Essai Suzuki V Strom 1050 XT (2020)

Essai Suzuki V-Strom 1050 XT
Less is more
V-Twin à 90° de 1.037 cm3, 107 ch, 100 Nm, accélérateur ride-by-wire, 247 kg, 14.599 euros
La Suzuki DR ! Avec ce modèle, le Dakar des grandes années a permis l’éclosion d’une des machines emblématiques de l’époque. En 1988, Suzuki développe sa DR-Z pour le rallye africain. Dans la foulée sort la DR 750 (1988) suivi plus tard par la 800 S ou DR Big (1991 à 1997). « Le plus gros monocylindre du monde » va marquer les esprits. En dépit de près de 200 kilos tous pleins faits, la DR conservait le côté intuitif du trail, cette faculté de passer presque partout (roue avant en 21"). Et puis l’icône japonaise a inventé le fameux « bec de canard », désormais symbole des machines typées Crossover. Au-delà du look et sur le plan dynamique, l'appendice améliore la stabilité et réduit les turbulences. De l’Italienne à l’Anglaise, les échassiers moto ne sauraient désormais plus se montrer sans cette face à la Cyrano. Et puis le DR a été remplacé par le VStrom.
Lire l'article :
www.lerepairede...
La fiche technique :
www.lerepairede...
Conditions d’essais :
Itinéraire: routes sinueuses à revêtement variable, sec et chemins en terre
Météo : soleil, 12 à 18°C
Kilométrage de la moto : 180 km
Problème rencontré : RAS
Equipement essayeur :
Casque AGV AX9
Bottes Dainese Centauri GoreTex (offroad)
Ensemble ToUR
Suivez-nous :
www.lerepairede...
/ lerepairedesmotards
/ lerepaire
/ lerepairedesmotards
www.pinterest....

[@falchiherve2024]

Les v stroms sont des motos fantastiques à piloter....... J en possède une... Un régal total.... Et celle ci en plus est sacrément belle

[@lerepairedesmotards]

Merci pour ce retour :)

[@jppom]

Elle est vraiment bien réussi la V STROM !!!toujours bon rapport qualité prix !!! Je l adore 😍👍

[@didiermarchant3024]

Je me répète peut-être : le meilleur essayeur en français. Sérieux, précis, humble, un régal.

[@aurelienservier6514]

J’en suis propriétaire et après de nombreuses années en tant que motard ( 30 piges ) elle est au top !

[@sergiolemoto8031]

Essai très bien fait avec des commentaires précis. En outre, je retrouve le magnifique son du moteur.Encore !

[@Franck-un3mp]

Superbe machine vraiment! et un Damien toujours au top pour ses descriptions et analyses des machines essayés.Bravo!

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre

[@matthieuaoun3555]

Hâte qu’ils reprennent toute ces technos pour un sv1000 !

[@manubea29]

Franchement, super essai!!! Il y a de la technique mais pas trop. Pour ma future j'hésite entre la V85TT et la V-STROM 1000 et là...et bien elle fait envie la Suzuki... J'ai eu aussi une SV 1000N et je trouvais le moteur top. J'aime beaucoup ma R 1100S mais la position de conduite est encore trop sportive, les trails m'intéressent beaucoup surtout la Guzzi et la Suzuki les autres je trouve trop cher.

[@romainlogeais6384]

Bel essai...précis, top,intéressant...on ressent bien la moto ...Merci Damien.

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre ! :)

[@bpcw45]

J'adore cette nouvelle V-Chtroem !

[@francois5050]

Moi aussi au debt je croyais que c etait un nouveau model allemand la v-chtroem et en fait c est bien une vstrom, ouf

[@tonito2621]

J’envisageais de vendre mon CB pour une ninja sx mais vu que je déménage bientôt et que les routes ne sont pas top pour aller au boulot, cette suz’ sera très certainement ma prochaine monture 😁 Super essai Damien comme d’hab 👍

[@denisalexandre6013]

Bravo Damien, vivement cet été, l’aventure nous attend tous, enfin on l’espère....

