Essai BMW CE-04 - Le ROI des scooters électriques, c’est LUI !

[@rms8168]

Motard depuis 40 ans Harley, Ducat, MV Agusta, BMW, Honda etc , ça fait six mois que je roule avec ce CE04, j'étais super réticent avant de passer à l'acte et franchement c'est génial. On a l'impression de surfer la route. Rechargé avec mes panneaux solaire il permet de faire une centaine de bornes gratos en énergie. Je l'utilise à la campagne pour des trajet réguliers d'une cinquantaine de kilomètres, il est parfait.

[@merlinfenet9348]

Même réaction que tous les utilisateurs de voitures électriques... comme quoi il suffit de franchir le pas pour être conquis

[@JohnDoe-lg8zt]

Gratos, gratos, faut payer les panneaux solaires ;)

[@luckyluke95]

Hélas beaucoup de gens ne peuvent pas comprendre la mobilité électrique tant qu’ils n’ont pas testé, car essayer c’est l’adopter. Merci de ton retour d’expérience 👍👍👍

[@laurentkarlerick7553]

N oublions pas les 15k€ pour l avoir.....

[@quentinlangenaken7851]

Essayer c’est l’adopter en effet. Je viens de faire l’acquisition d’une voiture électrique bmw. Je ne sais pas comment je pourrais un jour retourner en arrière. Cette impression de tapis roulant et de silence. Mhhh. Ce scooter donne envie ! Je pense qu’il y a un public surtout en location longue durée. Par rapport aux panneaux solaires, c’est un investissement c’est vrai mais qui est amorti en quelques années.

[@Sardauk]

Je l'ai depuis un mois et j'en suis très content ! Je l'utilise dans et autour de Bruxelles et l'autonomie est bonne. Peu d'autoroute (juste un peu le ring) et des bornes de recharges partout... aucun soucis ! La selle fait tout de même un peu mal après une heure :D

[@lateampasso]

Malheureusement je ne suis pas assez riche pour l'acheter. Mais qu'il et magnifiques ce CE 04 ❤❤❤ et clairement c'est le scooter idéal pour moi pour aller en centre ville de Rouen

[@garyperna4820]

J'ai le Ce-04 depuis avril 2022 et franchement je suis satisfait à 80% Style, conduite, reprise, équipement, mais les défauts que tu lui as trouvés sont réels. Je fais 80 kilomètres par jour et le confort est très limite pour un tel budget. Et il est resté chez BMW 2 mois et demi en panne. J'ai 14000 kilomètres déjà.

[@aston_dbs]

Comme d'habitude un essai très complet et factuel, je suis un ancien propriétaire du C Evolution, je l'ai rendu à BMW il y a deux semaines suite à la fin du leasing et je pense craquer très prochainement pour celui-ci qui fait un grand pas technologique avec un look futuriste très sympa. Le seul petit regret pour moi c'est la perte d'autonomie par rapport au Long Range en C Evolution qui était de 160km. Pour une utilisation exclusivement urbaine sur Paris c'est vraiment la bonne formule avec en plus le stationnement gratuit ce qui n'est pas négligeable. Merci pour votre essai qui a fini de me convaincre de prendre cette nouvelle génération. Un fidèle abonné de vos essais !

[@arthurod44]

je conduis un C-EVO (le père du CE-04) depuis 3 ans et comme toi amoureux du thermique, mais impossible d'y revenir. L'accélération, l'agrément, le confort c'est incomparable. C'est le future tout simplement

[@ashraf4926]

Ça fait plaisir 3 vidéo KZbin par semaine 😊👍

[@pascaljo2868]

L'autonomie est trop juste, je m'attendais à une amélioration par rapport au scooter c evolution

[@levraicharlie]

J'ai adoré le C-Evolution, j'aime toujours ce que propose BMW dans cette gamme de scooters électriques, en 125cc pour moi. Seul problème pour mon usage au quotidien : la batterie qui n'est pas amovible. Mais on ne peut pas tout avoir, c'est aussi ce qui lui permet d'avoir d'aussi bonnes performances ! J'attends encore un 125cc avec +150km d'autonomie et une V-max à 130km/h et une batterie amovible ; le jour où ça existe c'est adieu la voiture pour moi !

[@cokleu51]

Le dernier Segway electrique se rapproche fortement de ce que vous demandez!

