Essai du camion électrique MAN eTruck

L'essayeur de France Routes, Fabien Calvet, a conduit en Allemagne le prototype de camion électrique MAN eTruck. D'une puissance de 300 kW (400 ch), ce tracteur pour le transport de marchandises en régional est annoncé avec une autonomie de 600 km. Regardez cette vidéo montrant le camion en action, avant de lire la prise en main complète, publiée dans France Routes n°489 (décembre 2022). Pour vous procurer le magazine dans la boutique en ligne de FranceRoutes.fr, cliquez sur ce lien : boutique.franc...

[@Kristo2105]

Ça doit vraiment être très agréable en conduite. Ce man de présentation est magnifique dans cette livrée

[@vincenzo2.7]

À l'heure où on nous demande de couper nos box internet et de ne pas se chauffer....mais j'aimerais bien essayer ça doit être sympa le silence

[@michelsainrames]

C'est vraiment génial quand on a plus d'électricité en France quelle bonne idée de rouler propre avec de l'électricité produit au charbon🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@fabricedebono4581]

Facile de dire ça allons sucer le petrole jusqu’au bout de l’orgie occidental ça va mener nos descendants à l’appauvrissement à la mad max de leur niveau de vie divisé par 10 et plus sans parler des conditions de vie climatique cataclysmique des migrations de masse incontrôlable etc… je rappelle qu’en France l’électricité est nucléaire donc décarbonné. Le nucléaire est donc pour l’instant la seule technologie permettant la transition écologique pour produire et fournir les besoins d’un pays.

[@SalimGdne]

Dommage de nous casser les pieds avec cette musique intermédiaire, alors que on aurait aimé entendre le silence de roulage de ce camion

[@yvan7393]

Merci pour cet essai. Bonne continuation.

[@Anthorc73]

Comme toujours , MAN 🎉 dans l’innovation , la qualité , la performance

[@jacquesfournier329]

Gros problème de CX il a un CX de parpaing tesla CX 0, 36

[@danstasur9615]

Calculer le temps de charge part rapport au temps d'un plein à la pompe . Et multipliez part 100 le nombres bornes électriques qui faudra cqfd . Impossible à réaliser

[@jmc8583]

C'est d'autant plus étrange qu'il me semble bien que des camions à piles à combustible circulent déjà...

[@lolozhor5821]

Faux ! Regarde le semi Tesla avec leur super chargeur v4 en 30 min tu vas recharger 80% … ta pause dure combien :)? Après oui il va falloir des vrais lieux adapter .. mais sa sera pas un mal vu les problèmes pour stationner et faire sa coupure ! Après il faudra obliger aussi la ou tu vas vider par exemple que chaque quai ou lieu d’attente tu puisse recharger … les solutions y’en a juste une question de volonté politique et des acteurs … certains vont tout faire pour éviter cela pour leur profit juteux ! Mais trop tard là machine est ne marche grâce à Tesla qui y a encore des années tout le monde disait ça va pas marcher maintenant ils ont tous peur ! Rappelez vous Apple avec son iPhone , Nokia a pas voulut y croire .. ils ont disparue alors qu’ils était premier ! Ça va faire la même dans l’industrie automobile !

[@jmc8583]

@@lolozhor5821 n'oublie pas qu'il faut tenir compte du nombre de cycles de charges/décharges, dont l'impact sur la batterie augmente avec le courant de charge... Charger 500kWh en 30 minutes, c'est bien sur le papier, mais, outre la consommation gargantuesque sur le réseau (car on ne peut décemment pas prétendre charger ça avec quelques panneaux photovoltaïques), si ça implique de remplacer les batteries tous les 2 ans on sera bien avancés...

[@lolozhor5821]

@@jmc8583 vu les progrès fait de jour en jour je pense pas que cela soit un soucis .. surtout que la dégradation de la batterie reste raisonnable prend exemple sur les témoignages de propriétaire de tesla qui ont des centaines de milliers de kilomètres .. pour Tesla truck il parle même de 1Megawatt de chargement .. mais tu a raison il faut voir , mais avec le temps ses soucis vont disparaître .. pour le soucis de trop tirer sur le réseau électrique y’a des étudiés déjà faite chez enedis , même avec tout le parc passer en électrique y’a pas de soucis et surtout comme pour Tesla les zones de rechargement pour les camions auront de grosse batterie de stockage tampon pour permettre de recharger rapidement .

[@jmc8583]

@@lolozhor5821 avec le temps, blah blah blah... En pratique, comme certains l'ont déjà mentionné, le camion n'est valide pour le fret que pour des distances courtes, mais depuis un bail tout notre réseau ferré fret a été saccagé : pose-toi les bonnes questions sur la voie que nous suivons. Un petit indice : elle n'a rien de raisonnable.

[@alanedine9280]

bonjour très joli camion, mais cela pose quand même un petit problème de recharge, sachant qu'il faut un réacteur nucléaire (pas une centrale qui peut en compter plusieurs), pour recharger 1000 camions de cette sorte, et ramener au nombre de camions en France ( j'ai entendu dire 600 000???) combien de centrales que pour eux. A cela, rajouter combien de voitures électrique ( 40 000 000 de voitures particulières thermiques aujourd'hui)??

