Enfin un véritable essai de ce scooter sans chercher à être le premier à publier sa vidéo, merci. 😉
@MotoStationTV4 жыл бұрын
Merci, Nous c'est le goût ! (oups, j'ai entendu ce slogan quelque part...)
@skapri4 жыл бұрын
@@MotoStationTV 😂
@maxreportage4 жыл бұрын
Moins de sauce aussi !
@alexandrecohen86784 жыл бұрын
très bon essai, critique constructive, belle vidéo, bon montage. merci.
@bertrandevequoz9754 жыл бұрын
J'ai regarder pas mal de vidéo sur ce Forza et celle ci est de loin la meilleure merci
@rkbeswick4 жыл бұрын
I've been waiting 8 years for Honda to put the NC engine and DCT into a "traditional" maxi-scooter chassis. They have finally done it. I apologise for not understanding what you are saying, but I do appreciate the video and the new Forza 750 looks great. Looks like it was worth the wait! Thank you. (UK)
@allenwalker3214 жыл бұрын
I bought the 250 model 3 months ago, and now I fell in love with the 750 model. I hope the video in English and Turkish arrive soon, I expect in Turkey.
@robertmarsh35884 жыл бұрын
Feel 100% the same. My riding is mainly for pleasure or shopping of trips jn the country so no real city work, but I love the convenience of scooters. Currently ride BMW boxers, but really would like one of these. I had a TMax a few years ago but it wasn't ideal for longer trips or 2 up mainly as it really hurt my coccyx, and wasn't quite powerful enough. CVT does become a bit tiresome when cruising. There's a few improvements Honda could still make, but not a deal breaker.
@rkbeswick4 жыл бұрын
@@robertmarsh3588 Couldn't agree more, and believe it or not, my current bike is a BMW R1200RS. I do like the convenience and comfort that maxi-scooters give though. I have had 3 Burgman 650's, and 2 C650GT's to prove it, but their engines seemed to lack character. I test rode a T Max but didn't like the sound, or the CVT. I also test rode the Honda 700 Integra, and loved the throbbing, torquey engine and the DCT, but not how it looked. The R1200RS is a great bike, but I can't seem to get used to the riding position. Since I rode the Integra, I have been hoping that Honda would put it's engine and DCT into a "normal" looking maxi-scooter. Now that they have, I've got my name down at my local Honda dealership. My wife and I have toured on maxi-scooters, and I think this new Forza 750 will be just fine.
@rkbeswick4 жыл бұрын
Hi Dales Rider, thanks for confirming the price. When I contacted my local dealer (Rochdale Honda), they hadn't had the price confirmed by Honda UK. I think they have got it about right though, and cheaper than some of the other maxi-scooters. Like you I'm glad they are making panniers available. That's something that Yamaha, Suzuki and BMW have failed to do so far. Yet it does make sense because the big scooters make very comfortable tourers, even for two people. I think Honda should have brought this machine out instead of the X-ADV. This Forza will be my next bike, maybe I'll see you in the Dales on yours sometime in the future!
@allenwalker3214 жыл бұрын
new forza that beautiful headlights are gone, especially the mirrors I'm very sorry. one helmet fit too bad, hopefully other new features will make that up.
@Olivierrc9744 жыл бұрын
Très bel essai. Comme souvent avec Christophe les informations retenues sont très pertinentes et la vidéo en elle même est très réussie. Ceci dit pourquoi Mr Honda a oublié le cruise Control ?!!!! Même pas dispo en option C3 est une véritable erreur à mon sens.
@anhksunamoon4 жыл бұрын
Reporter parfait comme d'habitude. Honda toujours de bonnes machines.
@caroule91374 жыл бұрын
Ça fait plaisir de vous voir près de chez moi ! Excellent essai, détaillé et non pas rushé pour être le premier à le sortir
@Fabiogo764 жыл бұрын
Compliment, explication des moto toujours au top, bravo 👍🏻 Le meilleurs pour moi pour les test moto 🏍 😎
@gaspard64282 жыл бұрын
Mr le mao fidèle à lui-même . Du bon travail de pro .merci pour cet essai
@MotoStationTV2 жыл бұрын
Merci beaucoup !!!
