Essai Ducati Multistrada V2S

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Пікірлер: 160

@jean-claudelevert4467 4 ай бұрын

Merci pour ton essai détaillé. Je roule avec une V2S depuis peu. J'ai bien ressenti le même agrément de conduite que tu expliques lors de ta vidéo. C'est une super machine à plaisir et à voyager: précise, confortable, moteur explosif et rageur après 4000tours mais manque un peu de souplesse aux alentours de 2500tours (la Désert X est beaucoup plus souple sur un filet de gaz). Grâce à l'électronique, il est facile de régler sa moto comme on le souhaite! Un plus indéniable. A noter que la révision et vidange se font à 15000kms où tous les 2 ans. La révision importante est à 30000kms. Donc, de quoi rouler de façon sereine ! Il y a un tout petit coffre sous la selle passager avec un port usb et une prise allume- cigare. Au niveau du compteur, il y a aussi une prise- allume cigare mais pas de usb, il faut utiliser un adaptateur, dommage ! Bonne route à toutes et tous en Ducati ou toutes autres marques !....Grand V.....

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Jean Claude pour ton retour, a choisir entre la multi et la Desert X, je prendrais la Desert X , sachant que je roule en solo et que sur petites routes 😉✌️

@johann6400 Ай бұрын

Avez vous une idée du tarif des entretiens pour cette V2S?

@kamailworkshop Ай бұрын

@@johann6400 environ 300€ pour l'entretien courant et entre 800 et 1000€ pour le gros entretien( tous les 30 000km) qui comprends entre autre l'echange des courroies poly V et le controle de la distribution✌

@sebastienguillem8923 4 ай бұрын

Encore un essai de qualité 👌 Je possède le modèle juste avant -950S- je confirme pas de off road avec l’équipement de série - moteur cogneur en dessous de 2500 tours - une moto type GT sportive avec un moteur rageur -une folie- un look et finition très haut de gamme - un confort même à 2 et bagages au top - impossible pour moi de la comparer à une Yamaha Tracer (trop bas de gamme et comportement routier en dessous) ou une Suzuki SE qui n’a même pas la moitié des option de série que propose la Ducati 😂 - elle sur une niche - entre le look d’un gros trail - le côté sportif d’un Hyper mot et le confort d’une GT. A plus 🤘🤘🤘

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Salut Sebastien et merci pour ton retour 😊 difficile de la comparer avec une autre moto effectivement, pour la SE oui elle a moins d’équipement c’est clair , mais elle donne autant de plaisir pour 2 fois moins cher 😉✌️

@pascalmondet1463 2 ай бұрын

Hey Kamail, Ravi d’avoir partagé cette belle balade avec toi hier A refaire Amicalement

@kamailworkshop 2 ай бұрын

@@pascalmondet1463 Salut Pascal, plaisir partagé ! A refaire c’est clair Amitiés 😊✌️

@Toube403 4 ай бұрын

Merci Kamail sur cette bécane les révisions sont très chère de la folie attention merci pour la vidéo amicalement Fred

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@Toube403 merci à toi Fred 😉✌️

@Claudio56420 4 ай бұрын

Normal. C'est une brêle de rupins !!!

@Toube403 4 ай бұрын

@@Claudio56420 à oui un ami à en une 1500 euros les révisions de la folie

@kylereese74 4 ай бұрын

Salut Kamail, merci pour ce test toujours au top. Je vois que le tarif de cette moto fait bcp parler 😅 Perso si j'avais les moyens je me laisserais probablement tenter, je la trouve magnifique. Bonnes vacances.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@kylereese74 , oui ça fait beaucoup parler , après je peux le comprendre, quand j’ai décidé de faire cet essai je m’en doutais un peu , mais bon , il en faut pour tout le monde 😉✌️

@pierrejamet3072 4 ай бұрын

J’ai vraiment hésité entre la tracer 9 GT + et cette V2 S en version Travel mais le tarif était encore bien supérieur pour avoir les mêmes options, au final j’ai opté pour la tracer même si je suis déçu du moteur, pour moi le ducat se rapproche du 1090 KTM mais bon c’est une histoire d’habitude ! Merci pour ton test toujours aussi bien !