[@levraicharlie]

@@cokleu51 autonomie 85km et v.max 105km/h, c'est encore un peu léger mais oui ça se rapproche ! Le Seat Mio je crois est à peu près similaire

[@TheDocgwen]

J ai le C04 depuis qq semaines. Que du bonheur! La vidéo est top ! J'apprends que la béquille latérale fait frein à main!😊 . L'autonomie est juste et le rangement est chiche. Mais quel plaisir de conduite

[@hervedechenord7396]

J'en suis totalement ravi avec le mien après avoir fait 100 000 Km avec mon FJR 1300. Tous les jours , il fait 54km en mixte route, et autoroute. ( Il a déjà 9000 km), j'ai pris la récharge rapide, poignées chauffantes. Bref je ne regrette pas.

[@pascaljo2868]

en hiver aussi ? l'autonomie suffit en hiver ?

[@fabsc3256]

Bravo pour l'approche objective. Utilisateur d'un 125 en ville et banlieues proches depuis une dizaine d'années, je suis très partagé sur ce scooter. Les plus: design super original, performances, silence. Les moins: praticalité, maniabilité, autonomie, poids, prix. 15 k€ pour une utilisation restrainte c'est 7k plus cher que la meilleure concurrence (en 125)

[@delspooner6651]

j'ai fais 8000 km, je suis en banlieue et je bosse à Paris...alors oui c'est un peu galere l'autonomie mais en roulant à 100km/h je peux faire un aller retour sans problème, sachant que j'ai 20 km d'autoroute. l'autre chose est que l'emplacement pour le casque est petit certe, mais les casques de taille standart peuvent rentrer, pas forcément des "petits jets". j'ai ajouté un top case pour avoir un cable avec moi tout le temps et faire des mini recharges sur Paris quand je fais plus qu'un aller retour. Mais j'aodre cette machine !!!!! fini l'odeur d'essence et ce bruit qui se mêle a ceux de Paris... Pour la selle aussi je ne suis pas trop d'accord non plus, je la trouve confortable... Pour s'extirper aux feux dans Paris et être en dehors du flux de circulation, c'est fantastique :o)

[@3SR1g2e]

Je possède le CE-04 depuis avril 2023, permis A1, toutes options. Mon premier deux roues motorisé ;-) Je fais 78 km par jour, domicile - travail : route de montagne + autoroute + ville. Lorsque je rentre à la maison, il me reste rarement plus de 5% de batterie -- je suis donc loin des 100 km d'autonomie. J'aime beaucoup cet engin, surtout ses accélérations, y compris en montée sur route de montagne -- je double facilement. Je ne suis pas très grand (1m72) et je trouve la selle un peu haute -- pas possible de poser mes pieds à plat au feu rouge. Je trouve la selle pas super confortable (j'ai pourtant la version "confort") - j'ai vite mal c.. après 30 km de trajet et j'en fais presque 40 à chaque trajet ! Point très négatif pour moi : l'éclairage de nuit qui nécessite systématiquement de rouler en plein phare au risque de ne pas voir grand chose. L'option éclairage de côté dans les virages : peu utile car cet éclairage secondaire est vraiment trop modeste. Je confirme, l'engin est lourd, très lourd ! La vitesse limite est de 128 km/h et il y monte très facilement (y compris en version permis A1). La bulle de devant (comme sur la vidéo) est modeste et à plus de 100 km/h sur l'autoroute, je trouve que les perturbations aérodynamiques sont vraiment très importantes lorsqu'il y a de la circulation sur l'autoroute -- Le scooter est balloté à droite à gauche, ça surprend au début. C'est cher mais c'est bien.

[@TheMrRexsmith]

100 km d'autonomie? mais c'est nul

[@loeffelm]

@@TheMrRexsmith Mais ça depend de ton utilisation ? ...

[@laurent7405]

Encore un très bel essai moto. Très beau scooter. Je lâcherai mon Tmax 2023 quand le CE04 fera vraiment 250 kms d’autonomie. Je pense aussi qu’il protège moins bien de la pluie qu’un Tmax. Donc 2 points à améliorer avant de signer.

[@Westside7be]

les gens comme moi qui l'achètent malgré les 110 kms d'autonomie réelle (heureusement, il a le chic de ne pas mentir, à moins que vous soyez tout le temps à serrer la poignée et qu'il fasse très froid), ne sont pas freinés par ce point. C'est aussi rarement leur seule moto. Pour avoir plus du double de l'autonomie, il faudrait doubler le volume de la batterie (et plus encore, car qui dit batterie plus lourde dit consommation accrue). Au niveau du poids, on n'est pas loin d'un maxi trail déjà (même si ça se ressent très peu à l'usage et que le poids est situé très bas), donc ce n'est pas vraiment une option. S'il y a des gens qui veulent l'utiliser pour aller plus loin, autant travailler sur la charge rapide et la qualité de la batterie à encaisser des charges rapides...et sur le prix ! Pour l'instant, BMW le vend (surtout en LOA, ce que j'ai pris. 170 € par mois HT) à des gens qui font du métro boulot dodo et qui le mettent sur la prise pendant la nuit, un peu comme un très beau smartphone. Et balade occasionnelle pas trop longue le weekend.