@lucbas54224 жыл бұрын
Jolie vidéo Merci ! Je me réjouis de l’essayer, J’ai actuellement un X-ADV et la boite DCT c’est le top !
@tescopiwo3 жыл бұрын
Salut j’hésite entre passer le Permis moto classique ou bien le boîte automatique car je ne pense jamais acheté de moto car j’habite en grande ville qu’est-ce que tu me conseilles merci
@501adv4 жыл бұрын
A ce jour c est de loin le meilleur essai que j ai pu voir, merci pour ton objectivité
@MotoStationTV4 жыл бұрын
De rien, nous faisons de notre mieux !
@ginosantini8751 Жыл бұрын
Magnifique vidéo. Merci beaucoup pour la grande revue avec des impressions de conduite !!
@fgismo4 жыл бұрын
C’est vraiment la meilleure présentation et surtout en dehors des embouteillages.
@pulkrahayabusa76644 жыл бұрын
Pas mal le nouveau Forza mais il faut que je l'essaie pour voir si ça vaut vraiment le coup mais en tout cas, un grand merci à Moto Station et continuez comme ça, on vous soutient.
@diegodelavega304 жыл бұрын
Très bon essai ... je suis en X-ADV et je confirme tout ce qui est dit sur cette plateforme. Bravo pour l'objectivité. Bon j'attends toujours un X-AVD avec 10-15cv de plus et un nouvel écran TFT couleur comme celui-là. Et que les "scooteristes" passent leur chemin ... la cible est clairement des motards qui cherchent comme moi une grosse polyvalence...pas uniquement une courroie et un gros coffre !
@MotoStationTV4 жыл бұрын
Merci à vous. C'est dit. Et oui, ce type de scooters s'adresse aussi aux motards, au delà du fait qu'il est nécessaire d'avoir le permis A.
@Bruno-rj9bg4 жыл бұрын
Très belle présentation ! En gros une maj de l'integra bienvenue et on utilise le terme Forza pour rebrander le tout car plus vendeur. Est ce suffisant pour battre le Tmax ? Pas sûr. Il lui manque un look plus agressif, pas de courroie, coffre à peine plus grand qu'avant, pas de bulle électrique, pas de régulateur pour un scooter routier...le Tmax garde l'avantage . Honda suit et ne dépasse pas le maître . Je ne comprends pas que honda n'arrive pas à sortir un vrai scooter avec les marqueurs de la categorie. L'adv est bien plus original et fait qu'on est prêt à faire des concessions de praticité pour un nouveau concept. C'était quand même pas compliqué de prendre un Forza 125 et de le répliquer avec un moteur même de 500. Déçu.Allez on achète son pot de popcorn et on attend 6 mois pour les chiffres de vente.
@mreric21004 жыл бұрын
Voilà .. tout à fait d’accord.. suffisait de répliquer le forza 125 .. cqfd... avec régulateur et c’était top ...
@Socoman4 жыл бұрын
T’as pas tord c’est clair. Il paraît sympa de premier abord et puis quand tu t’approches tu regardes le tarot, les équipements, le coffre etc, et tu te dis que pour 12ke t’as autre chose... Ce truc là fait presque tout mais pas spécialement bien, tu sais pas quoi en penser ni à qui ça va s’adresser à ce prix. On verra les chiffres et si j’en croise bcp en ile de France ;)
@girardthomas93714 жыл бұрын
Essai toujours aussi qualitatif. Merci pour votre travail !
@sergebergmann54024 жыл бұрын
Très bon reportage, très précis et très détaillé... Du bon boulot! Comme toujours...
@davyfrancois39889 ай бұрын
Toujours des vidéos intéressantes. Bravo
@MrFederico19534 жыл бұрын
Je ne sais pas, s"il vaut mieux que le T-Max, ce que je pense, c"est que c"est un super scooter de tourisme, pour affronter tout tipe de voyage dans un comfort total, presque comme un "MOTO GT"....!!! Belle video, tres bon essai, merci.
@MotoStationTV4 жыл бұрын
Oui, en effet, c'est un scooter très GT, il est très proche.
