Essai Honda CBR1000RR R Fireblade SP (2020)

Essai moto Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Avis du passager inclus !
Le sens du paradoxe ou comment abandonner le Total Control pour le Total Taule
4 cylindres en ligne, 999 cm3, 217ch, 113 Nm, 201 kg tous pleins faits, 24 999 euros
« Née pour la course », c’est ce que Honda clame en larges lettres sur la fiche de présentation de la nouvelle CBR 1000 RR-R SP (l’alphabet n’y suffira bientôt plus). « Bah oui, argue-t-on, la clientèle de ce genre de moto la souhaite plus radicale que jamais. Elle s’en sert la plupart du temps sur circuit. Alors nous, chez Honda, comme d’habitude, on s’est attaché à donner le meilleur de ce que veulent les gens ». Ce que veulent les gens… Personne ne le sait, à l’évidence. La certitude : Honda veut botter le train de tout ce qui bouge en championnat du monde Superbike, en endurance et partout où on parlera de sport et de piste. Fini les compromis des CBR des années 90/2000, l’originalité de la sportive Honda se puise désormais dans ses performances et non plus dans son décalage par rapport à la concurrence.
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[@joecosta6410]

J'ai mal au dos rien qu'en regardant la vidéo. Et puis c'est comme ça qu'on se retrouve entre deux motards de la gendarmerie en train de dire "180?? Vous êtes sûrs?" Mais quel missile, quelle beauté!!

[@spone6840]

C'est à peu près ça 😢

[@bm6721]

non il est juste trop petit dessus ...il est couché dessus a cause de sa petite taille

[@thibautdes7300]

Moto acheté dès sa sortie. Et j'ai fait 7500km. Je n'ai que ça comme véhicule j'ai roulé sous la pluie le verglas, le beau temps. Je suis partie avec ma femme en vacance. Moto extraordinaire. Record fait 300km le plein, mais j'ai déjà fait 150km !! Et elle est confortable.

[@yannickdelacour9756]

Super. Quelles motos possédiez-vous auparavant ? Votre épouse la trouve acceptable sur longs trajets ?

[@Eylir]

Ce test était génial merci beaucoup! ça change des testeurs qui voient tout en rose et ne trouve jamais de défauts... ou des youtubeurs qui ne savent pas de quoi ils parlent! (et dont les tests consistent bien souvent en des hurlements et beuglements divers :p )

[@retro6017]

C'est bien l'idée du point de vue "au quotidien" 👍🏻

[@lerepairedesmotards]

Merci ! On essaie d'essayer les machines une quinzaine de jours pour les avoir sous la pluie, de nuit, bref, dans des utilisations réelles. Et c'est encore plus nécessaire avec les sportives. Merci de nous suivre

[@retro6017]

@@lerepairedesmotards Toujours avec plaisir, ! Il y a évidemment des vidéos / sujets que je vais préférer mais jaime beaucoup votre façon de les aborder 👍🏻

[@thierry31]

Merci pour cette vidéo. Je doit l’essayer dans quelques jours je la trouve magnifique ! Ce serait principalement pour la route par contre au vues de votre analyse ça me fait un peu peur ce manque de confort et cette position extrême. Je verrai bien.

[@QUARTZ-SB]

Immense respect à Honda pour avoir les couilles de sortir un truc comme ça, étant donné la réputation de constructeur "sage" qu'ils ont depuis plusieurs années...

[@ugodelavega9769]

Je te rejoins content qu'honda nous sorte enfin de vrais sportive mais c'est peut-être un peu tard en France vu la répression actuelle, ils sont un peu en contre temps sur ce coup là (surtout en France)

[@husseinshafie]

Super essai sur route d’une hypersport. Rare et très intéressant. Zef Enault, journaliste essayeur humble, cultivé et didactique. Comme beaucoup, c’est la position extrême du motard sur ce type de moto qui m’a choqué. J’ai l’impression qu’il y a une taille idéal pour ne pas être trop mal sur une hypersport. Ni trop petit comme Zef (et moi), ni trop grand. 1.75m peut-être. Quand au fait de devoir rouler en seconde sur départementale pour ne pas être à la fois en trop grand sous-régime et en trop grand excès de vitesse, j’ai bien peur que ce soit le cas de toutes les motos très puissantes.

