]

Мне на W210 всегда нравилось как расположены кнопки стекла подъёмников.

[@Айдар-я6х]

про виртуальные кнопки и сенсоры я согласен полный отстой

[@Айдар-я6х]

тактильная кнопка всё же лучше всего

[@lesnitschiy]

Расположение кнопок, в целом, если не мешает вождению, не особо важно, и к этому можно привыкнуть. Даже сигнал аварийной остановки внутри сенсорного меню или между колодцев приборов не так страшен. Но есть и объективные вещи. Например, порт usb, вынесенный специально для регистратора, или там наличие лапок в подстаканнике, само наличие подстаканников, регулировки руля по вылету и высоте, регулировки кресла, боковая поддержка - здесь найдётся мало охотников заявить, что "это не нужно".

[@ВгостяхуВИТАЛИЧА]

Коммент в поддержку🖐 👍👍👍👍👍👍😉

[@kyper0076]

Согласен полностью.

[@goshikgeorgij]

Ну вот подогрев сиденья у французов на боку сидушки- не эргономично) всё должно управляться с водительского места. А то начинается - а где включить подогрев, - а там сбоку. А где сбоку? Ещё и в темноте. Для неводителя сбоку и регулировка сиденья находится. А выключение? Ладно если это узкий авто б класса, а если что-то пошире? То водителю очень весело тянуться включать, когда пассажир ушёл. В движении так это вообще не сделаешь!)

[@mrrock131019]

Это как ручные стеклоподъёмники. Ушел пассажир, а я понять не могу, откуда дует. А он, скотина такая, окно не закрыл.

[@vestarobot4224]

согласен, кнопки рулят!!

[@xeonpc6348]

Интересненько 👍

[@dumyl448]

Стояночный тормоз ножной в Америке, а картинка из Тойоты) Конечно же это тойота для американского рынка)) У меня прульная Тойота с ножником, очень удобно я скажу, если не дрифтер.

[@Шкипер-щ3р]

Во. Я свой коммент написал про тоже. Уже давно на японских прулях 90-х годов были ножные педальные ручники - тойота краун\краун маджеста ниссан цедрик\глория\леопард

[@mihailnovikov]

Сколько людей, столько и мнений.

[@terminator9625]

Вобщем то да, единственное, что напрягает и может доводить до паранойи - отсутствие индикаторов включения подогрева сидений на панели приборов.

[@nzkviev4061]

Соглашусь, кнопки на много надежнее и безопаснее, ведь некоторые можно даже на ощупь понять за что отвечают + световая индикация, что действительно помогает управлять системами автомобиле не отвлекаясь от дороги. А эти мультимедиа и планшеты имеют свойство зависания и глюков, пока пытаешься что то отключить, полностью отвлечешься и влетишь куда нибудь - не безопасно. Если брать голосовые команды то на много лучше, но и факт зависания и подобных проблем все такие присутствуют.

[@polyakov_bro]

У обогрева сбоку сиденья можно было бы сделать таймер на 10-15 минут, в любом случае достаточно и потом сам ищешь кнопку выключения.

[@ДАХА47]

Нахер там таймер не нвжен если я включаю чтоб мне пердак грело. Сама выключу когба жарится начну а не так как лоб постоянно включать а работает ли обогрев.включил работает. Выключил не работает.

[@ИванАнисимов-ц4б]

Все верно. Кто это постоянно обсуждает и ко всему придираться, тот просто сидит на диване. А так, это все болталогия.

[@ЕвгенийВанин-у7п]

С чем то согласен, с чем то нет. Есть решения к которым можно привыкнуть и становится удобно, а есть такие просчеты, что вроде и почти также сделано, никак не получается привыкнуть. Пример-на опель зафира а за 6лет эксплуатации ни разу не было такого, чтобы открыл задние стекла вместо передних, а вот на рено сценик3 за 1,5 года частенько задние открываю. В обоих случаях кнопки на двери.

