Est-ce que la Renault Twingo I est un bon véhicule d'occasion (non)

#twingo #automobile #occasion
Vous envisagez d'acheter une Renault Twingo I?
Je connais bien et la déconseille!
Soyez avertis sur sa consommation, son entretien et son assurance:
Extraits gratuits de "Trouver une voiture saine et robuste pour moins de 500€":
retexp.fr/prod...
F A C E B O O K
/ solutionstechniques
T W I T T E R
/ solutions_diy
Olivier (Montpellier)
Crédits photos de la miniature:
Renault Twingo (I, Facelift), 31 juillet 2012, M 93, Heckansicht, 31. Juli 2012, Heiligenhaus
commons.wikime...
Renault Twingo (I, Facelift) - Frontansicht, 31. Juli 2012, Heiligenhaus, M 93
commons.wikime...

[@nicolasbuximerle5357]

Bonjour, j'ai une Twingo année 2002, 75cv, 16v. - Niveau consommation, j'avoue que je n'ai jamais vraiment fait le point, à priori je dois tourner aux alentours de 6 à 7l au 100Km maximum. Edit : En faisant le plein, j'ai pu calculer éxactement ma consomation. Je suis à 6,8l au 100Km, sachant que je ne fais que de la ville avec beaucoup de bouchons (Bordeaux). Vous citez la 106 comme consommant moins que la Twingo, mais alors qu'une Twingo 1 phase 2 avec son moteur de 75 Cv consomme moins de 7l au 100Km, une 106 avec son moteur de 50Cv est plus proche des 8l au 100Km. Et je suis allé voir sur les forums d'utilisateurs pour en avoir la confirmation. - Concernant le fait qu'elles sont souvent fracturées, à l'heure actuelle je ne sais pas si c'est encore le cas, la taille de ses portes avant fait qu'on peut effectivement plier la portière en utilisant un tournevis pour faire levier. Mais que vole-t-on dans une voiture ? Un auto-radio ? Qui va mettre un auto-radio à 2000 euros dans une Twingo ? Qui s'intéresse à un auto-radio CD aujourd'hui ? Surtout sans la façade ? Quant au reste, que ce soit dans une Twingo ou dans une autre voiture, personnellement je ne laisserais rien qui puisse tenter un voleur, parce que après tout une vitre ça se casse sans doute aussi bien qu'une portière se plie. - Concernant l'assurance, je peux le dire exactement : 27,10 euros par mois ! Je n'ai jamais entendu dire par mon assurance qu'elle me faisait payer plus cher parce que ma voiture est fracturable. Je suis au tiers et j'ai l'assistance gratuite dès 0Km... mais elle me sert très très peu souvent, mon assistance, parce que je ne tombe jamais en panne (j'touche du bois). Je viens de faire une estimation sur "les furets.com" avec une peugeot 106 et une Twingo. Avec les mêmes données j'obtiens 195 euros par ans pour une Peugeot 106 et 112 euros par ans pour une Renault Twingo. Je laisse chacun le vérifier... - Concernant l'accessibilité du moteur, j'ai fais mes plaquettes de frein, je fais mes vidanges, j'ai changé le capteur PMH, tout ça j'ai pu le faire très facilement. Je suis une quiche en mécanique parce que je ne m'y suis pas trop intéressé. La courroie de distribution ou ce genre de chose, je n'ai pas envie de le faire et je préfère confier ça à des pros. Vous semblez vous adresser à des personnes averties et qui veulent faire des interventions poussées en mécanique. Votre argument n'est vallable que pour ces personnes. Il n'est pas vallable pour moi qui ne souhaite pas aller au-delà d'une vidange ou d'un capteur PMH. - Concernant la fiabilité, c'est vrai, mes deux précédentes voitures étaient une renault 5 puis une super 5. Ma Twingo est largement plus fiable. Lorsque je l'ai amené au dernier contrôle technique, malgrès le fait qu'elle date de 2002, elle n'a eu aucun soucis, le CT est absolument vierge. J'étais étonné, le technicien m'a expliqué qu'ils aimaient bien passer les Twingos 1 car elles sont rapides à passer pour eux et qu'elles présentent peu de problèmes au contrôle technique. Les deux seules fois où j'ai dû faire appel à l'assistance dépannage, c'était pour des problèmes de batterie. La première fois, ma batterie était trop vieille et elle ne fonctionnait plus, c'était il y a longtemps. La seconde fois c'était il y a deux semaines, j'avais laissé mon plafonier allumé tout le week-end par erreur et le dépanneur est venu juste pour mettre un coup de boitier starter. Il m'a dit qu'ils intervenaient très peu souvent sur les Twingos 1, tout simplement parce qu'elles étaient fiables. La mienne a dépassé les 133000 Km et aucun problème moteur (le plus gros soucis ? La clef à faire refaire... elle a 17 ans !). - Il y a d'autres aspects aussi qui ne sont pas développés. La côte d'amour de la Twingo 1 ! Je ne changerais pour rien au monde de voiture tant qu'elle pourra rouler. Elle est très pratique, je suis musicien, j'ai de gros instruments à transporter, avec sa banquette modulable j'ai un grand espace de stockage. J'ai dormi dedans en festival. Je la trouve confortable. Je mesure 1m82, et je me sens à l'aise dans une voiture qui parrait si petite vue de l'extérieur. - Et puis dernier point... qu'elle est votre légitimité ? Ha si... vous VENDEZ une méthode pour aider à "bien choisir" une voiture d'occasion. Vous qui prônez le "moins consommer" vous nous invitez à consommer vos méthodes d'achat. C'est quand même étrange, j'ai l'impression que vous vous foutez un peu de la gueule du monde. Non ?

[@nicolasbuximerle5357]

@@OlivierDufour D'une part, tu parle d'une Twingo, mais laquelle ? Celle avec le moteur Cléon fonte ? Celle avec le moteur D4F qui équipait les clios aussi ? On est sur deux consommations très différentes, le cléon fonte qui équipait les premiers modèles de Twingo était effectivement gourmand, le D4F qui équipait les Twingos comme la mienne consomme un peu moins de 7l au 100Km, j'ai pu le vérifier concrétement. Alors certes, ce n'est pas très ouf à notre époque, mais pour une voiture d'occasion de cette époque là, on est grosso-modo dans la norme. Quant à la consommation des 106, je suis allé voir sur les forums d'utilisateurs ce qu'il en était, histoire de ne pas parler dans le vent... j'ai lu des messages indiquant des consommations à 8l au 100Km, pour une puissance moindre. Et concernant mes habitudes de circulation, c'est le matin sur les boulevards et la fin d'après midi dans les bouchons aux heures de pointe. Donc presque la moitié du temps à l'arrêt et à rouler au pas et la pluspart du temps des petits trajets. Pour le reste je ne vais pas reprendre point par point tout ton argumentaire, mais je vais te dire ce qui me dérange et ce qui me fait penser que tu n'es pas une personne sérieuse : Tu précise régulièrement que tu as fais une thèse, que tu es un scientifique donc. OK, soit. Tu prétends vouloir aider les gens à choisir une voiture d'occasion, tu es donc sensé avoir la rigueur scientifique et connaitre les voitures, surtout si tu as la prétention de faire payer les gens pour les conseiller (au fait, c'est une activité déclarée ?). Ce que tu dis concernant la consommation des Twingos me laisse penser que tu ne fais pas la distinction entre les modèles de Twingo, or, c'est une voiture qui a été très longtemps au catalogue de Renault et qui a connu plusieurs motorisations (je reprends l'exemple du Cléon Fonte qui n'a strictement rien à voir avec le D4F, pourtant montés tous deux sur des Twingos 1). Ensuite, tu élude complétement le fait que les acheteurs ont des profils différents, et donc des besoins différents qui ne sont pas forcément les mêmes que les tiens. Tu ne te base que sur deux choses : La consommation que tu juge excessive, alors que selon le modèle de Twingo, la consommation est tout à fait correcte comparé aux autres véhicules de la même époque (la mienne consomme moins qu'une Clio ou qu'une 106 de la même époque, je me suis documenté pour éviter de dire n'importe quoi), et le fait qu'elle est plus inaccessible pour des interventions du type "courroie de distribution". Si on prend le moteur D4F comme sur celui qui équipe la mienne, on est sur une consommation comparable aux autres véhicules de son époque (un peu moins de 7l au 100Km en utilisation urbaine), comme je l'ai précisé plus haut, mais le filtre à huile est facilement accessible et donc la vidange, comme d'autres petites réparations ou entretien est facilement réalisable (je suis novice, j'ai fais des choses sur la mienne, je peux en parler). En revanche, si on prend les modèles de Twingo plus anciens, parfois le filtre à huile peut être difficilement accessible. Ce qui me fait penser une fois de plus que tu ne fais pas la distinctions entre les différentes évolutions de Twingo 1 lorsque tu lui reproche d'être difficilement accessible. On peut donc s'interroger sur ton expertise, puisque tu semble confondre tous les modèles de Twingo alors que si tu prétends être légitime pour vendre une formation permettant de choisir une voiture, tu devrais connaitre les voitures. Tu semble parler aux personnes qui souhaitent faire des interventions mécaniques plus difficiles, comme la distribution. Or, une personne qui n'a pas peur de faire la distribution sur une voiture, en toute logique, connait déjà les voitures et n'a donc pas besoin des conseils de quelqu'un pour choisir un véhicule d'occasion, encore moins de payer pour une formation. Tu élude aussi le fait que pour conseiller un produit à une personne, il faut cibler les besoins de cette personne, ainsi que ses goûts. La Twingo peut par exemple être intéressante pour des personnes qui ont besoin ponctuellement d'utiliser leur voiture pour le transport d'effets un peu gros, ce qui est mon cas, et je suis de fait très content d'avoir fait ce choix là. Si je t'avais écouté à l'époque où j'ai acheté ma voiture, j'aurais peut-être acheté une voiture consommant un peu moins (et encore, c'est pas dit), par contre elle ne m'aurait pas rendu autant service que ma Twingo actuelle. Et il est fort probable que la voiture que j'aurais choisi sur tes conseils aurait été moins fiable. Par contre j'aurais peut-être plus de facilité pour changer moi-même ma courroie de distribution... chose dont je me fiche totalement vu que c'est quelque chose que je refuse clairement et nettement de faire. La Twingo, avec sa modularité opriginale et inhabituelle peut aussi être un atout qui vient en concurence avec, par exemple, sa consommation aussi excessive serait-elle. Je suis de ces acheteurs là, et il est clair que tu m'oublie complétement, en gros, ta vidéo est conçue comme si tous les acheteurs avaient les mêmes besoins et les mêmes critéres d'achat que toi. Bah non, et c'est à mon avis un gros manque de rigueur. Pour illustrer, je suis smicard, j'ai donc besoin d'une voiture économique certes. MAIS, j'ai aussi d'autres besoins comme celui de pouvoir transporter régulièrement beaucoup d'affaires. Concernant la voiture j'ai déjà identifié mes besoins : une voiture qui ne coûte pas cher, qui soit un compromi entre confort, utilitaire, facile à garer et fiable. La Twingo correspond tout à fait à mes critères, d'autant que le critère de "fiabilité" est pour moi plus important que le critère "consommation". Tout est histoire de compromis, et il y a autant de critères et de compromis que de personnes car nous avons tous des goûts et des besoins différents ! Je préfère à titre personnel une voiture qui consomme un peu plus mais ne tombe jamais en panne et démarre toujours au quart de tour. Et c'est le cas de ma Twingo, elle ne tombe ainsi dire jamais en panne, m'offre des services qu'une autre voiture ne pourrait m'offrir et démarre toujours au quart de tour. Par contre la facilité d'accès à la courroie de distribution, c'est clairement pas ma priorité, je m'en fout même royalement, car je n'ai pas envie de mettre les mains dans le moteur. Et c'est le cas d'autres personnes qui même si elles sont pauvres, n'ont pas envie de se risquer à ce genre d'opération qui nécessite tout de même d'avoir une certaine expertise... Tu évoque bien dès le début cette particularité de modularité, mais tu n'en fait plus cas ensuite, comme si la seule chose qui importait était la consommation. En terme d'économie, on ne peut pas se baser SEULEMENT sur la consommation. Sur la mienne par exemple, en 133000 Km, je n'ai eu à faire QUE de l'entretien courant, chose qui est à faire sur n'importe qu'elle voiture. Si on parle des tous premiers modèles de Twingo, celui avec le moteur Cleon Fonte, certe le moteur consomme plus, en revanche, le moteur est entrainé par chaine et c'est donc un entretien très couteux à faire en moins... je ne dis pas que ça compense complétement la consommation en plus, mais en tout cas c'est un détail important... Donc je suis quand même très étonné que toi qui te présente comme un théseux, donc un scientifique, tu nous propose une vidéo où tu déconseille la Twingo à toute personne cherchant à acheter une voiture d'occasion, en oubliant ce qui relève du bon sens primaire : pour conseiller quelqu'un il faut cibler ses besoins et ses goûts. Ta vidéo, elle n'est pas plus rigoureuse et scientifique que l'avis d'un pillier de bar. Désolé d'être un peu sec, mais pour le dire autrement, ta vidéo ne refléte absolument pas la rigueur scientifique dont tu en sous-entend l'éloge lorsque tu nous fait part de ton cursus universitaire. Tu t'es posé devant ta caméra, sans fioriture, sans décors, juste toi avec en fond ta chambre ou ton bureau, et tu as donné ton avis, le tiens, basé sur tes propres goûts et tes propres critéres. Et on doit suivre tes conseils comme si il sagissait d'une parole d'évangile.

