Essai Renault Scenic électrique : le plus grand concurrent du Tesla Model Y !

Après le renouveau incarné par la Megane E-Tech, Renault affiche une audace supplémentaire en nous offrant des perspectives prometteuses pour la mobilité électrique. Notre essai du Renault Scenic nous laisse une impression très positive. Dans une vidéo captivante, Maxime Fontanier explique comment ce SUV pourrait se démarquer face à la concurrence, notamment les Tesla Model Y et Peugeot e-3008.
Découvrez les points forts du Renault Scenic dans cette évaluation approfondie, où l'on explore ses caractéristiques, ses performances et son positionnement sur le marché de la mobilité branchée. Est-ce que ce SUV a le potentiel de rivaliser avec les ténors du segment électrique ? Maxime Fontanier nous livre son analyse dans cette vidéo passionnante. 🚗⚡💬
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#renault
#scenic
#electrique
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:31 • Caractéristiques techniques
2:05 • Coffre
3:00 • Places arrière
4:20 • Places avant
8:09 • Conduite en ville
11:00 • Conduite sur départementale
13:58 • Conduite sur autoroute
15:57 • Consommation et autonomie
16:46 • Recharge
17:51 • Prix
19:14 • Conclusion

[@olivierc5314]

Quand je veux un voir un essai complet, honnête et critique je regarde Maxime. Bravo 👏 Maxime !

[@capiz625]

Oui moi aussi !une ref !

[@sapadaps]

pareil ! bravo Maxime toujours un kiff de te regarder !

[@Olysad]

Oui moi également

[@jonathanlaurent8002]

Sauf quand ils font l'erreur de mettre le volume de coffre de la Mégane etech et non de la Scenic 😂

[@philmass6880]

C'est bien simple, je like les yeux fermés avant même devoir visionner son essai 😊

[@fabricedozias3235]

24kw sur l'autauroute. c'est énorme. Kona avec 200 ch je fais du 18-19 avec votre température en roulant à 130 avec le chauffage ou clim.

[@jag60200]

Excellent ! Ce scenic est prometteur. Je lui souhaite une belle réussite. Merci pour cet essai

[@AMXLCC]

Comme d'habitude, merci pour l'essai. Elle est vraiment bien cette Scenic. Pas parfaite, mais elle semble avoir beaucoup d'atouts... Et c'est du Made in France pour l'assemblage. Comme quoi, on peut fabriquer des trucs en France sans que le prix sombre dans le délire total.

[@totocrypt]

Même si je ne suis pas dans la cible commerciale de ce Renault Scenic , c'est une voiture semble également bien partie pour Renault. La partie numérique est un excellent choix , beaucoup de petits détails bien vus pour le transport familial assez stylés ! 40K/50K le prix de la démondialisation . test de maxime toujours aussi précis et qualitatif pour de futurs acquéreurs ! Top

[@eljay0]

Merci pour cet essai Maxime. Très bien fait omme d'habitude. On dirait que Renault nous sort enfin qqchose de compétitif fasse à Tesla. Reste que du 24 KWh aux 100 à 130 km/h stabilisé ça reste plutôt élevé. Un Model Y propulsion pourtant plus puissant est dans la vraie vie aux alentours de 19-20 KWh. Je pense que le modèle d'entrée de gamme avec la batterie de 60 KWh va souffrir de la comparaison. Mais ne boudons pas notre plaisir. Renault nous a fait qqchose de bien sur ce coup là.

[@TT-wq3uf]

Non un modèle y n'est pas à 19-20 c'est faux ça dépend énormément des conditions et au demeurant la conso dépend tellement des denivelés que vous ne pouvez rien affirmer.

[@eljay0]

@@TT-wq3uf Je sais très bien de quoi je parle puisque j'en ai une. Et je parle bien sûr ici de conso sur autoroute sans dénivelé et en conditions météo favorable (plage 15-25 degrés)

[@TT-wq3uf]

@@eljay0 Ben voilà vous le dites vous même balancer une consommation comme ça sans le contexte ça ne veut rien dire. Les testa n ont rien d exceptionnelle quand à l efficience. Elle on un cx un peu meilleur (c est pas les deul) qui est un peu avantageux à plus haute vitesse. Pour le reste elle sont désavantages par un poids important. La plupart des parcours ne se font pas sur autoroute. Quand à la soit disant efficience des moteurs c est juste un mythe, une blague, le marketing surnoi d une marque qui attire les gogos par des effets d annonce.

[@LeSoldatRyan]

@@TT-wq3uf Model Y est entre 17-19kwh à 130

[@TT-wq3uf]

@@LeSoldatRyan Non.

[@gunnermike76]

Merci pour cette vidéo, made in France vous avez raison de le rappeler on peut aussi ajouter le réseau Renault présent partout en France 😉

[@spsmith45]

Merci. J’aime bien vos reportages. Concis, rapides, francs. Ce Scénic est relativement léger avec sa grande batterie. Bonne chose. Certains préféreront le plus grand luxe intérieur du e3008, d’autres l’info-divertissement du Scénic. Le Model Y reste difficile à battre, malgré sa suspension ferme et son ergonomie controversée.

[@gillesroux8669]

L'ergonomie n'est pas controversée , elle ne répond à aucun standard. Sauf si tu es un disciple de la marque et que tu pense que l'empirisme n'est pas un bon procédé d'évolution.

[@FraiseVache]

@@gillesroux8669 ça c’est vraiment un commentaire orienté aussi… À peu près toutes les personnes qui essaient une Tesla disent que c’est ergonomique. Ça prend 5 minutes à prendre en main et c’est bon. Bien plus pratique que la plupart des autres véhicules. Oui c’est déroutant au début. Mais il n’y a aucun choix qui soit mauvais (mis à part la suppression du comodo des clignotants sur les modèles récents, ça c’est un impair mais du pt des vues US avec très peu de ronds-points par habitants, ça peut s’expliquer plus facilement). Je vais pas dire le contraire, j’aime Tesla. J’ai une Tesla. Mais si j’ai sauté le pas et que j’aime c’est parce que c’est bien. Tesla est l’une des marques (si ce n’est la marque) automobile avec le meilleur taux de rétention de clients. Et c’est plus une marque confidentielle comme il y a un tps. Donc vous aurez beau dire ce que vous voulez, la marque fait des produits appréciés (dont la voiture la plus vendue au monde, toutes motorisations confondues). Sinon ça ne serait pas le cas. Et quasi tous les propriétaires de Tesla auxquels j’ai parlé disent que justement l’un des pts forts de la voiture c’est son ergonomie comparée aux autres. Moi ce que je trouve pas pratique c’est les 200 boutons autour du volants et les 800 sur la partie centrale des autres véhicules. Une fois qu’on a testé la simplicité avec 2 molettes, 2 comodos et un écran, dur dur de revenir en arrière… Et puis pour rappel, qd Apple a sorti l’iPhone, tout le monde disait que les boutons c’était plus ergonomique, nia nia nia. Y a mm blackberry qui s’est spécialisé dans les téléphones avec bcp de boutons. Et le gagnant a été… l’écran seul. Pas photo. On peut imaginer que les voitures sont simplement en train de suivre exactement le même chemin.

