Ducati Multistrada V4 S Grand Tour

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour - Essai (2023)

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Күн бұрын

Пікірлер: 90

@jean-francoislucchini9710 11 ай бұрын

Incroyable le timing de cet essai, juste qques heures après la publication de Ducati. Vous étiez donc dans le secret des Dieux, bravo d'avoir été sélectionné parmi tous les médias. Essais très complet et rigoureux comme d'habitude. Comme dit lors de l'essai mis à part la livrée, ce n'est pas vraiment une nouveauté. Toutes les évolutions étaient déjà présentes en option sur la V4s ou sur la Rally. Elle est très belle et l'ensemble est cohérent en tout cas. Si cette version permet d'économiser 700€ sur le tarif prohibitif de cette superbe machine c'est une économie substantielle, mais le voyageur y ajoutera sans doute en plus le top case et les crash bars qui l'amèneront au tarif stratosphérique de 28000€.

@aminehafu1713 11 ай бұрын

Présentation des essais toujours au top !!!! Merci

@olivierdruel8840 11 ай бұрын

Moto pour les grands ! Je passe! Je viens de m’acheter une V85TT à 15000€ ! Et je suis carrément ravie et mon portefeuille aussi ✌️

@clc7764 11 ай бұрын

J'adore cette machine, elle est sans doute extraordinaire à conduire. Monsieur Ducati, si vous pouviez nous ressortir un multistrada 620 moderne sans trop de fioritures électronique afin de ne pas alourdir le prix ce serait très sympa de votre part. Elle pourrait être une parfaite concurrente de la tracer 7 et autres machines de ce type.

@maxoulepicurien488 11 ай бұрын

✌️ Belle machine, mais... Beaucoup trop chère ! Surenchère en équipement et puissance rime avec prix stratosphérique 🤔

@ericyapo Ай бұрын

coul ça me donne envie de m'en acheter une

@titicharpi9611 11 ай бұрын

Merci pour votre vidéo, trop chère à l'achat et à l'entretien 🙋🏻✌️🍀

@TheTelekastor 10 ай бұрын

Top! merci pour les precisions sur l'amortissement ✌️

@LucG29 11 ай бұрын

11000€ trop chère. Après la bébé multistrada est à plus de 17k€ également... Ducati c'était un peu plus cher que les autres il y a quelques années, maintenant c'est carrément 2 à 3 fois plus cher... Dommage pour le motard lambda...

@fabmvs 11 ай бұрын

Vu la cible qu’ils visent ils sont pas tant plus cher si tu regarde une GS à côté

@MagalaxeurDETER 11 ай бұрын

Et t'évites a avoir affaire a l'arrogance et la condescendance des revendeurs bmw en cas de probleme

@husseinshafie 11 ай бұрын

@@MagalaxeurDETERNe généralisons pas. Cela vraiment dépend des concessions.

@MagalaxeurDETER 11 ай бұрын

@@husseinshafie tu as fait combien de concession pour ne pas generaliser?

@husseinshafie 11 ай бұрын

@@MagalaxeurDETER 2 seulement. En mathématiques, un seul contre-exemple suffit à démontrer qu’une assertion est fausse, mais bon, si cela reste votre conviction, je respecte. Moi par exemple, j’ai la conviction que BMW ce n’est pas fiable et que si achat alors il faut acheter la BMW neuve en prenant l’extension de garantie.

