Essai Mégane e-Tech finition Techno: Je ne m'attendais pas à ça ! Vraiment une surprise pour moi.

[@nobru6629]

je comprend pas les gens qui achètent autre chose et qui critique c' est juste une tuerie cette bagnole finition top peinture magnifique info divertissement c' est ce qui y a de mieux bravo RENAULT

[@nanterre38]

De ce que je lis à droite et à gauche sur les forums, les gens ne critiquent pas les qualités intrinsèques de la voiture mais son tarif trop ambitieux. C’est une excellente voiture mais à moins cher il y a d’autres offres qui tapent dans l’œil aussi il faut le comprendre.

[@nobru6629]

@@nanterre38 plus chère que qui ? faut comparer ce qui est comparable finition intérieur extérieur jante peinture (pleins de choix) éclairage (si si ) google automotive (top) radar camera charge a 22 kw enfin la puissance qui est amplement suffisant si tu veux garder ton permis...et dans tout les cas tu t'arrêtera quand même tout les 250 km avec la MEGANE ou une autre qui soit disant consomme moins donc c' est pareil ... et le plus elle est MAGNIFIQUE

[@Antho2030]

15k€ trop chère

[@ElectricVince]

La Mégane est effectivement une excellente voiture avec beaucoup d'options (trop ?) mais le fait est qu'elle est peut-être un poil chère bien que démarrant dans le bonus écologique. Pour ma part j'ai vraiment apprécié cette voiture, la finition intérieure était vraiment une bonne surprise pour moi.😉

[@jean-lucguillier2474]

Les goût et les couleurs... Renault a fait une bonne voiture mais les choix marketing la complexité de l'offre de départ, le prix injustifiée vu les options à rajouté, l'intérieur sombre. Un intérieur clair bi ton un toit panoramique, une version (toutes options) à moins de 47000 💶 aurait eu tout son sens.

[@richardramos3441]

J’ai la version iconic optimum charge depuis octobre 2022 et j’en suis ravi, une voiture sure, un vrai plaisir de conduite et puis le son arman kardon moi qui aime la musique en voiture c’est top.

[@Antho2030]

Au moins 15k€ trop chère

[@matthieucolas7225]

​@@Antho2030 15k, rien que ça ? C'est vrai qu'elle est cher, mais 15k....

[@ElectricVince]

Moi aussi j'aime bien écouter la musique en voiture. C'est un kif absolu de pouvoir monter le son avec des enceintes de qualité qui ne saturent pas.🤘🤘🤘🤘

[@Antho2030]

@@matthieucolas7225 4.20m … c’est un pot à yaourt, en thermique c’est Max 30k€ et ici c’est 48k€ donc oui 15k€ de trop me parait pas deconnant

[@misterbarbarfrance]

Elle est parfaite pour la ville avec ses 4,21m 👍 Nous avons une Iconic en supercharge depuis septembre 2022, elle est top, 2 ou 3 petits défauts mais rien de grave... Nous avons la pompe à chaleur avec le pack performance pour préconditionner la batterie pour la charge DC, le temps recharge est raisonnable et le planificateur est plutôt pratique 👍 j'ai une model 3, la Mégane est à ma femme, j'ai pû pas mal les comparer et franchement elle est excellente ! En ville, elle est bien meilleure par contre sur route la Tesla reste devant.

[@naiscan7786]

Ah les Françaises ! Elles ont un charme fou n est - ce pas ? Perso, il n' y a eu que des RENAULT dans la famille depuis que je suis née et je conduis une RENAULT également aujourd' hui. Jamais, je dis bien jamais, nous n' avons été déçus ou avons eu de problèmes avec cette marque. Et toujours le même kif de les conduire : une super tenue de route, du répondant, du confort, des modèles canons... On ne change pas une équipe qui gagne !

[@stephanecleret7150]

Enfin quelqu'un qui pense comme moi 😅 ! JE suis d'accord. J'ai eu en majorité des Renault, jamais de problèmes et franchement, le pied à chaque fois, en tenue de route et même motorisations. Et pourtant, j'ai fait des infidélités (Audi, Peugeot, Ford) mais je n'ai jamais retrouvé les mêmes sensations qu'avec mes Renault. Bon, c'est une question d'habitude, mais quand même !!

[@ElectricVince]

L'essentiel est d'avoir la voiture qui correspond à tes goûts 😉🤙 Cora m'a prévenu de ton commentaire. Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt. 😅

[@пьеро-д4х]

J'ai eu beaucoup de Renault et franchement c'est terminé pour moi, que des problèmes.

[@michelmorier6254]

Moi j’ai une TMY dont je suis très content…et je trouve cette Mégane très belle

[@ElectricVince]

Tesla fait effectivement de très bonnes voitures et je comprends que vous en soyez satisfait.

[@oliviertuloup4981]

Très bonne vidéo. Merci à toi. J ai également la megane e teck optimum charge avec pompe à chaleur et le pack vision. Franchement elle est très agréable à conduire. Renault s en sort très bien je pense avec ce modèle

[@ElectricVince]

Il reste quelques petits détails à améliorer mais dans l'ensemble c'est une bonne voiture celon moi.

[@transports76laurent5]

Sauf qu’elle est très chère

[@danielsimon8433]

Excellente videos comme a chaque fois, merci, on a une Mégane iconic depuis 8 mois on regrette pas notre choix c'est le pied.

[@ElectricVince]

Content pour vous 😉

[@sergePECQUEUR]

Bonjour, la petite excroissance au dessus du passage de roue c'est le truc qui te fait gagner 7kwh aux 100 et 15kmh. 😅 nan, J'déconne. C'est juste pour passer l’homologation à cause du pneu qui débordé de la carrosserie. Sinon, l'essuie glace ça cache la vue par temps sec. Merci pour cet essai et ton retour.

[@Levagalternatif]

Salut , l'essuie glace arrière sert à nettoyer la vitre pour que la caméra du rétroviseur central ait une vision nette quand il pleut .

[@ElectricVince]

Ok juste pour l'homologation alors! 😅

[@larbihammadi1323]

Merci ton explication ce matin 😉

[@ElectricVince]

Pas de soucis 😉

[@maildumortier]

04:35 - l'appendice au-dessus des roues arrières sert uniquement à l'homologation du véhicule, sans eux la voie arrière dépasserait la largeur de la carrosserie, absolument rien d'esthétique ou d'aérodynamique mais uniquement une façon d'homologuer une voiture à bas cout -

[@ElectricVince]

merci pour ces précisions 😅

[@L.CH57800]

Super très bonne analyse du véhicule

[@ElectricVince]

Merci 😉

[@Charly-84]

Coucou la mienne c'est optimum charge c'est génial 22 kw pour la tablette et les mise a jour ça marche et pour le planificateur parfait oui le volant capacitif

[@ElectricVince]

Donc à priori vous en êtes parfaitement satisfait. Merci de ce retour d'expérience.

[@luckyluke95]

6:23 avec ou sans une casquette, ça ne change rien 🤣🤣🤣Ce n’est pas un chapeau de cow-boy 😄😄😄

[@naiscan7786]

😃

[@Denis-bi3fs]

Je la trouve tellement jolie rouge. J'aimerais bien la faire livrer jusqu'au Canada 😅⚡🤘🤪

[@ElectricVince]

Il n'y a pas de Renault au Canada?🙄

[@d_trodabu1081]

Je peux confirmer que c'est une excellente voiture ! 8 mois, 13000km. Aucun regret !... (Véhicule précédent : BMW Série 4 Luxury. Je n'ai vraiment pas l'impression d'être descendu en gamme)

[@aurelienmoonf4702]

bonjour, les révision c'est tous les combien de km?