[@gregory6479]

Encore un essai au top!

[@youssefbahari9176]

Bravo, un vrai test 👍🏼

[@Schnolfeen]

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Maxime, comme toujours, au top !

[@lcte1974]

Avec Max nous avons toujours des essais très pertinents en conditions réelles et sans bla-bla ! Je constate que le constructeur Renault ne faillit pas à sa réputation : chaque jour un bruit nouveau 😂

[@anthonyr.4963]

A vous d'inventer la vie qui va avec, démerdez vous

[@marc6652]

Tellement facile de se moquer de Renault. Mais ce Scenic est la voiture de l'année. Regardes le classement des marques les plus fiables : tu as en 36è sur 36 Range Rover que tout le monde idolâtre. Et 32è VW (marque la plus vendue en Europe), 33è Citroën, 34è Peugeot (marque préférée des français et 2ème en Europe), et 35è Opel. Vive Stellantis.

[@thierryvautrat-afonddansle7246]

Je regarde tjrs tes vidéos, bien sûr; du bon boulot!

[@kidam2448]

Merci pour cette vidéo!

[@RENAULTOlivier]

on n'a jamais vu un scenic accélérer aussi fort! 🤣 poids contenu, bonne habtilité, Renault met les bouchées double dans l'électrique, bravo ! charge correcte sans plus, comme toutes les renault malheureusement. Je souhaite un grand succès à ce scenic et à renault

[@alexharden2088]

Content de le voir en essai ! Il est magnifique à mon avis, même en mettant le design de côté on peut objectivement, acheter français sans se retrouver lésé derrière... Bravo Renault (sauf pour la recharge !)

[@jeff64450]

Bien non justement 20-80 en 40 minutes c'est juste pas possible

[@ClementBD01]

15-80 en 37min (cf. LaChaineEV), mais avec une batterie de 87kWh. Donc si, c'est pas mal du tout, même si pas parfait. Ça fait du 200-250km réels en 20min, donc globalement suffisant pour les grands trajets occasionnels.

[@Durocher33]

Bien bel essai comme d'habitude. Merci. Par contre sur les petites routes, je suis bien heureux de ne pas être passager! 🥶

[@franckthiery5377]

Encore bravo pour cet essai🙏

[@pierrerisso2130]

Bravo Max, tu es au top !

[@MrLesoussou]

Bravo Maxime, bel essai. Ce Scenic est prometteur, beaucoup d'atouts. Je regrette sur le papier le temps de charge qui est quand même long, approcher les 40 minutes pour UNE recharge 15-80%, quand on traverse la France, ca commence à faire long (je parle en connaissance de cause).

[@cws8594]

Bravo pour la qualité de vos essais. C’est passionnant.

[@Sausalito2027]

24kwh a 130 par beau temps ça paraît énorme 😮 Et le rapport taille de batterie/ puissance de recharge contraint à des arrêts assez longs sur autoroute.

[@tonyvarin5603]

Très bon essai ! 👍 Ce Scenic a de sérieux atouts face aux meilleurs. Il ne convaincra pas peut-être pas les acheteurs de Tesla, qui manquent souvent d’objectivité. Mais il peut convertir pas mal de conducteurs de thermiques de passer à l’électrique. Son autonomie est rassurante et les systèmes de planification et d’aides à la conduite sont performants. Renault avance.

[@harry7384]

je pense que les acheteurs de Tesla en ont quand même super marre de l'autopilot absolument pourri, et qu'ils vont finir par craquer 😀

[@ng9600]

L’inverse est réciproque ! Quand on met les stats côte à côte aujourd’hui Tesla fait figure de référence car très homogène en étant bon partout… et pourtant légion sont les gens qui leur cassent du sucre sur le dos.

[@harry7384]

"bons partout", non. Les aides à la conduite sont les pires du marché! pareil pour la gestion des essuie-glaces, des feux de route et de l'assistance au parking! @@ng9600 ils sont bons pour les perfs, la conso, et la facilité de recharge (et la maturité de leur logiciel).

[@nicolas999]

​choisir une voiture pour son autopilote🤔. Par contre dès qu'on compare les caractéristiques malheureusement le Scenic que j'aime bcp souffre de la comparaison. 300ch, propulsion, bien plus habitable, consommation, vitesse de charge AC et DC...

[@harry7384]

tu ne "choisis pas pour l'autopilot", tu élimines pour un truc qui cloche et qui t'exaspère... l'autopilot tesla est inutilisable sur longs trajets... quand on fait beaucoup d'autoroute, c'est rédhibitoire. Tant pis si on doit renoncer à certaines de ses qualités qui paraissent finalement moins décisives au quotidien... @@nicolas999 j'ajoute que depuis toujours on n'a pas acheté que la voiture qui avait le meilleure rapport qualité/prix, sinon on roulerait tous en skoda octavia thermique... Les aides à la conduite, c'est un truc déterminant dans l'expérience de conduite, quand on les utilise beaucoup. Tu ajoutes à ça que le Y est bruyant et très ferme en suspension, et ça suffit à faire choisir autre chose (la charge AC11 la plupart s'en servent jamais, tout comme les 80cv supplémentaires... les essuie-glaces eux servent très souvent ^^)

[@arnaudpages]

Très bon reportage ....et ça reste une magnifique voiture

[@fabricefabrs1711]

maxime super le test avec la chaine ev vous faite du très bon boulot. une Megane e-tech avec une batterie de 87 kwh ce serait top surtout que l'emplacement est identique donc techniquement réalisable .

