Essai BMW 320d XDrive BVA8 M Sport (2019)

Pas de SUV aujourd’hui mais une voiture très importante pour BMW : il s’agit de la 7ème génération de Série 3. C’est une toute nouvelle génération, et non pas un restylage, basée sur une nouvelle plateforme. Elle grandi beaucoup par rapport à sa devancière (presque 8 cm de plus) pour atteindre 4,71 m de long. A 1 cm près, c’est aussi grand que la BMW Série 5 E34 de 1988 pour vous donner un autre d’idée. Cette nouvelle Série 3 est plus longue, mais aussi plus large. D’ailleurs, le design a été travaillé en ce sens avec des feux avant et arrière très horizontaux qui posent la voiture visuellement, lui donnent une assise. Au lancement, cette Série 3 a droit à des 4 cylindres essence ou diesel sauf la 330 d qui est le seul 6 cylindres pour l’instant, avec une 340i plus tard. On essaie aujourd’hui une version qui est appelée à être une des plus vendues, en tout cas en France : la 320d avec un diesel de 190 ch. C’est une motorisation qui est disponible avec une boîte manuelle ou automatique à 8 rapports, avec transmission intégrale ou en propulsion. Elle est ici en finition M Sport qu’on reconnaît facilement à l’avant avec sur le bouclier des ouvertures latérales plus larges que sur les autres finitions. C’est aussi une version qui donne droit d’office à un châssis surbaissé de 10 mm par rapport aux autres finitions.

A l’intérieur, la planche de bord est entièrement inédite par rapport à la génération précédente, même si on retrouve le principe de la légère incurvation vers le conducteur. L’écran central désormais tactile peut inclure en option des commandes gestuelles, un peu fastidieuses cependant. Le combiné d’instrument est désormais numérique en option mais assez peu personnalisable par rapport à la concurrence. L’affichage tête haute, bien-sûr optionnel, permet d’afficher pas mal d’éléments. Les modes de conduites se choisissent comme auparavant à côté de la molette centrale. La qualité de présentation, qui n’était pas un problème auparavant, a encore progressé et nous semble supérieure à la concurrence, même si le design est moins spectaculaire que celui d’une Classe C. L’équipement comprend toutes les aides à la conduite modernes mais certaines sont en option. A l’arrière, les passagers profitent d’une habitabilité dans la moyenne de la catégorie, même si la hausse de gabarit laissait espérer mieux pour l’espace aux jambes notamment. On apprécie la double prise USB-C, spéciale dédicace aux geeks. Le coffre en revanche progresse par rapport à la génération précédente et embarque presque 500 dm3 selon nos mesures. L’ouverture assistée de la malle fait un peu gadget…

Au volant de cette nouvelle Série 3, commençons par ce qui n’est pas nouveau, à savoir le 20d, ce 2 litres diesel 4 cylindres qui fait toujours 190 ch et 400 Nm de couple. Il est toujours largement suffisant avec moins de 30 secondes au 1000 m départ arrêté, il relance facilement y compris sur autoroute. La boîte auto à 8 rapports est douce, rapide et très bien gérée, même en conduite rapide. On retrouve aussi la sonorité diesel trop présente quand on monte en régime, un peu dommage avec cette ambiance luxueuse : cela crée un petit décalage. Venons-en à la partie nouvelle de cette Série 3 : le châssis. Effectivement, ça change pas mal par rapport à la précédente génération. Ici, on a une configuration avec suspension pilotée et roues de 19 pouces. La voiture est plus dynamique qu’avant, clairement, une direction plus directe, un arrière qui participe plus, un ensemble plus monobloc. On peut comparer en agrément cette Série 3 pour la partie châssis aux références de la catégorie, par exemple la Jaguar XE. Cette finition M S Sport est un peu ferme, même en mode confort, mais avec des butées hydrauliques, on parvient quand même à avoir un niveau de confort tout à fait acceptable. Donc c’est une bonne configuration, cette finition M Sport avec suspensions pilotées. La bonne nouvelle, c’est donc que cette Série 3 revient aux affaires en termes d’agrément de conduite et se replace en référence en la matière. Bonne nouvelle !

Là où la 320d fait fort, c’est en termes de consommations : notre version avec 4 roues motrices est l’une des plus sobres de la catégorie et ne demande que 0,2 l en moyenne de plus que sa sœur propulsion selon nos mesures. Une belle prouesse et au passage, le malus écologique reste très raisonnable sur cette version. En tarif, pas de mystère, on est dans le premium : notre modèle d’essai s’affiche à 56000 € mais la 320d commence à 42000 € en boîte manuelle, deux roues motrices et finition Lounge. Comptez 2200 € pour la boîte auto, 2600 € pour la transmission intégrale, et quelques milliers en plus selon la finition choisie, la plus chère étant la Luxury. Tout ceci place cette Série 3 un peu plus chère que l’Audi A4 équivalente, et un peu moins que la Classe C la plus proche.