[@bruce3511]

@@aurelienmoonf470230000km ou 1 ans suivant un des 2 termes échus

[@balokurd17]

Très bruyant à haute vitesse, et la visibilité est catastrophique (fenêtres minuscules) et pas de caméras latérales hors parking. Sinon c'est exceptionnel le boulot qu'ils ont fait.

[@lesbronzesdunord8316]

Et comme je dit toujours chacun fait ce qu'il lui plaît .

[@nitchhd]

J’ai mon iconic depuis janvier 23 super charge avec paC performance (paC) et j’en suis ravi déjà 10000 km ( oui gros rouleur) autoroutier et franchement pas déçu J’ai pris la 7 kw car je charge pas sur borne public 22 kw je fais que du domicile et sur super chargeur donc pour moi pas essentiel

[@ElectricVince]

Comme je dis souvent il faut prendre une voiture qui vois convient. 😊

[@alainbrochet5610]

Bravo aux ingénieurs et designers Renault !

[@FredB4133]

Hello ! Merci pour cet essai :) Le coup du retro, si je comprend bien, c'est que la surface n'est pas traité anti-reflet (comme nos lunettes) et tu as une image parasite par dessus. Ça peut être gênant dans certaines circonstances. Pour le 22 kW, ça me parait nécessaire pour ceux comme moi qui faisons des trajets touristiques en campagne, là où les bornes rapides sont inexistantes. La pompe à chaleur a prouvé son utilité par temps froid, donc oui, ça ne devrait pas être une option en F. Maintenant, le prix, les options, la politique commerciale de Renault va certainement, et dans un avenir pas si lointain, se heurter à la concurrence asiatique. Que cette voiture soit leur fer de lance, c'est bien mais il faudra probablement savoir se positionner sur des versions à équipements "utiles" et non "futiles" pour résister. Bonne continuation !

[@ElectricVince]

Le prix et la politique commerciale de Renault est un problème qui remonte très souvent dans les commentaires. Pour ce qui est du rétro caméra, je trouve l'option sympa même si il m'a fallut du temps pour m'y faire. Merci pour ce commentaire.

[@laurentdelmotte1209]

Très complet cet essai ! Pour info , sur mon ve il y a un essuie glace arrière, et coffre a ouverture électrique. Bises à Cora !

[@mikal865]

Je l’attendais ce test ! 😊

[@ElectricVince]

Et ? Qu'en avez vous pensé?😅

[@koubmi]

L'espèce de petit aileron sur le passage de roue arrière., cC'est pour l'homologation du véhicule. Ils rajoutent cela parce que les roues dépassent de la carrosserie et c'est interdit. J'avais la même chose sur ma DS5, mais ils avaient l'avantage d'être un rajout collé donc tu pouvais les enlever facilement.

[@ElectricVince]

Ok merci de ces précisions. Je trouve quand même bizarre d'être obligé d'ajouter ce genres d'appendices pour homologuer une voiture si ça n'apporte rien d'autre. D'autant que la voiture aurait supporté une largeur plus généreuse aux places arrières.😅

[@marcnaorisaakwunschmann353]

A chacun sa propre expérience et en ce qui me concerne , je remercierai a jamais de la fiabilité catastrophique de ma talisman grâce à qui je suis passé depuis 3 mois sur une tesla model 3 et depuis ………..que du pur bonheur !

[@ElectricVince]

Merci d'avoir partagé votre expérience avec nous.

[@jag60000]

Pour la moquette dans les vides poche... heureusement qu'il y en a ! 😊 Car des trucs qui se baladent dedans, qui vibrent, font du bruit à chaque virages, perso ça me fait péter un cable. Donc non! Faut les laisser ! Pour la régène y a 4 niveau et pas 3. Une mise à jour pour la laisser au dernier niveau sélectionné au redémarrage va être faite. Le sélecteur de vitesse n'est pas vraiment comme ceux de vw. Mais plutôt tesla. Fait s'y habituer... c'est un coup à prendre, et ça libère de la place sur la console centrale. Version Techno optimum charge avec PAC et attelage pour ma part. Et plus que satisfait ! C'était ça ou une tm3. Et bien je ne regrette absolument pas mon choix ! Pour la planification, effectivement il n'est pas très pertinent au niveau des propositions de bornes. Obligé de planifier sur Chargemap et de renvoyer sur Google Maps. Mais bon... c'est pas bien grave. J'aime bien planifier mes trajets Tranquille à la maison avant. D'ailleurs je suis en train de préparer un roadtrip de 3000km en Espagne. Vivement !!! 😊

[@ElectricVince]

Merci pour ces précisions venants d'un possesseur de Mégane. Ok pour la moquette, je veux bien l'entendre mais peut-être auraient ils pu choisir une moquette moins vilaine et moins désagréable au toucher. Bon road trip hispanic, quand à moi je prépare un voyage en Italie pour cet été.😉

[@jag60000]

@@ElectricVince une moquette noir aurai été plus discret effectivement. Mais je pense que sur cette version c'était pour être assortie aux sièges et à la planche de bord. J'espère une petite vidéo de ton périple italien ?... 😉

[@ElectricVince]

@@jag60000 bien entendu 😉 Je vais pas louper une occasion pareille 🤣

[@jeanlanquetin724]

Elle est jolie. Je trouve que Renault arrête trop tôt sa Zoé car la Megane est trop chère pour remplacer la Zoé et la R5 n'est pas encore là. On comprend mal la stratégie. Ils cassent eux mêmes leur part de marché.

[@fredcaravaning7077]

Pour la regene je préfère gérer a l'accélération. Et pour l'essuie glace arrière, il y en a sur MG. Entre autre le MG5. C vrai, c pratique.

[@ElectricVince]

Pour la régène de toute façon il n'y a rien de mieux que le One Pedale.😉

[@fredcaravaning7077]

@@ElectricVince Certes, mais peu de voitures en sont réellement équipées. La plupart passent en "ramping".

[@mariepruvost8785]

Trop belle cette voiture 🥰

[@ElectricVince]

Merci😉 C'est toi qui es trop belle 🥰

[@pierres9028]

Très bonne vidéo. J'ai essayé la même pendant trois jours l'été dernier. C'est une excellente voiture mais elle n'est pas donnée... 💸 💰 J'ai effectué 700 km en autoroute et départementale. Dommage que la charge COMBO CCS se limite à 130 kW (elle ne tient pas le 130 kW ça descend vite à 70 kW en plus 😢)

[@PatrickBeziat-h9s]

d'accord avec vous pour le choix des versions, trop de version iles devraient regarder comment font les chinois ....

[@ElectricVince]

Ils vont bien voir, étant donné l'invasion quu se prépare 😉

[@wolfiejm]

J’ai la trchno ev60 optimum charge , en ce qui concerne le commodo changement de vitesse , j’avais des doutes , au bout de 3 jours j’ai pris l’habitude

[@ElectricVince]

j'imagine effectivement qu'on doit s'y habituer, mais pour ma part j'ai une mollette sur mon ZS et je dois dire que c'est quand même bien pratique.😉

[@bucheron2866]

@@ElectricVince ça dégage l'ilot centrale le commodo, c'est une philosophie de conception.

[@jean-marccoolen6417]

Merci pour la vidéo J'ai reçu la Mégane EV 60 iconic avec le 22 kW vendredi 2/08/24 effectivement il faut toujours régler la régénération. Autre problème c'est que mes rétroviseurs il faut à chaque fois que j'ai les règles quand je redémarre le moteur, et idem pour les sièges massant. Je pense qu'il doit certainement avoir un réglage à faire mets lequel ? Encore merci pour la vidéo. JM-C 13

[@ElectricVince]

@@jean-marccoolen6417 avec plaisir. Bonne route en Mégane 😊🤙

[@wolfiejm]

Merci pour la démonstration, j’ai bien aimé ! Le rétro par caméra , le régulateur adaptatif, le Driving Assist la vue 360 ma megane EV60 optimum charge en est dépourvue pourtant . Je pensais qu’à ce niveau de prix catalogue d’un montant 46500 e la technologie serait complète ! et ben non ! pour cela il aurait fallu Carmer ´ 1700 E de plus. damned

[@ElectricVince]

Oui le prix est un défaut qui me remonte régulièrement dans les commentaires.

