Essai Hyundai Ioniq 6 : 614 km d’autonomie, mythe ou réalité ?

[@clidu0652]

Très bon journaliste qui parle de l'essentiel sans passer son temps à taper partout pour voir si c'est mou

[@andydavid5432]

Merci ! Ca m'arrive quand même, mais je garde ces moments pour moi 😊

[@brunono1970]

Oui mais là c'est parce que justement c'est pas moussé à l'intérieur! 😁

[@jerome2604]

Je préfère les test de Maxime car il pousse les voitures dans leur limite d'adhérences, on se fait une bonne idée des qualités des châssis

[@shivan6416]

@@jerome2604 c est vrai que 99% des utilisateurs poussent les châssis à leurs limites... j ai pu le constater iI y a 2 semaines lorsqu il y avait 5 cm de neige sur la route. Du grand Ken Block ! 👍

[@atsats8269]

Essayé aujourd’hui en 229ch 18" Belle expérience ultra efficiente car à froid 20kw/h et 80km plus tard 17kw/h avec chauffage et 80% d’autoroute 130. Autonomie départ 81% et retour à 74%. Dommage pour son coffre vu son gabarit et son prix avec aucune remise négociable malgré ma profession taxi/VTC. Bon confort mais aide à la conduite trop présent malgré la possibilité de désactiver les systèmes. Le one pedal pas assez fort à mon goût comparer à tesla ou Volvo. Voilà pour mon retour

[@valentingarampon3679]

La diction de ce journaliste est très agréable à écouter !

[@mikachumix]

Bonjour Andy. Merci pour la première présentation complète de ce véhicule très attendu. J’en retiens une bonne autonomie et une bonne capacité à la recharge. J’ai comparé avec ma Tesla modèle 3 grande autonomie de 2021. J’ai fais 300 kilomètres dans des conditions pas très éloigné de toi et ma consommation était nettement en dessous alors que j’ai fais de l’autoroute, de la route de montagne et de la nationale. 0 degrés ( voir moins ) tout au long du trajet. J’attends le prochain essai avec impatience. Alors le prix de cette auto est encore trop cher pour pouvoir palier à ce que propose la marque Américaine. Merci encore, j’ai beaucoup apprécié ton travail.

[@lcte1974]

Un design qui casse les codes comme ça moi j’adore. 🎉 Merci pour cette présentation menée d’une main de maître. Bravo.

[@aymericpallot5954]

Elle ressemble énormément à une panamera quand même

[@domdemig]

Bonjour, et merci pour cette présentation. En dehors des performances qui sont pour l'instant méconnues faute de test complet, je suis très mitigé sur cette voiture. Autant l'aspect extérieur est séduisant, mélangeant look avant-gardiste et vintage. Elle rappelle un peu l'Audi TT, la 911, Mercédes CLS, l'Aston Martin Lagonda, bref ! Ils se sont inspirés de bonnes références. Autant l'intérieur me rebute un peu. Ce truc qui prend tant de place entre les passagers avant créé une frontière. C'est bon pour un taxi qui voyage avec des inconnus mais pas terrible pour une famille, c'est clivant. On croirait le gros bloc des anciens J7. Moi je n'aime pas. Tout comme je n'aime pas ce qui a tendance à se généraliser, les commandes sur pavé tactile. Me concernant j'ai du mal avec ça. Je ne sais pas si ça vient de mes doigts qui sont mal détectés mais je suis souvent obligé de m'y reprendre à plusieurs fois pour valider une commande. Je me vois mal en pleine conduite aller chercher dans des menus, sur un écran décentré les infos dont j'ai besoin. à un moment il faudra quand même penser à recentrer toutes les commandes vers le volant ou pas bien loin. Vouloir copier la référence Tesla, c'est bien quand on copie ce qu'ils font de mieux mais c'est moins bien quand on copie leurs défauts. On est loin du top en matière d'ergonomie. Pareil pour les aides à la conduite. Dans l'aperçu qui a été donné, elles semblent encore très intrusives. Concernant le tarif... Heuh ? de 50 à 60.000€, rien que ça ! Ils ont fumé la moquette ou quoi ? C'est fort dommage. L'aspect extérieur qui change des parpaings actuel est plaisant, la recharge rapide est très pratique mais ces qualités sont gâchées par l'ergonomie intérieure et un tarif lunaire. Elle aura du mal à se faire désirer.