[@nicolasbuximerle5357]

@@OlivierDufour "Par contre, tu mesures 1m82 et tu dis la twingo confortable? Quand on est la genoux au dessus du nombril en conduisant, c'est pas ce que j'appelle du confort. Quand on la tête à 5cm du plafond, c'est pas ce que j'appelle du confort." Ecoute, j'ai fais 600Km d'affilé sans aucune pause, pas de fatigue, pas de mal de dos, rien. Donc oui, j'estime qu'elle correspond à mes critères en ce qui concerne le confort. "Ce n'est pas ce que j'appelle" oui, tu confirme ce que je dis à ton propos : tu considére que tes propres critères sont les critères de tout le monde.

[@nicolasbuximerle5357]

@@OlivierDufour "Pas du tout. Encore une fois, tu mélanges un peu tout et n'importe quoi car tu n'as jamais eu de 106 visiblement. Ma réponse est simple. Tu comprendres la différence d'accessibilité et le confort de réparation quand tu devras réparer une 106 d'avant 2000." ==> Au risque de me répéter : tout le monde n'a pas vocation ni goût à réparer sa voiture lui-même. Tu mets tout le monde dans le même panier, mais tu devrais considérer que les acheteurs ont des profils différents et que l'argument "le moteur est plus accessible pour le réparer", ça n'intéresse que les personnes qui ont envie de réparer leur voiture. Et ces personnes là n'ont pas besoin de tes conseils puisqu'ils ont déjà une expertise concernant les voitures.

[@nicolasbuximerle5357]

@@OlivierDufour "Tant mieux que la tienne soit fiable. Mais tu ne nous dis pas si ta voiture dort en garage chauffé et séché ou sur la voie publique, sur le goudron ou dans les herbes. Donc, comment se faire une idée?" ==> voiture achetée en 2009, au départ ma place de parking était en extérieur donc elle "dormait" dehors. Ensuite, après plusieurs années d'utilisation elle est restée 3 ans sans bouger. Puis j'ai dû la déplacer car ma proprio m'a demandé de changer de place avec une voisine. Depuis deux ans elle "dort" dans un box non fermé mais couvert. La réponse est-elle assez détaillée ?

[@shahi4033]

cc je suis de bordeaux aussi et j ai twingo phase 2 et je ladore est se que on peux mettre l ethanole dedans merci bcp

[@hugocoubetergue6492]

chaucun son avis, perso je la conseille fortement la twingo, elle est très fiable pas chère ni à l'achat ni à l'entretien, je préfère largement une twingo à une 106 que je trouve fade

[@LeGlod]

@@OlivierDufour Les toutes premieres Twingo c'est une chaine et niveau crash test je pense que la Twingo est plus sur que la generation AX 106 Saxo, apres tenu de route c'est pas sur.

[@mysticmorbihan6175]

@@OlivierDufour pour ma part , j ai eu une twingo 1,2 16 v et aucun soucis. (203km /h ).(tester) juste entretien regulier.phase 1.modele 2003. je viens d en racheter une de 2003 1,2 60ch ...192000 km compteur distribution et pompe a eau refaite , ct ok. roule tres bien. ce sont des vehicules d appoint trajet boulot/domicile ou petit trajet. entretien neant et meme si toutefois....cela reste tres abordable. mon s type r consomme a partir du moment ou on "tape " dedans 😉. juste viabilise le moulin... le mx5 nbfl de 2004 ....que dire...made in japan.juste vidange et entretien. mon lada niva est parfait pour les chemins de terre. twingo petit trajet ,mx5 balade , s type routiere , lada 4x4..... ni plus ni moins.

[@hugocoubetergue6492]

@@OlivierDufour ben je trouve qu'elle est trop basique, trop sur côté pour ce que c'est, c'est pas super beau certes une twingo non plus mais perso je trouve qu'une twingo est plus belle, meilleure finition etc... qu'une 106,après j'ai rien contre la 106 c'est fiable pas cher tout ce que tu veux mais c'est mon avis perso pas une critique, amicalement

[@nicolasbuximerle5357]

@@OlivierDufour plaquettes de frein et filtre à huile, j'ai changé sur ma Twingo. J'ai trouvé ça facile et pourtant, je touche vraiment pas la mécanique. La distribution, désolé mais je connais peu de personnes qui s'occupent de la distribution de leur voiture. Il faudrait préciser à quel type de public il faudrait déconseiller cette voiture.

[@henri3143]

@@OlivierDufour tes chelou toi t'as pas la science infuse accepte qu'on ait un avis différent du tien.

[@madonnajulien8801]

C l’une des meilleures voitures la twingo 1 ❤️✌️

[@yoloki1777]

Oui surtout pour les jeunes conducteurs pour débuter c'est une très bonne voiture 😉👍

[@cloud-cr5gs]

@@OlivierDufour bonjour. Perso j'ai eu VW Coccinelle, 504 coupé, Porsche etc. J'ai acquis 400€ une Twingo avec climatisation . Assez rare. Pour le trajet de mon épouse au travail. 40 kms aller retour sur route 90 % droite et peu de dénivelé. Son patron lui versé une prime de 19€ de transports. L'autoroute ne coûte que 1€ jour. Coût compensé par la prime transport. Reste l'usure et la consommation. Covoiturage 2 jours elle, télé travail le mercredi et 2 jours son collègue. Ça va. Courroie distribution faite et actuellement 153000 kilomètres. Pour la consommation faut vraiment bien faire les vidanges, bougies etc. La Twingo roulé au E10-95. Effectivement c'est un gros bordel pour l'accès moteur. Effraction j'ai mis un film sur les vitres. Plus blocage des pédales. Moteur Cléon poussif: c'est celui de la 4cv à l'origine. Bon c'est vrai ayant eu AX k-way , 205, la Twingo c'est un veau. Mais je pense qu'en usage ville où périphérique c'est largement suffisant. En plus la mienne a la clim 👍. Sur route 90 km/h et 110 sur autoroute là ce sont les plages adéquates.

[@yoloki1777]

@@OlivierDufour Euh désolé mais quand on est jeune et qu on vit encore chez ces parents et que l'on travail l'économie du carburant c est un peu de l'eau pour nous et ça fait 2 ans que j'ai mon permis avec ma TWINGO jamais eu de problème donc avant de la ramener conduit en une sur du long terme. Pour ma part je l'entretien énormément et elle est facilement réparable.

[@salome8487]

Solutions & Débrouille hahahaha oui nous ! Nous avons toujours la twingo 1 de ma mamie de 1996 elle fonctionne parfaitement, et ne coûte rien en entretien. Pour la consommation c’est loin d’être une très grosse consommatrice par rapport à d’autres voitures que nous avons pu avoir. Et pour faire le lien avec ton commentaire nous sommes plutôt très aisés cela n’empêche pas. Tous les gens fortunés ne rêvent pas de voitures luxueuses, comme dirait mon papa tant que ça roule ça me va.

[@elgladiator514]

@@salome8487 c un rageux des Twingo tout simplement Sa coûtent absolument rien a entretenir

[@ZeGollum]

Bonsoir À tous, Heureux propriétaire d’une Twingo 1 Expression de 2005, équipée du moteur D7F. Moteur fiable, jamais eu de soucis avec. Malgré ses 60cv (58 précisément) ça marche plutôt bien ! (186 km/h avec 4 personnes dans la voiture) En ce qui concerne la consommation j’ai le moteur D7F je consomme très peu. Avec une conduite souple, en ville je fais du 6L au 100. En tapant dedans comme un dingue on monte à 8L, 8L5. Ce moteur est très souple (bien plus que le d4f, moteur avec 75cv et 16 soupapes). La boîte est bien étagée aidant à l’agrément de conduite de cette auto (50 en 5eme) C’est une voiture extrêmement pratique sur bien des aspects. Elle est très ergonomique avec une visibilité exemplaire. Mais il est vrai qu’il faut faire vraiment attention car c’est un véhicule extrêmement facile à voler. Je vous conseille fortement d’investir dans une canne reliant la pedale de freins et du volant afin d’au moins, dissuader le vol de cette dernière. Au niveau du comportement routier, c’est un véhicule qui tient bien la route, ça se conduit comme un vrai p’tit kart ! Les freins sont bons et plutôt endurant. L’avant à tendance à sous virer, mais attention au freinage en virage au haute vitesse car c’est l’arrière qui décroche avec le transfert de masse (vous avez de la marge avant d’en arriver là quand même) Bémol de ce véhicule : la position de conduite est mauvaise et la direction est floue (Bordel beaucoup trop floue). Mais mais mais excellent braquage ! Pour comparer les deux moteurs (le D7F et le D4F) (J’ai les deux chez moi), Je conseille de loin le D7F, moins cher à l’achat, plus fiable, plus souple, plus linéaire, meilleure boîte, avec un bruit plus sympa. En terme de puissance pure, je ne vois pas la différence mais la version 75cv est plus coupleuse à bas régime. Bref, C’est un véhicule peu cher à assurer, et peu coûteux à l’achat. Comptez entre 2000 et 3000€ pour un véhicule sain avec moins de 100 000km. C’est donc l’une des meilleures voitures pour jeune conducteur ! Bonne journée à vous !