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Pierre ! Oui le moteur de la Ducati donne plus de sensations que celui du Tracer qui est plus lisse 😊✌️

@user-xr8re6nm8p 4 ай бұрын

J'ai possédé pendant deux ans le modèle 2017 avec les packs touring et urban. Elle venait après une 1000 ds et une Morini 1200. Quelques remarques pour compléter ton essai: avec deux dents de plus à l'arrière, ce n'est plus là même moto. Plus de rage dans les tours et plus de souplesse en bas du compte tour . Je l'ai amené tranquillement dans les chemins avec le mode enduro et la transmission raccourcie, ça allait très bien même à deux et chargés. Ma selle était très dure et inconfortable. Je l'ai revendue pour deux raisons : je voulais la version s pour le régulateur de vitesse et la révision assassine des 30M approchait. Achetée d'occasion et bichonnée je l'ai revendue quasiment au prix d'achat.... mais car il y a un mais, je n'ai pas trouvé de 950s dans mes prix, les Ducati ayant fait un bon tarifaire spectaculaire. Cela m'a permis de découvrir et d'acheter une KTM 1090 adventure, dans la même configuration que la Ducati pour un prix bien moindre et qui possède autant de qualités ( mais des qualités différentes) Mais je n'ai toujours pas mon régulateur et j'ai perdu le mode enduro bien utile pourtant.😢 Mais la prochaine sera la V4.... faudra peut être vendre la maison 😅

@GeekLibre 4 ай бұрын

Moto très sympa et qui donne envie mais clairement pas dans mes budgets. Pour le même prix, tu peux presque avoir 2 motos neuves quasiment et dans 2 univers différents en fonction de tes envies du jour. Ok, c'est une moto et une marque pour passionnés mais de mon côté, j'ai une approche plus pragmatique et avec au moins autant de plaisir !✌️

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Totalement d'accord 😉✌️

@MrSteevebo Ай бұрын

Bonjour Kamail, merci pour toutes ces vidéos très intéressantes. J'aime beaucoup cette moto et la V85tt, si je fais abstraction du prix, j'aurais voulu connaître votre ressenti sur la position de conduite de ces deux motos sur long trajet, ainsi que l'agrément moteur. Grand merci.

@kamailworkshop Ай бұрын

Hello, si je ne tiens pas compte du prix, je dirais que je suis mieux assis sur la Multi, avec les jambes moins en avant que sur la V85TT, par contre avantage a la V85 du point de vue de la selle qui est super confortable. D'un point de vu moteur , je préfére le V2 de la Ducati, plus d'allonge et beaucoup mieux sur les longs trajets autoroutiers, la V85 n'aime pas rouler a plus de 130 quand il fait chaud et sa plage de fonctionnement est plus réduite . 😉✌️

@MrSteevebo Ай бұрын

Super, grand merci pour votre retour 👍🏻

@mono6906 4 ай бұрын

Merci pour cet essai premium... Comment as tu trouvé les pirelli scorpion trail 3 ? ( j'ai l'impression en photo que le pneu arrière n'est pas trop nervuré en partie centrale) et par rapport à des Meridian ? Comme je dois changer de train, pour un usage petites routes fripées avec souvent poussières et graviers... il y a le choix avec le récent michelin anakee road , conti attack 3 , tourance next2, ... Bonnes vacances 🏖

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci à toi, j’ai bien aimé ces pneus, ils donnent pas mal de confiance comme le Meridians, reste à voir ce qu’ils valent sous la pluie mais je pense que je mettrais ça sur la 800SE 😉✌️

@ThierryCaron-mv2qb 4 ай бұрын

Ok c'est la version 2 des pirelli trail, la version 3 a des nervures différentes ...

@christopheberinguier9833 Ай бұрын

Salut merci pour cette vidéo très intéressante. Belle bécane ! Par rapport à la tracer 9 GT ? Ton avis ? Merci

@kamailworkshop Ай бұрын

Salut Christophe, la Tracer 9GT est une très bonne moto mais par rapport à la Multi elle a moins de caractère et elle a le défaut d’être assez volée, du coup je lui préfère la Multi 😊✌️

@christopheberinguier9833 Ай бұрын

Merci pour ton retour ✌️

@dominiquefarabet9043 4 ай бұрын

Bonjour kamail; belle machine cette Ducati multistrada V2S, bien finie. En revanche à + de 19000 € sans les poignées chauffantes et la béquille centrale, je trouve cela exagéré; autrement c'est une bonne machine, belle de ligne et au niveau couple comme tu dis, il vaut mieux le 4 cylindres Ducati de la V4 S ou une autre moto plus coupleuse (choix c'est pas ce qui manque (1300 GS,Triumph et son 3 cylindres ...). Merci pour la vidéo et bonnes vacances à toi. Dom😊😊✌✌

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@dominiquefarabet9043 Salut , oui c’est sur elle est un peu chère par rapport à ses équipements 😉✌️

@patrickblondin 2 ай бұрын

Bjr Comparaison avec stelvio.. Ton avis.. . Ta pref ? Et Pour le duo.

