Essai Tesla Model 3 : la moins chère des Tesla a-t-elle toujours la cote en 2022 ?

[@AutomobilePropre]

NB : comme certains l'ont remarqué dans les commentaires, il s'agit bien d'une "licorne" (nouvelle batterie, ancien moteur). Tesla ayant présenté la voiture comme un modèle 2022 à Maxime, qui avait pourtant bien noté les performances similaires.

[@dddede9113]

Sont marrant tesla ! Mise à part la batterie 15 volts et le rysen ou essuies glaces chauffant ! La préférence va à cette fameuse licorne comme certains ont aime le dire ! Enfin la vidéo est top !!

[@dddede9113]

Et la nouvelle ne serait pas en 280 cv plutôt que 272 ?

[@maxreportage]

@@dddede9113 D’après mes informations le moteur arrière de la version 2022 est le même que celui de la dual Motor qui offre 203 kW.

[@dddede9113]

@@maxreportage donc c’est 280 ou 272

[@mathieulandes1302]

@@dddede9113 203Kw= 275ch din

[@TESLAGeek]

Le modèle d'essai a été immatriculé le 21 décembre 2021, c'est donc une model 3 2021 avec moteur 325cv, c'est normal que la différence d'accélération ne se ressente pas. Les premières 2022 ne seront livrées qu'à partir de cette fin de semaine, pas étonnant que dans la vidéo aucun des nouveaux équipements ne soient montrés (puce ryzen, batterie lithium 15V ou essuies glace chauffants). Mis a part ça, la vidéo est très bien, c'est dommage. Rien n'échappe aux passionnés.

[@roger45700]

J'attends ma 2022 commandée fin octobre ..

[@echolife3D]

oui c'est dommage en effet, j'aurai bien aimé un vrai retour de ma chaine préférée sur le nouveau moteur

[@madianespartiate]

@@roger45700 Bonjour, quels sont les délais annoncés par tesla ?

[@roger45700]

@@madianespartiate j'ai commandé fin octobre et repoussé la livraison en février mars parce que j'ai une voiture en lld que je dois rendre fin mars, donc pas pressé ... A priori les commandes passées il y a peu seront livrées en mai/juin voire août/septembre, en commandant avec une option, couleur, intérieur ou jantes, ça va plus vite

[@didierrozot6211]

bien vue 😉

[@XavMaX_Tech]

Bonjour, ce n'est pas une vrai "2022" mais une fin 2021 ( simple à vérifier avec la plaque d'immatriculation : 21 décembre 2021). Donc c'est très certainement une "licorne". La 2022 sera légèrement moins puissante, mais aura aussi d'autres nouveautés. Je ne pense pas que le modèle que vous avez entre les mains a l'AMD et la nouvelle batterie basse tension comme vous le dites 😝 Et la voie du milieu? Moi lorsque je fais ça dans une de mes vidéos, je me fais incendié 🤣 Désolé, tu fais toujours de très bonne vidéos, mais là, je me permets d'être légèrement plus critique ❤️

[@bertrandm1191]

Xav t'es pas gentil avec Maxime 😢 Il fait de bonnes vidéos et pour la voie du milieu, normal les parigots en sont tous adeptes 🤣 et surtout bien vu comme Charles pour le modèle !👍

[@MrSyreluel]

Bonsoir merci pour cette vidéo, j'ai une model3 LR depuis plus de 2ans. Quel est l'intérêt des palettes de réglage de régénération au volant ? Sachant que pour réduire la régénération il suffit de maintenir une légère pression sur l'accélérateur, cette manière de faire me semble beaucoup plus intuitif pour le conducteur 🙂

[@eljay0]

Maxime a toujours été un gros fan du freinage régénératif réglable au volant 😜 Perso, comme toi, j'ai toujours pas compris l'intérêt de ces réglages. Le seul moment où ça pouvait avoir un intérêt c'est pour la conduite sur neige mais dans la dernière version du logiciel la TM3 détecte automatiquement les sols glissants et adapte le freinage régénératif automatiquement

[@bertrandm1191]

CQFD 😁

[@bertrandm1191]

CQFD 😜

[@MrSyreluel]

Et la possibilité de réduire le freinage depuis l'écran de la voiture 😉

[@bertrandm1191]

tout à fait ! je ne comprends pas cette volonté d'avoir des palettes ? Tout en finesse du pied droit et le tour est joué !