[@ZeGollum]

Solutions & Débrouille Salut à toi ! Je précise d’avance que je n’ai pas d’expérience avec la concurrence (Clio 1 Saxo 106). Néanmoins, sur la consommation avec le moteur D7F, je fais bien du 6L/100 Avec le D4F par contre je fais du 7 à 8L/100, ce qui commence à faire beaucoup pour une petite auto comme celle-ci. Pour l’assurance c’est 480€ à la MAAF en tout risque sur Twingo 1. Pour compléter mon premier commentaire, il faut savoir qu’à partir de la phase 3 (ou 4 je ne sais plus) Renault a apporté des modifications au châssis améliorant le comportement routier. Mais en me baladant sur les forums, j’ai remarqué que le comportement sur les phases 1 et 2 étaient pas tip top voir pas bon chez certaines personnes. Attention sur l’autoroute, la voiture est bruyante rendant le trajet plus fatiguant qu’agréable. En parlant du prix, on peut trouver ça cher ou non Tout à un prix. Mais Quand je vois par exemple des Peugeot 106 1.0 1.1 ou bien 1.4 à plus de 3000€ sur Leboncoin avec au compteur 150, 200 000km, mon choix est vite fait. (Le bon coin sur région parisienne) (je vous assure c’est vrai car je cherchais une Peugeot 106 1.4L) mon choix s’est ainsi orienté sur une twingo 1. Ça ne retire en rien les qualités de la 106 ! (Moins ergonomique que là Twingo mais bien meilleur châssis d’après les autres automobilistes, moteur Increvable) Merci beaucoup pour cette vidéo et d’avoir partagé ton avis sur ton retour d’expérience. Continue comme ça ! Excellente continuation à toi et Bonne Journée !

[@adrienflamant2360]

Alors je suis jeune conducteur et j'ai payer la mienne 1400 euro avec plein plein de facture tout les entretien a jour elle a 110 000km carrosserie propre twingo 1 phase 1 moteur courroie

[@bangbangbou7781]

@@adrienflamant23604 ans plus tard elle marche toujours?

[@Bonsoirlazone37]

J'ai une twingo 1 phase 2 1.2L 75cv , pas chère à l'achat, pas chère à la conso entre 6l et 7l au 100 convertible à l'ethanol ( on a aussi eu une 106 1.1 TU dans la famille conso moyenne de 8L au 100 en campagne et 9 a 10L au 100 en ville ) , pas chère à l'entretient , les pièces dites consommable type capteur pmh ou de direction sont simple à changer même sans réel savoir mécanique , niveau facturation ça dépends surtout de l'endroit où tu es , les smart avait le même problème (les portes sont trop grande pour être réellement solide) , et la différence, entre un TU et un CLÉON FONTE il y a une diff , une tu est en 8 s alors que le cleon pas dutout , si tu prends un D4F c'est tout aussi économe qu'un TU qu'ils soit en 8s ou en 16s , et pour finir je fais 1.85 m jamais eu de souci de pied ou de genoux dans le volant , tu as juste eu les premières twingo qui n'avais que le réglage en profondeur du siège mais pas en hauteur , pareil pour l'espace tête et plafond , j'ai au moins 10 à 15 cm de marge , ce que tu fais là n'est que mauvaise fois .... ps m'a twin à bientôt 200 000 km et aucun souci grave , tout fait à temps et changement de distrib pas chère même si peut être plus technique que sur certain autre moteur et niveau distrib sur un cleon fonte à moins de rouler sans huile , ça ne se change pas car cascade de pignon réputé incassable. Déçu de ta vidéo et non objective au possible

[@jeanpaulmartinez8343]

Je suis allé à Paris plusieurs fois avec ma Twingo ! (Marseille Paris)À vitesse constante elle consomme peu, jamais de soucis ! Vous devriez reviser votre commentaire… J’ai aussi posséder dans le temps une 106 et une AX (en deuxième voiture ) pas terrible question esthétique, confor……!!

[@MrCreep789]

Alors. Je suis mécanicien donc je peux me permettre de m'exprimer, notamment en termes de maintenance. L'entretien d'une Twingo est peu coûteux en pièces car le véhicule ainsi que son moteur ont été produits à des milliers de milliers d'exemplaires, ce qui rend les pièces peu chères et trouvables facilement, autant en neuf que d'occasion (dans une casse par exemple.) Il n'est pas si compliqué de l'entretenir soi même, pour peu qu'on ait le temps, les moyens en termes d'outillage, l'envie et les pièces à disposition. Comme dit ci dessus je suis mécanicien et j'ai donc connu moult baies moteur de maintes et maintes autos. Par exemple, un entretien qui est nécéssaire sur tout les moteurs thermiques à courroie, le changement de ladite courroie est très simple sur la twingo, compte tenu de l'espace monumental pour manier les outils dans la baie, je parle en connaissance de cause, j'ai maintenu la Twingo 1 1.2 8V (Moteur D7F) de ma soeur (distri, pompe à eau et vidange + f.Huile et f.air) ce qui était tout à fait simple, comme dit ci dessus, notamment pour la distri qui est TRÈS accessible. Parlons argent maintenant. Une twingo 1 se trouve aux alentours de 1000 euros sur les sites de vente d'occasion. C'est déja peu cher ! Et si l'on prend en compte les centaines d'euros économisés en entrenent soi même sa voiture, c'est le jackpot !!! Mais comme vous l'avez si "bien" dit dans votre vidéo, elle consomme beaucoup pour le véhicule que c'est (aux alentours des 7l/100km contre 5,5 / 6l pour une 107 par exemple). Et au niveau de l'assurance, c'est une voiture qui est à 4cv fiscaux, donc pour un jeune conducteur il paiera environ 850 euros d'assurance à l'année. J'aurais pu faire un argumentaire encore plus long pour vous expliquer monsieur "solutions et débrouille" pourquoi vos arguments sont invalidés, non seulement par moi mais par n'importe quelle personne qui a un jour déja assuré, utilisé ou surtout, entretenu une Twingo, mais mon énergie et mon temps ont mieux à faire (comme par exemple, entretenir une Twingo pour 3 fois rien, ou bien jouer à Fortnite [c'est une bien meilleure utilisation de mon temps et de mon énergie, croyez moi.]) Sur ce, je vous laisse. Bien à vous qui liront mon commentaire et qui approuveront, et que quiqonque soit d'accord avec cette vérité ou non : LA RENAULT TWINGO EST UNE EXCELLENTE VOITURE POUR JEUNE CONDUCTEURS !!!

[@victorlemoine8144]

Nan mais son avis il est foireux, le mec n’y connais rien et il raconte que d’la merde …

[@yokapok6490]

Pas d'accord avec vous ! mon fils possède une Twingo de 2002 moteur D4F 702 , le moteur est très robuste , elle arrive a 180 mille KM mais les pièces détachées sont hors de prix chez Renault ! exemple : une poignée intérieur d'ouverture de porte plus de 70 € , je viens de changer les deux gâches de serrures de portes en neuf 180€ l'unité . une chance j'ai pu en trouver d'occasions ! sans parler des supports de boite et moteur de la folie pure etc etc !

[@magixvideophotocanon]

je suis de votre avis , la personne ici dans la vidéo défonce la Twingo et c'est pas bien !

[@luxemotornigeoir2614]

C'est aussi une excellente voiture pour les "vieux conducteurs" (76 balais)...

[@hugocoubetergue6492]

le point fort de la twingo est qu'elle a pas de concurentes esthétique, aucune voiture ne lui ressemble, elle a sa bouille mignonne unique

[@yannrb3354]

Niveau esthétique d'une part et c'est le seul monospace (monocorps, une bulle qui fait le moteur, l'habitacle et le coffre comme un Scénic par exemple) citadin commercialisé.

[@OlivierDufour]

L'AX et la 106 ont elles aussi une bonne bouille je trouve. Mais cet argument de la bonne bouille me fait un peu peur.... Modus ...

[@hugocoubetergue6492]

​@@OlivierDufouralors moi je te parle de la twingo et non du modus que je sais pas encadrer puis de la a crier sur tous les toits que la twingo a un moteur des années 60...tu me fais doucement rigoler la twingo a eu le cleon effectivement des années 60 mais de 1993 a 1996 après il y a eu le d7f et le 16v d4f alors comment tu peux affirmer que c'est un moteur des années 60 sur toutes les twingo faut se renseigner avant de blamer puis la 106 et l'ax elles ont un look des années 80 sauf la 106 phase 2 qui elle est encore pas trop mal actuellement mais entre leur look dépassé et les joints de culasse à répétition la twingo n'a rien à envier aux autres j'ai eu 6 twingo et ras mon pote sa twingo de 2007 affiche 417 000km au compteur donc pour une voiture pas fiable elle a bien fait ses preuves.

[@hugocoubetergue6492]

​@@OlivierDufouret puis sincèrement si tu te plains de faire une vidange et une distri sur une twingo achetes toi une 2cv et jamais de moderne parce que tu risques de passer des mauvaises nuits

[@fabienbetoulle5885]

Bonsoir, j'ai la mienne depuis 14 ans (elle est 1998). Et je peux vous dire qu'elle n'est pas cher à l'usage. Je fais l'entretien moi même par contre, mais je n'ai fait que 2 fois le silencieux, la batterie, les pneus avant et les plaquettes avant, une fois les tambours arrières et la courroie de distribution. En ramenant le coût mensuel incluant le prix d'achat et les différentes dépenses (hors assurance et essence à 6.2l/100) je suis à 18€ttc. Je pense que ce n'est pas excessif.

[@fabienbetoulle5885]

Deux fois simplement car ils étaient percés. Elle était dehors pendant 8 ans et depuis 5 elle est dans un garage. Pour le bonus/malus, je ne sais pas mais il ne doit pas être bon puisqu'elle a 21 ans et bientôt 22 en mai prochain.