[@TheNathD3]

Merci pour la vidéo. Si vous pouvez faire plus de vidéo sur les essais de moto mais au quotidien, c'est top. Car, même si certains font du circuit, 80% de l'utilisation de notre moto est quotidienne. Merci :)

[@lerepairedesmotards]

Hormis les essais à l'étranger, tous nos essais sont réalisés sur une période de 15 jours en général... ce qui nous permet de rouler sous la pluie, de nuit, dans toutes les conditions et d'avoir un ressenti sur une plus longue période. A très vite pour de nouvelles vidéos :-)

[@Chadakine]

Ça fait plaisir de revoir le Zef! Merci pour la franchise sur la moto. Un truc irréel sur la route, déjà qu'une CBR600 c'est déjà trop en France... Dommage

[@lerepairedesmotards]

La moto nous a manqué ! On enchaîne les essais et les vidéos mais on essaie d'essayer chaque moto une quinzaine de jours au quotidien, donc on alterne entre essayeurs. A très vite pour Zef pour la prochaine.

[@realchris3985]

Bel essai, ... superbe machine ... exclusive mais fantastique à l’exploitation sur route « compliquée » ... mais bien résumé ... merci content de te revoir Zef! 😉👍✌️

[@steph.bmwbike]

👍Merci pour ce retour sur la cbrrr sp, ça fait plaisir plaisir d'avoir de réel informations ! ✌🏽

[@lerepairedesmotards]

Merci ! c'est notre but

[@spone6840]

Bonjour, exactement, c'est le point de vue sur la route qui est intéressant, ça change du circuit 👍

[@resetyoutub]

Analyse qui me semble très pertinente et objective, très bonne vidéo.

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre!

[@francky6764]

J'ai donné avec quelques sportives... Des superbes machines mais malheureusement devenues inexploitables sur routes !!!... Après quelques marmittes et bonnes frayeurs... J'ai choisi une becane de vieux routards... pour rouler toute l'année et voyager surtout... 😊 Comme on dit "l'âge et la raison"... ✌ À tous✌

[@MohASedki]

ça me rassure, donc on en prend tous les marmites :) VVVV

[@yoon9193]

Oui mais toujours sur 2 roues avec son permis et en bonne santé ;-)

[@RBiker-oh4hv]

Et vous avez choisi quoi alors ?

[@grems3103]

Excellent test sur route comme d'habitude

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre !

[@matthieuaoun3555]

J'aime bien ce format, le test au quotidien. Car si on va voir vos tests, c'est d'abord parcequ'on prévoit de vivre avec une nouvelle moto! Du coup je trouve cela plus utile. Après, je regarde vos tests aussi pour le plaisir !

[@lerepairedesmotards]

Merci. La plupart des essais que l'ont fait sont au quotidien (sauf quand c'est à l'étranger et encore), mais le 1er essai que l'on a fait de la CBR avait été fait sur circuit et avec des pneus slicks, ce qui étant vraiment loin de la réalité ! D'où la reprise de cette moto pour l'utiliser pendant 15 jours au quotidien. Heureux que cela vous plaise !

[@delphys75]

Entre la position limande obligatoire et le "rien en bas", ça ne donne pas envie de lâcher ma belle S1000RR (la précédente) : position sympa (pour une sportive), confort, bien protégé du vent, coupleuse en bas (oui oui)... Là, j'ai l'impression que cette Honda n'est juste pas faite pour la route, là où pourtant elle roulera la plupart du temps (sauf ceux qui ne roulent que l'été et sur circuit). Sinon, super vidéo, comme d'hab, et bravo à la courageuse caméra-woman (sur le mini-strapontin tape-fesses !!) ;-)

[@thibaut2716]

J'ai également un s1000rr et cette moto creuse à bas régime ne donne pas du tout envie

[@alhassanait1749]

Essai raisonnable et réaliste 💙 meilleur que les essais pleins d'excitation gratuite et inutile avec un pilotage à la con dans des routes sinueuses où on fait de la pub en poussant les jeunes au crime ...

[@lerepairedesmotards]

Merci ! Réaliste, pragmatique, sans langue de bois... c'est notre état d'esprit.

[@philippeh.1374]

Merci pour cet essai. C'est intéressant de pouvoir suivre un essai de moto sportive ailleurs que sur un circuit. On peut conclure de cette vidéo que l'utilisation d'un tel engin est difficile sur route avec la présence de plus en plus pressante des radars. Un bien bel objet à un tarif qui le réserve aux passionnés.

[@lerepairedesmotards]

Totu à fait ! Merci de nous suivre :)

[@jackets_rpm]

Déjà un 600 CC sur route c'est dur de l'exploiter alors avec ça ... Mais par contre sur piste ça doit être un régale :)

[@lerepairedesmotards]

Zef l'avait essayé sur circuit au Qatar avec des slicks et il s'était régalé ! www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-cbr1000rrr-fireblade-sp.php

[@steph.bmwbike]

Sur route un 1000 est bien plus agréable qu'un 600.

[@franckmonceu3660]

Bonsoir à tous, je viens de me l offrir cette honda cbr 1000 rrr faireblade en version standard, model 2023,et je peut vous dire ce n est que du bonheur, elle est trop belle et super agréable a conduire,bon,c est vrai,j ai mal a la nuque,mais franchement je m en fou complètement,un vrai régale ...

