Essai FORD Kuga plug-in hybrid : mais où sont les 225ch de ce SUV hybride rechargeable ?

Lancée en 2019, la troisième génération du Ford Kuga arrive dans une inédite version hybride rechargeable. Dans cette configuration, il combine un quatre cylindres essence de 2,5 litres à un moteur électrique pour une puissance totale cumulée de 225ch. Les accélérations ne collent pas au siège et le 0 à 100 km/h est modestement réalisé en 9,2 secondes. La batterie totalise quant à elle 14,4 kWh de capacité et promet plus de 50km d'autonomie selon le cycle WLTP. Un point que nous sommes allés vérifier lors d'un essai sur les routes du sud de la France.
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#Kuga
#PHEV

[@AutomobilePropre]

Ce Ford pourrait-il avoir sa place dans votre garage ? La motorisation hybride rechargeable vous convient-elle ?

[@Makmaniaque]

Il serait sorti il y a 6 mois je me serais posé la question, mais j'ai choisi le Niro PHEV

[@hellsing56666]

Pour servir 4-5 fois dans l'année en thermique, pas sûr que ce soit pertinent pour mon usage. On va s'orienter sur une petite électrique pour tous les jours et un vieux véhicule spacieux (occase) ou loc pour les grands trajet

[@jmv974]

Oui il a l'air bien mais quelque soit la marque et le modèle un retour d'expérience et surtout une note SAV des constructeurs serait la bien venue. Si tout le monde donne son avis et qu on ce detourne des constructeurs qui ne respecte pas leur engagements on les fera changer d'attitude envers leurs clients...

[@egfried]

J'ai un Kuga PHEV (Vignale avec options complètes) que j'ai reçu fin juin. J'étais très satisfait jusqu'à une action de rappel (20s44) qui a été publiée début août par Ford, me disant qu'il y a un problème pour tous ces PHEV avec la batterie, ce qui fait que cette voiture peut prendre feu. L’incendie peut se. Passer apparemment même lorsqu'elle est simplement garée. La modification ne pourra être mise en œuvre qu'après le 24 août dans le garage. Ce qui signifie que pendant la majeure partie de juillet et août, j’ai du conduire uniquement avec du carburant, car Ford nous avait interdit de recharger la batterie. Le 25 août, le concessionnaire Ford a proposé une sorte de modification et a dit par après que je pourrais conduire à nouveau à l'électricité. Cependant, peu de temps après, j'ai appris de Ford qu'il y aura un deuxième rappel puisque la voiture peut encore prendre feu. Très inquiétant. Ils m'ont dit que je devrais arrêter de charger l'électricité. Apparemment, chaque Ford Kuga PHEV a reçu ce message. Il a été suivi d'une lettre de Ford aux propriétaires de Kuga PHEV le 15 septembre, confirmant ce deuxième rappel avec le même numéro: 20s44. Le service client n'a pas répondu à mes demandes lorsque ma demande sur la date que cela va être résolu. Le concessionnaire Ford m’a dit que les ventes et la livraison de ce modèle PHEV sont même arrêtées maintenant, car le problème est assez important. Ford n'a pas encore annoncé de date à laquelle les voitures seront ajustées afin que nous puissions l'utiliser à nouveau pour ce pour quoi nous l'avons achetée: conduire à l'électricité. Une fois le correctif disponible (date inconnue à ce jour) Il y a un délai de 6 semaines chez le concessionnaire Ford pour obtenir un rendez-vous m'ont-ils dit. Cela signifie que je pourrai au plus tôt utiliser à nouveau l'électricité fin novembre. Une histoire d'horreur. On se sent très foutu par l'imcompétence de Ford, qui a mis une voiture sur le marché sans être prêt à sortir. Et ils n'offrent aucune compensation. Honte à toi, FORD

[@johnsunshine9016]

Combien de rappel dans le monde auto y a pas que Ford mais bon

[@jeanmarcmaziere2172]

Ma Ford Mondeo hybride est en panne depuis le 22 juin dernier. Malgré la visite de 2 ingénieurs de Ford France, impossible de localiser la panne !! En attendant je roule en Kuga neuf en diesel hybride non rechargeable !!