@kamailworkshop 2 ай бұрын

@@patrickblondin hello, choix compliqué ! La Stelvio a un cardan c’est un plus , pour le duo , c’est pareil, les valises d’à la Ducati sont plus simples à mettre et à enlever, la boite de la Ducati est plus souple , je n’aime pas le gros clonck quand tu passes la 1 ère sur la Stelvio . Au final pour moi je préfère la Ducati 😉✌️

@patrickblondin 2 ай бұрын

@@kamailworkshop plus souple? En suspat... Je supose mais pas en moteur car la guz reprend beaucoup plus bas.. Et pour valises elles sont plus petites il me semble sur la ducat... J'irais essayer par curiosité mais après V85 et v100....

@kamailworkshop 2 ай бұрын

@@patrickblondin j’ai écris que la boîte était plus souple !

@sove94 3 ай бұрын

Sympa l'essai, beaucoup de détail. Tu les fais ou tes essais ? Je suis du coin aussi✌

@kamailworkshop 3 ай бұрын

Alors mes routes favorites autours de Boé : La montée vers Fals puis Cuq et retour par Astaffort 2eme option : Goulens puis Marmont Pachas et retour sur Layrac ( la route entre Marmont et Layrac, c'est du pur bonheur au niveau des courbes ) 😊✌

@sarge1592 4 ай бұрын

J'ai le modèle 950S GP Stripe, acheter en 2021 je lui ai mis 55000KM un pur bonheur en road trip.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Hello tu roules pas mal ! 😉✌️

@arnaudfrance773 4 ай бұрын

À choisir entre celle là et la stelvio, tu partirais sur quoi ?

@kamailworkshop 4 ай бұрын

A choisir, la Stelvio , moins chère et surtout un cardan 😉✌️

@vstromxt3799 4 ай бұрын

Merci Kamail. Toujours intéressant de te regarder / écouter. Perso je trouve cette moto trop chère malgré ses qualités.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Hello merci pour ton commentaire, oui je suis d’accord avec toi ça reste un achat passion et donc déraisonnable par définition. Presque 2 fois le prix de 800SE que j’adore toujours autant 😉✌️

@sylvainarnaud4655 Ай бұрын

Salut Kamal, j'ai bazardé ma V85TT Travel de 2023 pour une V2 950 et je retrouve la banane à son guidon... Bien que très agréable la V85TT m'a déçu lors d'un Lyon-Porto cet été... Aussitôt rentré Aussitôt revendue et gros coup de cœur pour la Multi... J'ai changé la couronne pour une 45 dents, supprimé l'exup et l'evap (comme sur la v85 qui marche bien mieux sans), et c'est le bonheur. J'ai aussi mis la bulle MRA Vario et les entretoises Iconic pour une protection au top. Super simple pour faire son entretien j'adore cette moto, et quelle sonorité !

@kamailworkshop Ай бұрын

@@sylvainarnaud4655 merci pour ton retour sur la Multi, quelques questions : tu l’as acheté neuve ? Quand tu parles de l’entretien, tu dis dis qu’il est simple , quid du système Desmodromique ? . Merci pour tes réponses, je t’avoues que j’ai bien aimé cette moto 😉✌️

@sylvainarnaud4655 Ай бұрын

@kamailworkshop Tout d'abord bravo pour tes supers vidéos efficaces et sans fioritures inutiles c'est très appréciable. J'ai acheté la Multi une 2017 avec 18mkm dont la distribution que tu évoques et la courroie de distribution ont été revus avant la vente... Donc "ceci mis à part" car Dieu sait si je la posséderai au prochain réglage, le reste des interventions est très accessible. Exemple j'ai remplacé toutes les plaquettes en moins de 10 minutes, vidange, filtre, En ce moment le kit chaîne... Tout est simple et je passe les modifs et réglages depuis l'achat... J'ai trouvé les 950 pages du manuel atelier et go le bricolage à la clé dynamo... Comme j'aime. Restera la prévol et gazzz 😉 C'est donc pas une toute jeune mais

@kamailworkshop Ай бұрын

@@sylvainarnaud4655 super merci pour toutes ces infos 😊✌️

@marccheckpoint5353 4 ай бұрын

Merci pour cette vidéo. Est-ce que tu ne prendrais pas une 1290 SAS pour un prix presque équivalent ?