[@olaf27200]

Excellent sujet, très complet. Merci Zef d'avoir proposer un essai qui parle de l'utilisation sur route, de l'agrément au quotidien. Ces missiles sont des vitrines, des démonstrateurs. Avec mon petit niveau de motard (20 ans de moto, 4000 km/an dont la moitié dans les Alpes), c'est à peu près la description que j'aurai fait d'une R1 de 2017 que l'on m'a prêté. Machine incroyable mais quid du plaisir de conduite sur route ? V à tous.

[@ugodelavega9769]

C'est sur que ce ne sont pas des bécanes pour les petites routes de campagne ou cols de montagne un trail ou un roadster sera plus à l'aise, chaque bécane a sont utilisation. Pour ma part je trouve une hypersport très polyvalente même si son terrain de jeu c'est la piste bien sûr

[@Fg92brg]

Merci très très intéressant

[@lerepairedesmotards]

Merci de votre fidélité qui nous fait très plaisir. On continue à travailler sur les prochaines émissions à paraître sur les nouveautés 2023. Merci de nous suivre et à très vite pour la prochaine émission et l'HEBDO dimanche

[@grumlygrumeau2564]

Merci, c’est top e proposer un essai quotidien. Cela permet de redescendre sur terre. Je rêve d’une sportive depuis des années car je les trouve magnifique. Une CBR 1992 de ma jeunesse ou une 2008 plus actuelle. Là j me rends mieux compte que une telle moto serait complètement inutilisable pour moi, et complètement frustrant. Que ce soit en voiture ou en moto ouvrir gaz à fond en deux reste un vrai plaisir. ✌️

[@lerepairedesmotards]

Merci. La plupart des essais que l'ont fait sont au quotidien (sauf quand c'est à l'étranger et encore), mais le 1er essai que l'on a fait de la CBR avait été fait sur circuit et avec des pneus slicks, ce qui étant vraiment loin de la réalité ! D'où la reprise de cette moto pour l'utiliser pendant 15 jours au quotidien. Heureux que cela vous plaise !

[@genesiseful]

En 2020 tte les sportives sont superbes 💕 le choix est par contre difficile à faire, cependant entre le cbr et la R1, je préfère la yamaha pour son cross plane remplie partout et son caractère moteur si particulier ✌️

[@davidfarrez1689]

Je kiffe la Yamaha R1 mais là ils ont fait fort aussi chez Honda avec cette CBR. RRR elle est belle et elle a l'air efficace aussi..! 👍😍

[@sergeliogier2649]

merci ZEF pour cet démo c'était génial.mais ces motos sont trop hautes pour moi qui fais la même taille que toi (auvergnat lol) je voudrais une bonne routière sans le marchepied;mais laquelle????

[@buellmax]

Comme beaucoup de sportives, cela reste des usages bien ciblés, on ne peut pas avoir confort, position, et une hyper sport qui claque des chronos sur circuit. J'aime bien vos vidéos ✌🏼

[@lerepairedesmotards]

Merci !

[@maxime-jd8uq]

Une bombe mais faite que pour les circuits il faudrait que honda nous sorte la même en 600

[@lerepairedesmotards]

Surtout que la CBR 600 RR était un vrai régal sur circuit, pour y avoir fait des journées pleines de roulage

[@jiogouamaitre3216]

Je valide! Connaissant Honda, je me dis que s'ils ont rendu la 1000 exclusive pour les circuits, ils doivent certainement nous préparer qqch en midsize...

[@ugodelavega9769]

Contrairement à ce que l'on peut croire un 600 est plus radical et orienté circuit avec leur tr/mn à 16000 (faut chercher très très haut la puissance c'est loin d'être agréable sur route) , leur compacité, leur poid encore plus faible, un 1000 est plus circuit/route avec du couple qui arrive plus tôt c'est beaucoup plus souple pour la route et presque un handicap sur circuit

@@lerepairedesmotards Réponse le 9 août, une nouvelle CBR600RR serait en production pour 2021 selon beaucoup, très hâte de rouler avec :)

[@sebastienbearez9547]

@ elle (la 600) ne sortira pas en Europe. Annonce Honda

[@carmagnolefrederic7668]

Superbe moto je trouve, tant esthétiquement (bien que je lui préfère la Gth juste avant, mais j'aime bien la "grosseur" de cette 2020) que techniquement. Perso, une comme ça, notamment en mode "au quotidien" road use, je lui métrai surement un PSB -1, vu la longueur des rapports. Il se passe qqch à 6000 tr/mn vous dîtes, donc autant diminuer la longueur de couple en dessous des 6000, histoire d'être plus vif pour attaquer les régimes adéquat, sans pour autant être trop mou en dessous en daily use.

