Essai Volkswagen ID4 : le SUV électrique des familles ?

Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai du Volkswagen ID4, les infos sont dans la description !
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#VW
#ID4
#SUV

[@AutomobilePropre]

Face au Skoda Enyaq ou encore au Tesla Model Y, ce Volkswagen ID 4 aura fort à faire. Lequel choisiriez-vous ?

[@lucasblanc3315]

1. Tesla, 2 Skoda et 3 id4....

[@patrickgass5707]

Moi j’ai commandé l’ID4 1st Max mais en Gris Manganèse. Mon choix vient du fait que je possède un Tiguan depuis presque 10 ans et c’est déjà le 2ème et que je n’ai jamais eu de soucis avec aucun des deux. De plus même avec un tarif presque identique à la future Tesla Model Y je préfère avoir accès à un service après-vente bien implanté en Europe quand aux performances supérieures de là Tesla je pense qu’avec nos limitations de vitesses en France c’est un critère négligeable. La Skoda Enyaq ne me plait pas elle est trop conservatrice au niveau tableau de bord et la carrosserie est plus proche d’un Break. Mais cela tiens plus d’un avis personnel (les goûts et les couleurs....)

[@TicTacBang]

Après plusieurs VW, Golf puis Arteon, ce sera une Tesla Model 3 ou une Hyundai Ioniq 5

[@patrickgass5707]

👍Superbe Vidéo merci. Très bel essai honnête et crédible bravo. J’aurais aimé que l’on mentionne l’affichage tête haute avec réalité augmentée qui affiche loin devant la voiture des flèches qui en mode navigation indiquent la direction a suivre et autrement la reconnaissance de voie et distance avec le véhicule précédent. ce dispositif n’existe pour l’instant que sur la Mercedes classe S et n’existe sur aucune Tesla tout comme les feux Matrix Led.

[@msangi1081]

En principale le TMY et en seconde l’Enyak!

[@suppafly68]

matériaux bas de gamme pour un prix haut de gamme , sacré désillusion chez vw

[@alexfoli9906]

plastoc recyclé

[@sebastienparet4765]

Toujours au top Max sur les essais. J’attends avec impatience ton test du modèle Y pour faire mon choix

[@daisybox]

Donc c'est la version haut de gamme, 58950€ avec en option le mode Dacia pour la qualité des matériaux... Ils sont fort chez VW tout de même..

[@alexfoli9906]

oh 58 950 euros ! ça vaaas enncore car bientot , ce seras 75 890 avec le cuir !

[@DARKAMIN021]

Je la trouve jolie, mais à 55000€ c’est beaucoup trop cher je trouve.

[@AJ-bu5ow]

c'est la version full options en meme temps 👍

[@kamelie1706]

@@AJ-bu5ow donc la finition entrée de gamme c’est l’équivalent d’une Dacia en terme de qualité?

[@nathanmarti8382]

@@kamelie1706 faut pas abuser non plus XD

[@user-mh8if7rs1u]

C'est vrai 55000c c'est beaucoup !

[@robinlarabi]

Excellent test, clair et concis, bravo et merci👍👍👍

[@nicoolas]

Super essai ! merci maxime, je trouve quand même tout ça encore trop cher !

[@DenisFortier]

J’adore tes critiques. Très utiles. Claires. Complètes. Merci!

[@psa717]

Il est très beau, même plus joli que le model y mais il est trop cher et l'intérieur n'est pas au niveau technologique et qualitatif que tesla

[@alexfoli9906]

T E S L A

[@pasquinivalentin7114]

Habituellement je ne suis pas fan de VolksWagen mais là j'aime beaucoup !

[@dcwicqjf]

J'en ai commandé une qui devrait arriver au mois de juillet. Ce qui m'a halluciné c'est la conduite intelligente et l'intérieur. Avec le rabais de mon garage, j'arrive à 20% de moins que Tesla model Y. LA consommation du modèle de test était à 17kW/100km.

[@GarciaSebastien]

Merci pour cette vidéo 👍

[@Bwigui]

Super vidéo ! Merci Maxime ! Sinon je préfère la Skoda!