[@debicft4662]

Merci pr la vidéo. =) Par contre, grave déçue de l'autonomie... on le voit en début de vidéo ; 347km pour 87% de charge. C'est honteux vu les 600km promis ! C'est même pire qu'avec ma ioniq 5 où je suis vers les 420km à 100%

[@xyzzxyz1431]

tout depend de la temperature ou alors un etalonnage de la batterie, a faire. la mienne une ev 60 renault , entre 0 et +5°, j'etais a 330/ 340 km et la a 26°, je tourne a 450 km ou a peu pres.

[@SimplementJulien]

Super vidéo ! Mais le système d’info-divertissement “dans la très bonne moyenne actuelle”? Perso je le mets plutôt à la dernière position malheureusement 😅😅😓

[@talamasca75]

Heureusement la plupart des conducteurs verront Apple CarPlay en lieu et place 😅

[@alextwuh]

Quand vous conduisez une voiture... vous la conduisez ?... où vous vous divertissez ? Vivement que la mode passe et qu'on revienne à l'essentiel...

[@talamasca75]

@@alextwuh Je pense que vous n’êtes pas très intime avec le terme « info-divertissement » 😂

[@afterburner94]

Cet essai est une masterclass; bravo Andy! Juste la prochaine, micro-cravatte avec bonette en fourrure OBLIGATOIRE pour éviter les soucis de sons de micro gratant les fibres textiles, c'est pas top.... Sinon, on est refaits niveau journalistes, essayeurs, reporters, et rédacteurs chez AP pour 2023!

[@marlene-ludob8915]

Merci pour cette vidéo. Super présentation. Très complète. J'ai découvert cette voiture au salon de l'automobile de Lyon et ce fut mon seul coup de cœur.

[@20cent84]

Je ne vous connaissais pas Andy mais j'aime beaucoup vos présentations !

[@anisse1978]

Le prix est vraiment trop élitiste

[@lpg-geffray]

Très hâte de voir cela ! Merci AP !!

[@adrien.bzh.56]

Pour ma part, j'ai hâte d'avoir ton avis, lors d'un essai avec poa par exemple 😉

[@jeromemaignien2435]

Merci pour votre reportage. J’adore le design de cette auto. Moi elle me fait penser à la CX ou à la C6. Ça aurait pu faire une jolie Citroën. Dommage que le coffre soit petit mais je pense qu’elle est une alternative intéressante à la Ioniq 5 ou à l’EV6.

[@patriceriem3472]

Chargeur très rapide mais pour le reste c'est moyen pour le prix est pour les commentaires merci c'est très bien !!

[@dederredy]

Super ce journaliste ! Très clair, très sympa ! Un commentaire pertinent sur les plastique moussés ;)

[@brunoseguin9531]

Bravo très bon reportage et la comparaison avec la Sierra n’est pas faux 👌

[@seb.]

Je m'attendais plutôt qu'il évoque la Sierra Cosworth avec le becquet mémorable 😉

[@patrice169]

enfin un constructeur qui ne nous oblige pas à rouler avec des jantes de 20" ou 21" !

[@TeslaFrancePicardie]

👋 Merci pour cette présentation. 👌 Mais il faut remplacer l’expression : « aller gaz » par « aller les électrons ». 😉

[@guyhaffner2910]

Bonjour, Belle démonstration ! A l'arrière, un coffre limité en capacité, c'est dommage ! Aurait-il une solution, pour prendre de l'espace sur les sièges arrières... Serait-ce possible de prendre de l'espace sur la position de ces sièges arrière (si coulissants), pour compléter ce manque de coffre ! ce serait bienfaisant, pour celui-ci ! Autre point (néga.) signaux de détections perturbants, et qualité du planificateur... Reste quelques améliorations à apportés, pour la pleinitude sur route ! Belle routière néanmoins !! Cordialement

[@fredericthuillier3324]

Pour avoir assisté à la présentation je suis fan

[@Anthony-ep4gi]

Dommage qu il ne font pas avec une petite batterie pour bénéficier du bonus eco

[@autherplayer]