[@christopherougnon-glasson6086]

Un grand bravo à Maxime, toujours précis, pratique et surtout objectif 😉. Un petit bravo à Renault, qui propose un véhicule correct, mais qui ne bouleversera pas l'ordre établi...

[@ng9600]

Pour cela il aurait fallu quelques milliers d’euros en moins. À ce niveau de tarif on est plus à 2000€ prêt pour s’offrir ce qui ce fait de mieux sur le marché (TMY). En revanche il peut tout de même attirer les gens qui n’aiment pas Tesla et je suis curieux de connaître les proportions après quelques mois de commercialisation.

[@ClementBD01]

Perso, je peux faire quelques concession sur l'efficience (excellente chez Tesla) en elvant un peu le pied, si j'ai l'ergonomie au top du top de chez Renault. Allez voir le tests sur LaChaineEV pour vous faire votre avis (JC a un modèle 3, donc il connaît très bien) On peut toujours cosommer moins en accélérant un peu moins et en limitant sa vitesse, par contre on ne peu pas changer l'ergonomie décidée par le constructeur... et celle de Tesla fait fortement débat, et de plus en plus vu leurs choix discutables.

[@rammstein57950]

Merci pour l’essai. Enfin on entend parler des Conso et vitesse de recharge… moins reluisant d’un coup comparée au model Y…

[@ClementBD01]

Allez regarder l'essai sur LaChaineEV, vous comprendrez les atouts du Scenic. Tesla à ses atouts pour les gros rouleurs. Pour les autres, pas sûr que ça tienne encore.

[@marc6652]

Revoilà la Tesla mania. Tesla qui aurait 10 ans d'avance sur le monde entier. Tellement en avance sur son temps qu'Elon n'a pas doté ses modèles 3 et Y de la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto par exemple. A croire que la vitesse de recharge ou le gigantisme sont LES critères d'achat d'une voiture électrique de tout le monde. Renault de son côté fait des citadines électriques depuis 10 ans quand Tesla n'a toujours pas sorti la moindre voiture de moins de 4,75m. Qui est en avance, qui est à la ramasse ? C'est très bien que Tesla existe. Musk a mis un bon coup de pied dans la fourmilière... et continue avec un bon coup de pied au cul de ses salariés qui en ont marre d'être traités comme des chiens. Mais faut arrêter d'idolâtrer cette marque qui n'est plus à la pointe dans tous les domaines comme ce fut le cas ces dernières années.

[@jeanickfrancoise9745]

Belle essai comme dab merci Maxime pour cette vidéo. Cette voiture n'est pas comparable à une tesla peu importe le model, c'est ma propre opinion. Ce en dit ça reste une belle auto et à voir dans le temps.

[@user-vb7ed6vs9w]

24 kWh/100km sur autoroute à 130km/h, c'est pas du tout efficient avec une vitesse de charge encore limité. C'est dommage car c'est globalement un bon véhicule avec un tarif plutôt compétitif.

[@maxreportage]

Disons que c’est à 130 km/ mais on ne tient pas ce rythme sur autoroute ou c’est aussi limité à 110

[@francoisdelestre1728]

Oui mais rien n'empêche de rouler à 120, ce qui sera de toute façon plus vertueux. On est pas à 5mn près.

[@user-vb7ed6vs9w]

@@maxreportage BONJOUR MAXIME ! Première fois que j'échange avec toi sur une de tes vidéos. Tu es pour moi le meilleur journaliste auto actuellement (au moins sur les électriques). Tes vidéos sont toujours top. 👍 Continue comme ça. Disons que ce Scenic est dans la bonne moyenne haute au niveau de ses performances. Après difficile d'être efficient quand on est un SUV avec un style assez "cubique". Finalement la petite déception c'est la vitesse de charge... Espérons pour Renault que ce soit un succès, soyons un minimum chauvin.

[@laurentolivier7881]

​@@francoisdelestre1728Oui on peut rouler a 40 aussi, ça sera encore mieux 😁😁😁

[@galegetget5629]

En marche arrière 😂

[@alaincappon4750]

belle caisse vraiment et bonnes explications de Max comme toujours objectives

[@gregdebordeaux6903]

Super la remarque sur la R25 🤣, vidéo au top comme toujours 👍

[@guerinemmanuel2246]

Merci pour ces infos

[@aegean_444]

Bon test, merci

[@caffellatte74]

Je comprend pas toute cette haine sur le satellite radio, moi je l'ai toujours trouvé très pratique 😁

[@AlexDO33]

Sur la R25 ?

[@CBDWFE]

Pareil... très pratique à utiliser !

[@philv3941]

C'est ultra pratique, rien à dire

[@alaind9635]

Ça fait un peu dépasser mais il est vrai que c’est pratique

[@tonyvarin5603]

Oui esthétiquement pas terrible mais fort pratique. Mieux que sur le volant au final.

[@desmoniac1]

52 000 € pour avoir du plastique bruyant à profusion... Bravo Renault !!!

[@anthonycheikh]

Clair qu’ils abusent sur ce point surtout de nos jours, après je suppose que c’est des choix fait pour garder un prix plus intéressant que le e3008 qui lui clairement se prend pour ce qu’il n’est pas niveau tarif.

[@romainlaurent4864]

super test. Je m'abonne 😉

[@goldorak715]

Très belles images, particulièrement celles qui montrent le travail des suspensions.

[@conseilsyndicallavenue2820]

Merci Maxime ! Renault a enfin compris qu'il fallait retravailler ses voitures, il reste encore du chemin, charge rapide, grosse batterie, efficience etc...

[@caffellatte74]

Sans surprise le Scenic enterre le e-3008, et sans surprise l'essai Automobile Propre est le meilleur des medias français !

[@remibeaufils8403]

A quel niveau à les plastiques tableau

[@Tom-je8cr]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Quel avis désastreux la Mégane est pire en tout point

[@alaind9635]

@@remibeaufils8403 rien qu au niveau prix et système embarqué ( android automotrice). Y a pas photo

[@alaind9635]

Habitabilité prix android automotrice équipement . Le point noir quand même la recharge moyenne

[@oliviergenevriere9091]

@@Tom-je8cr nous pouvons avoir tes arguments ?

