Test Tesla Model 3 2022 (60kWh) Propulsion : une autonomie de DINGUE ! (+ test de Ryzen)

[@nhe6518]

Petite coquille, inversion des chiffres d’accélération. La dernière mise à jour ajoute des raccourcis supplémentaires sur le bas de l’écran pour le dégivrage ou encore les sièges et volant chauffant.

[@yablog]

Pour ma part, j'ai craqué ! c'est une superbe voiture pour tous les jours et pour partir en vadrouille le weekend. Enjoy et merci pour ce test Mac4Ever 😄

[@mac4ever]

Merci :)

[@laurent30210]

J'ai craqué aussi on a pris une blanche et une rouge😏

[@zogzog5009]

Je comprends pas. Tu as craqué maintenant, à 49999 euros?

[@jeremie.d]

@@zogzog5009 Et ?

[@zogzog5009]

@@jeremie.d Et??

[@vamostesla]

Pour l’auto pilote il faut réactiver à chaque fois sauf s’il on as l’auto pilote amélioré

[@davidmartin5545]

On va conclure sur un ressenti très très positif de ta part alors :) C’est plaisant à entendre. La concurrence est la mais n’est pas encore au niveau. Personnellement j’ai voulu la prendre l’année dernière. Et au final j’attends mon modèle Y Performance full black de Berlin début mai 🤩🤩🤩. Hâte de voir ton test sur le Y perf si tu en auras l’occasion. Comme à chaque vidéo. Super boulot. Comme pour les vidéos apple. Ça tombe bien j’aime les deux. Deux philosophies à part. Mais qui toutes les deux se démarquent et déglinguent tout. Team Apple. Team Tesla ❤️.

[@mac4ever]

Merci David ! Ohlala si tu es pas loin de la rédac, je veux bien tester la Perf :D

[@tesla-natik5249]

C le meilleur choix pour une berline électrique! La mienne de mai 2019 me donne une conso totale moyenne de 159wh/km après 86.000km et je faits pratiquement que de l’autoroute depuis 2 ans. Batterie LFP que tu peux charger à 100% mais plus de poids par rapport à la mienne..vivant à Barcelone pas bcp de différence de conso été/hiver sans pompe à chaleur.. Belle vidéo👌

[@fabriceduchenne7237]

🤓 Oh ! Super ! J'achète ... Merci Beaucoup de vos précieux conseils, moi qui adore TESLA 🇺🇲

[@kawydo1]

Merci pour la vidéo. Effectivement, le prix de la prestation et de la qualité valent le coup.

[@alpahc]

Pour les flux du mode sentinelle sur smartphone, il faut impérativement s'abonner au prémium. Ca serait bien de le préciser

[@theovss94]

9:35 est ce que c’est d’origine sur tout les modèles 2023 cette projection des feu avec écrit « tesla » ???

[@olivierdedieu1603]

Une petite question , il ne fait pas trop chaud l’été avec le toit en verre ? Je trouve ça fou qu’il n’y est pas un cache occultant

[@renaudgrand6260]

Hello belle vidéo j’ai la mienne, une SR 2021 US depuis plus d’un an et c’est toujours un plaisir de la conduire. Vous auriez attendu quelques jours vous auriez testé la dernière maj, c’est aussi l’avantage encore de pouvoir upgrader un véhicule à distance. On a enfin retrouvé les sièges chauffants en accès direct. Le wifi en haut à droite….et d’autres améliorations plus discrètes mais nécessaires comme le gps. Bon week-end end et à très vite pour de nouvelles vidéos.

[@mac4ever]

Oui, c'est un peu ce que je dis : ils écoutent leurs utilisateurs et les MAJ corrigent les problèmes... contrairement à Apple et d'autres ^^

[@Antho2030]

Super vidéo ! Comment tu trouves la sono de base ?

[@antonioferreira8695]

Merci pour ce reportage, ce sont des voitures plutôt des machines incroyables. L'électrique est maintenant une réalité pour Tesla en tout cas mais les autres constructeurs commencent à investir massivement. L'Autopilote de base ne permet en conduite que le maintient dans la voie. Pour dépasser il faut investir dans le EAP ou FSD.

[@aderre06]

Euh, y'aurait pas un problème avec les conversions ? Ex : le compteur indique une consommation de 159Wh/km et 15,9kWh/km de consommation annoncée vocalement. Sauf que 1kWh c'est 1000 Wh. Donc c'est pas possible de telles conversions.

[@chrysM34]

Le seul défaut de ce test c’est qu’il se limite aux consommations affichées sur le tableau de bord. Or la réalité c’est que c’est la quantité utilisée pour recharger qui compte (et qui coûte). Et bizarrement il y a une différence qui varie de qq pourcents à plus de 35% (pour la zoe par ex). C’est pas rien !

[@mac4ever]

La différence reste faible quand-même chez Tesla... Et j'ai calculé les autonomie avec les pourcentages, pas avec les kWh....

[@chrisags]

Salut Didier, merci pour ce test de la TM3 propulsion. Vraiment complet, surtout sur la question de l'autonomie réelle et des moyens de recharge. On a commandé la notre fin février 2022, juste avant l'augmentation. Livraison août 2022, à voir si les délais seront tenus du fait des confinements en Chine, notamment à Shangaï.. On a vraiment hâte en tout cas et on pense à installer une borne de recharge Tesla à domicile.

[@mac4ever]

Oui, en ce moment, les délais sont assez approximatifs... mais d'après Tesla, ça suit quand-même son cours... Les Y sont encore attendus pour mai... Pour la borne, je trouve pas que ça soit forcément un passage obligé, essaie déjà avec une prise et tu aviseras...

[@didg9566]

Avec le recul, les batteries LFP ont aussi une degradation tres faible. Pour ma part, une SR+ dec 2021 avec LFP 60kw (licorne). 424km maxi au compteur a neuf et 411km deux ans et demi apres et 60 000 km, soit 3.1% de degradation. C'est peu et encourageant pour la suite. Les modeles 2022 avec le nouveau moteur plus efficient avait plus de km compteur a neuf.

[@bgentil1028]

Super ce test, merci ! C est vrai que ce sont les meilleurs en techno, et de loin.

[@harry7384]

si l'on excepte : la gestion de la pluie, la gestion des phares, la gestion de la vitesse dans les embouteillages, et l'autopilot dans certaines conditions de soleil (et la nécessité de réactiver le centrage dans la voie après chaque voiture doublée).