[@steph.bmwbike]

Oui-1 et voir augmenter la couronne. Car 300 et fond de 4 va falloir quand même bien raccourcir la transmission, j'espère voir des essais avec cette modif

[@kip94400]

Comment placeriez vous la nouvelle S1000RR du point de vue du caractère moteur et de la facilité sur route par rapport à la Honda? Merci pour cet essai 👌🏾✌🏾

[@richardlacavalerie6728]

Belle machine.Est ce qu'elle a de moins bonnes reprises, par rapport à une gsx r, une Ninja ou s1000rr ?

[@lechiendegarde8629]

je trouve ça très très bien résumé ^^ Les gars de mot' mot l'ont passé sur un banc et elle prend pas ses 3000 derniers trs/min, c'est inutilement beaucoup trop long. en competition je dirait que la 1 tire grand max à 120 km/h et encore en GP sur certains circuit on peut voir que les bonhommes ne tirent pas à plus de 100 la première. c'est stupide de conserver la démultiplication d'origine comme de dire que ces engins n'on rien à faire sur route. j'adore la mentalité de nos jours, prend cette CBR, le monde dira que c'est inexploitable, pas fait pour la route et le permis. Enlève les carénages, les bracelets et remplace la partie cycle et freinage super haut de gamme par du standard ou bien met ce moteur dans un trail. Et là, ça devient la moto idéale

[@ravenwingphil8384]

Dieu qu'elle est belle!

[@lerepairedesmotards]

Et elle est tout autant photogénique, au sens propre ! www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-cbr-1000-rrr-fireblade-sp.php

[@thierry31]

Pour la route il y a possibilité de mettre un pignon plus petit pour perdre ce trou à bas régime ?

[@sergedodo1765]

je suis curieux d'une chose qui n'est pas dites, est-ce que la moto monte beaucoup en température en roulant si lentement ?

[@mxcostadelsol3651]

Enfin un journaliste qui sait parler Francais,pas comme les guignols de high side...

[@tsememepakionestgfait1ansd768]

Il y a la pagnigale v4 r avec 234 ch non ? 224 sans le pot akra

[@ugodelavega9769]

Ça fait plaisir de voir Honda abandonné le concept des sportives pépère, sa robe est très mais vraiment très réussi ❤, la tête de fourche me botte beaucoup moins. Le pblm de manque de puissance en bas c'est un peu normal on ne prend pas un hypersport pour faire du 0 à 100 pour ça un roadster suffit, pour la frustration j'ai envie de dire 90% des bécanes qu'on nous propose c'est un peu pareil si tu tourne la poignée t'es hors la loi. Mais vu les tr/mn que cette hypersport peut prendre c'est vrai que le côté moteur de 600 supersport doit être chiant sur route

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre ! A très vite pour un nouvel essai.

[@stephanefussien8665]

très bonne vidéo, il manque qu'un petit mot sur l'entretien pour être complet pour le thème "au quotidien"

[@lerepairedesmotards]

Tout à fait ! On commence à ajouter l'info désormais dans la vidéo et les essais écrits

[@F900RBMW]

Ça fait bcp de rrrrrrr et R R c’est chère les R 🥴 V les motards ✌️✌️✌️

[@toumbakillers1862]

😂😂😂😂🤑

[@toumbakillers1862]

😂😂

[@dudunelkee]

Absolument rien ne justifie un tel prix.. Même pas 17 CV de plus réservé à une élite que personne ne connaît. Honda s'est bien gourré surtout si la machine connaît déjà un problème de bielle. De mon point de vue ils auraient du rester à "leur place" avec une machine un poil en retrait niveau puissance (et encore 200 CV...) mais fiable et abordable.

[@jiogouamaitre3216]

Je ne pense pas qu'ils se soient trompés... je rappelle juste qu'en Moto GP leurs motos sont meilleurs en perfs!! Même Ducati n'arrive pas à les dépasser en ligne droite...mais je vous l'accorde vouloir faire le triplet (GP, SBK et endurance) c'est un sacré objectif!! Surtout que cette 1000 doit être à la fois être la plus rapide en SBK et la plus endurante en endurance!! Wait n see

[@russellcasse2994]

@@jiogouamaitre3216 tu te trompe un peu c'est l'inverse ;-) meme a l'aspi une honda ne rattrape pas une ducati ;-)

[@dudunelkee]

@@jiogouamaitre3216 on est pas en moto gp la hein..!