[@jojo629]

Bonjour, inutile de poser des questions qui fâchent. Tout ce qui compte c'est de les vendre. Ensuite on verra quand on pourra plus s'éclairer, on reviendra aux bougies.

[@philv3941]

C'est 1000 camions si les 1000 sont rigoureusement simultanément en recharge rapide. Mais comme l'essentiel des charges sera en vitesse lente, ben ça fait 10 000 en 100kW et 50 000 en 20 kW AC. POUR UN SEUL reacteur. Autrement dit, ça passe large.

[@alanedine9280]

@@philv3941 100KW?? alors que les batteries font 300 KW et que ce n'est pas 1000 mais beaucoup plus qui se rechargeront en même temps. Tu rigoles. Je fais du régional et il faut au moins que je recharge une fois pas jour, et ce, sans rester bloque chez mon client.

[@philv3941]

@@alanedine9280 les batt des camions font entre 300 et 800 kWh. Ce qui a 100kW de puissance fait 3h à 8h de charge, soit environ une nuit. Quand aux futurs megachargers ( jusqu'à 3.5 MW par prise ! ) ils seront tous sur battetie tampon, précisement pour optimiser les coûts et la taille des lignes : si tu as 20 prises sur un parking tu ne va pas tirer 70 MW. Donc virtuellement non, ils ne chargent pas en même temps - ou du moins ils ne tirent pas du tout leur puissance max du réseau simultanément, c'est lissé sur toute la journée.

[@olivier2995]

C'est pas grave, on mettra une éolienne tous les trois mètres et des panneaux solaires sur nos têtes. Ça devrait passer...

[@clementdelelis6264]

Tros beaux le camion❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@jacquesfournier329]

Super explication présentations j’adore mec ouvert

[@lyacinekhams1029]

J ai rouler avec Man c'est de la bonne machine

[@gilbertaugizeau1953]

La question comment ils vont faire pour installer des bornes de recharge partout avec le nombres camions de plus il n'y a pas assez de place de parking etl le temps de recharge qui ne sera pas adapté par rapport au temps de coupure.

[@patricedargenton6636]

Dommage la musique quand on voit le camion passer ça aurait pu donner une idée du bruit extérieur

[@cevert3539]

Sa me donnerais presque envie de reprendre le cerceau 👍

[@jeanphilippeventuri8399]

Va y ,ils en demandent par milliers 😄👍mais pour moi niet ,après 39 ans de route j’ai assez donné 🙂

[@cevert3539]

@@jeanphilippeventuri8399 je te rassure moi non plus 39 années mon sufi met un essai pourquoi pas salut d'un encien coleque 🇫🇷⛟🚛

[@patricklavaud479]

ben ça peut-être intéressant mais je pense que les capteurs et composants électroniques capteurs condensateur et autre ne résiste aux fortes canicules ou autre mauvais temps ? je l'ai constaté avec des détecteur de mouvements pour lampe solaire extérieur pas du tout rassurant ! à voir .

[@st-ex8506]

Je doute que Man, et autres constructeurs, utilisent des capteurs à 6 sous comme pour des lampes extérieures grande consommation. J'ai une Tesla depuis juillet 2019 et aucun de ses capteurs et caméras n'est jamais tombé en panne!

[@xtr0ze607]

Vus le poids des batteries, ça vas être un vrai bordel pour les surcharges

[@choupisson1064]

sur les thermiques t'as souvent plus d'une tonne de carburant sur le camion aussi

[@f1orl]

Plus embrayage et un moteur moins lourd il reste quand même une boite de vitesse mais surement plus légère qu'une boite classique.

[@Ludovic.Teouri.988]

Surtout changer les pneus plus souvent car plus lourd 🤣

[@f1orl]

@@Ludovic.Teouri.988 ah oui plus lourd? de combien? le PTAC ne reste pas à 40 tonnes?

[@Ludovic.Teouri.988]

@@f1orl non car à cela tu vas ajouter le poids supplémentaire des batteries comme avec les freins électriques... Tout véhicule à batterie est plus lourd... C'est des choses élémentaires à comprendre... Ou bien cela con firme bien pourquoi les gens achètent des véhicules électriques 🙄

[@Nalafraser]

L électricité a augmenté de 200% dans 10ans elle sera a combien ? Application dédiée mdr

[@fredpiernot6247]

200% en 10 ans?? Celui qui paye une facture de 200€ aujourd'hui, je pense pas qu'il payer 0€ il yva 10 ans !!

[@piotretolstoi]

Déjà que le gaz est une catastrophe en coût de revient , alors l'électricité .... Pas grave au final c'est le consommateur qui règle l'addition

[@TurLuTuTuTuLasDansLeQ]

Des économies pour les grosses flotes. Surtout si ils installent des panneaux solaires sur les toits. Après pour un usage régional en messagerie ça peux être vraiment pratique et économique.

[@julienfernand4000]

On nous demande de faire des économies d’électricité d’un côté car pas assez de production et de l’autre ont veux nous vendre des voitures et des camions électrique !!! Elle est où la faille???