[@fredericmorin6610]

Bonjour , merci pour la vidéo Quand on parle de l'efficience de Tesla il faut parler des moteurs Ils sont largement au dessus de la concurrence sur ce point

[@zobof1er]

Je me rejouis déjà de lire votre analyse de spécialiste au sujet de l’efficience des moteurs Tesla et de leur supériorité incontestable 😜

[@cyrilian]

Je me considère comme gamer mais je comprends pas trop l’intérêt de jouer à des jeux dans sa voiture, ça intéresse beaucoup de gens ? Ou alors pour le passager ?

[@mac4ever]

Pour les enfants, pour occuper les temps de charge...

[@adriendeydier226]

39900€ depuis hier avec le bonus ecologique.. la concurrence va être en difficulté 😊 Je vais en racheter une du coup. Pour le même prix aujourd’hui vous avez le choix en Renault megane et Tesla model 3

[@stickygeiden]

et a 10 000 euros de moins vous avez une MG4 luxury, qui entère la Megane.

[@chtur2299]

​@@stickygeiden Luxury ! Un peu prétentieux l’acier chinois bas de gamme ....

[@chouca8663]

Comment sait-on qu'on recevra une modèle 3 2021 ou 2022 ? On a commandé notre modèle en février et nous l'avons toujours pas reçu et pas de numéro de chassis est-ce possible que vous puissions recevoir une modèle 3 2022 courant août ?

[@Fred-zk9rp]

Salut je suis un nouvel abonné, merci pour ta vidéo cela me conforte pour ma commande effectuée le en février 2022 livraison en août, TM3 propulsion, en rouge,est ce que tu est content de la qualité de la peinture, lavage a la main ou rouleau automatique, merci d'avance pour ta réponse Fred 🤠👍

[@mac4ever]

Au rouleau, aucun souci... mais privilégie les modèles de lavage récent quand-même... J'ai une ou 2 stations que je connais bien et aucune rayures...

[@Fred-zk9rp]

@@mac4ever OK merci Fred 👍

[@cyclisteauvergnat6012]

Airtone station de lavage sans contact

[@Fred-T2R]

Pour l’auto pilote, tu as la version de base gratuite. Si tu prends l’option auto pilote amélioré, ou même le FSD (qui n’a aucun intérêt en france), l’auto pilote ne se désactive plus quand tu changes de voie. Et même mieux, tu met le clignotant et la voiture change toute seule de voie. C’est une option à 3500 balles quand même. Et c’est juste logiciel puisque tu peux la prendre depuis l’appli Tesla et cela s’active sur la voiture en quelques minutes. Mais en 2022 est-ce bien raisonnable par rapport à la concurrence ? Ça devrait être de base ! Pour le reste, si Elon Musk écoutait ses utilisateurs, on aurait CarPlay et AndroidAuto, ce qui reste le gros point noir de Tesla je trouve. J’ai une perf depuis 2019, et c’est vraiment LE truc qui me manque !

[@mac4ever]

C'est marrant, bcp me disent ça : oui, je l'avais pas, mais ça change pas le problème. Même avec l'AP amélioré, tu peux pas "doubler manuellement" et conserver le maintient dans les voies. Leur changement de voie automatique est ultra lent et faut tenir le volant...

[@Fred-T2R]

@@mac4ever Tu n'as pas tord, et de toute manière c'est indécent de facturer cette option 3500 euros (et encore avant c'était plus de 7000 !) Je pense qu'à un moment ils ne vont pas avoir le choix que de l'intégrer gratuitement (c'est que du soft, cela n'a pas de cout pour eux).

[@philippeverbeke4673]

très bonne video (encore). J'ai eu la TM3 SR+ 2021 et je viens de passer à cette version "simple" 2022. La perte de 30cv a enlevé le côté "brutal" de l'accélération. Pas trop grave. Je ne m'en servais plus car c'était un peu désagréable pour les passagers. En efficience, la TM3 est effectivement très impressionnante (1500 km le week-end dernier à 153 kwh de moyenne (autoroute)) et cela commence à compter car l'électricité devient plus couteuse. Reste le GPS et l'infotainment Tesla que je trouve insuffisants (Elon, passe moi CARPLAY et WAZE !!!). Pour le millésime 2023?

[@mac4ever]

Au moins Waze en natif quoi :-) Ou Google Maps...

[@laurentlambert4233]

Possesseur d’une TM3 LR 2021, je trouve cette voiture géniale mais effectivement, le GPS est moyen car ne prend pas en compte les travaux ou routes fermées, les itinéraires sont parfois surprenant, le rafraîchissement de la carte est lent, la puce Ryzen a dû corriger cela mais je pense qu’en faisant un effort d’optimisation l’ATOM devrait être capable de gérer cela correctement. Enfin, la dernière mise à jour semble permettre de mieux configurer les raccourcis d’option comme sièges chauffants, etc…

[@ounerbouks1392]

la 2022 a perdu 43cv et plus de 1s au 1000 da, se sont les derniers chiffres autoplus lol ... Plus sérieusement je préfère la cuvée 2021 et j'adore ce coté brutal, à la place de la batterie de 60kwh :)

[@supermac9400]

Un modèle qui s’améliore….. bon reportage !

[@mac4ever]

Thx :)

[@HenriBourjade]

Heureusement qu'il y a une belle amélioration, car le prix actuel par rapport au prix début 2022 a fait un bond de 10 000 €. Plus d'autonomie, plus d'insonorisation, ça améliore beaucoup l'usage sur autoroute, de ce point de vue.

[@zobof1er]

On pouvait difficilement faire pire de fait… 🐷 Bonnallez désolé c’est un peu du Troll là 😬

[@cgeditions]

Je trouves que le toit vitré est désagreable . Il laisse passer bcp la chaleur. Ce serait bien de pouvoir lnocculter

[@Mister1354]

Bonjour à tous, super vidéo Merci on attend la notre, j'espère aussi avoir un bon son de musique pour moi c'est aussi très important j'ai vu que certains rajoutent des kits pour activer plus de HP ect.. S'il faut remettre un billet je pense que je le ferai sans hésitation bonne journée et balade a tous

[@vrslash1]

Des nouvelles du son depuis un an ?

[@Mister1354]

@@vrslash1bonjour le son me convient, il est très correct

[@vrslash1]

Merci beaucoup pour le retour !

[@Absinthetique]

Avec ma SR+ de 2021 batterie 55kwh, j’en suis à une moyenne 143 kwh aux 100 en 12000 kms dont 6000 sur autoroute.

[@wolandbzh3913]

140 sur 20000 kms. Ça chute doucement depuis que les températures remontent.