J'apprécie beaucoup les présentations d'Andy David 👍 L'arrière me fait penser à la Saab 900 🤔 les feux peut être Porsche 911 en tout cas elle n'est pas banale J'aime beaucoup 1 touche pour activer la caméra de recul Je ne suis pas fan des éclairages led dans les portes 400 litres de coffre ce n'est pas immense pour une voiture de ce gabarit 🤔 Pour le prix ils auraient pu mettre le Park assist 🤣 De 52 000 à 61 000 € ça commence à faire une somme....ou en occasion

[@sylvainguillaume7419]

pour les consos, la chaine ev fera le juge de paix du fait que l'un d''eux en a commandé une, on aura donc droit à un relevé détaillé avec eux

[@etienned2354]

J ai peur par contre que ce soit une version 4x4 et grosses jantes

[@sylvainguillaume7419]

@@etienned2354 dans ce cas on aura le pire en conso et non le meilleur ce qui signifie que ce sera un bon point car on aura mieux en simple propulsion et petites jantes

[@lekaiser1]

Magnifique et efficace. Superbe voiture, elle m'intéresse fortement

[@yoann.n]

Merci pour ce chouette reportage ! Perso j’ai un peu de mal avec son design, j’ai peur qu’il vieillisse assez mal. Mais je salue la prise de risque, Hyundai a osé une voiture différente, bravo pour ça ! L’ordi de bord semble quand même assez laggy par rapport à la réactivité de celui d’une Tesla. Je trouve ça dingue que les constructeurs n’arrivent pas à faire mieux sur leurs systèmes embarqués.

[@farodopi5170]

oui j’ai l’impression aussi que ça va mal vieillir. le ODB est super lent. Même une Opel fait mieux que ça. Pas besoin de parler de Tesla 😅

[@christlbx47]

Sur un véhicule thermique l'esthétique faisait partie d'un critère de choix pour moi aujourd'hui ça reste secondaire, l'autonomie réelle sera le principal choix pour changer mon véhicule électrique actuel e-niro. Ionic 6 j'aime bien ma femme déteste comme quoi les goûts et les couleurs 😉

[@Motardebase.]

Merci 😊

[@hannahG518]

Merci pour l’essai, elle ne laisse pas indifférente en tout cas 😘

[@AHeulot-nw2pe]

Top présentation même si le coffre et l'efficience/autonomie laisse à désirer. Par contre dommage il manque l'aide à la conduite pour se rabattre à droite sur l'autoroute 3 voies...

[@shivan6416]

Très déçu par le volume du coffre et du frunk, un peu déçu par la présentation, la garde au toit et l efficience sur autoroute. J ai l impression que hyundai a optimisé le rendement à basse vitesse plutôt que sur autoroute pour avoir de bons résultats wltp... dommage. Cela reste un très bon VE si le planificateur d itinéraire fait le job. Par contre, ça sera difficile à vendre à ce tarif amha.

[@TommyBoay]

Le planificateur fait le job sans plus. Je n’ai jamais eu de problème. Il manque juste d’une interface plus moderne. (Je suppose qu’il est idem au IONIQ5)

[@Pierre1958]

Très beau modèle.

[@guydoline840]

Essai intéressant. Merci

[@JimmyPoncelet]

Bonjour, superbe essais ,..le prix de une recharge actuellement c est combien svp. Merci .

[@Romeopierre6677]

Elle est magnifique 😊

[@chris0579]

60 ooo!!!trop cher.. Tesla 40 ooo ..

[@betherminclement]

Tesla 510 km d'autonomie 45 000 € avant bonus , la ioniq 6 démarre à 52 000 € avec 614 km wltp et recharge en 10 min de moins .

[@fm192429]

Quelle belle voiture!🤩🤩

[@steanrusse2379]

pour les places arrieres, si on tient compte de votre position de conduite très proche du volant, le calcul est faussé.

[@pepeflebrin8528]

Merci pour cette vidéo !

[@thibs8801]

A ce prix, ça sent le "flop"... Je garde un très bon souvenir de ma ioniq 38kWh, la 6 m'intéresse, mais à ce prix je garde ma tm3...

[@jodjo5725]

Ça va ça palpe ici?😂

[@thibs8801]

@@jodjo5725 ?