[@jamelbenzekroufa4673]

Le coût a l'achat? Comment tu rentabilises avec si peu d'autonomie . Si c'est pour du local souvent tu est équipé d'un hayon celui ci est il autonome ? et un vrai essaie de fiabilité c'est 31 tonnes en Savoie ou haute Savoie si tu fait 300 km la je suis ok

[@h1776]

camion électrique MAN eTruck il doit trimbaler 1 tonne de batterie pour le recharger il faut une journée

[@choupisson1064]

j"ai aussi plus d'une tonne de gasoil sur mon daf

[@jeanphilippeventuri8399]

Je ne suis pas pour le tout électrique, mais techniquement il faut avouer que c’est bluffant, pourquoi pas pour du régional ou autres porteurs en livraisons citadines ,à voir si d’ici là une recharge de batteries ne coûte pas plus cher qu’un plein !

[@viktordtz2080]

c'est déjà le cas sur bornes rapides autoroute pour des voitures "polyvalentes" . Et pour l'heure, elles ne représente que 10 % du parc.

[@jacquesfournier329]

Très bon camion

[@regismanton9452]

J'écoutais un spécialiste en énergie renouvelables expliqué que en sais mois d'hivers , il y avait le matin à partir de 7heures un pic de consommation et le soir se pic de consommation était situé à partir de 19 h . Et que suite à cette observations Serait débloqué les sommes pour mettre en chantiers les park éolien et photovoltaïque de manière à absorbé s'est pic d'énergie. Ils y a 'une choses qui me Chiffonne, perso j'ai constaté depuis longtemps que l'hiver ils n'y à peut de soleil et pratiquement peux de vent !!! C'est juste une remarque .

[@oliviersimonnin6983]

Moi, ce qui me chiffonne, c'est quand il n'y a pas de vent pour faire tourner l'éolienne, une brave centrale thermique à charbon ou au gaz de schiste prend le relais. C'est "vendu avec", mais personne n'en parle, ni dans les me(r)dias, ni les politicards. Pour conclure, pic ou pas pic, votre "électricité verte" vient d'où ❓

[@regismanton9452]

@@oliviersimonnin6983 C'est un secret ils ne faut surtout pas en parler, on nous demande d'obéir et surtout pas de réfléchir. Avec le carnet carbone on aurait automatiquement des points retiré voir une exclusion momentané en attendant être exclus dû système de rétributions de point carbone Définitivement. Sortir de La pensée unique c'est se voir affublé du tickets de complotiste voir Ennemies de la nation. Mais voilà nous sommes le nombre et ils ne gagneront pas🍀

[@oliviersimonnin6983]

@@regismanton9452 Dans la vie, la roue tourne, même pour ces intrigants et cette clique de Khmers verts. Toute cette m*rde - pour rester modéré - va dégager d'ici 3-4 ans avec la sortie définitive de l'UE.

[@marc-antoinenicolas9569]

La on voit bien que le bruit des véhicules et lié aux pneus et la route

[@misterenjoyy]

En2022 presque 2023 on préfère une vidéo a un magasine...

[@pierremonfort6893]

600 Kms d'autonomie (données constructeur) mais comme pour les voitures l'autonomie réelle est bien moindre ... je dirais 350 à 400 Kms tout au plus.

[@jamelbenzekroufa4673]

Vue le poids des batteries ont perd en ptac ?

[@JeanPaulSenga-ww2lf]

Comment cà fonctionnement son chement de vitesse ça ce comportement

[@patricklorieul7686]

Juste une question ? Pourquoi ? Ne pas installer sur le toit immense de la remorque ? Des panneaux solaire ? Merci pour votre réponse

[@aimelajustice]

Je crois qu'ils travail sur des remarque entièrement habillé de panneaux solaires avec les batteries que sur les remorque,comme ça la cabine dépose la remorque qui a une télécommande pour les petites manœuvre,décharger sa marchandise,charger ses batteries et sa nouvelle cargaison si il y lieu,bref c'est l'avenir du transport

[@st-ex8506]

Principalement parce que la puissance que ces capteurs produiraient serait quasi-insignifiante par rapport à la puissance utilisée par les moteurs du véhicule. Toutefois, certains constructeurs et équipementiers y pensent, pour faire tourner, par exemple, la clim, ou donner un petit boost à la batterie. En fait, c'est sur un motor-home que de tels capteurs seraient les plus utiles, permettant d'alimenter clim, lumières, cuisinière, réfrigérateur, ...

[@patricklorieul7686]

Heu insignifiant ? Après un calcul très simpliste de ma part la surface faisant au bas mot 35/40m2 cela nous donnerai avec des panneaux type LG mono crystallin une puissance théorique bien sûr de 5000/7000watts crête ..en plein soleil bien sûr ....a voir ....bien a vous ..

[@st-ex8506]

@@patricklorieul7686 Un panneau solaire fixe, idéalement installé, va produire environ 1300 kWh/an/m2 en moyenne française. Monté sur un camion, je pense qu'il faudrait se contenter de 20% de cette performance, tant les facteurs non-idéaux s'accumulent. Mais, avec 40 m2 de panneaux sur la remorque, j'arrive toutefois à une production d'environ 10'000 kWh/an, ce qui n'est pas négligeable. Ce n'est toutefois que 5-7% de la consommation de traction du camion. Comme je l'ai dit, c'est parfaitement suffisant pour faire marcher la clim, quelques autres consommateurs divers, et peut-être même le compresseur d'un camion frigorifique. Mais c'est insuffisant pour changer les performances de bases du véhicules. En plus, les remorques, ça s'échange souvent tous les jours entre camions, et peu importe qu'ils soient électriques ou diesel!