[@ericmarty9329]

Maxime est un pro de l’essai en plus sans langue de bois….. j’adore 😊 Concernant le Scenic la mauvaise qualité des plastiques est affligeant 😢 Dommage pour Renault .

[@almodovare2671]

Aucune voiture n'est parfaite mais concernant la qualité des plastiques, Renault voulait fabriquer une voiture légère et surtout compétitive au niveau du prix (malgré sa fabrication en France), c'est donc un choix assumé tout simplement.

[@ClementBD01]

Perso je ne suis pas d'accord. L3s plastiques sont de qualité (=durables), mais pas forcément en "perçu". Qui tapote sa voiture tout le temps à par les essayeurs ? Les plastiques "moussés" c'est sympa, mais ça prend la poussière de ouf. La c'est du plastique standard, sans brillant/glossy, donc tout bon. Après si la réduction de poids et lâ et surtout l'ergonomie pour le conducteur est au top (cf. Test sur LaChaineEV) ils ont tout bon.

[@Sisier]

j'ai été en concession. je me suis installé dedans... Franchement sympa l'intérieur !!

[@FredB4133]

très bonne prise de contact avec ce véhicule prometteur. Manque le One-Pédale ! Sympa le secteur de Marbella !

[@francoisdrant1393]

Tout à fait d'accord,il est urgent d'attendre ! 😉

[@domdemig]

Merci pour cette première prise en mains Maxime. Alors effectivement il semble que Renault ait été obligé de faire certains compromis pour gagner du poids mais ça se voit sur la balance. Le Scenic est plus léger que ses petits camarades et la légèreté c'est important. On utilise moins de ressources, on consomme moins, on bouffe moins de pneus et on esquinte moins les infrastructures routières. Après, au niveau esthétique et bien que ce soit subjectif, la bagnole est plutôt jolie. Elle n'a pas gagné le prix de voiture de l'année par hasard. Autre grand avantage de cette automobile, elle ne vient pas de l'autre bout de la planète par bateau, fait travailler les européens et en particulier des français. Des français qui vont contribuer à la prospérité du pays et cotiser pour le système social. C'est hyper important car ce sera du gagnant/gagnant. Concernant le prix de vente, et bien que ce soit toujours trop cher lorsqu'on paye, là encore la voiture est bien située par rapport à ses concurrentes. ça va faire bouger les lignes et il y a de fortes chances que les autres tenteront de se mettre au même niveau. Maintenant il reste deux choses très importantes à voir car comme on dit: "tout nouveau, tout beau"! - Il faut espérer que les concessionnaires soient à la hauteur et ne voient pas les acheteurs de ces Scenic comme uniquement de vulgaires vaches à traire ! - Il conviendra de voir ce que vaudra cette voiture sur la durée en espérant que Renault se mette à la page au niveau des garanties. On a vu ce qu'il s'est passé avec les possesseurs de Zoé affublées du moteur Continental 5AGEN2 et ses roulements en carton. Renault DOIT absolument s'aligner sur les mêmes durées de garanties que les autres constructeurs. Peugeot l'a bien fait, Renault peut le faire. Sinon ça voudra dire qu'il n'a pas confiance dans les produits qu'il vend. Pouce en l'air pour la vidéo !

[@maxreportage]

Merci pour cet excellent commentaire, je n’ai rien à ajouter

[@robertceyzeriat5218]

Merci

[@ludovicrozier3817]

Merci Maxime superbe vidéo mais beaucoup trop cher pour moi

[@patcap6218]

C'est super tous ces test "solo" mais j'aimerais voir les même tests "in situ" . C'est-à-dire voitures avec parents et les gniards derrière, coffre rempli à bloc et le tout en période plein pot de jours de grands départs (et des vacances en France y'en a tous les weekends 😄), plein soleil (sur les aires d'autoroute) ou sous des trombes d'eau (pour la recharge) ça nous changerait des ronron et de la quiétude de beaucoup de testeurs lové dans leur siège baquet qui nous sussure le bien ou le mal fondé de l'auto testée. Ce serait vivre une vraie aventure et pas juste une balade un peu fade. J'attends de voir ! 🔌🚙🥳

[@brunoarnaud3522]

J attendais cet essai avec impatience ; bon honnêtement je m’attendais à mieux en matière d’autonomie et recharge… qu’elle utilité d’avoir une grosse batterie qui recharge lentement cherchez l’erreur. Enfin je trouve que le prix est trés élevé. Elle vaut avec toutes les options au moins 5000 euros de trop comme cela a déjà été dit.autrement l’intérieur en est bien réussi et le système Google fonctionne très bien . Donc finalement peut être se contenter d’une Megane surtout qu’elle recevra un relookage en 2025

[@ClementBD01]

Elle recharge plutôt vite, mais pzs à 60%, comme tous les VE. Sur LaChaineEV ils 9nt bien testé le 15-80 et elle tiens ses promesses (en 37min), avec en geos 20min pour recharger ~250km

[@Karim-xn6fm]

10:06, J'apprécie vos vidéos qui sont bien expliquées. Malheureusement, j'aurais aimé voir la différence avec une voiture que la place moyenne achèterait. Il me semble que sans ces options, la voiture deviendrait moins attirante. Je suis conscient que ce n'est pas vous qui décidez de la voiture, c'est le constructeur qui vous la donne pour que vous puissiez l'essayer. Ils ajoutent les options, des peintures et des finitions intérieures de meilleure qualité. Je suis d'avis que la classe moyenne ne serait pas intéressée par ce type de véhicule avec des options à 5000 €, ce qui équivaut presque au prix de la prime de l'État. Je vous remercie encore pour la vidéo, j'apprécie vraiment.

[@galegetget5629]

Entièrement d'accord avec toi

[@JeanThevenet]

C'est la démesure totale, j'habite sur une île où l'amour de la voiture abouti au coma circulatoire, le réseau électrique ne suffit parfois plus, on a déjà du délestage. Je suis passionné par la question des ordres de grandeur des besoins de la mobilité électrique. L'acceptable, ça serait le scooter électrique, ou des mini-voitures, et encore, associé à une politique non tout voiture. Les "monstres" ne devraient être que loué pour des vacances, le reste du temps ils surconsomment en tout point (ils consomment l'espace surtout, on a plus d'espace pour marcher, rouler en vélo, se croiser, vivre au bord de la route, d'ailleurs, de plus en plus, ça roule de moins en moins, le vélo va finir par être plus fiable et plus rapide, et le vélo électrique costaud plus proche d'une mobylette que du vélo est une réelle solution pour les non athlètes qui en plus transportent quelques affaires un peu lourdes...)