[@kyle-xi6ku]

Salut belle voiture j adore ! Savez vous ce que veux dire les 4 pixels sur le volant ? Et bien c'est le H de Hyundai en code morse !

[@andydavid5432]

Oui, j'ai appris cela sur cet essai... et j'ai oublié d'en parler ensuite ! Bien vu de votre part.

[@fredericfamso9572]

Incroyable 😀

[@curiosity3204]

Essai très intéressant de cette belle nouveauté... elle même plutôt décevante. Bravo à Hyundai pour la charge rapide et l'efficience, mais la question demeure, à qui cette voiture peut elle bien s'adresser ? Une si grand voiture qui se veut routière est avant tout destinée à un usage familiale. Et dans ce cadre là, le coffre est totalement insuffisant (et les rangements intérieurs me semblent plutôt moyens) Avec un budget similaire (qui n'est définitivement celui du commun des mortels...) une KIA EV6 ou une Tesla model 3 me semblent nettement plus recommandables, car beaucoup mieux adaptées à cet usage.

[@franckfranck5862]

Le chausse pied pour mettre la bouteille dans le bac de portière est il fourni de série 😂🤗👍

[@gabstory]

Rien que pour le design je ne la prendrais jamais même si la plus efficiente . Y’a un truc qui me dérange surtout de profil .

[@philippeperrin8675]

Très belle Panhard 24 BT néo-rétro ! 😉

[@gargs6752]

Franchement, je suis fan. J'adore le design et la recharge rapide, mais au final payer plus de 10 000€ de plus que pour une TM3, pas sur que cela vale le "coût"...

[@thematrix18video]

Après si tu as les finances, c'est quand un moyen du sortir du plan Tm3 blanche et conduire une voiture originale qui sort du lot.

[@jonathanhennuyer3611]

Bonjour 👋 David, à quoi servent les boutons sur le côté du siège passager ? Merci .

[@geralddubreucq1883]

perso dans ma voiture la température est de 21 hiver comme été, nul besoin d’un bouton rotatif

[@ng9600]

Franchement j’en attendais énormément de cette voiture avant sa sortie, j’aime le look, l’intérieur semblait dingue, le tout avec une promesse d’autonomie à la Tesla… mais je dois avouer que plus je visionne d’essais, plus je suis déçu ! Le système info-divertissement semble basique (au passage je hais le fond blanc des écrans, j’espère que c’est modifiable), le coffre est décevant, les tarifs élitistes notamment au regard de la baisse chez Tesla. Ils nous avaient vendu un véhicule dans la même gamme de prix que la 5, on en est loin. Bref à voir en vrai mais je reste sacrément sur ma faim.

[@jeremjerem]

Pareil...j'en attendais beaucoup de cette ioniq...pour moi c'était celle qui allait me faire basculer en voiture électrique...et patatra... Avec la baisse de prix chez Tesla, la comparaison devient cruel...(au prix de la ioniq 6 haut de gamme, on a quand même une TM3 ou Y en version performance....un autre monde quoi...)

[@frediferdinand7484]

J’adore l’originalité de la forme un peu Panamera ❤ En revanche le coffre 😢 n’en fait pas une familiale Et le coût 😮

[@oliviermuyl8673]

Je ne doute pas de son efficience mais elle pique aux yeux, autant de l'extérieur que de l'intérieur. Ça devient inadmissible ce lag sur les écrans des voitures, le design et le lag d'une tablette alcatel de 2012 franchement c'est plus permis svp...

[@Ugrassu]

Magnifique

[@Kragaan]

J’aime beaucoup la voiture. Je l’envisage mais un poil déçu du prix. On aurait espéré un effort, surtout que pas mal d’éléments sont repris de la Ioniq5. La baisse de prix Tesla va leur faire mal, même si de mon côté j’ai beaucoup de mal à m’emballer pour les Tesla et leur intérieur trop épuré. Les sièges arrière sont-ils isofix ?

[@olivierprintz4319]

Comme pour tous les véhicules électriques, hors de prix!

[@edouardmemponte8938]

Bien vu le lien avec la Ford Sierra !