[@jejelerider3278]

C'est le prix de toutes les motos sportives haut de gamme. Absolument tout justifie ces prix, la technologie, la puissance, la precision, les mteriaux et pieces utilisées, la R&D... c'est pas un simple roaster caréné ou une GT... C'est comme une lambo, une ferrari etc... performance equivalente à un prix derisoire en comparaison. Que tu ne veuilles pas payer ça parce que tu kiffes pas ou que tu as pas les moyens ok, mais c'est être de mauvaise fois de dire que c'est du vol. Perso c'est trop cher pour moi et je prefere sa copine verte, mais clairement cette moto est un bijou. Dans 4 5 ans tu les trouveras à 13000 euros d'occasion.

[@florent.cvbnom7147]

C'est que a haut régime que la Biel ce fragilisé, a partir de 290kmh , mais je connais aucun bon pilote qui s'amuse en ligne droite, tout les excellent pilote que je connais, dont mon père, on des vielles r1 , CBR 600rr , ou des vielles CBR 900rr, pour moi c'est juste une moto de Kéké fils de riche cette moto, mais chacun son point de vue, je préfère utiliser un gros mono utilisable a fond et me faire plaisir que d'utiliser une moto tout juste inexploitable dans des arsouilles.

[@fan-de-moto]

bin moi, j'aime bien les sportives sur routes, au moins ça ne saucissonne pas comme mon ktm superduke quand il faut taper dedans en courbe.

[@sebastienp9141]

Du coup plutôt S1000rr que Cbr1000rrr?

[@togrid4816]

Quand je vois le nombre de motards qui prennent des motos qui ne correspondent pas à leur usage ou même à leur goût car ils pensent que les sportives radicales sont forcément la seule voie. Je me dit que malgré les prix les constructeurs n'ont pas fini de se faire des sousous. On est arrivé à des machines ultra radicales pour circuit, la position de conduite des VFR, cbr954 et autres anciennes qui est pourtant idéale est oubliée.

[@ragebike2349]

carrement, ma 929rr me suffit a amplement au quotidient. 2500euro vs 25000, y'a pas photo.

[@DavidMassieux]

Bien triste commentaire, si on suit cette logique on ne mange que des pates avec du sel, 2 fruits differents, et ce toute sa vie et ca suffit amplement tout pareil... Dans un pays qui sublime les arts cullinaires, ne pas comprendre le principe de saveurs et de gouts differents, de passions, est bien triste, une culture qui devient fade avec l'age a ce qu'on peut constater comme ce commentaire ici pronant l'utilité plus que la passion.

[@togrid4816]

@@DavidMassieux n'importe quoi ta réponse. J'ai jamais dit ça, relis mieux !

[@c.charles9141]

Une puissance qu’on va chercher en haut environ 11000 tr/min donc à oublier sur route ........je préfère garder ma vtr sp 2 kit hrc 😹

[@thibaut2716]

Magnifique moto la vtr sp2

[@ferreiramarco2829]

Malheureusement les motos comme la tienne pleine de caractère et exploitables au quotidien disparaissent petit à petit... honneur à la r6 et à la future aprilia rs660. Même les roadster suivent la course à la puissance inutilisable et inutile

[@damselinea]

Heureux homme !

[@lepeejonathan3401]

@@ferreiramarco2829 me souviens que j avais la repsol 2005, deja 175 cv mais aucunes electronics , plus longue mais polus belle a mon gout, mai sune fois que j ai eu ma duke690 avec son ptit 70cv pour 160 kg , bin elle a pris la poussiére , car je m amusais bcp plus sur les petite route

[@thibkaiser3812]

Vtr sp2...moto complètement dépassée.

[@stephane-93]

Pour info, changer la transmission est impossible sauf en faisant une re programmation moteur… et oui toutes les aides au pilotage anti weeling dtc ect sont réglé pour une transmission bien précise. Pire le shifter ne fonctionne plus correctement, point mort répétitifs et cela même avec un pignon -1 dent. Donc payer ce prix pour une moto inutilisable sur route bridé en 4 eme vitesse avec obligation de la flasher et donc sauter la garantie Honda… je l’ai revendu en 1 an.

[@clarenceboddicker2110]

c'est elle qui a les bielles en titanes ou il y a un risque de casse avec rappel a la clef . que des qualités. le prix est délirant comme d'habitude

[@lerepairedesmotards]

Oui, toutes les infos et les explications sur le problème des bielles en titane là : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/rappel-honda-cbr1000rr-r-fireblade.php

[@dorianastier4430]

Sa commence à faire mal au porte feuille....et bon 217 ch sur route, je ne voie pas trop !!!