[@laurent7405]

@@Westside7be En faisant du grande banlieue tous les jours (été comme hiver) + des déplacements pro sans possibilité de recharger, 100kms c’est encore beaucoup trop juste. Sans compter que l’implantation des bornes de recharge ne suit pas la multiplication des véhicules électriques qui vantousent les bornes toute la journée.

[@Westside7be]

c'est sûr, alors il vaut mieux dans votre cas prendre ladite GS, ou à qualités équivalentes le Tmax effectivement. Vos trajets ne sont pas tout à fait qualifiables d'urbains - péri urbain métro boulot dodo@@laurent7405

[@vnc_sls_]

parfait pour un usage en ville (après je ne suis pas fan de scooter et encore moins d'elecrique) mais pour ce milieu, ca suffit largement

[@patricepcha8688]

Super vidéo très pro comme d’habitude 👍 Pour ma part, j’y ai pensé mais 100 bornes aller-retour avec 95% d’autoroute sans possibilité de recharger au boulot, je garde la rt pour le moment

[@29000yoyo]

Bravo pour cet essai très réaliste . Je roule en CE04 depuis un an et demi et 12000 kms . Après plusieurs motos thermiques et un tmax 2019 . Le CE04 est très loin devant que ce soit au niveau technologies et châssis. Un simple bijou de technologie , il m’apporte la banane tous les jours . Après comme tu le dis , il faut que l’autonomie convienne au pilote .

[@stefdebx]

J'ai exactement le meme avec la sacoche, assez utile au final, profonde, avec a l'intérieur un sac amovible et etanche qu'on peut utiliser pour faire quelques petites courses . Si je n'ai pas pris toutes les options ( mode dynamique, poignees chauffantes, etc etc ) ca accelere qd meme assez fort, franchement tres satisfait, pas sur de revenir vers un thermique apres ..

[@barbutpaul2417]

Présentation toujours aussi précise et complète 👍

[@xclusvIT]

👍🏾💪🏾 la réf à Akira! 😉 t’es un bon!

[@bobcorvette3393]

Bonjour, avant tout propos merci de la vidéo très intéressante . Pour répondre à votre demande c'est pour le moment un grand NON j'ai actuellement un scooter Forza 125cc qui fait en terme d'autonomie (pour moins de 6000E) 430 KMS.....et avant dépenser la différence en essence....j'aurais déjà acheté mon prochain deux roues .... De manière générale le prix me dérange, pas seulement pour ce modèle d'ailleurs , et l'absence de rangement également, l'autonomie désastreuse , les temps de recharges.... J'ai voulu acheter un modèle électrique mais la plupart (toute aide prise en compte) sont bien plus chers que les thermiques. De plus pour le moment il m'était impossible de trouver le modèle de mon choix dans ma ville ce qui complique les passages obligatoires et nombreux pour ces modèles chez le concessionnaire pour l'entretien . Il faut aussi prendre en compte les coûts de ces révisions et l'achat plus récurrent des pneus qui en raison des accélérations se consument plus vite. ... Sinon je reste convaincu de l'intérêt, mais je reste méfiant, la plupart des véhicules thermiques d'aujourd'hui sont très peu polluants et économiques, et si tout le monde roule, se chauffe, et vit au total électrique je pense que les lobbies verront vite les bénéfices potentiels à générer... Sans compter les problèmes pour fournir tout ce petit monde en électricité.

[@mserdarocal]

j’ai fais 10000 km urban avec ce04. Je suis totalement satisfait de cette vehicule. Et je suis tout a fais d’accord avec vous si l’autonomie passe a 200-250 km les concurents termiques auront pas mal des difficultes a se vendre. On se varra bien tot je crois. J’ai entendu que BMW presentera un grand moteur tout en electrique en 2026.

[@MrBananaX2000]

Bientôt bientôt, enfin 2026 c’est dans 3 ans 😂 Et ça veut dire une commercialisation en 2027 dans le meilleur cas, voir 2028 😂😂 Donc en gros 4 à 5 ans d’attente -> je ne l’espère pas pour eux, car les japonais ET SURTOUT les chinois n’attendront pas tout ce temps pour engorger le marché de nouveau modèle plus économique et performant 🤣

[@mserdarocal]

@@MrBananaX2000 Tout a fais d’accord.

[@Josh_benz]

L’ecran de bord est super fluide

[@TOCANTES]

Attention, la promesse marketing de 150€ par mois n'inclu pas les options (pack pro etc) Je suis passé en concession et fu options ont est plutot entre 300 et 350€ par moi ..