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Avec plaisir ! alors oui pour ce prix la je prends la 1290SAS surtout avec les promos actuelles😉✌️

@user-xr8re6nm8p 4 ай бұрын

J'ai possédé le modèle 2017 pendant deux ans, acheté d'occasion avec pack touring et urban. Je ferai quelques remarques pour compléter ton essai. Elle venait après une 1000ds et une 1200 Morini. Que du velu donc. Avec deux dents en plus sur couronne ar ce n'est plus la même moto : plus rageuse dans les tours et plus souple en bas. Ma selle était un tréteau épouvantable. J'ai trouvé que les traitements de surface n'étaient pas top sur les modèles 2017. Par contre avec des Anakee adventure, la transmission courte et le mode enduro, la piste modérée était un régal ( les agriates corse tout de même et à deux). Je l'ai revendue tres aisément car je voulais le modèle s pour le régulateur de vitesse et de plus la révision confiscatoire des 30M approchait. Las, je n'ai pas trouvé de modele d'occasion dans mes prix, les tarifs Ducati ayant démesurément augmenté. Cela ma permis de découvrir et d'acheter une excellente KTM 1090 adventure qui est au moins égale à la Ducati et même supérieure en moteur.... mais toujours sans régulateur régulateur 😢...et sans mode enduro (un comble pou KTM). Mais retour certain dans le futur chez Ducati pour m'offrir une V4 même s'il faudra vendre un organe😅

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@user-xr8re6nm8p merci pour ton retour et ces précisions ! 😊✌️

@jean-claudelevert4467 Ай бұрын

Bonjour, Je n'ai pas les tarifs. À demander à une concession. À savoir que la première révision se fait suite au rodage (1000 kms) vidange purge du frein avant et contrôle pour 100 euros. La prochaine révision et vidange est à faire à 15000 kms et ensuite à 30000 kms... En résumé c'est un régal de moto avec une consommation raisonnable entre 4,5 et 5litres au cent km....Bonne journée.

@aureliencornec9818 4 ай бұрын

Salut ! Est ce qu'elle a une prise USB ? Y'a t'il un peu de rangement sous la selle ? Merci pour tes essais au top 👍. ✌️

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Hello oui il y a une prise usb , par contre je n’ai pas regardé sous la selle 😉✌️

@aureliencornec9818 4 ай бұрын

Merci @@kamailworkshop

@JulienFallon 4 ай бұрын

Encore un bel essai, j'hésite à changer ma 890 smt pour cette multi v2, qu'est ce que vous en pensez ?

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Bonjour Julien, 2 motos bien différentes ! Si tu veux voyager a 2 prends la , si c'est pour rester en solo et sur petites routes garde ta 890 SMT😉✌️

@JulienFallon 4 ай бұрын

@@kamailworkshop je roule exclusivement tout seul, eh ben je vais garder ma smt que j'adore Merci pour votre avis

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@JulienFallon avec plaisir 😉✌️

@franckasensio6667 4 ай бұрын

Bonjour effectivement une moto qui donne beaucoup de plaisirs certe chère mais bon c est une ducati !!!! Dommage qu'il ont arrêter la 1260 ,une moto tres abouti et avec des sensations de haute volée, je regrette ma grand tour ,la v4 s es belle ,puissante,mais obliger de rouler a des vitesse de dingue pour ce faire plaisir et de perdre son permis !! En tous les cas belle video com dab merci a toi bonne vacances si tu en prends

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Franck pour ton commentaire, pour c’est vacances toute l’année 😉✌️

@franckasensio6667 4 ай бұрын

@@kamailworkshop pour kes vacances on es dans le même système vacances à l année

@julienpontier83200 4 ай бұрын

Salut Kamail! Perso j'ai essayé un modèle en 950 mais contrairement à toi je n'ai pas aimé la position de conduite. Sa vraie concurrence ? La Turismo Veloce de chez MV Agusta ! C'est ma nouvelle monture 😊 d'ailleurs j'attends un essai de ta part pour nous donner ton avis 😁👍

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Il faudra que j’aille l’essayer 😉✌️

@marccheckpoint5353 4 ай бұрын

Roues de 17 sur la MV, non ?

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@marccheckpoint5353 non c’est bien su 19 a l’avant 😉✌️

@philippepoirier2885 4 ай бұрын

merci Kamail et bonne vacances à toi aussi V

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Philippe 😁✌️

@lionelbono1819 4 ай бұрын

Bel essai merci 🙏 Mais ne pas confondre Norden 🇸🇪 et Norton 🇬🇧😁😉

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Lionel😊par contre je ne comprends pas trop l’allusion à Norton 🤔✌️

@Bill-the-rider 4 ай бұрын

Tres belle moto, mais elle vaut le prix de deux 800SE... Totalement déraisonnable.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@Bill-the-rider oui je me faisais la même réflexion 😉✌️

@romsadventure2798 4 ай бұрын

Pour l'avoir essayé jai trouver le frein AR inexistant. Mais sinon agreable a conduire

@kamailworkshop 4 ай бұрын

C’est sur que le frein arrière n’est pas super puissant, mais je l’ai trouvé suffisant😉✌️

@PalSchmid 4 ай бұрын

C'est vraiment une moto qui me plaît beaucoup, mais vraiment pas dans mon budget. Merci Kamail

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Avec plaisir 😊✌️

@Pascal2329 4 ай бұрын

Merci kamail, essai complet et professionnel toujours un plaisir..✌️

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Avec plaisir 😁✌️

@bressan1998 4 ай бұрын

Allez Ducati! Mettez moi le radar de la V4 dessus et je signe direct!

