Essai BMW 520d xDrive touring : Le Diesel est-il encore le bon choix?

[@ericmonseur5926]

Tres belle presentation , bien sur le diesel surtout depolue comme maintenant 😊

[@Luxgears]

@@ericmonseur5926 merci 🙏 N’hésitez pas à vous abonner et partager, cela nous permet de bien progresser. Bon weekend.

[@Kim-rn5xp]

Thank you for another great test and an interesting conclusion. I can not help notice the arguably crazy inflation not only in cost (Eur 80.000) but also in weight compared to a 520d from say 10 years ago. I would buy a second hand one and wait to see what comes next….😊

[@Luxgears]

Indeed you’re completely right with your wise choice. Although I was surprised when visiting the BMW dealership last week with amazing discounts on new cars (that don’t sell) and this very 520d xDrive was announced at 65k EUR!

[@aympc25]

Excellence. Cette caisse est ma prochaine. Je suis en 330d xDrive

[@gaelleroy7652]

Superbe voiture , moi j avais une série 5 touring 520 d en taxi , super moteur 4 cylindres, j ai fais 362000 km en trois ans , jamais aucun problème, vive bmw

[@jean-remiarnal4593]

Pourquoi est-ce que la barre lumineuse de l’habitacle est différente de l’I5?

[@Luxgears]

D'après mes infos, la barre lumineuse active serait standard sur les versions 100 % électriques et (probablement) en optons sur les autres. Mais je ne suis pas sûr...

[@jean-remiarnal4593]

@ merci du retour, et super essai! Format clair et concis!

[@petitflocon647]

ma Jaguar XF 2021 dernier modele fait aussi 1000 km d autonomie, j ai une electrique pour le taf une mazda, mais maintenant on voit que les électrique sont très difficiles a revendre a memz kilométrage qu une thermique ou hybride car les batteries ne se reparent pas, perdent de l efficience et personne ne veut se risquer à se retrouver avec une voiture hs irreparable contrairement aux autres classiques. L hydrogène pour moi est une solution que j attends avec impatience

[@Francisco-sx7th]

Conso 6L de diesel et 500kg de moins qu'une électrique...du bon sens et de bons diesels dépollués, c'est ça qu'on veut quand on roule plus de 30.000km/an Ma VW CC de 2012 dépasse les 1.000km d'autonomie à chaque plein pour 62l de diesel (réservoir 70l) Quand on a cette habitude il est difficile d'imaginer recharger tous les 300km Je viens de regarder l'essai de BMW i5 eDrive 40 et je constate qu'elle coûte 5.000€ de moins que la 520d xDrive C'est pas le prix qui fera la différence lors du choix.

[@Luxgears]

C'est clair que la polyvalence du diesel est difficile à battre. Si on compare la 520d touring (non xDrive) à la i5 eDrive40 touring en version de base, la i5 reste 10k euro plus chère, donc la logique est préservée.

[@leepassionne]

Sinon on combine le meilleur des 2 mondes et ça donne la 550e phev avec une 6 cylindres essence.

[@farniente88]

Malgré tout les scientifiques et producteur de petrol daccordent à dire que la production de petrole va diminuer au moins de moitier d'ici 2035 sans tenir d'une quelconque discussio écologique! Ce sont des excellentes voitures mais qui sont amenees à disparaitre

[@Luxgears]

@@farniente88Merci pour votre commentaire mais je ne suis pas ici pour discuter de considérations écologiques qui divisent l’opinion publique pour des raisons bien connues de tous. Je teste des produits qu’on me met à disposition (thermique, hybride ou électriques) et qui correspondent aux différents profils d’utilisation de nombreuses personnes. Ceux que cela n’intéresse pas sont libres de ne pas visionner.

[@petitflocon647]

tes sources ? parce que les gisements actuels sont estimés a 50 ans et les gisements russes et decouverts en arctic et antarctic sont estimés à plus de 2 siècles rizn que pour ceux deja visibles.

[@farniente88]

@@petitflocon647 une parmis d'autres : Yves Mathieu, Institut Français du Pétrole