[@christophesaussay737]

La petite ailette au dessus de la roue arrière est, à mon sens, plutôt un artifice pour rester dans les clou de l’homologation afin d’avoir soit des pneus plus larges soit pour que le train arrière soit plus large afin que la voiture conserve une bonne assise sur la route. Ce genre d’appendice existe sur d’autres voitures et dans d’autres marques

[@magicloy]

salut, presque ça, en fait c'est a cause d'une norme europeennne qui demande a ce que le pneu arriere ne depasse pas de la carrosserie, donc depuis une dizaine d'année on voit apparaitre ces "ailettes" a l'arriere de plusieurs vehicules

[@christophesaussay737]

@@magicloy C’est exactement ce à quoi je faisait allusion. Cet artifice qui apparaît esthétique n’est initialement fait pour l’être, ce qui n’empêche pas les constructeurs de lui donner un aspect esthétique

[@doudoubulle]

De La Mer Deuuuuhhhhhhh 😂😂😂😂😂😂

[@pat_0248]

Sur le volant et tableau de bord c’est de l’alu brossé apparemment et non du chromé

[@davidberichel5745]

Salut vince très sympa la megane les palettes ce le même système que le kona ou ioniq .j'adore le tableau bord de la megane vraiment une réussite comme la recharge 22 klW .point faible pas frunk espace intérieur pour de grandes tailles ps je aller chez Renault brest il ont rien fait pour me la vendre même pas un essai tu as beaucoup chance j'aurais aimé être à ta place bonne continuation à toi

[@ElectricVince]

Merci 😊

[@Bouffeurdeburger]

L'essuie glace à l'arrière sert pour la retro vision. Tu n'en parle pas. Les bornes 22Kw AC sont une hérésie, on devrait les remplacer par du 24 Kw DC qu'on en finissent avec les chargeur AC Coffre 440 litres

[@ElectricVince]

C'est en projet en Dordogne je crois

[@ludovicramaux9065]

Salut Vincent Vidéo sympa comme d'habitude mais je penses qu'il y a une erreur sur la largeur: 186 et non 205 Sinon belle voiture mon frère en possède une et en est très content Au plaisir Ludovic le Jurassien😉

[@ElectricVince]

Bonjour, sur la fiche technique fournie par Renault, la largeur est indiquée à 2055 cm hors tout avec rétroviseurs extérieurs. Au plaisir Ludovic le Jurassien 😉✌

[@Theo_dlf]

4:30 Non pas du tout, c’est uniquement pour ce conformer à la loi, car cette dernière indique que les pneus ne doivent pas dépasser des ailes à dessus d’un certain niveau, cette petite excroissance de plastique permet donc aux pneus de rester dans l’aile et de ne pas dépasser, et donc de ce conformer à la loi. PS : cette excroissance existe d’ailleurs sur de très très nombreux véhicules et es plus ou moins grosse selon les modèles, là sur la Megane elle est plus grosse

[@ElectricVince]

Merci pour cette précision que vous êtes plusieurs à m'avoir remonté. On apprend tous les jours un peu plus.😅👍

[@lucferry5213]

Mon premier et court essai d'une VE a eu lieu avec cette auto. ce qui me gêne le plus est l'ensemble des commandes qui entoure le volant mais on doit s'y habituer. Il y en un peu trop à mon goût. Pour le reste, on s'y sent en sécurité et le confort est bon.

[@ElectricVince]

Merci d'avoir partagé avec nous votre ressenti sur cette voiture 😊

[@robertceyzeriat5218]

Un petit piano black avec surpiqures peut jaune peut etre coordialement

[@ElectricVince]

Pas ma tasse de thé le piano black...😂

[@bucheron2866]

piano black 🤮(pour ne pas dire plastiques noir brillant bas de gamme). c'est tout le temps sale, ça raye tres rapidement ça vieilli tres mal. pour moi c'est à bannir d'une voiture.

[@PascalBizouerne]

Je possède une Iconic optimum charge avec PAC depuis janvier 2023. J'en suis enchanté sauf sur un point, le planificateur de charge. Je fais régulièrement des aller-retour Paris Royan, le planificateur me fait prendre l'A10 et ne me propose que des stations de recharge en dehors de l'autoroute avec des temps de charge démesurés. Je suis obligé de prévoir mes trajets avec les applis ABRP ou Chargemap. D'après Renault le planificateur prendrait en compte une charge de 100% d'ou les temps de charge énormes et en ce qui concerne les stations alors là pas de réponse.

[@loicsallez1962]

Moi , je trouve que la voiture est trop petite pour toi 😂..... ça me rappelle les auto tamponeuses de mon enfance 😢

[@ElectricVince]

À l'arrière peut-être 😅😅

[@mg5roadelectrip]

Pas fan de la moquette également, une version break, j’achète 😉😂 Pour ne pas être déçu, optimum charge obligatoire 🚨⚠️🤔

[@ElectricVince]

La moquette, c'est so années 90. 🤣

[@bucheron2866]

pour l'optimum ça dépend de l'utilisation, si tu recharges à la maison c'est inutile. c'est 2000€ de plus quand meme.c'est utile quand on ne recharge que sur borne AC en ville et qu'il faut faire vite pour degager la place. moi je recharge la nuit à la maison en 3,6kw et le 20-80 se fait en un peu plus de 9h. donc si je passe en 7kw c'est 4h30. pour les long voyages, c'est de la borne DC 130kw donc 22kw inutile pour moi.

[@pax24]

Dommage de ne pas tester les aides à la conduite dont le maintien de ligne sur nos petites routes alors que ta thématique c'est justement l'électrique en monde rural. J'aurais bien voulu voir un dépassement aussi, vu que c'est notre lot quotidien.

[@ElectricVince]

Bonne idée J'essaierai d'y penser la prochaine fois. Merci 😉👌

[@AlexDO33]

Quelque soit le VE un dépassement à 80kmh ne posera jamais de soucis. Si on doit aller plus vite c est un excès de vitesse, si le dépassement est trop c est un soucis d appréciations de l environnement et du différentiel de vitesse de la part du conducteur

[@pax24]

@@AlexDO33 Dans nos coins généralement c'est dépasser un tracteur à 45 ou un trainard à 60 sur des routes à 80/90, le problème étant toujours le peu de distance disponible vu que ça tourne sans cesse. Après, non pas n'importe quel VE, une Dacia spring tu oublies par exemple.

[@AlexDO33]

@@pax24 comparons ce qui est comparable, en Zoé je n'avais jamais eu de soucis à doubler un tracteur le 40/80 est abbati rapidement après je ne suis pas un fou du dépassement comme je peux en voir bcp dans ma campagne qui doublent a plus de 100 lorsqu on ralenti à 70 à la traversée d un hameau ...

[@balokurd17]

Les aides à la conduite sont excellentes. Même si le volant électrique n'est pas aussi coupleux que chez tesla. Je la préfère à cette dernière. Et sans parler de la détection de la main sur le volant, on à pas à mettre des acoups sur le volant contrairement à la concurrence. Et un petit détail, les dernières bmw ont la même fonction mais le capteur de main est seulement situé sur le gaut du volant alors qu'avec la megane, on peut poser son doigt sur le bas du volant sans avoir des avertissements intempestifs

[@misterbarbarfrance]

Oui j'ai bien compris le problème du rétro caméra, perso je n'arrivais pas à faire la focale avec mes yeux 😋 du coup je n'ai pas pris l'option...