[@ludovicouvrard5898]

Sa me fait pas trop envie mais pourquoi pas essayer. Mais bon l'électricte ça seras juste pour courte distance attendons 20 à 50ans d'ici pour qu'il roulent en grande distances. Man j'aime bien comme camion la cabine est spacieuse.

[@passafond9887]

Tesla Semi annonce 800 km Avec recharge rapide les livraisons ont débutés ces jours-ci. fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Semi#:~:text=Le%20Tesla%20Semi%20est%20un,a%20commenc%C3%A9%20en%20octobre%202022.

[@bricedelhez8654]

@@passafond9887 tout le monde n'es pas spécialament d'accord avec l'approche informatique de tesla en autre le tout conecter pour etre clair la navigation conectée le reste non

[@lolozhor5821]

Et oui l’avenir , quand tu a une voiture électrique , la tu comprend mieux qu’on rentre dans une nouvelle façon de conduire .. plus silencieux , plus agréable surtout en cote .. moins d’entretien , de pollution .. plus économique !! 330€ pour 27000km en cout électrique !! Pas photo :. Alors je vois certains commentaires , arrêter d’écouter les idioties , on essaye de nous rendre captif avec l’hydrogène pour devoir payer et passer à la pompe .. on parle pollution .. même si y’a des progrès à faire à se niveau là pour la fabrication !! Et cela a déjà commencer par certains acteurs qui n’utilise plus de terres rare.. n’oublier pas que au final l’électrique dure plus longtemps ! Consomme quasiment pas de plaquette de freinage (hyper polluant) grâce à l’inversion du moteur électrique pour freiner et recharger ! Les batteries sont recyclable à l’infini ! Pas le gazoil !! Une fois brûler c’est perdu à jamais !! … allez voir des chaînes sérieuse comme the choucroute garage !!

[@christianjaccaud8651]

Youpi ! !! Ont va pouvoir choisir s eclairait et ce chauffé ou roulé

[@jojo629]

@nico poitiers Bonjour j'ai la solution, faites un petit feu de bois dans l'habitacle, ou bien un petit réchaud à gaz... On marche sur la tête! Mais c'est bon pour les ventes!

[@oliviersimonnin6983]

@nico poitiers Au moins, c'est concret, ce témoignage! Merci, Nico! Essaye le Damart Thermolactyl niveau 4 ou 5! Franchement, ça t'évite de ressembler à un Bibendum avec les surcouches de vêtements et tu seras bien au chaud toute ta journée, tout en étant libre de tes mouvements 😉!

[@jmb9471]

10 ans de retard sur tesla, leur 2 premiers camions ont été livrés il y a quelques semaines, autonomie 800 km ,il a été testé sur route, il a fait les 800km, à l'arrivé il lui restait 4% d'autonomie le camion était à 97% de sa charge maximale environ 36 tonnes. Il y aura des méga chargeur V4 capable de recharger 1 mégawatt à l'heure, environ 500 km en autonomie pour le camion en 30 mn ......

[@choupisson1064]

le tesla n'a pas de couchette ni même de vitre électriques, elle sont a battant en plus donc impossible de nettoyer tes retros c'est surtout eux qui ont beaucoup de retard

[@claudemontalbano3381]

le silence n'est pas "perturbant" mais reposant et c'est un avantage supplémentaire du camion électrique

[@vincentfauberteau529]

le silence est interdit sur les véhicules électrique pour la sécurité !!!

[@xtherealshark6449]

Très intelligent rouler 9h sur autoroute avec le silence très sécuritaire ça

[@jmpb3487]

Tu entendras toujours assez les bruits aérodynamiques, les bruits de "roulement des pneus, et ta radio. Le "ronron" du moteur thermique est bien connu pour être une berceuse sur route ! Alors pour tout ça, la traction électrique n'est pas plus dangereuse.

[@thebaicus]

Ah il y a d'autres avantages à part la panne sèche toutes les 4h de conduite ? Et si tu n'as pas de borne mon coco ta panne sèche va durer plusieurs jours !!

[@geoffreybuttin9620]

Bonjour j’ai pas spécialement un avis favorable sur ce sujet car oui beaucoup de marques fournissent un effort considérable pour faire évoluer l’autonomie et beaucoup d’autre chose mais j’ai une question qu’est-ce que l’on fait fait des batteries une fois le camion en fin de vie ???

[@passafond9887]

Elles sont recyclées. Informez vous sur le sujet. Internet est très pratique pour cela.

[@alanford54]

Seulement à les produire polluent plus que produire un plein de gasoil en équivalent et sans compter que pour recharger faut encore polluer(nucléaire ou charbon) d’où qu’elle sorte cette électricité! Déjà toute l’histoire du réchauffement climatique c’est une arnaque géante.. Les premiers ceux qui prêchent avec leurs jets et leurs train de vie(on compte pas?) Un navire cargo pollue autant que 5000000 de voiture le total des navires en mer est de 60000. Imaginez un instant combien d’électricité pourrait dévorer un navire et combien de pollution pour produire des batteries? L’arnaque totale et les brebis ils y croient! Beeeh.