[@yannickduret4525]

Merci Max toujours au top

[@Avrabor]

Sympa mais je ne suis pas envoûté par son design et ses finitions. Vous en pensz quoi ?

[@moncomptegoogle352]

je préfère la XM

[@Avrabor]

@@moncomptegoogle352 De même et largement 😉👌

[@raffy57]

J’adore l’affichage tête haute qui permet de voir les véhicules en face ! Ça s’appelle le pare brise !!! Loool !!! Sinon à part ça très bon essai ! Merci.

[@franckchevallier3835]

Attention, il ne s'agit pas d'un toit ouvrant !!! C'est un toit vitré panoramique comme dit plus loin 😉

[@simbalion9366]

Et oui!!!

[@maxreportage]

Il m'arrive très souvent de me tromper mais il s'agit bien d'un toit fixe panoramique comme expliqué plus en détails après.

[@franckchevallier3835]

@@maxreportage contrairement à ce que tu annonces a 1'20 de ton reportage 😉 Toujours très bon essais intéressant a suivre. Dans l'attente des Hyundai/Kia a venir 😉

[@jean-yvesarbaut9932]

Près de 20.000€ de différence entre l'entrée et le haut de gamme. C'est de la pure folie ! 🤔

[@alexfoli9906]

oui mais le cuir c'est cher!

[@remycheval9136]

Selon moi la modèle Y n'a que son autonomie comme point positif. Tout le reste est a l'identique de la modèle 3. D'un point de vue stylistique, je trouve que le Skoda Enyaq est bien plus séduisant. L'équipement, l'autonomie, la qualité et le prix des matériaux feront la différence. Mais je vote déjà pour l'Enyaq

[@Watts_is_love]

La model Y par rapport à la model 3 propose plus de place dans le coffre à l avant et à l arrière(hayon) , une vrai place arrière au milieu , la possibilité de tracter plus de poid ( pour l instant l une des meilleur des electrique) , garde au sol bien plus importante.´ et seulement en 4 roues motrices ( pour le moment mais qui est un plus à avoir je trouve ) donc très ressemblant en design extérieur et intérieur mais loin d être identique. Je me permet de commenter car j ai fait une grosse comparaison entre model 3 et Y avant de choisir la model 3.

[@paulogomes8762]

Désolé, mais si le style est basé sur le TM3, rien à voir concernant la taille. L'efficience/performance/autonomie/infrastructure de charge rien à voir avec les VAG

[@arthemis1039]

@@Watts_is_love C'est encore une Tesla moche, on dirait un thon. Si seulement Tesla travaillait un peu le design comme ils ont fait avec la Model S qui est jolie, plutot que juste l'aerodynamique. On veut des voitures, pas des bulles

[@patrickgass5707]

@@paulogomes8762 la qualité de fabrication de la ID4 ainsi que son réseau de concessionnaire et service après-vente sont à des années lumière de celui de Tesla. L’avance de Tesla est en train de fondre à vue d’œil. Il y a de plus en plus de concurrence Hyundai Ionniq5, Mustang Mach E, etc... Tesla ne propose tjr pas d’affichage à tête haute ni de projection sur la route d’info en réalité augmentée ni de phare Matrix Led.

[@paulogomes8762]

@@patrickgass5707 Je crois pas, je sors de 6 ans en VW et pas d'accord sur la qualité, elle ne fait que se dégrader … La concurrence ? c'est tant mieux ! Les options citées sont des choix chaque marque (seulement un assemblage de matériels de fournisseurs externes) et ne font pas la qualité intrinsèque de la voiture. Mais c'est le choix de chacun d'apprécier les priorités recherchées dans une voiture.