[@MariusLovsan]

Tes vidéos sont cools. Mais par contre rouler au milieu ou a gauche ça te dérange pas apparemment ?! On roule à droite en France

[@nicogif77]

J’aurais bien aimé un petit point sur la qualité e audio de la sono ? Merci à ceux qui ont une éventuelle réponse…

[@rechargeplus]

Une des voiture les plus rationnelle de l'histoire de l'automobile !

[@Lebaronrouge32]

Je reçois la mienne dans 5 jours!! J’ai hâte

[@gregoryrenier1236]

En Belgique elle revient à 50000 et il n'y a aucune prime pour l'achat d'une électrique, je ne sais pas pourquoi il y a une si grande différence par rapport à la France. À votre place je n'hésiterais même pas.

[@gilram1515]

C'est vous qui payez "l'effort" de tesla afin de se caler à 45000 pour le bonus maxi et faire du volume en france. C'est discutable mais ainsi va notre monde merveilleux...

[@bricefab4012]

EN Roumanie, elle est moins chère qu'en France. C'est pas juste...

[@freezerg3155]

J'ai payé ma tm3 2022 36300e neuve , c'est sur que se prix est imbattables 😁

[@necrospencer658]

@@freezerg3155 Quel pays ?

[@S3XYcars]

🦄 😉

[@Sbrizet1956]

Bravo Maxime je suis abonné et je suis fan de tes vidéos, j'aime ta franchise ta spontanéité. Cette voiture est extra je le confirme. Je l'utilise tous les jours, certes elle n'est pas parfaite mais peu s'en faut !!!

[@norienor4658]

Bonjour quel serait les 3 plus gros défauts selon toi? ( Ça reste évidemment subjectif)

[@sylvaind.6786]

@@norienor4658 l'accessibilité du coffre, la suspension

[@mattgold75]

@@norienor4658 et rayon de braquage ;)

[@gourmich7752]

Les poignets la nuit , on tâtonne et on salit toute la carrosserie

[@sylvaind.6786]

@@gourmich7752 effectivement, très important, voire vital. Perso j'ai aucun problème à trouver mes poignets dans le noir, c'est même complètement naturel... 😏

[@aurelied.9199]

37.800 €, les français sont gâtés... En Belgique, c'est 51.300 € pour la même version et aucune prime en vue. 😒 Alors, si je peux vous donner un conseil : n'attendez pas la fin des primes.

[@ratounet37sam6]

50 990 € EN bELGIQUE.

[@iphone13max44]

On le sait !😛

[@erwintheerwinthe6054]

Quelle horreur cette voiture, on dirait une console de jeux :-( Si c'est aussi pourri que Winddaube, bonjour la fiabilité :lol:

[@chrstphmielczarek719]

En ce qui me concerne, avec ma model 3 que j’ai eu le 11 mars 2021, j’ai 20000 km et une conso moyenne de 14 kWh/100 Avec des trajets qui mélangent routes de campagne, autoroutes et un peu d’urbain…..loin des 17kwh /100

[@didierroquessolane9934]

comme vous, 18985 kms et une consommation moyenne de 13.8 kwh au 100 kms avec le même mix . Mais il est vrai que sur autoroutes, je ne dépasse guère souvent les 120 kms

[@Watts_is_love]

Et moi 18kwh/h car beaucoup d autoroute et dénivelé, confirmé avec d autres utilisateurs avec le meme profil de trajet.A travers les forums je note que les écarts de consommation entre propriétaires sont très importants en fonction de notre usage , et sans doute plus d écart qu’avec des véhicules thermique ( impact de la vitesse , dénivelé et température change la donne )

[@chrstphmielczarek719]

Oui c’est vrai que l’influence des éléments extérieurs est très importante sur les VE 😉

[@cosmos942]

@@didierroquessolane9934 Je n ai jamais vu un vehicule electrique rouler a > 140 kmh sur autoroute...meme une twingo ira plus vite et s arretera 2x5 min pour les pleins entre paris et nice... Sans compter les gros pb d aires de recharges bondées pdt mes vacances...je vais garder une thermique le plus lgtmps possible

[@ratounet37sam6]

@@cosmos942 condoléances.

[@Antoine_3594]

La vidéo que j'attendais! Le jour ou mon véhicule actuel lâche je franchirai le cap sans hésiter. Merci à vous.

[@Durocher33]

Fait moins chaud qu'aux États-Unis semble-t-il 😂. Merci pour cette vidéo toujours top.