[@laurentoutan4856]

Merci pour l’informations.

[@manudeport1918]

Je mettrai un gros bemol tout de même si vous l’utilisez sur l’autoroute.. je suis parti de BMW Motorrad à Chambourcy et je devais faire l’aller-retour jusqu’au parc Monceau avec 100 % de la batterie ….et j’ai fait 44 km 😮😮😮😮et je suis tombé en panne …. J’imagine ke c est très bien pour la ville car il y a de la récupération d’énergie mais pas l’autoroute. C’est juste impensable….

[@luckyluke95]

J’espère que tu testeras les motos électriques SOCO. Merci par avance 🙏🙏🙏

[@TOCANTES]

Ceux qui le critiquent sont ceux qui ne l'ont pas c'es drôle. C'est un peu comme avec Rolex.

[@benoit43137]

Grand fan du C Evolution, j'ai été très déçu par le CE04. J'étais impatient de découvrir ce que BMW pourrait nous offrir après le C Evo, qui représentait pour moi une véritable possibilité de conversion à l'électrique. Cependant, en découvrant le design et les caractéristiques du CE04, ma déception a été immense. Aucune amélioration de l'autonomie, un design qui ne me convient pas, une selle qui n'en est pas vraiment une. En somme, j'ai failli vendre mon Tmax pour passer à l'électrique, mais finalement, je vais garder mon Tmax encore longtemps. Pour moi, la vraie révolution se trouve du côté de Zero Motorcycles avec la SR. J'aurais cependant souhaité retrouver les mêmes caractéristiques que la SR dans le corps d'un maxi-scooter. En résumé, il y a du bon partout, mais c'est une question de goût.

[@costegeo]

Merci pour cette présentation, je viens de le commander tellement je suis convaincu !

[@chrisreu-974-38]

bonne présentation entièrement d'accord l'autonomie est un frein j'ai 110km de trajet a/r pour le boulot

[@CRESCENDODEVELOPMENT]

100 kilometres par jours aucun soucis j'ai revendu mon Tmax et je ne regrette pas !! vive l'elec

[@forgotten9127]

😂😂 la blague ta acheter une pile à 15k le tmax sa fait 10 ans qui fait ses preuve pas comme cette bouze

[@Ilestoudtc]

j'aurais pu être client venant d'un Cevolution long range, mais l'autonomie plus limitée et la moindre protection m'ont freiné. Pourtant il accélère plus fort que son prédécesseur et il lui rend prés de 45 kilos. Je ne suis peut-être pas le cœur de cible de bm (navetteur autoroute urbaine 50 km par jour) mais j'attendais de leur part plutôt un C Evo 2 avec plus d'autonomie (genre 200km au lieu de 150 et une meilleure charge rapide pour élargir son champ d'action aux déplacements rapides sur autoroute et ballades du weekend plutôt qu'un e400GT plus adapté à la ville. Bon les chiffres de vente montrent que BM a raison puisqu'il se vends près de 3x plus de C04 que de C Evo mais je reste quand meme dubitatif de vendre un scoot électrique qui n'a que 100 km d'autonomie au même prix que le précédent soit dit en passant. Avec le C Evo en roulant tranquille l'été sur route 180 km. En ville 200. L'hiver 130-150 et sur autoroute à fond (138 kmh compteur) dans les 80kms 🙂. Pour ceux qui douteraient de la longévité de ce type d'engin le mien va bientôt fêter ses 7 ans et 50 OOO kms la batterie est encore à 90% de capacité et j'ai connu qu'une panne (chargeur pris sous garantie heureusement). J'avais racheté une moto que j'ai finalement revendue car je ne supportais pas de faire le plein en station une fois par semaine. L'assurance coute trois fois moins cher que l'équivalent thermique tout comme les entretiens et ne parlons pas du prix du carburant dérisoire. Le développement de la emobilité est une bonne chose pour le bruit et la pollution en ville et j'ai même hate de voir encore plus de c04 ainsi que les suivants sur les routes.

[@jean-jacquesspeed6545]

splendide cette BM ❤ de toute façon tout ce que fait BM en moto ou en bagnole depuis des décennies sera toujours à l’avant garde du plaisir de conduite 👍 pour conclure je dirais : BMW : what else ???