@stanbd9766 11 ай бұрын

170cv pour +245kg (sans les valises) pouf ! est ce bien utile ? (je préfèrerais 120cv pour 200kg)

@philippealbergne5484 11 ай бұрын

Bonjour et merci pour l’essai de cette moto qui semble excellente mais à un certain prix ✌🏻

@moussacompaore6576 11 ай бұрын

Merci 🤩

@Rafal.One7777 11 ай бұрын

Très bonne qualité de présentation, calme et précis ! Ont comprends bien que tout est sous contrôle, on peut ne pas aimé. Belle machine, chaud-chaud la facture ,toujours plus haut, du luxe a l'italienne ! Y a t'il une machine avec cette évolution de moteur mais plus abordable pour de simple motards lambda... Est ce que ma question paraît censé ? Heiiin😭

11 ай бұрын

Très belle machine super équipée qui fait envie mais le prix ! On parlait de premium avant quand on était à plus de 20 000 €, maintenant on approche des 30 000... ça commence à faire chérot pour rouler en Ducat' haut de gamme. La GS actuelle paraît presque donnée à côté mais j'imagine que le nouveau modèle qui arrive, BM va nous le vendre au prix fort aussi.

@yvesdiliberto 11 ай бұрын

C'est sûr ! et certaines personnes achètent de la notoriété ......! Plus qu'une moto sympa.....!

@pierremb67 11 ай бұрын

Super test ! Superbe machine, excessive en tout. Prix, puissance, etc...

@rytmonr1354 11 ай бұрын

👍🏻Merci Damien pour cet essai complet et as usual très objectif : moi qui a la V4S sport full je vais pas changer , meme si je trouve celle-ci magnifique pour ce prix ils auraient pu rajouter des crash bar et sabot moteur et top case, limite mieux vaut acheter un V4S travel radar occaz peu kiliométré et garantie et rajouter ts ces équipements ce sera un meilleur rapport qté /prix 😊

@damselinea 11 ай бұрын

Merci. La V4S nouvelle génération a qq améliorations. C'est sans doute l'intérêt majeur de cette version GT.

@TitoF-no6jh 11 ай бұрын

Belle présentation d'une belle machine, bien équipée, le prix en reflète aussi la piqûre budgétaire, mais bon , ... pour les passionnés du style et les ducatistes convaincus , ça devrait passer crème

@guydeherdt9917 11 ай бұрын

Bon reportage, bien ficelé, bravo ! Mais, désolé, bof bof et re-bof pour cette machine premium bourrée de technologies pointues qui n'éveille aucune émotion en moi, de même que les récentes GS, HD & autres. Question de génération sans doute, je suis largement du millénaire passé.

@juc.9748 11 ай бұрын

Je ne comprends pas la polémique sur le prix. C'est Ducati quoi, ça se veut premium. C'est comme gueuler qu'une Ferrari est chère. Il y a suffisamment de choix chez d'autres constructeurs pour les bourses plus modestes. Elles auront 2 roues tout pareil 😉

@thenateos 11 ай бұрын

Premium c'est pas luxe non plus. Ducati c'est plus l'Audi des motos que Ferrari. Mais la polémique sur les prix vaut pour toutes les gammes. Avec l'arrivée de l'électronique, ils se sont envolés un peu artificiellement. Et la hausse des prix liée aux soucis d'approvisionnement pendant le covid ne semble pas non plus reculer. Reste l'inflation ... Pour le coup on ne sait plus si c'est Premium ou Pigeon.

@teclis38 11 ай бұрын

@@thenateosNon on ne sait pas. C''est cher c'est certain. Pour savoir si leur marge augmente, il faudrait voir leurs comptes. Apres si on veut du pas cher il y a les chinois ou toujours les japonais.

@thenateos 11 ай бұрын

@@teclis38 Là n'est pas la question. Quelque soit la marque, ça fait un peu mal au cul de voir qu'en quelques années il faut considérablement augmenter son budget pour conserver la même gamme de véhicule. C'est tout autant valable pour un roadster japonais d'entrée de gamme.

@somyldad9342 11 ай бұрын

ils doivent marger à 60 % la dessus. Mais il est vrai qu'elle est belle. Puis ça change des GS. Je pourrais éventuellement me laisser tenter. Il faut juste convaincre madame. A+

@polleulier 10 ай бұрын

Tout à fait d’accord avec toi. On fait de très belles moto chinoises pour les petits budgets. J’ai roulé 3 mois en Benelli, chouette moto. Je préfère quand même ma Multistrada V4s 😊, j’envisage l’achat d’une R1200RT pour rouler en Belgique et dans le Nord de la France, je garde ma Ducat’ pour l’Espagne .