[@prenomnom4931]

Pouce bleu direct pour l'Homme nommé Max. Max qui, par son professionnalisme, disrupte le game du yt journal automobile

[@compediosacompediosa5333]

Recharge rédhibitoire....quand arrivera le temps de recharge moins long ? Dommage

[@christopheleclerc9530]

Un véhicule qui met donc plus de temps pour faire 1000 km que un model Y propulsion Berlinois, mais avec une batterie presque 50% plus grosse. On marche sur la tête, tout ça pour rassurer le thermiste qui a peur de tomber en panne

[@patrice169]

et alors ? si la voiture est moins efficiente, il est mieux de compenser avec une plus grosse batterie. perso, j'ai une TM3 LR et si je pouvais avoir une batterie plus grosse, je signe de suite. je fais beaucoup d'autoroutes et je ne prends absolument pas mon pieds avec les recharges !!!

[@diegodelavega30]

@@patrice169 Je pense qu'il voulait parler de l'efficience du véhicule, pas de l'intérêt ou non d'avoir une grosse batterie. Et donc compenser ce manque d'efficience par un surplus de kWh n'est pas une qualité que je sache. Une version Grande Autonomie chez Tesla est faite pour réduire le nombre de recharges et rester plus longtemps à conduire surtout sur autoroute ... sur ce Scenic avec 87 kWh tu te retrouves avec un coût au 100km identique (à peu près) à celui d'un MYP et sa batterie de 60 kWh. CQFD

[@christopheleclerc9530]

@@patrice169 Et alors, je pense que il est pertinent d'aller avec des batteries de taille contenue (de type 60kw/h), avec une bonne efficience, et une excellente vitesse de recharge. Au final vous ferez vos 1000 bornes tout aussi vite, voir même plus vite, tout en consommant moins de matières premières. Et en plus vous consommerez moins le reste du temps pour les trajets quotidiens (=moins d'énergie consommée+plus faible coût d'utilisation)

[@user-kn3sp7fz3c]

sauf que 90 % de mes déplacements j ai autre chose a faire que de recharger a pkus de 60cts du kw et l autonomie reelle du y prop cest pas fou fou non plus et on ne peux pas forcement partir a 100%. Je consomme 1a2kw au cent de plus avec mon enyaq dans les meme conditions de roulage donc une batterie plus grosse c est aussi pertinent !!!

[@ren2704]

@@patrice169 Il semblerait que Tesla va intégrer les nouvelles batteries CATL qui seront moins chères et qui offriraient 40% de densité que les batteries actuelles. J'ai vu un youtuber australien qui parlait d'une future TM3 standard avec plus de 600km d'autonomie. Donc votre souhait va peut être être réalisable en 2025!

[@antoinemars7]

Pas mal du tout ce scenic. Hâte de voir les consommations réelles sur des tests plus poussés. Il a quand même corrigé quelques défaut de la Mégane.

[@vincentmarchetti6388]

sympa, mais toujours en dessous de la Tesla en terme de performance et rapport prix/prestations quand tu prends en compte les options et le cout des recharges rapides. Ceci dit on s'en rapproche et il y a quelques très bonnes idées (le système infotainment, le fait de pouvoir désactiver les aides, l'ergonomie des commandes, le look)

[@Spleen250]

Excellente vidéo. Merci pour ce que tu nous offres. Et je sens que cette Scenic va faire très mal!

[@ywattebled]

Essai détaillé comme d'habitude. L'offre est intéressante.

[@footix64]

A voir avec les retour des 1er acheteurs mais encore une fois renault semble encore à la rue sur la recharge rapide de son véhicule avec une courbe de recharge qui semble vraiment décevante c'était un des principaux reproche sur la mégane et ils refont la même sur ce scénic c'est vraiment bien dommage car sur tout le reste ils progressent dans le bon sens.

[@capiz625]

Faudrait déjà choisir les bonnes batteries ...les poches NMC ,c'est les pires ...mauvaise durée de vie et danger de prendre feu ... Choix de Renault incompréhensible

[@AlexDO33]

@@capiz625 C'est pour pouvoir assembler le pack en france avec les modules faits en pologne avec les cellules chinoises. Apparement ça rend le véhicule bas carbone (ils en oublient même que ces vieilles usines consomment du gaz) en considérant uniquement le mix électrique du Pays.

[@simong2391]

Merci Max pour le test ! Je n'ai pas envie de monter avec toi pour un test vu les coups de volants sur les routes espagnoles ! haha En tous cas ce Scenic est une tres bonne concurrence a la Tesla Model Y. Beau travail sur le poids (ca se ressent sur les plastiques) mais par contre l'efficience semble un peu bof. Par contre la reference en charge ce n'est pas trop la Model Y mais plutot les Hyundai/Kia et Porsche en 800V qui montent a plus de 200 kW. Meme si j'avoue que dans l'ensemble sur un road trip Tesla vs Kia/Hyundai est plus avantageux en Tesla pour la quantite et le prix de l'electricite consommee.

[@maxreportage]

Je déconseille en effet de monter à mes côtés

[@diegodelavega30]

Bel essai Maxime comme d'habitude. Merci. Je trouve ce Scenic bien né et attrayant comme les dernières productions Renault, mais encore une fois le rapport prix/prestations/équipement/efficience par génial. Avec 5000€ de moins (au minimum) ce serait beaucoup mieux. Et malheureusement malgré cette grosse batterie, il devrait être comparé à un MY Propulsion qui, avec son efficience, arrive quasiment à la même autonomie réelle ... si l'on ajoute le temps de recharge sur grands trajets, et bien ... plus de comparaison possible 😏

[@AlexDO33]

Le Y est un segment au dessus c'est un D-SUV pas un C-SUV, c'est comme comparrer un X1 et un X4. Bien né c'est vite dit ... Il est beau, compact, mais toujours les défauts de la mégane.