[@lerepairedesmotards]

On est dans les startings blocks pour reprendre tous les essais ! la liste est longue !

[@renardbleu1790]

Un bel essai avec un effort d'analyse bien sympa !!

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre !

[@whiterrhuner9438]

👍 Un super essai-présentation comme on les aime ! ....Cependant, une petite erreur au début, à savoir, ce n'est pas le DR 800 qui a apporté le " bec de canard " ... , Mais, c'est le DR 750 ( baptisé à l'époque " Desert Express " ), couleur Blanc/bec de canard Orange , ou couleur Blanc/ bec de canard Bleu , sorti en 1988, qui a apporté le Bec de canard, ...( 1an plus tard, la moto étaient tout en bleu, ou tout en rouge, ... ) . J'ai possédé cette machine ( achetée neuve, à l'époque en Septembre 1988 ... Et, je me rappelle encore des copains du Moto-Club dont je faisais partie, qui la surnommaient " Le Canard " à cause de son bec .... Voilà pour cette petite correction historique, ....Le DR 800, lui est apparu un peu plus tard ( fin 1990, pour les premiers modéles si je me souviens-bien, puis il a ensuite evolué esthétiquement, avec notamment l'adoption des 2 pots d'echappement sous la selle, et un carénage enveloppant le reservoir ..... Dommage que je ne puisse pas poster ici, une photo de mon DR 750 de 1988, vous auriez pu voir les " ressemblances " des lignes , qui ont inspirées celles du 1050 V Strom ... Salutations cordiales et motardes, et Bonne suite à vous ✌- Eric- ( ps : Dommage que le 1050 V Strom, n'ait pas les débattements de suspensions du DR 750, qui lui pouvait vraiment passer partout ! ....Faites une recherche internet avec les mots DR 750 1988, et vous comprendrez ce que j'essaie de dire .... Savent plus faire des fourches chez Suzuki ? 😏 ) .

[@silverbike77]

Cette moto va être un " Best seller" 2020

[@lerepairedesmotards]

Surement !

[@fabiensanchez9082]

Tres bon reportage sur la vstrom merci pour tous les explications

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre

[@guypatrickmichelmanganiman1255]

possesseur d'un vstrom 1000 de 2002 puis de 2019 j'adore le moteur et l'évolution est flagrante. Jai essayé le modèle 2020 et là encore très belle évolution moteur . Le modéle précédent était bien gras et coupleux mais manquait de respiration dans les tours. Le modèle 2020 lui a le beurre et l'argent du beurre. Les autres évolutions sont électroniques avec la centrale inertielle qui améliore le freinage en courbe et chargé , les modes de conduite que je trouve un peu gadget et enfin une vraie esthétique . Bref j'aime beaucoup cette moto pour son caractère plus marqué qu'une GS 1200 mais moins furieux qu'une KTM. voilà à mettre entre toutes les mains une moto à taille humaine (je fais 1,70m)équilibrée, un couteau suisse.

[@eric16000]

Sympa et merci de ces informations... Par contre, la pionnière du bec de canard n'est pas la 800 DR mais la 750 de 1988 !! Bye

[@lerepairedesmotards]

Mais oui, le Big DR ! parmi les gros monos historiques : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-motos-gros-monos-monocylindre.php

[@alexisgau1]

Merci ! Encore en bon essai !😀👊 Prenez soin de vous

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre !

[@F900RBMW]

Ligne très rétro je trouve V les motards ✌️✌️✌️

[@olivierlebrun3730]

Bonjour, Plus je lis d essais plus j ai envie de l essayer !! Le fait de retrouver le moteur de mon ancien 1000 svs me plaît bien, moteur qui m a beaucoup plus et que je regrette avoir vendue. Même si aujourd'hui je roule en roadster très sportif ( tuono 1100 V4) je ressens le besoin de plus de confort ( position de conduite de l Aprilia beaucoup trop exigeante) et d aspects pratiques pour prendre les gosses à l arrière . J espère ne pas être trop déçu d un essai, j ai peur que la puissance soit un peu juste et le poids trop important. Avec un shifter, des poignées chauffantes et un pot qui claque ça serait parfait. Merci de vos remarques/ commentaires A +✌

[@helinho]

which to buy Suzuki 1050 xt or bmw gs 1200 2015 for 100% road

[@haroldogiribola7738]

Boa noite a todos, espero ancioso a chegada dessa super moto Vstron 1050 no BRAZL em 2021 !!!!!!