[@K4D0R]

J’ai une id3 60kwh j’arrive à avoir 420km d’autonomie à 80% avec mon écoconduite habituelle. Ça dépend donc beaucoup du conducteur vertueux ou non. Moi quand je teste une autre électrique comme la tm3 je m’amuse et donc ça consomme plus. Mais tu as quoi toi comme voiture perso ?

[@mac4ever]

Sauf qu'avec cette Tesla, tu auras plutôt 500/530.... L'ID3, je la connais bien, mais elle surconsomme beaucoup par rapport à Tesla, surtout sur voie rapide... Même avec beaucoup de volonté, tu serais jamais à 16/17 sur autoroute malheureusement...

[@bertrandducouedic8621]

Hello. Concernant l autopilot à réactiver après un changement de voie sur autoroute il faut prendre l option EAP à 3800 E ou encore mieux le FSD à 7500 E...

[@mac4ever]

Oui mais non, ça règle pas le souci si tu veux doubler manuellement et garder le maintient dans les voies :-)

[@giheldy4414]

Super vidéo. On te sent passionné et tu nous transmets ce bonheur. Ma TM3 SR+ doit arriver ce mois-ci mais j'ai des doutes.Et surtout hâte !!! Une question: conseilles-tu un pare soleil pour le toit? Merci

[@mac4ever]

Attends de voir les fortes chaleurs... Si tu habites dans le sud, oui, c'est assez utile... Sinon ça va :)

[@karim7367]

Bonjour, une petite question, quand tu as récupéré ta model 3, elle avait combien de kilomètres au compteur ? Merci à toi

[@phipelmax]

Bonjour, je viens de recevoir la mienne, 12km!

[@karim7367]

Bonjour, je l’es réceptionné avec 15kms. Merci à toi profite bien 😉

[@moananierding3573]

Probablement l’une des meilleures chaînes de technologie et j’adore vos test de voiture électrique ou non , très honnête 😋 Ps:je suis fan aussi de ORLM peace ✌️

[@mac4ever]

Oh merci :)

[@cb1000r_gazzzz]

Belle images de Ledenon et du chargeur sur le pont de Remoulins😉

[@mac4ever]

Haha mais vous êtes partout les gars :D Belle région en tout cas !

[@philteslamy3864]

Super test, merci !

[@Antho52000]

Super test !! J’ai encore plus hâte de recevoir la mienne en août 😱😱

[@mac4ever]

Courage :D

[@echolife3D]

bravo pour la vidéo, j'attends la mienne en gris pour aout 2022

[@xrp2716]

J’hésite entre la sr+2022 ou la LR 2021 le choix reste compliquée malgres t’est 2 vidéo difficile à prendre une décision Sachant que c’est un véhicule que je vais garder longtemps et que je vais plusieurs fois dans l’année en montagne

[@marcgruau773]

Merci, superbe vidéo très complète ! 😄

[@mac4ever]

Merciiiii

[@ccsetkilowatts]

Salut didier . Bravo pour cette belle présentation de la nvlle TM3 😉

[@mac4ever]

Merci :)

[@philippelemaire2887]

Un bouton pour la boîte à gants ce serait logique ?

[@rvhelenon]

Merci pour cette vidéo de test. Je dois prendre possession de ma TM3 en théorie au mois de mai. Shangaï se réveille du confinement.

[@mac4ever]

J'avoue que les délais sont dingues en ce moment...

[@lnmsearch]

Possesseur d’une TM3 je peux vous assurer que le plus désagréable chez Tesla c’est cette période d’attente. Mais après ce n’est que du bonheur!

[@patrice8325]

Top la vidéo. Pour ma part j'ai commandé cette TM3 Propulsion même couleur fin février donc bonus 6000... Livraison Août.. Vivement....

[@mac4ever]

Quelle chance !

[@patrice8325]

@@mac4ever merci mais l'attente de ce petit jouet est très longue

[@arnaud8323]

Effectivement excellente voiture. Elle est très alléchante. Et finalement si c'était cela la vraie recette d'un VE pour M. tout le monde : batterie normale, voiture légère et charge rapide, prix contenu. Toutefois ce que je n'aime pas, c'est les mises à jours et l'ergonomie changeante d'une version à autre. Pour la conduite, j'aime avoir des raccourcis détachés via des touches ou un écran séparé. Vraiment dommage que Tesla change sur chaque version obligeant à avoir des nouveaux repères.

[@funkyallday1187]

Prix contenu?

[@arnaud8323]

@@funkyallday1187 la batterie était un composant le majeur en terme de coût. C’est fini les véhicules accessibles. Les référentiels de prix vont évoluer et 50 000€ pour un VE devient un prix normal.

[@dossantossteven4538]

Quelle est l’autonomie de cette TESLA ?

[@HenriBourjade]

La concurrente de la Tesla la moins chère, dans une optique budget, c'est la Kia E-Niro 64 kwh Premium, qui s'obtient avec de grosses remises, soit sous 41000 € avant primes écologiques. Une voiture avec une bonne autonomie sur autoroute (entre celle de ce modèle et l'ancienne Model 3 SR+), une finition meilleure que les Tesla, une ergonomie normale (avec plein de boutons, ce qui est beaucoup plus pratique). La recharge des Kia est moins rapide, limitée à 77 kw, voire moins au-delà des 80 % de la batterie. Il y a un hayon, et la voiture est plus courte. En bref, cette Tesla reprend la tête sur autoroute avec cette version de base, c'est une voiture très spéciale, avec un usage de berline. La Kia E-Niro est très agréable au quotidien, avec les aspects pratiques d'un SUV compact (hayon, longueur moindre) et une suspension douce. Il est probable quand même que Tesla ait aussi amélioré de manière conséquente la qualité de fabrication (statistiques actuelles selon Que Choisir, Model 3, 14 % de pannes, E-Niro 6 %, Kia 4ème marque la + fiable), ce n'est pas du tout son point fort, même si ça évolue dans le bon sens.

[@mac4ever]

Voui... Cela dit, la Kia a quand-même un système ultra basique, pas même un planificateur et des temps de charge élevés... Et ça reste une toute petite voiture, sans coffre ou presque... Alors que niveau efficience, elle reste pourtant en dessous... Mais comme tu dis, ça dépend des usages.

[@HenriBourjade]

@@mac4ever Le coffre n'est pas si ridicule, la Kia fait 4,38 de long ce qui lui donne un coffre de voiture compacte (déjà mieux que sur ma Prius 3). Au niveau efficience, il n'y a rien de comparable à la nouvelle Tesla Model 3, cela dit, je ne roule pas souvent à 130 km/h sur autoroute, soit que c'est interdit, soit que je trouve ça usant, je suis plus souvent à 120 km/h. Alors, c'est prouvé, la Kia fait grâce à sa grande batterie et une assez bonne efficience plus de km que l'ancienne version de la model 3 de base, c'est déjà pas mal, ça permet de faire sur long trajet presque aussi bien, les recharges étant moins rapides. Au niveau budget et usage ça me convient. Il n'y a pas de doute que ce n'est pas la même catégorie que la model 3, mais c'est nettement moins cher d'occasion.