@bilithequid75434 жыл бұрын
Pourquoi ces foutus rétros sont encore fixés au carénage?! 😡 Au guidon , c'est plus passe partout surtout dans les bouchons. Joli scoot quand même. Chouette vidéo
@EigolOrcen4 жыл бұрын
parce que c'est un scooter japonais et qu'au japon il n'y a pas de bouchon lol
@amedeepalladini44914 жыл бұрын
Très belle présentation, merci. Et de très jolis paysages.
@TonoC684 жыл бұрын
Mais pourquoi ils ne montent pas un petit cardan ou une grosse courroie sur ses engins chez Honda? C'est le seul truc qui m'énerve sur mon x adv et ils recommencent avec le Forza.... même sur le xlv 750 de l'époque il y en avait un.......puis une bulle réglable ne serais qu'à la main.... m'enfin, on se réveille chez Honda??? Belle vidéo, superinstructive. BIG LIKE depuis la Suisse. 👍
@iamguillaume4 жыл бұрын
Y a que 10 cv de plus que le tmax, alors foutre une courroie et perdre 6 cv.....
@robertmarsh35884 жыл бұрын
Thanks for the detailed review. Really looking forward to this model, and hope to purchase one. PLEASE can you add English captions for your readers and followers across the channel? Google translate is great on text, but no help here.
@petertrhan68113 жыл бұрын
Hi. Bought you one? Im really curious about this Forza 750 model
@donpelayosalus65944 жыл бұрын
Bel essai complet , merci message au constructeurs : Le jour où vous ferez des scoot de bonhomme, 1000cc et + de 100cv ... en attendant ... Vive Aprilia SRV850 / GP800 !!!
@babyboxable4 жыл бұрын
J'ai eu deux gp800 de la grosse merde a piloter lourd et pas maniable ...les chevaux ne font pas tout .
@saztzia2204 жыл бұрын
@@babyboxable Entièrement d'accord ! Mais un peu plus de puissance ne ferai pas de mal non plus ahah, pour des 700 cm3 certaines motos font bien mieux que 50cv
@doohanthe14 жыл бұрын
Très bien ce train avant ( fourche, étriers et même cette jante ), belle instrumentation également. L'optimisation du moteur est légère mais bon. Maintenant Mr Honda, tu mets tout ça sur la NC 750 x. Merci d'avance.
@TheGaiaTube4 жыл бұрын
Merci pour l'essai Moto Station. Ce Forza viendrait donc joueur sur le terrain du Tmax et le titiller ? Autant le X-ADV peut se targuer d'avoir un look atypique, mais ce pauvre Forza n'a rien pour lui comparé au Tmax Un look plutôt basique et passe partout, un confort passager en berne a cause des renflements à la hauteur des mollets, pas de poignées chauffantes, pas de selle chauffante, pas de bulle réglable électriquement, pas de courroie de transmission, peu de coffre, pas de cruise control, pas de retro-éclairage des commodos, un poids supérieur de 15 Kg, rien, nada, nichts, walou ! C'est à croire qu'ils le font exprès chez Honda !!
@anthonos14 жыл бұрын
Vous ne situez pas ce scoot là où Honda l'a prévu 🤓
@jeak58224 жыл бұрын
Rien à ajouter !! 👍
@thefake12194 жыл бұрын
Tu as complètement raison ça me sidére
@wolfbleue49204 жыл бұрын
zzz Bien sûr que si car Honda a bien précisé qu'il était là pour concurrencer le Tmax lol Et franchement le Tmax à vraiment rien à craindre à tout les niveaux surtout pour les A2 avec son Poid de 235KG qui sera bridé à 47,5 aucun intérêt et son look de gt pour commercial Je parle même pas de la chaîne, petit coffre, prise USB sous la selle+Vraiment du n'importe quoi..)🤣 Franchement Honda à affirmer que ce Forza était la pour concurrencer le TMAX et bien franchement aucun risque..ils pourraient éventuellement concurrencer les BMW 650 GT rien de plus..
@anthonos14 жыл бұрын
@@wolfbleue4920 ah c'est sur que vu comme ça... quand même bizzare de se foirer autant.