[@Rentlau21000]

😂

[@frankieb.2364]

Merci pour la vidéo Nicolas, très intéressant et objectif, comme d'hab 👍. Par contre j'avais un BMW C evo long range et pour le coup, je préfère l'ancien pour la simple raison que le ratio prix/kWh est trop élevé sur ce CE04, et l'ancien BMW plus confort, mieux protégé, plus d'autonomie... C'est pas le genre de scoot où tu roules pépère, et donc mettre 13000 à 16000€ pour faire 70km d'autoroute à 120 max, et se faire doubler par 90% du trafic, non merci. Il est donc réservé aux citadins comme précisé dans la vidéo. J'ai préféré rouler sur la dernière zéro 17,3kWh, qui à le double de batterie certe pour plus (trop) cher même si en promo en ce moment , mais un meilleur agrément à tous les niveaux. D'ailleurs une petite vidéo sur la Zéro serait pas de refus.

[@nicolasusg4036]

faut etre riche pour rouler dans un truc comme ca. 15k c'est le prix d'une bagnole serieux!!! Le scooter electrique c'est tout l'interet de la mobilité électrique et non on nous pond que des tanks de 1t5 pour rouler

[@karimmam2228]

Ce ce04 est exceptionnel, je l’ai testé un week-end grâce à bmw saint jean du cardonnay… franchement l’essayer c’est l’adopter.. un peu comme la tesla. J’ai choisi la tesla mais le switch est en réflexion. Essayez le si vous en doutez.

Très pro, très bon travail, merci pour votre vidéo.

[@bluepawn]

Est ce que l'alarme a détection de mouvement est de base sur ce superbe véhicule ? En hiver sur la glace, dans une pente, est ce que l'on peut rouler en descendant sur la glace à 2km/h (et les 1 pieds de côté avec les pneus neige ?

[@ArthurTermeau]

Une tuerie ce scooter , je ne comprends pas les commentaires negatifs , non constructif. J'étais sur du thermique avant et en essayant le CE04, il y a tout , style unique ( chacun ses gouts ) options , les pneus diablo Rosso tout de meme , les accélérations dantesques. Apres l'autonomie peut etre améliorée mais ca depend de chacun , 50 kilometres par jour pour ma part c'est parfait. Et surtout ben c'est electrique , en thermique pour aller a la pompe pour payer presque 2 euros le litre , et en 2024 ca fera que augmenter. Avec les raffinerie bloquées et tout le tralala, je serais bien content d'être en electrique. Commande effectuée 😊

[@lebreton9988]

Est-ce que vous savez que rouler en électriques polluent plus que le thermique ? Est-ce que vous savez ce que veut dire la délocalisation de pollution ? Si c'est pas le cas renseignez-vous, je préfère rester avec mon vieux thermique et payer 2 € le litre.

[@archangemoon2689]

Il est clair que le verrait bien en rouge avec les stickers du film Akira. Pour les 30km aller retour boulot domicile. avec 90pour cent de voie rapide à 110, il serait parfait pour moi. L'autonomie ne me gêne pas plus que ça. Le design de cet ovni est terriblement diabolique. C'est clair j'adore hormis une chose, la selle que j'aurais bien vu plus épaisse et peut être un poil plus large.

[@XPBULL7447]

J en ai un depuis fin 2022 et j adore ! Ç est vraiment une machine de dingue avec de franche accélération . Si on fais que de la ville ´ autonomie est correcte bien que je n ai jamais atteint les 130km annoncés par contre je fais 50 km de trajet pour bosser dont 30 d autoroute, arrivé au taf je suis à 20% de batterie et des je rentre vraiment juste et si il l avait brider a 140 au lieu de 130 😅 cela aurait été mieux 😂

[@chakeramara8646]

Bonne démonstration, bravo et bonne continuation Mr

[@nicolas.toulouse]

J’ai un ce-04 depuis plus d’un an… c’est idéal en urbain/peri-urbain. L’autonomie est un faux problème (personne fait 200km de balade en scooter). On paye cher, certes, mais je payais 80€ /mois d’essence avant… aujourd’hui 10€ d’élec ! 840€ d économie par an. C’est confort, stable, fun… ça prend de l’angle😊. Visiblement ça décote moins qu’un thermique, les révisions sont moins chères (chez BM ça compte) et la carte grise est gratuite. Il reste pas grand chose au Tmax… 😢

[@Westside7be]

Pour info, le zéro à cent est de 6,8 secondes en dynamic. Mais toute l'accel se situe entre 0-60 donc on a l'impression que ça avionne sévère. Le prix net, si vous avez un véhicule de stock, peut être de 13105 € TVAC. pour exactement le même que la version essayée (sans charge rapide par contre). Mais dites vous bien que s'il y a 30 % de plus que pour le C400 gt, les factures de station service à 2.10 EUR le litre de SP98, c'est fini

[@DjjbrilNdiaye]

Le meilleure presentateur auto du monde toujours satisfait du contenu👏🏼

[@ermat1970]

Prêt pour l’achat venant d’un 1250 RT pour usage en agglomération niçoise. Bravo pour le joli parc auto/moto dans un 911 !!