[@jamesmaxwell_it]

Oui pas étonnant, c'est un monstre de complexité avec deux types de moteurs embarqués c'est pas raisonnable, trop de complexité, signifie plus de panne potentielle. l'hybride impose aussi de recharges quotidiennes qui vont impacter la durée de vie batterie. Il faut choisir soit électrique soit thermique, l'hybride est la plus mauvaise des solutions, surtout pour un prix très proche d'un électrique....

[@denisdaudin4851]

Bonjour, est-ce que c'est réglé un an plus tard (09/11/2021)?

[@jeanmarcmaziere2172]

Je déconseille vivement l'achat d'un tel véhicule. Déjà dans 1 an les hybrides rechargeables seront invendables à cause de l'offre en électrique d'une part, et d'autre part Ford ne sait pas réparer ce genre de véhicule !! Ma Mondéo hybride est en panne depuis le 22 juin dernier !!

[@geralddubreucq1883]

Pourquoi ce titre sur les 225 ça alors que vous n’évoquez pas les performances 🤔

[@geralddubreucq1883]

Th. F. Je connais le fonctionnement des véhicules hybrides j’en ai déjà eu deux, mais ça ne répond en rien à ma question sur le titre de la publication.

[@seb.]

@Th. F. le S de SUV c'est bien Sport pourtant 😉

[@grumlygrumeau2564]

gerald dubreucq 1:55 et ensuite lorsqu’il accélère fort en boîte cvt. J’avoue que le titre ne résume pas l’essai.

[@AutomobilePropre]

@gerald dubreucq La vidéo est rattaché à un article qui aborde bien le sujet : www.automobile-propre.com/ford-kuga-phev-le-suv-hybride-rechargeable-a-lessai/

[@redelspergerfrancois5812]

Bonjour je roule en kia niro hybride ( non rechargeable) et je consomme largement moins de 5 litres au 100 !! Pres de 1000 km avec un plein de 45 litres. J aime sa boite double embrayages douce et performante. C est mon premier véhicule hybride avant elle j etais chez ford depuis plus de 20 ans lol peut que je reviendrai un jours avec des véhicules comme celui-ci... a tester

[@jmv974]

Bon retour d'expérience merci

[@Albatard777]

Il serait sympa de ne pas mettre le volume de la voix en dessous de celui de la musique :/

[@beverridge]

Bon journaliste

[@thierrygamer2413]

Bonjour, il n'y a pas une réglementation qui oblige d'avoir plusieurs logo hybride ou électrique sur la voiture, car là un pompier doit intervenir sur la voiture ayant un choc arrière donc pas de visibilité sur le petit logo arrière, comment il va faire pour savoir que c'est une hybride? J'avais entendu parler qu'il devait obligatoirement y avoir des logos sur les côtés

[@988N-C]

J'espère qu'elle à gagné en fiabilité c'est le plus important.

[@etiennerobert9338]

Normalement oui car c’est un système hybride d’origine Toyota

[@jmv974]

La fiabilité et l'engagement d'un bon SAV voilà ce que les gens aimerait.....

[@johnsunshine9016]

Pourquoi il n’est pas fiable ?

[@fleurcactus1]

L'autonomie électrique est énorme pour un SUV, mieux que les berlines hybride du groupe VW. Vous évoquez les concurrents PSA en terme de prix mais, bien qu'ils soient plus chers, ils sont moins bons, non ?

[@mildot5482]

Oui elle fait bien , car car c'est sous licence Toyota le hybride rechargeable

[@prestigecars9527]

Jai eu le permis en mars et jai recu mon kuga stline X une semaine avant , donc je nai jamais conduis autre chose que ca et la clio autoecole , mais je trouve quil est trop agreable a conduire , surtout en mode full electrique en ville malgre une puissance limitee .

[@dxcrooze6486]

Pas mal mais pourquoi ne pas avoir continué le Flexfuel ? je suis sûr qu'au final il revient plus cher en carburant que le Kuga E85

[@julosx]

Surtout qu'en soi, rien ne s'oppose à cumuler à la fois les avantages de l'E85 et ceux de l'hybridation (rechargeable ou pas), cela donnerait un véhicule doublement écolo !

[@anthonybrou4445]

Il doit être possible de faire tourner ce 2.5L essence à l'E85 en rajoutant un boitier.