[@ElectricVince]

Moi aussi pendant l'essai j'ai vraiment eu du mal.mais je trouve l'option cool.😉

[@Ddr-dk6yi]

Salut, mon père en a commandé une et sera livré à la fin du mois. Je testerai le parking automatique. Ce que je trouve déplorable c’est qu’ils livrent le câble T2 d’origine mais pas celui pour se recharger sur prise domestique !!! En plus, pour cette raison, ils poussent à l’installation de leur borne à domicile…

[@ElectricVince]

Ils sont malins ces marketeux de chez Renault. 😅 Ils poussent les gens à acheter une borne chez eux alors que rien ne nous oblige à avoir une borne. Un sou est un sou comme on dit.😉

[@jean-paullagarde2741]

Bonjour Electric Vince, Je trouve cette Mégane très jolie et en plus elle a un essui glace arrière. Sur la IONIQ 5 il y a aussi au niveau des roues arrières un petit déflecteur d'air. Mais ne t'inquiète pas si tu es devant tu ne seras pas derrière. 😂Je pense que cette voiture correspond à la majorité de la population, car la taille moyenne est de 1M78 pour les hommes en France. J'aime bien l'écran central géré par google. Mais dommage qu'il n'y a pas l'E pédale. Personnellement je trouve très bien cette fonction et je l'utilise en permanence. Pour la recharge à 22 kWh je suis très dubitatif, je préfère la recharge à 230 kWh de ma IONIQ 5 qui est plus intéressante pour les longs trajets. C'est bien de vérifier sur charge map pour les planificateurs, car ABRP m'a envoyé une fois sur des bornes de recharge qui n'étaient pas encore en service. J'ai compris ton explication sur le rétro. Au fait ton log E V avec la prise est en bleu. 😏 Mais continue comme ça, tes reportages sont très bien.

[@ElectricVince]

Merci beaucoup pour ce gentil commentaire. Heureusement que je n'aurais pas à voyager à l'arrière de la voiture. 🤣 Quant à la recharge pourquoi ne pas avoir la recharge AC à 22 kw et la DC à 230 kw? Ce serait avoir bretelle et ceinture non? Un jour peut-être....

[@balokurd17]

Avec le frein moteur réglé à fond, c'est quasiment du e pedal. En plus je préfère rester sur une conduite à la boite auto classique. Ça dépayse moins Lorsqu'on roule avec une autre caisse

[@Antoine_3594]

Attention, l'option "optimum charge" ne comprend que le chargeur 22 kW ainsi que le pré conditionnement batterie par thermoplongeur (résistance électrique dans la batterie), et pas la pompe à chaleur. Si on ne prend ni optimum charge ni la pompe à chaleur, on a pas de pré conditionnement batterie. Le maintien dans la voie fait partie du pack "advanced driving assist" en option sur Techno, et effectivement désormais le régulateur de vitesse adaptatif est de série, il ne l'était pas quand j'ai essayé la voiture en février. Renault a dû revoir sa gamme qui était trop compliquée. Cette Mégane était mon choix numéro 1 mais j'ai été un peu déçu lors de l'essai, en plus en LOA elle était trop chère pour moi. Dommage car c'est un bon VE et en plus made in France.

[@ElectricVince]

Dommage que vous n'ayez pas opté pour cette Mégane car en effet c'est un très bon VE. Merci pour les rectifications.

[@lafailledaniel9830]

Déjà 6000kms avec une Megane iconic c est une super voiture problème mon épouse veux la conduire très souvent donc c est un partage obligatoire à noter le cuir blanc superbe et surtout le réglage électrique des sièges avant ils se reculent quand vous montez dans la voiture le top ça surprend pas mal de conducteurs évidement en hiver le volant et sièges chauffants inutile de mettre le chauffage en marche donc même sans pompe à chaleur la consommation est résonance mon record de pleine charge actuellement à 100% à mon domicile au compteur 460 kms que du plaisir après 50 ans de conduite

[@ElectricVince]

@@lafailledaniel9830 le vrais problème c'est ma femme qui veut aussi conduire mon Kona.🤣🤣

[@ptog]

L ergonomie des voitures dans la CE est au TOP mondial, le probleme c est les couts de production qui nous rendent tres dépendents de la Chine.

[@ElectricVince]

Analyse pertinente, peut-être trouvera-t-on une solution pour faire baisser le prix des voitures européennes dans les années à venir mais pour le moment je ne vois pas.

[@petiteexploitation2572]

Attention ! Attention j’ais commander la Megane e-teck et jais lue les conditions sur le site Renault Renault ce permette de récupérer les données de conduite les charge numéro d’immatriculation comportement du conducteur ext : c’est une véritable atteinte à notre vie privée je suis grave déçu.

[@Nemo-xq7fi]

C’est pas debrayable?

[@petiteexploitation2572]

Malheureusement non l’ordinateur communique absolument tout .

[@georghausherr3210]

Moi non plus je ne m’attendais pas à ça : le 2 août, je remettais ma Megane techno supercharge EV60 au concessionnaire Renault pour la révision 1 an. En mème temps, j’ai demandé de réparer trois dysfonctionnements informatiques (problèmes avec la programmation de la charge en différé, radars latéraux à contrôler et capteurs parking indisponibles). Aujourd’hui, le 8 septembre, ma voiture y est toujours et aucune date m’a été donnée. Renault usine et Renault concessionnaire jouent au pingpong!

[@ElectricVince]

Tout à fait le genre de situation qui a le don de me mettre en rogne. Je vous souhaite bon courage. J'espère au moins qu'ils vous prêtent un véhicule en attendant. 🤨

[@georghausherr3210]

@@ElectricVince Ça oui. Ils m’ont laissé une Clio Diesel.

[@ElectricVince]

@@georghausherr3210 ça ils ont tout compris. Prêter un diesel pour remplacer un VE c'est vraiment bien vu. Il faut vraiment que les concessionnaires changent sinon ça ne marchera jamais 😡😡😡

[@Chris89300]

Salut Vince ! Merci pour ce retour . Le changement au volant du démarrage me fait tres bizarre aussi ! Sans compter que je trouve cela vraiment moche dans l ensemble du tableau de bord . 🥴 Sinon tu as quand même une sensualité extrême lors du carressage du volant !! 🤣🤣🤣 A bientôt 🤙

[@ElectricVince]

😅😅🤣c'est mon sex apeal naturel .

[@christophefabre5484]

par contre je trouve bizarre d'avoir mis le sous coffre pour ranger les câbles , c'est assez compliqué quand le coffre est chargé de valises ....

[@renepoisson9341]

Quand le coffre est chargé de valises, c'est quand même généralement quand on part loin et donc qu'on recharge sur les chargeurs rapide, Sur ces derniers, le câble est fixé au chargeur.

[@jag60000]

Perso je le fixe sur le côté. Je faisais pareil avec mon ancienne Zoe. Car même sans partir loin, il m'arrive d'avoir le coffre plein.

[@ElectricVince]

c'est vrais qu'il vaut mieux mettre son câble sur les valises et mettre un petit sac dans le sous-coffre.