[@XavierCathyGabrielElliott]

Je l’ai essayée, bonne auto auto mais pour une familiale, la taille du coffre c’est pas possible. Pourquoi proposer 614km d’autonomie si on ne peut pas la prendre pour les vacances par manque de place dans le coffre?

[@ericlestienne6663]

Ça serait bien de donner la consommation, non pas à un, mais à trois ou quatre dans la voiture avec des bagages, c'est à dire dans des conditions réelles d'utilisation d'une famille.

[@igorka3586]

4,86 m pour 400l de coffre, franchement pas de terrible.

[@yoyo91120]

Dommage j’attendais beaucoup de l’efficience de cette voiture , au final c’est pas si terrible que ça ! Dommage ! 239kw c’est bien il faut voir la courbe de charge il faudrait arrêter de parler de puissance max mais présenter directement la courbe de charge du véhicule !

[@andydavid5432]

Pour préciser, j'ai repris 55 kWh en 20 minutes. Et comme je le dis dans le sujet, ces consommations ont été mesurées dans un contexte très défavorable (froid, fort vent).

[@TommyBoay]

@@andydavid5432 Je peux vous confirmer que c’est donc (assez logiquement) strictement comparable à ma IONIQ5 77kwh avec laquelle je récupère 56kwh en un peu moins de 19m sur Ionity. Avec le gain d’efficience par rapport à la mienne, je ne serais pas surpris qu’il s’agisse de l’un des VE les plus rapides pour parcourir 1000kms au chrono devant les Tesla.

[@yoyo91120]

@@andydavid5432 ok, mais pour la conso c’est pas si fou que ça par -3C à 135/140 ma vieille Model lr de 2019 fait 22kwh/100 sur un Paris Lyon. Moi qui me disait chouette 800V + efficience des coréennes avec très bon cx. J’irais quand même la tester 😁

[@bertrandm1191]

Bon reportage! pour la ligne c'est oui mais. Elle n'est pas abouti il y a un peu de et un peu de, donc y'a un truc qui cloche mais bon??? pour le prix, aïe ! pour la place intérieure bien très bien même, pour la conso ben franchement avec ma tm3 propulsion je fais quelques kms en moins mais avec 55

[@patrice169]

Je ne comprends pas, il n'y a pas de moteur, et elle est immense ? c'est vraiment un inconvénient, elle ne rentre pas dans un garage "standard" ! Le WLTP m'énerve toujours autant, car impossible à respecter sauf dans un seul cas: descente, vent dans le dos, à 60 km/h...

[@AutomobilePropre]

le WLTP permet surtout de comparer les modèles entre eux, c'est même la seule manière fiable (puisqu'il s'agit d'une norme standardisée)

[@stephanenom5548]

-20% ? Je voudrai la même mais -20% sur les dimensions, la conso, et surtout le prix !

[@aurelied.9199]

Sauf à être fan de son look, elle a peu d'arguments face au nouveaux tarifs de Tesla. Un petit effort sur le tarif serait bienvenu...

[@MrMaatkare]

La largeur des places arrières condamne l'usage en 5 places, non ? Et puis, le coffre...

[@galaxys8remy155]

Je vous sens déçu et j'avoue l'être après votre présentation. Passé l'extérieur futuriste que j'adore, l'intérieur est classic voir décevant. L'écran me semble pas super réactif, la conso est ultra décevante. Si je devais comparer à ma model 3, je me dis que tesla a quand même une sacré avance.... Efficience, écran puissance tenu de route et le prix😱

[@f.b.6251]

Bon rapport, suffisamment d'informations pour se faire une idée de ce que propose le marché. Aujourd'hui, le modèle Tesla 3, dans son ensemble, est supérieur.

[@ofdrumsandchords]

Un plan plus large sur le coffre eût été bienvenu, on n'a pas une idée très précise de la hauteur. Mettre plus de 50000 balles dans une voiture sans hayon, je pige pas. Les domestiques suivent dans un véhicule utilitaire, peut-être.

[@jpanc0819]

Merci, belle voiture mais qui manque d’ergonomie générale et surtout de coffre . A ce prix , entre efficience habitabilité et puissance malheureusement je la trouve moins bien qu’un modèle y LR … dommage

[@laouu412]

Pas mal la caméra sur le bouclier avant, très bien placé, un stationnement sur Paris et la voiture devient aveugle. Hormis la vitesse de charge, cette voiture n'a rien pou elle.