[@musiord]

Argumentaire à peine racoleur, j'ai acheté ma twingo de 2005 il y a 6 mois, j'ai eu quelques réparations à faire qui ne m'ont pas coûte grand choses, je paye 28€/mois d'assurance tiers + vols, et je fais 600Km avec un plein.....aucun regret sur cette voiture ;-)

[@OlivierDufour]

Nous sommes d'accord que tu écris "aucun regret" après 6 mois d'expérience? Et tu te permets de m'accuser de tenir des propos racoleurs ... Fais attention à ton langage, je suis pas ta mère

[@luxemotornigeoir2614]

J'ai eu 2 Twingo, la première était une Twingo 1, qui a l'époque n'existait qu'n un seul lodèle, avec le petit moteur Cléon fonte, véhicule acheté d'occasion avec 25 000 Km, et qui est gaillardement allé jusq'à 210 000 et a été revendu. Rien d'autre que l'entretien pendant 6 ans de bon et loyaux services... Il y a 6 ans j'ai acheté une Twingo Quick Shift (boite robotisée) de 2001 avec 85 000 km.? Elle s'est mise tranquillement au E85 sans aucune transformation, sinon la précaution de d'y aller progressivement, après 6 semaines, elle ne voulait plus que de l'éthanol, une vraie alcoolique ! Consommation 6 litres d'éthanol. Voiture grand confort (comme le modèle "Twingo Initiale", seule la sellerie cuir en moins). J'ai fait 75 000 km avec cette voiture de 2001, Elle a fait des percours en montagne sur des chemins à 4X4, transporté du bois, brave la neige et toujours cette fabuleuse fiabilté. Le nombre de Twingo qui ont plus de 20 ans est fabuleux, il est impossible de ne pas en voir une quelque part. Dans le village de montagne où je me suis installé (350 H) il y a 5 twingo 1 ! Cherchez Les WV Polo et Golf, dont les pûblicité faisait passer nos voiture Françaises pour des daubes et de la camelote, où sont-elles ? Ces autos qui soit disant ne rouillaient pas, fnalement la Twingo 1 ph1 et 2 sont les automobiiles qui sont toujours dans le paysage européen, une des plus grande réussite automobile de tous les temps, et en plus elles sont indémodables ces petites Twingo avec leur bouilles sympathiques... Ma dernière Twingo sera ma dernière voiture... Deux années sont largement passées, depuis mon post initialma petite Twingo a été enlevée en fourrière à Privas et menée à la fourrière de Valence, et je l'ai abandonnée, il y a bientôt deux ans... Il y a un mois, après avoir économisé, j'ai racheté une Twingo avec un moteur 16 soupapes et 75 cv, plus adapté au routes de montagne d'Ardèche, grâce un un couple plus important et un poids identique. malheureusement, elle est équipée d'une boite classique manuelle, avec un pommeau de commande plutôt flou, comparé à la mécanique robotisé de la quickshift. et je n'ai pas la clim... Pour la mécanique, pas de soucis, je vais dans un garage solidaire associatif, où il y a 3 pont a disposition (20 euro de l'heure de pont) sur place il y a un mecano expert pour conseiller et vérifier le travail. J'ai les roulements à refaire pour repasser le CT. en février, je ferai tout les petites bricoles pour remettre cette voiture de 164 B00 km en parfait état 0 défaut. Cette voiture conduite tranquillement c'est 5,5 litres de E98 avec 50% d'éthanol en hiver, et qui devrait accepter 100% d'éthanol en été (la surconsommation d'éthanol est minime, si comme moi, on ne pousse pas les rapports et que l'on conduit au "couple") . J'ai failli acheter une AX, mais c'est une voiture trop légère, son plus gros défaut est qu'elle n'offre pas la sécurité d'une Twingo, ou d'une Clio, mais sa mécanique est excellente et fiable... c'est pour celà que je considère que La Twingo 1 est dans sa catégorie, la meilleure des europénnes, et qu'elle est toujours d'actualité...

[@martymcfly8619]

A dépend des modèles, mais dans l'ensemble c'est une voiture génial, les premières série avec le moteur c3g ( moteur a chaîne de 4L, R5 , Fuego , clio ...) sont absolument increvable

[@pperez1224]

De l'avis de mon garagiste habituel , une Twingo est fiable et fait 300 000 km sans problemes. D'ailleurs il a voulu me racheter la mienne a 60000 km

[@yannrb3354]

@@OlivierDufour il n'y a pas de problème connu de BV sur les Twingo 1^^, ni d'usure prématurée des trains roulants. Une fois de plus vous avancez des arguments sans connaître. C est fou

[@damienletellier5554]

Salut olivier je m'excuse de te déranger voilà pour 500€ peut t-on avoir un modèle de 2005 maximum ? Car je voudrais avoir un véhicule un peu plus récent pour mettre ma vieille Twingo en pré collection merci a toi

[@pierrehurtado3291]

Une Twingo c'est le top, malgré certains petits défauts ✌️😍

[@kilynell1205]

Je ne suis pas du tout de cet avis. J'ai une Twingo "Emotion", elle est de 2006 et je n'ai jamais aucun souci avec cette voiture.

[@wsniper78]

Possesseur actuellement d'une Renault Twingo 1.2 16v de 2003, première voiture, j'en suis absolument ravi, la consommation pour un véhicule aussi performant je rappelle quand même 800kg à vide pour 75cv ça pousse quand même pas mal comparé à une fiesta de plus d'une 1t2 de 2003 ou encore de la 107 ou C1 de l'époque qui sont juste des veaux ! Je viens de finir mon premier entretien moi même, filtres bougies, vidange et freins et c'est un jeu d'enfant ! Un Lego pour adultes carrément, j'en ai eu pour 220e avec pièces et temps utiliser dans un self garage ( ils vous louent l'emplacement et la servante et vous faites vous même sous la supervision d'un mécano). Quelle autre voiture peut se vanter de coûter en entretien avec filtres, bougies, vidange, plaquettes et disques pour seulement 220€ ? Aucune à ma connaissance. Concernant la consommation en lui tapant dedans j'arrive à 7,2-7,5l ce qui me permet de faire les 500km tranquillement pour un réservoir de 40L. Achetée 2000€ pour 90,000km elle dispose de toutes les options sauf les sièges en cuir et le toit ouvrant. Voiture volée ? C'était vrai dans les premières années maintenant tout le monde s'en fout de la Twingo, honnêtement ceux qui vont lire ce commentaire le seul soucis de cette twingo c'est son isolation phonique à 130km/h c'est dur de faire 5h d'affilée sans migraine mais après tout c'est un citadine, l'autoroute n'est pas son terrain de jeu mais qui veut une première voiture qui risque de devenir un collector, une voiture fiable prenez une twingo 1.2 75cv, le 50cv oublié le c'est un veau.

[@lonewolf461]

J'ai eu les deux, Twingo et C1. La C1 souffre un peu d'un délit de sale tête qu'on lui colle dans certaines revues (plastiques durs et je ne sais quoi d'autre, alors qu'il faut être un peu débile pour tenter d'arracher un tableau de bord). La Twingo reste ma préférée, mais la C1 est une voiture très ludique je trouve.

[@osmanzoo]

Bonjour savez vous si une pièce (radiateur) de twingo phase 2 peut se mettre sur une twingo phase 1 ?

[@franciscave437]

J'ai une Twingo 1 phase 2 de 2005, elle a aujourd'hui 230 000 km. Jamais eu aucun soucis avec. Je pourrais partir au bout du monde si l'envie m'en prenait, et si j'en avais les moyens. Je l'ai acheté d'occasion il y a 9 ans pour 1300 euros, elle avait 60 000 km. Autant dire que cette voiture ne me coûte pas grand chose. Je fais l'entretien tout seul, ce n'est pas si compliqué que ça. Le seul truc un peu pénible c'est de devoir démonter le compresseur de climatisation pour refaire la distribution... Les amortisseurs et les freins c'est vraiment à la portée de tout le monde. Il y a plein de tutos sur cette voiture et on trouve facilement des pièces neuves ou dans les casses. Je me suis déjà fait ouvrir la voiture plusieurs fois, du coup je la laisse ouverte maintenant. Je me fais souvent piquer les essuie glace, les rétros, l'antenne, même l'attelage, très pratique pour les créneaux :-)

[@Florian_FrenchTrucker]

Personnellement je la conseille. J’ai une Twingo 1 1.2 de 97 acheter neuve par mes parents qui est maintenant la mienne depuis bientôt 10 ans. Elle arrive à 390000 km et il n’y a jamais eu de gros problèmes. Le moteur et la boîte sont d’origine et à part les pièces d’usures basiques je n’ai jamais eu à me plaindre. Les pièces sont très abordables et facile à remplacer. Niveau consommation, je ne la trouve pas excessive. Après question tenue de route c’est pas top certes, mais ce n’est pas un voiture de course non plus. Elle a toujours dormi dehors et je n’ai jamais eu de problème de vol ou autre. Ensuite, pour une petite voiture, je la trouve spacieuse à l’intérieur et confortable par rapport à une 106 ou ax, qui pour avoir essayé, sont des voitures que je ne peux conduire en étant mal à l’aise dû au manque d’espace pour ma taille. Bref, pour moi, la Twingo est une très bonne voiture.

[@damienletellier7885]

T'as toujours ta fidèle Twingo ?

[@Florian_FrenchTrucker]

@@damienletellier7885 oui toujours et je ne suis pas prêt de m’en séparer

[@damienletellier7885]

@@Florian_FrenchTrucker super !! Elle a combien de kms à ce jour,?

[@Florian_FrenchTrucker]

@@damienletellier7885 a peine 400000 km

[@damienletellier7885]

@@Florian_FrenchTrucker waouh!! Elle est vraiment robuste comme voiture la preuve

[@danielrollot564]

Conception remarquable ! On n’a pas fait mieux en rapport volume extérieur / habitabilité. Regardez les mesures réelles de la concurrence ! Hyper pratique en véhicule urbain !

[@pascallerest9914]

Ayant en entretien ces deux véhicules au sein de ma famille, je préfère largement entretenir la TWINGO 1 de 94 que la 106 phase 2 de 2002, rien que pour la distribution déjà plus aisée sur la Renault une simple chaine, sur la 106 j'ai dû commander deux fois le kit de distribution car même avec le code moteur la poulie de pompe à eau ne correspondait pas à mon montage, petit détail le support de filtre essence sur la 106 est en plastique et pour le changer, car cela sèche vite, il est obligatoire de déposer le réservoir car une des fixations est située sur le dessus du réservoir et est inaccessible, le changement des amortisseurs avant est aussi une galère sur la 106, alors que la plupart des constructeurs font un échange standard de la jambe de force, pourquoi Peugeot a eu la glorieuse idée de placer une cartouche dans un tube avec un semblant d'écrou de serrage ???? Le coût n'en est pas moins cher à l'achat pour autant !!! Par contre il est vrai que la Twingo consomme plus que la 106 presque 1 litre d'écart au 100 en ville, au fait ces deux véhicules tournent à l'essence; un 1.2 carbu avec un injecteur pour la Twingo, contre un 1.1 et un injecteur par cylindre pour la 106 et moteur type AHFX d'origine qui n'existe pas dans la RTA Peugeot 106, pratique !!!. Gros reproche que l'on peut faire aux Renault , les plastiques des boutons de commande de chauffage/ventilation, de poignées de porte interne, mécanismes des vitres électrique, là c'est vraiment de la M.... Pour la 106 je reprocherai la qualité des boutons rapportés des commandes directionnelles de ventilation qui cassent, les axes de maintiens de la plage arrière qui ne supportent rien (cassent aussi), les mécanismes de centralisation de fermeture des portes qui fonctionnent correctement que quand ils ont le temps, le contacteur de présence de tension sur l'alternateur qui ne tient jamais en place. Perso je me prends moins la tête à intervenir sur la Twingo que sur la 106. Twingo : la dépose du filtre à air ne demande aucun outil, les bougies sont face à vous et le filtre à huile demande un accès par le dessous du moteur. 106 : la dépose du filtre à air nécessite un tournevis, une des vis est difficile d'accès et il faut faire attention à ce que le boitier reprenne correctement sa place lors de la repose du couvercle ( téton sous le boitier et languette sur la tranche), les bougies demandent un peu plus d'attention car non visibles et dirigées vers l'habitacle, et le filtre à huile est à coté du collecteur d'échappement, vu que je fais les vidanges moteur "chaud" ,là.... c'est chaud. En conduite je préfère largement le comportement la 106. Mais la Twingo est aussi une petite voiture plaisante au volant. Donc à chacun ses préférences, mais je ne vous suis pas dans votre raisonnement. Petit plus, chez moi l'assurance de la Twingo me coute : 19,68 euro par mois, la 106 : 29,30 euros pour le même niveau d'assurance et usage.