[@roger45700]

bonjour, je roule en eNiro depuis juin 2019, 82000km avec 30-40 trajets de 450km et plus par an. on a une model3 60kWh depuis 1 mois. niveau coffre le niro est un peu plus pratique grace au hayon, la mode3 consomme 15% de moins sur les meme trajets. on a pris une model3 pour le préconditionnement de la batterie, a part l'été c'est comliqué de charger a 77kW sur le niro car la batterie a du mal a atteindre les 25°. on a divisé les pauses recharges par 2. niveau equipement, la model3 est mieux equipée que mon niro premium, sieges chauffants a l'arriere, coffre electrique, memorisation siege conducteur, siege passager electrique, pompe a chaleur, chargeur 11kW de serie (en option sur le niro) ....tenue de route qui n'a rien a voir, meme sur le sec le niro ne passe pas la puissance sur les roues, le train avant est vite depassé. et la caisse est trop rigide ce qui deforme rapidement les pneus arrieres (apparition de facettes a 10000km) mais avec des amortisseurs trop mous application et connectivité au top chez tesla .. la premiere mise a jour du niro a passé le gps a 80, 6 mois apres le changement. puis quand certaines routes sont passées a 90, j'ai encore du attendre 6 mois avant de reprendre une nouvelle version .... la tesla j'ai une notification sur le tel, elle s'installe pendant que je prends mon petit dejeuner ... j'ai deja du faire 2 rappels pour la suspension du niro qui grince, un chargeur claqué sur une borne, pris en garantie. les niro modeles 2020 et 2021 necessitent des vidanges du liquide de refroidissement tres rapprochées (60000km) et cheres (25€ le litre, il faut 16 litres pour le circuit), j'ai de la chance d'avoir un modele plus ancien, avec du liquide normal et vidange tous les 90000km. tesla ce sont surtout des rappels sur les modeles fabriqués aux US, alignement des portes, coffre ... je ne regrette pas mes choix, le niro est une bonne voiture electrique, largement dans le coup 3 ans apres sa sortie mais la model3 2022 a tué le game pour ceux qui ont pu l'acheter avant que les prix s'envolent ..

[@laurentlambert4233]

Cela serait cool que Tesla propose une mise à jour de la puce. Cela doit être dans l’écran donc un tarif abordable à mon avis.

[@mac4ever]

Peut-être mais pour le moment, on nous a dit "plutôt pas"

[@133gamer4]

Très belle voiture et OS embarquée / application mobile très bien faite. J'ai eu l'occasion de conduire une TM3 aux USA plutôt bien aimé la voiture même si je trouvais la voiture trop grande rayon de braquage horrible un peu basse mais ce qui m'a déranger c'est l'ergonomie. De tout voir sur la tablette central je me suis pas habitué notamment pour la vitesse. Un affichage tête haute serait intéressant. Il n'y a toujours pas Android auto / Car play sur la voiture? Même si l'OS de Tesla est perfomant c'est dommage quand même si il n'y est pas. Tesla fait des super voiture mais je trouve qu'il leur manque un réseau de distribution /SAV plus performant afin de les rendre disponible dans le monde entier peut être que cela viendra avec le temps

[@stives466]

Le dernier écran Hansshow 9 " répond à tous tes besoins (toutes les infos devant les yeux et choix entre Apple Car Play et Android auto). De plus il est très design et bien intégré

[@zobof1er]

@@stives466 C’est vrai, y a toute la merde chinoise pour améliorer sa Tesla. C’est une voiture en kit? Quel autre modèle demande autant « d’amélioration » aftermarket? Aucun!!!

[@stives466]

@@zobof1er La grande majorité des propriétaires de Tesla n'ajoutent pas d'écran mais il y a des nostalgiques !

[@esmeraldinaclemente5359]

bonjour , la plus part des voitures americaines ont un petit rayon de braquage car la bas c est large et tres rarement neccessaire ........

[@alpahc]

C'est vrai que pour la petite molette si on a pas de main droite, c'est plutôt embêtant

[@lemoinecw]

L'autopilote de base est en effet assez pénible car comme tu le dis il faut le désactiver à chaque changement de voie (avec l'alerte sonore en prime) il faut prendre l'autopilote amélioré pour avoir le changement de voie automatique et là on a quelques chose de vraiment sympa (mais le prix est moins sympa)!

[@cyclisteauvergnat6012]

Ou la conduite autonome

[@hole62]

Magnifique

[@Uberkeko.]

12:54 pour info c'est honda qui a inventé ça y'a 15 ans !

[@huguesnegroni147]

Pour ouvrir la boîte à gants vous touchez le bouton droit sur le volant et vous dites ouvrir boîte à gants !

[@mac4ever]

Super pratique dis-donc... ^^ Surtout quand les enfants dorment.. ^^

[@arancinooh]

@@mac4ever il fau dire tout doucement dans le micro 'boa-ta-gan ...ou-fre-toi. Ou installer les petits boutons Bluetooth pour les raccourcis (La chaine de Camille et Cedric je crois) :-)

[@JCF69700]

Quel dommage que le modèle 3 n'existe pas en break. Il aurait un moins bon Cx qu'une Y mais une surface frontale plus faible et pourrait être aussi efficient. Peut-être que la localisation de la dernière usine au pays des breaks fera avancer ce sujet..

[@mac4ever]

Oui ou au moins en hayon...

[@fabricebourgueil170]

Totalement inenvisageable au regard de la consommation (la disparition de l'option attelage n'est pas le fruit du hasard... Quelques vidéos US assez édifiantes sur le sujet...). Différence de conso très très importante entre véhicule 1 personne à bord et 4 personnes avec bagages alors avec un break...

[@jamesdean3882]

On m’a proposé le model 3 à 35000 euros … neuf vous en pensez quoi ? Merci

[@mac4ever]

Fonce !