[@ericdupin5405]

149 kg de plus et 50 ch de moins que la génération précédente par contre, ça pique :(

[@hugodigio8027]

Ma model 3 SR+ à 6 mois, le sentiment est un peu bizarre de se dire que la dernière en date à déjà pas mal d'options supplémentaires pour le même prix. Siège / volant / essuies glaces chauffant de série, nouveau processeur 5x plus puissant, 5kWh en + ... Mais cela fait partie de la stratégie Tesla qui ne fait rien comme les autres, il faut l'accepter à l'achat. De plus que malgré cela ils optimisent un maximum le coup et la rapidité de production pour pouvoir peoposer des prix impressionnant pour les prestations offertes

[@fanchicdetronoen9197]

Merci Maxime pour cette présentation !!! Décidément Tesla frappe fort encore avec cette entrée de gamme !!!

[@regishenrion]

Ceci n'est pas une 2022, mais une 2021 ... avec MC et non NC dans le VIN. Donc sans les éléments chauffants du parebrise pour les essuies glaces et toujours avec le moteur de 325cv. Les sensations sont donc faussées.

[@Brice_Cassa]

Si c’est le cas la vidéo n’est pas très sérieuse : se baser sur des rumeurs (même si très probables) pour faire un essai faussé n’est pas très correct pour les abonnés de la chaîne !!!

[@TESLAGeek]

@@Brice_Cassa La plaque d'immatriculation indique qu'elle a été immatriculé le 21 décembre 2021, c'est une 2021 sans aucun doute. AP est en avance sur son temps.

[@regishenrion]

Ils se la sont refilée. Le vendeur Automobile nous a fait la même blague avec la même immatriculation. Soit ils nous prennent pour des ânes, soit c'est Tesla qui fournit l'auto et c'est encore plus discutable.

[@Brice_Cassa]

@@regishenrion sauf si c’est une version fournie par Tesla qui était une vraie 2022 livrée fin 2021 justement pour ce type d’essais ? J’imagine pas des testeurs sérieux comme cette chaîne et d’autres présenter un modèle pour un autre…

[@maxreportage]

@@regishenrion C’est bien Tesla qui a fourni l’auto comme la plupart des essais réalisés. Et comme il s’agit bien d’un modèle propulsion 60 kWh nous n’avons pas vérifié les entrailles et la carte grise pour faire notre présentation vidéo.

[@sebastien-latour]

Top Maxime! On te sent conquis, j'ai beau retourner le truc dans tous les sens, elle n'a pas de concurrentes dans ces prix là.

[@ratounet37sam6]

Si, un bon mazout puant...

[@yonelb2779]

C'est moi qui fait une overdose où on bouffe du Tesla en ce moment au p'tit déjeuner, au déjeuner et au dîner !! Bref en ts cas si en plus chérubin me fait encore bouffer du..."ma Tesla et moi..." ah là il certain que les notifications vont se désactiver !

[@AutomobilePropre]

Un ange passe...

[@maxreportage]

C’est méchant mais c’est drôle !

[@Mrik974]

Le test d'accélération à la barrière de péage est peut être pas dans les bonnes conditions. Perso dans la rampe en sortie de péage elle aime pas trop accélérer, c'est une option dans les paramètres de sécu qui évite à la voiture de se prendre un mur si on appuie trop fort sur l'accélérateur. Mais je me trompe peut-être, je n'ai pas la version avec le moteur 275ch

[@alainvd]

Pendant ce temps-là, en Belgique, la même voiture est à 50.990€. C'est à n'y rien comprendre ...

[@didiercontencin3822]

Bonjour, En France, le bonus maxi de 6.000 € a un plafond de 45.000 € TTC. Donc Tesla a positionné son tarif juste en-dessous à 43.800 €, ce qui laisse la possibilité de prendre l'option peinture métal à 1.200 € et de profiter du bonus maximum. D'où le prix de base de 37.800 € (bonus déduit) avec une peinture blanche et sans options.

[@eljay0]

A 37 800 € bonus déduit on a entre les mains une véritable machine à rouler, performante, efficiente et comme le rappelle Maxime, évolutive. On comprend pourquoi Tesla double ses ventes chaque année depuis 2 ans maintenant.

[@MaxEcologiePratique]

Quand on voit la nouvelle Mégane électrique milieu de gamme au meme prix, tesla peut dormir tranquille encore quelques années...