[@philippebienkowski368]

Pourquoi BMW a arrêté le modèle précédent (Evolution) qui avait une vrai selle 2 places, un vrai pare brise et une autonomie supérieur? On marche sur la tête au profit du Marketing? Qu'en pensez-vous?

[@gsampic]

Il ne marchait bien qu’en France. Pas dans les autres pays.

[@Westside7be]

vous pouvez installer un énorme pare-brise GIVI qui vous isolera bien du vent et de la pluie. mais adieu au look correct, surtout avec un gros top case en prime. La selle accueille deux passagers sans problèmes, surtout avec dosseret passager en option, ou top case avec coussin. La banquette est plus confortable qu'elle n'en a l'air, mais c'est pas une Géhaisse évidemment. Clair, il y a un effet marketing, mais à l'usage c'est convainquant, et il se vendra surement mieux que le C evolution, que je trouvais un peu plus pataud à la conduite

[@motardselectriques]

Comme kawa et ses motos électriques bridées :'l

[@luckeleeroy8784]

Très bonne présentation, ça donne envie de l'essayer mais certainement pas de l'acheter et encore moins de le louer ! Les "vieux de la vieille" comme moi me comprendrons : une vraie "bécane" ça vit, ça pétarade" bref ça a une "âme" ! Là rien de tout ça pour permettre à ma "Rock & Roll Attitude" de continuer à s'exprimer !

[@yns82]

23:02 bien vu les autres scooter électrique ❤

[@superradada]

On se croirait dans cyberpunk avec ce scoot....ça fait flipper!

[@romainlva749]

Idéal pour moi ce scooter! Surtout à 150€ par mois.

[@ashraf4926]

Jolie nike couleur verte y a-t-il un lien pour les acheter merci 😊👌

[@pierrebrulet9789]

Hello, ça laisse rêveur pour les évolutions dans ces prochaines années! Sinon bravo beau reportage !

[@Benbenstunt972]

Jai eu l'occasion de l'essayer, je suis essayeur moto pour un Web magasinie sur mon ile en Martinique (pas à ton niveau hein 😅) Jai vraiment aimé, je lai essayé en gamme (125) et cest impressionnant a rouler, super vif et reactif, le frein moteur electrique est juste genial, le compteur est bien lisible, bien éclairé et intuitif. Si vraiment j'étais utilisateur de scooter sur route tous les jours, jaurais possiblement craqué au vu des économies de carburant et des frequentes greves d'essence que nous avons ici. Ici en Martinique, ils arrivent en stock et se vendent presque instantanément sachant que la batterie nest pas vraiment problématique ici vu les distances que nous avons a faire et la taille de l'île.

[@floriancella7242]

Dommage pour le coffre trop petit. Top-case obligatoire, donc (mais qui prend la place du passager!) Sinon super véhicule! Un peu plus d’autonomie, de confort… et j’achète!

[@jules4927]

le top case ne prend abs pas la place du passager

[@ashraf4926]

J’aime bien le BMW CE-04 😊👍

[@ashraf4926]

Le design est unique

[@sarlnettoyageetentretienne635]

Le problème de ce scooter c est autonomie. Il aurait fallu 200 kms mini. BMW a prévu le scooter pour de hyper centre ville mais pas pour du trajet inter urbain. Tu veux passer une journée en Normandie ex vernon, dieppe c est pas possible c est dommage

[@valentinlagueste6465]

Super véhicule, carrément chaud pour l'acheter

[@jeanfrancoisfournier3958]

Bmw tout seul à proposer un 2 roues électrique abouti ? Vous devriez essayer une ernergica ou une zéro... Elles elles sont belles et abouties, et en plus autonomie et Vmax supérieures.

[@dominiqueloussert]

Pas de problème je le veux l’avenir va nous surprendre 😊

[@BB05087776]

Merci pour cette vidéo. Est-ce qu’il te paraît envisageable d’utiliser cette machine pour 150km A-R d’autoroute 3x/semaine ?

[@rnor3146]

Salutations! Excellente revue, comme d'habitude...👌 Merci à toi. 😉👍👍👍

[@pascalroussel4193]

Bonjour on peut le conduire avec le permis voiture ?

[@jean-baptistejarreau6496]

Même si j'apprécie les efforts faits sur cette machine très aboutie, je me tâte vraiment à y passer. En effet même si l'offre de LOA est intéressante, quand on est limités comme moi à la version "125" on trouve vite une limite vs. la concurrence du XMax 125 Tech Max 2023 qui propose les mêmes services pour ... 6 100 €. On remplace l'accélération par l'autonomie, mais comme tu le dis quand on fait de l'autoroute (et ce scooter GT se veut pensé pour), cet écart de 10 000 € (car comme tu le soulignes tout est en option et il vaut mieux les prendre) ne se justifie pas même avec un prix à la recharge aussi bas.