[@seb.]

C'est sûr que les dernières Tesla risquent pas d'abîmer leurs capteurs de stationnement 🤣

[@Yoann-en-VE]

Ce type de plastique vieillie très mal dans le temps j’en avais dans mon Cayenne c’est plastique avec un revêtement anti dérapant et oui comme vous dites à la moindre rayure il va sauter dans les Cayenne avec le temps et la chaleur il fond ce plastique 😂😂😂

[@jerome2604]

Elle ressemble trop à la Citroën C6

[@thematrix18video]

Effectivement c'est une 4 portes à malle. Après je ne vois pas😁

[@andydavid5432]

Promis, j'évite de frotter le micro sur la barbe la prochaine fois ;-)

[@Lebviero]

Pourtant c’est un peu relaxant, ça fait style ASMR 😂😂😂

[@florenttenryu5011]

Je n'avais pas remarqué 😄 Vôtre exposé est très agréable à suivre et bien conçu 👍

[@eajrg261]

Excellente vidéo que je concluerai ainsi : Les Tesla ont encore de beaux jours devant elles

[@alkohl4383]

👍surtout avec la dernière baisse de prix !

[@actarus14740]

Pour moi son ancêtre est la DS CITROËN

[@francoisb.4453]

j'aime beaucoup le design!

[@Zefram5]

Pas un mot sur le planificateur d’itinéraires ? Ou bien j’ai manqué quelque chose !

[@kaneda4330]

très très belle voiture, j'ai commandé la MG4 :p car pas le même budget

[@daunispierre1514]

L’énorme avantage quand tu pars de Paris pour descendre dans le sud de la France ou l’inverse c’est cette recharge ultrarapide à 800 V par contre les tarifs ça douille quand même😅

[@levoilierrouge2176]

Avec l'aileron arrière, elle ressemble beaucoup à l'improbable arrière de la Saab 900 première génération !

[@PingoFrancis33]

Jolie voiture, mais certains points sont regrettables.. batterie lithium ion alors que c’est l’air des lfp. Lithium ion avec amplitude d’utilisation quotidienne de 20% à 80% malgré l’autonomie annoncée finalement il ne reste plus que 350 km et en condition normale comme vue dans la vidéo il reste environ 300km pas fou. Et encore en prenant l’option des retros et en rétrogradant la voiture en 18 pouces .. et le lithium ion point de vue écologique pas l’optimal .. Puis cette lenteur a l’affichage, rédhibitoire pour une voiture moderne de ce tarif. Le coffre n’est pas non plus adapté au gabarit de la voiture, autant pour une compacte çà passe mais pour une berline on attend au moins 500 litres à l’arrière. Quoi ? 22kwh/100? C’est une consommation de brique ! Pourtant avec cette aero on aurait imaginé une conso de 15/16 kwh/100km sur autoroute .. Bon pour 20000€ de moins, il y a mieux ailleurs!

[@etienned2354]

Toutes sont des batteries au lithium.... le l de lfp c'est pour lithium ;) LFP =LiFePO4 Li=Lithium Y a d'un coté les LFP ( structure fer sans cobalt sans nickel), et de l'autre les NMC/NCA (avec plus ou moins de nickel et de cobalt).

[@tatoum9743]

Malheureusement, cette EV est encore trop chère avec un style clivant mais la recharge est son point fort. La marque au grand T a encore un avantage non négligeable le prix et va bientôt avoir un nouveau restylage sur la model 3 avec de nouvelles 🪫 …

[@hugodigio8027]

à priori le restylage de la model 3 ne sera que peu visuelle. C'est surtout et avant tout la plateforme qui va changer pour améliorer le coup de production et rattraper le model Y. La carrosserie ne sera pas changée à priori. Cela risque de faire des déçus.

[@philippereuliaux274]

Très classe...

[@lephantom351]

52.000 euros!!! oups!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😲

[@12550diablotine]

Elle est sympa.