[@antipathique5235]

@@MaxEcologiePratique d'un autre côté, on offre des bonus issus de nos impôts à l'achat de véhicules fabriqués à l'étranger... La Tesla ne devrait bénéficier d'aucune aide à l'achat. La Mégane serait alors dans un contexte largement plus favorable.

[@nolanr1400]

Oui à ce prix là c'est tentant

[@eljay0]

@@antipathique5235 je pense que l'argument est un peu fallacieux. En premier lieu parce que depuis que le bonus aux VEs existe les Tesla model 3 n'ont aucun équivalent de fabrication française. Ensuite par ce que l'état a voulu que ce bonus soit une incitation à passer au 100% électrique pas une incitation à acheter français. Et enfin, au final, le bonus est une économie réalisée par l'acheteur ce qui lui laisse du pouvoir d'achat qu'il pourra utiliser ailleurs. Ce n'est pas de l'argent donné au constructeur.

[@chrysM34]

@@antipathique5235 parce que la megane est fabriquée ou ? A commencer par ses composants batterie et autres ?

[@bertrandducouedic8621]

Bravo. Je veux bien faire ça comme job moi aussi. Tester des véhicules électriques

[@eljay0]

Oui en même temps je pense que ca devient vite répétitif parce que grosso modo la conclusion est toujours la même : pour les haut de gamme c'est "y'a mieux et c'est moins cher" et pour le milieu de gamme c'est "y'a mieux pour le même prix" et c'est toujours une Tesla qui sert de point de repère.

[@chut78]

C’est inutile de régler le freinage régénératif. Vous n’avez pas l’habitude car vous la conduisez quelques heures tous les 6 mois. Quand vous l’utilisez au quotidien vous vous faites a la conduite une pédalé et vous anticipez tout. Et puis il y a 3 niveaux de freinage que vous pouvez régler.

[@ypsv8526]

Bonjour, C'est une voiture produite en 2021 ? Non ? Car je croyais que celles produites en janvier 2022 sont encore sur les bateaux ou à Zebrugge. Le journaliste a toujours la tête dans les étoiles après son voyage aux USA pour essayer la PLAID. Il n'est toujours redescendu de son nuage. C'est pas grave tout le monde fait des erreurs. Cela ne changera pas sa cote auprès de personne passionnée de voiture

[@TESLAGeek]

Le véhicule de la vidéo a été immatriculé le 21/12/2021, c'est un modèle 2021 pas un 2022. Les premières 2022 (les vraies) seront livrées à partir de cette semaine.

[@TESLAGeek]

@@instit93 Pour référencer leur vidéo avant les autres, devancer la concurrence, faire plus de vue. Ou peut être tesla a oublié de leur préciser ? C'est dommage car tout ce qui est dit est juste, c'est juste pas la bonne auto en démo

[@maxreportage]

J’ai présenté ce modèle car Tesla m’a proposé d’essayer un millésime 2022 mais je n’ai pas démonté le moteur, la batterie d’accessoire ni vérifié la carte grise.

[@TESLAGeek]

@@maxreportage inutile de démonter le moteur. Le vin, la carte grise, l’absence des nouveaux équipements cités dans la vidéo (puce ryzen, batterie d’accessoires lithium et essuie glace chauffant) sont autant d’indices qui démontrent que ce n’est pas une 2022. C’est dommage, du point de vue des passionnés, ça ternit cet essai qui sur le fond est juste.

[@regishenrion]

@@maxreportage merci pour ta réponse. C'est bien ce que je pensais. C'est Tesla qui t'a trompé. Bonne continuation.

[@ReneDefontecombe]

La model 3 de base est maintenant à 50.990 euros, moins puissante que la version 2021, plus lourde, par contre elle fait du karaoké… C’est une vaste blague 😆

[@SwissOliver]

Très bon test. J’espère qu’un jour il y aura des suspensions adaptatives sur les modèles comme 3 ou Y

[@roger45700]

Bonjour Maxime, la vidéo a été tournée quand ? Au vue de l'immat il s'agit d'une 2021 Q4, Les vraies model 3 2022Q1 viennent juste d'arriver par bateau, il s'agit certainement d'une licorne avec le moteur de la perf, d'où les accélérations toujours au top....

[@thomashuther6740]

En effet c'est certainement une licorne et il n'y a pas d'essuie-glace chauffant

[@laurentdeschanel9676]

il est interdit de toucher son téléphone en voiture,mais là,on arrete pas de tripoter l'écran de la Tesla pour tout régler.........