[@STohme]

Elle a l'air bien cette ID4 avec une batterie de capacité 77 KWh (utile ?). Le corollaire de cette confortable capacité est le poids conséquent qui pénalise significativement la consommation. La puissance de 204 CV est comparable avec ce qu'on trouve chez la concurrence et même sur des voitures plus petites (Leaf). Clairement pour bien apprécier une telle voiture (familiale) il faudrait la conduire d'une manière très apaisée. La future version AWD de cette voiture aura 2 moteurs et sera donc forcément plus lourde et donc plus gourmande en terme de consommation de capacité de la batterie. En tout cas la consommation en KWh mesurée dans des conditions réelles d'utilisation et dépassant les 22 KWh me parait excessive. VW devrait améliorer le rendement de ses moteurs électriques et/ou l'intelligence embarquée qui contrôle la chaîne de traction de la voiture. La version d'entrée de gamme de cette ID4 parait plus alléchante sur le papier du point de vue du coût à l'achat mais la capacité annoncée de la batterie (55 KWh) la rend moins attractive en terme de rayon d'action même si elle sera plus légère avec une plus petite batterie (comparable à celle de la Zoe). Avec une capacité ainsi réduite on risque de retrouver les inconvénients des VE de première génération et leur modeste rayon d'action. En tout cas bravo et merci pour cette vidéo qui est excellente aussi bien du point de vue de la qualité visuelle que du contenu technique.

[@olivierkroll8145]

Le haut de gamme est en concurrence directe avec le model Y. Ça va faire mal pour VW s'ils ne descendent pas le prix.

[@Arakin2010]

Trop cher et je respect dubitatif concernant les SUV Electrique. y'a comme un paradoxe selon moi. quelque chose qui n'est pas cohérent. On diabolise les SUV qui sont normalement de grosses routières pour avaler les kilomètres sur autoroute. Et là on propose un SUV électrique avec une autonomie inadapté pour ce type de voiture. Les roues, le design, le concept avec ce que doit être une voiture électrique, selon moi cette voiture ridicule. Je comprends le marques qui propose se produit populaire actuellement pour séduire une clientèle friande des SUV mais est-ce réellement adapté? Moi pour ce prix, pour ce type de carrosserie et pour l'offre proposé ça n'a pas de sens.

[@thibuss2577]

Les SUV de grosses routières ? C'est plutôt l'inverse. Un châssis surélevé n'a aucune utilité sur autoroute. Et la mauvaise aérodynamique des SUV est particulièrement pénalisante aux vitesses élevées des longs trajets sur autoroute. Bonjour la consommation...

[@roberttiberghien3037]

Merci

[@olivierricci942]

Il paraît qu'elle peut tracté. J'aimerais bien voir un test avec une remorque. Histoire de voir ce que cela donne. Un test comparatif serait encore mieux.

[@Fredaski]

Compte tenu de la conso (23.2kwh/100km) et de la puissance de charge (125kw), elle ne pourrait pas, à mon avis, être la voiture familiale. Pourquoi toujours vouloir faire du SUV ??? Et le poids! Presque 400kg de plus que la TM3. Un trajet de 1200km met presque 2h de plus avec une ID4 comparé à une TM3!

[@Mudkicker11]

Tout est dit !

[@thibuss2577]

Entièrement d'accord avec vous ! Un bon break, plus léger, BEAUCOUP plus aérodynamique et avec autant (sinon plus) d'espace, serait bien plus adapté.

[@geralddubreucq1883]

Parce que beaucoup de gens veulent des suv

[@user-mh8if7rs1u]

Ce que j'aime dans ce véhicule électrique c'est la couleur, l'intérieur est vraiment incroyable. Mais à propos est ce qu'il y a des défauts et des qualités ? Mais quand même j'aime le désyne

[@RicoZed]

les plastics intérieurs et surtout extérieurs font très cheap pour le prix 🤔, bon Tesla n'est pas à la fête non plus mais je trouve qu'il manque ke coussin péteur sur cette ID4, c'est dommage 😂

[@sebastienmaublanc7864]

24 kwh/100 voiture à vide avec un conducteur. Mega lol quand ça va charger le coffre avec 4 personnes. Il va falloir s’arrêter tout les 100km en pleine été avec les ionity complet. Bon courage. Ça a de quoi dégoûter de l’électrique

[@davefagnan]

Merci faire des vidéo en français son rare sur le id4 . J'hésite entre le id4 pro awd ou le mustang mack e .

[@jag60200]

au top !! Merci Max

[@michellesieu1768]

Est-ce-que le GPS indique les points de recharge ?