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Perso le radar ne sert pas à grand chose le seul intérêt pour moi c’est la détection de l’angle mort 😉✌️

@bressan1998 4 ай бұрын

@@kamailworkshop ...le radar sert à détecter les angles morts...

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@bressan1998 entre autre , il sert aussi au régulateur adaptatif 😉✌️

@yannconstanza4070 4 ай бұрын

Merci. 😊 Je parie pour un nouveau pôt sur la 800 se.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@yannconstanza4070 Et tu as gagné mais il y’a aura autre chose 😉✌️

@hervedevillers3731 4 ай бұрын

Superbe essai comme d'habitude. Par rapport à la 800se ça donne quoi, la différence de tarif est justifié ? ✌️

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci beaucoup Hervé 😊 c’est juste une question de budget. Personnellement, j’adore ma SE et pour se que je fais avec la SE est parfaite avec un excellent rapport prix/plaisir . La Ducati apporte une meilleure protection et des suspensions plus élaborées , mais c’est presque 2 fois le prix de la SE, ce seront donc plutôt un achat passion la SE étant un achat « raison « 😉✌️

@Mick-tw6fs 4 ай бұрын

Merci pour cette présentation et de l'essai routier du Multistrada V2S. DUCATI sait faire de belles moto. C'est indéniable. Personnellement, j'opterai plutôt pour le v4. Toujours aussi fun et plaisant de regarder tes vidéo : c'est clair, ludique et instructif. J'apprécie cela. A tes prochains essais ✌

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci beaucoup à toi 😊✌️

@cougobrecougobre4277 4 ай бұрын

merci ! moins joueuse qu'une trcaer 9GT ?

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Hello, je dirais plus fun que la Tracer avec une position de pilotage au top 😊✌️

@Patrick-qv2ni 4 ай бұрын

Bel essai Kamail Mon fils roule en DUCATI Super sport 950S avec le même moteur Alors oui c'est cher mais quand on aime..

@sylvainhanequand9832 4 ай бұрын

Bah en concurrente directe tu as… la Tiger 900!? Moins chère, mieux équipée et + souple grâce à son 3 pattes 😉

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Effectivement 😉✌️

@Philippelavaud-i6g 4 ай бұрын

Bonjour a tous, je l'ai essayé et bien je suis très déçu, j' ai acheté une Stelvio bien plus agréable.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci pour ton avis 😉✌️

@bressan1998 4 ай бұрын

C'est drôle, j'ai fais le chemin inverse, la boite de la Stelvio est insupportable, on dirait une boite de camion. Aussi je trouve la Ducati plus confortable.

@ericlemonnier2187 4 күн бұрын

@@bressan1998pour moi le problème de la Stelvio c'est la hauteur de selle.

@bressan1998 4 күн бұрын

@@ericlemonnier2187 Il existe une selle plus haute ou plus basse. Mais la Multistrada est plus haute.

@philippebartoli422 4 ай бұрын

Excellent essai comme de coutume Superbe moto mais trop chère à mon humble avis. Par ailleurs je serais curieux de savoir combien, parmi les possesseurs de ce "petit" bijou, exploitent la multitude de possibilités offerte par les nombreux réglages disponibles. Merci pour le partage même si, encore une fois, tu me donnes envie d'être déraisonnable en en envisageant d'essayer cette moto .... Car il ne faut pas se le cacher, l'essayer c'est prendre le risque de signer un bon de commande à l'issue du test ..... A très bientôt pour d'autres essais et pour les transformations que tu auras faites sur la 800 SE. Et bien sûr ride safe !

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Philippe ! C’est sûr que c’est parfois un peu frustrant d’essayer ce genre de moto en sachant qu’on ne peut pas se les payer ! Mais d’un autre côté, heureusement que je n’ai pas le budget parce que je serais bien embêté pour savoir laquelle acheter 😂✌️

@philippebartoli422 4 ай бұрын

@@kamailworkshop Choisir est effectivement difficile !

@Gtros 4 ай бұрын

Bravo pour vos essais très complets, bien mieux que les "pros" quand on désire obtenir des explications sur la machine et des sentiments/rensentis sur tout. Bravo

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton commentaire qui fait super plaisir 😊✌️

@Arkadeath 4 ай бұрын

Salut, Franchement pour le prix je préfère partir sur une 1260 bien mieux équipé et plus valorisante. Il manque trop de chose sur cette moto (mono bras etc ...)