[@FabienLeroy]

le moteur Flexifuel est bien prévu, mais il arrivera en fin d'année en principe, car il faut renforcer certaines pieces du moteur pour supporter l'abrasion du E85.

[@sebbordu2546]

@@FabienLeroy l'E85 est corrosif, et non abrasif

[@Jeebjeeb3580]

Il serait intéressant de faire un essai du Mitsubishi outlander phev 2019/2020 qui est le 1er hybride rechargeable sorti et toujours le plus vendu...(même si le nouveau doit sortir en 2021) Et ainsi le comparer aux autres hybrides rechargeables

[@mildot5482]

Le bloc hybride rechargeable c'est avec licence de Toyota, pour çà elle fait très bien avec l'autonomie électrique

[@pascalplagalemanski1496]

Pourquoi ne mentionnez vous pas la reference en matiere de suv hybride rechargeable? A savoir le mitsubishi outlander phev? Apres tout les modeles francais ne sont sortis que tres recement? Je note qu'aujourd'hui ce modele et probablement le rav 4 et les francais ont une boite cvt, alors que mistubishi, ainsi que le honda crv on choisit une autre techno, ou il n'y a pas de boite de vitesse du tout. Le moteur thermique ne s'enclenchant par un 'switch' avec un 'rapport equivalent a une 6ieme'. Ce serait inteessant de comprendre les avantages et inconvénients de chacun des 'systemes'.

[@jmv974]

Le Captur Phev as une boîte de vitesse ? La boîte crabo est considérée comme une boîte ?

[@pierreg5865]

Parce que l' Outlander est juste un "has been" et que son bilan énergétique est bien moins favorable que celui du Kuga : autonomie électrique moindre, consommation plus élevée batterie vide, équipement indigent vds Kuga

[@gazodronofrable]

@@pierreg5865 Il y a une option que l'outlander a en plus du Kuga.....il ne prend pas feu lors de la recharge🥴🤣🥴

[@gazodronofrable]

@@pierreg5865 Le hasbeen est en 4 roues motrices, lui, au passage et 2 moteurs électriques de quasiment 100 chv chacun. Sans compter le nombre déjà vendu et le quasi non retour en concessions de véhicules autrement plus fiables que les Ford. Mitsubishi, améliore son véhicule depuis 2014 et ne profite pas de la technologies des petits copains pour sortir un véhicule qui ne peut rivaliser avec les autres marques. Franchement, faut être un peu perché pour comparer un véhicule japonais, peaufiné depuis presque 10 ans, à une vulgaire Ford 😱

[@pierreg5865]

@@gazodronofrable il suffit de comparer les consommation et les autonomies électriques du Kuga et du Mitsubishi, pour se rendre compte du fossé qui les sépare....

[@masterrudy8447]

Ça me fait tellement marrer les prix prohibitifs tout ça pour pas payer le gazole plus cher. Le coup de carotte 🥕 est énorme

[@christophepissavy4495]

Les quatre roues motrices sont passés ou

[@mauricenibus978]

bon reportage, dommage que le son est dégeux

[@jeanmarcmaziere2172]

Je suis en panne avec ma Mondeo hybride Vignale depuis le 22 juin dernier !! Ford France a envoyé à 2 reprises un ingénieur de Paris, impossible de localiser la panne !! 2 mois et demi sans voiture. Ford vient juste de me prêter un Kuga diesel hybride non rechargeable !! Donc attention à ces nouvelles technologies non maitrisées par les constructeurs. Je précise que ma Mondéo à 5 ans et 31 000 kms !!

[@fruitycoconut]

Alors ça en est où depuis le temps ?

[@jeanmarcmaziere2172]

@@fruitycoconut Toujours en panne. C'est Ford Europe qui suit le dossier. Je roule en Ford Kuga neuf hybride diesel depuis et j'ai fait plus de 5 000 kms avec.

[@fruitycoconut]

@@jeanmarcmaziere2172 ça fait vraiment peur, ford n'est pas capable en plusieurs mois de trouver une panne... Je vais en concession Ford demain pour voir ce kuga 🤐. Du coup c'est toujours l'hybride diesel non rechargeable ?