[@passafond9887]

@@alanford54 Vous êtes en plein dans la théorie du complot et en plus jaloux et anti électrique. C'est l'électricité qui fait fonctionner les puits de pétrole les raffineries les pipelines les pompes à essence etc...De plus on peu très bien faire de l'électricité avec du pétrole ça existe déjà me semble-t-il.

[@cydarf62]

@@passafond9887 vous vous posez des questions: vous êtes complotiste... Est ce encore autorisé d'avoir un débat?

[@passafond9887]

@@cydarf62 Ce poser des questions est une chose affirmer sans savoir en est une autre. Quand on se pose des questions on a très souvent des réponses après quelques recherches sur des sites fiables sur internet. Donc toujours bien vérifier les sources.

[@sebastien11]

J'ai conduit un bus électrique pendant 6 mois et l'autonomie est un enfer. Si je voulais faire ma run de la journée sans recharger (non payé) , je devais roulais a 30km/h dans les montés pour économiser les batteries...

[@JeanPaulSenga-ww2lf]

Comment ça c'est comporte son chement vitesse

[@oliviertorel4769]

Contre sens économique et écologique .

[@FfFf-jp3nz]

Bonjour ça serait bien de voir un crash test de front scania volvo man mercedes iveco Renault daf ford

[@domdemig]

Bonjour, et merci pour votre vidéo. Après plus d'un siècle de mobilité et de transport à moteurs thermiques qui nous ont mené où l'on sait, il est évident que le passage à l'électrique demandera de l'adaptation et des changements dans les pratiques. Pour l'instant tout n'est pas rose mais progresse à vue d’œil. Il y a encore moins de 5 ans on n'imaginait même pas un camion électrique. Aujourd'hui plusieurs constructeurs sont sur les rangs. Même Caterpillar sort un camion minier électrique. La concurrence fera rapidement avancer les choses et comme d'habitude chaque constructeur se nourrira des innovations du voisin. Dans un premier temps il faudra certainement mixer les solutions et trouver des compromis. - Peut-être réserver l'électrique aux courtes distances ? - Peut-être avoir des points relais où l'on changera de tracteur pour aller plus loin ? - Peut-être des stations d'échange de batteries standardisées ? Ce seront les coûts d'exploitation qui auront le dernier mot. N'oublions pas qu'avec la flambée du pétrole, certaines entreprises ont vu leurs trésoreries s'écrouler et ont préféré mettre la clef sous la porte. Comme toujours c'est l'économie et le marché qui décideront. Si tous les constructeurs s'y mettent, c'est qu'il y a des raisons.

[@vincentfauberteau529]

et a quand les 50 centrales nucléaire pour rechargé ses merde !!!!

[@jojo629]

Bonjour, de quelle flambée du pétrole parlez-vous?

[@domdemig]

@@jojo629 Bonjour, C'est une plaisanterie ou vous avez la mémoire courte ? Il y a peu de temps encore le gasoil grand public était à plus de 2€ le litre.

[@domdemig]

@@vincentfauberteau529 5 fautes sur la même ligne ! Votre vulgarité et votre orthographe prouvent votre degré d'instruction général. Alors sur ce sujet en particulier...

[@oliviersimonnin6983]

@@domdemig Les boîtes de transport ne payent le "prix public" du gasole.

[@olivajean7362]

On a réinventé l'eau chaude. Les camions de collecte des poubelle parisiens étaient électrique dans les années 60. Bien sur la technologie a évoluée

[@philippecherrier1990]

Eh pourquoi pas croire a cette nouveauté hormis le problème de recharge et d' autonomie, les moteurs thermiques ne sont pas pour autant finis. On recharge des téléphones sans fil donc l'avenir rechargera peut être bien les batteries en roulant. Des camions de 50 ans de vieux a maintenant la différence est énorme, là ça fera pareil.je ne suis pas plus pour les véhicules électriques que thermiques j'ai conduit des camions pendant 43 ans. Ça sera dur de voir autrement.

[@oliviersimonnin6983]

A part "l'appli" porteur BOM sur une flotte captive, c'est une escroquerie industrielle, économique, éc*logique sur fond de fourniture (?) d'énergie électrique livrée à la spéculation. Dieu sait si je respecte M. A. N comme constructeur de beaux et efficaces camions, mais nous barbotons dans un délire collectif où plus rien n'a de sens...

[@jmc8583]

Merci de nous réinventer le maglev en y ajoutant des roues 🤪

[@0908ikr]