@pierrebers47403 жыл бұрын
En gros , tous les défauts des X ADV, Integra et TMax; hauteur réservoir trop haute, peu de rangements et transmission finale par chaîne (sauf T-MAx). Longue vie à mon SW 600 de 2002. Dans ce segment il n'y a plus que le Suzuki 650 et le BMW 650 aussi mais dont j'estime le prix surfait.
@luckeleeroy87843 жыл бұрын
Tout à fait d’accord. Je n’ai jamais compris qu’Honda ait laissé tombé le créneau d’un vrai maxi scooter comme les SWT 400 et 600 ( ex Silver-Wing) qui sont d’une fiabilité hors pair et d’un prix abordable en comparaison des Suzuki Burgman et autres BMW 650 et Yamaha T Max
@MichelMarson-wz6gu17 күн бұрын
Merci Christophe, prochain essai sur le nouveau Forza ? J’attends avec impatience.
@laplage3914 жыл бұрын
Trop beau en rouge. Si je gagne au loto, je me le fais cadeau 🎁 lol
@ultrabryce20863 жыл бұрын
Excellent reportage, clairement il donne envie cet engin !
@MotoStationTV3 жыл бұрын
Un grand merci !
@alexisriva2526 Жыл бұрын
e serait bien un petite test duo a chaque fois , pour comparer différent modèles
@nosmothh3 жыл бұрын
... pourquoi une transmission par chaîne et pas par courroie..
@jbdesch63184 жыл бұрын
Pas de Cruise Control... quelle erreur 🤦🏼
@hmat74723 жыл бұрын
Essai super pro comme toujours. ⭐⭐⭐ pour l'équipe. Un bon scooter pour un usage urbain et extra urbain.
@MotoStationTV3 жыл бұрын
Merci à vous !
@hmat74723 жыл бұрын
Merci à vous de nous faire rêver et de votre travail. Félicitations
@DanielPerez-vt5ez4 жыл бұрын
Sounds good! Hope to be riding one in the near future in CA!
@LEBXLS3 жыл бұрын
Il est très très beau, une vrais réussite et il ne faudra pas changer son échappement car il est superbe, mais 235kg c'est un peu lourd, par contre ce qui est top c'est la garantie de 5 ans, la boîte DCT, l'écran TFT, Smart Key, éclairage full led etc.., sans oublier la fiabilité HONDA et la qualité de ces matériaux.
@jimleveilleurlive3790 Жыл бұрын
pourtant le xadv a le meme moteur et il a des reprises sportives ! comment l'expliquer ?
@renerene82474 жыл бұрын
Salut très belle vidéo merci 👍✌️
@sergepellero89814 жыл бұрын
J’ai regardé jusqu’au bout....mais pas de prix sur les accessoires par hasard 😜. Merci et essais sympa en tout cas😎
@sergepellero89814 жыл бұрын
@Youssef Youssef Ah ouias...ca pique là😫
@sergepellero89814 жыл бұрын
@Youssef Youssef Je te remercie pour les renseignements. Je vais voir avec mon pote de chez Honda chez moi. 😎
@PIERREANDRE73 жыл бұрын
Excellente présentation! Bravo
@MotoStationTV3 жыл бұрын
Et merci à vous !
@yanndubois44753 жыл бұрын
Essai très complet. Tout est dit.👍
@delecmecchrist5724 жыл бұрын
ceux qui critique rassemblez vous et crée une marque de moto/scooter pour crée des moto/scooter parfaite , j'ai bien envie de voir la gueule de vos moto/scooter ceci dit . franchement les humains jamais satisfait .
@lainesam42703 жыл бұрын
Superbe presentation
@Angron1313 жыл бұрын
Super test ! Je suis perturbé par les clignotants qui restent allumé pour faire des feux de jours ? J’ai vu ça sur certaine image
@kb20724 жыл бұрын
Merci pour cette vidéo. Ça voudra dire que le xadv 2 va sortir bientôt avec un écran couleur à défaut de celui de l'Africa twin qui est plus grand et tactile.
@MotoStationTV4 жыл бұрын
Excellente déduction ! je le crois aussi.
@AlexandreLacharme4 жыл бұрын
Au moins on peut l’assurer à prix raisonnable contrairement au tmax
@LEBXLS4 жыл бұрын
Il est très très beau et il a un superbe échappement mais 235kg c'est un peu lourd, par contre ce qui est top c'est la garantie de 5 ans, la boîte DCT, l'écran TFT, Smart Key, éclairage full led, sans oublier la fiabilité HONDA et la qualité de ces matériaux.