@dominiquefarabet9043 11 ай бұрын

Merci Damien pour l'essai et les informations, belle machine bien finie, en revanche le prix ça fait mal... Merci pour la vidéo

@teclis38 11 ай бұрын

Quid de la protection de la bulle vs celle de la v4s ? Il me semble que celle ci est differente ?

@somyldad9342 11 ай бұрын

Salut à tous et merci pour cette vidéo. Sincèrement les prix sont devenus abusifs chez ducati. Ils ont réussi l’exploit de dépasser BMW. Enfin, elle est quand même joli et à l’air confortable. J’espère qu’elle vaut son prix. A+....

@leveilleurnonsilencieux2681 4 ай бұрын

j'ai la multi 1200 enduro de 2016 , à 56 km/h , on est en 2é

@ericwertz5214 4 ай бұрын

Perso, le régulateur adaptatif je ne le trouve pas d’une grande utilité car moi j’essaye d’éviter les autoroutes, par contre de détecteur d’angle mort c’est vraiment un plus pour la sécurité…

@MrPaperboy27 11 ай бұрын

Au risque de paraitre rétrograde "sans shifter", je suis prêt à passer à l'injection, l'éclairage LED, et l'ABS... Mais cette myriade d'équipements (principalement électroniques) n'est pas dans ma vision de la pratique de la moto. Plus c'est simple, plus c'est fiable. La conséquence est ce tarif. Pas surprenant et en accord avec les pratiques des constructeurs motos, qui sortent des séries/versions "spéciales" en se tirant la bourre à qui aura la plus longue (liste d'équipements). Bon essai (humide), d'une machine moderne (qui n'est pas d’outre-Rhin) qui trouvera clientèle aisée.

@husseinshafie 11 ай бұрын

Ça ne gêne personne cette moto “ultime” de grand tourisme, avec un équipement pléthorique, un confort impérial, un comportement dynamique parfait, un prix astronomique mais équipée d’une transmission par chaîne. Ayant eu plein de motos avec des cardans, ce mode de transmission n’a comme inconvénient que le prix et le poids. (Non, un cardan bien conçu ça ne casse pas et ça ne se bloque pas au rétrogradage.) Et puis, il y a aussi la courroie crantée comme sur la X-Diavel. Et si on veut faire simple et pas chère, la chaîne dans un carter étanche.

@ericwertz5214 4 ай бұрын

Sauf que sur les nouvelles BM 1300GS il faut les remplacer à 80000 km.

@slayiii64 11 ай бұрын

Degeu🎉🎉

@Max-0000 11 ай бұрын

Très belle machine! Merci😉

@CR-xo5uw 11 ай бұрын

C'est une moto qui me plait mais je ne l'achèterai pas même si j'avais le budget. Le radar adaptatif qui ne m'intéresse absolument pas même si j'imagine qu'on doit s'y habituer. La couleur que je trouve trop fade et trop de plastiques. 170 poneys c'est inutile. 245kg c'est lourd pour les manœuvres à pieds par exemple.

@Mike_Papa 11 ай бұрын

Ça donne envie, pourtant c'est pas mon style mais pour avoir tester la v4s, c'est une moto qui reste en tête. Bon après le prix facilite pas achat coup de cœur... Malheureusement

@KoHokCheung 11 ай бұрын

Une vraie usine à gaz. Je peux déjà imaginer les problèmes électroniques quand la machine aura 10 ans d’âge.

@jeromecampastie1439 11 ай бұрын

pour info une multi v4 avec moteur de la panigale afin de contrer la bmw m 1000 xr ?????

@Akalastor 11 ай бұрын

Grosse diff de prix comparé à la Tiger 1200 (la gs on attend de voir la nouvelle) et pas de cardan.