[@Avantime-Dimasique]

Абсолютно согласен со всем вышесказанным. Да, человек - такая сволочь, которая ко всему привыкает и адаптируется, но всё же изначально у каждого есть своё собственное представление об удобстве и комфорте. Но все обзорщики и блогеры почему-то в один голос твердят нам о том, что удобно и эргономично, а что - нет. Я помню, что только ленивый не прошёлся в своё время по реношному джойстику управления магнитолой, а лично для меня это - самое удобное и эргономичное решение, ведь для того, чтобы изменить громкость/переключить трек или станцию/ответить на звонок вам не нужно опускать глаза от дороги даже на полсекунды. Вы же не смотрите, например, на подрулевой переключатель управления стеклоочистителями и омывателем, вы просто знаете, как его нужно нажать или переместить, чтобы получить необходимый эффект. А теперь представьте, что эту функцию вынесли непосредственно на руль с кнопками.

[@Шкипер-щ3р]

Я как только первые сенсорные панели управления появились то говорил что это полная вафля! Очень неудобно и долго управлять и настраивать ..тем более не дай бог в движении. Самое лучшее решение классические кнопки. Милисекунды на управление и регулировки.

[@timonjujnew5815]

Лайк за работу

[@Waldmann64]

За кнопками надёжность! А глюканет сеньсерный дисплей, и все приплыли.

[@ArslanLuGA]

Согласен!!! потому что сам охреневаю с этого ....подогрев сидений у меня с зади с боку под подлокотником ...до сих пор вслепую нажимать не получается ... всегда с этого угораю ))

[@Кирюха-э6ф]

Конечно надо обращать внимания.в одной машине кнопка под рукой а в другой приходится тянутся,и это отвлекает

[@lezviev]

Как же мне нравится ваша подача материала!!!

[@ХалидДжаватханов-о1п]

👍👍👍👍👍👍

[@ВикторАрт-я1д]

Эттттт точно!!!!!

[@АндрейЧеканов-ф1б]

Регулярно езжу на 3 своих машинах и на 1 рабочей. В семье Нива 3д 2012, Шнива 2016 и Гранд Витара 5д 2011. Работаю на Форде Транзите 2019. По-настоящему хвалю эргономику только в Шниве, и в Форде, в то время как к Сузуки и короткой Ниве у меня есть вопросы по сиденьям и по удобству посадки - нередко болит спина при продолжительных поездках. Ну и в простой Ниве сама по-себе эргономика не очень, с салоном второй генерации (который шёл с 1994 по 2019), хотя я уже привык к этой машине.

[@АлексейСавкин-р5в]

На новой витара прокатитесь, после нивы вылезать не захотите.

[@АндрейЧеканов-ф1б]

@@АлексейСавкин-р5в новая Витара мне в принципе не интересна, она не подходит для моих целей и задач, мне проходимость нужна. Предпочитаю внедорожники (т.е. а/м с честным полным приводом и пониженным рядом в раздатке), а из кроссоверов лично для себя рассматриваю только Дастер, как самый "боевой" и проходимый а/м в данном классе, с очень выносливой муфтой.

[@АндрейЧеканов-ф1б]

@@АлексейСавкин-р5в kzbin.info/www/bejne/jJ_GpKyZZtasfck после этого видео я окончательно разочаровался в Витаре. Даже на полном приводе это обычный городской, ничем не примечательный кроссовер. Ей Богу, лучше бы дальше делали Гранд Витару, на ней хоть трансмиссия внедорожная, с которой можно съехать в грязь.

[@АлексейСавкин-р5в]

@@АндрейЧеканов-ф1б если этот автомобиль вам не подходит, это не значит что он плохой, а её проходимости вполне хватит для любой повседневной дороги, да и на рыбалку можно спокойно ехать, с лодкой на прицепе, не боясь что трансмиссия крякнет.