[@jamesdean3882]

@@mac4ever merci je vais donc signer

[@mac4ever]

@@jamesdean3882 a ce prix tu ne le regretteras vraiment pas

[@jamesdean3882]

@@mac4ever quel est l’autonomie réel de ce véhicule disons qu’il est 100 % et je fais autoroute ? Combien de km puis je faire ? Merci

[@mac4ever]

@@jamesdean3882 regarde dans la vidéo, on a fait pas mal de test d’autonomie sur autoroute ! Entre 300km et 330km à 130

[@cyclisteauvergnat6012]

Quand j'aurai les moyens je prendrais un tesla model S plaid + pack hiver + conduite autonome 150490€ 1020ch trois moteur haute performance avec rotor à revêtement en carbone 0 à 100 en 2,1s.

[@esmeraldinaclemente5359]

moi aussi !!!

[@superdidxp]

A quand la connexion 5G

[@SFTG-p7w]

Essai sympa mais attention à ne pas fausser la vérité : la nouvelle megane e- Tech ne consomme pas 15 kwh/100km en ville, plutôt 11. Voir les vidéos du ionic 28 challenge de la chaîne ev. Cordialement.

[@mac4ever]

Entre 11 et 15, ça dépend de tellement de choses... si la ville est en pente, si t'as du périph, si t'as des voies rapides etc etc Une Tesla aussi peut descendre à 11...

[@SFTG-p7w]

@@mac4ever leur protocole semble éviter ces biais, et en cas de conduite souple, ville standard, cela doit être reproductible. Je ne suis pas anti-tesla, au contraire, j'en ai commandé une. Mais je ne suis pas sectaire. Cordialement.

[@mac4ever]

@@SFTG-p7w Nous non plus, on a adoré la Mégane ^^ Vu la différence de gabari, elle devrait consommer moins, surtout sur voie rapide.... mais en fait...

[@SFTG-p7w]

@@mac4ever à mon sens, c'est surtout le scx qui fait la différence sur voie rapide. 0,52 pour Tesla et 0,67 pour Mégane. Ce qui veut dire que le moteur à rotor bobiné garde du rendement à régime élevé, contrairement aux moteurs à aimants permanents. Dommage pour l'aérodynamique...

[@MegaMoi85]

Tesla a augmenté le prix de sa Tesla et donc ne bénéficie plus de l’aide de 6000€ mais que 2000€. Au lieu de proposer des fonctions inutiles comme des jeux et Netflix je préfèrerai qu’ils baissent le prix car moi ce que je veux c’est une voiture qui roule tout en étant performante et économique. J’ai déjà ce modèle mais de 2021. Ce que j’aimerai avoir si j’avais le budget c’est une model 3 LR avec crochet d’attelage. Ou alors un model plus petit ( model 2 ?) avec un hayon, une autonomie de 600 à 700 km, un crochet d’attelage et la possibilité de recharger comme une Zoé en 22 kw au lieu de 11 kw sur une borne à courant alternatif car celles-çi sont les plus courantes dans le domaine public

[@fraerithlelfe6027]

Une vraie voiture de geek. Mais est-ce une voiture pour les amoureux de voitures et de conduite ? Il faudra que j'essaie... Mais déjà cet habitacle avec une grande tablette/ipad au milieu est assez rebutant.

[@stives466]

Tu seras étonné (en bien !) concernant la sensation de conduite et je viens de chez BMW/Audi.

[@zobof1er]

@@stives466 Y viennent tous de chez Audi/BM/Merco… marrant quand-même! Il faut croire que certains se lassent du parquet pour revenir au linoléum. Faute de goût peut-être?? 😛🤣 Comparer une TM3 avec Audi, c’est juste nimp’

[@stives466]

@@zobof1er Pour certains, l'image de marque est à mettre au dessus de toutes les qualités intrinsèques de la voiture ! Ce qu'il reste à Audi c'est la qualité de finition mais c'est à mettre en perspective des performances, des équipements et du rapport qualité/prix de la TM3 !

[@fraerithlelfe6027]

@@stives466 Je n'ai aucun problème à considérer les grandes avancées de ce type de voiture. Mais les performances sont-elles si incroyables ? Des équipements ? Peut-être. Lesquels ? Et le rapport qualité / prix, combien d'années avant seulement de rentrer dans ses frais avant même de parler économies. Je ne suis absolument pas encore convaincu. Mais encore une fois, j'ai très envie d'essayer.

[@stives466]

@@fraerithlelfe6027 Il faut l'essayer pour comprendre (prêt de 30 minutes dans un centre Tesla sans avoir un commercial sur le dos) ce que sont les 300 CV et les 350 Nm (version propulsion) de couple disponibles instantanément en toute progressivité (sur les VT à boîtes automatiques, on ressent le passage des vitesses) ; de plus, on a pas la sensation de conduire un véhicule lourd car le centre de gravité est très bas (batteries installées sous le planche) avec un bon "touché de route" plus proche d'une Allemande que d'une Renault. Pour les équipements (non exhaustif) : pompe à chaleur, sièges et volant chauffants à commande électrique , caméras arrière et latérales, alarme, toit panoramique, système audio 6 HP (propulsion) et 12 HP + subwoofer (LR/Performance), régulateur automatique, auto-pilot, coffre à commande électrique, accès main libre (téléphone à proximité), accès à distance aux caméras (surveillance suite à alarme par exemple), mémorisation de plusieurs profils de conducteur (réglages des sièges, du volant, des rétroviseurs, températures, accès facile, etc.) et le système d'info divertissement avec un GPS performant (4G intégrée) accès aux radios internet, Spotify, Tidal (avec possibilité de télécharger des playlist en qualité Hifi dans la mémoire de l'ordinateur) Pour les économies, tout est relatif mais dans mon cas si je compare avec ma dernière Audi A3 150 CV TSFI Limited (8 l/100 km et 20000 km/an, sur 4 ans ) : 660 €/ mois LOA + carburant et 460 €/mois LOA + Elec pour la Tesla (80 % de charge à la maison et 20 % aux Suc). Sans parler de l'entretien qui est réduit, y compris pour le plaquettes et disques dont l'usure est limitée grâce au freinage régénératif (Tesla n'impose aucun entretien pour conserver le bénéfice de la garantie) J'ai eu énormément de véhicules de toutes marques mais la Tesla est une expérience à part, un changement de paradigme !

[@steveleclerc3432]

Je trouve pas sa terrible faire 200km avec 50% de batterie se qui veux dire que tu fait juste 400km avec une charge complète vs presque 800 km que je peu faire avec mon véhicule thermique actuel

[@jhhtt917]

"C'est bien d'avoir une petite batterie car ça charge plus vite" ! bah en fait non, c'est bête comme réflexion, ça charge aussi vite, c'est juste la capacité qui est moindre ! Pour un nombre de kWh identique chargé, ça ira même plus vite sur une LR ou Perf qui monte a 250kW de puissance au lieu de 140

[@stives466]

La puissance de charge maximale de la Model 3 propulsion n'est pas 140 kW mais de 170 kW !