[@Watts_is_love]

La plupart des fonctions sont accessible par la voix et après avoir fait ses réglages de base on ne touche presque plus à l écran apres. En tout cas tout les 10aine de boutons de mon ancien Volkswagen ne me manque pas :) Dans ce genre de vidéo il l utilise aussi beaucoup car il veut montrer des fonction en direct.

[@jean-michelrotzen46]

salut Remis de ton essai de la Plaid ?!! 🤣😂🤣😂 🙄🤔😒Tu devrais peut-être refaire un truc sur la manière de passer commande Je essayé de m'acheter la même, mais, suis pas certain du tout d avoir réussi a finaliser en définitive 🤭🤗 🙄🤨🤨MERCI POUR TON MERVEILLEUX JOB🙃😉😉😊😊😊

[@jag60000]

merci pour cet essai ! pas trop dur le décalage horaire ? 😊 Moi je ne roule pas en Tesla, donc je ne sais pas, mais d'après les com, c'est pas une 2022... 🤔

[@dddede9113]

Hello super ! Mais bizarre j ai la même immat du 21 décembre 2021 avec moteur 325cv ! Et les 2022 ne sont elles pas livrées fin février 2022 ?

[@AutomobilePropre]

Effectivement, il s'agit d'une licorne, elle a donc toutes les nouveautés 2022 sauf le moteur qui est encore celui du modèle 2021.

[@tumkoneypa3759]

salut ! personellemnt si je deduit de 6000e de ce que me propose tesla sur leur site pour la moins chere des modele 3, j'arrives a 41 990. La voiture a t elle subit une inflation apres la video ou le probleme vient d'ailleur ?

[@stephanel4046]

Bonjour, dans cette version 2022, il y a toujours l'association vérin électrique + vérin hydraulique pour l'ouverture du coffre ? source de plusieurs problèmes , sinon c'est toujours la meilleur rapport qualité prix .

[@game_pro6414]

Toutes les voitures de monde sont merveilleuses vive l’automobile toutes les voitures du monde sont magnifiques vive l’automobile❤️❤️❤️❤️❤️♥️♥️♥️♥️♥️😍😍😍😍😍🥰🥰🥰🥰🥰

[@sphinctermusical5624]

débilos......

[@adrijsii]

On attend une vidéo du vrai modèle 2022 avec les nouveautés mis en avant. Merci

[@maxreportage]

Les nouveautés sont les mêmes visuellement aucune différence avec le modele ici présenté de fin 2021

[@sergiocorreia6806]

les tarifes français sont beaucoups moins chère que les tarifes au portugal - quel chance

[@ratounet37sam6]

@@galegetget5629 très...

[@bricefab4012]

C'est grâce aux gilets jaunes.

[@sysp01]

Merci Maxime, vidéos toujours au top, comme dab, et ton analyse sur le châssis de la voiture est pertinente😁. Les passionnés Tesla sont en ambuscade 🤩. Quel pied cette licorne, c est vrai qu'elle bombarde et la gestion de la regen par temps froid c'est aussi bien améliorée par rapport à la 55.

[@LegendMythicRider]

On a bien retenu dans cet essaie: suspension ferme = inconfortable. C'est aussi mon ressenti dans mon essaie. Meme si l’accélération est super cool , ce qui prime c'est le confort au bout d'un moment . Et l’essayeur mentionne la distance entre le sol et la banquette (surtout a l’arrière) qui est trop faible, et je suis d'accord avec cette remarque

[@CDSCourchevelUF-UB]

Une garde au sol légèrement plus élevée 5-10cms) serait cool pour nombreux endroits, garages, routes de montagne, et un hayon

[@mogdavarh7378]

Vivement le mois de mai pour récupérer la mienne 😃

[@brunoseguin9531]

Très bonne vidéo une fois de plus maxime 👏🤘

[@julien8490]

Bonjour Maxime. Je suis presque certain que tu n as pas le modèle 2022 à l essai mais une "licorne" c est à dire un véhicule avec nouvelle batterie 60 kw et 325 CV...Au vu de la plaque d immatriculation elle est de début décembre 2021 comme la mienne. Les modèles 2022 seront livrés fin février. Il faut vérifier ça sur la carte grise. Je suis plutôt d accord avec toi sur l essai, suspensions vraiment très fermes (trop!!!) mais tenue de route exceptionnelle, consommation très correcte. Je fais environ 350kms en mixte, à peine 300 sur autoroute mais tt dépend des conditions climatiques, du chauffage etc... On est qd même très loin des 510 wltp annoncés 😂. Pour le prix (surtt en loa) elle reste très intéressante, ses qualités sont nombreuses. A bientôt

[@VlogAutoElectrique]

Exact, idem

[@TESLAGeek]

On ne peut rien te cacher, c'est évidement une 2021 de fin d'année et non une 2022.