[@АндрейЧеканов-ф1б]

@@АлексейСавкин-р5в ну а я, периодически, бываю за пределами повседневных дорог. У меня деревня в 7 км от асфальта, где после дождя чернозём превращается в месиво, и для этих условий нужна минимум Гранд Витара или Дастер, а ещё лучше - полноценный внедорожник, и на АТ/МТ-резине. Помимо деревни, я просто люблю помесить грязь и половить адреналин/ забраться в лес за грибами/ съехать с асфальта к какому-либо красивому месту по пересечёнке. Поэтому у меня давно сложились определённые требования к авто. И Витара им явно не соответствует. Проходимость и свобода передвижения для меня на первом месте.

[@Шкипер-щ3р]

Ну ножной педальный ручник уже давно был на японских легендарных прулях 90-х годов...солидног7о класса таких как Тойота Краун\ Краун Маджеста Ниссан Цедрик\Глория\Леопард.

[@mr.saimon6590]

Вот по поводу подогрева заднего стекла вспоминаю добрым словом Вазовскую пятерку с ее родным щитком. Там при включенным обогреве загорался значок на приборке и ты всегда знал что у тебя он включен. Я больше ни на одной машине такого не встречал. Вроде мелочь а удобно.

[@sergfv6181]

на немцах отлично видно включенную кнопку плюс он выключается сам через 10 минут

[@Avantime-Dimasique]

У меня Рено Клио 2001 года, и там тоже загорается такой значок прямо на самой панели приборов, как и в "Пятёрке". Но плюс к этому он ещё и имеет таймер автоматического отключения, поэтому забыть выключить его просто невозможно.

[@СерегаСерега-е1п]

@@sergfv6181 и не только на немцах, и не по таймеру а как прогреется

[@АнатолийСоколов-з5к]

на Ларгусе на приборке лампочка загорается при включенном подогреве заднего стекла/зеркал ( на обновлённом ещё подгрев лобового есть, как там сделано - не знаю ). плюс он отключается "по таймеру" минут через 15 ...

[@ALEXXISS17]

Согласен ,на Рено все наезжают.А в логане я проблем не ощущал.Ну кроме звукового сигнала конечно, это неудобно.

[@Vitaly048]

Можно и к езде на повозке привыкнуть

[@ALEXXISS17]

@@Vitaly048 просто у нас в стране все до всего доебываются.Я не понимаю говносборку типа 99-х наших,это треш погремушки.Ведь при хорошей сборке это был неплохой авто.А вот до стеклоподъёмников,кнопки подогревов и прочих мелочей придираться смысла не вижу.Привыкнуть недолго.По мне главное надёжность,безопасность и хорошая сборка.Кондер,электропакет и подушки это точно в общем достаточно.

[@Vitaly048]

@@ALEXXISS17 вот зачем рено лепит такой шлак. Регулировку заркал под ручник зачем мне надо привыкать к такому убожеству?) или подогрев включать где то под сиденьем . или громкость магнитолы регулировать где то под рулем

[@ALEXXISS17]

@@Vitaly048 я их не защищаю,просто неудобств особых не было.Сейчас у меня Рио,тоже не вижу неприятных моментов.Меня устраивает,седьмой год пошел.Шумка конечно не очень,но некритично.

[@dumyl448]

@@Vitaly048 джойстик магнитолы под рулём на самом деле удобен. Рено не владею, но ездил несколько раз.

[@dizzyciva]

Эргономика должна быть эргономичной!

[@fexbeks8856]

Кнопки должны быть на панели,под правую руку)) и вода не попадает и пыли - соринок меньше и глаза от дороги отрываешь на минимальное время. Надёжней,безопасней,проще обслуживание, дешевле в производстве)) Примерно как на старом лргане))

[@АнатолийСоколов-з5к]

а вот кнопки подогрева сидений "как на старом логане", расположенные сбоку сиденья, это как раз образец неудачного решения - 1 - они расположенны не на углу, как в видео, а сбоку - и что бы нажать кнопку руку надо запихивать в просвет между бедром и дверью 2 - нет индикации работы обогрева сидений - т.е. про включенный подогрев можно узнать только потрогав сиденье ...