[@lnmsearch]

Oui je confirme, possesseur d’une LR 2021 j’ai comparer avec une sr+ le temps de chargement de 20 à 80 au superchargeurs est équivalent.

[@mac4ever]

@@stives466 Ça dépend des chargeurs... sur les V2, je suis jamais monté au dessus de 140

[@jhhtt917]

Mais l’autonomie n’est pas la meme entre 80% de 60kwh et 80% de 82kwh … conclusion c’est bien ce que je dit, une petite batterie ne charge pas plus vite !

[@mac4ever]

Tu joues un peu sur les mots : si tu remplis un réservoir de 60L, ça va quand-même plus vite que si tu remplis un réservoir de 80L, même si le débit varie un peu au débit. j'ai une LR , et elle met + de temps à faire les 80% qu'une SR+ 2022, malgré les 250kW qui ne durent vraiment pas longtemps, tu redescends très vite à 150 voire 100... surtout si tu arrives à 20 ou 30%... Et sur une borne lente (11kW) ou une prise, tu as pas de variation de puissance, donc tu chargeras mécaniquement "plus vite" une petite batterie. Après, sur un long trajet, ça revient à peu près au même : tu t'arrêtes plus souvent mais moins longtemps.

[@stephanetaillens678]

Moi ce qui me fait envie c est le circuit du ledenon!!!🏍

[@mac4ever]

Grave !

[@courcheval]

Mon choix s'est fait sur la Ioniq 5, le rapport qualité prix est incomparable.

[@175guigui]

Bonjour, Ioniq 5 meilleur que Tesla ? Quel modèle ? 58 ou 77? Effectivement le prix a l'air plus bas.. Vous avez tester sur autoroute la la vraie autonomie ?

[@cecileaelita8018]

"Est ce que vous achèteriez cette voiture?" Non 🙂... mais ce n'est pas propre à cette voiture en particulier, c'est juste que : 1 - je ne peux pas acheter de voiture éléctrique (vu que j'habite en appartement sans place de parking privatif... donc si je n'ai pas la possibilité de la charger chez moi c'est mort)😋 2 - 40K€ dans une voiture c'est juste inconcevable pour moi 😅... vu que je n'ai aucun plaisir à conduire... pour moi c'est juste un moyen d'aller d'un point A à un point B.... mon budget max pour une voiture c'est 7000€ 😊.... et en plus je fais quoi... 9-10 000€ max par an... donc aucun intérêt de mettre cette somme dans une voiture.🙂

[@fraerithlelfe6027]

Alors vu tous les tests de voitures électriques que je vois, j'ai l'impression que ces voitures sont justement faites pour celles et ceux qui n'aiment pas spécialement conduire justement. Passé l'avantage économique (important évidemment surtout actuellement et de plus en plus à l'avenir), il reste (pour moi qui aime les voitures, sans en être fou non plus) une caisse plutôt pas géniale à voir, avec un ipad affreux dans l'habitacle, et chère à l'achat pour ce qu'elle est.

[@HenriBourjade]

J'ai plutôt le même raisonnement. Dans ces cas pourquoi acheter du neuf ? Si le but est d'avoir de l'ergonomie, une voiture pratique et bien finie, une Kia e-niro d'occasion ça se trouve à 24 000 €, et c'est valable si on roule beaucoup, par rapport à une voiture thermique d'occasion dont le prix est inférieur de moitié, vers 12 000 euros, au point de vue budget. Avec un budget encore inférieur, si on doit voyager, il ne faut pas prendre une voiture électrique.

[@cecileaelita8018]

@@HenriBourjade Merci Henri pour ta réponse 🙂. Ca ne change pas le fait que je n'ai pas la possibilité de la charger chez moi... donc si c'est pour devoir passer par des chargeurs externes à chaque fois... ca va vite me saouler lol. Et en plus... meme 12000€ c'est le double de mon budget Max prévu😋 ^^. Je me sers pratiquement pas de ma voiture.... pourquoi j'irais changer ma petite Opel qui fait parfaitement son job et qui va me durer encore 10 ans. J'avais acheté une Xsara (modele de 2002) en 2009 que j'ai gardé jusqu'en 2020... Donc mon Opel me fera largement jusqu'en 2030 sans soucis 🙂. Je fais tout en transport en commun chez moi. La voiture me sers juste pour les vacances et pour voir la partie de ma famille qui est en dehors de Lyon... Donc mettre autant pour moi serait d'une stupidité assez incroyable 😋

[@cecileaelita8018]

@@fraerithlelfe6027 Merci l'elfe pour ta réponse 😋. Pour te répondre, je dirais que c'est surtout que je roule tres tres peu. Donc pour moi, ma voiture doit m'emmener d'un point A à un point B... c'est tout. Mais par contre je comprends que d'autres aiment la conduite... mais c'est pas mon cas 🙂. Et niveau budget... j'ai acheté 2 voitures en tout dans ma vie lol 😋 Une Xsara en 2009 (modèle de 2002) que j'ai payé 1500€ et une Opel Meriva en 2020 (modèle de 2011 - ma voiture actuelle) que j'ai payé 7000€! Donc la voiture électrique... on n'est pas du tout dans ce genre de délire d'un point de vue budget 😋. Et puis en ville sans possibilité d'avoir un chargeur chez soi.... ca serait stupide 🙂.

[@HenriBourjade]

@@cecileaelita8018 Tout à fait d'accord avec vous pour votre usage. La publicité crée des besoins... Alors, qu'on peut même vivre sans voiture, au cœur d'une grande ville, et en louer une occasionnellement pour des besoins ponctuels ou des vacances, tandis qu'on se fait livrer les courses.

[@sacharanc]

Et c’est pas les buses d’essuie-glace qui sont chauffantes ;-) c’est l’endroit du pare brise où sont posés les essuie-glaces ;-)

[@mac4ever]

Oui exact, c'était pas très clair :) Mais il faisait trop chaud pour réellement le tester ^^

[@nathanielvignes7508]

Pourquoi ne pas utiliser le terme français: efficacité?

[@nicolyon9315]

??

[@mac4ever]

L'efficacité ne doit pas être confondue avec l'efficience qui est la capacité de parvenir à un maximum de résultats avec un minimum de ressources. Une action peut être efficace, mais pas efficiente si elle utilise des moyens disproportionnés. Exemple : avoir une batterie de 100kWh pour faire 10km

[@hellstorm3913]

Et donc conclusion a 100% elle fait cb de bornes a 130 ?