[@franckchevallier3835]

Volume et espace idéal pour une familiale, mais cher pour les prestations en termes d'efficience. La petite sœur Skoda Enyaq, légèrement plus grande, mieux finie et un poil plus efficiente (a vérifier), fera un carton en attendant les Hyundai Ioniq5/Kia EV6 en approche avec une plate-forme 800V et un tarif annoncé comme inferieur (55 900€ en version AWD project45 full option. Pour les autres versions, confirmation Avril-Mai).

[@jmpontier]

Il n’y a pas de palettes pour ajuster la puissance du freinage régénératif ? Normal, elles sont remplacées avantageusement par la fonction « Eco-mode », la voiture ralentissant alors automatiquement à l’approche des virages, des croisements, rond points, voitures etc...

[@yellowknight]

Je viens d’être livré d’une ID4. J’ai un chargeur 11kw tri à domicile. Toute première charge pas de souci, le véhicule a bien pris en compte cette charge. Depuis j’ai fait deux charges, mais l’ID4 ne prend que 2 phases et charge à 7 kw !... problème avec le logiciel du véhicule ??? Merci pour vos réponses

[@Gilby7575]

Très bonne vidéo. A ce prix c'est la catastrophe... L'intérieur est hideux et l'extérieur est vraiment pas terrible. Puis plus de 8 secondes pour 0 à 100... Bref tesla à de beaux jours devant lui...

[@RgMr-gc7pl]

Bonjour à tous, en effet trop cher, vu la concurrence, pour le Skoda, il faut voir aussi la garantie constructeur et de la batterie...

[@mathiashyndrikx3439]

Je ne comprends plus la stratégie de Volkswagen... Pour avoir vu l'intérieur de l'Enyaq en vrai, il me paraît bien plus haut de gamme🤔 Idéalement pour respecter la hiérarchie du groupe il faudrait l'intérieur de l'Enyaq dans cet ID 4. Sinon niveau style extérieur c'est pas trop mal, j'ai déjà vu des configurations plus classiques que celle de l'essai et c'est pas mal. Après l'Enyas se défend bien aussi sur ce point.

[@vincentguillot2920]

VW part en cacahuète côté qualité perçu, notamment à l'intérieur, depuis quelque année.

[@AJ-bu5ow]

Skoda est plus hdg que Vw.

[@mathiashyndrikx3439]

@@AJ-bu5ow Oui quand on compare ID 4 et Enyaq oui clairement la Skoda est plus haut de gamme. Mais c'est pas logique par rapport au positionnement des marques, Volkswagen est censé être le généraliste premium, Skoda est en dessous et est le généraliste puis Audi est au dessus et joue dans le premium

[@kamelie1706]

Pareil je comprend pas ... à part les configurations batteries différentes je ne vois aucune raison de choisir l’ID 4 a l’enyaq.

[@MrP1ierre]

@@mathiashyndrikx3439 Le problème, c'est que les "sous-marques" du groupe, Skoda et Seat, commencent à être beaucoup plus intéressantes au niveau prix que le généraliste premium. Skoda n'a pas été autorisé à sortir son Octavia RS 4x4 en essence, car elle faisait trop d'ombre à l'Audi A4

[@kamelie1706]

Merci petite coquille il me semble que le toit panoramique n’est pas ouvrant au contraire de l’enyaq qui au passage semble plus cossu. À voir en réel mais j’ai peur que la finition basique ai du mal à passer vu le prix ...

[@maxreportage]

Oui il m’arrive souvent de me tromper sur les toits panoramiques je dis « ouvrant » par habitude en parlant trop vite. Il s’agit bien d’une vitre fixe sur l’ID4

[@AlainSylvestre]

Est-ce que le mirroir obstrue la vue comme sur la Leaf? pour une personne 1,84m.