[@Eckmuhl29]

Ma Twingo avec un moteur D4F consomme entre 5 et 6L au 100 km, c'est correct je trouve pour une voiture de 20 ans. Pour les réparations je trouve pas trop compliqué (en général), je profite d'avoir cette voiture assez simple pour apprendre quoi

[@alundrasrt]

Je me demande s'il roule depuis dans une voiture récente, le compartiment moteur est: "hyper compactisé"

[@PingoFrancis33]

Ça faisait longtemps que j’avais pas vu une vidéo avec plus de dislike que de Like... mais je comprends...

[@DragonManiac33]

Une twingo ça boit, oui, avec du 95. Voit le changement avec du 98 et on en reparle (surtout avec les anciens bloque PSA à carbu, ah ah ah...). Pas accessible pour l'entretient ? Ma foi, il faut une première à tout, tu seras celle-ci. Il est vrai que le compartiment moteur est un peu plus compact, mais le volume intérieur s'y retrouve...mais ça reste encore accessible. La Twingo est une des voiture les plus volée, bon, là, je l'avoue, c'est vrai. Mais c'est aussi peut-être parce qu'elle s'est plus vendue que les 106 et autres AX. Dans le sud, sur Toulon, tu peux en avoir une dizaine sur le même carrefour (déjà vu perso). De plus, tu oublis de parler du prix des pièces (because le nombre, là encore). En une matinée (une journée suivant mon planning), je peux te trouver un aillons, une porte ou des pièces intérieur avec, un peu de chance, la même teinte que la tienne. Trouve moi une portière ou un intérieur complet d'AX ou de 106 avec toutes les spécificités demandées et en peu de temps. Pour finir, la Twingo, comme toute voiture, a ces plus et ces moins. sur la phase 2, tu peux trouver un 1.2 16V de 75 ch, le même que tu trouve sur la Twingo 2. Sur la 1, la distri est à chaîne (contrairement aux PSA ;p ). C'est une voiture différente qui se prend comme elle est...tout simplement.

[@razmoket91]

J'ai acheté ma twingo phase 1 de 96 980€ avec 67 000km aujourd'hui 117 000km je n'ai eu zéro problème mise a part l'embrayage qui ma coûté 66€ et que j'ai changé en même pas 2h

[@kevin-yg8kv]

possèdant une twingo kenzo de 1995 avec le moteur cleon fonte ( présent sur les r4 et r19) rien à signaler si ce n'est qu'un exelent véhicule secondaire, pratique fiable et économique et résistant, niveau mécanique on peux faire pratiquement tout sois même c'est très accessible, assurance 14 euros par mois, 45 euro de plein pour 400 kilomètres et je suis en montagne ( je monte un cols tout les jours) meilleure voiture jeune permis twingo > all

[@coco7980]

Waouh presque toute la vidéo rabaisse la Renault Twingo 1 d'information fausse Je suis en possession de la première twingo 1 mise en circulation en France donc celle de 1994 ( si je me trompé désolé ) ma voiture a 28 ans 255000kmh et rien a déclaré moteur très costaud et carrosserie presque intacte La Renault Twingo 1 a été l'une des meilleures Voiture française de son époque niveau gabarit et niveau espace intérieur et surtout ne sous estimer pas la tenue de route d'une Twingo 1 car beaucoup serais étonné

[@penfettgloux2243]

Petit avis en retard : J'ai une twingo 1 phase 2 de 1999 (moteur D7F ) depuis 11 ans . Conso moyenne :6,5 l/100 . Pour l'entretien courant il suffit de démonter la roue avant droite et la trappe qui se trouve derriere pour acceder au filtre a huile et au carter de distribution . En gros , pas plus compliqué a entretenir qu'une 4L.

[@magixvideophotocanon]

la mienne est une " collector" 106 000km de 2007 aucun ennui , pratique car siège arrière rabattable et coffre transformable en très grand volume ! rétro électrique , direction assistée , feu de brouillard , fermeture centralisée, moteur 1.2l 60cv, 6l au 100km, moi je l'aime bien et ça va être difficile de prendre la décision de la vendre car j'ai une capture et une peugeot 108 ! pour l'assurance 200€ en tiers avec bonus maxi de mon assurance .

[@babelbouchebelle943]

J' aime ma twingo et je changerais pas

[@nicolasbuximerle5357]

@@OlivierDufour bah si, ça en fait partie... ça veut dire que la Twingo a une bonne cote d'amour. Et cela veut dire que des personnes à qui vous déconseillez la Twingo 1 pourraient très bien l'adorer au point de ne pas vouloir s'en séparer ensuite.

[@julienmoniez8289]

Si c le sujet sale merde

[@henri3143]

@@julienmoniez8289 🤣🤣🤣 t dur

[@julienmoniez8289]

Il y connais rien de bouffon il roule en Fiat panda

[@Medalalto]

Elle consomme combien au 100 ta twingo ?

[@joffreMOU]

Bonjour , j'ai une twingo 1 phase 1 1,2 L ESSENCE de 1995 elle roule très bien. Dans 1 ans elle va passer en collections . Je n'ai pas eu de gros soucis avec le moteur c'est plutôt côté suspensions et rotules le moteur C3G à pignon est imcrevable à côté du moteur TU de la 106 qui est à courroie de distribution . Et la 106 et autres modèles PEUGEOT à souvent un problème de train arrière . J"en voie souvent au garage ou je travaillait avant

[@hichamhamchache8965]

Bonjour jai une question svp je veus savoir j'ai une twingo 1'2 16v 2002 fase 1/2 je voudrais savoir asque elle as une caroi distribution ou bien ces une Chen merci

[@stephaneb3497]

Je pense que tu confonds le moteur D4F 1.2 l 16V sur les Twingo 1 phase 2 qui est un moteur qui ne consomme pas (ou pas plus que ça) avec les premières Twingo phase1 dont le moteur 8V avec la distribution à chaîne qui elles consommaient pas mal. Du reste, le moteur D4F à été repris sur les Clio ;)

[@nicolasbuximerle5357]

Je pense qu'il est de mauvaise foi aussi... et ça me dépasse qu'il se permette de VENDRE des "formations" à des pauvres pour les aider à acheter une voiture "pas chére". D'où est-ce qu'il y a besoin d'une formation pour choisir une voiture ? Il existe les forums, les amis, la famille etc pour se faire une idée. On a tous une voiture, ou presque tous, on a la possibilité de demander conseil aux utilisateurs de voitures. Dès lors, pourquoi payer 37 balles pour qu'un type te "forme" à choisir une voiture ? Surtout quand tu es sensé être pauvre ?

[@stephaneb3497]

@@nicolasbuximerle5357 tu as raison ;)

[@nicolasbuximerle5357]

​@@stephaneb3497 Je vais formuler quelque chose qui me dérange dans cette personne et son argumentaire, et j'avais du mal à mettre le doigt dessus. Et en y réfléchissant bien je crois que j'ai trouvé ce qui me dérangeait. Cette personne prétend vouloir former des novices à choisir une voiture. Donc son argumentaire devrait être carré et scrupuleux pour refléter le sérieux de sa formation. Or, ce qu'il élude complétement, c'est le profil de celle ou celui qui va chercher à acheter une voiture. Lui ne se base que sur deux choses : La consommation qu'il juge excessive, alors que selon le modèle de Twingo, la consommation est tout à fait correcte comparé aux autres véhicules de la même époque (la mienne consomme moins qu'une Clio ou qu'une 106 de la même époque), et le fait qu'elle est plus inaccessible pour des interventions du type "courroie de distribution". Si on prend le moteur D4F comme sur celui qui équipe la mienne, on est sur une consommation comparable aux autres véhicules de son époque (un peu moins de 7l au 100Km en utilisation urbaine), comme je l'ai précisé plus haut, mais le filtre à huile est facilement accessible et donc la vidange, comme d'autres petites réparations ou entretien est facilement réalisable (je suis novice, j'ai fais des choses sur la mienne, je peux en parler). On peut donc s'interroger sur son expertise, puisqu'il semble confondre tous les modèles de Twingo alors que si il prétend être légitime pour vendre une formation permettant de choisir une voiture, il devrait connaitre les voitures. Il semble parler aux personnes qui souhaitent faire des interventions mécaniques plus difficiles, comme la distribution. Or, une personne qui n'a pas peur de faire la distribution sur une voiture, en toute logique, connait déjà les voitures et n'a donc pas besoin des conseils de quelqu'un pour choisir un véhicule d'occasion, encore moins de payer pour une formation. Il élude aussi le fait que pour conseiller un produit à une personne, il faut cibler les besoins de cette personne, ainsi que ses goûts. La Twingo peut par exemple être intéressante pour des personnes qui ont besoin ponctuellement d'utiliser leur voiture pour le transport d'effets un peu gros. La Twingo, avec sa modularité opriginale et inhabituelle peut aussi être un atout qui vient en concurence avec, par exemple, sa consommation qu'il juge excessive (alors qu'il conseillerait plutôt une peugeot 106 qui elle consomme à priori un peu plus pour moins de puissance moteur). Pour illustrer, je suis smicard, j'ai donc besoin d'une voiture économique certes. MAIS, j'ai aussi d'autres besoins comme celui de pouvoir transporter régulièrement beaucoup d'affaires. Concernant la voiture j'ai déjà identifié mes besoins : une voiture qui ne coûte pas cher, qui soit un compromi entre confort, utilitaire, facile à garer et fiable. La Twingo correspond tout à fait à mes critères, d'autant que le critère de "fiabilité" est pour moi plus important que le critère "consommation". Je préfère une voiture qui consomme un peu plus mais ne tombe jamais en panne et démarre toujours au quart de tour. Et c'est le cas de ma Twingo. Il évoque bien dès le début cette particularité de modularité, mais il n'en fait plus cas ensuite, comme si la seule chose qui importait était la consommation. En terme d'économie, on ne peut pas se baser SEULEMENT sur la consommation. Sur la mienne par exemple, en 133000 Km, je n'ai eu à faire QUE de l'entretien courant, chose qui est à faire sur n'importe qu'elle voiture. Si on parle des tous premiers modèles de Twingo, celui avec le moteur Cleon Fonte, certe le moteur consomme plus, en revanche le moteur est entrainé par chaine et c'est donc un entretien très couteux à faire en moins... je ne dis pas que ça compense complétement la consommation en plus, mais en tout cas c'est un détail important... Bref, à y regarder de plus prés et à écouter plus attentivement ses conseils, je trouve qu'on a là plutôt l'avis d'un utilisateur de voiture lambda comme n'importe qui pourrait en donner. Et cela présage que sa "formation" puisse être bâclée. Et après tout, pourquoi "vendre" une formation alors qu'il pourrait proposer une vidéo comme toutes celles qu'il propose gratuitement, et répondre aux questions en commentaire de sa vidéo ?