@Angron131 11 ай бұрын

Trail pour une Ducati ? ou routière la frontière est fine

@fabrizionicolini280 11 ай бұрын

presque 30 000 euros, plein d'électronique, les suspensions montent et descendent comme un cheval à bascule, environ 250 kg, dire que le moteur est élastique n'a aucun sens, c'est l'injection électronique qui fait varier la quantité de carburant et d'air dans les chambres de combustion de manière très flexible pour mieux répondre aux besoins et aux conditions d'utilisation. Les 4 années d'assistance amènent à se poser la question : pourquoi, peut-être que ça casse ? C'est bien de gagner des courses mais le prix est élevé, tout comme le poids. Le test sert à trouver les forces et les faiblesses, dire que tout est excellent plaira à la marque, mais est-ce que cela a du sens ?

@nicolasmounier711 11 ай бұрын

Ce n'est chère que pour les pauvres, donc bien trop chère pour moi. Belle machine quand même, mais la moto devient vraiment élitiste. Par contre je n'ai pas trop compris la différence avec la V4S si ce n'est les valises.

@damselinea 11 ай бұрын

Coloris, valises, feux additionnels, clef codée, béquille centrale, selle passager chauffante... Et ce qu'a la S.

@sarge1592 11 ай бұрын

Super machine mais le prix est 😮😮

@BPA67 11 ай бұрын

Très bel essai comme toujours. Pas fan de la moto par contre. C'est d'après moi la moins belle des Ducati. Elle n'a aucune âme. C'est une débauche de superlatifs. C'est un peu à celui qui aura la plus grosse !!! Il y a trop de tout sur cette moto. Trop de plastique, trop d'électronique, trop d'assistance, trop de puissance (sur route ouverte). Et le prix s'en ressent malheureusement. Pour moi le trail idéal c'est une Norden 901 expédition à laquelle on aurait greffé un cardan. Bref, elle ne me fait pas vibrer cette italienne !!! Esthétiquement je préfère même la GS c'est dire !

@moussacompaore6576 11 ай бұрын

C’est vraiment de la haute couture ces ducats, tant sur le style que sur la technologie ❤. Ça change des austères allemandes qu’on rencontre à chaque coin de rue 😬

@BPA67 11 ай бұрын

Je la trouve plus austère qu'une allemande pourtant... et dieu sait que je ne suis pas fan des GS...

@moussacompaore6576 11 ай бұрын

@@BPA67oui heureusement qu’il y a le choix en moto , cela permet de satisfaire un maximum de goût 😅

@souhailaitelbouhali3742 3 ай бұрын

Plusieurs avis sur google à reprocher la fiabilité de cette moto...qu en est il vraiment ?

@gwenaelgroizeleau8400 11 ай бұрын

comparaison avec tiger 1200 ?

@damselinea 11 ай бұрын

Un peu plus de 23 000 e, moins puissante, très bonne finition, équilibre et maniabilité moindre, protection moindre, électronique moins didactique, cardan pratique.

@billcarson6584 11 ай бұрын

Je suis en pleine réflexion pour changer de moto: Multistrada V4S ou S1000XR ??? J'ai du mal a départager ces 2 machines. Tous les essais en disent du bien. A part en allant les essayer et voir le ressenti à leur guidon... Et encore, j'en suis même pas sûr ! Je risque d'aimer les 2 ! Si certains ont pu essayer ces 2 modèles, je ne suis pas contre avoir leur avis... ✌

@damselinea 11 ай бұрын

Très différentes. La S1000XR est une voyageuse supersport. Confort + chronomètre. A son guidon, garder son permis est une option... et son 4 cyl vibre pas mal. Egalement, son assise pilote est particulière. C'est un missile de croisière. La Multi V4S est le trail que Ducati aurait du sortir depuis toujours. C'est une super bécane. Plus confortable que la BMW, meilleure protection, V4 disponible et puissant mais d'avantage gérable en performances. Et surtout une ergonomie électronique supérieure, simple à gérer. Voire une qualité des assistances (antipatinage,wheeling, ... etc) meilleures. Idem pour la fiabilité générale à moyen/long terme. Essai obligatoire des deux machines. ET félicitations pour le compte en banque ! 😅