[@PatriceTESLA]

Bonjour Maxime..très belle vidéo, claire net précise...! 👍 Juste un point c'est un beau véhicule..mais 22 kW/h au 100 c'est énorme...! Tous les jours avec la Tesla sur le même type de parcours je consomme sur national à 80 km/h...entre 10.8 et 12 kW/h....sur autoroute je suis entre 15 et 17 kW/h max...!! Le nerf de la guerre ici c'est la consommation....!! .tu parles aussi de la différence entre l'autopilot de TESLA et le régulateur adaptatif de wv...et tu dit qu'il est meilleurs sur l'ID4..ça donne envie de le tester...car sur ma TESLA j'en suis super satisfait...!! Après la conso...et le prix font un peu peur quand même...! Sur cette voiture.' Merci à toi continu comme ça tu es un top journaliste..👍

[@ernestschmitt5598]

Ce ne sont pas des kilowatts par heure mais des kilowatts.heures

[@PatriceTESLA]

@@ernestschmitt5598 C'est exactement ce que j'ai marqué.....22kw/h au 100 = 22 kW heure au 100.....

[@ernestschmitt5598]

@@PatriceTESLA Non, il ne s'agit pas de 22 kw/h mais de 22 kWh, ce n'est pas pareil

[@PatriceTESLA]

@@ernestschmitt5598..........'

[@ced07]

J'aurai aimé un test de la version pure car elle est plus accessible... Enfin c'est encore plus de 30000 euros. 😅

[@sebastien2071]

J'aime beaucoup💪

[@pascalbertrand4934]

Faut un test de la Polestar 2, un bijou cette voiture…perso, mon choix est fait 😊

[@AutomobilePropre]

C'est par ici ;-) kzbin.info/www/bejne/mnmpZKOdeNCmgbM

[@Garath95]

je reconnais l'endroit avec le Ranch de Montlignon ? ;)

[@rodriguetimal7323]

C’est quoi la composition de la batterie ? Merci à vous

[@faridos7810]

Je vois que, comme sur mes véhicules, waze est resté bloqué à la station service.

[@AdDashcamFrance]

L'Enyaq est vraiment similaire pour moins cher, je comprends pas VW...

[@curiosity3204]

Moins cher, avec des matériaux d'une bien meilleure qualité et pas cet affreux commodo à droite digne d'une Citroën des années 80. Du coup, je ne vois pas très bien l'intérêt de l'ID4....

[@pierre3979]

1:19 je veux pas être chiant ... mais le toit est simplement panoramique, pas ouvrant. Belle vidéo sinon !

[@gillesrouland5923]

On doit cuire là-dessous. Non merci !

[@pierre3979]

@@gillesrouland5923 si il est correctement protégé je pense pas trop ... enfin j’espère qu’il y a un rideau occultant

[@gillesrouland5923]

@@pierre3979 un panneau coulissant sur toute la longueur ! Il coulisserait où ?. Un rideau accordéon ? Cela fait tout de suite camelote, bazar. Effectivement des vitres athermiques seraient idéal. Mais dommage de se priver de chaleur solaire l'hiver. Il faudrait des vitrages "intelligents". Avec des nanocomposants. Certainement trop cher. Bon week-end à Tous

[@pierre3979]

@@gillesrouland5923 ah oui je suis tout a fait d’accord, je pense que VW serait capable mais a quel prix ? Comme vous le dites les coûts seraient bien plus élevés, et ça se répercuterais sur le prix du véhicule...

[@patrice169]

enfin un peu de concurrence, car les françaises et les marques audi , bmw..., on les attend encore !

[@sebastienmaublanc7864]

Mais c’est quoi cette conso de malade. Avec des températures bien plus basses, une pompe à chaleur en option la limitation de la charge. Merci de m’expliquer les avantages de cet id4. Pour l enyaq ça sent le même verdict. Mais avec un coffre de 580l et plus de style.

[@kamelie1706]

Pareil je regarde l’ID 4 plus dans une optique enyaq ... mais chez vw la batterie 77/80 est hors budget pour moi donc je crains que la conso soit trop juste pour moi pour faire 200kms par température négatives avec la 58/60 ...

[@ocped2099]

J'aime bien vos essais mais j'ai une interrogation pas sur votre travail . Pourquoi en dehors de l'intérêt marketing doté un suv de tels performances (8,5 sec cà commence a être pas mal ) a part pour ce la péter au feux ou a la sortie de péages ça sert juste a réduire l'autonomie déjà pas folle des motorisations électriques ?