[@lyeshmmm318]

1540 kg 0 à 100 km/h en moins de 7s 4.6L/100km de conso Sérieux???? C'est quoi ces chiffres? Chapeau BMW

[@lavergnee]

Je ne comprends pas pourquoi les constructeurs font grossir leurs modèles de façon outrancière, la nouvelle série 3 de la taille d’une ancienne série 5. Ils n’ont qu’à faire évoluer leurs voitures sur le plan technique et du design mais pas en taille. Si on achète une série 3 c’est parce qu’elle correspond à un besoin spécifique. Si les clients veulent plus d’espace ils n’ont qu’à monter en gamme,. Maintenant si on veut une voiture avec un encombrement raisonnable il faut descendre en gamme, je ne trouve pas ça très logique.

[@valpat7503]

C’est pour créer des nouveaux segments au milieu des modèles phares

[@fabrock22]

Ça se joue a 5/6 cm ça va !!

[@giuseppe_corea]

Attention aux boites de transfert sur les x-drive Modèles e90 et celui d après,c était une vrai catastrophe!

[@RelaxationAcoustics]

Étonnant. J’ai vu cette vidéo hier et je viens justement de voir cet exemplaire a Villiers sur Marne à l’instant :)

[@quentin3476]

Très belle voiture, la meilleure selon moi sur ses concurrentes.. Petit bémol, les leds de jours qui sont justes en bas.. quel dommage d'abandonner les angels eyes.. En plus cela rappelle les feux de jours des séries 1 quand elles sont au premier niveau de finition.

[@antoinevoteront9848]

ImPlow V non mais c’est dés phare full led quand même déplus c’est les phares de base que tu retrouve sur tout les niveaux finitions en revanche pour 2000euro en options tu as des phares laser avec une signature lumineuse plus travaillée et plus agressif en plus de la qualité d’éclairage de nuit

[@quentin3476]

D'accord avec toi ! Seulement pour une finition M Sport je trouve ces leds en bas pas très valorisante.. Regarde les Séries 1 actuelles, en M sport l'éclairage full led a de magnifique leds de jour@@antoinevoteront9848

[@malicklap1481]

55000€ pour une série 3 2.0L diesel ça commence à faire beaucoup.

[@KryoG]

En général les BMW sont 30% plus cher en France... En Amérique du Nord, toutes les marques sont moins cher, c'est dommage pour l'Europe... kzbin.info/www/bejne/eZ_anHiuds10mdE

[@Redboy-cw1hb]

Elle est trop belle !!!!!!!!!!!!!!!

[@simbalion9366]

Belle voiture !

[@l.dino176]

Ça me dérange ces entrées en matière sans nous saluer, c'est la norme à la TV et aussi sur YT, moi je regarderai toujours vos vidéos parce que j'adore, mais vous pourriez juste nous dire bonjour 😉

[@Luluperco]

Pour info. L’ancienne serie 3 avait un écran tactile à partir de fin 2017.

[@trompette8363]

la 330d c'est un 6 cylindres mais la 330i c'est un 4 cylindres va comprendre...............

[@xclusvIT]

Theo CROMBET grave!

[@ced5960]

oui c'est dommage que la 330i n'ait pas conservé un 6 en ligne...

[@xclusvIT]

Alors pourquoi garde l’appellation 330i? Pour moi ça veut dire série 3 de 3L de cylindrée.

[@raouldescamps2888]

Toujours plus grand,, toujours plus cher, toujours plus sophistiqué toujours plus puissant ....Pour faire 130 km/H !!!! Pour un objet qui deviendra rapidement obsolète et perdra rapidement de la valeur ...L'industrie automobile comme beaucoup d'autre, marche à reculons en nous faisant croire que " je possède donc je suis" . Malgré les problèmes de notre planète et notre environnement immédiat (regardez autour de vous...) nous continuons à ne nous préoccuper uniquement de notre ego sans penser aux futur ......Triste, mais un jour viendra ....