[@stephaneb3497]

@@nicolasbuximerle5357 Business, business :) Mon point de vue sur la Twingo avec le D4F est relativement positif. Très bon moteur qui a été comme je le disais sur d'autres modèles comme la Clio. La mienne est d'octobre 2004 et jusqu'à maintenant, je n'ai jamais eu de problème moteur hormis l'entretien courant que je fais en majeur partis. Maintenant comme sur chaque véhicule, il y a des faiblesses comme le bouton poussoir losange Renault qui ne cesse de se déboîter (réparé avec des tutos sur internet). Ou encore la maladie de la crémaillère du moteur lève vitre. Il y a des solutions simple si on est un minimum bricoleur et il y a des centaines de tutos pour expliquer tout cela, gratuitement :)

[@nicolasbuximerle5357]

@@stephaneb3497 Oui c'est vrai qu'il y a des petites faiblesses mais globalement on peut s'en sortir facilement et ça n'arrive pas tous les jours non plus. Par contre je ne vois pas ce que c'est l'histoire du bouton poussoir losange. Serait-ce pour ouvrir le coffre ? Moi c'est juste un bouton, pas de losange, elle est de 2002.

[@CManu34664]

Tu conseille quoi alors ?

[@johnattend8987]

Ma soeur avait une cléon de 1993, achetée 1000 euros, gardée 10 ans, passant de 130000 à 240000 km, avec pour seules pannes un alternateur hyper facile à changer, et un câble excitateur oxydé sur le démarreur... Elle a fini par être recalée au CT pour corrosion perforante sous le plancher, pour le coup irréparable, c'est le seul vrai point faible à surveiller. Alors oui le cléon est rustique avec son bruit de 4L, il bouffe un peu, mais vu la fiabilité au regard du prix d'achat, ça reste très rentable pour un usage ville / saut de puces malgré la consommation... Et quel habitabilité et quel confort pour sa taille (malgré ma très grande taille) !

[@beerus4271]

Ma mere a acheté la meme twingo en 2004 et franchement elle se plaint jamais... Maintenant que jai decroché le permis,je la conduis parfois mais pour moi y’a pas photo,la twingo est bien plus intelligente et fiable qu’une 106 ou une AX,on peut meme dodo dedans en reculant les sieges et les dossiers

[@pascaljarosz5878]

Complétement faux cette analyse !

[@KaliadaA]

J'ai eu une 106...loool elle a été volée... j'ai pris une twingo..elle en bouffe des kms.. j'en suis super contente je conseille la Twingo hyper confortable et pas chère en réparation

[@nanour18]

bonjour J'ai une twingo et j'en suis très content ,et pour la conso je fait 700bornes en moyenne avec son réservoir de 40litres moteur D4F 1L2 16V, et pour les réparations, il n'y a aucune difficulté à réparer soit même, il suffi seulement de si connaitre , et franchement elle a de la gueule cette bagnole et une panoplie de couleur incroyable ,comparer à une AX une 106 ou saxo ce n'est pas comparable du tout...

[@DiegoPerez-w5x]

Peut t'on acheter une voiture Renault twingo 1 occasion avec 1900€ possible ????

[@luxemotornigeoir2614]

C'est plus que possible, la mienne m'a coûté 1250, avec deux pneus à changer et un roulement arrière, un léger choc de carroserie, mais caisse et chassis nickel, pas une trace de rouille, ligne d'échapement neuve, et 5 ou 6 broutilles (défauts non majeurs) que je remettrais à niveau dans les mois à venir.... et 1640000 km (16 soupapes 75 CV)...

[@amauryserra9583]

Depuis quand c'est compliqué à travailler dessus ? J'en n'ai une et c'est plutôt facile d'accès

[@moguaii]

Ma twingo 2 a 350 000km en 1.2 75cv j’ai changer seulement deux fois la courroie et fait des vidanges c’est tout, les amortisseurs viennent d’être changé ains que deux fois les plaquettes meme pas les disques. Pas un pete la voiture est nickel, pour preuve le contrôleur technique a marqué 35 000km il né croyait pas qu’elle avait ce kilométrage

[@moguaii]

@@OlivierDufour utilisation uniquement urbaine je suis indépendant je livre des petits colis en ville, j'ai changé la courroie, elle consomme 6l au cent avec la clim donc sur 350000 c'est trente mille euros de carburants et 3500 tonnes de c02

[@Spihanor]

Je peux te dire que je suis bien content que ma twingo soit facilement ouvrable car avec un simple cintre, j'ai pu récup mes clef à l'intérieur, va faire ça avec une voiture moderne, et obligé de retourner chez toi pour prendre le double des clef ou contraint d'appeler un dépanneur ou garage pour te débloquer la situation et contrains d'attendre des heures voir des jours. En 5 min, problème résolu avec un cintre en fer à 20 centimes =) Et en bonus, quand on te vole un truc à l'intérieur, les mecs te plie juste un peu la portière sans casser la vitre, toujours ça en moins à payer x) (après le seul truc chiant est de faire appel à un carrossier ou garage pour remettre la tôle plier correctement)

[@gregorydavid99]

Je propriétaire d’une twingo phase 2 et niveau de consommation le plein me fait un mois donc bon c’est une bonne voiture

[@nicolasbuximerle5357]

@@OlivierDufour oui mais une Twingo c'est pas une 106. J'ai déjà eu l'occasion de voyager dans une 106, bah je préfère ma Twingo 1, je la trouve plus pratique pour mes besoins.

[@lemecanodu1377]

Solutions & Débrouille bonjour on a chacun des goûts différents aussi bien sur les voitures que sur d’autre choses. Il préfère la twingo. Il y aura bien sûr toujours de meilleurs voiture au goût des autres.

[@cyrilcyco9005]

@@nicolasbuximerle5357 A des années lumière clairement. La 106 est une merde. Quand on sait ce qu'était la 205, et quand on sait que la 106 est sortie après la Clio qui marquait un grand bond dans la catégorie des citadines, on se demande ce qui est passé dans la tête de Peugeot. Alors certes on me dira "c'est une citadine" mais la plupart des citadines de l'époque étaient autrement plus habitables et pas seulement la plus chère Clio, une Fiesta ou une Uno peu onéreuses étaient autrement plus spacieuses que cette coquille de noix PSA. En outre elle avait même pas le charme de l'AX qui au moins avait ce côté puce des villes (et avait l'excuse de l'âge pour le look et la qualité médiocre de sa construction). La Twingo niveau habitabilité tu as l'impression qu'il y a deux niveaux de gamme d'écart avec la 106 alors qu'elle est juste plus large mais pas plus longue (au contraire), elle peut du coup faire autre chose que de la ville ou motoriser autre chose qu'une/un célibataire.

[@kerpape]

touche pas a ma Twingo malheureux !!

[@ahmedkhouri7733]

J'ai ma twingo qui m'a lâché malheureusement juste ces derniers jour problème djonkilas si vous pouvez me conseiller a faire quoi merci

[@damienletellier7885]

Elle a lâché

[@Zaolynn]

c'est ou c'était beaucoup fracturé aussi proportionnellement a la production. Et je suis sûr que la 206 est pas loin derrière. Pour l'essence possible , même si je trouve que la super 5 consomme plus et comme je ne fait pratiquement que de la ville je ne m'en aperçois pas beaucoup. Niveau assurance c'était peut-être vrai avant. Aujourd'hui c'est plus le cas et je paie un truc genre 200€ par an

[@tintane5906]

Bonjour, merci de votre retour, mais je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous. Concernant les vols dans le véhicule, tous les véhicules (non équipé d'alarme) ne sont pas à l'abri. J'ai équipé mes petites voitures d'un coupe circuit. J'ai une AX, une twingo et une 106, au niveau conso. la twingo équipé du C3G n'a rien à envier aux autres, même avec ses 400.000 km. Au contraire. Elle est fiable, volumineuse. Et rapide. Avec la twingo, je fais du 6L au 100 (ratio km/volume réservoir). Voilà, je ne vais pas trop m'étaler, juste apporter mon témoignage. Ah ! Je suis mécano.

[@baptouytb4230]

Tu dis absolument n'importe quoi, j'ai un Twingo 1 phase 2 75cv et elle fonctionne très bien et elle ne consomme pas beaucoup. Il suffit de lentretenir

[@gremdegremditlecoupdereing1669]

C'est une "non voiture" quand on voit la fiabilité et les qualités routières des Ford Ka Ford Fiesta ou Yaris c'est incroyable de se retrouver à prendre une twingo. Le joint de culasse se change quasiment avant l'embrayage. Les supports moteurs crèvent tout les 50000 km. Je parle pas des leves vitres et j'en passe et des meilleurs. Ford Ka. 1.3 endura Distribution par cascade de pignons, moteur IN DES TRUC TIBLE. Ça tourne sans huile sans LDR, ça tombe jamais en panne. C'est robuste comme jamais. Pas de tremblement de joint de culasse à tout va de problème de purge de LDR c'est automatique. Les finitions intérieures sont bonne. Je parle même pas du confort de conduite de tenue de route ou comportement routier c'est incomparable... Enfin bref, on ne changera pas les mentalités de mange-merdisme

[@venantinovenantini6202]

C'est une voiture que je recommande vraiment déja pour son confort on peut en trouver avec pas mal d'équipements comme les vitres et rétros elec, la direction assistée, le toit ouvrant, les air bag et j'en passe et de plus elle ne consomme pas vraiment et elle se reconnait facilement avec sa petite bouille, perso je ne changerai jamais !

[@venantinovenantini6202]

@@OlivierDufour Olivier, et non, raté... Je fait 1m85 et je ne recule pas le siège à fond car ça ne me gène pas tout simplement, je suppose que d'autres voiture de cette catégorie on le même genre de problème mais perso moi cela ne me gène pas, et puis quans je parle de confort c'est en général et pas uniquement de l'assise.

[@OLYNX]

J’ai une twingo et je fais 190 cm

[@lesauxjeanyves4800]

Bonjour monsieur, me revoilà. J'hésite entre la 2cv et la twingo. Le quelle est la meilleure ?

[@lemecanodu1377]

Le Saux Jean Yves il y a pas de meilleurs voiture je te conseillerais plutôt la twingo question de sécurité.Hesite pas si tu as des questions.

[@lesauxjeanyves4800]

@@lemecanodu1377 va pour la twingo mais une personne me dit que la 2cv est facile à conduire

[@lemecanodu1377]

Le Saux Jean Yves oui la 2cv est assez facile à conduire également

[@hugocoubetergue6492]

@@lesauxjeanyves4800 une twingo c'est facile à conduire, une 2cv c'est un veau, tu peux rien faire avec ça, une deuche c'est bien comme voiture pour la balade du week-end !

[@lesauxjeanyves4800]

@@hugocoubetergue6492 va pour la twingo, mais bon je n'ai pas encore le permis. Une 205 junior est l'intermédiaire.