[@nicolasusg4036]

125 tu l'équipe de galet largement plus léger c'est déja un autre scoot ultra polyvalent

[@nadiryazid]

Très bonne vidéo 👍🏻, d'ailleurs comme d'habitude. Perso j'ai 90 km aller retour sur autoroute, j'ai vraiment pas envie de serrer les fesses. Avec une meilleure autonomie peut être.

[@fredericsaulodes7205]

Bonjour à tous, j’aimerais et je pense que je ne suis pas le seul, voir un essai détaillé du Polaris ranger xp kinetic ou du Corvus terrain ex-4. Ce serait très sympa si constructeurs pouvez jouer le jeu en vous les prêtant. En attendant / espérant, merci pour vos vidéos et votre travail.

[@macnez-rm1hu]

Les vrais motards ne mourrons jamais😛

[@Rentlau21000]

Merci pour cette vidéo LVA une fois de plus sur l’électrique selon BMW cette fois mais + de 15000💶 pour ce scooter rallongé avec une roue arrière qui ressemble à une roue de remorque bagagère faut pas abuser. Bref ça sent encore la loa pour franciliens pressés et tant qu'à jouer la différence autant la jouer jusqu'au bout avec une version couverte comme le CE-01 .. Pour le confort de selle ça se voit même sans l'essayer 😂 Par contre j’étends souvent c'est mieux que le thermique mais pas un mot sur le recyclage des batteries dommage surtout quand on considère qu’une batterie n’est plus valable dans un véhicule dès lors qu’elle est à moins de 70 % de sa capacité initiale 😬

[@yns82]

Le ce04, est parfait pour 80km max journalier. Au delà, il peut poser des soucis d'autonomie.

[@gsandro2215]

Et encore...tu as vu le coffre? LOL, vas faire tes courses avec ce truc...Bonne chance!

[@yns82]

​@@gsandro2215ça dépend des achats...

[@BriceMortreux]

J’adore le design du C-04 ainsi que sa partie cycle mais les performances et le confort sont en retrait par rapport au C-EVO. Je roule en C EVO long range depuis qu’il est sorti mais je préfère le garder car plus performant que le C-04 en accélération(6s de 0 à 100),en autonomie (160kms) et en vitesse de pointe(139)qui me paraissent un minimum syndical pour une utilisation mixte péri urbaine. En espérant que BMW sorte un jour un C-06 plus performant.

[@lolaglloq7887]

Salut l'ami Dis moi est-ce qu'il est disponible en 49.9cc Stp

[@MrBananaX2000]

Aujourd’hui, on connaît le prix du Horwin, dont le moteur est largement supérieur et la batterie multiplie l’autonomie par 2 -> 15 à 16 K. Pas d’option hormis les bagages et autres aftermarket. Le prix de ce BMW CE-04 en full options -> + de 17k 😂😂😂

[@willyetheve7774]

Moi vu que suis petit 1,73cm je serai plus pour aller sur la CE 02. Même si on connaît pas grand chose sur le modèle

[@7nandrolone]

Infirmier, je bosse souvent de nuit (=je dors le jour), et je rêve que tous les T-max aux pots de kékés soient remplacés par ça!

[@LaceLacenaire]

Quid du C02 pour faire que de la ville ?

[@Crocoo-Tech13]

Franchement le S01+ est très très bien je fait trajets maison travail 50kms par jour je paie uniquement l’assurance il fait facile les 100kms la batterie est amovible. Il a un très grand coffre ou je peux mettre deux casques sans soucis. Le 0 a 50 en 2,9sec quoi de mieux pour moi c’est top !

[@supermotardhusky6993]

Moi j'adore son design !! et pourtant ! je ne suis pas du tout fan de scooter, avec plus d'autonomie je fais un chèque de suite !!

[@ludovic9477]

Il a un superbe look, Pour mes déplacements à Paris, je préfère un vélo électrique (merci Hidalgo) ou mes jambes.

[@momobylette72]

seront t'il éligible au contrôle technique ?

[@luckytheoutlaw]

Dans l'immédiat NON puisque l'incitation est au "tout électrique" et aussi parce que le contrôle technique est avant tout fait pour "éliminer" les deux roues thermiques "anciens" et dits "trop polluants". Les responsables du gouvernement ne vont donc pas se "tirer une balle dans le pied" en imposant le CT aux électriques ( du moins dans un premier temps). C'est idem pour le coût de l'électricité actuel disons "attractif" mais lorsque la moitié des usagers auto-moto seront "électrisés" les responsables gouvernementaux ne lâcheront pas la manne que représente les taxes sur les carburants et alors le prix de l'électricité flambera.