[@blablableubleu1994]

Puis la position de conduite bordel le dos que t'as après 2-3h de route

[@titoinette31]

Ils ont clairement fait cette moto pour gagner l'endurance et la vitesse. Après, pour le tous public, ils auront un truc (potentiel) énorme mais devront surement changer la transmission et alors la, ca va envoyer sévère et déposeront tous le monde :)

[@alexboiron4388]

À réessayer avec une dent en moins au PSB... de toute façon une hyper sport sur route c’est avant tout du rêve

[@milenko8bradanov]

Idem, un PSB-1 C+2, ça pourrait redevenir "intéressant" sur route.

[@munkada47]

Je vois énormément de commentaires qui concerne les points de permis et la vitesse et si et ça mais sinon vous êtes au courant que même une petite MT-07 bridée on peut perdre le permis et aussi facilement on tourne et on se retrouve très vite à des vitesses illégales... Je penses qu’il faut juste un cerveau sur ce type de moto c’est tout d’où le fait que les 4 en lignes sont « fades » parce que tout se trouve en haut et qu’il vaut mieux pour moi s’acheter une RSV4, R1 ect avec du gros caractère comme ça on a plus vite la dose d’adrénaline et on n’est pas obligé d’essorer la poignée comme un goret ! Tout dépend de la « tranquillité » du motard qui est dessus mais c’est aussi valable sur voiture de sport et tout sinon faut rouler en voiture sans permis et voilà plus d’angoisse... !!

[@jfsonko4730]

Munkada47, une mt07 bridée faut tout de même maintenir la poignée pour arriver à des vitesse supérieure à 160km/h. Ce genre de moto r1, rsv4 ect... en doublant tranquillement des voitures, poignet d'accélérateur à 1/4 , on est catapulté à plus de 170km/h sans même s'en rendre vraiment compte tellement le châssis de ces motos est extra et le moteur efficace

[@russellcasse2994]

@@jfsonko4730 si tu monte a 170 sans t'en rendre compte c'est pas que le chassis est trop bon ! c'est que le moteur n'a pas de caractère !

[@jfsonko4730]

@@russellcasse2994 c'est surtout que la poignet de mon r1 est à 1/4 sinon je te rassure que le crossplane à un sale caractère 🤣

[@russellcasse2994]

@@jfsonko4730 même avec la poignée a 1/4 sur mon 1200 Monster je me rends compte quand je passe les 6000 ! Je suis écraser obligé de me cramponné au guidon pour au final finir a un risible 170 🤣🤣 La prison m'attend a chaque passage a mi régime 🤣🤣🤣 alors avec cette Honda ses 60 chevaux de plus et sa demul super longue et son moteur creux sa doit être no fun

[@philippeledoux3228]

Vous avez parfaitement résumer, je roule en sportive depuis 37 ans et j'ai 56 ans et la dernière r1 2020 .Et sait pas pour rouler à 300 kilomètres heures et des Porsche, Ferrari mt o9,mt 010 etc..elle sont exploitable pour moi non cela reste un plaisir

[@franckclasse2459]

Bref une moto ingérable sur route ! 26K€ pour être en première, les pistards seront ils prêt à mettre cette somme pour rouler sur circuit j'en doute ...

[@Hugo-um8nh]

ils mettent bien 30k pour une panigale

[@steph.bmwbike]

Ils y en a ils mettent bien plus avec des machines à 20/25000€ plus des préparations et tous le matos qui faut pour bricolé et voyager, ✌🏽

[@jeremyleroy9764]

Pas rare de voir des pistards en panigale à 45k sur circuit

[@NukesX]

A quand une hornet 800 dérivée de ce beau bébé ? *rêve*

[@dat8r1]

Et si l'on change la transmission pour la route ? genre -1 +2 ou carrément pignon -2 ...à voir ..Le prix est rébarbatif et décourageant...Bon si Honda avait renvoyé son PDG Japon et même France , c'est qu'il y avait une raison . C'est du jamais vu chez Honda

[@reivilonigeb6069]

L'avenir pour ce genre de moto (s'il y'en a un) c'est le moteur à géométrie variable.

[@alexandrebornachot1411]

C’est la s2000 de la moto

[@babboymax803]

Caché le compteur. Il y a trop de problème avec les autorités 😡. Belle moto.

[@sardinealhuile4496]

Il y a eu une campagne de rappel à cause des pistons. Je crois

[@lerepairedesmotards]

Les bielles pour être précis : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/rappel-honda-cbr1000rr-r-fireblade.php

[@joseluiz1875]

HONDA - DREAM

[@matheo1368]

Triste d'avoir un shifter sur une moto , je trouve que ça gâche le plaisir de rouler à moto mais bon ces mon avis...

[@redszko4599]

Je suis très étonné par ton commentaire. Tu sais ce que c'est un shifter? Tu en as déjà essayé un? Qu'est ce qui te gêne là dedans?