[@philipperodier1386]

Encore un qui ne sait pas conduire à droite sur autoroute... Ils sont franchement pénibles ceux-là !!!

[@moimoi1972]

Merci pour cette très bonne vidéo....Toujours super intéressant...... Et du coup, j'ai franchis le pas, en Mai 2022 je vais recevoir la même que sur cette vidéo.. Continuer comme ça 😁😁

[@ratounet37sam6]

Et zut, une Tm3 de plus sur la route. C Lol. Et félicitations.

[@moimoi1972]

@@ratounet37sam6 Merci 😁😁 Vivement Mai...

[@ayoubasri813]

Félicitation, vous avez du la commandé en décembre alors, actuellement pour une commande impossible de se faire livrer avant septembre >

[@moimoi1972]

@@ayoubasri813 non début janvier mais j'ai pris une option la peinture métallisée....sinon s'était aout....Peut-être maintenant les délais se sont rallongés...

[@tls3jean590]

Tesla for ever Maxime….!👍

[@christophebochard4060]

Vous pouvez changer le titre non ? La mention Licorne serait la bienvenue. Dans la communauté Tesla, nous sommes toujours bienveillants.

[@antoine1883]

Bonjour , Tesla a une bonne longueur d'avance sur la concurrence un véhicule abouti qui se met à jour continuellement, c'est incontestablement le meilleur véhicule électrique de sa catégorie actuellement.

[@Antho52000]

286cv plutot nan ?

[@jjacolo1]

Toujours très clair et très agréable à écouter. Bravo. Par compte vous auriez dû signaler que les jantes en dessous des enjoliveurs aérodynamiques sont très jolies.

[@TheMyk68]

272cv est tu sur de cela? Sa parait peu, on voit partout sur internet du 283cv

[@maxreportage]

c’est 203 kW s’il s’agit bien du moteur arrière issu de la Dual Motor comme l’indique Tesla dans le manuel propriétaire 2021. Donc 276 ch plus précisément

[@TheMyk68]

@@maxreportage c’est une sacrée régression….ou alors ils vont sortir une option boost par la suite

[@sophiegray8379]

A noter que la loi dit que "les enfants doivent être munis de sièges-auto tant qu'ils ne sont pas assez grands pour utiliser la ceinture de sécurité" (le MiNIMUM légal étant jusqu'à 10 ans pour une question de développement osseux du bassin) donc c'est un non-problème.

[@patrickbourachot3462]

Merci Maxime pour cette présentation très objective

[@luckystesla5142]

Merci pour cette vidéo qui donne le sentiment que ce modèle est le bon compromis !

[@alainmathieu9363]

Toujours intéressant et d'actualité Grand Merci

[@laurent30210]

vivement le mois de mai

[@leyac2077]

Je trouve étrange que le grand écran central ne passe pas en mode sombre durant les passages en tunnel.

[@04champyon]

ça changerai rien c'est pas un écran oled

[@leyac2077]

@@04champyon oled ou non, un écran pleine luminosité dans un environnement sombre ça me fracasse les yeux. On n’est pas à chercher une richesse et profondeur des noirs, mais juste à ne pas être ébloui.

[@FraiseVache]

@@leyac2077 c’est un réglage dans les options, suffit de décider ce qu’on souhaite. Ça a dû être mis en mode clair tout le temps. Chacun ses goûts après 🙂

[@leyac2077]

@@FraiseVache merci. Ça me surprenait aussi.

[@FraiseVache]

@@leyac2077 Mais de rien :-). J’en ai pas encore mais j’ai un peu fait joujou avec, du coup je connais un peu le véhicule ;-).

[@jean-louismonvoisin1932]

Vous avez utilisez le mode cinematique de l'iphone non ? la profondeur de champs semble baver par moment :) J'ai buggé sur la casquette flouté et le flickering un peu crado. Le contenu n'en est pas moins intéressant bien entendu ;) Mais il me semblait pas avoir vu ça sur les précédentes vidéos qui me semblait plus qualitatives

[@kenshin0151]

si j'avait les sous !

Elle offre "3 vraies places à l'arrière". Hum hum !