@iamguillaume4 жыл бұрын
Le TMAX c'est un scooter qui voudrait être une moto, le FORZA c'est une moto qui voudrait être un scooter...
@dcmoi18753 жыл бұрын
Je vois plutôt un intégra version 2.0..
@orbe334 жыл бұрын
Pour moi la chaîne et le peu de rangement est rédhibitoire aussi le pied deborde en largeur sur la partie haute du repose pied se qui gênera avec un tablier
@babyboxable4 жыл бұрын
Pour gagner en puissance on change la courroie pour un kit chaîne sur le Tmax ....donc a ce sujet faut maîtriser
@michel_merlin4 жыл бұрын
Pourquoi des carénages toujours trop larges, ici pour le passager, ou une selle trop large pas pratique pour les petits... ?
@renerene82473 жыл бұрын
Salut super vidéo merci 👍✌️
@MrAbrazor4 жыл бұрын
C’est une moto grand tourisme avec un look de scooter pour la protection.
@dcmoi18753 жыл бұрын
Mais quel rapport avec le Forza qui est plutôt un pure scooter (full auto, courroie, coffre..) ??
@theanimalsfarm59114 жыл бұрын
la consommation de carburant causée par le système CVT à 2 courroies et son entretien relatif est prohibitive ..... la courroie secondaire doit toujours être réglée avec un tendeur spécial et parfaitement alignée avec les poulies ........... bien meilleure couronne de pignon de chaîne ......... vous pouvez tout faire du bricolage! HONDA THE BEST!!!! P.S. le t max est sympa et fin mais il coute trop cher et consomme comme une porsche ..................
@patrickchenu8684 жыл бұрын
Bel essai mais il manque la partie accessoires (valises top-case) que vous auriez pu apporter dommage 😕
@laurentgachet62434 жыл бұрын
Comment se comporte t’il sur les routes pavées ou endommagées , est-ce que ça vibre ? Enfin, est-ce qu’il glisse dans les virages ? J’ai un 125 forza et je vais passer mon A2. Merci pour vos conseils...
@MotoStationTV4 жыл бұрын
Son comportement est très rigoureux. Tenue de route impeccable, bonne adhérence des pneus Bridgestone. Il ne vibre pas, et le moteur ne transmet aucune vibration dans les carénages. RAS là dessus. De toute façon, côté comportement routier, on ne peut rien lui reprocher.
@thefake12194 жыл бұрын
Je te conseille la prochaine version car il y aura plus d'options en espérant !!!
@arnaudleroux49294 жыл бұрын
Le forza 300 suffit j'en ai un et c'est un régal en plus le coffre est grand
@92coucou3 жыл бұрын
@@arnaudleroux4929 juste un petit manque de confort niveau suspension
@jc732 жыл бұрын
salut a tous, j ai 59 ans et je vient de l'acheter j'en et pris possession ce matin même il et de couleur argent et c'est que de la balle le concessionnaire ma dit qu'il Serret bien de faire un petit rodage de 500 kilomètre ? moi qui était motard avec MT 09 ça change et c'est cool
@omaralmasri83594 жыл бұрын
La ou Honda on merder : la bulle n'est pas reglable....dommage pour un maxi scoot 2021...
@thefake12194 жыл бұрын
Il y a pas que ça, siège chauffant et plus confort et régulateur de vitesse
@sbd51544 жыл бұрын
on est en 2020 mec...
@omaralmasri83594 жыл бұрын
@@sbd5154 c'est un maxi scoot modèle 2021 mec...
@dcmoi18753 жыл бұрын
Juste pour te pousser à la remplacer !! Hé hé
@dcmoi18753 жыл бұрын
@@thefake1219En plus des longs trajets, ça devient une obligation à notre époque avec tous ces putains de radar...
@rogercondamino55553 жыл бұрын
Et l'essai du nouveau forza 125 2021 serait bienvenue...Merci d'avance 😉😉😉
@MotoStationTV3 жыл бұрын
Bonjour, essai, oui, hum, comparo, aussi !