[@diegodelavega30]

@@AlexDO33 ok mais il n'y a pas de C-SUV chez Tesla et toute la presse auto mets le MY en face. Et de plus cette différence de demi-segment n'avantage pas le Scénic. Bien né car je le trouve déjà beau et l'intérieur plaisant...mais là se ne sont que des goûts

[@AlexDO33]

@@diegodelavega30 c'est surtout par rapport à la plateforme qu'elle n'est pas bien née à mon goût .. 1/2 segment ? Non c'est un segment d'écart, SUV compact et SUV familial, mais je sais pas pourquoi la presse ne connait plus les segmentation véhicule, c est affligeant, comme quand on met dans la même case des segment A et B. Ou des B SUV et des C ... Alors certes ça peut toucher la même clientèle mais sémantiquement ce n'est pas pareil.

[@stef9478]

Comme d'habitude super essai de Maxime. J'aime son look par contre un 15-80 en 40 min c'est juste pas possible ça fait récupérer 56kw et a 24k de conso sur autoroute c'est 235 km d'autonomie!!! Encore une fois c'est pas la taille de la batterie et l'autonomie wltp qui compte mais la durée entre chaque arrêt. Un model Y propulsion avec batterie Byd c'est un 10 80 en 19 min et une conso de 21kw soit 19 min d'arrêt tout les 200 km soit quasi 2 fois plus rapide que le Scénic.

[@philipperapaccioli2868]

Cela ne joue que sur longs trajets, de plus de 350 km. Inacceptable pour un VRP, mais peut-être acceptable pour Mr et Mme tout le monde lors de leurs quelques longs trajets annuels. Au quotidien, cela n'a aucune importance. Pour faire 500 à 600 km, un arrêt de 40 minutes n'est pas la fin du monde. Pour ceux qui font Lille Marseille, cela va faire 1 heure de plus qu'avec la Y.

[@furorentonori5838]

200km entre chaque arrêt c’est trop peu

[@jarvis8206]

Oui c'est nul !! Dommage !! @@furorentonori5838

[@nobru6629]

y a pas que ça ! l'ambiance a bord c' est autre chose que tesla ....

[@olivierjonard1872]

Tout à fait d'accord. Avec ma Kia EV6 c'est 15-20 minutes tous les 200 à 250km (en été). C'est pas génial génial mais beaucoup plus rapide que la grande majorité des véhicules électriques actuels (sauf Tesla et peut-être Cupra Born)

[@philv3941]

comme beaucoup d'autres, je n'ai aucun problème à atteindre les normes WLTP quand j'ai besoin de rouler loin, et ça fait 10 ans que je roule en EV, mais je dois reconnaitre que je n'ai pas acheté les semelles de plomb de Maxime, c'est sûrement ça ;)

[@nicolascuny972]

Alors ça ne doit pas être par 3°C en hivers dans le nord de la France. 😮 La norme WLTP est une arnaque voir une escroquerie pour bien des utilisateurs lambdas. Il faut déduire -30% sur autoroute voir -40% si en plus il fait froid.

[@ng9600]

Surtout que je trouve cela hypocrite quand on regarde comment sont déterminées les consos des véhicules thermiques, l’écart est toujours important également et pourtant on en a jamais fait tout un sujet.

[@philv3941]

@@ng9600 oui, double standard chez toute une génération et chez les essayeurs auto ( provoquée exclusivement par ce délire sur l'autonomie, en vrai tous ceux qui en ont savent qu'à partir de 250 kms réels de dispo quotidienne, tu t'en cognes complètement, c'est 5x ce que tu fais dans une journée en moyenne

[@Lusheez]

Pourquoi ils ne proposent pas un moteur de 170ch avec la grosse batterie ?

[@fabricedozias3235]

Une affaire de pognon. Pourquoi les boulangers vendent des baguettes de base dégueulasses. Pour vendre des traditions plus chères et faire plus de marge.

[@Lusheez]

@@fabricedozias3235 le problème que je vois pour eux c'est qu'avec leur courbe de recharge dégueulasse, les gens préféreront quand même la Tesla Model Y (dont moi)... S'ils vendaient leur "petit" moteur avec la grosse batterie là ils taperaient tellement fort sur le marché

[@ads83520]

Toujours ooooo top Max ! Ce Scénic est presque parfait ! Propose t'il une sortie 230v par la prise de charge ?

[@marc6652]

Une vraie réussite de la part de Renault, qui crante bien depuis la Clio V. Pas sûr que la version essayée puisse bénéficier du bonus ; du coup, la différence avec le scenic IV le plus cher (dCi 160 EDC Intens) est de plus de 15k€. L'équipement n'est pas le même, mais on est quand même toujours dans la sur-enchère technologique permanente "qu'il faut bien payer". Ou pas.

[@ClementBD01]

Tous les modèles du Scenic ont le droit au bonus ! La "finition" Iconic est maintenant un pack, hors le bonus est calculé sur le prix hors pack 😅

[@HeaTherSayzar]

Toujours top ces essais ! Est ce que tu penses pouvoir comparer les dimensions avec un modèle déjà existant juste à titre informatif. Ça permettrait une meilleure compréhension des dimensions du véhicules :)

[@maxreportage]

C’est beaucoup moins encombrant, qu’un Tesla model Y ou un Peugeot 3008, ça braque bien et c’est moins large

[@Tommyguane]

Maxime ne plaisante pas quand il teste une auto, ça c'est du professionnalisme 👍👍 merci pour cette prise en main très détaillée !

[@stickygeiden]

Vraiment ce que j'adore avec cet essayeur auto c'est son franc coup de volant lorsqu'il s'agit de mettre la voiture dans ses retranchements. Littéralement c'est le seul a le faire sans flipper de la foutre dans le ravin. On a visuellement un vrai retour sur la tenue de route du véhicule et ça c'est TOP !

[@mildot5482]

T'attaque la recharge à 56% .. comment tu veux voir une recharge rapide ??

[@maxreportage]

Disons que je n’ai pas eu le temps de faire plus de kilomètres, mais en effet il aurait mieux valu débuter la charge à 10 %. Cela montre tout de même que la courbe descend vite.

[@pierrefradin7287]

Merci pour ce post. A quand l'essai du Nouveau Macan ev ???

[@zoe50ccs]

Un grand merci pour ce test du Scenic qui me fait de l'oeil.👍

[@eckman69]

Wow, elle est bien réussie, ça donne envie. J'ai peut-être raté l'info, mais la e 3008 bénéficie d'une très longue garantie (8 ans "groupe propulseur, je présume que cela comprend la batterie), quid la Scénic?