[@jamesdean3882]

Jamais personne réponds à cette question

[@lgtjeffrey]

On est quand même loin des 510 km annoncé... Perso je fais entre 300 et 350 sur autoroute et 400 à 450 en national.

[@EDRlS]

Super vidéo Mais la musique en continu en arrière plan.. plutôt désagréable 😌

[@Spalmator98]

sais-tu pourquoi on a pas Sonic ?

[@mac4ever]

Il y est, mais jouable qu'avec une manette !

[@loicb1592]

Excellente présentation, j'ai hâte de recevoir ma TM3 pro, aout 2022 a priori. Merci

[@mac4ever]

Courage ;D Je sais ce que c'est que d'attendre sa Tesla ^^

[@zobof1er]

La TM3 pro c’est quoi? Une version spéciale pour Fanboys actionnaires?

[@sebastienpetit8795]

Un vrai manque pour moi Apple Music

[@mac4ever]

Bon, ça marche en BT, mais c'est vrai que c'est pas génial... Après, on se fait bien à Spotify...

[@julienalexandre9968]

C’est le serpent de mer qu’on annonce à chaque année mais ça finira bien par arriver. Si je me laissais aller à une prédiction je dirais Q4 2022 ! 🤞

[@jeanbergeron6451]

Vous y avez accès via Bluetooth

[@geralddubreucq1883]

Moi je m’en tape j’écoute autoroute FM 😊

[@mranythingelse]

Apple Music est disponible maintenant

[@superadrien605]

Dommage le modele 2022 perd en puissance a coté du modele 2021 :( (6,1 sec contre 5,5 pour le model 2021)

[@geralddubreucq1883]

C’est clair qu’il n’y a pas mieux en électrique sur le marché, néanmoins pour moi l’autonomie n’est pas suffisante sur autoroute à 130 , compris sur la LR.

[@Pierre-Model3-TDi]

Votre vessie sera pleine avant que la batterie sera vide 😉 Une pause de 20min toutes les 2h30 sur autoroute avec la standard. Une pause de 25min toutes les 3h30 avec la long range 😁

[@geralddubreucq1883]

@@Pierre-Model3-TDi je ne parle pas du temps mais des km, impossible de rouler 3h30 avec une LR sur autoroute, où alors vous roulez à 80 😀

[@Pierre-Model3-TDi]

@@geralddubreucq1883 j'ai une standard, j'exagère peut-être un peu pour la long range mais 3h me semble très faisable à 130kmh avec une long range

[@geralddubreucq1883]

@@Pierre-Model3-TDi 3 heures à 130 ça fait quasiment 400km d’autonomie, c’est pas possible 🤷‍♂️

[@Pierre-Model3-TDi]

@@geralddubreucq1883 Je fais 300km à 130kmh avec ma standard range 55kWh hors Température < 10° Donc en long range 82kWh....

[@dominiquefouques3888]

Superbe voiture, mais trop chère je vais aller chez MG sans doute.

[@edge6200]

Super vidéo . Moi je suis en attente de la mienne normalement courant mai . Bon je pense plutôt juin lol. Quelqu’un a-t-il des infos sur les nouveautés pour le q2 2022. Mise à part les retards de livraison lol

[@bertrandm1191]

Pour les "stations Tesla" Elon a prévu une option dispo dès le mois prochain : un haricot pour ses besoins ! quel honte franchement ne pas disposer de toilettes aux prix du Kwh 😱

[@crazycrowbymartinmikael4341]

Tu as une appli pour Apple Watch maintenant

[@mac4ever]

Non !

[@francoisdelestre1728]

L’efficience est aussi due au moteur électrique qui est différent de ceux de la plupart des concurrents et cela joue pour beaucoup !

[@zobof1er]

Différent? Comment cela? Pouvez-vous l’expliquer ou cela n’est-il qu’une observation de Fanboy? Il ne suffit pas de dire que c’est pour que ce soit… et l’efficience est toute relative et dépend beaucoup de l’interprétation des chiffres. Bref, blabla et encore blabla

[@sacharanc]

Mais vous avez quoi tous avec l’été!!?? On est moi d’être en été avec 20 degrés ;-)

[@ludwig6879]

Vidéo intéressante ! Dommage que vous parliez trop vite !!

[@mac4ever]

La vidéo fait déjà 20mn... et tu peux réduire la vitesse si besoin :-)

[@adessilly]

Bonjour, super vidéo, mais attention, il me semble que vous faites erreur, j’ai une tesla 2022 et vous pouvez changer de bande sur autoroute sans perdre l’auto pilote (pas besoin de le réenclencher), il suffit de très légèrement bouger le volant dans la direction du clignotant (attention, un micro mouvement sinon l’auto pilote se désactive)

[@adessilly]

Ok j’ai compris, vous n’avez pas l’option auto pilote amélioré, ma remarque n’a donc pas de sens.

[@mac4ever]

@@adessilly Oui et encore, si tu doubles manuellement, tu dois réenclancher, même avec l'APA

[@sim73505]

Vu le prix du véhicule aujourd'hui je suis pas sûr que ça intéresse beaucoup de monde 😅

[@mac4ever]

En LOA, c'est pas si cher...

[@sim73505]

C'est vrai surtout quand on voit le prix du plein aujourd'hui 😅🎉

[@Mazak.69]

Merci pour cette vidéo, 50.000 balles quand même 🥺

[@mac4ever]

Et même à ce prix... elle vaut encore le coup !

[@quentinhuguet3290]

Bien trop cher pour un intérieur aussi fade. Plutôt la EV6 !

[@mac4ever]

Le système de l'EV6 est super en retard par contre... Mais on va la tester bientôt :-)

[@frankmarcus4135]

Juste une critique, quitte à perdre un poil d'autonomie, mais virer les enjoliveurs de roue, ils sont vraiment moches ,le seul bémol de cette voiture, merci pour cette vidéo explicative

[@jeanpierrefiori9918]

550km sur mon kona... Hors autoroute biensur

[@dufonrafal]

Par contre le prix a explosé. Ce n’est plus un véhicule accessible pour la plupart des foyers.

[@mac4ever]

Ça dépend, avec un prêt à 1%, si tu fais le calcul total (essence, entretien...), ce n'est pas "si" cher.

[@dufonrafal]

@@mac4ever si quand même. Il n’y a pas longtemps on pouvait l’avoir en LLD sans apport avec maintenance/assistance/perte financière sur 4ans/60000km pour à peine plus de 400€/mois. Maintenant c’est 642€… Et à l’achat, on est passé de 39000€ à 48000€…

[@mac4ever]

@@dufonrafal Oui, mais tu ne compte pas le carburant dedans... Pour une berline de puissance équivalente, dès que tu fais un peu de Km, tu peux vite retrouver tes petits... Pour info, moi qui roule beaucoup, j'économise quasiment 500/600€ d'essence chaque mois en chargeant à la maison...