[@momobylette72]

@@luckytheoutlaw merci c'est bien ce qu'il me semblait, bien sûr on est tous dégoûtée de ce qui ce passe en ce moment mais je n'est pas les moyens d'acheter une voiture ou un deux roues électrique , et je ferai tout pour perduré mon deux roues, merci encore pour votre réponse clair dans le grand flou du CT😉✌️

[@DylaineLontsi-ln5mu]

J’aime bien

[@tyland777]

Les roues sont pleines. Comment attacher l'antivol ?

[@TOCANTES]

tout le monde me regarde au feu rouge avec le mien en blanc à Paris. L'autonomie est le seul point faible

[@alchimusfifrelin8173]

La selle passager démunie de butée arrière me laisse perplexe : j'aurais peur que lors d'une brusque accélération il se retrouve le cul par terre.

[@DD-xf3di]

Ta raison.... T obligé d'avoir la butée sinon 1er accélération le mec derrière yen à plus 😢

[@kx8744]

Top case !

[@dab9742]

Peut-on n'acheter que la partie avant ? Parce que la moitié arrière est vraiment à chier ! 😮

[@djgilfromlh929]

Une seule règle pour s’exprimer sur l’électrique : on essaye et ensuite on discute, on critique, on félicite... Sans un essai ça sert à rien de blablater.

[@fueg31]

100% d'accord !!! si seulement on pouvait mettre en place un permis d'en parler ! ça ferait fondre les idées reçues!

[@aderre06]

Pourquoi parfois le compteur et la bulle sont floutés

[@gueratom]

Avec des enjoliveurs pleins, ça aurait donné un look encore plus "Akira".

[@ghysmama347]

Depuis quand un 2 roues c'est une automobile ?

[@Arkyyve]

Dommage, pour mon utilisation il lui manque une poignée de km d'autonomie, j'espère une version long range.

[@oliviervalladeau2828]

J’ai un C EVO depuis 6 ans et je le garde 😁 le CE04 est très design mais est selon moi trop bas (Problème de visibilité avec les autres usagers de la route) et est trop long pour slalomer entre les voitures dans les bouchons. Enfin les rétros font t chip, sont trop petits et les accessoires à ajouter (Coffre, sacoches, pare-brise, etc….) gâchent énormément la ligne.

[@ashraf4926]

Le TMAX 560 reste le roi 👑

[@philippejenvrin2741]

J'ai vue ce scooter équivalent a un 125cc ! La roue AR vraiment a l'arrière !Sur le confort cela porte "dur" rien d'étonnant avec tel poids 230 kgs !! 130 km autonomie, mais a quelle vitesse moyenne ! Merci pour l'explication !

[@didier6548]

Même 200 km serait suffisant ! Pour ça que je l achèterais pas , dommage parce qu’il est beau !

[@hardstyle6938]

Désolé mais pour le prix ce n est pas DU TOUT impressionnant. Pti exemple : ma ktm duke 690 payée 5000€ quasi neuve (enfin 8000 km) la fume littéralement et le reste pffiouuu autonomie, poids, praticité etc, bref encore un jouet anti planète pour riche

[@anthog1251]

Tarif exhorbitant ! Superbe mais trop cher ! 16000 euros... pour 9000 euros de plus tubas une MG4...

[@tanathosXX]

J’ai une Tiger 900, et j’avoue que si le confort et la partie vie pratique est au RDV ça pourrait se me faire sauter le pas. Pas fan du design (mais les goûts et les couleurs…) imaginons un trail électrique……..j’achète tout de suite

[@sebseb4790]

Actuellement Honda est plus intéressant au même prix , on a le 750 XADV , 3.6l/100 et une longue vie avec du couple , contrairement aux batteries de celui-là qui comme tout engin à 4 ou 2 roues rendent l'âme au bout de 7 ou 8 ans . Une batterie de VTTAE est déjà à 700e , imaginez celle-ci, certainement à 2000e chez BMW. De plus , on sait que le kilowatt est prévu pour augmenter quand il y aura suffisamment de monde en électrique. Rapport qualité prix, le 350 ADV à 7000e et à 3.4l/100 est un bon compromis, ainsi qu'un meilleur rangement. Les 6000e d'écart ne seront jamais amortis . Niveau esthétique j'accroche pas sur cette planche à repasser mais c'est sûrement un bon engin , parcontre les personnes interrogées font plutôt 80km que 130 annoncés 😊😊

[@pierredicarlo1969]

Harley vient de sortir une nouvelle électrique pas encore vu d’essai mais le prix aussi exorbitant

[@k8for]

Top scooter ❤