[@dumyl448]

Самое надёжное в таком случае ручные стеклоподъемники - для таких как вы - ничего не перегорит, соринки не попадут в кнопки 😆

[@fexbeks8856]

@@dumyl448 да,вы абсолютно правы! Кто-то берёт кредит и работает сверхурочно чтобы отдать свою жизнь за красивые кнопочки с диодиками)).. а кто то пользуется "мешалкой на двери" но выходные проводит с семьёй а лето в отпуске)) всё относительно и имеет свою цену!

[@dumyl448]

@@fexbeks8856 и это тоже правильно!

[@СашаПравдивець-ю4р]

До всіх авто можна привикнути , але коли сідаєш в нове авто і зразу бачиш всі кнопки і за , що вони відповідають , а не лазиш і шукаєш де підігрів чи склопідйомніки , вот суть ергономіки

[@dumyl448]

Хорошо, что сделали переводчик. А вы интересные ребята из Украины - смотрите ролик на русском, а комменты пишите на своём)) 🙈

[@Danila_Angarskii]

👍👍👍

[@АйдарАвхадышин-т7ж]

Лишь бы ездила и не ломалась.

[@TV-kr6vd]

Расскажите ручке открывания багажника в 3х дверной ниве про эргономику)))

[@ЕвгенийВалеевич-ж2л]

По мне так Фольксваген эталон по эргономике,хотя сам езжу на японском авто.

[@goshikgeorgij]

А как же знаменитая дастеровская магнитола где-то снизу панели. Где чтобы что-то увидеть, надо вниз увернуться и знатно отвлечься от дороги. Про регулировку зеркал под ручником молчу, т.к. один раз настроил при покупке и потом много лет ездишь и не пользуешься. Но магнитолой/мультимедией водитель все же пользуется чуть чаще, чем никогда.

[@АндрейЧеканов-ф1б]

Сюда же можно добавить спидометр посередине на нынешних Буханках и на первых Х-Трейлах, тоже сильно отвлекает

[@Автожизнь-г1д]

Езжу на рено дастер, к кнопкам на сидении нет ни каких нареканий. Удобно и логично. Вот сенсорные кнопки и цифровые спидометры раздражают...

[@jakbender3097]

Сенсорные кнопки - это дно, Заднему ряду если их сделать - пожалуйста. А водителю в мороз мучайся, пока экран прогреется. Кстати, по поводу замка капота ФФ2 - это выдуманная претензия. Не докучало совсем. Капот открывался только омывайку залить часто, и то ей почти не пользовался.

[@МихаилНаумов-о8к]

Каждый производитель сам придумывает свою эргономику. От страны производства тоже зависит. Те же французы не собираются отказываться от подрулевого джойстика медиасистемы и это действительно удобная вещь, да и нет там шлейфа который трётся при повороте руля, а сколько каках в его сторону набросано. Другой пример, на торпеде у некоторых производителей целое пианино выстроено, ночью в темноте тактильно уже не найдёшь, не отвлекаясь от дороги. Кнопка включения круиз контроля на руле, с точки зрения безопасности тоже не лучший вариант, опять этот пресловутый шлейф, перетёрся и замкнул, да и руль перегруженный кнопками так себе решение.

[@ruslanallamuratov252]

Мне не нравятся сенсорные кнопки в автомобиле. Предпочитаю механические кнопки.

[@МаксимСергеев-з8р]

У меня так на десятке проводка оплавилась из-за обогрева заднего стекла.

[@Hart1an]

Расскажите про эргономику тем, кто размещал кнопки подогрева сидений, сигнала и подстаканники в рено сандеро 1 генерации (в остальных генерациях уж не знаю не владел), они точно познали дзен когда это делали

[@Hart1an]

А и да, те чувства когда, ты не можешь объяснить другу где отключить обогрев сидения и тебе надо нежно обнять его ноги

[@Подсолнечное]

Сигнал на логане это жесть хуже не придумаешь

[@1вадик]

Вот мультимедии точно зло, отвлекает пипец как. Да еще и крутилки звука стали убирать...