@davidilligot6624 жыл бұрын
@MotoStation Vous voyez, Christophe, je me demande pourquoi on continue d'appeler ces grosses motos carénées des "scooters" (traduction : trotinette) ? Car il n'y a plus de plancher plat, mais un gigantesque pont de châssis, du fait quid du sac à main des conductrices, ou des sacs ordinateurs ? quid des tabliers contre la pluie, et des pieds bien au sec ? J'ai plus l'impression d'hybrides, qui n'ont ni les qualités d'une moto (valises impossible à l'arrière), ni les qualités pratiques d'un scooter. Pourrait-on dire un T-Max, comme on disait autrefois un Frigidaire, ou une Mobylette ou encore un Tupperware ? ...j'en doute... Et pourtant, il rencontre un tel succès ici (Extrême-Orient, avec des taxes et un permis accessibles limité à 600cc), et en France (compatible permis A2). Selon moi, le T-max restera le représentant iconique de ce type d'engin...aussi longtemps que la mode durera. ...Honda reste un suiveur mal positionné (sur les maxiscooters). D'ailleurs, Christophe, vous pourriez un jour nous faire une vidéo (ou un article dans Moto Station) qui nous dirait qui a inventé le concept de Maxiscooter. Yamaha en 2001 ? Je l'ignore.
@MotoStationTV4 жыл бұрын
Oui, clairement, le Forza 750 est un scooter avec pas mal de "motos dedans", comme le X-ADV 750 que j'adore perso... Pour l'inventeur du maxi scooter, les japonais se sont tirés la bourre sur la cylindrée 250 et 400... Suzuki a fait partie des premiers avec le Burgman 400, avant le TMAX 500 de Yamaha et le Burgman 650 de Suzuki. Le TMAX 500 a été, tout de même, une vraie rupture : bicylindre en ligne incliné qui n'était pas solidaire du bras oscillant, donc, comportement plus sain et plus moto... Ce n'était pas le cas du Burgman 400, d'architecture classique scooter.
@davidilligot6624 жыл бұрын
@@MotoStationTV Oui, je crois me souvenir que le Burgman 400 avait une véritable soute à bagages...contrairement au T-max. Mais il est vrai que je plaçais encore le Burgman parmi les scooters pratiques et peu agiles, je ne le mets pas (peut-être à tort) dans cette catégorie hybride du T-max...chasseur de motos ! Merci d'avoir partagé vos connaissances, c'est toujours un plaisir d'apprendre.
@diegodelavega304 жыл бұрын
Renseignez-vous ... car un équipement valises et/ou topcase assorti aux couleurs avec fermetures pilotée par le smartkey est disponible. Et regardez la carrière commerciale du X-ADV ... et voyez que beaucoup de motards comme moi peuvent choisir cette architecture et n'iront jamais vers un T-MAX piètre arsouilleur à côté d'un X-ADV par exemple
@davidoffcohiba20554 жыл бұрын
Bonjour pourquoi vous en parler pas du "choix du pilotage" ? ex; vitesses manuelle ou automatique en plus des possibilités des choix position sur route ,sport, changement des vitesses rapides etc....
@MotoStationTV4 жыл бұрын
On ne peut parler de tout. Mais cette possibilité est intéressante au quotidien.
@goru4263 жыл бұрын
Please add English subtitles. Here in America the magazines don't know ho to make proper reviews. I like to watch French review, but don't understand most of the words.
Quelle erreur d’avoir mis une chaîne à la place d’une courroie !!!!!!
@profdeyoutube4 жыл бұрын
Pk qu'elle est le problème.
@MotoStationTV4 жыл бұрын
En même temps, le X-ADV comme l'Integra sont équipés aussi d'une chaîne.
@guydeherdt99174 жыл бұрын
@@MotoStationTVEt alors ? Avec une courroie de transmission moderne, comme sur les customs (pas une courroie trapézoïdale) ça deviendrait intéressant. Cette chaîne me fait l'effet de bottes de ski avec un smoking.
@antoine200083 жыл бұрын
quand vous dites longue couse à 3:23, c'est par opposition à super carré ?