[@robertn2951]

J'aimerais savoir si les Renault Scenic se trouvent chez les concessionnaires, si on peut les acheter en ce moment même ou s''il faudra attendre encore plusieurs mois.

[@richardsignum3243]

Ce que je retiens de cette essai, les points positifs, le design de l'ensemble du véhicule, son autonomie. Les points négatifs pas de Frunk, ça consommation énorme et la vitesse de recharge. Quand au prix sans option c'est maigre, il faut lâcher beaucoup de billet pour avoir un équipement décent. Dommage pour moi, ça ne sera pas mon choix de véhicule

[@cyrilma1587]

J'adore vos tests, mais j'ai remarqué sur un test d'un youtubeur étranger qu'il existe une prise 12v dans le coffre. Est ce disponible en France ?

[@aminemrimi2105]

Très beau ce scenic finalement bien pensé

[@gregs9318]

La finition est tout de même décevante ! Et le style intérieur discutable (pas très chaleureux)

[@Dassaulteam]

La finition est bonne, Max abuse à mort

[@nobru6629]

oui c' est vrai mais ta encore pire ( tesla) donc on s'en contentera ...

[@gregs9318]

@@nobru6629 j'avoue préférer une Skoda Enyaq par exemple.

[@user-gz7wc8jy8v]

Dans la perspective d'un essai perso à la concession, sans doute le véhicule électrique qui correspond le plus à mes attentes. L'efficience n'est pas compatible avec les SUV, mais il n'y a aucune berline qui pourrait me donner envie. En tous cas merci pour cet essai et les commentaires pertinents.

[@ng9600]

Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6, Polestar 2, Kia EV6, BMW i4, voir même, ne connaissant pas votre budget, on pourrait citer Porsche Taycan, Audi GT e-tron, Tesla Model S, bref rien pour vous plaire ?😅

[@ClementBD01]

Perso, au niveau ergonomie, il n'y aurait que la BMW i4 mais qui en fait trop et pour un budget nettement plus élevé !!

[@st8-6]

l'EV6 c'est un SUV hein... @@ng9600

[@christlbx47]

Essai sympa et réaliste l'autonomie paraît correcte sur autoroute, sur route en conduite cool les 600 kms sont jouable l'été, reste la vitesse de recharge pas terrible du tout, pour ce scenic j'hésite entre tesla Y LR car 4x4 et ce scenic surtout pour l'autonomie, pas facile de choisir un VE, d'autant plus que mon e-niro de 2021 et 73000 kms me donne toute satisfaction sauf vitesse de recharge limitée à 77 kwh gros défauts sur longs trajets 😉

[@abdelc9761]

le rétroviseur panoramique est un écran couplé à une caméra ? si c'est le cas c'est bien dommage

[@tatoum9743]

Le toit pano obscurcissant de st gobain, l’autonomie pas mal, les options,le poids contenu, l’interface Google sont vraiment pas mal et de gros atouts. Mais il manque un réseau de charge à prix préférentiel comme Tesla et je basculerais bien chez Renault !!! Je pense que j’attendrais le refresh pour voir si Renault fiabilise les bruits de roulement/mobilier et surtout le retour client après 1 an…

[@nil5944]

bravo renault, un effort sur la recharge et vous êtes au top

[@st8-6]

plus rapide qu'un GLA ou un iX1 ou ID4...

[@ng9600]

Véhicule prometteur, pour une fois qu’un constructeur nous sort quelque chose de rationnel et cohérent. Quelques défauts, cela reste du Renault mais le e-3008 est d’emblée enterré. Belle alternative au Model Y je trouve.

[@michaelprovence]

Excellente voiture et la côte d'occasion va bien se maintenir contrairement à toutes les marques chinoises

[@oliviergonin7579]

Merci pour cet essai. Il me semble que Renault avait annoncé un modèle 2 moteurs pour 2025, est-ce exact ?

[@misterbarbarfrance]

Vidéo au top comme toujours Juste une petite erreur, le coffre fait 545L, le 440L est celui de la Mégane...

[@maxreportage]

Non 440 dm3 VDA = 440 litres mais Renault brouille les pistes avec un chiffre en litres qui n’est pas VDA et donc pas comparable à ceux des autres. le coffre est creusé mais n’est pas très large ni très long

[@sharkshooter83]

C’est écrit 545 litre partout et 545 dm3. Il y’a que ici ou j’ai entendu 440 litres. A moins qu’il est mesuré la contenance, je pense que c’est une erreur.

[@Elparasite]

Sur l'Argus ils précisent bien 545l et 440l vda. Franchement ça me semble pas énorme et pour le coup Tesla enterre tout le monde niveau coffre (elle est plus grande certes).

[@maxreportage]

@@Elparasite oui, en effet mon confrère de l’argus est lui aussi au courant.

[@maxreportage]

@@sharkshooter83 eh bien non ce sont les autres qui ont fait une erreur car ils se sont contentés de prendre les données de Renault qui propose des litres d’eau. Mais qui met de l’eau dans son coffre ? Personne, donc il faut prendre les chiffres VDA qui sont les chiffres officiels

[@brulec7048]

Le bouton qui coupe toutes les alertes ca c'est une sacrée bonne idée ! Est ce que ca se fait aussi chez d'autres constructeurs ?

[@gregorygace]

Oui chez pas mal de voitures allemandes notamment.

[@maxreportage]

@@gregorygace en effet mais pas aussi rapidement que dans le Scénic et bientôt la Mégane

[@Fus-1111]

Bonjour, depuis la baisse faramineuse du bz4 n’est il pas mieux du coup? 71kw de base et 40 000 la version basique. Par contre vous n’aviez pas indiqué la vitesse de charge du bz4, un youtubeur Québécois avait été très critique de l’ordre de 50kw/h.

[@maxreportage]

en effet, la baisse de prix du BZ4 est importante et à considérer sérieusement. il est vrai aussi qu’il ne charge pas très vite.