[@AJ-bu5ow]

c'est toujours bien f'avoir une bonne accelererarion pour depasser etc en cas de pépin

[@ocped2099]

Au prix que ça coûte. C'est le minimum 😅

[@Gilby7575]

Parce que pour le même prix c'est 3.3s chez tesla...

[@MrSeb33000]

Pour une électrique c'est juste pas terrible...mais logique. trop haute et lourde comme tous les chars d'assaut de son espèce qui pullulent partout sur nos routes. Pour les "perfs il vaut mieux tesla. Pour "l'économie, une Zoé récente.

[@ernestmachpro3341]

Ce sont des essayeurs qui viennent du thermique. Ils ne connaissent pas les fondamentaux de l'électrique. La chaîne Électron libre est beaucoup plus pertinente.

[@nguessanyoannaugustekonan8439]

Bonjour svp cette voiture n'a t elle pas de version avec essence je suis intéressé mais de preférence avec essence

[@AutomobilePropre]

Bonjour, l'ID4 n'est disponible qu'en motorisation électrique, comme toute la gamme ID de VW.

[@baytaadarell]

accoudoir arrière "assez confortable", avec les emplacements pour les verres, j'ai des doutes quand au côté confort de l'accoudoir qd même ....

[@valentingarampon3679]

Les jantes ils ont abusé un peu là.. toujours plus 😅🤪

[@arthemis1039]

J'aime bcp. C'est sur que 55K le haut de gamme c'est cher mais si on compte entreprises, leasing, bonus, reprise de véhicules, et occasions, y'aura moyen de faire baisser. Et franchement le premier prix, pour 32K euros un vrai SUV électrique de la taille du 3008, même si l'autonomie est pas énorme ça reste vendeur, pour de l'utilitaire etc (on rappelle que les Kangoo ZE, c'est 90km d'autonomie)

[@michaelk9092]

J'attends l'essai par Max de la Dacia Spring

[@AutomobilePropre]

Il est la ;) kzbin.info/www/bejne/qXvGpJmGp7iMhpI

[@pipoloman57]

Pas de virage au frein à main cette fois ?😉...

Du coup t'as essayé la moins intéressante des finitions.. Pas très pratique pour savoir ce que ça donne en entrée de game, qui est la seule qui vaut le coup en rapport qualité-prix.

[@francoisquoniam6203]

A quand le test du Eniaq? il sort bientôt et aucun test routier...

[@kamelie1706]

Oui bizarre ils ont fait tourner des modèles dans les concessions Skoda mais uniquement pour une présentation statique. Probablement une stratégie pour éviter de faire de l’ombre au lancement de l’ID 4...

[@ptril6228]

Tu l'as vu où le toit ouvrant 1:18 ?

[@AutomobilePropre]

C'est un toi panoramique, en effet ;-)

[@fabriceduchenne7237]

Super Cool & BRAVO chez VW

[@camilledk3308]

Je trouve que VW se moque du monde avec ça garantie de 24 mois... c’est une honte à ce tarif là.

[@camilledk3308]

* Cette garantie

[@AJ-bu5ow]

elle est très belle. Vw fait fort

[@ernestmachpro3341]

Belle? Mastoque oui.

Ne pas oublier de dire que l'on ne peut pas se garer dans les parking souterrain. Voiture trop large hayon qui touche les plafonds. Ils devraient obliger à une formation 1/2 journée pour comprendre comment activer toute les options tellement c'est indigestes.

[@HK-sd1mr]

On peut parfaitement se garer avec ce véhicule. Faudrait penser à repasser le permis.

@@HK-sd1mr Dans les parking souterrain, se garer c'est encore possible en faisant attention mais ouvrir le hayon sans toucher le plafonds c'est un défis.

[@HK-sd1mr]

@ regarde l'essai de ce véhicule sur la chaîne mécanique sportive, tu vas apprendre quelque chose par rapport à l'ouverture du coffre, VW a pensé à tout

[@HK-sd1mr]

Autour de la 8eme minute pour le coffre

[@lamsassem6897]

Actuellement, aucune voiture électrique n'est à la hauteur et n'a la prétention d'un véhicule thermique ou hybride pour une famille souhaitant voyager en mode routard à cause des prix élevés des VE et des contraintes de charges (+ prix des recharges). Sinon bonne vidéo ✌️

[@FantomeBelphegor]

39 000€ l'entrée de gamme. Suivante!