[@jeanmarcmaziere2172]

@@fruitycoconut Oui tout à fait !! Très bonne voiture, 5.4 L pour un si gros SUV. Le service juridique de Ford France m'a répondu que le statut de Ford France ne l'obligeait pas à réparer les Ford hors garantie. Ford France se considère comme un simple importateur de voitures en France. Donc ma voiture est en réparation uniquement par geste commercial, une Ford hybride de 5 ans et 30 000 kms !! J'ai le mail comme preuve pour les sceptiques.

[@hubertmuda9873]

On dit UN foudre de guerre pour info !

[@pierreg5865]

Pas 61cv, 130cv pour le moteur électrique.....

[@johanhaubourdin9855]

Pour quelqu un qui ne roule pas bcp hors ville ça pourrait le faire

[@fredericgoulfert7870]

Trop gros, trop lourd, trop cher, trop complexe, trop puissant.......trop de trop ! La chaine s'appelle bien Automobile Propre ? Je suis sur qu'un bonne vielle 106 essence a moins s’impacte énergétique et environnementale (sur toute ça vie, fabrication et recyclage inclue) que les SUV hybride

[@modoki666]

Oui mais comparer un suv familial avec une mini citadine ça rime absolument à rien.. 🤦🏻‍♂️

[@johnsunshine9016]

Frederic sauf que votre 106 avec les batteries monterait aussi vite en poids :/ regardez la zoe 1.5 tonnes :/

[@fredericgoulfert7870]

Quand je regarde les "SUV" en ville, à + de 90% juste le conducteur dedans ! du coup une petite citadine suffit du coup de mon point de vue ce n'est pas absurde cette comparaison.

[@johnsunshine9016]

Ma 4l encore plus que ta 106

[@christianthibaut1130]

Le jour où je pourrai fixer 3 sièges bb sur la banquette arrière, plus les incontournables matériels pour enfants dans le coffre, j'achèterai volontiers une 106 😊

[@franckkheddache5078]

Tous les constructeurs feraient mieux de commencer à alléger leur véhicules au lieu de les blinder de batteries pour "compenser" et tous ces gadgets à bords n'aident surement pas à l'économie électrique et ne servent qu'à "justifier" les tarifs exorbitants de ces tas de ferrailles pour louer à tout prix !!! Je trouve çà lamentable !!!

[@hellsing56666]

Les gadgets électroniques pèsent pas tant que ça, ce qui alourdi c'est la sécurité passive. Les voitures absorbent extrêmement bien les chocs comparé a une voiture des années 90. Par contre mélanger électrique et thermique, ben tu as double poids du coup. L'équation est pourrie à résoudre.

[@hugodigio8027]

@@hellsing56666 c'est ce que j'allais dire. Le surpoids des voitures modernes est du à leurs éléments de sécurité mais aussi à leur éléments de confort comme l'isolation sonore non ?

[@franckkheddache5078]

@@hellsing56666 Tout à fait d'accord avec ça !

[@franckkheddache5078]

@Th. F. C'est tout à fait ça...en mettre plein la vue. Il est vrai que , perso, je ne passe pas mon temps à regarder ce qu'il y a dans l'assiette des autres !

[@thomasb2280]

Un ford Kuga 2.0 tdci 180 4x4 powershift pèse 1815kg. Le même modèle hybride est plus léger d'environ 50kg ! L'absence de turbo et la boite CVT participent à l’allègement, malgré la batterie. L'augmentation du poids des véhicules modernes vient notamment des éléments de sécurité. Les airbags se sont multipliés. Il y a environ une dizaine de modules dans un véhicule aujourd'hui, à 5-7kg/airbag, ça commence à peser ! Il y a également des éléments de confort comme la généralisation de la clim ou même les vitres électriques à l'arrière ! Citroen avait commencé à faire la chasse au surpoids sur le C4 cactus mais pas sur que ça plaise beaucoup. Il avait notamment opté pour des vitres à entrebâillement à l'arrière ou une banquette arrière d'un seul tenant. En bref je pense que les constructeurs font tout ce qu'ils peuvent pour le poids, notamment quand on voit combien va leur coûter chaque gramme de CO2 émis ! Un élément qui me surprend en revanche c'est l'absence d'efforts sur les roues ! Il y avait 8% d'écart de consommation annoncée entre une Yaris équipée de pneus en 15 pouces vs 16 pouces et des possesseur de model 3 ont montré une économie d'environ 4-5% avec les enjoliveurs aerowheel. En bref, j'ai l'impression que le potentiel d'économie sur cet organe est loin d'avoir été complètement exploité.