[@frenchtiger]

Super reportage car très complet. Il coche pratiquement toutes les cases face à un Model Y Grande Autonomie, sauf la rapidité de recharge et l'accélération et les 4 roues motrices. Par contre, il offre bien plus (toit opacifiant, commodos, Android Auto...) un très bon modèle électrique. Vous n'avez pas mentionné le One pedal pour 2025 (incompatible avec le modèle 2024). Globalement je craquerais presque si ce n'est pour le côté moins joueur ! (que le Y). Le Peugeot est loin derrière... 😅

[@cristophehuet6285]

Merci pour votre honnêteté oui il faut bien conté -30% sur l'autonomie wltp

[@mathieuwilliam8395]

Super video / bravo Renault ! Petite question : cette version possède le toit panoramique ou ouvrant ?

[@biscione54]

Seul point positif c'est son poids. Le reste est dépassé par rapport à la concurrence et le rapport qualité prix est meilleur ailleurs

[@jcb31340]

Merci pour cet essai. Mais n’as-tu pas confondu la capacité du coffre avec celle de la Mégane ? Tu parles de 440l alors que le site Renault parle de 545l 🤔

[@maxreportage]

Chiffres VDA 440 dm3 = 440 litres

[@kevinlebigot2062]

La consommation enorme! Renault a encore du retard

[@mathieupower9711]

Elle était sur la liste pour remplacer ma Mégane E-Tech, mais elle ne me fait pas du tout craquer, en comparaison avec ce que j'ai ressenti pour la R5 la semaine dernière par exemple.

[@olivierolv7447]

Ce véhicule semble plutôt réussi, mais difficile quand même de le comparer au Model Y, qui fait 30 cms de plus avec tout ce que cela implique (coffre deux fois plus grand, frunk, places arrières plus accueillantes). Il faudrait plutôt le comparer aux e3008, Kia Niro… BMW X1 ou Audi Q4 à mon sens. Je sais bien que Tesla reste une référence, mais là c’est comme comparer une 308 à une Model 3 par exemple, ça n’a pas vraiment de sens. Sauf peut-être pour les acheteurs de Model Y qui n’ont pas réellement besoin de cette taille, s’il y en a…

[@David-xq7ef]

Ouai probablement la prochaine voiture que je prendrai :)

[@vincentmarliac]

là où je rigole c’est que c’est le même intérieur que la Megane qui a été encensé et dans le Scenic c’est juste correct 🤣

[@alexa.6316]

Exactement. J'ai testé la Mégane et le design est le même avec cependant des plastiques rembourrés

[@AlainMaupou]

Sérieusement Renault… Le modèle d’essai dépasse le prix d’une Y LR 4 WD. Pour beaucoup moins bien. Ne parlons même pas de la Y propulsion qui en donne plus pour moins cher. Il faudra vraiment vouloir une Renault pour l’acheter. Mais , Renault avance et ça c’est positif.

[@AlexDO33]

Finalement ils ont ptet visé juste en adoptant une stratégie d'antagoniste au model Y. Comme il parait compliquer de lutter techniquement/technologiquement/efficience/prestation/prix avec un Y. Ils ont fait l'inversepour capter les autres personnes qui ne seront pas interessés par un Y pour diverses raison. Un design pas très sobre, une habitabilité en retrait, du piano black, plein de commodos, plein de boutons, un chargeur AC 22 pour perdre 30% d'énergie quand on charge à domicile, une courbe de charge complètement dans les choux, pas de frunk, pas de one pedal, un moteur positionné en traction plutot qu'en propulsion, 2 écrans alors qu'un pourrait suffire, la carrosserie apparente à l'intérieur, un bouton pour "démarrer" la voiture etc etc

[@Dassaulteam]

Le Tesla est super moche, trop gros, ne braque pas, horrible à l'intérieur, il n'y a aucune concession, je ne veux pas soutenir Musk Vive la diversité et vive Renault

[@philv3941]

y'a un peu de moins bien : - efficience - vitesse de charge - coffre + frunk et y'a du moins bien aussi sur la Y - braque comme une péniche hollandaise - immense pour le segment - SAV Tesla catastrophique, doublé d'un gros stress pour les achats en intégrale en cas de batt défectueuse par exemple - radars de recul aux fraises

[@AlexDO33]

@@philv3941 euh stop avec le segment C'est un SUV familial le Y pas un SUV compact c'est comme un X4

[@nobru6629]

heu ....faut enlever les lunettes moins bien lol ta vu l'intérieur affreux du tesla stp ? ta mm pas de poignet de maintien lol c' est tout du clipsable comme les lego de mon enfance !!! faut arrêter un peu avec vos tesla a la con ta déjà vu une bagnole américaine bien fini et confortable? moi jamais

[@jean-georgesdusza4759]

Bonjour Maxime Merci pour cette présentation d’une belle auto Française qui n’a pas à rougir de la concurrence. Malheureusement c’est le problème avec les « scoops » d’un véhicule pas encore commercialisé il est impossible de faire un essai sérieux avec des mesures fiables. Consommation « sur autoroute on pourra tabler sur 24 Kwh au 100 à 130Km/h », comment au doigt mouillé ? Alors que tu n’as pas pu dépasser le 120 Km/h ? Recharge « Je me suis branché à 56% de batterie et elle n’as pas dépassé les 87 Kw …. Donc on ne peux pas dire que la vitesse de charge soit aussi rapide…qu’un Tesla Model Y». Je possède un Model Y, et il ne m’est jamais venu à l’idée de me charger au superchargeur à 56% de batterie, mais il est certain que je ne pourrais jamais monter à 250 Kw dans les mêmes conditions. Il faudra attendre la livraisons des premiers modèles afin de trouver des essais avec des mesures sérieuses de courbe de charge, de consommation réelles relevés sur route et autoroute à partir d’un protocole « normalisé » comme le fait l’Argus. Abonnez vous, abonnez vous 😜

[@user-le8fe8uf2h]

Pour ma part je suis propriétaire d'un tesla model 3 Highlands propulsion, je fais 450km sur du trajet quotidien avec 1 charge. J'ai roulé 6k km avec donc 3k km sur grand axe, ma moyenne et de 14,1kw/100.

[@amazon4517]

honnêtement la video de la chaine ev est plus complete, plus précise, plus pertinente, et plus objective.... Mais elle est aussi bien plus longue

[@maxreportage]

En effet beau boulot de la chaine EV

[@pbxl]

Deux videos différentes et complémentaires.. beau boulot@@maxreportage