[@christophefabre5484]

@@ElectricVince en fait nous mettons les babioles dans ce coffre et nous mettons le cable a portée de main

[@christophefabre5484]

@@renepoisson9341 je m'arrète parfois dans des hôtels équipés de bornes AC ou je descend qu'un petit nécessaire de toilette, un change et je laisse les grosses valise dans le coffre, et dans ces hôtel il faut son cable, bien que certains vous en propose en dépannage (par exemple l'hôtel ibis avenue aristide auxenfants de bourges)

[@louisdan1912]

bonjour vous n'avez pas parlé de la conso de cette mégane

[@ElectricVince]

Oui c'est vrais mais je ne parle pour ainsi dire jamais de la conso car celle que j'ai lors de mais essais n'est pas représentative de la voiture dans la mesure où je n'ai pas les voitures assez longtemps pour avoir un chiffre honnête.😅

[@zoe50ccs]

Merci pour ton essai et avis sur cette Megane 😀. Perso, je n'aime pas la caisse trop haute avec des vitres trop petites et bien sûr les grosses roues de 20 pouces. Quand il va falloir les changer, le prix de cette taille va piquer grave. En revanche, je la trouve réussie côté technique et qualité intérieure. C'est ce que j'ai dit à mon concessionnaire qui me la fait essayer et qui a essayer de me la vendre. J'e lui ai dit, trop chère pour ce qu'elle est...

[@ElectricVince]

Peux pas m'empêcher de penser qu'effectivement elle est un peu cher.😉

[@Levagalternatif]

250€ le pneu 4 saisons 😜

[@zoe50ccs]

@@ElectricVince Si elle était avec des pneus en 18 pouces de série et 20 pouces en option, ce serait mieux comme la version Evolution ER, batterie de 60 kWh et moteur 130 cv et roues 18".😀

[@bucheron2866]

@@Levagalternatif en michelin pilot sport chez le pharmacien du coin oui, le pneu été monte d'origine se trouve à moins de 140e, ce qui fait tout de meme cher, mais bon c'est une voiture à plus de 40k aussi. et le pneu 4 saisons... moyen en hiver, nul en été, s'use vite, bruyant et cher.

[@misterbarbarfrance]

Perso je trouve inutile le chargeur 22kw et ayant participé à des réunions sur les stratégies d'implantation de bornes dans mon département, il sera de moins en moins exploitable... En effet les anciennes bornes 22kw dans mon département ainsi que dans toute ma région seront remplacées progressivement soit par des bornes DC soit par des prises 3,7kw (en grand nombre)... C'est le coût d'entretien des bornes 22kw et leur faible utilisation qui pose problème. De plus le chargeur Renault 22kw est très gourmand, le taux de perte est énorme par rapport au 7kw... 26% pour le 22 contre 13% pour le 7 ! Franchement perdre 1/4 de l'électricité à chaque charge ça fait mal au Q 😅 Si je suis pressé c'est combo ccs... sinon le jour au taf ou la nuit à la maison les 7kw sont parfaits 👍 surtout que la majeure partie du temps elle recharge à moins de 3kw...

[@ElectricVince]

Merci beaucoup pour ce commentaire détaillé et argumenté. Il est vrai que pour ma part, l'avis que je donne sur la charge en 22kw ne tient pas compte de ces données. 😅 Pour le moment cependant les bornes restent majoritaires et si on fait abstraction de la perte à la recharge dont vous parlez, le AC en 22 peut encore rendre service. 😉👍

[@AlexDO33]

Parfait, merci de remettre les pendules à l'heure concernant le chargeur embarqué 22kw (sachant que 90% des recharges sont faites au domicile donc soit 7, 3,7 ou 3kw) C est exactement ça ! Alors a moins qu on soit dans la même CC mais le schéma directeur de notre SDE concorde avec ce que tu dis. Mais bon ils mettent une 3.7 là où ils auraient mot un double 22 avant et les DC il les mettent dans les zone de covoiturage (sachant qu on a ionity, IECharge et Total énergie a moins de 5 minute)

[@misterbarbarfrance]

@@AlexDO33 Alors il a été décidé de remplacer les 22kw par de bornes DC sur les différents parkings de covoiturage, des 150kw minimum... Et 2 tests avec des prises 3,7kw, une douzaine de prises pour remplacer une borne 22kw sur un parking de covoiturage bien ciblé, et une rue avec une vingtaine de prises dans un quartier dépourvu de stationnement privé. Mais c'est vrai que je ne comprends pas cet intérêt à avoir absolument un très gros chargeur embarqué, très cher et tellement peu efficient. Mis à part dans des cas très précis (taxis, vtc, pas de prise ni à son domicile ni à son travail) ! Mais sinon la norme devrait être un chargeur standard 7 ou 11kw...

[@soda66]

Oui j'ai essayé ,c'est pas mal du tout effectivement ,mais sur mon lieu de résidence ,je peux pas charger .voilà.

[@ElectricVince]

C'est vrai que c'est bien dommage de ne pas pouvoir recharger chez vous.

[@bombjack8999]

Hello. Habitué chez Skoda à augmenter la vitesse à la petite manette sur la gauche sur l enyaq comme sur la Scala. Beau véhicule mais j ai eu quelques déboires avec Renault donc sans moi.

[@ElectricVince]

Mince sur quelle voiture ces déboires? 😉

[@bombjack8999]

@@ElectricVince Hello. Dénigré lors de l achat d une Renault clio quant à mes moyens financiers il y a 15 ans. Sur la Dacia de ma femme, c est 1 problème pour chaque rdv grosse galère (Dacia et Renault dans le même sac pour moi). La garantie chez Renault ne me rassure pas. Oui effectivement, cette affaire de 15 ans m a profondément affecté. Skoda, c est fluide, professionnelle et sans galère depuis 10 ans. 5 véhicules.

[@ElectricVince]

@@bombjack8999 ha OK je vois que c'est bien encré depuis un long moment. C'est vrai que quand on a une mauvaise expérience avec une marque, on a tendance à s'en souvenir et ne plus y revenir. L'essentiel est que vous avez trouvé une marque en qui vous avez confiance. 😊

[@bombjack8999]

@@ElectricVince J espère un mg4 pour remplacer le véhicule de ma femme suite à vos test. Bonne soirée.

[@ElectricVince]

@@bombjack8999 merci Bonne soirée 😉

[@cyrilbariteau527]

Bonjour. Bel essai complet. Dire que la mégane est une familiale je ne suis pas d'accord. On le vois déjà à l'avant ou vous avez l'air serré et à l'arrière ou il n'y a que 2 places. Sinon je le trouve très jolie aussi. Je trigce dommage qu'on continue à nous mettre 10000 boutons partout sur le volant, la tableau de bord je trouve que c'est trop. Il faut simplifier tout ça car on s'y perd en conduisant. Je suis habitué au one pédal qui pour moi reste primordial et économique sur une voiture électrique. Par contre je ne comprend pas pourquoi vouloir absolument gérer la régénération alors que la plupart d'entre nous cherche le maximum d'économie. Et comme beaucoup je trouve que le tarif est élevé pour cette gamme de voiture et ou il faut comme beaucoup rajouter des options qui font monter la note pour avoir un véhicule complet.

[@cxfx4199]

Bonjour, Pour avoir la Mégane, j'adore le fait de régler la régen. En effet, la régent max est forte et je trouve désagréable de conduire ainsi car la pédale d'accélération est durcie. Quand on n'est pas en régen max, la pédale de frein augmente la régénération avant de mettre les freins. Certain conducteurs, dont moi avec un gain d'environ 1kW.h au 100 en jouant en permanence avec la régénération. Je la met au mini à vitesse stabilisée et je l'adapte en fonction des décélération. Pour être le plus efficient, il faut être joueur.

[@jfphotoandlife8287]

Bonjour tu peux nous dire si la régénération des palettes au volant est aussi efficace que notre Kona qui est la référence à ce sujet ? J'avoue que cette Megane me fait de l'oeil pour remplacer mon Kona 2020... Merci pour tout travail 👍🏻👍🏻👍🏻

[@ElectricVince]

À priori, de ce que j'ai constaté on ne peut que régler l'intensité de la régénération mais pas freiner avec les palettes de la Mégane. En gros les palettes de la Mégane ne sont pas à la hauteur de celles du kona.