[@rafaelpaiva1805]

J'adore mon sv650n de 2008 mais Je voudrais juste la nouvelle sv1000n

[@jean-francois6580]

Strom, pas schtraume!! elle est pas allemande ! Super essai merci!

[@thierrydonat6824]

merci pour l 'essai, excellent !

[@lerepairedesmotards]

Merci de nous suivre

[@aparapentor333]

Personnellement j'ai essayé et commandé dans la foulée tellement elle m'a séduit pour toutes les raisons invoquées dans votre essaie.

[@lerepairedesmotards]

Excellent choix ! N'hésitez pas à faire partager votre expérience ici ou sur le site dans les commentaires de l'essai écrit : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/suzuki-v-strom-1050-xt.php

[@fafa9493]

Perfect bike

[@lerepairedesmotards]

This is good one ! yes !

[@benoitmichel6136]

Bonjour, intéressé plutôt par la version standard, comment est le freinage sur cette version ? As t'on encore un freinage couplé malgré l'absence de la centrale inertielle ? Merci

[@superloic2000]

Perdu l’ancêtre c'était le 750 DR, d'ou le coloris orange/rouge

[@rythieriksworteip2451]

... et blanc / bleu comme celui dans mon garage, immat février 89 1ere main ... poum poum poum !

[@lerepairedesmotards]

Mais oui, le Big DR ! parmi les gros monos historiques : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-motos-gros-monos-monocylindre.php

[@cantifredo9830]

Ma prochaine 💪

[@sylvainantiga8758]

Et la hauteur réglable où pas merci

[@lerepairedesmotards]

L'amortisseur est réglable, plus d'infos et de détails dans l'essai écrit : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/suzuki-v-strom-1050-xt.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.

[@miurasv64]

non monsieur, son ancêtre n'est pas le 800DR, mais le 750DR sorti en1987 pour la toute première version (couleur blanche, décoré bleu ou rouge minium, orange quoi). Le 800 est la déclinaison du 750 ^_^

[@lerepairedesmotards]

Mais oui, le Big DR ! parmi les gros monos historiques : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/top-10-motos-gros-monos-monocylindre.php

[@miurasv64]

@@lerepairedesmotards j'en ai possédé 2, des 750 DR, des modèles 89 (bleus), dont un qui a parcouru 95000km avant changement. J'ai adoré cette machine à rouler

[@casper78]

Bonjour, super essai Damien, depuis le temps que je l'attendais cette vidéo 😁, par contre une petite remarque, quand la moto est filmé en roulant derrière un autre véhicule, on a une impression de flottement de la moto (voir à 2mn57) ça viens de la prise de vue ou c'est vraiment les suspension de la moto qui font ça? Sinon comme d'habitude, très bon retour vidéo, vivement de pouvoir sortir de chez nous pour essayer cette machine, peut être la remplaçante de ma VFR Crossrunner? mais j'ai un peu peur de ne pas trouver se truc qui me met la banane sur ma VFR, a ce jour pas encore pu trouver une moto qui pourrais la remplacer, par contre je viens de voir le catalogue accessoire, je trouvais Honda chère, mais alors là Suz fais encore plus fort, sur la mienne les pack valise est a 860€ et chez Suz c'est carrément 950€ 😲, en plus ridiculement petite et moche, encore bravo et continué comme ça, sinon entre cette Suz et une nouvelle Tiger 900 XT ou BMW 900 XR, laquelle est pour vous la mieux en terme d'homogénéité, celle qui n'est pas forcement la meilleurs dans un domaine mais qui en moyenne est la mieux?