[@MrDim69]

Je suis pas pro électrique, mais ça reste une voiture plutôt sympa. Quel dommage pour l'intérieur avec cette horrible écran central....

[@realyman395]

Esque je peut atteindre 600km avec des jantes de 14 pouce ?

[@dagezlanehocine9361]

Bonjour Maxime, comment peut-on améliorer la suspension afin de l'entendre plus douce ?

[@ALAINCABRE]

Bonne vidéo mais rien sur le nouveau "son" immersif de cette Model 3 2022.

[@raphaelbourreau9875]

Pas un modèle 2022, dommage pour la miniature et titre qui induisent carrément en erreur

[@maxreportage]

C’est un modèle fin 2021 vous avez raison mais en 60 kWh donc très proche du 2022 l’idée est de présenter les évolutions.

[@ratounet37sam6]

après la Plaid, ça change.

[@patricemagnin1887]

bonjour toujours aussi bon j aime bien vos essais

[@TaKzO]

Le prix n'es plus de 37800 ! Si ?

[@lou6873]

Non, plus de 50k maintenant 🤣

[@Mamakit7220]

225km/h c est "amplement suffisant" LoL

[@SkylessDad]

T'as le smile quand tu conduis une tesla XD

[@jordanmaquet3788]

Cool tes vidéo j'ai hâte de voir ta vidéo sur la BMW Ix

[@kakoulak]

Ce n'est absolument pas une 2022 puisqu'elles ne sont pas encore livrées, c'est une LFP 60kw de fin 2021. En 2022 ça sera un moteur moins puissant de 60cv environ, le nouveau processeur pour la tablette et les essuies-glace dégivrants.

[@AutomobilePropre]

Effectivement, il s'agit d'une licorne, elle a donc toutes les nouveautés 2022 (ou presque) sauf le moteur qui est encore celui du modèle 2021. :-)

merci pour cet essai ! pas trop dur le décalage horaire ? 😊 Moi je ne roule pas en Tesla, donc je ne sais pas, mais d'après les com, c'est pas une 2022... 🤔

[@maxreportage]

Non en effet c’est une fin 2021 mais avec la batterie 2022 et toutes les évolutions visibles

[@jag60000]

???

[@PMB7544]

@@jag60000 les 2022 sont livrés qu'à partir de mi février

[@dddede9113]

Et avec le moteur 325 cv donc un bon compromis je serai intéressé de savoir la côte futur de cette voiture

[@jag60000]

@@PMB7544 je sais. Je m'interroge sur le commentaire. Qui est un copier collé du miens posté quelques heures avant.

[@mickaeltv567]

Toujours aussi bien j adore

[@fabienbridelance]

Mais c'est quoi une licorne ?

[@AutomobilePropre]

Une model 3 2022 (donc avec quasiment toutes les nouveautés) avec le moteur 2021

[@AI1357]

Merci pour cette precision!

[@jackieshan]

J’ai eu le modèle avant la licorne fin 2021. Très content après 10 ans en 307 2l Maintenant c’est dommage je doit aligner 300€ pour les sièges arrières chauffant 😢

Avec le volant chauffant, sinon seulement 200 € pour les sièges.

[@izzy67000]

Franchement 300 euros c'est correct pour avoir des chaises chauffantes 😀

[@jeannaiplus5413]

et pas trop de freinages fantômes ? heureusement bientôt l'arrivée de la E-mégane

[@FraiseVache]

Les freinages fantômes c’est que avec l’autopilot. Ça reste anecdotique. Et de plus on attend une grosse mise à jour en europe de l’autopilot dans les mois à venir. Il a été annoncé qu’elle était en court de certification par les autorités européennes. Donc forcément ça prend du temps pour qu’elle soit entre les mains des chanceux propriétaires avec la bureaucratie qui s’en mêle. Mais ça va arriver. En terme de rapport qualité/prix, je vois pas trop qui va vraiment s’intéresser à la E-mégane (moi j’attend la Model Y avec le nouveau pack de batteries pour craquer je pense, mais ça fait qd mm très cher, donc je suis pas sûr de passer à l’acte au final…)

[@jeannaiplus5413]

@@FraiseVache la Tesla Y européenne prend beaucoup de retard je trouve , il faut etre vraiment patient

[@FraiseVache]

@@jeannaiplus5413 vous avez raison, j’ai pré-commandé la mienne il y a 1 an et demi. Cette attente est horrible :-D. Et j’ai perdu 6 000 € dans l’attente (la région ile de france a plafonné les aides aux petites entreprises sur les VE à 50 k€ du coup la MY n’est plus éligible, je suis trop dégoûté). D’ailleurs c’est aussi ce renchérissement de 6 k€ qui me fait douter sur le maintien de ma commande. 54 k€ c’était déjà assez cher, là ça devient vraiment très très cher. Mais elle déboite cette voiture…

[@ratounet37sam6]

@@FraiseVache moi, j'attends la y 4680, donc fin d'année, j'attends depuis la sortie, donc patient..