[@dufonrafal]

@@mac4ever je suis d'accord, mais le modèle SR+ n'est plus l'entrée de gamme qu'il était. Il est beaucoup moins accessible qu'avant et pas beaucoup moins cher que LR. D'autant plus que peu de monde roule autant. Le français moyen dépense 50€/mois de carburant dans sa Clio diesel... Avant Tesla était imbattable, mais mtn que le prix a autant augmenté, la concurrence est au tournant. Aussi avec l'hybride rechargeable.

[@Lerenardusse]

La preuve par l'image que c'est bagnole sont très dangereuses,c'est que les gens sont tes souvent focalisé sur l'écran et délaissé la route des yeux c'est flagrant,une voiture c'est pas une télé

[@mac4ever]

Mais pas du tout... Les gens ont toujours regardé les compteurs...

[@rockreverb]

Hichhhh tu la trouve vraiment silencieuse toi sur l’autoroute …. Va essayer un BMW i4 … ça c’est silencieux

[@mac4ever]

Je connais bien l'i4, mais elle coûte 2x le prix pour la même autonomie...

[@chut78]

Il faut le fsd

[@locsbcn]

Tous ces tests ne reflètent pas du tout la vie réelle. Faites un test avec le coffre chargé, avec le chauffage ou la clim en marche, la radio et les phares. Vous pouvez diviser par 2 les résultats.

[@Kitchen996]

Top

[@CyrilJap]

Coquille dans la vignette. Tesle -> Tesla

[@eldor948]

A ce prix, ça fait chier de s'arrêter tous les 200km

[@mac4ever]

Tu peux t'arrêter tous les 280 voire 300 si y'a assez de bornes sur ton trajet... Je pense pas que tu fasses 800Km tous les WE non plus :-)

[@fabricebourgueil170]

Vidéo intéressante mais beaucoup de chiffres pour oublier une valeur qui fait un peu mal. On parle de 510 kms W.... mais dans la vraie vie, retenez simplement (au delà des kwh, mégawatt par km, etc...) un coefficient 0,55 environ (valeur pour du plat, 2 personnes + bagages) donc à 130 kms/h votre autonomie affichée au départ de 420 kms lors d'une recharge totale (TM3 vendue pour 451 kms en septembre dernier... un détail... je vais peut être me décider à demander si c'est bien normal...) vous permettra de faire... ...0,55 x 420 = 250 kms environ :-( et bien entendu il ne faut pas être trop loin d'un SUC vers la fin des 250 kms... Alors bien sûr, elle reste très agréable à conduire mais pour le ski je suis parti avec... ...mon renault Espace...

[@arancinooh]

Bonsoir Fabrice. N'oublie pas que l'autonomie WLTP ou même celle EPA donnée par l'ordinateur de bord Tesla est basée sur une conso moyenne (pour l'autonomie commerciale 33% ville, 33% route, 33% autoroute). Les ...presque 300kms sur autoroute sont confirmés par d'autres tests normés en grandeur Nature. Si su ne les connais pas , vas jeter un oeil sur la chaine EV leur tests 'Ioniq28 challenge et leur tableau récap. Et la c'est du vrai retour d'expérience.. www.lachaineev.fr/

[@fabricebourgueil170]

@@arancinooh Honnêtement, je ne m'intéresse pas aux détails du calcul WLTP. Je ne remets pas en cause les vidéos publiées, j'ai pas les éléments en main. Selon ma propre expérience, véhicule 3 personnes à bord avec quelques valises sur une distance "parlante" sur la A6 coefficient de ,55 à 0,58 donc pour 430 kms affichés (j''ai jamais eu les 451 kms figurant au bon de commande, heu, pardon la description commerciale...), 240/250 kms max dans la vraie vie à 130 kms/h. Ce sera certainement meilleur cet été mais presque 300 kms je n'y crois pas...

[@jeremie.d]

C'est une voiture au top. Mais bon un quart de la video sur du jeu et du browser. Quel intérêt ? Sans compter non les temps de chargement ne sont pas fous venant d'un Ryzen ^^ "wouha netflix va trop vite.." Ba heureusement sur un iPad2 aussi...

[@mac4ever]

Quand elle conduira toute seule sur autoroute, tu seras bien content de pouvoir t'occuper :) Et si Netflix met 5mn à se lancer (comme chez Mercedes pour le moindre jeu), ça te décourage de faire quoique ce soit.

[@jeremie.d]

​@@mac4ever Donc on est bien d'accord qu'actuellement ça ne sert à rien. Et au pire d'ici là, une tablette, une switch, peu importe. :) Bon après un test de mac4ever, ba c'est sûr que c'est un peu biaisé ^^ Mais si pour des gens ouvrir toutes les formes d'appli pendant 20 minutes devient un critère d'achat pour un véhicule, le monde devient juste fou. Perso, je vais regarder les dimensions, la charge, le confort, l'autonomie, l'insonorisation, le comportement routier, la durée de vie des pièces, leur coût éventuel, la garantie, l'état de l'autopilote, etc. etc. Et je dis ça alors que mon prochain achat de véhicule sera sûrement une 3 ou une Y/X.

[@justicierapple]

Franchement, le coup de l’image caméra qui affiche l’angle mort sur l’écran, c’est tout sauf ergonomique en conduite. Bien plus pratique d’avoir les avertisseurs sur les rétros. Par ailleurs, curieux de voir l’autonomie en plein hiver sur autoroute….. Enfin, mais que c’est pénible et pas pratique de sortir de l’autoroute pour utiliser les charges Tesla.

[@arancinooh]

Sortir de l'autoroute peut faire perdre quelques minutes et ne pas toujours avoir les mêmes services d'une station autoroute, mais pouvoir rejoindre un SuC d'une départementale sans avoir a prendre l'autoroute c'est aussi bien pratique. et a choisir je préféré prendre un café ou dej dans un resto hors autoroute que le triangle ambon fromage dans du plastique. Ceci dit, quand on est sur autoroute c'est aussi agréable de tracer tout droit sans avoir a faire de détour. Pour avoir les deux il y a IONITY à 79cts.. la minute ou l'abonnement .

[@ecootrip6650]

Cet ecran trop me parait presque ‘ dangeureux ‘ par ses qualités et son attrait ; à reserver u copilote 🤔