[@АндрейШараборин-т8т]

в лагуне не будет подогрев сидений работать без пассажира

[@Ostap_I_Kisa]

К бибикалке на логане так и не привык, жал на руль с испугу...

[@СерегаСерега-е1п]

На 41 москвиче также было

[@Marvin14786]

Я быстро привык. И к управлению стеклоподъемниками на панели тоже...

[@RKBVJR]

Соглашусь только в одном. Кнопки стеклоподъёмника и блокировки открытия должны находиться на торпедо т. к. постоянное открытие водительской двери переламывают жгут проводов. Соответственно ухудшается надёжность конструкции. И кнопки должны находиться под левую руку водителя. Обоснование... Садится какое нибудь чмо в салон и без спросу открывает окно на полную.... И ничего ему не скажи. Это особенно актуально для развозных фургонов 90% клиентов которых разовые заказчики....И высота открытия окно почти в два раза больше полного открытия окно легкового авто. А вот включатели подогрева сидений должны располагаться на центральной консоли под правой рукой водителя..... Бесит так же автомат выключения обогрева лобового стекла ( Форд Транзит 2012 года )..... Особенно в осенне - весенний период когда в салоне более 15 пассажиров ... включать печку как то ещё рано или уже поздно, а с кондёром не получается из за большого количества детей или стариков... Вот и приходится включать обогрев, засекать пять минут ( это время на которое включается обогрев ) и через пять минут повторно включать обогрев. Вы скажете .... "" - и что тут такого .... ?? "" Ну, ни чего бы и не было если бы включить один - два раза...... А вот если едешь пять - десять часов к ряду !!!! Тут уже это задрачивает.

[@dumyl448]

Какая же чушь! Особенно про жгут проводов.

[@МихаилМ-ф5в]

Ох уж эти гуманитарии, без понятия, что означает "эргономика"!

[@АртёмГнатюк-ш6ж]

Вставлю свои пять копеек: конечно не ездил, но мне кажется, что с кнопкой и индикацией на сиденье сбоку внизу не всегда понятно, включён ли обогрев. Во всё остальном в принципе согласен. Спасибо!

[@pro_avtomobil]

При включении обогрева, у моей машины на панели приборов начинается светится индикатор включения, притом отдельно на каждое сидение. Так что контроль за ситуацией отличный и ни один пассажир, лично от меня не выйдет, пока не выключит обогрев :)

[@АртёмГнатюк-ш6ж]

@@pro_avtomobil Так-то хорошо, но на всех ли машинах так (с такой конструкцией)? Вопрос несколько риторический.

[@dumyl448]

@@pro_avtomobil на самом деле не нужный контроль. Кнопка не должна фиксироваться и обогрев должен выключаться сам через 10-15 минут. Вот все дела.

[@vatman59]

Покажите Женю- шарманщика.

[@АндрейКлепиков-д4ш]

женя не баба, чтоб на него глазеть=) или у вас другие предпочтения?=)

[@vatman59]

@@АндрейКлепиков-д4ш что за чушь я сейчас прочитал?

[@sergeysidorin5022]

А как вам блок управления климатом на водительской двери в Эспасе?

[@Joker-nk5zq]

Здраствуйте. Когда обзор на альмеру классик?

[@X_azf]

естественно, сел после европанели 2110 в гранту 2021 года, это просто ппц ...

[@Denismasterr]

Жаль не высказались по поводу кнопки сигнала на логане или ларгусе. Или это просто потому что без мата не получится😁????

[@pulsarsmb]

В целом согласен. В какой реношке такая интересная приборная панель (ехали 110)?

[@pro_avtomobil]

Каптюр.

[@КОРОПОВІБАТАЛІЇтаІНШЕ]

Из салона Nissan Almeria classic ведёшь репортаж ?)

[@Andry_Bogdanov]

"ножник" по мне намного удобнее "ручника"