[@alexfoli9906]

- 1000 euros avec la Promo ! c'est cool non ?

[@aldoricci8755]

Toit panoramique sur voitures électriques car toit ouvrant cosom beaucoup d'énergie

[@kamelie1706]

A voir car son cousin enyaq a lui un toit ouvrant ... on sera fixé

[@ethiansjh]

Il est beau extérieur et peu cher par contre, l'autonomie n'est pas si élévée, l'intérieur est très "cheap"

[@philippepalmiotti1090]

Pas mal mais tarif trop élevé !

[@brunolixi]

je ne trouve pas cette couleur jaune au catalogue

[@franckrollier895]

Merci pour l’essai, mais toujours pas convaincu par cette gamme ID. De mon point de vu, je trouve que c’est moche, la qualité des matériaux et la présentation à bord font low-cost et c’est....cher!!!!!!!(pour ce que c’est) On est à des années lumière de la voiture passion ! Toujours pas au niveau de tesla et en comparaison la nouvelle Hyundai fait plus envie.

[@dasilvamathieu9483]

Tu as tout résumé ! Merci Vw se fiche de nous avec l’id3 et l’id4, la marque mérite de se prendre un mur

[@diets1974]

Et une version 7 places pour les familles, ce n'est pas prévu !?

[@alexfoli9906]

Si 9 places !

[@vbdb45]

En offrir moins pour plus cher... Je ne comprends pas vraiment la comparaison avec Tesla... Dacia avec la spring semble plus cohérent sur leur offre.

[@karoqbuse]

C'est toujours aussi cher les véhicules électriques

[@sixsoxsex1]

I've tried it and for me ID4 is better than Model 3 in therm of mechanics and quality

[@airgolf3847]

Trop cher par rapport à Tesla. L'entrée de gamme a un prix canon mais l'autonomie paraît un poil faible

[@thierryivars3292]

Y a encore du chemin à parcourir pour égaler la Tesla model Y surtout avec un prix de 49.990€ bonus non déduit. Moi j'ai choisi...

[@camilledk3308]

Je pense que Tesla est mieux placé pour plusieurs raisons : - la garantie de 4 ans pour la voiture et 8 ans pour moteur et batteries - la puissance - le réseau de charge sur autoroute (Bon en vrai on charge à la maison 99% du temps)

[@defjaws2679]

Que c'est laid, Tesla est tranquille... Merci pour la vidéo

[@seb.]

materiaux indignes dedans, mais pas mal d'équipements inédit face a Tesla Model Y: suspension pilotée camera 360 pour le stationnement affichage tête haute coffre ouverture au pied

[@mikasanart863]

Bien plus beau qu'une Tesla, pour le coup je suis prêt à bacsuler.

[@simbalion9366]

Elle fait vraiment toc cette voiture

[@alexfoli9906]

oui mais pas son prix

[@stevewarson7201]

Très belle gueule ce SUV mais l'intérieur fait pas très qualitatif et je suis dubitatif sur le concept même de SUV électrique: un SUV est censé transporter la famille sur de grandes distances non?

[@thibuss2577]

Moi je suis plus que dubitatif sur le concept de SUV tout court. Pourquoi utiliser un véhicule surélevé (peu aérodynamique, lourd) afin de transporter des familles à haute vitesse sur une autoroute bien lisse ? Ca n'a déjà aucun sens avec un véhicule thermique, alors avec un véhicule électrique où l'autonomie est le nerf de la guerre, c'est carrément absurde. Un bon break, grand, plus léger et aérodynamique remplit bien mieux cette mission.

[@cyrdourster962]

prix de la révision par rapport d une tesla vous oublié toujours de le dire

[@juxbertrand]

Très très belle voiture - bien meilleure envie qu'une Tesla (mal finie)

[@zogzog5009]

Mais tu es fou!

[@andrecavalliere7660]

C’est un scandale le prix!!!.Trop cher ,Une Tesla 3 à 38000 euros est beaucoup beaucoup mieux.