[@michaelbosquet2911]

A voir en vrai,.. mais pas fan du tout! Il y a un problème de proportions non? Effet de longueur et d'étroitesse. .. Je sais pas, comme ça, je dirais "next"

[@sebcardel409]

serieux monsieur l'essayeur c'est quoi cette position de conduite, trop prés du volant, du coup le coude ne tient presque pas sur l'accoudoir, faut conduire plus cool les bras un peu plus tendus😄

[@jmc-yy6ku]

J'ai longuement réfléchit entre kia EV6 et Ioniq 6 regrette pas mon choix d'avoir pris EV6 Pour sont coffre

[@parkerbobox3855]

60.000 €pour gagner 5 min a chaque recharges en ayant moins de coffre . non merci

[@AlX-V]

Évidemment le design c'est assez subjectif mais il n'y a absolument aucun angle ou je la trouve jolie.

[@stephanedenis6957]

Cc j aimerais connaître le coût d un rechargement vous en parlez jamais

[@theanthony33]

La capacité de la batterie est connue. Vous connaissez le prix du kWh a la maison (20cts en tarif bleu, 11cts avec un abonnement heure creuse adapté à une ve). Pour les chargeurs extérieur, le prix des différents réseaux de charges sont publiques également (25cts chez Lidl, 34 chez tesla, 69 chez ionity, etc). Il suffit de faire une multiplication.

[@romainrenaud7221]

Bjr Merci pour l’essai Par contre pour moi si vous êtes à 20kw/100 vous ne depasserez jamais les 400kms a 100% Donc je suis surpris qu’elle soit à 600kms en wltp Dans la réalité vous irez plus loin avec un TMY LR (pourtant moins aérodynamique et donc le cycle wltp est moins optimiste)

[@mrraptor1637]

L’avant d’une tesla et l’arrière d’une amg gt ou d’une ancienne Porsche après c’est déjà de vu et revu

[@TCLTVc]

elle est jolie comme voiture, mais je trouve aucune marque n'arrive à égaler les tesla au niveau efficience

[@piotrv07]

Super vidéo ! Concernant la Ioniq6, j'attendais avec impatience un essai, séduit par son design atypique, et je suis un peu déçu : finalement elle semble en retrait sur quasiment tous les domaines par rapport à ma model 3 LR de 2019 : pas plus efficiente (voire moins), beaucoup plus lourde, plus petit coffre (dont un sous-coffre limité), puissance beaucoup plus faible, et recharge pas.plus rapide malgré les 800v (faudrait comparer les.courbes de charge mais la tesla monte à 250 Kw en crête) et au moins aussi chère. Elle est juste plus habitable à l'arrière, et peut-être un peu mieux finie (encore que les matériaux ont l'air très basiques)

[@eurorpeen]

Elle est au contraire bien en avance sur la tesla.

[@nono-is1gv]

elle est tres belle j aime bien par contre les jantes pas fan

[@jeanlaurentetheve4195]

Bonjour, merci pour la vidéo. Cependant la qualité du son qui n'est pas constante comme les réglages vidéo sont très dommageable. On est très loin de la qualité des autres youtubeurs de la chaîne.

[@nicolaslombard7912]

L'arrière me fait penser à une SAAB

[@zenitude7029]

Extérieur très cool, mais intérieur fade en comparaison. Et le coffre est ridicule pour une voiture aussi longue. Dommage....qt aux consos ça reste à vérifier mais ça doit pas être mieux qu'une Model 3 plus puissante et moins chère

[@ThierryLemaire]

C'est la plus belle couleur dans celles proposées par Hyundai. Le planificateur n'est pas (encore) opérationnel. C'est vraiment le coffre qui est son principal point faible.

[@Meldonator]

bon, je suis totalement non objectif, j'adore!!

[@sylvainguillaume7419]

perso elle n'est pas pour moi, il me faut un coffre bien plus haut dans sa disposition du fait que c'est la place de mon chien et qu'il a le gabarit d'un colley

[@Meldonator]

@@sylvainguillaume7419 il est certain que les berlines n'ont pas le côté pratique des voitures à hayons!

[@sylvainguillaume7419]

@@Meldonator pourtant une berline à hayon ça existe, on appelle ça un breack par exemple voir une compacte pour certaines

[@MollyMalone222]

Idem pour moi. Juste déçu par l absence de hayon et, dans une moindre mesure, par la qualité perçue.