Tâchons d'être objectifs: 1: on demande aux Français de reduire la conso électrique tout en fermant toujours plus de centrales nucléaires, donc je ne vois vraiment pas comment le réseau va supporter l'arrivée massive de ce genre de bahut. Ou alors "ayez froid, eclairez-vous à la bougie, les camions doivent être rechargés". Bref, passons au point suivant. 2: les pneus sont la principale source de bruit dès 30km/h et au dessus, surtout avec les dernières générations de DAF qui sont étonnamment silencieuses. Donc électrique ou diesel, un camion continuera à faire beaucoup de bruit, tout comme les voitures électriques hors zones 30. 3: l'usure des pneumatiques est la première source de particules fines, loin devant les émissions d'un moteur diesel ou essence. Pour vous en convaincre, je vous invite à regarder cette excellente vidéo qui détaille bien le problème. kzbin.info/www/bejne/nIfLdGl7atWmhNE La pollution ne sera donc pas réglée par l'électrification. 4: l'autonomie sera trop faible pour faire de ces machines des tracteurs polyvalents, et du coup, sauf à n'avoir une flotte dédiée qu'à une mission très spécifique, ce qui est clairement dit dans la vidéo, ces tracteurs n'auront aucun intérêt. 5: la dangerosité de la technologie lithium-ion. Nous avons tous vu les batteries hautes performances de véhicules électriques prendre feu, principalement via les réseaux sociaux et plateformes telles que KZbin. Bon, je ne vous fais pas un schéma : ça brûle méchamment et ça ne se contrôle pas du tout comme un incendie conventionnel, puisque c'est le résultat d'une réaction chimique quasiment impossible à stopper tant que les composants de la batterie ne sont pas épuisés. 6: le poids. Les bus de Bolloré ont un moteur électrique de 300kg, mais embarquent 2T de batteries pour une autonomie de 300 à 400km. Pas super rentable d'un point de vue poids à vide du bestiau. Qu'en est-il de ces tracteurs? 6T à vide? ou bien comme leurs homologues VL et transport en commun ce seront des grosses vaches encore plus lourdes pour des autonomies réelles XXXS? Et du coup, la charge utile sera-t-elle réduite par rapport aux camions thermiques ? 7: Enfin, le côté pratique: quand vous remplissez un réservoir de carburant d'un camion, si vous le garez ensuite dans un coin en attendant qu'il serve (mulet, ou autre fonction seulement ponctuelle), bah quand vous le demarrez, il a toujours la même autonomie que lorsque vous l'avez garé, qu'il fasse chaud, froid, beau, moche etc. Allez, que les écolos bobo aillent couper leur chauffage pour les camions du futur, moi je préfère mon vieux Premium de 700.000km au mazout, il est moche (mais je vais pas faire des concours de tuning avec, donc je m'en fous), il a des voyants allumés, il siffle, il est bruyant, mais il fait super bien son boulot, et il est amorti depuis bien longtemps par l'entreprise qui le possède. Parce que ça va coûter combien, ces merdouilles à piles blindées d'électronique à outrance? Si c'est comme les voitures, et qu'il faut payer le prix d'un Scania Streamline v8 full options tout confort conçu pour faire de l'inter, juste pour un 4×2 de 350kw pas polyvalent destiné à faire du local, je ne suis pas sûr que ce soit du goût des entreprises.

[@jacquesfournier329]

Ici certains ont la nostalgie des marées noires dégazage en mer ils n’ont même pas compris que nous n’avons plus de pétroles pauvres gens

[@fredericguillaume22]

Nouveau Camion Vlastuin truckopbouw ressoude Volvo T

[@jacquesfournier329]

A quand un essaie sur le camion tesla déjà un autre monde

[@jpg224]

Pour les longues distances la technologie hydrogène me semble adaptée……..

[@j.emmanuel5481]

Une folie, entre le prix de l'électricité qui va exploser, + les bornes qui seront jamais assez nombreuses, et on aura même pas assez de cuivre pour les faire, on peut continuer avec bcp d'autres arguments, c'est de la folie de croire que cela va marcher.....

[@flomig2464]

ok total.....

[@johncreazy9792]

Vue que vous voyez l'avenir, c'est quoi le résultat de la final de la coupe du monde?

[@j.emmanuel5481]

@@johncreazy9792 Justement, si je sait bcp de choses, c'est que moi je ne suis pas le football débile....

[@j.emmanuel5481]

@@johncreazy9792 écoute jean marc jancovici par exemple

[@johncreazy9792]

@@j.emmanuel5481 moi non plus, mais c'est pour la vanne, tu dois faire partie de se qui dise que Tesla est bientôt mort....🤣🤣🤣 Un vrai gars qui voit l'avenir.... Informe toi vraiment, tout évolue, reveil

[@pascalgarnault9264]

man annonce 660km d'autonomie une foie charger avec les phares le chauffage et la radio l'autonomie serat de 100 km

[@felixlefez3152]

Agréable à regarder et écouter mais il n’y a que du vent.

[@matthieu6475]

Ont a pu de électricité mais ça nous pousse à rouler en électrique le monde tourne a l'envers

[@jacquesfournier329]

Nos camions européens des CX de parpaings

[@Gaspard-uc4iv]

Ville qui possède un parc de 48 bus électriques ,bus articulés 800000 euros pièce, quand il gèle pas énormément juste un peu entre -5 - 10 la totalité des bus à l'arrêt à cause de problème divers heureusement il y a un parc de thermiques assez important pour reprendre la relève en attendant que les électriques soient dépannés, quand ils ne repartent pas en Espagne leur pays de production pour y être totalement contrôlés, en cas de chaleur importante idem ils tombent en panne les uns apres les autres, là encore les thermiques prennent la relève c'est une catastrophe un gouffre financier actuellement p

[@gerardmansoif546]

c'est sans un poil mieux que le camion du père musk, qui est sensé faire 800 km avec 37 tonnes, et qui , en réalité en fait 160 avec un chargement de chips ! on y est pas encore les gars pour l'instant c'est de la branlette intélectuelle .