[@FraiseVache]

@@ratounet37sam6 Oui du coup on est dans le même cas ! On se serre les coudes alors 💪

[@fatoumatakane9524]

Que dîtes vous du model X plaid !!???

[@skibotnia3922]

I want this review in english!!

[@pierrej.5109]

Bonjour, serait-il possible à l'occasion, de faire un sujet sur les véhicules d'occasion ? Histoire de faire le point sur ce qui existe réellement.

[@AutomobilePropre]

Bonjour, si jamais nous avons un sujet sur notre site qui concernent les occasions à moins de 10000 euros - www.automobile-propre.com/quelle-voiture-electrique-doccasion-acheter-pour-moins-de-10-000-euros/

[@arracorne]

C'est moi ou la qualité d'image est en dessous de d'habitude ? tres bonne vidéo sinon

[@Lorenzow06]

C'est un investissement d'acheter une tesla ? Elle ne subit pas de décote à la revente ?

[@alex40990]

fabriqué en Chine ou au etat unis ?

[@fabienbridelance]

Donc comme les model 3 sont évolutives, les anciennes vont profiter de la nouvelle version du logiciel, malgré un processeur moins puissant ? 🤔

[@PascalTARLE]

C'est déjà fait et ça fonctionne très bien

[@xavier3245]

ca donne quoi la partie audio ?

[@grandsachem5762]

Très belle démonstration. Bravo pour vos essais toujours très complets et instructifs.

[@Meldonator]

à part le côté pratique de l'absence de hayon et la connection android auto/apple carplay , cette "vieille" tesla fait mieux partout et moins chère que la nouvelle Mégane à modèle équivalent :'( Bon, ça fera des comparos sympas sur les "entrées" de gamme de berline EV 9:37 heu, on parle de la Hyundai Ioniq (pas la 5) ? en terme d'efficience énergétique elle est encore largement en tête ;)

[@maxreportage]

Oui la première Ioniq est top en rendement mais conserve une autonomie un peu juste pour une berline.

[@Meldonator]

@@maxreportage oui, la batterie est un peu trop petite en taille pour les très long trajet :(

[@rockreverb]

J’aime bien tes vidéos , les bonnes info et il sont pas trop long

[@Glyphosatemax]

Faut pas oublier de dire que quand tu recharges une fois fini t a 5min pour la dégager sinon tu payes ! PS : 40% a 75% 12€50 Soit 36€ pour un plein de 400 Km c est délirant !!!!

[@stives466]

👍Concis et précis !

[@lintelligencetotale6338]

2:10 #boiserie

[@MOB36]

J'ai 12ans c’est mon rêve d’avoir une tesla est ce que le prix peut baisser car oui je compte bien l’avoir à 28ans après avoir réussi mais étude d’infirmier libérale . Merci de votre écoute 🤗🤗🤗

[@tagazok72]

ouaii, notre tesla fabriquer avec du charbon, bonjour la transition écologique d'Elon musk ^^

[@cbino2801]

Hello, Je ne comprends pas pourquoi on parle de 490km alors qu’en réel sur autoroute, on fait 250km et c’est tout ? Merci.

[@0xrod_]

Très bonne voiture, par contre personne l'a relevé mais au début de la vidéo il y avait de l'humidité dans les phares ? Les phares de devant et le gauche arrière à 0:57

[@guillaumemony5894]

Vous ne répondez pas à la question du titre… 😉

[@AutomobilePropre]

Mmhhh un peu quand même... mais on souhaite vous laisser juge ;-)

[@ericdupin5405]

Donc l'entrée de gamme a désormais quasiment autant d'autonomie WLTP que ma Performance de 2019 (mais presque 2 fois moins de chevaux, ouf) :)

[@CDSCourchevelUF-UB]

38000 vs 55000

[@ericdupin5405]

@@CDSCourchevelUF-UB En 2019, la Model 3 Performance avec toutes les options c’était 78 000 €…