[@ernestmachpro3341]

Trop lourde, pas du tout aérodynamique, l'anti-thèse classique de ce que doit être un véhicule électrique.

[@cyril01960]

Il a l’air bien mes avant qu’il puisse concurrencer tesla il on encore du chemin à faire rien que déjà niveau recharge et puissance il on encore 10 ans de retard mes sa progresse sais bien

[@redfoxone3674]

mes ==> mais il on ==> ils ont sa progresse ==> ça progresse sais bien ==> c'est bien

[@bouchoupapapapabouchou470]

N'hésitez pas à me notifier dès que vous aurez la voiture des rêves de TOUT français : - électrique pour ne pas polluer sa ville - moins de 750 Kg pour aller faire ses courses - Sans trop d'équipements pour pas se prendre la tête à 8.000 €

[@azertyc5046]

"l'ID 4 pure sera beaucoup moins bien équipée" ... seulement ? elle sera aussi beaucoup moins puissante (145cv au lieu de 204cv), moins performante (0 à 100 en 10.5s au lieu de 8.5s), elle ira moins loin (341/345km au lieu de 506/520km), elle aura une capacité de recharge moins puissante (la charge DC Combo de 100 kW au lieu de 125kW mais aussi pour la charge AC de 7.2 kW au lieu de 11kW).

[@AJ-bu5ow]

Oui bah tu peux pas tout avoir normal. C'est bien de laisser le choix.

[@leconfacile5783]

« Une fois assis, et ben on est plutôt bien assis »

[@seb.]

coquille: pas de lidar il me semble sur ID4 8:20

[@picsou621]

Sur aucune voiture de série sauf erreur d'ailleurs. Sinon les Tesla ne confondraient pas les camions blancs avec le ciel...

[@seb.]

@@picsou621 en option chez Audi (A8) et Mercedes (S) il me semble

[@maxreportage]

En effet c'est un radar et non pas un Lidar (laser uniquement sur les anciennes A8) ma langue a fourché comme sur le toit ouvrant....je parle trop vite.

[@seb.]

@@maxreportage les nouvelles A6/A7/A8 plutôt (en option bien sûr, celles avec la calandre et les 2 parties noires brillantes)

[@Sweet4y2300]

La vache ça consomme... Et la réactivité de l'écran... Charge rapide bridé. Bof

[@michelgauvin8690]

C'est un VUS 😉

[@sergebourry4352]

Ce mammouth n'est malheureusement pas encore le véhicule idéal. Trop chère trop lourd et consomme beaucoup. Décidément les européens sont vraiment à la traîne. Et je parle pas du rayon d action ridicule des véhicules plate forme Peugeot réduit à l utilisation en ville... Et chère

[@thedream7504]

204 chevaux, c'est largement assez surtout pour un design de SUV. Bien Volkswagen ID4

[@etbadaboum]

Cette voiture n'a pas de lidar... mais simplement un radar !

[@maxreportage]

Vous avez raison ! Audi a utilisé des Lidar mais sur l'ID4 c'est un radar. Merci pour votre attention.

[@etbadaboum]

@@maxreportage Les seules Audi avec Lidar sont des A8 sur de très hautes finitions. Certains constructeurs y songent comme Volvo ou Toyota mais ça arrive très doucement... J'adore vos vidéos, continuez ainsi !

[@maxreportage]

@@etbadaboum Merci encore

[@maxbilh]

On croirait un 3008 jaune! Mêmes formes extérieures.

[@abdouchamsidine1704]

C ce que je me suis dit quand j'ai vu cette voiture la première fois!

[@XAV41160]

40 000 euros . et bas, vive les voitures thermique ! xd

[@aurelied.9199]

Carburant 4x moins cher, entretiens quasiment virtuels, ce n'est simplement pas la même structure de coût qu'une thermique. Si le crédit est plus élevé, on se rattrape sur tous les autres postes, et au final c'est très rentable pour qui roule plus de 20.000 km/an.

[@pierre-andreliagre1762]

eh bien moi je préfère le bon vieux régulateur sans aides, qu'est-ce que c'est pénible toutes ces aides, ça freine quand t'as rien demandé, ça bip de partout, quel enfer.