[@Kevinsylvainmestre]

T'es pas obligé de prendre les valises plastiques d'origine Suzuki ...celles en alu avec les supports/cadre en plus proposées vont plus loins ! Après tu parles de ta VFR ...mais tu parles de la 800 ?! Après ok les valises sont sans doutes plus chères chez Suz (et celles d'origines sont un peu chères ^^) mais bon pour le reste coût d'entretien le tarif entretien chez Suzuki est un peu moins cher que chez Honda ...dans la durée ça compte aussi ! Et hormis la nouvelle 900 XR de chez BM qui a aussi un bi-cylindre mais frontal (et d'une moindre cylindrée totale : à voir après la petite perte liée "surtout" au couple et suivant les régimes moteurs ...ce que cela donne : moto chargée avec passager ça peut parfois jouer mais à voir !) les deux n'ont pas du tout la même architecture mécanique Triumph c'est un 3 cylindres et ta VFR un V4 ...! Pourquoi parce qu'il y a des différences dans le fonctionnement : il y a par exemple dans ces deux derniers cas, et ce même si la Triumph est bien plus légère, une part de perte plus importante de la puissance à la roue du fait du taux de compression différent d'un moteur à un autre et à la perte liée à la transmission jusqu'à l'arrière (et surtout à la zone finale : la bande de roulement) ! Alors certes un V4 et un trois cylindres auront normalement une meilleure allonge du fait de plus de cylindres mais aussi moins de CV effectifs ...proportionnellement à ce qui est annoncé (de la même façon un mono perd moins qu'un Twin à la roue : en fait plus tu as de cylindres plus il y a pertes à la roue) ! Aucune moto n'est parfaite ...le mieux c'est d'aller essayer une avec au moins un top-case (à charger un peu) et surtout avec quelqu'un pour fera office de passager pour voir ce que donne ce type de machine qui se destine quand même bien au duo et/ou au voyage : donc chargé. Avis perso concernant le Triumph 900 ...elle sera clairement meilleure en off-road et plus légère mais sinon je le trouve un peu trop chère ...pour en plus une moto qui n'est même plus construite en Europe ^^ (là ils abusent après ce n'est que mon avis) !!! Et par rapport coût/entretien comparé à la BM et l'Anglaise ...celui de la Suz et la longévité mécanique globale de ce bon "vieux" gros V-twin japonais est sans commune mesure dans la durée ^^ !!!

[@damselinea]

Hello, la VFR Crossrunner ne m'a jamais séduite (désolé). Face à cette machine, la Vstrom me parait bien plus plaisante et efficace. Notamment en suspensions, ce qui n'est pas rien. La nouvelle Tiger 900 GT est également une bonne machine, je lui préfère sa déclinaison Rallye.Comparé à la VStrom, la 900 GT est peut être un peu plus agile. Mais dans l'absolu, la Suz' me semble plus agréable. L'écran TFT de la Triumph est magnifique et la finition de la machine excellente. A voir en essai dès que vous le pourrez... Quant à la 900 XR... Ni sur route, ni en off-road léger elle ne s'approche de la VStrom.

[@fredhuth1588]

j'ai eu un DR750 desert express blanc et orange, ça arrachait de 0 à 50, très coupleux, le pneu AR souffrait, question tarif rien à voir avec ce 1050

[@files1965]

Suzuki en moto comme en automobile manque de notoriété, c'est peut-etre mieux ainsi , ce qui en fait des véhicules d'exceptions pour ma part, j'ai roulé en Swift, en SX4 et coté moto , j'ai débuté en Freewind puis en Vstrom 650, elles sont Géniales .

[@lerepairedesmotards]

La VStrom est une super machine. Merci pour ce retour.