[@ll2269]

Une Twingo c'est TOP ! Je ne partage pas l'avis donné dans cette vidéo. Consommation : Le D4F (75cv) consomme c'est vrai mais le D7F (60cv) est très sobre. Compter 5,5L/100 en moyenne avec le D7F. Accessibilité des éléments dans le coffre moteur : C'est vrai que c'est moins accessible que sur une 106 ou une Clio mais faut pas exagérer tout de même. On parviens à tout faire très facilement. J'ai eu moi aussi une AX. J'ai fait tout plein de réparations sur l'AX comme sur la Twingo. Aucune difficulté pour l'une comme pour l'autre. Vol par effraction de la Twingo : Ca c'est absolument vrai. Mieux vaut laisser la voiture ouverte car le voleur ne dégradera pas la portière pour l'ouvrir. Et petite remarque concernant le moteur Cléon Fonte : Il est notamment monté sur .... la Twingo phase 1.

[@naturelouiii663]

Qu est-ce que tu as renoncé de faire toi même sur la Twingo dû à l'exiguïté du compartiment moteur ?

[@naturelouiii663]

@@OlivierDufour je suis d'accord avec toi pour ce qui est de l'ergonomie, de la conception ou la qualité de certaines pièces, en revanche en ce qui concerne l'entretien courant, hormis le filtre à huile qui "dégueulasse tout" au démontage, je la trouve "assez facile à bricoler". Les pièces détachées d'occasions sont abondantes et généralement abordables. Il n'y a guère que la prime d'assurance qui selon moi pourrait être un frein à l'achat de cette auto.

[@naturelouiii663]

@@OlivierDufour oui mais la comparaison ne serait pas pertinente en terme de conso avec les précédents véhicules (golf GTI 2.0/ 306 1,9td/r21turbo). Avec la Twingo d7f, je tourne à 6L/100 environ ce qui me paraît raisonnable pour ce type de véhicule.

[@naturelouiii663]

@@OlivierDufour Oui rural, ou plutôt périurbain pour être plus précis : de la nationale/départementale pour aller bosser 60 kms/jours+ du Paris intra muros quand l' occasion s'y prête. La Twingo 1 est une bonne voiture pour un seine et marnais céibataire comme moi il suffit "juste" de connaître ses besoins et d' acheter un véhicule qui répond à ses attentes.

[@yannrb3354]

La Twingo, pour faire la vidange, on tend le bras en dessous, même pas besoin de cric et pour le Cléon le filtre à huile est juste devant. Un régal !

[@netako]

Mais comment peut-on préférer une 106/Saxo bien moins habitable et surtout plus sensible aux crash tests comparé à la Twingo (surtout après 2001) ? Le seul avantage que je pourrais donner aux 106/Saxo, c'est les 5 portes et peut être le moteur diesel quasi increvable (même si un diesel sur une voiture de cette taille, c'est pas vraiment utile).

[@sebwoj9895]

J'ai regardé votre vidéo avec attention, on voit clairement votre penchant pour Peugeot. Je ne suis pas d'accord avec vous bien évidemment pour plusieurs points. Je ne suis pas un fan de Renault mais il faut bien admettre que là, ils ont sorti un modèle inégalable, c'est un vrai couteau suisse cette voiture. Je suis possesseur d'une Twingo de 2005 moteur D4f. Je ne sais pas combien consomme une 106 mais pour ma twingo j'ai mis encore récemment 30L et j'ai effectué 500km, soit 6L/100. Je vous rappelle qu'il faut passer la 5ème pour consommer moins. Je fais beaucoup de ville avec. J'y trouve plein de qualité. Quand je cherchais ce type de voiture, j'hésitais entre une 106 et une twingo justement. Je n'ai rien trouvé en 106 ou alors super kilometrée sous équipée. Et quand je me suis assis dedans, je me suis vite senti à l'étroit. Pas de modularité, pas de coffre alors que la twingo possède tout ça et elle est faite pour les grands gabarits aussi bien à l'avant comme à l'arrière. C'est une voiture très pratique maniable et lumineuse. Il est très facile de se procurer des pièces détachées pas cher à la casse, il y en a partout, c'est très rependu. Il n'en ai pas de même pour les 106, constat que j'ai fait. Moi qui ne suis pas mécano, j'ai Changé très facilement un support moteur, un capteur de point mort haut et un moteur de lève vitre electrique que j'ai acheté à peine 65€. Côté assurance pour 50% de bonus, je suis à 250€ tous risques/ans. Je ne comprends donc pas votre discours visant à dissuader les potentiels intéressés pour ce modèle. Si cette voiture s'est vendue à autant d'exemplaires et continue à se vendre d'occasion entre particuliers, il y a bien une raison...

[@cc-lo8ly]

tout c'est une question d'entretien 750km avec un plein de 40litre ma c2 hdi consomme pareil.et il ya pas beaucoup de 106 ou 205 qui suivent quanq elle démarre

[@jeanclaudecure2922]

j ai une twingo de1995 135000km aucun soucis top de chez top

[@nicolasguillaume2264]

merci pour ton analyse. Quelqu'un sait à partir de quelle année les Twingo possèdent un système ISOFIX?

[@momomomo-ku7ny]

la twingo, petite a l'extérieur et grande à l'intérieur, oui en ville ça consomme, mais c'est une bonne voiture, pas de panne, facile à garer, moi j'aime

[@hugocoubetergue6492]

@@OlivierDufour salut, je fais 1m84 je suis très à l'aise au volant de la twingo, par contre derrière j'ai la tête dans le plafond mais bon c'est rare que j'aille derrière donc ça m'est égal 😉

[@dondiegodelavega9461]

Qu’est-ce que cela peut foutre ! La Twingo première génération est tellement innovante et révolutionnaire face à une vulgaire 106 de chez Peugeot.

[@OlivierDufour]

OUAAAAAHHHH :D :D La Twingo innovante? Un moteur de 1960 en 2000? Quelle innovation! Vous regardez autre chose que AutoMoto, POA et Vilebrequin ? Pour dire que la Twingo est innovance, je dirais que vous ne maîtriser pas du tout l'histoire de la Citroën AX, sortie 10 ans plus tôt. La Twingo innovante ;D ;D J'ai bien ris en tout cas, merci pour ça

[@dondiegodelavega9461]

@@OlivierDufour Je ne m’exprimais pas sur la motorisation (pour votre info, le moteur Cléon était présent uniquement sur la phase 1. Prototype oblige ! Car nous ne savions pas si Twingo allait marchée) mais sur le concept de cette micro-space qu’est la Twingo. Elle était comme le tout premier Renault Espace c’est à dire RÉVOLUTIONNAIRE !

[@superman5140]

Bonjour j'ai acheté une twingo liberty de 1998, et je voulais savoir, j'entend un claque, claque, quand je prend des troues ou des routes abimé, j'aimerais bien savoir c'est quoi! merci, si quelqu'un a déjà eu ce problème, je vous remercie

[@superman5140]

@@OlivierDufour DACCORD MERCI

[@ritzmyritz1500]

Bonjour. J ai acheté la mienne 300 phase 2 moteur d7f avec 200 000 bornes j ai mis environ 300 par dessus carte grise comprise depuis je roule aucun problème je trouve cette voiture bien assurance pas chère et je fait 700km avec le plein 40l juste un bon entretien donc je ne suis pas du tout d accord avec toi mais j ai écouté ❤ et si tu habite en campagne tout le monde ce connais pas de voleur chez nous 😅

[@OlivierDufour]

Merci et bravo pour ton témoignage précis et constructif

[@elpiotre8853]

C'est vrai uniquement si vous n'aimez pas aller dans des casses et que vous ne bricolez pas votre Twingo vous-même, à part ça elle elle est géniale et pas une seule voiture en europe n'a un tel capital sympathie depuis ces 30 dernières années, c'est une voiture mythique à mettre un jour au niveau presque d'une coccinelle ou d'une deux chevaux, toute proportions gardées naturellement. Mais n'ayez pas peur d'acheter une vielle twingo à cause de lui.

[@karuma5607]

Personnellement je ne peut pas me plaindre de ma twingo 16v elle est très bien, tu doit bien aimer Peugeot pour en vanter les mérites 😅, je trouve même que la 106 est faite pour les kéké qui pense que équiper un véhicule en mode rallye la rend plus puissante, après tu parle consommation, faut juste savoir quand changer de vitesse et pas attendre que le moteur gueule pour la changer, juste avoir une bonne conduite, il y’a un tas de paramètres à prendre en compte.. après la twingo est pas un véhicule conçu pour faire un road trip, la twingo et bien pour la ville et les petit déplacements, c’est sur si tu fait 500-600km en twingo tu va avoir le cul en compote et le dos éclater... ah ma Ford escort de 1998 comme ton confort me manque... bref pour dire que la Twingo elle est cool 👍 et je la recommande pour ma part...

[@fredhokua]

Si l'inconvenient de la Twingo c'est la facilité de l'ouvrir je vous rassure c'est assez facile d'ouvrir a peu près une 50ène de modèle de voitures avec un simple lacet. Et vous pouvez avoir une BMW si vous laissez votre ordinateur portable sur le siège on vous l'ouvrira quoi qu'il arrive. La 106, saxo, AX sont exactement la même voiture avec d'énormes problèmes de freinage (fuites de maitre cylindre) et dont vous ne sortirez pas forcément en bon état si elles prennent un choc. Pour moi la Twingo est une voiture économique car facile à réparer, de nombreuses pièces disponibles en casse, et avec un rapport encombrement habitabilité imbattable !

[@fredhokua]

@@OlivierDufour en fait cette façon d'ouvrir les voitures fonctionne avec toutes les voitures qui présentent un loquet apparent il suffit de faire une boucle et de passer le lacet dans la portière Comment ouvrir une portière de voiture, si vous avez oublié ou perdu votre clé Pour ma part j'ai eu 2 twingo et plusieurs BMW (320, X3, et aujourd'hui série 1) la consommation d'essence n'est pas déconnante il suffit de bien régler l'allumage qui a tendance à être complètement décalé sur les anciens modèles. changer les fils de bougies c'est important (ces derniers m'ont couté seulement 40 euros). J'ai remplacé la courroie d'alternateur pour 35 euros, la sonde de vitesse (qui engendre la perte de la direction assistée) m'a couté 12 euros et m'a pris 10 minutes a changer alors qu'elle est au fond du compartiment moteur. Dans cette voiture je mets 4 planches de surf et 3 copains. c'est la seule voiture qui a été pensée pour dormir dedans grâce au système de banquette qui fait un lit. Pour un prix moyen de 1200 euros pour un modèle en bon état je pense qu'elle est imbattable (assurance tiers 160 euros)

[@fredhokua]

pardon je n'avais pas vu que le lien n'avait pas fonctionné kzbin.info/www/bejne/n6C1i6Znh795j6s

[@ClemVeillard_1991]

Je suis presque entièrement d’accords avec toi Mais pourtant je les aimes bien quand même ces twingos. Malgré le joint de culasse qui a lâché sur la mienne 😂😂. Les + -Mécanique hyper simple -Pièces détachées d’occasion abondante -Pieces neuve Pas cher. -Agréable à conduire -Spacieuse pour son gabarit Les - -Consommation élevée -Assurance gourmande -Fiabilité hasardeuse Voilà mon point de vue 😊

[@HARDSenSaTion]

je suis tombé par hasard sur ta vidéo. A en lire les commentaires, a croire que il y a que toi qui dit que la Twingo est entre (parenthèse) nul Bon moi perso je ne donne pas mon avis car je ne possède pas cette voiture .. c'est une Clio 1 1.9D que j'ai perso

[@freddupond196]

c'est exactement ce que je me dis

[@stephanevilain6788]

Faut !!! La mienne Twingo 1 phase 2 16v 75cv de 2005 132000km avec un entretien correct sans plus, je déplore aucun problème mécanique, tout marche ! Sur autoroute elle fait 6l/100 a 120/130km/h en ville 7l/100 voir un peu plus si je mets la clim qui elle aussi fonctionne très bien !! Alors je m’excuse, vous n’avez vraiment pas eu de chance vous êtes tombés sur des mauvaises séries !