[@bricechampagnay8147]

Nous sommes des Hommes j'ai que ça à dire

[@raouldescamps2888]

Justement être un homme veut dire, réfléchir aux conséquences de ses actes, et pas se laisser manipuler par les firmes qui n'ont qu'un seul but, vendre en dépit de tout, sans se préoccuper du reste. Comme disait Goldman JJ, j'ai pris les choses et les choses m'ont pris .......Et le monde est devenu ce qu'il est aujourd'hui hélas pour le futur de nos petits.

[@bhedos5222]

Pourquoi BMW ne favorise pas les toits panoramiques ? Ya pas de serie 3 ou 5 avec un toit pano !!!

[@merko861]

Xdrive, msport, pourquoi l'impasse sur les optiques laser ?

[@julienbardet4911]

Elle est belle cette bm si j'avais 55 000 boules à mettre ce modèle me conviendrait parfaitement même avec 190ch c'est largement suffisant.

[@psa717]

Les phares avec l'encoche au milieu copié sur Peugeot.... sinon elle est belle.

[@bmwm7330]

BMW SUPÉRIEUR À PEUGEOT

[@jeandoute9902]

Bmw avait des feux séparés à l'époque, et veulent y retourner. Logique qu'il y'ait une encoche. Elle était déjà présente, mais très légèrement sur les phares de la bmw série 7 de 2016. Et bien d'autres modèles anciens en avaient déjà une.

[@psa717]

@@jeandoute9902 Oui mais ce n'était pas comme ca la c'est vraiment la même encoche que sur une 308 par exemple.

[@psa717]

@@bmwm7330 Ca dépend sur quels points😂

[@jeandoute9902]

@@psa717 Ben et donc ? Les phares ronds de bmw sont bien passés à des phares hexagonaux. Simple évolution. Je vois mal comment ils auraient pu faire une encoche différente.

[@dorian.m9340]

C'est marrant on dirait que BMW n'arrive pas à innover l'arrière c'est du lexus et l'avant avec ces griffes de feux c'est du Peugeot... Sympa le Premium

[@messiboss7940]

Non la e46 le proposé déjà

[@lavergnee]

Brice Champagnay disons que je me sens plus en valeur dans une BMW que dans une Peugeot . Et je ne parle pas de la valeur de la voiture à la revente, on verra ce que vaudra une Peugeot 508 dans quelques années …

[@sofianebenmrad5614]

55.000 Eurs pour un 2l diesel c'est très cher et 190cv encore du marketing en attendant... Dans 6 mois ils vont mettre la version 218cv pour 2700 eurs de plus!!!

[@LEBXLS]

L'arrière et surtout les optiques me font penser à une LEXUS :(((((

[@classevanos]

Trop cher !!! A ce prix je prend un f30 individual ...

[@moimoi1972]

Y a pas que les allemandes comme rivales.... Ne pas oublier chez les français la 508 , et l alpha Roméo GIULIA 😍😍😍

[@dorian.m9340]

L'intérieur de la 508 est pour moi bien mieux hormis en qualité d'assemblage et finition je pense sur quelque point.

[@lyeshmmm318]

Alfa Roméo et Pourquoi pas la Mazda

[@moimoi1972]

@@lyeshmmm318 Effectivement oui j'y avais pas pensé

[@lavergnee]

Quand tu as 56000€ à mettre dans une voiture, tu as envie de te retrouver dans une peugeot ?

[@bricechampagnay8147]

@@lavergnee oui pourquoi je vois pas le problème elle est aussi bien que la BMW sauf si tu veut acheter une voiture pour te montrer

[@fat08gt]

Mouai rien d'extra

[@roumohamed]

Meme pas 200 cv... Et 54 000 euro... C tres cher. Model 3 est largement mieux.

[@bricechampagnay8147]

Ca a rien avoir la prix et la puissance mdr

[@roumohamed]

@@bricechampagnay8147 C vrai. Mais quand meme une voiture allemande oblige de prendre la puissance comme grand critère. Bref je trouve cette bmw trop cher.

[@bricechampagnay8147]

@@roumohamed pas forcément elle est de les prix du marché

[@bricechampagnay8147]

@@roumohamed et quand a la puissance en quand une voiture allemande doit forcément être puissante

[@bricechampagnay8147]

@@roumohamed et pour la model 3 12h pour faire 800km non merci

[@souissi1]

Mercedes C toujours mieux

[@guillaume6254]

Souhaj non du coup

[@souissi1]

@@guillaume6254 bah si

[@guillaume6254]

Souhaj sur quoi tu te bases pour dire cet abomination

[@souissi1]

@@guillaume6254 j'ai conduit les 2 voitures

[@messiboss7940]

Tout les spécialiste disent que non. En plus moteur boîte châssis personne égale bmw