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Hello, un autre choix intéressant, par contre pour le mono bars a part le look 😉✌️

@Arkadeath 4 ай бұрын

@@kamailworkshop Oui c'est clairement pour le look, je trouve ça magnifique sur une moto. Ça libère la jante.

@frankdove5421 4 ай бұрын

Un essai sympa comme d'habitude. A chaque porte monnaie, sa moto. Important que Ducati existe et propose des modèles originaux pour des utilisateurs exigeants et prêts à les payer. Il est rare que les suppléments de prix semblent proportionnels aux suppléments d'avantages apportés. A chacun, son échelle de valeurs.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Frank ! Tout à fait d’accord avec toi , il en faut pour tout le monde 😉✌️

@laurentmalichier1282 4 ай бұрын

Merci pour l'essai. Je possède cette Multistrada v2 S et j apprécie cette machine ta description est conforme. je prends beaucoup de plaisir à la piloter. Bonne vacances

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Laurent, profite bien de cette belle Ducati 😊✌️

@nicolasjoachim396 4 ай бұрын

Salut KAM. Merci pour cette nouvelle video. Cette moto est très belle avec de réels atouts ( suspensions, freins, moteur, etc… ). Je lui opposerais probablement la Triumph Tiger 900 qui est également très bien finie. J’ai bien aimé la petite prise de vue en roulant du drone par l’arrière qui témoigne de la place pour le passager. J’ai bien aimé aussi les champs de tournesols tout en restant focaliser sur ton essai routier. V à toi et à bientôt

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Slut Nicolas , merci à toi. C’est vrai qu’entre le Gers et le Lot et Garonne il y a de superbes paysages 😉✌️

@Meldonator 4 ай бұрын

bon, on est d'accord, la V2 est bien plus jolie que la V4. Je trouve que c'est un très beau trail routier et ton essai mets bien en valeur ses atouts. :) Le prix est stratosphérique comme d'habitude mais moins que la V4 (qui ne présente aucun intérêt pour moi)... par contre, tant qu''à suicider mon PEL, est-ce que je ne préfèrerais pas une MV Veloce pour 3k€ de plus ?

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@Meldonator Très bonne question 😉✌️

@WhiteKomokuTen 4 ай бұрын

Bonne moto mais trop cher

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Effectivement 😉✌️

@falchiherve2024 4 ай бұрын

Salut kamail Merci de tes vidéos Et si tu nous reparlais un peu de ton plaisir au Guidon de la v strom.....plaisir......ou pas....d ailleurs Elle est tienne parle nous en fais nous rêver ....ou pas

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci Hervé, je ferais bientôt une petite vidéo dessus 😉✌️

@marbulle 4 ай бұрын

Super test, mais je lui préfère largement la Stelvio. Merci à toi grand ✌de la Haute Savoie

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci beaucoup 😊 petite question, j’avais trouvé le passage en 1ere sonore et brutale , tu as la même chose ?😊✌️

@marbulle 4 ай бұрын

@@kamailworkshop Désolé Kamail mais je n'ai pas eu l'occasion de les tester ni l'une ni l'autre j'aurai dû le préciser 😉✌️

@bressan1998 4 ай бұрын

@@kamailworkshop La boite est infernale, on dirait une boite de camion, t'as interêt a avoir des bonnes bottes!

@benk9557 4 ай бұрын

Super essais mais 20000 euros hors options pour une moto mid size c’est déraisonnable….cela reste une très belle moto mais le bruit moteur au ralenti est vraiment surprenant 😅

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci beaucoup 😊✌️

@laulaupushstart3179 4 ай бұрын

Excellent test. J’ai essayé le modèle 2023, qui démarrait à 17000+ euros et déjà à l’époque avec un pack travelling et des éléments chauffants ça sortait à +22000. C’est une moto exceptionnelle qui fait un bruit de mobylette jusque 3000tpm, et ensuite une patate de fou. La partie cycle est une merveille d’équilibre, on peut faire des demi-tours à 2km/h sans avoir besoin de jamais sortir un orteil. La bulle en haut t’as moins de bruit d’air que sur une Goldwing. La position est d’un confort de fou. En dynamique c’est irréprochable et plein de sensations. Dommage pour les tarifs, c’est à cause de ça que je suis finalement parti sur une hayab’. Mais franchement entre les deux le choix a été très difficile car dans un style différent c’est une moto magnifique, facile, sécurisante, et blindée de plaisir.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci beaucoup !! Tout à fait d’accord avec ton analyse ! Tu parle de la L’Hayabusa , j’aimerais bien avoir ton avis dessus , position, confort, tenue de route , merci 😊✌️