[@jfphotoandlife8287]

@Electric Vince Oui à part régler l'intensité de la régénération elles ne servent à rien, bien dommage... Du coup il faut conduire au régulateur adaptatif puisque qu'elle le gère très bien, une habitude à prendre. Quoi qu'il en soit merci pour ta réponse rapide 👍🏻👍🏻👍🏻

[@michaelbosquet2911]

J'adore cette voiture mais je cherche encore l'intérêt de ces palettes ( je suis toujours au max) et quitte à faire un mode perso il aurait été bien de pouvoir bloquer une bonne fois pour toute la puissance de régénération souhaitée. Je regrette presque le mode B de la Zoé R110😂. Le one pédale absent ne me pertube pas plus que ça, on freine rarement jusqu'à l'arrêt et cela oblige le cerveau à garder en mémoire l'action (et le balancement du pied) de freiner en cas d'urgence absolue..

[@ohanacredov9561]

Vraiment cette auto est très bien !! Excellente tenue de route !! Un tableau de bord au top avec Google les Hyundai 😂ont pris un coup de vieux !! Idem tenue route !! Vous critiquez beaucoup cette Mégane !! Une auto construite en France !! Alors bravo Renault !!

[@bilaldhetunis514]

Très belle voiture, mais trop cher à l'achat de 10 000 €, une garantie seulement de 2 ans, pas de garantie moteur de 8 ans comme Tesla donc en cas de panne (c'est une Renault) ça doit douiller pour changer le moteur, donc il faut la vendre en fin de garantie ou prendre une extension de garantie, mais c'est au moins 60 € par mois, pas normal !!!!

[@thibautdouay4083]

Pour une charge majoritairement à domicile, la charge à 7kW est suffisante.

[@пьеро-д4х]

Oui tu as raison, je ne m'attendais pas à ça, mais à mieux et je suis déçu, pas assez de surfaces vitrées, recharge trop lente et j'en passe........

[@benoitdemont6067]

J'ai longtemps hésité a la prendre mais pas pret pour l'électrique, je me suis rabattu sur l austral

[@ecootrip6650]

Le 22 kw c’est genial ! ,trois fois plus rapide que le chargement tesla à 7 kw !! , tu restes une heure pour charger quand la tesla ou toutes les autres coréennes restent 3 heures !! sur les milliers de bornes pas cheres en france ou dans les lidl ou supermarches par exemple !!!

[@pauld3327]

Le chargeur des Tesla fait 11 kW et non 7

[@reiviloredienhcs6821]

La conso?? pour 5 personnes à bord avec clim branché

[@ElectricVince]

Aucune idée 😅

[@albertf.9770]

Par rapport à toutes c qualités les points négatifs son vraiment minime… une question le maintien dans la voie vaut il celui de tesla par exemple !??

[@ElectricVince]

Je peux pas comparer 😅

[@albertf.9770]

@@ElectricVince ok mais en tout cas il a l’air vraiment efficace !!

[@APERTOLIBRO63]

Si Renault voulait de l'efficience et pas du bling bling ils mettraient des jantes de 18" maxi, au lieu de stupides 20" avec des pneus à près de 200€ l'un, et une courbe de charge décente. Les plastiques intérieurs sont moins bien assemblés que dans un Dacia duster ( j'ai comparé, voir vers les ceintures de sécurité, on dirait que ça va se décrocher) et ils sont vraiment très semblables. Ma voiture d'essai avait 5000 kms et déjà des bruits de mobilier. Si la fiabilité est la même que le reste de la production depuis des décennies je passe. Garantie bien trop courte, comme si Renault n'avait pas confiance en sa voiture. Cela me semble juste bien......en apparence.

[@pat_0248]

Quels passages de vitesses ? Il n’y en a pas sur une électrique, c’est juste point mort, marche avant et arrière comme sur une thermique automatique

[@ioniq5michel491]

Trop de versions ,courbe de charge pas géniale, trop lente à charger pour moi et trop petite et surtout beaucoup trop cher!!!

[@ElectricVince]

C'est vrai que pour l'espace à bord tu es mieux loti avec ta Ioniq 5 😉👍

[@didier2797]

A quand l'essai d'une tesla ? Ya pas de tesla dans le Périgord ?😁😁😁 Planification trajet au top et one pedal jusqu'à l'arrêt 😁😁😁

[@ElectricVince]

Si si il y a bien des Tesla en Périgord mais il se trouve que plein de monde le fait déjà et qu'ils le font bien. 😅

[@didier2797]

@@ElectricVince pourtant cela pourrait être intéressant car tu n'est pas propriétaire d'une tesla et tu est plutôt objectif dans tes essais

[@ElectricVince]

@@didier2797 merci !😅😅

[@didierlemoine6771]

Il anque un break long et un toit ouvrant en option :)

[@ElectricVince]

Bonne idée le break. ☺️

[@lucferry5213]

Le type de réaction que l'on a avec un rétro "normal" et un autre asservi par une caméra doit résider dans le fait qu'il y a un temps de latence infinitésimal mais qui peut créer un certain malaise quand on passe à ce mode de rétrovision.

[@ElectricVince]

Vous pouvez préciser?

[@Nemo-xq7fi]

⁠@@ElectricVinceil vaut dire qu’il y a un décalage par exemple d’un dizieme de seconde entre ce que tu vois dans le rétro et la réalité.

[@didierlemoine6771]

a quand les nouvelles batteries 64 KW 500 km ?

[@ElectricVince]

Aucune idée

[@ElectricVince]

Aucune idée

[@olivierc5314]

Merci pour cet essai complet. Étonné de ne pas voir en défaut une autonomie médiocre entre 2 recharges à 130 au régulateur. Moins de 250 km ! Franchement à plus de 45kE, pour une voiture compacte donc à vocation familiale c’est SCANDALEUX! En hiver, compter 210km pour le même exercice. Et avec un coffre de toit (des gens très bien en mettent), compter 180 km max

[@ElectricVince]

Vous utilisez un coffre de toit ? Pour ma part sur autoroute j'opte pour une vitesse de 115km/h pour moins consommer. Ceci étant dit chacun fait comme bon lui semble et les voitures devraient pouvoir s'adapter aux besoins de chacun. Il reste encore du chemin à parcourir. Merci pour votre commentaire. 😉

[@olivierc5314]

@@ElectricVince Merci d’avoir pris du temps pour me répondre. Ok avec vous, ça va progresser. Et sinon oui j’utilise régulièrement un coffre de toit pour les départs en vacances.

[@michaelbosquet2911]

250 km, il.est temps de faire une petite pause, non?! En fait je ne comprends plus ce genre de commentaire: qui fait plus de 250 km sans s'arrêter aujourd'hui ?? ( 115 max de moyenne à 133, environ 2h30 de conduite!!) Ex: vous partez à 8h, vous faites une pause de 20mn à 10h00 (+recharge) puis vous faites une pause de 40/45 mn le midi pour manger (+ recharge où la megane est capable de remonter de 10 à 95%) . Ensuite vous repartez pour 2h avec recharge de 20mn et vous aurez fait à l'arrivée (6% environ) plus de 700 bornes en électrique dans votre journée à 133 compteur. Vous rechargez tranquillement à l'arrivée le soir. Après si c'est pour le taf cad régulièrement, oui l'électrique est un peu trop compliqué ( mais juste pour la dernière recharge à l'arrivée pour pouvoir partir à 100% le lendemain car cela demande une gestion trop prise de tête) mais en usage particulier, c'est "finger in the noze" avec 99% des aires d'autoroutes équipées aujourd'hui !