@MotoStationTV3 жыл бұрын
Oui, par opposition à carré et super carré. Sur l'Integra, le moteur est longue course, avec une valeur de course supérieure à celle de l'alésage. C'est peu courant de nos jours, hormis chez les customs.
@antoine200083 жыл бұрын
@@MotoStationTV c'est pour cela que je vous demandais cette précision. Nous vantions les mérites des moteurs super carrés. il faudra don parler désormais des moteurs longue course pour plus de couple visiblement... merci
@agnesiniguez39132 жыл бұрын
Ça nous dit pas à combien monte la vitesse maximum
@patrickmarcille37814 жыл бұрын
Merci
@AlainMazy Жыл бұрын
Je ne comprend pas pourquoi ils n'ont pas utilisé de cardan.
@djazi-r49703 жыл бұрын
est ce que possible de faire le tour d'Europe avec forza 750 ?
@MotoStationTV3 жыл бұрын
Bonjour, oui, totalement possible !
@hercule754 жыл бұрын
Il a un air de scoot bmw non?
@SebSeb-ym5np3 жыл бұрын
Chacun ses goûts après, 3.6l/100 en mode drive , 300km avec 11l , un kit chaîne qui se change à 30000 km et une assurance très contenue ça vaut le coup . Fiabilité et longévité garantie 5 ans ✌✌
@MotoStationTV3 жыл бұрын
C'est un bon parti pour celui qui roule régulièrement je pense.
@damiencoat70453 жыл бұрын
sympa ce bruit par contre pourquoi les clignotants toujours fixent en orange quel dommage le tableau de bord et la finition sont tres beaux mais cette couleur est cher à Honda et fait pas franchement très moderne comme d'hab ils restent dans leurs tons tristes
@MotoStationTV3 жыл бұрын
Pour les coloris, Honda s'adressant à des personnes matures avec ce scooter, ils ont préféré rester assez neutres.
@terachrache93714 жыл бұрын
شكرا
@Vilmir4 жыл бұрын
Oublis incompréhensibles de Honda. Ça sent la révision en 2022 avec bulle réglable et courroie. Une chaîne sur le xadv a du sens pour la vocation tout terrain, mais pourquoi la conserver sur un urbain gt? Une question de coûts de développement probablement
@johnnyberdugo82924 жыл бұрын
Integra👌👍
@danielhenriqueamorimribeir10394 жыл бұрын
Honda , tres bien. J' aime.
@egielyoungpapa24374 жыл бұрын
Super matic 👍👍
@urbangreen5883 Жыл бұрын
Merci pour votre expertise mais de la a dire qu'un scooter peut remplacer une moti🛵🍀👀, brefs là, ce sont deux univers certes deux roues mais absolument pas du tout les mêmes sensations et interactions. Donc NON un scooter ne remplacera jamais ma brêle. Bref j'aime trop passer mes rapports et sentir la bête qui est en interactions avec Mou🤜🤛, ceci dit que cela soit clair, le scooter présenté est vraiment intéressant pour celle ou celui qui circule au quotidien dans des grandes agglomération style Paris Nantes Rennes Bordeaux Lyon Marseille etc. De quoi faire, le seul problème c'est le manque de place pour aller au Taftaf dommage. Sur ce a ++ ami motorcycle motards où scooter, le principale c'est l'ivresse🏍️🛵✌️
@MultigamiingTv3 жыл бұрын
J aurai du mal a quitter mon tmax pour se truc 😂 mais il est sympa 😉
@philippeparis8447 Жыл бұрын
Plus classe qu'un Tmax !! mais le yamaha est bien aussi.. Le Forza ,plus beau ,se rapproche beaucoup de la moto. Tmax scooter de frime 😂
@cymarmotovlog644 жыл бұрын
Nice scooter
@drjimpapadakis4 жыл бұрын
Superb!
@donovanwatamaleo9013 жыл бұрын
😍😍😍
@bertranddum45654 жыл бұрын
Une chaine... un petit coffre... sur un "scooter" : rédhibitoire
@norbert85894 жыл бұрын
Ont va attendre le forza 750 tech : bulle elect,régulateur de vitesse ,poignée chauffante, et le petit plus vrais gps...
@cjeje81454 жыл бұрын
Exactement! (on exigera même pas les poignées chauffantes du "pack confort"...)