@laulaupushstart3179 4 ай бұрын

@@kamailworkshop coucou 👋, pour moi c’est la meilleure moto du monde mais elle te rebutera sûrement 🧐. C’est une routière sportive à l’ancienne, avec une position basculée sur l’avant et les jambes assez pliées…Personnellement je n’ai jamais eu mal dessus (1,83m, 53 ans) mais ce ne sera peut-être pas le cas de tout le monde. Avec la bulle d’origine, l’air est dirigé droit sur les épaules. L’électronique est présente (sans suspensions pilotées) mais se résume à l’essentiel utile à la sécurité sauf un ou deux gadgets (launch start et aide au dém. en côte). La partie-cycle est très homogène et dédiée à la stabilité et au retour d’information. Petit débattement (120) et fermeté un peu souple. Rien à voir avec une multistrada ça absorbe moins, tout en absorbant suffisamment. Si tu passes une bosse tu la sens, mais filtrée. Tu sens aussi le grain du macadam. Le rayon de braquage est nul, donc la ville n’est pas son habitat naturel, même si ça se fait avec circonspection. À environ 70kmh l’air sur les épaules vient te soutenir et l’appui sur les poignets se sent beaucoup moins. Donc sur des départementales avec virages c’est extra, entre roadster et sportive je dirais. La protection au vent est correcte, mais il faut un bon casque type shoei/arai car la tête est plein air. C’est une machine lourde, à l’arrêt c’est parfois difficile, mais à 10/15kmh ça redevient normal. Elle est bien équilibrée. Le freinage est bon (stylema à l’avant, Nissan a l’arrière), mais pour du stylema ça reste progressif du fait du poids. Le frein arrière est excellent, en virage on peut compter dessus pour corriger une trajectoire sans bloquer l’arrière. Le moteur est un gros 4cyl, du couple presque dès le ralenti, avec trois phases, sous 3500 c’est souple mais coupleux, 3500/7000 ça arrache de couple, au delà ça hurle mais je n’y vais pas souvent car on est dans le délit très facilement. Sur une route sinueuse limitée à 90, il faut rester en 2 ou 3 max pour en profiter. Mais on peut aussi cruiser en 6 à 100/110 compteur (90/100 chrono) et profiter d’une moto alors douce, confort, précise et stable. Les commandes sont quasi identiques au vstrom donc simples et efficaces. Trois boutons à droite, à gauche klaxon clignos phares, et -/+/mode. Il y a trois modes moteurs, et chacun est personnalisable À/u1,B/u2, C/u3. Le mode pluie est mou, idéal aussi pour le rodage, le mode B est doux et hyper linéaire, le A respire la joie de vivre. Voilà, pour ma part la pratiquant au quotidien c’est un véhicule extraordinaire, il ne faut jamais accélérer brutalement, c’est comme rouler à dos de tigre, doux mais fulgurant. Et d’une souplesse incroyable. Avec tes genoux, un essai sera peut-être un supplice terrible 😣.

@laulaupushstart3179 4 ай бұрын

Et la tenue de route est magistrale, un rail.

@kamailworkshop 4 ай бұрын

@@laulaupushstart3179 merci pour ton retour très détaillé 😊De ce que je lis une chouette moto mais pas pour moi 😉✌️

@Philvivier 4 ай бұрын

SLT KAMAIL , bon Ducati j ai jamais été fane , il font de belle moto nv esthétique quoi que la face avent commence a vieillir je trouve , leur moteur j aime pas et je les trouve trop chère ; après a marque reste une icone . bonne vacance a toi 👍

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Salut Phil, perso j’adorerais avoir une Ducati, mais malheureusement les prix sont trop élevés pour moi 😉✌️

@Philvivier 4 ай бұрын

@@kamailworkshop oui je pense que l'on a tous une marque préférée, moi c'était HD j ai eu la chance de pouvoir en possédez , maintenant ma 800 DE me satisfait. Les MV Agusta me plaisent bien, mais là aussi le tarif. Je te souhaite de bonnes vacances 🌛🌌

@lionelwilley7910 4 ай бұрын

Bonjour Kamal Habituellement je te trouve pertinent sur tes essais mais là je suis étonné Alors cette moto je l' ai essayé il y a 10 jours. La selle un bout de bois horrible , a 6000trs des vibrations qui te poussent a arrêter d'accélérer La bulle je ne partage pas ton avis mais je suis plus grand que toi . Sinon merci pour tes contributions Gazz a toi