[@olivierc5314]

@@michaelbosquet2911 vous ne comprenez pas mon commentaire ? Je ne comprends pas le votre. À « l’époque » des thermiques, si on avait fait un test d’autonomie à 130 au régulateur et on aurait eu 250 km d’autonomie on aurait trouvé ça scandaleux. Et là c’est normal pour une électrique ?!?! Je dis une chose : ce n’est pas à la voiture de me dire de m’arrêter au bout de 250 km. Et en plus elle dit surtout qu’elle ne peut pas faire plus. Et je dis : ne soyons pas complaisant avec l’électrique ! Restons critiques pour la faire PROGRESSER !! La VE doit remplacer les thermiques ? Ok, soit, mais je veux qu’elle me rende 100% des services qu’une thermique et pas 80% !

[@michaelbosquet2911]

@@olivierc5314 Sans haine ni passion, en 2023 vous êtes déjà plus "esclave" de votre thermique ( station service -trajet, temps d'attente + coût- et garagiste -rdv+coût-) qu'une électrique à l'année. Là où je vous rejoins c'est qu'il est évident que la technologie permettra à terme une recharge ultra rapide favorisant les petites batteries et le poids du véhicule ameliorant ainsi son efficience. La Mégane avoue ses limites par sa puissance de recharge mais il me semble inutile de traîner un bloc de 77kw à l'année comme "toute grande autonomie". Et je le répète une pause toutes les deux heures c'est bien ... et pour les autres ! En outre une thermique neuve suffisamment spacieuse de 220cv à boîte robotisée (il faut au moins ça 😉 pour concurrencer la douceur de l'électrique) à moins de 42KE et quasiment sans entretien, je vois pas. Je ne cherche pas à être "gentil" avec l'électrique mais le thermique à un cahier des charges déjà trop lourd pour moi face à une électrique déjà en 2023 et le gap ne va cesser d'augmenter ! De plus la Mégane aura une revente facile ( par son gabarit, sa plastique et une efficience très intéressante hors autoroute ) lorsqu'il sera temps de la changer.

[@MPassionauto]

Le volant à double méplat, c'est moche, je trouve bien plus beau avec un seul méplat en bas comme sur Mégane classique Et trop de piano black, et bien-sûr ces tablettes que font tous les constructeurs automobiles posées comme un cheveu sur la soupe, énormes, et en plus ça paraît posé sur un plan de travail, vraiment aucun charme 😒

[@ElectricVince]

Voilà un avis tranché.

[@aurelienmoonf4702]

c'est quoi le plan de maintenance ?

[@ElectricVince]

Aucune idée 😅

[@aurelienmoonf4702]

@@ElectricVince ouais j’y fais attention lol je fais 30000km /an alors quand je vois 12500km la révision pour un e2008 pour moi c’est pas achetable 😅

[@christophefabre5484]

si je dis ce. que je pense de cette voiture ça ne serait pas impartial, je viens encore de faire un road trip avec (et mon épouse) et rien. a dire même l'absence de préconditionnement. de la batterie n'est pas. gênant en cette saison, au bout de deux cent kilomètre la batterie est suffisamment réchauffée pour prendre le pic a 130 KW comme annoncé (même si ça ne dure pas longtemps, j'ai également la supercherie et en fait. de ne charger qu'a 7 kw en DC ne m'a pas vraiment gêné, j'apprécie même qu'elle ne charge. qu'a cette vitesse sur les petites bornes car en déplacement beaucoup d'hôtels ont des bornes et c'est appréciable de se brancher le soir en arrivant et de retrouver sa voiture chargée le lendemain a 100% sans. avoir eu a. redescendre dans la soirée pour déplacer. le véhicule pour ne pas squatter la place. inutilement, mais cela n'est bien sur que mon point de vue, c'est une question de choix personnel. merci pour les vidéos, ça doit être chronophage

[@ElectricVince]

Merci beaucoup d'avoir partager votre avis sur votre Mégane Supercharge avec nous et avoir expliquer pourquoi pour vous la charge en 7kW vous suffisait. Et oui c'est assez chronophage de faire ces vidéo mais quan on aime on ne compte pas. 🙃

[@alainwagner9586]

Vous parlez de levier de passage de vitesse sur une voiture qui n'a ni vitesses ni embrayage... je crois qu'il serait préférable de dire ( sélecteur de conduite )

[@ElectricVince]

Ou de réducteur comme il s'agît en fait d'un réducteur de vitesse.

[@pat_0248]

Perso mais c’est une affaire de goûts et j’ai une voisine proche dans mon village qui a une en gris foncé métallisé, je préfère le Design très sportif de la Cupra Born que celui de cette Megane et je trouve l’arrière trop ramassé avec une vitre arrière vraiment pas haute par rapport au reste en dessous et ça lui donne une drôle d’esthétique que je n’aime pas. Je préfère aussi la calandre plus fine et aérodynamique de la Cupra car celle de la Megane rappelle bcp ces grosses et hautes calandres des SUV que l’on voit trop depuis pas mal de temps à l’image des Peugeot 2008, 3008 et 5008.

[@bucheron2866]

je trouve le design des cupra vraiment vulgaire, limite jouet chinois.

[@Cthulhus24]

Un peu déçu pour la vitesse de charge en DC... dommage vu quand même le prix du véhicule, sinon rien à redire, c'est un voiture sympa.

[@rams93guillaume61]

J ai la verdion techno j ai pas toutes ces options bizarre vous avez pas la versions iconic

[@ElectricVince]

Le commerciale m'a bien dit que c'était la version Techno mais peut-être y avait-il quelques options.

[@69Renji]

En faisant un tour sur le site, car j'avais un doute mais l'optimum charge n'inclus pas la pompe à chaleur. Elle est en option à 400 €. Par contre, il y a le pré conditionnement de la batterie. Je pense qu'il y a confusion. Encore des choix bizarres fait par renault au niveau de l'équipement. Mieux vaut une super charge et prendre la pompe à chaleur (avec pré conditionnement de la batterie indissociable) pour 600 € au lieu de payer 2000 € pour charger à 22kW. Et puis ben comme à l'accoutumer le prix et la durée de la garantie. Mais sinon j'ai beaucoup le design extérieur mais le reste gâche tout. dmg

[@ElectricVince]

J'ai dû effectivement mal comprendre. Merci d'avoir partager votre point de vue avec nous.

[@FaouziZorgati-px3fn]

Une voiture electrique doit avoir un aspect futuriste comme la tesla l ionic5 et mg4 j n comprend pas pourquoi les voitures electriques francaise ne veulent pas oser 🤔🤔🤔

[@ElectricVince]

Ça a toujours été le cas même en thermique non?

[@Nemo-xq7fi]

Je vois pas en quoi la Tesla a un aspect futuriste, sauf le cyber truck.

[@vincentbaeyens937]

Perso comme le prix de la Techno + Drive assiste est exactement au même prix que la version Iconic, j'ai choisis cette version,

[@ElectricVince]

Bon choix 😉👌

[@albertf.9770]

Le drive assist est en option aussi sur l’iconic

[@pat_0248]

Pourquoi des longerons et un toit noir, c’est bcp mieux du blanc légèrement cassé gris, le pire reste le tout gris clair, c’est une horreur et fait vraiment bas de gamme

[@lesbronzesdunord8316]

Le tunnel de transmission...

[@ElectricVince]

oui pour une voiture électrique ce n'est pas le mot approprié c'est exact. 😅 Les mots qui viennent lors des tournages ne sont pas forcément les bons mais on travail dessus 😉

[@olivierlemoigne855]

si la voiture sera uniquement électrique en 2035 c’est pour une simple raison,le traçage et la mise sous surveillance généralisée de l’automobiliste. il est impossible de recharger une voiture électrique en payant en liquide et dés que le cable de recharge est branché on saura automatiquement tout sur vos déplacements vos kilomètres parcourus et l’endroit d’ou vous venez. vous avez aimé 1984 le film on y vient tout doucement. le chantage au réchauffement est là non pas pour protéger la planète mais pour instaurer le fameux crédit social.