[@noeuddecravate7994]

Reste à savoir si ce paquet fera face devant le Peugeot 3008 et Vw Tiguan.🙆‍♂️

[@johnduff1010]

Sont hors de prix ces suv.... Dire que j'ai payé mon Kuga 2 moins de 30000 à l'époque, je ne vois pas l'intérêt de ces usines à gaz sur roues.. vraiment

[@pierreg5865]

Diesel en plus je parie....vivement que l'on interdise ces moteurs bruyants et poluants

[@bismuthnitroxidy9418]

Plutôt gros la Bloc essence mes ça promet du solide et surtout de la longévités

[@anthonybrou4445]

Sur le Rav 4 hybride, c'est aussi un 2.5L essence.

[@jeffg6479]

Une comparaison avec le honda crv ou Toyota RAV4 svp ?

[@hugodigio8027]

Pas comparable ? Ils sont pas hybrides rechargeables, je me trompe ?

[@jeffg6479]

@@hugodigio8027 non les 2 modèles cités ne sont pas rechargeables. Mis à part ce détail les véhicules semblent être similaires dans leur conception et leur usage. J'apprécierais trouver dans votre cr des informations sur les différences qui les séparent. Merci.

[@jmarcp8916]

C'est quasiment le groupe moteur transmission et batterie de traction du RAV4 donc c'est parfaitement comparable.

[@movadimovado7008]

Moins chers OK mais rien que ce bruit de boîte qui hurle pour aucunes sensations, NON merci Ford 🤣

[@vincentmarliac]

c’est ce qui m’avait fortement déplu lorsque j’avais essayé la Prius il y a quelques années 😕 la solution adoptée par Renault pour le Captur PHEV semble plus satisfaisante

[@DavidGrelaud]

​@@vincentmarliac C'est un choix technique, qui favorise le rendement énergétique plutôt que les "sensations". Une boite automatique à double embrayage a mécaniquement un rendement inférieur au train épicycloïdal des "boites" e-CVT (plus simple, moins de frottement, pas d'embrayage). Aussi, le train épicycloïdal permet de faire fonctionner le moteur thermique à son meilleur régime quel que soit la vitesse du véhicule. Je crois que la boite e-CVT de Toyota est toujours protégée par des brevets (Ford a eu un accord avec Toyota ?). Le Peugeot 3008 PHEV n'a pas cet avantage par exemple. Renault Captur PHEV a fait un choix "entre-deux", avec une boite à crabot aussi sans embrayage pour maximiser le rendement. Renault a aussi cet effet d'emballement moteur thermique à priori, j'imagine pour les même raisons expliquée ci-dessus, le rendement.

[@vincentmarliac]

@@DavidGrelaud merci pour ces précisions David !

[@johnsunshine9016]

Toyota a la même

[@pierreg5865]

C'est bien mieux que sur une Prius d'ancienne génération, et avec l'habitude on arrive à gérer et avoir des reprises vigoureuses sans débauche de décibels. D'autant plus que la plupart des voitures non premium sont aussi sonores, voire plus, en phase d'accélération...et à vitesse stabilisée, il n'y a pas de comparaison possible. Pour ce qui est du Kuga, le progrès est en plus significatif par rapport à mon ancienne Mondeo qui elle, donnait parfois de la voix. Ensuite, la CVT, c'est rouler sans à coups avec des accélérations parfaitement linéaires, et dans la plupart des cas, hors dépassement express, les 130cv du moteur électrique au couple instantané suffisent à déplacer l'engin.

[@AHD270]

70 km en tout électrique, ca commence à causer .

[@jonaki4687]

en vile

[@pierreg5865]

k@@jonaki4687 c'est quasiment ce qu'il y a de mieux, certains ont dépassé les 80km en ville et les 60 sur route

[@maxontheroadaigain14000]

Pour 1000€ je prends le ct car fabriqué en France 👍

[@laurentthomas7015]

Avec mon RAV4 awd 2020 mème motorisation il me semble je consomme 5.7l aux 100k sans me trainer donc 7.6l au100 il y a quelque chose qui m'ecchappe !