[@togrid4816]

J'ai une dl650 2010 j'en suis tellement satisfait que si je change c'est pour la nouvelle 650 qui va probablement arrivée 😋😁

[@guigui07]

Je suis d’accord oui bon rapport qualité prix ! Mais qu’en même ?! Quelle idée de mettre la poignet pour remonter ou descendre la bulle du l’autre côté du poste de pilotage ?? Il faut s’arrêter, descendre de la moto et en faire le tour !!! Y a des ingénieurs qui sont payés pour faire ça ... dommage vraiment

[@lerepairedesmotards]

Les ingénieurs, sur demande de ceux qui payent et veulent réduire les couts afin de ne pas proposer une machine à 18.000 euros. Au moins, il n'y a pas besoin de dévisser les écrous pour le faire :)

[@guigui07]

Oui je suis d’accord par rapport au prix c’est sûr et certain Pour les écrous aussi Mais dans ce cas pourquoi ne pas avoir trouver le moyen de mettre cette poignet ou un système manuel côté pilote comme cela se fait sur pleins de machines... encore une fois dommage

[@lololarok1738]

Peut-être que sa était justement voulu pour ne pas être régler en roulant??🤔

[@damselinea]

Ce n''est pas un vrai soucis. Une bulle est soit en haut, soit en bas et se règle, très généralement, assez peu.

[@rythieriksworteip2451]

... éviter que des neuneux jouent avec en roulant, déjà qu'ils téléphonent quand c'est pas des sms ! ... se filment en gpro, se tirent la bourre ... le constructeur ne veut pas être impliqué dans des manoeuvres inappropriées, ingénieurs et ... avocats aussi. 😉

[@allan3700]

Suzuki v-strom xt 1050 ou triumph tiger rally pro? Qualité ou cilindré.?que choisir

[@turlacher11]

Je me pose la même question! On va devoir aller les essayer:)

[@damselinea]

La nouvelle Tiger 900 GT est également une bonne machine, je lui préfère sa déclinaison Rallye, bien plus couteuse certes. Comparé à la VStrom, la 900 GT est peut être un peu plus agile. Mais dans l'absolu, la Suz' me semble plus agréable. L'écran TFT de la Triumph est magnifique et la finition de la machine excellente. A voir en essai...

[@bikermartinique6479]

J aime bien Suzuki des moto simple et facile je fais 1.71m je suis intéressée par ce vestrom trop petit ou pas.

[@lerepairedesmotards]

Je fais 1.70 et je préfère quand même les trails plus légers (plus petite cylindrée) au quotidien, ce qui ne m'empêche pas de m'amuser avec un gros trail y compris du type 1200 GS.

[@baptistericaud9104]

V schtrum 😆. Bel essai.

[@lerepairedesmotards]

Ach cet axent là ! Merci Baptiste de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.

[@235x16]

juste une question , est il possible d'avoir la XT mais sans les gantes a rayons ?

[@lerepairedesmotards]

Sans les jantes à rayons, c'est la V-Strom 1050 (tout court et moins chère 12.999€ au lieu de 14.599€) et les jantes à rayons sont le clin d'oeil plus baroudeur. Mais sachant que ce sont les mêmes roues, ce doit se négocier lors de l'achat (mais ne fait pas partie des possibilités usuelles)

[@235x16]

merci , mais les jantes a rayons apportes plus de probleme qu'autre chose ..... le conseccesionaire que j'ai contacter me propose uniquement l'achat du deuxieme jeux de jantes .. donc baucoup trop chere ..

[@fullfull]

Futur Match très intéressant contre l'AF 1100 de base ! Reste que ça ne déclenchera pas l'envie de changer ma grosse.... rajouter 8000 balles pour repartir sur un trail certes plus récent.... ça gratte....... a choisir, je préférerais une 1000 hypersport d'occaz 😯😒

[@lerepairedesmotards]

Tout à fait ! Même si Honda pousse pour vendre surtout l'AF pas de base à 19.000 euros

[@fullfull]

@@lerepairedesmotards je n'ai pas essayé la 1100...mais l'AF 1000 je connais... sur la route... ma Crosstourer 1200 DCT malgré ses 50 kg de plus... est bien plus bandante... Honda n'a pas fait le bon choix a mon sens... la 1000 aurait du être allégé, vrai positionnement «trail» et la Crosstourer a moteur V4 évolué 100% route avec le prix qui va avec....

[@flaviencarre4629]

Essai cool mais pourquoi V-Chtreum ?