[@salsasmoothie6832]

Merci pour cette vidéo vraiment complète Quelles sont pour toi les plus grandes différences avec la Kona? Le coffre est-il réellement plus grand que cette dernière? Dommage que Renault reste toujours sur une garantie de 2 ans. A croire qu'ils n'ont aucune confiance dans leurs voitures...

[@ElectricVince]

La grande différence selon moi entre le Kona et la Megane c'est tout d'abord la conso qui est selon moi meilleur sur la Hyundai, le coffre qui est plis généreux dans la Renault et surtout le planificateur qui est intégré directement dans la Mégane et ça c'est vraiment intéressant. Pour l'habitabilité je dirais qu'il n'y a pas forcément un écart significatif.

[@salsasmoothie6832]

Merci pour ta réponse. Pas de soucis de coffre avec la Kona quand vous partez en vacances? Je suis toujours surpris de voir que ,5 ans après sa sortie, la Kona reste une des voitures les plus efficientes. Les Mégane, MG 4, ID 3, Born, ne font toujours pas mieux .... ou aussi bien!

[@ElectricVince]

@@salsasmoothie6832 le coffre c'est vraiment le gros point faible du kona. Mais on apprend à voyager léger en se passant du superflu. 😅😉

[@kag9690]

Et la consommation ca donne quoi ? Toi qui roule pépére 😊

[@laguerri4840]

Je la trouve pas jolie, la petite languette sur l’aile arrière c’est juste pour être au norme car les roue il on pas le drois de sortir des aile donc il font dépassé l’aile d’une petite languette pour être au normes

[@christophefabre5484]

le planificateur a quand même un gros défaut je trouve: on peut difficilement exclure des réseaux dont on ne veux pas

[@ElectricVince]

Vous l'avez vous même essayé ?

[@christophefabre5484]

@@ElectricVince oui mais il propose quasiment toutes les bornes qu'on peut trouver sur le trajet, il est donc parfois difficile de faire le tri, par exemple il affiche les 22 AC et les superchargeurs, j'ai une petite apréhension pour les total energie vu tout ce qui est dit (et j'ai testé, résultat: 2 bornes en panne sur 4), par contre une fonctionnalité trés interéssante il affiche la limite d'autonomie de la voiture sur le trajet

[@ElectricVince]

@@christophefabre5484 oui il a des qualités et des défauts mais au moins il existe et il ira en s'améliorant. Tout le monde ne peut pas en dire autant. 😉

[@jean-lucguillier2474]

Intérieur foncé pas de toit panoramique... Vitesse au volant à l'américaine la molette rotatif a ma préférence. Et un prix 😯

[@ElectricVince]

moi aussi je préfère la mollette pour passer les vitesses. Quant au toi ouvrant, c'est agréable mais pas obligatoire 😎

[@jean-lucguillier2474]

@@ElectricVince La clarté et la luminosité participe à l'agrément mon MG ZS EV est loin d'avoir les arguments de la Mégane-e, mais! Je suis allé la voir en statique et l'impression de petit parebrise ce toit noir provoque un "effet d'écrasement" Ça serait intéressant de savoir si d'autres personnes partagent cette impression ... Sensation que j'ai ressenti aussi avec le MG 4 que j'ai eu la chance d'essayer, je n'ai pas ressenti ça dans la BYD Atto 3 au mondial par exemple.

[@ElectricVince]

@@jean-lucguillier2474 paradoxalement le sentiment dont tu parles était plus présent dans la Mégane que dans la MG4

[@christopheviallon4473]

Le planificateur imperatif au prix de la voiture c est le minimum.....deja que le prix c est une blague.....

[@renepoisson9341]

Le rétroviseur caméra est une gêne pour les porteurs de lunettes à verres progressifs comme moi, les yeux devant regarder vers le haut, le vision est perturbée (limite à gerber). Je ne m’en sers jamais. J’ai pris le pack augmented vision pour la caméra 360° et le détecteur d’angle mort. Comme toi, je n’ai pas encore osé essayer le parking automatique. Sinon je ne suis pas fan de l’e-pedal (même carrément opposé), il faut utiliser les freins, ne serait-ce que pour les essuyer et ne pas être surpris en cas de freinage d’urgence. Pour ce qui est de la recharge, Renault a 2 modèles, fonction de l’utilisation du propriétaire : super charge pour ceux qui rechargent à domicile en grosse majorité, la perte à la recharge est monstrueuse (voir les essais de JC et Alex) quand on utilise le chargeur triphasé de l’optimum charge sur une source monophasée. J’ai pris l’optimum charge car je n’ai pas de borne chez moi. Pour la petite histoire, je fais maintenant mes course à Carrefour à une douzaine de km de chez moi car le parking est équipé de bornes Allego et qu’avec la carte de fidélité Carrefour, je peux mettre une vingtaine de kWh gratuits toutes les semaines. Je n’ai pas payé un centime de recharge depuis un mois.

[@ElectricVince]

Trop bien ces recharges gratuites. Moi je suis quand-même bien fan du e-pedal.😉

[@didierferrer8878]

J’ai un ami qui en a une, plusieurs trajets en passager avt et arrière en 20 pouces c’est une horreur pour le dos, la moindre route de campagne, le moindre dos d’âne et c’est l’enfer pour le dos… même le collègue l’a reconnu… c’est pas top sauf sur l’autoroute ou sur route nickel mais ds la vrai vie les routes ne sont pas nickels… déçu surtout pour le prix !

[@ElectricVince]

Le prix est un argument qui me revient souvent dans les commentaires.

[@didierferrer8878]

@@ElectricVince j’ai une zoe qui est bien plus confortable sur tout type de route pour un prix bien plus raisonnable et encore ce n’est rien face à la 308. L’autre point que je trouve négatif c’est la lunette arrière qui est inexploitable car trop haute et trop petite ( la caméra de recul est obligatoire sinon…) mais c’est pareil sur la zoe avec un moindre mal.

[@ElectricVince]

@@didierferrer8878 les 2 voitures ne jouent pas dans la même catégorie.

[@didierferrer8878]

@@ElectricVince 👍🏻

[@bucheron2866]

et bien moi j'en ai une et c'est faux, elle absorbe tres bien les bosses et les petites aspérités, et ce malgré les 20" ce qui assez impressionnant.

[@transports76laurent5]

La tranquillité en électrique c’est tesla c’est tout

[@ElectricVince]

Tout le monde n'est obligé de rouler en Tesla 😆

[@stickygeiden]

Pour le coup c'est faux, car en fiabilité cette megane s'en sort super bien

[@ElectricVince]

@@stickygeiden merci 😉

[@nrvoklm]

Les Tesla sont moches

[@stephreve8551]

Ça me rappelle quand on roulait en thermiques et que si t'avais pas une wolksvagen tu roulais dans une merde. Au final même en électrique les cons sont de retour .

[@danielperon289]

Un sabot…😂

[@nrvoklm]

La smart #1 est largement mieux.

[@Carslover4485]

Mais chinoise… la Megane est fabriquée en France..

[@ElectricVince]

La #1 est vraiment sympa mais esthétiquement moins réussie que la Mégane à mon avis. Les finitions intérieures sont largement à la hauteur dans la #1. J'espère faire une vidéo sur la #1 très prochainement 🙃

[@bucheron2866]

sauf son controle de traction à la rammasse et sa tenue de route qui est reputé plutot dangereuse.