[@bernardtruchet]

c'est très joli mais : combien coûte la batterie seule, après combien de recharge il faut la changer, quels sont les risques d'incendies de la batterie, d'autre part avec 1 million de camions de ce type, conduits par des Français ou des étrangers, qui roulent et se rechargent en France il faut 50 réacteurs nucléaires de plus sur le sol Français rien que pour les camions, sans parler des voitures !!!!

[@centropyges]

50 réacteurs non Les risque d'incendies, pas plus que la batterie li-ion de votre visseuse qui squatte a coté des produit inflammable dans votre garage ou que celle de votre téléphone sur la table de chevet. Passer l'entièreté des voiture perso en France ferait augmenter notre consommation de moins de 18%. Passer l'entièreté de leur consommation de carburant dans des centrales thermique produirait combien d'électricité ?

[@rejeancharbonneau5739]

Ce n’est pas un drive test mais un essais routiers..

[@oliviersimonnin6983]

Quelle est la différence?

[@lionpupu9667]

EN GRANDE MONTÉ IL PERDE BEAUCOUP DE SA CHARGES ET ON HIVER BEIN LA NATURE GAGNERA TOUJOURS.

[@Macabre0007]

Camion électrique, c'est quand qu'on arrête les conneries ... ???

[@oliviersimonnin6983]

Je ne sais plus où je l'ai lu, mais la limite entre le train et le camion, c'est finalement 400 km. Au-dessus de cette distance et d'un tonnage - élevé - donné, le train de marchandises gagne la partie! En France, nous avons un maillage du réseau ferroviaire hexagonal qui file presque tout le territoire. De gare à gare, certes! Mais voilà, il doit être rentable. Cependant, les élus politiques ont fait le choix du transport routier au delà de toute réflexion raisonnable. De quoi par exemple, délester certaines portions de routes reconnues comme éminemment dangereuses. En dessous de ces 400 km, le camion est impeccable avec son service "porte-à-porte". Puis, avec l'ouverture de l'U. E. aux ex-pays de l'Est, on se retrouve avec leur concurrence et leur dumping social à gogo. Donc, ces gens tirent de la ligne droite "en doublette" à pas cher, flinguent nos entrepreneurs locaux et pipent les dés du vrai coût du transport auprès de clients industriels qui prennent tout ce qu'ils ont à prendre. Merci qui ❓ Quant au camion électrique, à part faire la tournée des poubelles dans un secteur donné, je ne vois pas vraiment "l'application dédiée" promise par l'essayeur-maison de F. R. à part faire joli en concess' dans un prospectus en papier glacé vantant les mérites du "camion vert" qui va permettre à l'excellent M. A. N. de racheter, dans la foulée, ses émissions de CO2. Business as usual...

[@alexandreviossat1164]

A mon sens, caprice d européens gâtés... L Europe avec quelques centaines de millions d habitants un peu léger ! Ici en Asie (quelques milliards...) nous sommes en Euro 3. Oui nouvelles cabines comme chez vous mais Euro 3. Bon courage a celui qui veut trouver un bidon de AD blue.... Alors je n' ai pas de boules de cristal, mais je n y crois pas trop a vos trucks électriques 😁 Pas d "ayatollah écolo " chez nous 😃

[@philippepeltier142]

Vous aimez l'inflation à 10%... vous allez adorer celle à 30% avec la "transition écologique".

[@jackbenoit5169]

Les trains sont à propulsion électriques depuis très longtemps, sachant que le couple est instantanée dès qu'on actionne, la conduite ne peut qu'être agréable. Il reste à voir quelle capacité de batteries à embarquer sans nuire à la charge utile. La recharge rapide et fréquente est la solution. Concernant la production l'idée c'est le réacteur nucléaire de petite puissance SMR( qui existe déjà) qui pourrait palier au manque d'énergie actuel et renforcer le réseau où on en a besoin. Je n'étais pas pour l'électrique mais il faut se rendre à l'évidence le pétrole devient un enjeu politique vu que ce sont beaucoup de pays à gouvernance autocratique qui détiennent les gisements et cette possibilité a le mérite d'allier économie et écologie(enfin un peu). L'hydrogène est aussi une voie pour les camions et les autobus, à voir ce qu'il en adviendra.

[@alanedine9280]

oui mais la production d'une tonne d'hydrogène produit 10 tonnes de CO2 sans compter l'énorme quantité d'électricité qu'il faut pour produire.

[@jackbenoit5169]

@@alanedine9280 Oui l'hydrogène est énergivore à produire de plus il est très volatile ce qui complique la chose, la meilleure voie actuelle c'est la recharge fréquente concernant la propulsion électrique.

[@jamelbenzekroufa4673]

Et bien qu'il mettent tout se pognon dans la recherche plutôt que de le gaspiller dans de l'électronique qui prendra pas vous inquitez pas la chine va les faire les camion a hydrogène

[@Kikilancelot]

L'électrique, déjà pour les voiture ca restera marginal, mais pour les camions, encore plus. Je vous laisse imaginer la puissance nécessaire pour recharger les camions si le nombre actuelle venait à être électrifier. On aurait besoin de plusieurs centrale nucléaire rien que pour ça. Et le nucléaire, au vue des politiques ca n'a pas la côte. Du coup... Et ça c'est sans compter les matières première (cuivre, lithium) nécessaire et qui sont déjà manquante ...