@wolfbleue49204 жыл бұрын
Encore faut-il qu'il soit prévu.. Et je préfère pas imaginé le prix qui sera monstrueux dans les 13k passé..
@gwosel55384 жыл бұрын
Pas de selle chauffante pas de rangement j’espère ils offre un top case
@ericduchesne8074 жыл бұрын
Dommage que les ingénieurs de Honda ne font pas de scooter pour comprendre le manque flagrant d'équipement. Vaut mieux 500 balles de plus et être au top....
@yassiniaydan45714 жыл бұрын
Combien ça coûte ?
@SebSeb-ym5np3 жыл бұрын
11650e
@lilian924004 жыл бұрын
Arrêter de dire que c’est le rival du T/Max c’est faux ! Le tmax fait 560 Cc. Le Honda 750. Le t Max a une courroie. Le Honda une chaîne ! Le t Max a une seul vitesse. Le Honda a une moite auto 6 Le poids n’est pas le même, la vocation n’est pas le même et question pratique le forza n’a même pas de vrai coffre comme sur les 125 ou 300. Enfaite il on prit un scooter avec tout les avantage ( ou presque ) Et on tout gâcher en foutant une transmission par chaîne, une boîte auto, et un coffre de merde. Merci 🙂
@anikimonfrere30864 жыл бұрын
La boite robotisée sa consomme pas..
@lilian924004 жыл бұрын
@@anikimonfrere3086 c’est une boîte 6 à double embrayage, et ouais peut être que ça consomme pas beaucoup ( car tu peut gérer les vitesse ) et que ce n’est pas une variation. La plage de régime est aussi écourtée pour favoriser le couple sur le forza.
@PPL604 жыл бұрын
Mieux que l'integra.??? Hahahaha
@anibal94884 жыл бұрын
Le prix de ma BMW f750gs , full option payé en juillet 😂😂😂😂 , bientôt des scooter a 20000euros 🤯🤯
@MotoStationTV4 жыл бұрын
Avec ce qui se prépare, un maxiscooter à 15 000 €, ce sera pour avant 2024.
@thomasdls02 Жыл бұрын
58 chevaux pour 750cm3 c'est trop peu je trouve, le tmax fait tout en mieux, la seul raison qui m'aurais pousser vers ce Forza serait au minimum 70 chevaux.
@bumbum64982 жыл бұрын
ช่วยคิดและทำไฟท้ายให้ใหญ่ และ สวยๆ กว่านี้หน่อยครับ Boss ส่วนหน้า สวย 👀😏😏
@serig343 жыл бұрын
pas de courroie transmission finale ça c'est rebutant , car chaine = entretient
@frankstocker54753 жыл бұрын
No electric screen, 235Kg, little storage, no phone app, no cruise control, no stop-start, no top case, for 12,000 Euro? My Forza has an electric screen it's so so cool, how come on the 750 it's missing? for a touring maxi scooter no cruise control or heated grips/seat standard. Honda is losing sales just with small details.
@armanoide904 жыл бұрын
Pas de stop-start ni de bulle réglable, c'est dommage. Coffre trop juste tout comme le réservoir.
@user-vi7xl1fo2l3 жыл бұрын
Pour moi grosse déception ce Forza 750. C'est juste un Integra avec une roue arrière de 15 et tous les défauts de l'Integra. Look banal, chaine à graisser, châssis éco en acier, lourd, mini coffre, puissance ridicule pour un 750... c'est une bonne nouvelle pour le AK 550 qui reste de loin le meilleur (pour ceux qui ne connaissent pas c'est comme un TMax mais avec 10ch de plus et 4000€ de moins). Pourtant même si c'était peu probable j'espérais que quelqu'un ose enfin sortir un maxi avec au moins 80 chevaux. Mais sans le mini coffre et le châssis médiocre de feu le SRV.
@puwanart104 жыл бұрын
No electric shield😰
@robertlamantin50884 жыл бұрын
Ce maxi ne concurrence pas le T-MAX, mais le BMW C650GT : même catégorie GT, même polyvalence, même puissance... mais avec un coffre riquiqui, une bulle fixe, une transmission par chaine. Sans moi.