[@AMPJ08]

C’est pour ça que la S1000RR fait meilleur ensemble, et elle n’est une moto lente. Et au niveau fiabilité rien a dire car la Honda a fait rappel a cause de défauts dedans le moteur! Alors...

[@raph2038]

Fiable ? On en parle des Bieles ? haha

[@lensoprezole5322]

@Raph : ton orthographe est fiable ? on en parle ? tu sais pas écrire bielle sans faute. t'en sais quoi de la fiabilité des bielles de cette moto ? t'as appris un nouveau mot que tu sais pas écrire et tu le ressors ici pour faire ton intéressant ?

[@rmam3100]

@@lensoprezole5322 www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/rappel-honda-cbr1000rr-r-fireblade.php , la Fireblade 2020 est bien en campagne de rappel pour un méchant défaut de bieLLe...

[@milenko8bradanov]

Rha la violence ! 😹

[@milenko8bradanov]

@Twin TURBO , perso, chuis "pro Honda", mais il faut reconnaître quand une moto a des problèmes. Après, flamber un commentaire sur la forme (l'orthographe) plutôt que sur le fond (problème de bielles), je trouve ça d'une faiblesse... En effet, karma.

[@arthurf.776]

Honda a assumé ses erreurs et a rappelé toutes les motos, pour garder son image de fiabilité intacte. Ce n'est pas le cas d'autres marques qui préfèrent ignorer les problèmes et prendre les clients pour des cons 👌

[@blablableubleu1994]

"sportive" et" quotidien" ya déjà un truc qui va pas je me vois pas rouler avec ça tous les jours c'est une moto de course

[@steph.bmwbike]

Oui, après chacun son point de vue, moi ça me dérange pas de rouler tout les jours(80/100km) en gsxr...

[@ugodelavega9769]

Hypersportive et quotidien vont très bien ensemble jamais eu de soucis perso, le seul truc insupportable c'est de rouler à 30 en ville ça oblige à coller les burnes au réservoir pour être un minimum droit avec un moteur qui chauffe de ouf mais peut importe la mobylette je vois pas comment rouler à 30 en ville peut être un plaisir ds tt les cas

[@uscopic4614]

Curieux d'avoir la même avec la R1 et la ZX10R :)

[@lerepairedesmotards]

Oui, il faut qu'on rajoute çà au planning !

[@jackets_rpm]

Dur de garder le permis avec ça ...

[@120toises]

Jacket's Rider: les automobilistes avec les voitures sportives meme problème pour garder le permis !

[@russellcasse2994]

en fait au lieu de faire comme ses concurrents avec des admission variable pour passer les normes honda a gratter sur les couts (encore une fois) et a préféré mettre une démultiplication extrêmement longue pour passer les normes en rendant sa moto complétement inutilisable sur route ! c'est un choix je le trouve débile mais c'est un choix

[@jeremyleroy9764]

Y a bien qu’un mec qui ne roule pas en Honda pour dire que la marque gratte les couts

[@russellcasse2994]

@@jeremyleroy9764 si il avait fait une admission variable pour passer les normes comme le font certains concurrents il n'aurait pas eu besoin de faire une démultiplication aussi longue ! Et donc il aurait pu rendre la moto plus fun sur route ! Mais mettre une démultiplication longue c'est moins cher que de développer une admission variable..... Gratter les coûts c'est peut être un peu vulgaire je reformule avec la langue de bois "ils ont maîtriser les coûts" 🤣🤣 Après il sont pas a une maîtrise prêt ! 22000 pour du nissin et des durites de frein caoutchouc ça va il abuse pas pour une sportive en 2020....

[@manusam7590]

Attention vous allez y laisser des bielles 😅😅😅

[@thibaut2716]

Hahaha grave attention elle a la fiabilité d'une ducati 😅

[@Jlsvgn]

Des bielles et des points de permis....

[@lerepairedesmotards]

oui : rappel en cours : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/rappel-honda-cbr1000rr-r-fireblade.php

[@manusam7590]

@@lerepairedesmotards et oui je n'ai pas pu la commander

[@ByInformatika]

Hrc Honda racing compétition

[@alexandrebornachot1411]

Et je parle en connaissance de cause.

[@garataque3068]

Route ferme mais on croise des voitures 😂

[@lensoprezole5322]

La conclusion pour cette moto c'est qu'elle n'est pas du tout adaptée/conçue pour rouler sur route mais ça reste possible pour le kéké qui veut rouler sur une belle moto au gros potentiel mais il ne va utiliser que moins d'1% des capacités de la moto car de toute façon ce profil de motard n'a aucun talent/potentiel pour le pilotage. La sportive de route moderne c'est la nouvelle Aprilia RS 660 qui va sortir d'ici quelques mois (~2021). Puissance bien calibrée pour la route et légèreté.