[@fabianobenedetti6692]

Parce que c'est un mot allemand, qui signifie "courant", "flux"...

[@flaviencarre4629]

@@fabianobenedetti6692 oui enfin bon, Suzuki c'est japonais, hein 😉

[@damselinea]

@@fabianobenedetti6692 Merci ! ;-)

[@jean-francois6580]

@@fabianobenedetti6692 mais non c est de l anglais , cela signifie :"tempête"

[@valentinmantel6169]

@@jean-francois6580 non c'est storm tempête, pas strom

[@LinuxForLife]

Quelle(s) seraient ses concurrentes en A2 ?

[@lerepairedesmotards]

Et hop, le dossier spécial trails A2 est là : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/liste-trails-permis-a2.php

[@LinuxForLife]

@@lerepairedesmotards Merci

[@haroldogiribola7738]

No BRAZIL

[@luckydarwin403]

Vchtreum😅😂🤣

[@lerepairedesmotards]

Ah, vous avez noté aussi ;-)

[@juvenalaugusto6342]

Je viens de l'essayer et je suis déçu Très bon freinage, suspension avant très bien, suspension arrière un peu sèche, partie cycle super on ne sent pas le poids de la machine Mais selle pas confortable, bloc compteur dépassé et illisible selon la lumière, connectivité inexistante Le plus gênant c'est une machine dont le moteur est bruyant jusqu'à 60km/h on n'entrentend que le bruit de fonctionnement du moteur qui a un son désagréable (pas l'échappement mais bien le moteur on dirait un Thermomix) Chauffe rapidement en cas de parcours à basse vitesse (chemin ou ville au ralenti) Il faut être toujours au dessus de 4000 tours sinon cela vibre pour rouler à 80 km/h il faut descendre en 4eme ou moins car sinon cela vibre dés que l'on accélère Les accélérations sont cependant très bonnes Le moteur de l'ancien modèle était plus agréable

[@davidMax78]

La V CHtrom 😂🤦

[@lerepairedesmotards]

L'ac-chant est très important ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais

[@francois5050]

Belle et bonne moto mais suzuki se fou de monde vu le prix ils esperent s aligner sur bmw avec ses tarifs de folie. C est domage et ridicule de se limiter a vendre 10 moto en france a cause d un prix 4000 euro trop cher.

[@KevinKlein92]

Non elle est bien positionné niveau tarif car niveau option elle est très bien équipée d.origine. La F900 XR coûte le même prix avec les options et elle est moins puissante, tout ce qui Tiger ça tape déjà plus cher. Et l’entrentien Suzuki est accessible contrairement à BM OU Triumph sur lesquels tu sorts un SMIC tous les deux ans

[@pierrethevenin6762]

Pas très objectif comme essai je trouve, le journaliste est emballé du début à la fin...

[@geraldgalli8001]

Parce que si une moto est saine, équilibrée, etc... il faut absolument lui trouver des défauts ? Parce que c'est une suzuki, alors forcement c'est moins bien que BMW ou Triumph ?!

[@patrickbubu3459]

Il est vrai qu’en général il est très objectif c’est pourquoi jm bien suivre ses essais, mais là tout est bien. Même pas un mot sur ce système pour la bulle, qui est franchement zéro. A part ça, cette suz m’a l’air de bien faire le taf pour un prix correct.

[@rythieriksworteip2451]

Pierre, vas l'essayer ... dès que possible évidemment vu le contexte actuel, et tu juge toi même, je le fais tout les ans, je parcours les concessions et j'essaye tout ce qui sort, et effectivement le ressenti n'est pas forcément le même pour chacun, il est fortement dépendant de tes propres attentes, mais dans les grandes lignes ça colle, de toutes façons de nos jours il est devenu rare de tomber sur de la grosse daube slt ✌

[@damselinea]

​@@patrickbubu3459 Hello, non, ce système n'est pas nul. Il est même très qualitatif dans sa fabrication. Une bulle ne se règle pas à tout bout de champs, loin s'en faut. De plus, en laissant le système ouvert, on parvient à ajuster la hauteur, si vraiment on en a besoin...