[@tony973]

7,6L c’est batterie vide, donc uniquement le moteur thermique, sinon tu as bien vu c’est environ 4,4l. Le rav4 n’est pas rechargeable donc impossible de rouler plus de 2 ou 3km en électrique, c’est la grosse différence.

[@tony973]

Th. F. Non ça ne marche pas comme ça, ce n’est pas le premier arrivé qui est le plus performant ou plus quoi que ce soit...de plus ce Kuga phev reprend le moteur/boîte et partie électrique du dernier rav4, Ford a juste mis sa sauce pour le transformer en hybride rechargeable, donc techniquement ce sont les meme voitures, juste 2 approches différentes de l’hybride.

[@tiboug5189]

C'est une rechargeable, le but c'est de rouler 50km en électrique le plus souvent dans les petits trajets du quotidien. Donc a ce moment là tu as une consommation bien plus basse que 4,5l/100. Sinon c'est exactement une Toyota dans son fonctionnement. On va voir arriver le RAV4 rechargeable aussi. Je trouve le design réussi.

[@grumlygrumeau2564]

Laurent Thomas rien à voir. C’est une hybride rechargeable la consommation explose sur long trajet autoroutier ou lorsque la batterie est vide. Les économies se font tout le reste de l’année lorsque vous pouvez charger marin et soir. A titre d’information le Mitsubishi que tout le monde cite en exemple frôle les 10l sur autoroute.

[@thomasb2280]

@Th. F. 2.5L atmo cycle atkinson sur transmission CVT ça ne vous évoque rien ?! Ford utilise les brevets Toyota pour la plupart de ses hybrides ;)

[@aobbeurk]

7.6l pour une conso d hybride classique??? faudra apprendre a rouler les gars.... (a 5m27)

[@johnsunshine9016]

7,6 juste en thermique ;)

[@pierreg5865]

@@johnsunshine9016 N'importe quoi...

[@johnsunshine9016]

@@pierreg5865 pourquoi n’importe quoi ?

[@pierreg5865]

parce que même sans batterie sur autoroute je ne dépasse pas les 7l/100, et que sur des trajets en EV later sur route, je reeste bien en deçà de 5l au 100. Après 2500km, la consommation moyenne de mon Kuga est 2.8l/100, avec des recharges de batterie régulières@@johnsunshine9016

[@johnsunshine9016]

@@pierreg5865 ah mais je répondais juste au commentaire qui disait que la conso était élevée. Car 7,6 litres sachant comment les véhicules sont conduit lors des essais ça va pour ce genre de véhicule qui juste en thermique font bien plus.

[@rom1djib]

Il s agit de la technologie Toyota... Un copie moins chère du nouveau RAV4 hybride rechargeable...

[@patricebourneuf7405]

Avec quand même une autonomie de plus de 56 km en electrique contre 3km pour le rave 4

[@moguaii]

Meilleure suv du moment en hybride il écrase les Peugeot 3008 et ds7 hors de prix et dont l’hybride est mal géré

[@antoine2814]

T es pas mal géré toi...

[@seb.]

c'est fade, le premier Kuga était bien plus original Là on dirait une Focus SW bouffie

[@vincentmarliac]

il est vrai qu’il ne fait pas trop SUV mais plus break surélevé mais c’est certainement pour une meilleure aérodynamique

[@kascollet]

On s’appelle « Automobile Propre » et on présente... des SUV ! Ce monde est fou.

[@zephyr9713]

bah c'est un hybride mdrr donc ca fonctionne

[@kascollet]

ZEPHYR 971 non. Un SUV est gros et lourd et sa pollution est toujours supérieure à celle d’une voiture normale, à technologie équivalente. Tu oublies aussi la pollution que représente la batterie en fin de vie, celle qui est générée par l’extraction des terres rares, celle des gros pneus, de tout ce métal, etc. L’automobile propre doit être petite, légère et aérodynamique donc l’inverse d’un SUV !

[@johnsunshine9016]

Ah le commentaire anti-suv je m’installe ça va être drôle 🤣 allez acheter vos coupe ah ben non parce que plus personne en veux déjà que ma Berline a un gros rabais car personne en veux arrêtons avec les critiques suv ils ont bien évolué c’est fini le gros pajero diesel

[@johnsunshine9016]

@@kascollet oui bien et deux places une twizy quoi et pis une pour le marié et la femme lorsqu’ils sortent avec les enfants 😂

[@kascollet]

@@johnsunshine9016 La voiture cohérente pour les besoins familiaux, c’est le monospace. Le SUV est moins bon à tous les niveaux, sauf celui du look pour ceux qui ont peur du monde.