[@arthurf.776]

La RS660 se rapproche plus d'une pseudo sportive comme le Ninja 650 ou CB650R, c'est terminé l'époque des R6 et CBR600RR

[@benoitv.3552]

Les gens font ce qu'ils veulent !!

[@winchester797]

Arreter de dire et je dis ca pour tt les essayeurs y a un frein arriere mais on le sens pas .

[@lerepairedesmotards]

mais il y en a qui servent à quelque chose pourtant !

[@loup.casseur1051]

La ducati Panigale v4r plus puissante 234ch

[@pascalnecker5250]

Je comprends pas ce genre de comparatif sachant que vous essayez une sportive. Je suis le seul à trouver les critiques moteurs et position cinglantes?!

[@TBR972]

😱 quoi !? Elle est aussi creuse à bas régime 😭 donc il faut la rouler en 2 et 3 ème la galère. C'est le prix d'une 308 gti avec 37000km. 🤔 après voitures - motos on ne peut pas trop comparer à part Avec des Ferrari et Lamborghini etc...🤷‍♂️

[@lerepairedesmotards]

Tout est relatif, et notamment toujours en comparaison des autres hypersport 1000... il y a de quoi se catapulter facilement quand même !

[@TBR972]

@Fabrice muller là où j'habite c'est soit tu regardes ou tu l'achètes. Car il n'y a pas d'essai 🤷🏽‍♂️ mais vous avez raison car du temps de la première SV650 j'ai pu l'essayer grâce à un pote eh bien j'ai pris un Hornet 600 plus de pêche à haut régimes et direction moins floue . Effectivement il faut essayer 👍

[@achylle8065]

Moto inutile du coup, sauf à être un pro et vouloir une pure pistarde. Pour les autres, une moto plus polyvalente au quotidien fera pareil sur piste et beaucoup mieux le reste du temps.

[@achylle8065]

bien sur qu'on peut se faire plaisir, mais sauf si c'est une préférence de design ou pour une utilisation 100% piste, il y a beaucoup mieux et polyvalent sur le marché.

[@SebSeb-ym5np]

Mouais....inutile et intouchable, mieux vaut un Crossrunner ,Africa Twin ou CB1000 R pour s amuser ou barouder suivant les goûts et gabarits de chacun . Après Honda devrait se concentrer sur une petite néo rétro ou supermotard qui reviennent doucement à la mode, il n y a qu'à voir la demande et les ventes de Triumph street et speed twin, W800 et V7 Guzzi ....ainsi que les Duke et Ducat qui se vendent. . Ils leur manquent également un maxiscoot entre le 300 forza et le Xadv .

[@FrenchyRider574]

Totalment daccord. En petite neo retro (neo sport café) ya la cb300r mais j aurais aimer voire une CB500 r. Un super motard 450 honda j achete direct.

[@cyrilgourdeau5923]

un moulin a café , aucun intérêt sur la route, juste génial sur un circuit ????? alors je préfère un v2 ou v4 , au moins sur la route c'est agréable et en circuit aussi preuve en motogp

[@davidlombard2524]

🤣hey on parle de la campagne de RAPPEL!!!LES BIELLES son fiable ???🤔🤫🤫🤣

[@lerepairedesmotards]

Toutes les infos et explications sur la campagne de rappel sont là :-) www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/rappel-honda-cbr1000rr-r-fireblade.php

[@shadwmoses8602]

au moins y as une campagne de rappel ! ce qui n est jamais le cas chez BMW !

[@sergeperrin09]

Une sportive n est absolument pas fait pour le quotidien......

[@lerepairedesmotards]

Certains défendent le contraire ! Après, il en faut pour chacun et chacun voit sa moto à sa porte. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

[@gixxie117]

arrête de dire n'importe quoi je roule avec un 1100R Prépa formula et un rgv depuis 32 piges et tous les jours alors.. le traction control et ttes les assistances de merde c'est dans la poignée hein , de nos jours ils sont tellement dépendants tous de l'assistance ils savent plus rouler normalement

[@thibault_Fle]

l’échappement est dégueulasse...

[@latoucheF7]

Route fermée alors que vous croisez des voitures. Bien essayé...

[@jeremyleroy9764]

Au moment où la route est fermée aucune voiture ne passe. Ouvre tes yeux

[@davidilligot662]

Que de répétitions dans ce reportage ! Blablabla ! Avec un meilleur montage, en 10min. vous auriez déjà tout dit. C'est dommage.

[@gexmann]

Ça fait 20 ans que Honda nous propose plus de sportive qui rivalisent avec la concurrence elle sont toujours étais en retard, il se pointent aujourd'hui avec une machine a 22k faut pas abusé sérieux, et la tenu rétro du présentateur pas ouf sur une sportive respecter un minimum 🤦