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Bonjour Lionel et merci pour ton commentaire. Pour la selle, je l’ai trouvé ferme mais ça ne m’a pas gêné ceci dit je ne suis pas sensible à ce niveau là 😂Pour les vibrations, honnêtement je n’ai pas ressenti ça , elle vibre un peu mais ça contribue à l’agrément moteur à l’accélération. Après chacun apprécie différemment chaque moto et c’est tout à fait normal 😉✌️

@anibal9488 4 ай бұрын

19 boules et pas de poignées chauffantes et feux additionnels de serie , c est abusé 👎

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Oui c’est sûr que c’est dommage 😉✌️

@fouine9407 4 ай бұрын

Oui mais ceux qui ont ces machines ne roulent pas l'hiver, pas quand il pleut, pas en cas de brouillard etc. C'est pas une moto utilitaire que l'on utilise toute l'année. Je fais 18000 par an. Pour le boulot, pour les vacances etc... A partir de septembre et jusqu'au mois de mai, c'est pas le genre de bécane qu'on voit, mais plutôt les RT, ben tiens, j'en ai une😄 et en nov dec janv fev je suis bien seul sur les routes. Où sont donc ces machines de m'as-tu vu ? En hivernage ! 🥶🥶🥶

@fannybarbier57 4 ай бұрын

@@fouine9407 Tout le monde ne peux pas faire le trajet du taf à moto ! Ensuite , est-ce plaisant de rouler sous la pluie ? La réponse c'est non . Je suis artisan donc déjà mon taf "m'interdit" la moto , sauf quelques devis des fois , si l'appartement n'est pas dans un quartier qui m'obligera à faire une déclaration de vol de moto . 😅 Et bon foutre mon équipement de pluie aller en ville , arrivé chez les gens dégoulinant de flotte chez eux et repartir sous la pluie , bon ben je préfère mon utilitaire pour le coup , donc oui en hiver ou jour de pluie je prend pas la moto . Et quand je bosse( avec mes pinceaux , peinture , etc...) pareil . Pareil quand on a un gamin ( ou plusieurs ) trop petit à amener à l'école/garderie le matin ou des course à faire le soir , forcément la moto restera au garage pour beaucoup . Le problème n'est pas la moto , en hiver je vois pas plus de RT sur la route que le reste . La moto pour beaucoup est un loisir , rien de plus rien de moins .

@InspMendez 4 ай бұрын

@@fannybarbier57 Excellente analyse... Par exception (comme tu l'as dit), il n'existe qu'une poignée de motards qui veut (et peut) rouler toute l'année... Et dont la moto est le seul véhicule : j'en fait partie (et ne conteste pas que rouler sous la pluie n'est pas une partie de plaisir !). La conséquence est que les constructeurs ne misent pas sur ce marché de niche... et de ce fait, il existe très peu de motos (surtout en mid-size) pour rouler quelques que soient les circonstances... Pour info, j'avais des Tiger (800/900) et actuellement je roule en V85 TT (qui me protège bien car je suis un petit gabarit). Difficile pour nous de trouver des motos polyvalentes !

@fouine9407 4 ай бұрын

@@InspMendez C'est la raison pour laquelle j'ai gardé une NTV et une 850RT car équipé de cardan. Pour la V85, je suis allé chez Guzzi pour la même raison. Les motards roulent beaucoup moins qu'avant et les constructeurs ont laissé tomber les utilisateurs comme moi qui roulent tous les jours... Attention aux chinois, car après la calibro c'est au tour de CF moto avec la CL 450 de proposer de la courroie. J'ai l'impression que les chinois analyse mieux le marché que les européens. Cette ducat est très bien mais à 20000€ et ses 300cv 😄 hors option elle me laisse de glace comme les GS et RT actuelles. J'attends les chinois sur des GT ou des utilitaires GT comme la Deauville. D'ici 5 à 10 ans, ils vont faire mal.

@mikepowerTUONO64 4 ай бұрын

Merci pour l essai : top comme d hab 👍 J' ai eu l occasion d' essayer ce modèle. J ai kiffé son comportement routier (très sûr, precis et très naturel avec un touché de route au top) , ces freins, son ergonomie et sa facilité de prise en mains malgré le gabarit valorisant. Une superbe moto malheureusement trop chère pour mon budget😓 Ma préférée par rapport aux Norden, tracer 9gt, voge 900dsx et Triumph 900 tiger GT pro (sa réelle concurrente je pense)

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Merci beaucoup 😊✌️

@domdalsace 4 ай бұрын

essayé mais Norden et Stelvio , full équipées + 4ans de garanties + un pilotage extra + frais administratifs pour 18 K€ et Africa twin DCT tte option à 21K€ 5ans garanti ....j'oublie vite cette belle Ducati ....d'ailleurs qui se vend mal ...

@kamailworkshop 4 ай бұрын

Des bonnes alternatives 😉✌️