[@jojo629]

Bonjour, attendez ils vont bientôt faire des camions avec des panneaux solaires.

[@oliviersimonnin6983]

@@jojo629 Je voudrais bien voir ça...😅

[@jojo629]

@@oliviersimonnin6983 Puis, je suis bête... un camion ça se déplace... donc on pourrait y mettre des éoliennes sur le toit pour encore augmenter l'autonomie... j'ai juste? Au pire on y mettra un bon vieux groupe électrogène et hop! Comme en 40!

[@oliviersimonnin6983]

@@jojo629 Non, vous n'êtes pas bête; vous avez bon, Jojo !😂

[@toytoy515]

Pour faire du régional , peut être , et en été ?? Un gadget pour bobos !!! ou les routiers de parkings .

[@jacquesfournier329]

Bcp ignorent que tesla a déjà commencé l’es livraisons de ces camions capable dé parcourir 800 km une charge et recharger en une demi heure 80% de la batterie. Alors arriver en 2025 avec un produits comme ce camion tesla auras sûrement pris bcp de % du marché il viens de racheter les usine GM aux États Unis c’est surtout une course de vitesse Quand aux grincheux qui parle de pollution ils ont déjà oublié les marées noires dégazage en mer. Et cela vas bcp plus vite que les mentalités la technologie vas bcp plus vite regardez dans le passer une certaine maison KODAC Que représenter des milliers d’emplois qui pensez le numérique un gadget. Nous en somme ou avec les photo argentique ? En plus BYD marque chinoise vas envahir le marché européen en 2023 alors 2025 bcp trop tard

[@cedricracouchot7653]

Un camion c'est au gasoil !!!

[@oliviersimonnin6983]

Absolument 👍! Je refuse de conduire autre chose qu'un bon vieux Diesel des familles, qui vous emmène loin et longtemps!

[@nemapara8505]

Greenwashing 😂😂😂😂

[@oliviersimonnin6983]

Tu m'étonnes...😋

[@viktordtz2080]

N'importe quoi... Belle vitrine technologique... pour le reste, on en reparlera. Rien qu'à voir le prix des recharges rapides sur autoroute pour une charrette de mégane E. On veut vraiment nous faire prendre des vessies pour des lanternes. Et visiblement, le courant, on pense que demain, on pourra le siffler par le cul... A-t-on déjà une comparaison entre ce que représente la consommation électrique d'un 44 tonnes E sur une semaine par rapport à celle d'une village de campagne...

[@jacquesfournier329]

30% de rentabilité moteur thermique plus de 85% de rentabilité moteur électrique lol de toute façon il y as déjà des écoles pour former de jeunes conducteurs pour les camions tesla déjà livré bcp d’entreprises vont acheter les camions électrique rentabilité extraordinaire Entretien zéro l’es plaquette de freins vont durer une éternité hi hi

[@djmaroll]

vivement que sa arrive sa va moins polluer sur les routes avec les gasoils sa pollue beaucoup

[@BdeRod]

Tiens c'est drôle, pas de bateaux "portes containers" en électrique pas de ferry, pas de croisère,pas de chalutiers???? et puis moi j'habite en ville comment je recharge mon auto, au pied de l'immeuble ? car pas de parking, et vous avez vu le mur de bahuts entre l'Espagne et la France ? Une centrale nucléaire par département ? par canton? Et on le trouve où l'uranium, on recycle nos bombes atomiques? Et avec nos carambolages d'hiver les incendies etc.... pour l'instant pas d'accidents graves avec les charettes électriques, pensons un peu aux urgentistes sur le terrain. 15 millions de thermiques 300 000 électriques ils sont heureux les électriques, 15 millions d'électriques, ils font comments les électriques pour les grands voyages d'été??? En centre ville des autos électriques en abonnement oui c'est une bonne idée, les livraisons intra cité, les transports en commun oui après pour les inter cités comme pour les Suisses train obligatoire.

[@alexisledu3419]

Renault trucks👍t'a pas mieux

[@oliviersimonnin6983]

Renault Trucks, c'est une filiale de Volvo Trucks. Renault ou Volvo, ce qui compte le plus, c'est le moteur: Volvo (Dxi chez Renault), c'est ce qu'il y a de mieux en perfs et en conso! Du jus, du nerf, de la vie! En charge maxi, les autres marques concurrentes ont des moteurs s'avachissent au moindre faux-plat, au détriment de la vitesse commerciale. Les ECU font tomber un, deux, trois rapports pour rester dans une plage "éco-responsable". Or changer de rapport finit par faire consommer. Va comprendre Charles... 😋

[@gromiko1350]

Moi j'y croirait aux camions et engins électriques quand je verrai sur le terrain au combat, des chars et des camions Russes électriques...

[@oliviersimonnin6983]

Cépafo! C'est le prix de la rallonge qui va gêner le combat...

[@vincentfauberteau529]

les chars roule déjà avec des piles WONDER à 1.5 volt !!!

[@jeanjacquesgrandsart4060]

sa ne vos pas du ......VOLVO CETTE MERDE

[@thierrybled157]

Invendable cette merde