@LucG29 11 ай бұрын

Prend une super adventure 1290. Moins chère et tout aussi efficace :) Certes elle ne fait "que" 160cv, mais tu y laches 3-4k€ de moins

@damselinea 11 ай бұрын

@@LucG29 niveau fiabilité et SAV... j'irais pas chez katoche

@billcarson6584 11 ай бұрын

Merci pour ce retour ! En effet un essai des 2 motos sera nécessaire pour se décider (à ce prix là, on achète pas sur papier). Sachant que le choix final sera certainement basé sur un feeling personnel et donc discutable. Je craignais que le V4 soit peu docile comparé au 4 en ligne mais au final les essais et retours rendent à dire qu’il sait également se montrer « exploitable au quotidien ». Avantage à la BM sur le poids (pour les manœuvres moteur coupé) mais une fois lancé, il se dit que la MTS est tout autant maniable. Petit avantage technologique pour la Ducat (jusqu’au jour où ça tombe en panne 😂).

@damselinea 11 ай бұрын

@@billcarson6584 A l'arrêt comme à basse vitesse, la V4S est excellente. Pas sur que les pannes soient si courantes chez Ducati, et surement pas plus que chez BMW... Sans être aussi souple qu'un 4 cylindres, le V4 est est très proche. La compacité et la sonorité en plus ! Dites nous laquelle vous aurez choisi !

@JAB-1972 6 ай бұрын

C'est vraiment bizarre de commencer le montage vidéo de cet essai par le compartiment à téléphone muni d'un ventilateur. Pardon mais si je viens écouter un essai de cette bécane, c'est pour son moteur et son châssis, puis la fiabilité et un essai dynamique surtout, et je ne sais pas quoi d'autre, mais surtout savoir si ça vaut le prix. Mais alors les gadgets, fuck them ! Bref, pardon, mais merci de revoir les priorités de ceux qui iront payer un truc pareil à ce prix. Ce ne sera jamais pour un ventilo de merdouille à 12 balles pour refroidir un iPhone à 1600 balles qu'on ne mettra jamais dans ce compartiment. Allo ?

@ShadowBanning-nj3lc 11 ай бұрын

Vous m' avez perdu avec le ventilateur qui réchauffe le smartphone. Je préfère les motos.. 🙃

@jeandupond7941 10 ай бұрын

Elle me plaît bien cette ducat, je commence à en avoir mal de la tracer 7, juste cette histoire de chaîne à graisser à chaque fois le soir lorsqu'il pleut, on est au 21 ème siècle merde quoi, c'est pénible

@leofabbro456 11 ай бұрын

pour une bécane sensée partir à l'aventure je n'ose pas imaginer une panne quelconque au milieu du Kazakhstan ou autre pays du genre, alors qu'avec une vieille Ténéré ou Africa Twin révisée sérieusement, quelques outils classiques à main peuvent venir à bout de tous les maux. Et puis 170ch, sérieusement, pour quoi faire? Sans parler du prix astronomique. Bref, encore un gadget à gogo.

@Bill-the-rider 11 ай бұрын

Prix ridicule pour une machine bourrée d'électronique que le sav ne saura pas régler les soucis... Bref, louez-la mais ne l'acheter pas...

@patrickhonings1409 11 ай бұрын

Faites comme moi , achetez la d'occasion à la moitier du prix du neuf a un kéké des plages qui fait 1000 bornes par an , elle est rodée tranquille avec 4000 km au bout de 4 ans . Ok , c'est pas LE dernier modele qui sera de toute façon dépassé dans 2 ans ,mais on peut se faire plaisir .