[@multifamille6969]

Increvable la Twingo 1 phase 1. Pas de courroie, pas trop d'électronique

[@SBL972-one]

a ce qui parait le gros soucie avec Twingo c'est les feins arrière. sa freine mal. est ce vrai ??

[@damienletellier7885]

SBL DVID pour ma part non ça freine très bien

[@SBL972-one]

@@damienletellier7885 ok lu. merci

[@SBL972-one]

@@OlivierDufour les tambours s'use vite a l’arrière apparemment.

[@freemickaventure5006]

Ce fut ma douzième auto... Et sûrement l'une de mes préférées !!! D'ailleurs... La prochaine en sera sûrement une autre!!!!! Et pour le coup du vol.... Je ne ferme jamais la vienne !!! Je pense que les problèmes viennent aussi des lieux et non de l'auto !

[@mezianeamziane829]

Mdr encore quelqu'un qui n'a jamais mis les mains dans un moteur.

[@yannrb3354]

Renault, des voitures à vivres ! Tellement vrai ! Et la Twingo le slogan, c'était "inventez la vie qui va avec". Un vrai collector !

[@BO-yj7ws]

Sa fait 5 ans j'ai ma twingo d'ailleurs j'en ai eu 3 en tout et franchement cette voiture est tellement simple que jamais je la lâcherais. Toutes les pièces en casse valent ketchi, réparation facile rapide. J'ai tout fait dessus pour pas cher. Garder vos twingo, les nouveaux véhicules électroniques électriques et tout le reste c'est de la dobe.

[@OlivierDufour]

Tu as testé le 106?

[@79metalkrampus79]

perso twingo 1 expression de 2000 bloc d7f 108000km, 5.7 litres au 100 en mixte ,38 euro d'assurance au tier (7 ans de permis)

[@79metalkrampus79]

@@OlivierDufour Par mois j'ai le permis B depuis 2013.

[@lafermeducoin11a]

J'ai une Twingo Phase 2 depuis 10 ans et pas un souci !!!

[@nicolasduval9269]

"A caballo regalado no se le miran los dientes" ! J'adore cette sitation, je savais pas qu'elle existait aussi en français... Sinon très bonne chronique, très instructive (même si j'adore les vielles Twingo qui sont un peu les 2CV des années 2000).

[@marchandsable-ll5ge]

Fais un déménagement avec une 206 et tu verras la différence avec une Twingo .

[@TEAM_NOOBgg]

Kkk

[@jpwillm5252]

Notre Twingo de 2002 (moteur D7F) consomme 4.5 à 5 litres pour 100 km.

[@OlivierDufour]

Merci. Et comment vous le savez?

[@jpwillm5252]

@@OlivierDufour Nous calculons la consommation à chaque plein d'essence. Je roule pépère à la campagne.

[@midele1663]

perso en hiver j'ai pas allumé ma twingo année 2002 pendant 1 mois avec des température qui allais à -10 degrée, bah elle démarre sans problème. elle à 140.000 km

[@damienletellier7885]

j'ai une Twingo 1 phase 1: excellent véhicule, pas un anti démarrage, facile a conduire, facile a réparer, robuste oui elle consomme, c la seule chose que je reproche la 106 n'as pas de.direction assisté par rapport a la Twingo. la mienne est de décembre 1996 et elle a la direction semi assisté, pas les 106. très bonne vidéo mais cependant tu casse totalement la Twingo, alors que la 106 est plus basique, est fragile du joint de culasse, y a moins de place a l'arrière que la Twingo. voilà mon point de vue pour ma part

[@damienletellier7885]

Solutions & Débrouille oui c sûr ! les phases 1 l'ont pas mais les 2 oui. de rien

[@nicolasbuximerle5357]

Oui enfin surtout la 106 consomme aussi ses 8l/100Km

[@erwanim8698]

Vous avez raison la 106 consomme pas beaucoup mais je viens d'acheter une twingo Alizé a la conduite je préfère

[@juliendidelot7874]

Moi la Twingo je la vois comme une future young timer ...et j'en cherche une ....

[@juliendidelot7874]

@@OlivierDufour je pense au 1er exemplaires a chaîne.. 1.2 55

[@juliendidelot7874]

@@OlivierDufour qu'en pense tu?

[@juliendidelot7874]

Et toit ouvrant

[@vincentdima4261]

Faut il mieux posséder une clio plus vaste ? mécanique aussi sobre et fiable toute les deux car identique... En gpl pas de gros souci.

[@christophecarare3944]

J’ai posssede un twingo 1 neuve en 1998 . Nouveau moteur 60 cv : consommation très faible à l’époque :entre 6 et 7 maxi . Le défaut : faible puissance en cote et surtout comportement routier sur route peu rassurant

[@bufbis2340]

Je sais de quoi je parle en tant que multipropriétaire de Twingo et 106 : 2 excellentes voitures !

[@OlivierDufour]

Dans ce cas, ne me dites pas que faire une vidange sur une Twingo, c'est pareil que sur une 106. Ce serait de la mauvaise fois

[@lebroc69]

la consommation dépend aussi de la conduite....

[@florencel.3188]

L'avantage que je trouve à la twingo c'est vraiment le fait baisser à fond le siège avant me permettant le transport de mon piano numérique de 24 kgs. Difficile de trouver des voitures où il rentre celui-là !

[@bricegehl1457]

Oui sa forme de Ludospace lui permet d'avoir un espace de chargement excellent malgré sa petite taille ! 😉

[@yannrb3354]

Très déçu de la vidéo et des arguments. Beaucoup de choses fautes et quelques chose vraies. Je ne sais pas par où commencer. J'ai lu les commentaires de Nicolas, il a souvent raison La conso, ça dépend peut être de l'entretien des vôtres... J'ai plusieurs Twingo (aujourd'hui et ait circuler avec bon nombre de voitures dont des 106) dont un Cléon, en général, les gens font entre 6 et 7L, personnellement j'ai même déjà fait du 3.9L avec. Je note tous mes pleins dans un carnet depuis des années. Il faudrait faire des essais sur circuit avec une 106 et Twingo pour vraiment comparer. Mettre 5L dans les 2 et voir laquelle cale avant l'autre. Les Twingo ont 3 moteurs 1.2 dont le Cléon jusque 95, le D7F 8 soupapes et le D4F 16V qui fait 75ch. Niveau puissance une 106 reste derrière pour ce moteur. En effet, on devra comparer les 106 première génération au moteur Cléon. Pour rappel, la boîte 5 était en option sur les 106 comme l'essuie-glace Ar... Au club, nous avons beaucoup de profans, la Twingo est facilement réparable, l'accès est correct même si la baie de pare brise descend un peu sur le moteur. La Twingo se positionne très bien niveau assurance malgré les fractures de portes. Ce n'est plus la n°1 depuis longtemps d'ailleurs. Les véhicules avec électroniques sont plus faciles à voler entier. En cas de vol et indemnisation, les Twingo ont des valeurs plutôt basses et les volées représentent une faible part finalement car il y a en a eu énormément de produites (par rapport à une 106 par exemple).

[@yannrb3354]

J'ai lu les commentaires de Nicolas qui a déjà dit beaucoup de choses vraies. J'ai la chance d'être ancien mécano et encore de l'automobile, les Twingo font partis des véhicules les plus fiables. Peut être revoir l'entretien et la façon de conduire ? Je vous remercie d'avoir noté la places à bord. Aucun autre constructeur n'a vendu de monospace citadin pouvant la concurrencer et votre vidéo fait au moins beaucoup réagir. Vous sembler donner des conseils sur votre retour d'infos et votre vécu et en faire une généralité. Vous auriez dû le préciser en début de vidéo que ces conseils n'engage que vous. Vous préférez la 106 point c'est un constat. Il manque des données chiffrées et des sources sûr évidemment.

[@bricegehl1457]

Vous raconter vraiment n'importe quoi ! Mais mère en a une Twingo de 2000 jamais de problème très facile d'entretien mon père fait absolument tout dessus sans être mécanicien. Elle consomme pas plus de 5 litres au 100 tout comme l AX ou la 106 que vous mettez en comparaison donc si vous vous consomiez plus s'est qu'elle devait être mal régler. S'est vrai les Twingo se fracture très facilement mais tout comme la 106 et l AX. Le gros avantage de la twingo s'est qu'elle est beaucoup plus habitable que la 106 ou l AX la tenue est bien meilleure et son train arrière est solide pas comme les 106 ou AX dont le train arrière fini par s écrouler et sa s'est bien dangereux.

[@multifamille6969]

Le Cléon est une merveille

[@TheBABAR29]

J ais eu plusieurs voitures neuves après ma twingo 107,ypsilon, et mii, rien ne remplacera la twingo au niveau espace et confort et ça bonne bouille de grenouille ❤❤❤❤

[@patrickcastellano2019]

c vrai qu elle ressemble a 1 grenouille !

[@StephaneRestemoiMeme]

Bah écoute cher ami ce n'est pas que je suis pas d'accord mais ma twingo 1 acheté il y a 3 mois à une dame c'est une première main phase 2 tout options et ne consomme vraiment pas et démarre encore au quart de Tour, aucun point t de rouille peinture parfaite juste pare choc un peu délavé mdrrr pour 253 000km moi je dis Woooooow :)

[@jeffcostello4735]

Pas du tout en accord, twingo et clio 2 1.2 sont des autos solides. Saxo et 106, finissent en casse a cause de l'essieu ar.

[@Medalalto]

Se qui fait pas oublier ces que les 106 et saxo elles on souvent des probleme de train arrière c'est leur maladie

[@Rickmour_]

Pas d’accord la twingo 1 surtout avec le moteur cleon (moteur de guerre) est top ! Je paye 60€ d assurance! En gros Olivier tu dis des conneries mais tu as le droit!

[@pattaya69]

Mdr tu parle de ta twingo avec moteur d4f donc 75 ch et 16 soupapes donc rien à voir avec une misérable 106 0,9 l de 50 ch la twingo marche beaucoup mieux. Moi j'ai une twingo 1 face 2 de 1996 millésime 97 avec le moteur d7f 700 de 58 ch et en conso je fais 680 km avec le plein juste qu'à la réserve pour 40 litres d'essence et même la mécanique est très accessible et facile à faire dessus donc pour finir je pense que tu n'aime pas les twingo tout simplement..

[@pattaya69]

@@OlivierDufour et oui la twingo d4f 75 cv marche beaucoup mieux regarde les fiches tecnique de chaque voiture et tu comprendra peut etre...