[@corinnebiau8933]

Pas joli du tout 😕 Je préfère nettement le Territory non commercialisé en France

[@zoe50ccs]

Non pas de SUV dans mon garage et non pas de double motorisation !

[@hellsing56666]

Comment ça, tu veux pas le pire des 2 mondes?!

[@hugodigio8027]

Le pire ? J'aime bien cette techno justement pour le contraire. La tranquillité, la réactivité, l'aspect écologique de l'électrique pour tout les jours, l'autonomie et l'absence de la peur de la panne pour les vacances avec l'essence ... Mais le défaut en effet c'est que c'est des bloc essence atmo sans turbo (faute de place) qui développe peut être pas assez de chevaux quand il travaille seul ... Donc en utilisation bien optimisé, c-a-d en gardant de la batterie pour aider le moteur essence en faisant guise de "turbo" (aide dans les reprises) je trouve personnellement que c'est plutôt le "meilleur" des deux mondes, mais ce n'est peut être pas parfait. La solution miracle n'existe pas

[@pierreg5865]

@@hugodigio8027 quand on sait comment fonctionne une hybride, on peut s'interroger sur la longévité d'un moteur turbo, dans la mesure où le turbo est lubrifié par l'huile du moteur...il ne doit pas en voir beaucoup circuler par temps froid, ou alors le véhicule ne fonctionne pas du tout en hybride...j'ai été tenté par les modèles VAG mais un moteur 1.4l turbo pour une voiture qui frise les 1.6 à 1.8 tonnes...je m'interroge sur la fiabilité, d'autant plus que les intervalles de révision sont de 15.000km, donc pas plus de 12.000 si on se fie à l'ODB. Et quand on voit la fiabilité du côté de chez Stelantis, on passe vite son chemin...donc finalement, un bon gros Duratorque cycle Atkinsonde 2.5l et 165cv, cela me semble bien plus raisonnable....

[@Didi78180x]

Pas compris le titre qui n'a rien à voir avec la vidéo.

[@AutomobilePropre]

Bonjour, merci pour votre commentaire. La vidéo est rattaché à un article qui aborde bien le sujet : www.automobile-propre.com/ford-kuga-phev-le-suv-hybride-rechargeable-a-lessai/

[@jmv974]

@@AutomobilePropre si on choisit ce titre à la vidéo 📹 faudra l'aborder et non renvoyer les gens à l'article. Sinon bonne vidéo et bonne chaînes... merci

[@yopla3723]

2.5 litres pour 165 ch ?! Mais c'est un moteur vieux de combien d'années ??!! C'est dingue ça.

[@anthonybrou4445]

C'est un moteur atmosphérique et le cycle atkinson lui faire perdre de la puissance. Sur la Yaris, le 1.5L essence en cycle atkinson ne fait que 73ch.

[@yopla3723]

@@anthonybrou4445 ok, je ne connaissais pas. Merci pour l info.

[@jnf523]

@@yopla3723 Dans ces moteurs à longue course c'est le couple et les basses rotations qui sont privilégiés en mélange pauvre...

[@anais6659]

7,6l au 100 km ...scandaleux, il n'y a rien de propre sur ce SUV NEXT 👎

[@patricebourneuf7405]

La plupart des essais fait par des journalistes automobiles parlent d une consommation beaucoup moindre en circulation mixte

[@igor4781]

7,6 l si la batterie est vide

[@patricebourneuf7405]

Vous n avez pas écouté la vidéo le point ford de se modèle et de se servir au maximum de la conduite en electrique pour une personne qui fait plus de ville ou de court trajet par jour c est la voiture idéale qui compense largement les quelques que litres pris sur les plus long trajet qui peuvent en plus être effectué sur le mode mixte

[@johnsunshine9016]

4,3 litres au 100 écoute un peu au lieu de crier au scandale 7,6 c’est batterie vide putain

[@platenbauer]

C’est quand même assez moche comme modèle.